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鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料

時(shí)間:2024-12-12 09:59:29 銀鳳 個(gè)人事跡材料 我要投稿

鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(通用19篇)

  在我們平凡的日常里,大家都經(jīng)常接觸到事跡材料吧,事跡材料是為了表揚(yáng)先進(jìn)、弘揚(yáng)正氣、推動(dòng)工作,對(duì)工作、學(xué)習(xí)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)集體、先進(jìn)人物的優(yōu)秀事跡如實(shí)記載和反映的書面材料。那么事跡材料的格式,你掌握了嗎?下面是小編為大家整理的鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料,僅供參考,歡迎大家閱讀。

鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料(通用19篇)

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 1

  xx,男,漢族,xx年出生,xx年參加工作,先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作,現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線施工員。

  1自參加工作以來,在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著,他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失,以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人,在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真地履行工作職責(zé),在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí),他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。

  該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。隧道全長xx米,進(jìn)口段為雙線車站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段,隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石,處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài),且下穿g316國道和城區(qū)居民住宅樓,施工難度非常的大。作為施工員的他,為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段,他吃苦耐勞,每天都工作在施工的第一線,隧道施工是艱苦的,同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn),這是每一個(gè)施工人員最清楚的,但是,為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題,他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通,學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識(shí)。在洞身段采用crd法施工期間,他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工,全過程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié),指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接,叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問題。在面對(duì)進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題,他沒有退縮,而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法,經(jīng)過共同研究,最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺(tái)車改裝成為雙線二襯臺(tái)車進(jìn)行襯砌澆筑,此方案經(jīng)過實(shí)踐證明是可行的,它既節(jié)約了工程施工成本,又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn),也為他迎來了一大批的”粉絲”,小馬就是他們其中的一個(gè),小馬是近兩年來的中專生,是個(gè)好學(xué)且活潑分子,經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕:“師傅,你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅,為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅,二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅,你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對(duì)著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子,師傅總是樂呵呵的說:“你這個(gè)小娃,真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊,可要記好了,隧道爆破...”。別人問他:“小馬整天問東問西的,煩不煩?”“哎,這娃一天的問題是有點(diǎn)多,可是個(gè)好娃,好學(xué)又勤快,整天師傅師傅的叫著,咱知道的那肯定是得給他教嘍,是個(gè)好苗苗啊”,說這話的師傅總是一臉的溫暖,他就是這樣一個(gè)樂觀而直爽的人,他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。

  隨著隧道的貫通,整體道床施工的開始,整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段,在施工一線的師傅,每天都在隧道組織督促著工序的銜接,運(yùn)送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題,他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù),受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

  隨著20xx年襄渝二線的竣工,他隨著大部隊(duì)來到了西康二線隧道進(jìn)口,進(jìn)口是架子隊(duì)模式,所有的施工均是以職工來控制管理,師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。

  面對(duì)著新一輪的挑戰(zhàn),他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn),好的方法大力的推廣給新人,不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識(shí)到在隧道的'開挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面,開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一,因此,在選擇開挖方法時(shí),應(yīng)對(duì)隧道的斷面大小、形狀、圍巖級(jí)別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素,綜合分析,采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒,尤其?yīng)對(duì)支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序,力求做到周邊眼達(dá)到85%,石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn),在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標(biāo),作業(yè)人員是否安全,出碴完畢,應(yīng)及時(shí)噴砼,封閉圍巖,以防止圍巖松動(dòng)變形,他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié),從而達(dá)到最好的效果。

  在進(jìn)口,為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù),協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化,使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法,一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作,提高了員工的熟練程度,統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作,互相緊密配合,充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學(xué)習(xí)和思考,堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考,不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí),不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí),輔導(dǎo)多名新員工,使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20xx年,進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名,他也被評(píng)為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。

  “干一行,愛一行,專一行,精一行”是工作目標(biāo),雖然他工作已經(jīng)三十多年了,可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的,為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識(shí)用到施工中去,積極地對(duì)施工現(xiàn)場出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng),吃苦耐勞,艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志,讓他在遇到問題的時(shí)候,勇于挑戰(zhàn),大膽創(chuàng)新,憑著自己過硬的本領(lǐng),立足于工作崗位,干好本職工作發(fā)揮余熱,使自己的工作更上一層樓。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 2

  運(yùn)搬工區(qū)鐵路班,在日常工作中以創(chuàng)一流素質(zhì)、一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績、一流團(tuán)隊(duì)為主要內(nèi)容,對(duì)標(biāo)先進(jìn)、明確目標(biāo),不斷在強(qiáng)化自身素質(zhì)、提高業(yè)務(wù)水平上下功夫,積極開展全體職工技能競賽、崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng),通過職工的不懈努力,圓滿地完成了公司交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。

  一、基本情況

  鐵路班現(xiàn)有職工13人,其中班組長3人,黨員1人,從事軌道鋪設(shè)工作均在20xx年以上,具有較豐富的工作經(jīng)驗(yàn),近年來,在班長韓金強(qiáng)的帶領(lǐng)下,全班組積極響應(yīng)公司的各項(xiàng)號(hào)召,強(qiáng)化班組建設(shè)、發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng),按質(zhì)按量按時(shí)的完成了公司和區(qū)隊(duì)布置的各項(xiàng)任務(wù)。不斷學(xué)習(xí)企業(yè)規(guī)章制度和煤礦安全知識(shí),提高了全班職工的整體素質(zhì),使向心力、凝聚力明顯增強(qiáng),潛移默化地推動(dòng)了職工的企業(yè)主人翁意識(shí),職工干工作的積極性得到了明顯的提高,使各項(xiàng)工作走在了全區(qū)的最前列。

  二、強(qiáng)化管理,制定扎實(shí)有效的工作機(jī)制

  1、加強(qiáng)班組隊(duì)伍建設(shè),提高業(yè)務(wù)能力

  該班組認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理,夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量,作業(yè)人員從軌道鋪設(shè)施工,嚴(yán)格把關(guān),對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)抓落實(shí),從根本上消滅不合格品。同時(shí),加大動(dòng)態(tài)中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理,杜絕了軌道鋪設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,全面提高了軌道質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平,為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  2、增強(qiáng)職工集體榮譽(yù)感、班組生產(chǎn)任務(wù)、精神文明建設(shè)雙豐收

  思想政治工作是該班組搞好各項(xiàng)工作的政治優(yōu)勢,該班組始終堅(jiān)持圍繞中心,緊扣主題,貼近生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際,深入扎實(shí)地開展思想政治工作。加強(qiáng)對(duì)本班職工進(jìn)行宣傳教育,用科學(xué)的理論武裝職工的思想,以正確的理論引導(dǎo)人,以高尚的精神塑造人,以優(yōu)秀的作風(fēng)鼓舞人,不斷提高班組職工的思想道德綜合素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì),努力培養(yǎng)和造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的“四有”職工,充分發(fā)揮職工群眾的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

  該班組還結(jié)合不同時(shí)期的特點(diǎn)和要求,利用多種形式開展了符合時(shí)代、符合我礦新形勢需要的思想教育活動(dòng),幫助廣大職工正確地看待當(dāng)前的形勢,排除各種不良因素對(duì)職工的干擾和影響,保證職工始終有良好的精神狀態(tài),積極投身于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營之中。區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)把談心工作作為思想政治工作的一個(gè)重點(diǎn),長期堅(jiān)持與一線職工談心交流,及時(shí)化解職工的思想矛盾,幫助他們解決工作、生活中的實(shí)際困難,密切了黨群、干群關(guān)系,有力地促進(jìn)了全隊(duì)生產(chǎn)經(jīng)營的健康發(fā)展。突破歷史以來最好成績,消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生;質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效,原材料消耗情況始終控制在計(jì)劃之內(nèi);班組民主管理意識(shí)高,能夠主動(dòng)對(duì)本隊(duì)各種不合理制度措施提出建議和整改措施;團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)強(qiáng),該班人員能夠主動(dòng)幫助落后職工,為全隊(duì)職工樹立了模范標(biāo)榜作用,并在本年度杜絕了各類違章作業(yè)行為現(xiàn)象的發(fā)生,為全區(qū)精神文明建設(shè)和安全生產(chǎn)工作立下了不可磨滅的功績。

  三、狠抓安全學(xué)習(xí)不放松

  改變是一切進(jìn)步的起點(diǎn),學(xué)習(xí)是改變成功的因素。鐵路班始終把提高隊(duì)伍素質(zhì)擺在工作的首位,不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),掌握煤礦安全知識(shí),為企業(yè)發(fā)展蓄積力量。該班組堅(jiān)持以煤礦安全規(guī)程和軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度學(xué)習(xí)為龍頭。堅(jiān)持從實(shí)際需要出發(fā),做到安全學(xué)習(xí)常抓不懈,專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)并駕齊驅(qū),安全管理制度熟記于心。

  為了督促學(xué)習(xí),鞏固學(xué)習(xí)成果,該班組適時(shí)組織開展了多種形式的安全技術(shù)措施學(xué)習(xí)教育活動(dòng),通過“每日一題”活動(dòng),將安全知識(shí)和作業(yè)規(guī)程做了進(jìn)一步的分解,每班班前會(huì)講解提問,并對(duì)班中工作任務(wù)完成情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng),肯定好的做法,指出存在問題,并通過事故案例及當(dāng)班工作特點(diǎn),明確安全注意事項(xiàng),增強(qiáng)班組成員的安全自我防護(hù)能力,深入淺出,融化于心,固化于行。每月月底,組織班組安全技術(shù)知識(shí)考試,考試成績與班組成員工分掛鉤浮動(dòng),較好的調(diào)動(dòng)了大家學(xué)習(xí)積極性,在全班形成了學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的熱潮。

  四、攻堅(jiān)克難,迎難而上,保質(zhì)保量完成區(qū)隊(duì)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)

  x月份,正值我公司31237綜采工作面安裝前期準(zhǔn)備階段,接續(xù)緊張,為保證正常的生產(chǎn)接續(xù)及工作面正常安裝,公司要求運(yùn)搬工區(qū)在二十天的時(shí)間內(nèi)完成八百米,軌型為24kg/m的軌道鋪設(shè)任務(wù),鐵路班克服人員少,路途遠(yuǎn),任務(wù)重等不利因素,積極發(fā)動(dòng),合理安排,制定有效的.鋪設(shè)計(jì)劃,倒排工期,每天加班延點(diǎn),通過鐵路班全體員工的共同努力,保質(zhì)保量,提前兩天完成了鋪設(shè)任務(wù),為該工作面的安裝及正常的生產(chǎn)接續(xù)工作爭取了寶貴的時(shí)間,為公司上半年的目標(biāo)任務(wù)完成打下了基礎(chǔ)。得到了公司生產(chǎn)班子領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定和好評(píng)。

