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鐵路技術(shù)員述職報告
在當(dāng)下這個社會中,報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,不同種類的報告具有不同的用途。相信很多朋友都對寫報告感到非?鄲腊桑旅媸切【幘恼淼蔫F路技術(shù)員述職報告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
鐵路技術(shù)員述職報告 篇1
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們:
我于二○XX年十月到線路車間任工程師,在任現(xiàn)職前,擔(dān)任檢控車間工程師職務(wù),按段里的要求,現(xiàn)對一年來的工作學(xué)習(xí)情況進(jìn)行回顧,具體述職如下:
一、一年來的學(xué)習(xí)、工作情況
(一)、認(rèn)真進(jìn)行政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)
政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是做好工作的基礎(chǔ),我能按時參加車間的集中政治學(xué)習(xí),并能按規(guī)定進(jìn)行自學(xué)篇目的學(xué)習(xí),按照要求進(jìn)行談心活動,做到每抓必談,每罰必談,在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面,能認(rèn)真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學(xué)習(xí),認(rèn)真做到理論知識和實際相結(jié)合,不但做到能發(fā)現(xiàn)病害,著重學(xué)習(xí)了分析病害、解決病害的能力。
。ǘ、以安全風(fēng)險管理為主線,抓好車間的安全教育工作。
年初以來,鐵路引入安全風(fēng)險管理這一科學(xué)管理方法,我在段的指導(dǎo)幫助下,針對車間管內(nèi)三個大站場,恒山線無縫線路、隧道,菱形道岔、復(fù)式交分道岔多的設(shè)備實際情況,從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的安全風(fēng)險控制表,按照實際、實用、實效的原則,共查找出
A級風(fēng)險點8個,B級風(fēng)險點10個,C級風(fēng)險點8個,D級風(fēng)險點4個,并制定了七個工區(qū)的安全風(fēng)險控制表,針對查找出的風(fēng)險點,車間扎實開展了教育培訓(xùn)工作,首先使干部、工班長達(dá)到入耳、入腦、入心,并在實際工作中靈活應(yīng)用,各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當(dāng)天的作業(yè)位置、項目來查找安全風(fēng)險點,并制定自控、互控、他控控制措施,通過早班會來進(jìn)行風(fēng)險提示,并在工作日志中記載,在雞西車間各工區(qū)已形成了習(xí)慣,較好地控制了人身安全、行車安全。
。ㄈ、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升,抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。
線路維修的基本任務(wù)是;保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行,并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多,但超大修道岔多,如:雞西站43-9單開3組(25、27、29),50-9單開4組(13、19、32、38),都是木枕道岔,道岔設(shè)備復(fù)雜,站專線基礎(chǔ)薄弱,根據(jù)這種情況,我能與副主任、工長一道,做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題,對較大的病害,及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查,材料、機具的準(zhǔn)備,安全風(fēng)險點的查找、控制,施工中能按照查找出的設(shè)備病害、風(fēng)險點進(jìn)行有條不紊地實施,并隨時檢查質(zhì)量和控制安全,開通前能認(rèn)真檢查設(shè)備質(zhì)量是否達(dá)到開通狀態(tài),并檢查材料、機具有無侵限,施工后能做到病害整治,安全無事。
。ㄋ模凑瞻矘(biāo)線的要求,認(rèn)真做好各項管理工作。
管理工作是一個企業(yè)的靈魂,雞西線路車間是段所在地,各項管理工作更應(yīng)做好,我本著管理工作要務(wù)實的.原則,要與現(xiàn)場一至的原則,扎實地做好安全、教育管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折工作,能做到早來晚走,結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理,制定了車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃,對今年年底達(dá)標(biāo)的三個工區(qū)進(jìn)行了重點推進(jìn),做到了管理規(guī)范化,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
二、工作中存在的問題:
1、一是管理工作還有待于進(jìn)一步加強,不斷提高管理工作的水平二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進(jìn)一步提高,三是業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)還應(yīng)堅持持久,使自己跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐。
3、安全管理中,沒有抓到實處,對職工的安全思想教育抓得不牢,出現(xiàn)了“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故,給段安全形勢帶來負(fù)面影響,給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來
無法挽回的損失。
三、今后改進(jìn)措施
1、牢記自己的職責(zé)和肩負(fù)的使命,把工作中存在的問題逐項梳理,不斷加以改進(jìn);
2、加強工作作風(fēng)改進(jìn),努力抓好安全生產(chǎn),時刻牢記自己的使命感和責(zé)任感。
3、把安全風(fēng)險管理繼續(xù)加強,想問題謀事務(wù)要細(xì)致,加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制,全心全意為職工服務(wù),做好自己的本職工作。
鐵路技術(shù)員述職報告 篇2
一、基本情況
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分,鐵路技師工作總結(jié)。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,提高企業(yè)競爭力,必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[20xx]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[20xx]38號)文件精神,加快集團(tuán)公司技能人才隊伍的建設(shè),集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團(tuán)公司于20xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于20xx年至20xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站,并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,其中:高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人,占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,自20xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺,石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計,為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面:濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,在20xx年、20xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來,先后在京九線,北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。20xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程20xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面:上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君,獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。20xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用:如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏,20xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,參與組織了3個信號項目部、280余人次的'信號工專業(yè)培訓(xùn),取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面:集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