  五、開展創(chuàng)先爭優(yōu)、技術(shù)大比武活動(dòng),狠抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作不放松

  在今年公司開展的技術(shù)大比武活動(dòng)中,該班組三組參加比武人員,其中兩組獲得了第一名、第三名的成績,在日常工作中嚴(yán)格按照軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求施工,加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理,夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,現(xiàn)場施工嚴(yán)格把關(guān),發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場立即整改,直到達(dá)到質(zhì)量要求,從根本上消滅不合格品。同時(shí),加大動(dòng)態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,每月進(jìn)行軌道質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作,第二天在班前會(huì)上公開考核,對(duì)造成質(zhì)量問題的責(zé)任人,按責(zé)任大小給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理,杜絕了質(zhì)量驗(yàn)收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象,全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平,為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  本年度,該班組強(qiáng)化自身建設(shè),嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律,建立健全考核機(jī)制,積極組織本班職工參加各種專業(yè)技能學(xué)習(xí)和礦舉辦的各種活動(dòng),均取得了較為優(yōu)異的成績。消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效,工程質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到95%以上,原材料消耗情況始終控制在計(jì)劃之內(nèi);班組民主管理意識(shí)高,能夠主動(dòng)對(duì)區(qū)隊(duì)各種不合理制度、措施提出建議和整改措施;團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)強(qiáng),吃苦耐勞,特別能戰(zhàn)斗,任何艱巨任務(wù)都能夠無條件的保質(zhì)保量的順利完成,為全區(qū)職工樹立了先鋒模范標(biāo)榜作用。該班組職工緊緊圍繞“團(tuán)隊(duì)精神”,團(tuán)結(jié)一心、和諧向上、團(tuán)結(jié)一致、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),改進(jìn)不足,積極主動(dòng)的完成區(qū)隊(duì)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù),鐵路班正以自己的實(shí)際行動(dòng),踐行著對(duì)區(qū)隊(duì)的承諾,落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化管理,為企業(yè)發(fā)展默默的奉獻(xiàn)著自己的力量。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 3

  中共黨員是鐵路運(yùn)輸處中心站作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,在平凡而艱苦的鐵路行車一線上,腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

  調(diào)車員,是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種,他們手持著信號(hào)燈旗,常年扒乘在日夜穿梭的車列上,頂酷暑、冒嚴(yán)寒,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來,他辛勤的汗水,灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來,支撐他的不僅是他健康的體魄,更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛,越是艱辛的崗位,就越需要人員,也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。是這樣說的,更是這樣做的。

  安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重,作為班組安全員的,不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控,對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,幫助班組成員提高安全意識(shí)。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條,延綿縱橫數(shù)十里,分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),設(shè)各類道口幾十處,線路上時(shí)常有人穿越或行走,幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員,近六千個(gè)日日夜夜,他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,個(gè)人安全生產(chǎn)成績顯著。今年,預(yù)防路外事故3起,收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處,并協(xié)助車站進(jìn)行整改,為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。

  “保證安全,提高效率,還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn),他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場迅速,科學(xué)控制機(jī)車速度,將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員,始終視用戶為上帝,全心全意地為用戶服務(wù),盡自己所能將方便留給用戶,車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便,多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。

  “打鐵還需自身硬”,能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來,努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外,還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué),經(jīng)過不懈努力,業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

  就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作,用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。

  在實(shí)踐中,她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,達(dá)到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),一個(gè)手勢,一句話,都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。

  自xx年參加工作以來,她在本職崗位上腳踏實(shí)地,一步一個(gè)腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時(shí)候,作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí),她不由被觸動(dòng)了,她暗下決心,一定要向她們學(xué)習(xí),干好服務(wù)工作,而且要干出自己的樣子來,她滿懷工作熱情,全身心投入到工作中,“我只是做了一些應(yīng)該做的事,卻能給旅客帶來極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”,她深深感到,急旅客所急,幫旅客所需,使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。

  俗話說:“在家千般好,出門事事難,”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé),是這樣想的,也是這樣做的。記得有一次,正值值班,在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣希樕烖S,嘴角不停地抽動(dòng),她急忙替老大爺叫來救護(hù)車,經(jīng)搶救,老人才轉(zhuǎn)危為安。

  原來這位老人因在候車室丟失了錢物,心里一著急,突發(fā)心臟病,老人醒來后,大夫感慨地對(duì)老人說:“你老好福氣呀,如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車,后果不堪設(shè)想!边@位老人滿含熱淚地說:“好姑娘,你救了俺一條命,菩薩會(huì)保佑你的”。

  這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大,事情雖然是應(yīng)該做的,卻贏得了旅客的感謝,這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的`關(guān)鍵和重要所在,自此,她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。

  勤學(xué)苦練基本功,不斷提高自身業(yè)務(wù)技能

  在服務(wù)工作中,越來越發(fā)現(xiàn),只有一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一次,在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生,一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子,瓜子皮不時(shí)地往地面上扔,這時(shí),走過去對(duì)旅客說:“同志,我們剛剛清掃完衛(wèi)生,麻煩您把瓜子皮扔進(jìn)衛(wèi)生箱里!焙苡卸Y貌的原以為會(huì)得到旅客的支持與配合,誰知旅客竟說:“我不往地面上扔垃圾,你不就失業(yè)了嗎?”頓時(shí)滿臉通紅。

  通過這件小事,反復(fù)揣摩,自己的文明禮貌,為什么會(huì)換來旅客的無理。原來,經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn),盡管自己使用了“十字”文明用語,但此時(shí),卻傷及旅客的面子。在實(shí)踐中,她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù),要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,達(dá)到新的境界,就必須下苦功夫研究它,琢磨它,哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié),一個(gè)手勢,一句話,都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,換位思考,刻苦磨煉,否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯(cuò)的境界。

  為了更好地干好服務(wù)工作,她從基礎(chǔ)抓起,不斷提高自身業(yè)務(wù)技能,勤學(xué)苦練基本功,并打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了練剪票,她自制票樣,每天反復(fù)練習(xí),拿剪子的手上磨起了繭子,終于練出了一分鐘檢張票的好成績,為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國接算站示意圖,她堅(jiān)持每晚睡前背一遍,最后達(dá)到了分鐘內(nèi)默化全國鐵路示意圖。

  客運(yùn)工作看起來容易,干起來卻很難,除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外,她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍,認(rèn)真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩,通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個(gè)新的境界,有些外地旅客得知有許多名勝,在候車時(shí)詢問,為此,她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點(diǎn)的地理位置和交通路線。功夫不負(fù)有心人,她成功了,她把自己的一言一行、一舉一動(dòng)都和鐵路信譽(yù)聯(lián)系起來,為有困難的旅客添一份溫暖,送一片真情,用具體行動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)無上限”的服務(wù)新理念。

  提煉先進(jìn)服務(wù)方法,提高班組整體服務(wù)水平

  面對(duì)運(yùn)輸市場的激烈競爭,和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝,是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員,把候車室建成“愛心通道”,讓愛貫穿于工作的全過程,共同努力在“優(yōu)”字上做文章,在“好”字上下功夫,在“全”字上求發(fā)展,在“實(shí)”字上見精神。

  創(chuàng)出了一個(gè)個(gè)立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點(diǎn)站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品!扒嗄晡拿魈(hào)服務(wù)法”“青年文明號(hào)五、四、一工作模式”“四項(xiàng)服務(wù)原則”等先進(jìn)的作業(yè)、服務(wù)方法,都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評(píng)。

  作為先進(jìn)集體的帶頭人,始終把深化班組建設(shè),提高班組整體水平作為工作的重點(diǎn),針對(duì)服務(wù)、管理等方面的不足,在青年文明號(hào)的深化創(chuàng)建中,積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法,立項(xiàng)攻關(guān),不斷提高班組整體水平。

  一是從完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)入手,改進(jìn)服務(wù)方式,細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),立項(xiàng)定標(biāo)。

  二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手,創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。

  在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”,實(shí)行愛心服務(wù);開展文化候車,增加了候車室的文化氛圍;實(shí)施延伸服務(wù),滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下,候車室QC小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。

  正是她,一個(gè)普普通通的鐵路職工,在平凡的崗位上,奉獻(xiàn)著自己的青春,把一片真情,獻(xiàn)給廣大旅客,把自己的光和熱貢獻(xiàn)給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 4

  天行健,君子以自強(qiáng)不息金鑫,男,1987年6月出生,黨員,漢族,畢業(yè)于浙江交通學(xué)院,大專,寧波工務(wù)段線路工,在校期間曾獲得“社會(huì)工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金”等榮譽(yù),工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”。

  “我們無法預(yù)知人生的路途,但此刻的盡心投入,必然會(huì)成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中,虛心向前輩們請(qǐng)教業(yè)務(wù)知識(shí),積極和領(lǐng)導(dǎo)交流心得體會(huì),努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平,掌握工務(wù)專業(yè)技術(shù),在短短幾年的工作中就成了工區(qū)生產(chǎn)的中堅(jiān)力量并帶動(dòng)年輕職工一起努力,一起學(xué)習(xí),共同進(jìn)步。

  一,堅(jiān)持不懈,鐵杵磨成針

  2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展,工務(wù)部門肩負(fù)著為鐵路運(yùn)輸提供良好設(shè)備的重任,是實(shí)施跨越發(fā)展的前沿陣地,辛苦不用過多的言語便能體會(huì)到,而甬臺(tái)溫鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試更是辛苦中的辛苦,這對(duì)于一名剛從學(xué)校走出來的大學(xué)生來說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進(jìn)來的同學(xué),同事沒過多久就選擇離開這個(gè)崗位的`時(shí)候,他堅(jiān)持了下來。人們總是對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見,認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的,他不這么認(rèn)為,他覺得這是對(duì)人意志的一種考驗(yàn),不論任何的崗位,要想取得成功,都有它不可言喻的心酸過程。他說:“其實(shí)我只是想看看自己能不能堅(jiān)持”,這也正是他的個(gè)性,只要堅(jiān)持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時(shí)也曾勸他這份工作對(duì)年輕人來說太辛苦,讓他還是放棄這份工作。那時(shí)他暗下決心,不能落后,不能被大家看不起,年輕人也有年輕人的精神。從此,凡事臟活,累活他搶著干,全身心的投入,把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作,作為對(duì)線路路工職業(yè)道德內(nèi)涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重,有次走路不小心扭傷了腳,為了早日回歸工作崗位,他沒過幾天就到工區(qū)幫助工長做室內(nèi)臺(tái)帳,做計(jì)劃報(bào)表,等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。

  二,天不下雨,那就求雨

  他是一個(gè)有理想、有目標(biāo)、有追求的人,對(duì)于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解,工區(qū)成立后,生產(chǎn)慢慢步入正軌,他在繼續(xù)堅(jiān)持努力工作的同時(shí),不忘發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不解之處,然后請(qǐng)教老同志,查閱相關(guān)書籍,自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書刊,充實(shí)自己的技術(shù)知識(shí),也樂于對(duì)生產(chǎn)和工作提出自己的見解,如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產(chǎn)之中時(shí),他主動(dòng)提出參加到檢查小組,結(jié)合自己的專業(yè)測量知識(shí),和領(lǐng)導(dǎo)交流檢查方法,首先開始了使用水準(zhǔn)儀抄平檢查,控制起道的方式,有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后,他又主動(dòng)的向領(lǐng)導(dǎo)要求自己抄平自己作業(yè),以此來掌握起道作業(yè)的要領(lǐng),然后又開始了改道和撥道等等工作,對(duì)沿海鐵路的檢修工作有了深入的認(rèn)識(shí)。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),他就告訴大家:機(jī)會(huì)是自己創(chuàng)造的,我們要從教我學(xué)轉(zhuǎn)變成我要學(xué)。爭做學(xué)習(xí)型職工一直是他對(duì)自己工作的一個(gè)定位。也正是這樣的理念,為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣,大家的積極性被他帶動(dòng),他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。

  三,積極工作,踏實(shí)做人

  平常別人休息的時(shí)候,他任然堅(jiān)持工作,至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里,主動(dòng)請(qǐng)命。工區(qū)職工多是來自外地,到加班的時(shí)候總是缺少人員,但每次都少不了他。段,工會(huì),車間的活動(dòng)他都積極參加,在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識(shí)競答中都有非常好的成績。2010年末,他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò)線和京滬高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處,每天記工作日志,寫工作小結(jié),學(xué)習(xí)安博格小車的作業(yè)方式和難點(diǎn),在京滬高鐵聯(lián)調(diào)將近尾聲的時(shí)候,又回到工作指導(dǎo)2011新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。同事們都稱他為“最佳第六人”,哪里需要就去哪里。有人曾說,像他這么努力的將來一定會(huì)做領(lǐng)導(dǎo),他笑笑說:做不做領(lǐng)導(dǎo)我從未想過,我只是想多學(xué)一些東西,讓自己成為有用的人,也為我們大學(xué)生工人們爭做一個(gè)榜樣,一直喜歡呆在工區(qū)是因?yàn)檫@里有很多我可以學(xué)習(xí)的東西。他身上有一種感染力,一種新時(shí)代的路人的精神。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 5

  1985年6月,21歲的子承父業(yè)參加了鐵路工作,成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市鐵路專用線工地,開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

  跟隨著鐵路建設(shè)隊(duì)伍,先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運(yùn)河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑,已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活,不惑之年的留下了太多與實(shí)際年齡不相符的印記。說實(shí)話,也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境,也向往城市優(yōu)越的生活條件,也向往著親人團(tuán)聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切,想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈,想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困,善良的被深深地震撼了,立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒,與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項(xiàng)目工作,矢志不渝的依然在大山中穿梭。

  平凡的沒有多少豪言壯語,也沒有多少承諾約定,只知道立足本職工作崗位,完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動(dòng),往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而工作崗位的調(diào)整,卻是一成不變的一線工作崗位。20年來,從做鍛工開始,干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個(gè)工種,如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動(dòng),都沒有絲毫怨言,都當(dāng)作提高自己工作能力的機(jī)會(huì),都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài),工作起來信心百倍。多年的工作實(shí)踐,造就了的滿身絕技,工作踏實(shí)的.他成了一個(gè)名符其實(shí)的多面手。10月,渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險(xiǎn),沖在最前面,在無任何支撐的情況下,完成了第一片拱架的焊接就位,為搶險(xiǎn)贏得了時(shí)間。深知:自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷,因此,只要是工作的需要,他總是義無反顧地挺身而出,承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份,因超強(qiáng)度的勞作患上了肺炎,領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時(shí)間好好休息?墒鞘掠胁磺,正在掘進(jìn)的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機(jī)突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲,得到消息的不顧病痛的身體,毅然投入到空壓機(jī)的檢修中。高速公路上馬,奉命來到湘西自治州。高速公路31標(biāo)遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)、山高谷深,道路陡峻、崎嶇難行,且水源潰乏、無法自給。

  這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無,物資短缺,電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅(jiān)強(qiáng)的,卸下行裝,立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時(shí)值雨季,淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕,建筑材料拉不進(jìn)來,駐地建設(shè)十分緩慢,看在眼里、急在心里,和其他職工一道,冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運(yùn)材料,保證了經(jīng)理部各部門搬進(jìn)了駐地。為了使一個(gè)多月未洗澡的職工及早洗上澡,經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個(gè)34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個(gè)助手拼上了,冒雨加班加點(diǎn),按時(shí)完成了工作任務(wù)?吹铰毠兿丛钑r(shí)的那種暢快勁,忘記了連日的疲勞。

  為了打通高速公路31標(biāo)段度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端的施工通道,二公司項(xiàng)目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下,爭取到了與30標(biāo)共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)?玑己邮┕け銟蜷_工,剛剛安頓好的又被領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援,背上簡單的行囊,來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初,席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲,甩掉鞋子、挽起褲腿,毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊(duì)伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險(xiǎn)戰(zhàn)役。5月23日,跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計(jì)方案和選址的原因,在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時(shí)被沖毀,橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴(yán)重扭曲變形,成了一座危橋。再次臨危受命,承擔(dān)了貝雷架拆除搶險(xiǎn)工作,他不顧個(gè)人安危,晝夜奮戰(zhàn),如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。

  k208+105通道是橫亙在31標(biāo)管段內(nèi)的攔路虎,由于變更設(shè)計(jì)等原因,直到10月24日才動(dòng)工,4米寬151米長9100多立方砼,基礎(chǔ)開挖16000多立方,一邊緊靠高高在上正在掘進(jìn)的兒門坡隧道,一邊是陡峭的山涯,位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工,否則,耽誤了水系的恢復(fù),雨季來臨,后果不堪設(shè)想,近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前,經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了。于是,又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進(jìn)度,保證計(jì)劃任務(wù)的完成,豁出去了,每天除了吃飯、睡覺外,成天都盯在了工地,有時(shí)碰上連續(xù)打灰,他一天只能睡上三、四個(gè)小時(shí),就是這樣一直挺了過來,105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍?zhí)锼淼朗歉咚俟?1標(biāo)的控制性工程,左右洞累計(jì)2252米。3月份,度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾?jì)進(jìn)尺只有800余米,經(jīng)理部又安排到現(xiàn)場負(fù)責(zé)管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的希望,毅然卷起行李住進(jìn)了度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口施工隊(duì)用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里,開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn),還積極加強(qiáng)與協(xié)作隊(duì)伍的溝通聯(lián)系,很快扭轉(zhuǎn)了施工進(jìn)度滯后的被動(dòng)局面。11上中旬,度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進(jìn)洞。由于工作的需要,又承擔(dān)起度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端進(jìn)場原材料的驗(yàn)收與調(diào)配工作。3、4月份,度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌,所在的進(jìn)口端累計(jì)完成開挖掘進(jìn)800多米,為實(shí)現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵性的作用。

  就是這樣,平凡而樸實(shí),勤勞而善良。把滿身的苦和累,把滿腔的愛和情融進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),用實(shí)際行動(dòng)彰顯出共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 6

  我是青藏鐵路公司敦格鐵路建設(shè)指揮部普普通通的一名干部,自從應(yīng)聘到青藏鐵路公司敦格鐵路建設(shè)指揮部以來,本人不斷加強(qiáng)黨性修養(yǎng),努力提高自身思想政治素質(zhì),立足本職崗位,充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用,工作中嚴(yán)于律己,認(rèn)真負(fù)責(zé),顧全大局,發(fā)揚(yáng)與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新的時(shí)代精神,緊緊圍繞建設(shè)指揮部的重點(diǎn)工作,不斷加強(qiáng)現(xiàn)場管理,緊盯關(guān)鍵,用自己的實(shí)際行動(dòng),為指揮部的和諧發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  自從來到建設(shè)指揮部工作以來,我清楚的認(rèn)識(shí)到自身業(yè)務(wù)不足,距離建設(shè)管理干部還有一定的差距,在工作之余,主動(dòng)學(xué)習(xí)建設(shè)管理規(guī)章制度以及建設(shè)法規(guī),遇到難題,不恥下問,主動(dòng)求教,短短的半年時(shí)間就可以獨(dú)當(dāng)一面,在主管敦格線鐵路建設(shè)中,為了盡快提高業(yè)務(wù)素質(zhì),我把工作重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、求實(shí)、腳踏實(shí)地埋頭苦干上,做到了干一行、愛一行、鉆一行,積極和運(yùn)營單位溝通協(xié)調(diào),干工作有始有末,始終保持端正的工作態(tài)度,嚴(yán)守工作紀(jì)律,面對(duì)建設(shè)工作事物雜、任務(wù)重的工作性質(zhì),我做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”,以高度的責(zé)任心、使命感和工作熱情,積極負(fù)責(zé)的開展工作。為了迎頭趕上,盡快適應(yīng)工作,我的工作日程沒有8小時(shí)之分,加班加點(diǎn)是日常便飯,勤下現(xiàn)場解決問題,盡心盡職為現(xiàn)場做好服務(wù)工作,保證工程進(jìn)度如期完工。