二、目標(biāo)和措施
“20xx”期間,高技能人才建設(shè)目標(biāo):以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo),以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本,建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā),結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對技能人才的需求,進(jìn)一步推動高技能人才隊伍建設(shè),尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè),培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能,技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊伍,帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展!20xx__”末,集團(tuán)公司高技能人才隊伍達(dá)到30—40%,其中技師、高級技師達(dá)到10%,企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設(shè)措施:1、在高技能人才建設(shè)中,要以實現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引,繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺,加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評價與考核制度,建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓(xùn),提高技術(shù)攻關(guān),技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審,建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。3、加強基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā),引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫,提高職業(yè)技能鑒定水平。擴(kuò)大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍,使集團(tuán)公司技能人才隊伍得到全面提升。
三、企業(yè)鑒定過程
在開展鑒定方面:集團(tuán)公司每年年初,下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃,明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓(xùn)等項目內(nèi)容,使員工有針對性的學(xué)習(xí),有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。
考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起,各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用,結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—20xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點,對考試題庫及時更新,重點補充應(yīng)用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容,使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實際。
對申請參加三、四、五級鑒定的員工,經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后,統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn),修滿規(guī)定學(xué)時后,通過理論考試、技能考核的方式,對員工實施考評。理論考試采用、筆試、閉卷的方式,試卷由我站自有題庫中隨機抽;技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際,采用典型工件(工序)加工的方式,考試結(jié)束后,理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存,由考評員集中封閉閱卷,兩項成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書。
對申請參加一、二級鑒定的員工,除對其實施理論考試和技能考核外,還需進(jìn)行綜合評審,由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進(jìn)行綜合評議,其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面,最后由各評委投票表決,同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者,可上報集團(tuán)公司評委會進(jìn)行評審。
四、建議
企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它涉及到國家利益、
企業(yè)利益和勞動者切身利益,在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),是一項長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),實現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標(biāo)。各級勞動保障部門要進(jìn)一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針,對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持,參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用,幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序,降低成本和費用,加強業(yè)務(wù)指導(dǎo),完善技術(shù)支持,強化技術(shù)服務(wù)。
鐵路技術(shù)員述職報告 篇3
不知不覺,xx年已悄然揮手告別。在過去的一年中,隨著公司業(yè)務(wù)的拓展,我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù)、經(jīng)營、咨詢。在過去一年中,在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下,自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上,總結(jié)過去,展望xx。
一、對xx年工作總結(jié)及成績介紹
xx年的工作主要分為四段:滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢
1、滬杭客專
xx年1-6月滬杭鐵路客運專線,負(fù)責(zé)全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預(yù)制、安裝技術(shù)工作指導(dǎo),施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板,約4公里(單延米)的路基柵欄,其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝,眾所周知,滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月,這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜,滬杭客專的橋梁比例91%,這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性,所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋,這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目,線路經(jīng)過上海、嘉興、杭州,涉及跨既有公路處較多,施工難度的增加將會,施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要,確保安裝的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項目的共同努力,基本達(dá)到了對客戶的要求!