  在實(shí)際工作中,我不忘黨的教導(dǎo),思想進(jìn)步,能夠積極擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo),堅(jiān)定不移的`支持指揮部領(lǐng)導(dǎo)的工作,在思想與行動(dòng)上時(shí)刻與黨的路線、方針、政策保持一致,積極領(lǐng)會(huì)科學(xué)發(fā)展觀,在工作中把“做事先做人,萬事勤為先”作為自己行為的準(zhǔn)則,對(duì)待工作總是以身作則,吃苦在前、享受在后,充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用,在敦格信息化建設(shè)期間,二標(biāo)3號(hào)拌合站出現(xiàn)異常報(bào)警,我?guī)ьI(lǐng)廠家技術(shù)人員連夜奔赴現(xiàn)場,為查明原因、攻克難關(guān),組織技術(shù)人員對(duì)100多條告警信息進(jìn)行逐一分析,協(xié)助拌合站查找硬件故障,問題解決后,拌合站站長說:“建指的工作作風(fēng)值得我們學(xué)習(xí),我們一定不辜負(fù)建指期望,充分利用好拌合站信息化管理系統(tǒng),保證產(chǎn)品質(zhì)量”。當(dāng)遇到同事之間為工作推諉扯皮時(shí),我總是以大局為重,相互協(xié)調(diào),爭取將矛盾化為最小,以解決問題為出發(fā)點(diǎn),注重工作的實(shí)效,F(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作,能夠以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的言行,堅(jiān)持做到不利于指揮部的事不做,不利于指揮部形象的話不說,積極維護(hù)指揮部的良好形象。

  辛勤的工作,換來了大家對(duì)我的信任。同時(shí),我用自己的實(shí)際行動(dòng)在職工隊(duì)伍中樹立了共產(chǎn)黨員的良好形象,以實(shí)際行動(dòng)證明了我對(duì)鐵路建設(shè)工作的一片赤誠之心。目前,我們指揮部又擔(dān)負(fù)起格庫鐵路建設(shè)的重任,“雄關(guān)漫漫真如鐵,而今邁步從頭越”,我已做好準(zhǔn)備,繼續(xù)發(fā)揚(yáng)青藏線鐵路建設(shè)勇創(chuàng)一流的創(chuàng)業(yè)精神,在新的建設(shè)工作中取得更好的成績。

  萬分感觸!

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 7

  xx,畢業(yè)于中鐵x技工學(xué)校,測量與試驗(yàn)專業(yè)。xx年x月被分配到青島膠濟(jì)線工程五隊(duì),擔(dān)任技術(shù)員,負(fù)責(zé)路基附屬—擋墻。開弓沒有回頭箭,懷著對(duì)我國筑路事業(yè)的滿腔熱忱,對(duì)人生價(jià)值的美好追求,xx全身心地投入到了筑路事業(yè)第一線。在工作中,她不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)與積累,以鍥而不舍的毅力和聰明不羈的品質(zhì),果敢工作,積極創(chuàng)新,為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的振興做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  20xx年9月xx被分配到青島膠濟(jì)線工程五隊(duì)后,從此與圖紙、測量儀器、施工規(guī)范結(jié)為一體。在隊(duì)期間,為了使自己盡快適應(yīng)周邊環(huán)境,她每天抱著圖紙跑遍整個(gè)施工現(xiàn)場,遇到不懂的問題,就去請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老職工。從來不在乎別人的奚落,總是寬容的對(duì)待他們。擋墻施工是一項(xiàng)非常簡單的工程,但她從來沒有因?yàn)槿菀缀唵味粢暂p心。“一切從小事做起”是她做任何事情能保持樂觀心態(tài)的`根本。

  20xx年12月,工程五隊(duì)調(diào)往江西,她被留到膠濟(jì)項(xiàng)目部,繼續(xù)從事技術(shù)工作,負(fù)責(zé)全線路基施工。學(xué)歷小、年齡小在人才濟(jì)出的項(xiàng)目部,無疑是難以立足。有壓力就有動(dòng)力,俗話說:“笨鳥先飛”,于是她加倍努力,學(xué)習(xí)各種技術(shù),更好的發(fā)揮潛能,利用余外時(shí)間學(xué)習(xí)函授教育,增長知識(shí)。全線路基可以說是一項(xiàng)艱巨而瑣的任務(wù),白天在現(xiàn)場指導(dǎo),晚上做施工資料,不管嚴(yán)寒凍爛手腳,還是酷暑使人昏暈,都得堅(jiān)持一個(gè)理念“要干就干最好”。

  在膠濟(jì)線指揮部,內(nèi)業(yè)資料她負(fù)責(zé)整理,每次澆筑混凝土?xí)r,她都爭著值班,同事們經(jīng)常說她是“工作狂”。在成績面前,廣大職工為她自豪,領(lǐng)導(dǎo)夸她為“優(yōu)秀資料員”,面對(duì)這些暖心的話語,猶如增添了千軍萬馬,使她更加信心十足地投入到施工現(xiàn)場中。

  膠濟(jì)線因受到施工條件限制,強(qiáng)迫停工。她于20xx年6月被調(diào)到許亳項(xiàng)目部,從事安質(zhì)工作。雖然在基層一直從事技術(shù)工作,但安全質(zhì)量方面工作她還較陌生,因此她在別人休息看電視聊天的時(shí)間,認(rèn)真翻閱有關(guān)資料,加強(qiáng)學(xué)習(xí),有不懂的問題及時(shí)請(qǐng)教同事或領(lǐng)導(dǎo)。安質(zhì)部工作是比較費(fèi)心、繁瑣的,每天必須到現(xiàn)場檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除或找領(lǐng)導(dǎo)研究解決。特別是內(nèi)業(yè)方面,讓人絞盡腦汁,《辦法、制度》必不可少,月底匯報(bào)材料,洶涌而出。別人干一項(xiàng)工作需一分鐘,她要十分鐘。萬事開頭難,不知多少個(gè)休息日、多少個(gè)夜晚,她都在埋頭整理資料、認(rèn)真核對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)中度過了。為了使材料真實(shí)性,她每個(gè)星期進(jìn)行一次安全、質(zhì)量大檢查,鼓舞人心,提高廣大職工對(duì)安全、質(zhì)量的意識(shí)。可喜的是,她憑借刻苦鉆研業(yè)務(wù)、不恥下問的精神,很快熟悉了業(yè)務(wù),并組織開展好了此項(xiàng)工作。在業(yè)主開展的檢查中,許亳項(xiàng)目被業(yè)主評(píng)為“安全質(zhì)量先進(jìn)單位”,xx也因工作認(rèn)真、表現(xiàn)突出,被評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”。“安全生產(chǎn),人人有責(zé)”是國家公民應(yīng)盡的職責(zé),“干一行愛一行”是xx做事的原則。“安全第一,預(yù)防為主”已成為許亳項(xiàng)目永恒的主題。

  20xx年11月膠濟(jì)線正式復(fù)工,因缺少技術(shù)人員,內(nèi)業(yè)資料管理薄弱,她又被抽回膠濟(jì)指揮部,主管現(xiàn)場和整理內(nèi)業(yè)資料。經(jīng)過她不懈地努力,日夜加班,資料現(xiàn)已整理完畢,施工現(xiàn)場一切順利。

  “誰說女子不如男”,事實(shí)證明,幗國絕不會(huì)輕易輸給須眉。因?yàn)闄C(jī)遇是只屬于勇于挑戰(zhàn)的人們,而不是男士。挑戰(zhàn)有風(fēng)險(xiǎn),但它靠近成功。xx經(jīng)常這樣說:當(dāng)你選擇了適合于你的發(fā)展道路,并能以勇敢姿態(tài)接受生活中隨之而來一切,那么你就贏得了一份屬于你的自尊自信。她將永遠(yuǎn)擁有這種選擇的自信,以成績?yōu)閯?dòng)力,樹立更高的工作學(xué)習(xí)目標(biāo),堅(jiān)持不懈,不斷提高業(yè)務(wù)水平,為企業(yè)振興再創(chuàng)新佳績。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 8

  XXX,XXX信號(hào)車間黨總支書記,從事黨務(wù)工作19年,本著憑細(xì)心干好工作,用真情感化職工的工作信條,把思想政治工作滲透于安全生產(chǎn)全過程,很好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。他所在黨總支曾連續(xù)多年榮獲集團(tuán)公司、段先進(jìn)黨(總)支部稱號(hào),近期,個(gè)人還榮獲了國鐵集團(tuán)優(yōu)秀黨務(wù)工作者。

  政治過硬,做學(xué)懂弄通的表率

  作為一名基層的黨務(wù)工作者,他深知理想信念的堅(jiān)定,才是政治上的成熟。針對(duì)車間黨員、群眾年齡層次跨度較大,文化水平參差不齊的特點(diǎn),他總是在率先領(lǐng)悟黨和國家的大政方針后,再用自己樸實(shí)無華的語言,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際給車間職工上黨課,用生動(dòng)形象的例子來傳遞黨和國家的政治動(dòng)態(tài),全員覆蓋,調(diào)動(dòng)和引領(lǐng)干部職工心往一處想,勁往一處使,合力推動(dòng)各項(xiàng)工作穩(wěn)步開展。

  融入中心,做規(guī)范管理的表率

  面對(duì)車間黨員“兩違”居高不下的情況,他認(rèn)真剖析工作中存在的實(shí)際問題,開展了黨員“兩違”攻關(guān),每月將黨員“兩違”情況制成“紅黑榜”進(jìn)行公示,再結(jié)合崗區(qū)競賽評(píng)比結(jié)果,通過班前會(huì)進(jìn)行安全警示點(diǎn)評(píng),讓出現(xiàn)“兩違”的黨員在會(huì)上“紅紅臉、出出汗”,在思想上進(jìn)行深刻的反思,幫助其真正認(rèn)識(shí)到自身存在的`不足,并積極進(jìn)行整改,從而達(dá)到了解決黨員“兩違”問題屢禁不止、居高不下的目的。同時(shí),不定期組織黨員開展黨內(nèi)突擊攻關(guān),帶領(lǐng)支委對(duì)黨員薄弱人進(jìn)行重點(diǎn)包保幫教,促進(jìn)薄弱轉(zhuǎn)換。一年來組織黨內(nèi)安全攻關(guān)32次,解決影響了安全的問題和隱患,發(fā)揮了黨組織保安全的作用。