為達(dá)到高效準(zhǔn)確的為項目提供技術(shù)服務(wù),加班加點對全線的計劃倒排工期進(jìn)行編制,針對項目搶進(jìn)度情況,施工安裝中容易疏忽的問題進(jìn)行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足,對于困難項目進(jìn)行集中重點扶持,確保最大限度做好技術(shù)保障工作,從而保證工期。
完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制,對于個別項目進(jìn)行重點工作提示,確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。
完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制、安裝單價的編制工作。
針對工期提前,配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認(rèn)可,確保資金的后期保障。
通過公司領(lǐng)導(dǎo)、各項目及指揮部的共同努力,滬杭客專四標(biāo)大橋項目贏得預(yù)制進(jìn)度獎金十萬元,滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例,項目結(jié)束時回款達(dá)到95%的佳績。
通過在滬杭的工程實際中遇到的問題,在以后施工安裝工作中需要注意問題:
1)、作為施工安裝的隊伍必須進(jìn)行劃段施工,施工完成本段內(nèi)的所有作業(yè),蓋板安裝除外,避免施工出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象,上一道工序施工完成后必須進(jìn)行驗收;
2)、橋面作業(yè)安裝前,對橋面進(jìn)行橋面驗收,確保我方的權(quán)益,提前對橋面進(jìn)行處理,確保安裝的順利進(jìn)行;
3)、施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映并輔以圖片,確保我方的利益,亦可作為索賠的依據(jù);
4)、預(yù)制構(gòu)件要匹配預(yù)制,避免因缺少某一構(gòu)件導(dǎo)致后續(xù)工作無法施工,直接涉及到驗工計價的順利性,驗工計價滯后,導(dǎo)致工程款無法及時撥付,資金斷鏈,導(dǎo)致公司資金壓力增大,惡性循環(huán);故特別是預(yù)制時異型號模具及時與常用型號匹配,這樣避免集中突擊施工導(dǎo)致人力、財力、物力的極大投入,得小于失;
5)、安裝隊伍現(xiàn)場必需帶技術(shù)員,完成現(xiàn)場的技術(shù)交底,負(fù)責(zé)監(jiān)督,對于鋼筋加工隊伍必須進(jìn)行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內(nèi)部資料以保證焊接質(zhì)量,增加隊伍的質(zhì)量意識;
6)、配送物資盡量滿足施工現(xiàn)場的圖紙要求,特別是u型螺栓的防腐處理等,避免給現(xiàn)場的技術(shù)檢驗工作帶來無法解釋的麻煩,更換來回的費用造成了浪費;
2、寧杭客專
xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進(jìn)行建廠方案的編制,配合比材料的準(zhǔn)備,完成階段預(yù)制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作,及時完成向甲方的反映,保證安裝的順利進(jìn)行。
寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進(jìn)一個臺階,基本體現(xiàn)公司在建項目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑,批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達(dá)到公司內(nèi)部上等水平,得到了客戶的肯定。
寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料,將無機復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。
寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題,避免在以后施工中注意事項:
1)、嚴(yán)禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;
2)、技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模救鄙倨髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制,確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
3)、嚴(yán)格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高,以滿足鐵路對預(yù)制構(gòu)件的要求;
3、公司
結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于XX年9月1日回到公司進(jìn)行上班,工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心,擔(dān)任副經(jīng)理,主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作。工作內(nèi)容主要涉及:合同評審、進(jìn)場前施工物資、設(shè)備計劃編制、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊內(nèi)部招標(biāo)四大項工作。