  廉潔奉公,做履職盡責(zé)的表率

  在工作中,他堅(jiān)持原則,恪盡職守,主動(dòng)接受職工的監(jiān)督,認(rèn)真履行兩個(gè)主體責(zé)任,抓好廉政警示教育,凡是涉及車間重大事項(xiàng)全部上支委會(huì)集體研究決策,事后及時(shí)公開公示,增強(qiáng)了透明度,讓干部職工知情。在抓支部建設(shè)上,他積極發(fā)揮龍頭作用,抓學(xué)習(xí),建制度,嚴(yán)作風(fēng),在夯實(shí)黨總支黨建基礎(chǔ)工作上,圍繞安全生產(chǎn)經(jīng)營,開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)。在強(qiáng)化“崗區(qū)”競賽上,發(fā)揮班長作用,用自己的言行影響和帶動(dòng)黨員的先進(jìn)意識(shí)。在黨員發(fā)展工作中,講究方法和策略,耐心細(xì)致地做好說服引導(dǎo)工作,確保發(fā)展黨員的質(zhì)量。

  心系職工,做服務(wù)群眾的表率

  針對(duì)職工關(guān)心的“熱點(diǎn)面對(duì)面”,他及時(shí)下現(xiàn)場進(jìn)工隊(duì)向干部職工進(jìn)行宣講,通過交心談心,傾聽心聲,維護(hù)職工的政治、民主權(quán)利,對(duì)職工的模糊、錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)給予解釋、疏導(dǎo)和正確引導(dǎo)。盡可能多地幫助職工解決實(shí)際困難和問題,讓職工感受到集團(tuán)公司、段、車間大家庭的溫暖,充分調(diào)動(dòng)了干部職工干工作的積極性。

  萬丈高樓平地起。多年來,XXX以堅(jiān)強(qiáng)的黨性為后盾,以政治責(zé)任感為動(dòng)力,詮釋著一名黨務(wù)工作者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),時(shí)刻踐行著“交通強(qiáng)國,鐵路先行”的重要使命。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 9

  隨著高鐵的快速發(fā)展,其便捷、舒適、高效的特點(diǎn)成為出行必備的交通工具。建設(shè)交通強(qiáng)國,鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵,其承擔(dān)著我國運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù),辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國建設(shè)中必不可少的重要因素。

  通過觀看“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì),讓我看到了鐵路的明天,他們是鐵路發(fā)展的領(lǐng)軍人物,我們要向他們學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們身上那種敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)的精神,對(duì)于我們年輕人來說,在日常工作生活中,一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長才干,自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來干工作,心無旁騖鉆業(yè)務(wù),干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前,遇到挫折撐得住,關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米,扛得了重活,打得了硬仗,?jīng)得住磨難。

  這些先進(jìn)典型,是200多萬鐵路職工的.優(yōu)秀代表。他們堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍,他們?yōu)殍F路運(yùn)輸安全排險(xiǎn)除難;他們待旅客如親人,熱心服務(wù),他們是一代鐵路人的驕傲,我為他們那樣默默耕耘,無私奉獻(xiàn),勇于創(chuàng)新的精神所感動(dòng)。他們在平凡的崗位上做出了可歌可泣的業(yè)績,也將激勵(lì)著我在今后的工作中去用心、盡力、負(fù)責(zé)的干好本職工作,以他們?yōu)榘駱樱瑸殍F路事業(yè)的不斷進(jìn)取和發(fā)展前行貢獻(xiàn)自己的力量。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 10

  觀看《最美鐵路人》后,感觸很多,不僅是因?yàn)閷?duì)先進(jìn)模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻(xiàn)者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優(yōu)秀代表,愛崗敬業(yè)、數(shù)十年如一日的'堅(jiān)守都是鐵路民警的真實(shí)寫照,面對(duì)責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng),雖身處平凡崗位、依然兢兢業(yè)業(yè),不怕困難,關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上,這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)詮釋了最美的堅(jiān)守。

  敬業(yè)愛崗、勇于創(chuàng)新、追求卓越的思想品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是他們最美的地方,作為一名鐵路公安,雖然我們的崗位不同,工作內(nèi)容有區(qū)分,但我們的目標(biāo)是相同的。

  “交通強(qiáng)國,鐵路先行”不只是一句口號(hào),而是時(shí)代賦予我們新一代鐵路人的重任,讓我們學(xué)習(xí)最美鐵路人的“美”,讓自己變得更美。

  用忠誠守護(hù)旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報(bào)告,讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅(jiān)韌、果敢、刻苦、無畏的新風(fēng)貌,這是我們鐵路公安的驕傲,也是我們的精神財(cái)富,蘊(yùn)含著催人奮進(jìn)的無窮力量。在以后的工作中,我會(huì)努力向他們學(xué)習(xí),做務(wù)實(shí)進(jìn)取之人,扎扎實(shí)實(shí)做好自己的工作,在工作中找到自己的人生價(jià)值。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 11

  觀看2021“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì),我感受頗多,他們每個(gè)人都是在普普通通的崗位上,用自己的努力和汗水,創(chuàng)造了不平凡的成就。他們是無數(shù)兢兢業(yè)業(yè)努力奮斗的鐵路人的縮影,他們向全國人民、向全世界展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。

  偉大出自平凡,英雄來自人民,他們都來自鐵路基層最樸實(shí)無華的崗位,在一線努力奮斗,不怕吃苦,對(duì)技術(shù)精益求精,用辛勤的汗水,詮釋了當(dāng)代鐵路人的勇于擔(dān)當(dāng),甘于奉獻(xiàn)的品格。

  正是有了一代又一代像他們這樣的榜樣,才鑄就了鐵路事業(yè)的一次又一次的輝煌和成就。作為當(dāng)代的鐵路新青年,我們要以這些“最美鐵路人”為榜樣,向老前輩看齊,學(xué)習(xí)他們的`兢兢業(yè)業(yè)、愛崗盡則、潛心鉆研、一絲不茍的工作作風(fēng),不忘初心,堅(jiān)守崗位,聽從黨的號(hào)召,務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)“交通強(qiáng)國,鐵路先行”的使命,將“鐵路人民為人民”的接力棒牢握在手,用心建設(shè)鐵路,為新時(shí)代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 12

  “最美鐵路人”從不同方面向全國人民展示了鐵路人刻苦鉆研、堅(jiān)守崗位的鐵路人精神,我作為一名普通的鐵路職工,深受感觸,作為新一代的鐵路人,我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱,向他們學(xué)習(xí),不斷完善自己,成就自己。

  這些鐵路榜樣是無數(shù)鐵路工人的代表,是無數(shù)鐵路職工不怕困難,默默付出的真實(shí)寫照。平凡的崗位造就出最美鐵路人,他們在一線默默付出,不懼困難,不言放棄,他們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,忠于職守,敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢忈屩椒矋徫簧显炀偷牟黄椒病K麄冇脤?shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路人的.先行風(fēng)采,是我們每一位鐵路人的楷模,我們要學(xué)習(xí)他們身上的那種堅(jiān)守崗位,不忘初心,勇于奮斗的精神。

  最美鐵路人,最美的不是他們所創(chuàng)造的成就,而是他們在平凡崗位上始終對(duì)堅(jiān)守初心,不怕困難,勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膫鞒小N以谒麄兩砩细惺艿搅藖碜云胀ㄒ痪崗位的榜樣力量,我們要時(shí)刻緊跟這些“最美鐵路人”的步伐,堅(jiān)守崗位,勇于奮斗,敢于擔(dān)當(dāng),不斷提升自己,為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 13

  小張,中共黨員,現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo),曾獲全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)、全國技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)、全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

  谷雨過后,空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“小張創(chuàng)新工作室”的房門,戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的小張笑呵呵地迎了上來。

  在這位樸實(shí)隨和的男子身后,全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手等令人敬仰的獎(jiǎng)?wù)陋?jiǎng)狀熠熠生輝。究竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡?

  “成功的路上并不擁擠,只要想成功,就不要輕易放棄,多堅(jiān)持一步,就會(huì)多一些機(jī)會(huì)!毙堖@樣說道。說話間,他手里還拿著一組電力機(jī)車配件,眼睛緊盯著電腦屏幕,正在為“HXD3B型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁。

  正是男兒發(fā)奮時(shí)

  1980年,小張出生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭。幼年時(shí),他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭,他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸,還練就了堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立的品格。

  “我從小就喜歡火車,后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起,從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時(shí)就感覺鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè),要能考上鐵路學(xué)校多美呀!”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí),小張以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校(現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院)電器專業(yè)。

  小張從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘,中學(xué)時(shí)代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí),不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識(shí)和技能,而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。

  “記得當(dāng)時(shí)教我電器知識(shí)的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng),但因?yàn)樗暮峡谝艉苤兀矣袝r(shí)聽不懂,就一字不漏地把板書抄下,課后反復(fù)琢磨,有不明白的就追著老師問,直到弄懂弄通為止!毙埿χ貞浽趯W(xué)校時(shí)的情景,“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠,我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習(xí),給后來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),我非常感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)。”

  寶劍鋒從磨礪出

  2000年8月,小張從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè),來到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組,主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。

  最初,小張做牽引電機(jī)檢測、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”,可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。

  “我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車,當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車,一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測速電機(jī)拆下來,送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈,愣是沒找到測速電機(jī)在哪兒,急得滿頭是汗!毙埢貞浿谝惶焐习鄷r(shí)的場景說道。

  為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu),小張白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng),經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果,轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡易圖,便于熟記。

  “火車安全行,全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練,做到干一行、愛一行、精一行,才能成為行家里手。”小張自信滿滿地說。

  那幾年,車間、段里只要舉辦技術(shù)比武,小張就踴躍報(bào)名參加,就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件,想要學(xué)精學(xué)透,必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來,檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。

  2014年6月,他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽,他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi),冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車?yán)锍鰜恚麥喩頋裢,身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上,他取得了總成績第三名的優(yōu)異成績,并獲得全國技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

  天工人巧日爭新

  “只要是我檢修過的機(jī)車,必須保證上線后100%不出問題。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子,能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài),我就很有成就感!泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時(shí),小張的眼神就特別明亮,“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí),目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本!