主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制,完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心,完成工作的閉合。
xx年8月29-9月10日,王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進(jìn)展情況、地材及部分機械情況進(jìn)行調(diào)研,調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報人資及人力儲備中心,進(jìn)行了對部門的人員的部分崗位的培訓(xùn)。
xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位,配合裴久倫、方長春進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的.構(gòu)思成文的編制工作,得到了大西公司總咨詢師劉剛教授的認(rèn)可和表揚。
完成大西客專大西客專對附屬工程的招標(biāo)文件的編寫、標(biāo)準(zhǔn)化建場方案的編制,配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫,送交至大西公司。得到大西公司的認(rèn)可。
4、大西客專咨詢指導(dǎo)站
xx年11月至年底,正式組建大西客專無機復(fù)合型水泥基混凝土咨詢指導(dǎo)站,12月6日,隨著網(wǎng)絡(luò)通、電話通、辦公場所落實、標(biāo)志牌上墻,指導(dǎo)站正式成立。
編制了大西客專咨詢工作站技術(shù)指導(dǎo)手冊,已編制印刷成冊。
配合業(yè)務(wù)人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構(gòu)件預(yù)制場的標(biāo)準(zhǔn)化方案的編制。
完成了大西交辦的對全線十五個標(biāo)段的集中培訓(xùn),培訓(xùn)的結(jié)果得到大西公司的認(rèn)可和肯定。
對全線15個標(biāo)段的初步場地咨詢摸底工作,并對建廠中尋在的疑問進(jìn)行及時解答,對場地中存在的問題進(jìn)行了及時以工作聯(lián)系單或電子文件形式發(fā)至各標(biāo)段,通過這段時間的工作,工作態(tài)度、業(yè)務(wù)能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認(rèn)可。
二、對xx年工作計劃及要求
通過在指導(dǎo)站工作期間,對公司的技術(shù)管理方面深感落差較大,XX年將著重解決技術(shù)形成系統(tǒng)匯編,使之成文,成為下一步新的同類的指導(dǎo)站的工作打下基礎(chǔ)。
xx年將在公司領(lǐng)導(dǎo)、大西公司及指導(dǎo)站工作范圍內(nèi)積極開展工作,全力做好無機復(fù)合型(水泥基)混凝土構(gòu)件咨詢指導(dǎo)工作,為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進(jìn)行積累和總結(jié)!
新的一年,新的希望,希望公司在以下方面改進(jìn):
1、技術(shù)方面:上加大技術(shù)人員力度的引進(jìn)和加大技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵力度;
2、物資配送:加強模具開發(fā),尤其是abs注塑模具的前景是相當(dāng)巨大;模具質(zhì)量、匹配性,其余物資結(jié)合各條線的技術(shù)要求進(jìn)行配送,確保運輸?shù)浆F(xiàn)場的物資、設(shè)備可利用,避免到現(xiàn)場后的物資、設(shè)備“罷工”現(xiàn)象的發(fā)生;
3、人員:根據(jù)項目大小,進(jìn)行合理人力資源分析,鼓勵兼職;
4、管理:加大事情落實時間點的跟蹤,加大成本控制力度,合同執(zhí)行的利潤控制簽訂前要進(jìn)行嚴(yán)格計算,賺不到錢的合同寧可不做;
5、精兵簡政,精干、巧干;
6、流程:加強辦事效率,派駐項目的職能人員嚴(yán)格聽從項目經(jīng)理的管理,嚴(yán)禁職能中心“護(hù)短”現(xiàn)象;
三、對公司各項工作所提出的建設(shè)性的意見、建議和要求
1、執(zhí)行項目經(jīng)理承包責(zé)任制,執(zhí)行項目“責(zé)、權(quán)、利、效、力”;
2、加強對鐵路市場的客觀分析和合理評估,著重加強干精品意識;
3、加大工程經(jīng)營、成本控制的源頭、過程中控制,避免秋后算賬現(xiàn)象的發(fā)生;
4、唯有源頭活水來---加強對施工隊伍的后勤保障,公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創(chuàng)造環(huán)境,提高積極性,實現(xiàn)互惠雙贏。
鐵路技術(shù)員述職報告 篇4
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們:
我于20xx年十月到 線路車間任工程師,在任現(xiàn)職前,擔(dān)任檢控車間工程師職務(wù),按段里的要求,現(xiàn)對一年來的工作學(xué)習(xí)情況進(jìn)行回顧,具體述職如下:
一、一年來的學(xué)習(xí)、工作情況
。ㄒ唬、認(rèn)真進(jìn)行政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)