  他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長,用起來不方便,他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒,大大提高了工作效率。

  2008年,該段配屬機(jī)車車型增加,既有的試驗(yàn)臺(tái)無法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測。針對(duì)這個(gè)問題,小張暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等,他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測的全能型試驗(yàn)臺(tái)。

  每到冬季,和諧D2B型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā),影響機(jī)車正常使用。為解決這個(gè)問題,小張對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在!叭绻o它裝個(gè)防塵裝置,或許就能降低故障率了!钡么私Y(jié)論后,他便買來防火板材,測量尺寸、鋸剪鉆孔,制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩,裝車試驗(yàn)后,電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用,而且節(jié)支近7萬元,獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。

  幾年來,小張先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng)。2015年初,該段以小張名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括小張?jiān)趦?nèi)的7人組成,主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。

  “愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律!贝蜷_小張的工作筆記,扉頁上工整地寫著這樣一句話。

  萬紫千紅春滿園

  光榮屬于勞動(dòng)者,幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后,是辛苦付出。日常,小張熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的'先進(jìn)事跡,將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”,讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。

  在工作中,他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問原因,追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”,然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。

  如今,小張?jiān)诙蝺?nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起教師,把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說:“剛開始從事機(jī)車檢修工作時(shí),對(duì)電器部件不熟悉,動(dòng)作做不到位,胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊;焊接電路時(shí)手容易抖,導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法,使我的技藝很快得到提高!

  有一次,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽,xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽,小張被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間,他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能,晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng),小張一次次和他們談心談話。那次比賽,xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長,小張還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感,讓他們干一行愛一行。

  “小張創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”,每期一個(gè)主題,主要講解和諧D2B型機(jī)車、和諧D3B型機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中,再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來,許多人的筆記攢了厚厚一摞,大家都成為“和諧大講堂”的受益者。

  “只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同,才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作,只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透,才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越!毙堈f。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 14

  2008年,一座隧道開工建設(shè),一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的小韓,來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念,小韓堅(jiān)守在橫斷山區(qū),和隧道一起“成長”。

  12年后的2020年,超級(jí)工程大柱山隧道貫通,“技術(shù)小白”小韓也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天,執(zhí)著、理性、樂觀、自信的小韓成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。

  小韓,中共黨員,中國中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師,曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

  12年,青春無悔

  橫斷山,路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈,是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。

  滇緬公路、成昆鐵路,百年里中國人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路,從橫斷山脈邊緣通過,而2008年開工建設(shè)、330公里長的大瑞鐵路,穿越橫斷山脈。

  2008年的一天,汽車在山路上顛簸著開向大山深處,小韓帶著簡單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨,他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場,開始了人生的第一份工作。

  遠(yuǎn)方,他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而,對(duì)他來說,更大的人生考驗(yàn)還在路上。

  大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線,大瑞鐵路連接南亞、東南亞國家,推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。

  從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年,足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。

  大柱山隧道一共穿越12條斷層,在燕子窩斷層,小韓和同事們24小時(shí)輪班施工,26個(gè)月只掘進(jìn)了156米,平均每天掘進(jìn)約20厘米。

  “在其他地方,用手指摳都能摳這么長……”小韓說。然而這里是橫斷山脈,地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。

  在大柱山隧道里,有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上,盡管放有冰塊降溫,但待2個(gè)小時(shí)以上,人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水,地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生,建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段,建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。

  xx市xx區(qū)水寨鄉(xiāng)平坡村,奔騰不息的瀾滄江邊,時(shí)間一年年過去,小韓和同事們住的彩鋼板房老化了,重建又重建……

  打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道,是小韓的執(zhí)念。

  身邊年年有人離開!拔乙蚕脒^離開,可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人,為什么自己不成為那個(gè)打通的人?”對(duì)于堅(jiān)持,小韓這樣解讀。

  在努力打通大柱山隧道的第9年,一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道:“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道,但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載,成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

  小韓的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在2020年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào):大柱山隧道全隧貫通。

  一座隧道,12年,小韓和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中,這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑,沒有艱辛。

  掌子面,煉就真金

  “水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的.施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響,大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米,最大水壓3兆帕?梢源蛲笌r石的鉆頭,在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去。“硬巖富水”四字,形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。

  小韓和同事們在隧道掌子面水平鉆孔,放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定,制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。

  在涌水掌子面附近,小韓和同事們打出50多個(gè)泄水孔,每個(gè)孔長50多米?傞L度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米,水壓從3兆帕降至0.2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè),掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用,并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。

  小韓認(rèn)為,現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層,已經(jīng)有許多方法可以處理!伴_始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場問題中積累的,特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué),我在這里學(xué)習(xí)了10多年!

  小韓和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,接通水源后不需要持續(xù)盯控;自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模,破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。

  對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后,小韓主持編寫了多篇論文在國家級(jí)期刊上發(fā)表,斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國家專利。

  隧道里,技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣,小韓每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右,他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。

  施工記錄里寫道:一次掌子面突發(fā)管涌,掌子面可能整體失穩(wěn),必須盡快使用袋裝水泥封堵,F(xiàn)場作業(yè)人員不愿靠近,小韓抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置,F(xiàn)場作業(yè)人員隨后加入,最終化解了這次險(xiǎn)情。

  回憶這次險(xiǎn)情,小韓說:“現(xiàn)場作業(yè)人員不敢靠近,是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況,無法綜合判斷,擔(dān)心人身安全;我懂、我能判斷,所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去,首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的,一定是‘安全第一’!”

  這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng),留在了許多建設(shè)者的記憶里。

  “兄弟團(tuán)”,共克難關(guān)

  “大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里,最近的集鎮(zhèn)在8公里外:那是一條只有100多米長的小街,剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪,現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響,手機(jī)一響,一定是現(xiàn)場有麻煩事了;機(jī)械日夜不停地轟鳴,人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情;一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次,那里有父母、妻子,平時(shí)最怕知道他們生;哪有什么娛樂,根本沒有多少空閑的時(shí)間……”

  小韓的語氣里總是透著一種輕快,說上面這些的時(shí)候也不例外。

  一個(gè)地方、一座隧道、10多年,為什么你能如此?面對(duì)記者的提問,小韓說:“不是我,是我們。我是我們!比缓,他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

  “不是我一個(gè)人,我們都在這里。因?yàn)榇志條、樂觀,所以我們才能堅(jiān)持下去,隧道才能盡快打通!

  “我大學(xué)畢業(yè)就來到這里,一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦,許多人比我更辛苦、更有壓力……”

  小韓一次次強(qiáng)調(diào)。

  在鐵路建設(shè)現(xiàn)場,“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中,這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在,進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭,青山和隧道中的并肩攜手,漫長的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難,讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。

  現(xiàn)在,大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道,大柱山隧道通了,大瑞鐵路開通運(yùn)營就勝利在望。

  大柱山隧道貫通后,建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的小韓被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。

  在大柱山隧道,小韓心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念,從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長、總工程師,成長為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者!80后”小韓把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道,而大柱山隧道也給了小韓非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長,已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 15

  小張,中共黨員,中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工高級(jí)技師,曾獲得全國勞動(dòng)模范、全國技術(shù)能手、中華技能大獎(jiǎng)、全國知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人、火車頭獎(jiǎng)?wù)、“xx大工匠”等榮譽(yù),享受國務(wù)院政府特殊津貼。

  戴上手套、拉下面罩、點(diǎn)亮焊槍,工作幾十年間,中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工小張一直重復(fù)著這幾個(gè)動(dòng)作。

  從學(xué)徒工成長為全國技術(shù)能手,捧回中華技能大獎(jiǎng),享受國務(wù)院政府特殊津貼……擔(dān)當(dāng)、學(xué)習(xí)、勇氣讓小張擁有了幸福的人生。

  勇于擔(dān)當(dāng)是人生最珍貴的種子

  小張的人生故事,以艱辛為起筆。父親因病離世,作為家里最大的男孩,他必須擔(dān)起養(yǎng)家的重?fù)?dān)。1984年,身高不到1.6米、體重不足45公斤的小張 進(jìn)入戚墅堰機(jī)車車輛工廠當(dāng)電焊工。

  電焊工是當(dāng)時(shí)鐵路裝備制造企業(yè)的苦工種。廠房里金屬碰撞的聲音非常刺耳,電焊作業(yè)時(shí)焊花四濺,工人們的工作服經(jīng)常被汗水浸透……

  電焊是什么?小張不知道。車間領(lǐng)導(dǎo)給他安排了一位50多歲的電焊技術(shù)高人做師傅。師傅話不多,拋給小張兩句話:“踏實(shí)做事,注意安全!”兩句話簡單樸實(shí),伴隨小張走過了一年又一年……

  電焊這活兒不容易。上班第一天,由于沒有防護(hù)經(jīng)驗(yàn),小張盯著電弧光看。第二天,他紅腫著眼睛第一次穿上電焊防護(hù)服,在師傅的指導(dǎo)下第一次拿起了焊鉗。

  艱辛是人生的發(fā)令槍,擔(dān)當(dāng)是人生最珍貴的種子。小張央求車間技術(shù)員帶他去了一個(gè)他認(rèn)為非常神圣的地方——工廠技術(shù)圖書館。當(dāng)時(shí),這不是普通工人能進(jìn)去的地方。借著技術(shù)員做“擋箭牌”,只有初中文化的小張開始讀技術(shù)書籍。

  后來,師傅發(fā)現(xiàn)這個(gè)小伙子也能偶爾說出幾句電焊專業(yè)術(shù)語,便開始對(duì)這個(gè)徒弟格外關(guān)注。

  好焊工首先要過“蹲”這一關(guān),這就如同習(xí)武之人必須先扎牢馬步。起初,小張拿著焊槍蹲下去沒多久,就感到腰酸腿痛,手中的焊槍也開始不聽使喚。

  酷暑嚴(yán)寒,四季更替,小張埋首于鋼鐵堆里。蹲得痛苦難耐時(shí),他就在心里默念師傅傳授的電焊工“靜平穩(wěn)準(zhǔn)均”5字要訣,咬著牙堅(jiān)持下去。漸漸地,他蹲的時(shí)間越來越長,手中的焊槍也愈發(fā)穩(wěn)了。

  許多人知道電焊工是苦臟累工種,其實(shí)它還是個(gè)易學(xué)難精的工種。

  剛過去一年,初出茅廬的小張就能進(jìn)行柴油機(jī)機(jī)體焊接了。柴油機(jī)機(jī)體是內(nèi)燃機(jī)車的關(guān)鍵部件,在機(jī)車運(yùn)行過程中長期承受反復(fù)沖擊載荷,焊接難度大。一般能進(jìn)行焊接操作的都是經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)等級(jí)高的老師傅。

  和技術(shù)工人中的“大腕”一起操作,小張每一個(gè)動(dòng)作都盡量規(guī)范,每一條焊縫都保持平整。作業(yè)時(shí),他幾乎感覺不到自己的心跳,耳邊只有電焊的聲響。一個(gè)班下來,他脫下厚厚的電焊防護(hù)服,里面的衣服都濕透了。

  柴油機(jī)機(jī)體焊接要通過泵水給壓力檢查質(zhì)量,質(zhì)檢員對(duì)這個(gè)年輕人的質(zhì)檢近乎苛刻,小張的焊接完全達(dá)到質(zhì)量要求。

  持續(xù)學(xué)習(xí)是人生回報(bào)最高的投入

  一次因?yàn)橐粫r(shí)疏忽,小張焊出的工件報(bào)廢了,耽誤了生產(chǎn)進(jìn)度,造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失,他的心情一下子跌落到了谷底。

  低谷中的小張,在思考后訂下了一份長期學(xué)習(xí)計(jì)劃。

  別的年輕人工余時(shí)間在閑聊,小張?jiān)趲蛶煾党蹋粍e人在休息室閉目養(yǎng)神,他在幫師傅搬工件。老師傅們都對(duì)這個(gè)勤快好學(xué)的'年輕人有了好感,都愿意教他絕招。

  每個(gè)師傅的絕招都是“寶貝”。小張跟著多個(gè)師傅學(xué)習(xí)焊接技術(shù),把技術(shù)點(diǎn)記在小本子上不斷琢磨:老師傅為什么用這樣的手法焊接?怎樣的小角度焊接能保證焊縫平整?