政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是做好工作的基礎(chǔ),我能按時參加車間的集中政治學(xué)習(xí),并能按規(guī)定進(jìn)行自學(xué)篇目的學(xué)習(xí),按照要求進(jìn)行談心活動,做到每抓必談,每罰必談,在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面,能認(rèn)真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學(xué)習(xí),認(rèn)真做到理論知識和實際相結(jié)合,不但做到能發(fā)現(xiàn)病害,著重學(xué)習(xí)了分析病害、解決病害的能力。
。ǘ、以安全風(fēng)險管理為主線,抓好車間的安全教育工作。
年初以來,鐵路引入安全風(fēng)險管理這一科學(xué)管理方法,我在段的指導(dǎo)幫助下,針對車間管內(nèi)三個大站場,恒山線無縫線路、隧道,菱形道岔、復(fù)式交分道岔多的設(shè)備實際情況,從人員、設(shè)備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的安全風(fēng)險控制表,按照實際、實用、實效的原則,共查找出
A級風(fēng)險點8個,B級風(fēng)險點10個,C級風(fēng)險點8個,D級風(fēng)險點4個,并制定了七個工區(qū)的安全風(fēng)險控制表,針對查找出的風(fēng)險點,車間扎實開展了教育培訓(xùn)工作,首先使干部、工班長達(dá)到入耳、入腦、入心,并在實際工作中靈活應(yīng)用,各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當(dāng)天的作業(yè)位置、項目來查找安全風(fēng)險點,并制定自控、互控、他控控制措施,通過早班會來進(jìn)行風(fēng)險提示,并在工作日志中記載,在雞西車間各工區(qū)已形成了習(xí)慣,較好地控制了人身安全、行車安全。
。ㄈ、努力做好線路質(zhì)量的`穩(wěn)步提升,抓好施工中的安全、質(zhì)量工作。
線路維修的基本任務(wù)是;保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行,并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多,但超大修道岔多,如:雞西站43—9單開3組(25、27、29),50—9單開4組(13、19、32、38),都是木枕道岔,道岔設(shè)備復(fù)雜,站專線基礎(chǔ)薄弱,根據(jù)這種情況,我能與副主任、工長一道,做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題,對較大的病害,及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查,材料、機具的準(zhǔn)備,安全風(fēng)險點的查找、控制,施工中能按照查找出的設(shè)備病害、風(fēng)險點進(jìn)行有條不紊地實施,并隨時檢查質(zhì)量和控制安全,開通前能認(rèn)真檢查設(shè)備質(zhì)量是否達(dá)到開通狀態(tài),并檢查材料、機具有無侵限,施工后能做到病害整治,安全無事。
(四)、按照安標(biāo)線的要求,認(rèn)真做好各項管理工作。
管理工作是一個企業(yè)的靈魂,雞西線路車間是段所在地,各項管理工作更應(yīng)做好,我本著管理工作要務(wù)實的原則,要與現(xiàn)場一至的原則,扎實地做好安全、教育管理、技術(shù)管理、防洪、防脹、防三折工作,能做到早來晚走,結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理,制定了車間安標(biāo)線建設(shè)三年推進(jìn)計劃,對今年年底達(dá)標(biāo)的三個工區(qū)進(jìn)行了重點推進(jìn),做到了管理規(guī)范化,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
二、工作中存在的問題:
1、一是管理工作還有待于進(jìn)一步加強,不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進(jìn)一步提高,三是業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)還應(yīng)堅持持久,使自己跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐。
2、車間新來的職工,每次來報到時能夠進(jìn)行安全教育,但是缺乏針對性,千篇一律,不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境,從職工的上下班途徑,作業(yè)中安全風(fēng)險點入手,進(jìn)行詳細(xì)細(xì)致的教育,車間培訓(xùn)后到工區(qū)師帶徒情況,也未能做到經(jīng)常去觀察、指導(dǎo)。
3、安全管理中,沒有抓到實處,對職工的安全思想教育抓得不牢,出現(xiàn)了“6。3”職工腳部被砼枕壓傷事故,給段安全形勢帶來負(fù)面影響,給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來無法挽回的損失。
三、 今后改進(jìn)措施
1、牢記自己的職責(zé)和肩負(fù)的使命,把工作中存在的問題逐項梳理,不斷加以改進(jìn);
2、加強工作作風(fēng)改進(jìn),努力抓好安全生產(chǎn),時刻牢記自己的使命感和責(zé)任感。
3、把安全風(fēng)險管理繼續(xù)加強,想問題謀事務(wù)要細(xì)致,加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制,全心全意為職工服務(wù),做好自己的本職工作。
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