  白天,他埋首于鋼鐵堆里,一干就是數(shù)個(gè)小時(shí),眼睛常常被嗆得睜不開直流淚,手臂酸得抬不起來。每周他都有4個(gè)晚上下班后直接到夜校學(xué)習(xí)。他每次從夜校上完課再騎十幾公里自行車,回到家里已近22時(shí)了。

  小張?jiān)诼毠ひ剐M瓿闪撕附蛹紟煛⒑附痈呒?jí)技師、冷作工、鉗工、機(jī)床工、探傷工、國際檢測師等課程,還修完了高中課程,取得了大專學(xué)歷。

  多年之后,小張對(duì)職工夜校的回憶依然清晰。學(xué)習(xí)讓小張完成了從一個(gè)初級(jí)工到高級(jí)技師的蝶變。2000年,他被聘為電焊工高級(jí)技師,成為當(dāng)時(shí)全公司最年輕的高級(jí)技師。

  戚墅堰公司送這位優(yōu)秀的員工去國外培訓(xùn),在德國、意大利、法國、美國、日本等接受的培訓(xùn)讓小張的焊接技術(shù)達(dá)到了世界水平。他先后取得了國際焊接技師證書、12項(xiàng)國際焊工資格證書以及國際EN473無損檢測VT二級(jí)檢測師證書。

  沒有持續(xù)的學(xué)習(xí),成功不會(huì)到來,持續(xù)的學(xué)習(xí)讓小張擁有了世界視野。像小張這樣的技能型人才推動(dòng)著中國鐵路裝備制造進(jìn)入世界第一方隊(duì)。

  創(chuàng)新和勇氣是技術(shù)提升的加速器

  2008年初,公司開始制造旅游觀光內(nèi)燃動(dòng)車組,開行于北京至八達(dá)嶺區(qū)間,以滿足北京奧運(yùn)會(huì)期間國內(nèi)外游客出行的需要。

  北京至八達(dá)嶺段是京張鐵路上列車運(yùn)行難度最大的一段,對(duì)機(jī)車牽引和制動(dòng)能力的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他線路。上坡需要大功率牽引,長距離下坡需要有效制動(dòng),對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)缸體質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。

  這種制動(dòng)缸體采用雙面焊接,焊接完工、精加工后要用5倍放大鏡檢查焊縫表面,必須無任何缺陷。

  小張反復(fù)試驗(yàn),總結(jié)出了“四步法”和獨(dú)特的焊接方法,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了制動(dòng)缸體焊接。旅游觀光內(nèi)燃動(dòng)車組投入使用,八達(dá)嶺長城下的新型動(dòng)車為北京奧運(yùn)會(huì)增添了一道風(fēng)景。

  近年來,公司產(chǎn)品銷往全球20多個(gè)國家和地區(qū)。在一次出口機(jī)車生產(chǎn)中,外方監(jiān)造團(tuán)隊(duì)對(duì)焊接質(zhì)量的要求十分嚴(yán)格,第一批試制產(chǎn)品出來后,因焊接質(zhì)量不合格直接被叫停。小張來到現(xiàn)場反復(fù)改進(jìn)焊接工藝,摸索試驗(yàn)讓工藝達(dá)到了技術(shù)要求。

  外方人員提出所有的電焊工必須通過他們組織的培訓(xùn)考試,這樣不僅公司要支付高額的費(fèi)用,而且影響機(jī)車制造進(jìn)程。

  小張主動(dòng)找到外方監(jiān)造:“我是高級(jí)技師,我來對(duì)其他電焊工進(jìn)行培訓(xùn),產(chǎn)品質(zhì)量我負(fù)責(zé)!”外方專家被小張的技藝和勇氣折服,同意了小張的提議。小張將焊接工藝和技巧傳授給其他電焊工,培訓(xùn)870人次。培訓(xùn)費(fèi)省了,生產(chǎn)按計(jì)劃進(jìn)行。

  公司制造的青藏高原機(jī)車要適應(yīng)零下40多攝氏度的低溫,對(duì)構(gòu)架、總風(fēng)缸等機(jī)車關(guān)鍵零部件的焊接要求高。小張采用了一種重熔的工藝,先焊一遍,第二遍熔化第一次的焊層再焊接,提高焊趾的低溫性能和焊縫的抗疲勞強(qiáng)度。如今,青藏高原機(jī)車正安全穩(wěn)定地運(yùn)行在世界海拔最高的高原上。

  2019年,一臺(tái)價(jià)值2000多萬元的曲軸加工裝備出現(xiàn)故障,需要進(jìn)行主軸孔修復(fù)。修復(fù)的精度要達(dá)到2絲,即發(fā)絲直徑的1/5,而修復(fù)的空間又十分狹小,很難入手。

  這可是2000多萬元的高級(jí)裝備,修不好怎么辦、高精度的裝備修壞了怎么辦?小張沒有猶豫,開始了修復(fù)工作……裝備正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。

  一次次以創(chuàng)新和勇氣直面技術(shù)難關(guān),為小張的技術(shù)提升帶來了加速度。他總結(jié)提煉的先進(jìn)操作法代表了我國內(nèi)燃機(jī)車制造焊接工藝的最高水準(zhǔn),在我國內(nèi)燃機(jī)車制造業(yè)得到廣泛推廣應(yīng)用。小張攻克柴油機(jī)機(jī)體高難度焊補(bǔ)修復(fù)、高速動(dòng)車組龐巴迪電機(jī)吊座焊接等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)百余項(xiàng),為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

  授業(yè)解惑是當(dāng)下最大的幸福

  現(xiàn)在,小張把更多的精力投入到以他名字命名的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室和勞模創(chuàng)新工作室的建設(shè)中,弘揚(yáng)工匠精神,攻克生產(chǎn)難關(guān),傳授技藝。工作室?guī)砹藦?qiáng)大的輻射效應(yīng),獲得國家級(jí)技能大師工作室、xx省技能大師工作室等稱號(hào)。

  在公司的支持下,小張開設(shè)了員工培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)練基地,親自擔(dān)任培訓(xùn)講師,還牽頭組織開展電焊工技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵以及資質(zhì)認(rèn)證和比賽。近年來,他先后開展電焊工技術(shù)操作表演70多場次,舉辦技術(shù)講座150余次,授課培訓(xùn)時(shí)間達(dá)到1000多課時(shí),培訓(xùn)電焊工4000余人次。

  幾十年工作在高溫及充滿電弧光、金屬粉塵的機(jī)車制造一線,回首往事,小張認(rèn)為生活里幸福很多,而授業(yè)解惑是當(dāng)下最大的幸福。

  小張積極參加社會(huì)、行業(yè)內(nèi)的技能交流等活動(dòng),走進(jìn)大學(xué)城、企業(yè)及技工學(xué)校,現(xiàn)場表演絕招絕技,切磋指導(dǎo)焊接技藝,宣傳勞模和工匠精神。

  在被譽(yù)為“焊接世界杯”的嘉克杯國際焊接大賽中,小張歷年擔(dān)當(dāng)中國中車集團(tuán)有限公司參賽隊(duì)“總教頭”,帶領(lǐng)中車集團(tuán)選手連續(xù)4次獲得團(tuán)體第一名。在2019“一帶一路”暨金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽中,他帶領(lǐng)中車集團(tuán)選手參賽,又獲得團(tuán)體第一名的成績。

  一路走來,一個(gè)普通的一線員工在鐵路快速發(fā)展中,以擔(dān)當(dāng)、學(xué)習(xí)和勇氣讓自己擁有了成功的幸福。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 16

  9月同志奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路,他沒一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過半年來的努力,取得了驕人的成績。擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績,多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、先進(jìn)個(gè)人,獲公司最佳項(xiàng)目經(jīng)理稱號(hào),多次被評(píng)為公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者。

  鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長,億的工程,工期只有短短的一年時(shí)間,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項(xiàng)目部全體員工在同志的帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長,僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上三個(gè)第一第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬立方米、涵洞78座,累計(jì)完成產(chǎn)值億元,多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。

  責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo),為強(qiáng)化成本管理,他采取了以下措施:

  1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理,成立了以物資、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評(píng)估和分析,做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實(shí)行單車結(jié)算,避免浪費(fèi),注重日常的保養(yǎng)和維修,確保機(jī)械的出勤率和完好率;

  2、加強(qiáng)外協(xié)隊(duì)伍的管理,對(duì)進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)完不成工期計(jì)劃的隊(duì)伍予以處罰,形成了外協(xié)隊(duì)之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;

  3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范,強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新,鼓勵(lì)qc技術(shù)攻關(guān),通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;

  4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支,鼓勵(lì)節(jié)能降耗。

  做為項(xiàng)目經(jīng)理,認(rèn)真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策,以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮,成立了以自己為組長的.創(chuàng)雙優(yōu)及黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)雙優(yōu)活動(dòng)與保先教育結(jié)合起來,建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來,做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議,與各職工簽訂了廉政承諾書,在他的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目部形成了

  廉潔自律的良好氛圍,使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了工程優(yōu)質(zhì),干部優(yōu)秀的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

  擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績,多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、先進(jìn)個(gè)人,獲公司最佳項(xiàng)目經(jīng)理稱號(hào),多次被評(píng)為公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者。?杏补穷^的滅火隊(duì)長

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 17

  作為鐵路工作者,他們默默無聞地守護(hù)著人民的出行安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以飽滿的熱情和勇?lián)?zé)任的態(tài)度,奮斗在鐵路事業(yè)的一線。今天我想向大家介紹一位鐵路個(gè)人先進(jìn):趙明。趙明,現(xiàn)為鐵路電務(wù)員,是一位工作認(rèn)真細(xì)致、責(zé)任心強(qiáng)、勤奮努力的員工。

  趙明自入職鐵路工作以來,一直秉承著工作不怕累、不怕臟、不怕難的精神,一心一意為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量。從初入鐵路工作的那一刻開始,他深刻體會(huì)到了鐵路電務(wù)員這份工作的重要性和難度。每天都要承擔(dān)著維護(hù)線路、查看設(shè)備、巡查等一系列的工作,有時(shí)候還要在夜幕降臨后進(jìn)行長時(shí)間的守護(hù)。然而,他總是能夠快速適應(yīng)環(huán)境和工作,在實(shí)際工作中總是認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作任務(wù),不斷追求自我突破和提高。

  在趙明的工作中,他以“細(xì)節(jié)決定成敗”為信條,把自己的工作做到非常到位。在他的工作中,不僅要對(duì)線路進(jìn)行日常的巡查,確保線路的暢通,同時(shí)還要對(duì)電線桿、線路、變電所的設(shè)備進(jìn)行檢測,并及時(shí)處理出現(xiàn)的故障。在檢查設(shè)備時(shí),他沒有一絲馬虎,經(jīng)常用心觀察,發(fā)現(xiàn)問題時(shí)不隨意妥協(xié),為鐵路的安全把關(guān)。他認(rèn)為,鐵路是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都起到了至關(guān)重要的作用。因此,他都是嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地完成而不是敷衍了事,這種認(rèn)真細(xì)致的態(tài)度深得上級(jí)的認(rèn)可和工友的尊重。

  除了對(duì)工作的執(zhí)著精神,趙明還有一種非常值得學(xué)習(xí)的品質(zhì)——親和力。他工作認(rèn)真,待人友善,對(duì)員工的.要求嚴(yán)格但不苛刻,有問題時(shí)也總是誠心誠意幫忙解決。在工作中,他也善于交流溝通,耐心聽取同事的想法和建議,及時(shí)協(xié)調(diào)處理問題。大家經(jīng)常會(huì)一起討論工作,共同解決難題,同時(shí)感受到了小組的凝聚力,大家都非常有信心和勁頭,有時(shí)候還會(huì)一起組織活動(dòng),提高之間的彼此關(guān)系,減輕工作的壓力。

  可以說,趙明是鐵路事業(yè)的一份子,更是一名優(yōu)秀的鐵路工作者。他的精神和品質(zhì)值得大家學(xué)習(xí)和借鑒。在今后的工作中,他會(huì)一如既往地執(zhí)著、認(rèn)真地對(duì)待每一個(gè)工作任務(wù),邁出新的步伐,將個(gè)人的精神和熱情牢牢地融入到鐵路事業(yè)的發(fā)展中,共同保障鐵路安全,為人民服務(wù)。

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 18

  一、燕房鐵路百日大考

  燕房鐵路是連接京津冀地區(qū)的重要通道,也是我國人民鐵路的骨干干線之一,其線路長度逾300公里。2013年,我國鐵路部門為提高服務(wù)質(zhì)量和出行安全,開展了燕房鐵路百日大考活動(dòng),要求鐵路職工全面提高工作水平,并在考核時(shí)取得好成績。在這場百日大考中,一名姓盛的鐵路司機(jī)做出了出色的表現(xiàn):他作為一名火車司機(jī),累計(jì)行駛28478公里,未發(fā)生任何超速越線和行車安全問題。同時(shí),他還協(xié)助營銷服務(wù)中心開展貨運(yùn)送客工作,幫助企業(yè)繳納運(yùn)輸費(fèi)用2.2萬元。此事跡被廣為傳頌,成為了廣大鐵路職工學(xué)習(xí)的榜樣。

  二、鐵路道口交通警員的快速處置

  鐵路作為一種交通工具,本身具有高速、重量大、車輛復(fù)雜、瞬間能量較大等特點(diǎn),因此在鐵路道口的交通管制上要求也相對(duì)嚴(yán)格。中國鐵路交通警察各級(jí)部門都會(huì)在鐵路交通管制和安全管理方面下大力氣,不斷深化目標(biāo)管理,消除安全隱患。例如西安鐵路公安處鐵路交警隊(duì)的.一位警員,在道口交通管制過程中,因一名醉漢闖紅燈騎車險(xiǎn)些撞到火車上,他在1分30秒內(nèi)迅速處置,避免了對(duì)行車安全的嚴(yán)重影響。此警員因搶救及時(shí)、行動(dòng)果斷,獲得了上級(jí)部門的表彰。

  三、火車頭司機(jī)的十年堅(jiān)守

  鐵路行業(yè)中的火車頭司機(jī)是一類工作艱苦、經(jīng)受試煉的崗位,需要高強(qiáng)度、長時(shí)間的工作和不間斷的倒班生活。而河南省信陽市火車站一名火車頭司機(jī),卻在過去的十年時(shí)間里堅(jiān)守在這個(gè)崗位上,無論工作環(huán)境、工作內(nèi)容還是生活條件都處于考驗(yàn)之中。以他為代表的鐵路職工,杜絕了一切不良行為,堅(jiān)持履行職責(zé),為保障鐵路運(yùn)營安全起到了舉足輕重的作用。值得一提的是,這名司機(jī)在工作過程中嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,從未發(fā)生任何事故,成為了鐵路職工先進(jìn)人物的代表。

  總之,以上所述的這些鐵路人物,出色地充分發(fā)揮了自身的長處,秉持著忠誠、勤勞、勇敢、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)精神,成為了山海關(guān)到廣州鐵路的一位位先進(jìn)典型,與其他偉大的鐵路建設(shè)者、鐵路工作者一起共同開創(chuàng)了鐵路事業(yè)的光輝歷程。無論是工作任務(wù)、工作要求還是工作條件,他們都在自己的崗位上做出了不凡的成績和貢獻(xiàn)。讓我們向這些先進(jìn)人物致以崇高的敬意!

  鐵路先進(jìn)個(gè)人事跡材料 19

  彭xx,男,漢族,中共黨員,1981年4月出生,大專學(xué)歷,現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記。XX年金秋,他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出,順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作,先后任單位團(tuán)委干事、副書記、書記。由于業(yè)績突出,XX年他被單位委以重任,轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長職務(wù)。XX年5月,向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人,有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團(tuán)崗位,面對(duì)新的工作環(huán)境,他把對(duì)共青團(tuán)的滿腔熱愛,轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下,單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢,并被鐵道部團(tuán)委評(píng)為11年“鐵路春運(yùn)立功競賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績顯著,今年3月份,他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國鐵路第八次團(tuán)員代表大會(huì),期間受到了鐵道部黨組書記、部長劉xx的親切接見。今年,他本人還被鐵道部團(tuán)委授予“鐵道部優(yōu)秀團(tuán)干部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號(hào)。

  一、因地制宜,構(gòu)建基層團(tuán)建工作新格局

  近年來,鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機(jī)務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位,先后由7個(gè)獨(dú)立單位合并而成,擁有職工9000余人,其中35歲以下青年3000名,團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊(duì)伍思想活躍、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大,所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機(jī)車和人員流動(dòng)大、分布廣,以向塘為中心,東至浙江金華、西達(dá)湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對(duì)極其艱難的現(xiàn)狀,臨危受命的他,沒有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作,穩(wěn)定青工隊(duì)伍的同時(shí),他著手對(duì)單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底,開始建立健全車間團(tuán)組織機(jī)構(gòu),選拔任用團(tuán)干新生力量。11年春運(yùn)前夕,5個(gè)車間團(tuán)總支和18個(gè)團(tuán)支部設(shè)置到位,23名真正熱愛團(tuán)工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支(支部)書記走馬上任,單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊(duì)組建完成。

  在此基礎(chǔ)上,他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力,抓好車間團(tuán)組織建設(shè)。今年1月份始,單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動(dòng)考評(píng),按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支(支部)書記考核獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動(dòng),并以“團(tuán)委搭臺(tái)、支部唱戲”的方式,將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn),鼓勵(lì)、帶動(dòng)一線團(tuán)支部獨(dú)立開展活動(dòng)。今年,贛州運(yùn)用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動(dòng),鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎(jiǎng)賽,九江運(yùn)用車間團(tuán)支部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游,景德鎮(zhèn)運(yùn)用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊(duì)舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng),車間團(tuán)總支(支部)組織團(tuán)日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開展頻次均高于往年。

  二、融入中心,展示鐵路團(tuán)組織新作為

  當(dāng)前,鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段,屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí),鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整,站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公,團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對(duì)鐵路發(fā)展新形勢對(duì)團(tuán)工作帶來的新挑戰(zhàn),他及時(shí)轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢,從圍繞企業(yè)中心開展工作入手,探索新時(shí)期鐵路基層團(tuán)組織的.新作為。今年初以來,因機(jī)車質(zhì)量不穩(wěn)定,途中故障時(shí)有發(fā)生,對(duì)鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響,單位上下將機(jī)車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對(duì)這種情況,他組織整備、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會(huì),專題研究部署團(tuán)工作對(duì)策,相應(yīng)開展了以整治機(jī)車慣性故障、提升機(jī)車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動(dòng)。62名青年技術(shù)骨干、機(jī)關(guān)干部、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車保潔服務(wù)隊(duì),深入作業(yè)庫現(xiàn)場對(duì)機(jī)車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng),全面改善機(jī)車文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車電器故障查處小分隊(duì),利用一周時(shí)間針對(duì)電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計(jì)檢查機(jī)車36臺(tái),修復(fù)或更換照明裝置52處,查找并處理電器故障138條。隨后,他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽,以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng),而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場指導(dǎo)和高度評(píng)價(jià)。一年多來,他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系,組織團(tuán)員青年開展“知路、愛路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng),共保一方平安穩(wěn)定,為推動(dòng)江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

  作為共青團(tuán)服務(wù)中心工作的重要品牌項(xiàng)目之一——青年文明號(hào),在鐵路機(jī)

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