車工的實習(xí)報告范文

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編整理的車工的實習(xí)報告范文，希望能夠幫助到大家。

車工的實習(xí)報告范文1

　　一、實訓(xùn)目的

　　1、了解車床的工作原理，工作方式及其車床保養(yǎng)。

　　2、學(xué)會車床的使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　3、學(xué)會挑選刀具及刀具的磨削。

　　二、實訓(xùn)內(nèi)容

　　1、車床和砂輪的安全使用方法。

　　2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的`使用方法。

　　3、階梯軸及倒角的加工。

　　4、錐度軸的加工。

　　5、螺紋的加工。

　　6、蝸桿的加工。

　　三、實訓(xùn)總結(jié)

　　將近一個月的車工實訓(xùn)很快就過完了，進(jìn)程中有苦也有樂;但總的來說：付出越多，收貨越多。

　　記得第一天實訓(xùn)，連機(jī)床也不會開。現(xiàn)在對機(jī)床有相當(dāng)?shù)牧私饬�，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。進(jìn)程中，最怕的是刀具崩碎;最痛楚的就是磨刀具�？赡芤徊恢�(jǐn)慎，將要磨好的刀具又要重新磨;其實磨刀具也是挺有技術(shù)性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進(jìn)多少刀，都要做到心中有數(shù)，一點也不能馬虎。我干也是，要仔細(xì)，要一點點進(jìn)刀;待進(jìn)刀一定深度后，要分左右進(jìn)刀，這樣才會使刀具的搜里均衡。最后一個就是加工錐度角，要調(diào)試轉(zhuǎn)盤;通過不斷試切，不斷雕飾轉(zhuǎn)盤，逐漸調(diào)好角度，開始加工錐度角。

　　一個月很快過去了，有所收獲，但也存在很多問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術(shù)掌控不夠。車槽的時候會顯得僵硬，特別是深度槽。還有就是公差掌控不夠。粗糙度對我來說也是一種考核，特別是蝸桿內(nèi)槽兩邊的粗糙度。

車工的實習(xí)報告范文2

　　實習(xí)目的

　　1，簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

　　2，學(xué)會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。 車工準(zhǔn)備知識：

　　一，車工安全知識

　　1，上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

　　2，工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

　　3，工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。 4，工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。

　　5，工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6，上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。

　　二，車工理論知識

　　1，車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。 2，什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進(jìn)給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3，車床的型號標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明

　　CW6140

　　車床

　　特性：萬能

　　變通車床組

　　型別代號

　　表示最大加工直徑的1/10

　　表普通車床型

　　4，車床的組成部分：主軸箱，掛輪箱，走入箱，拖板箱，刀架，尾架，拖板（大，中，�。┤龡U（絲，光。操縱），床身，附件。

　　5，車床的維護(hù)和保養(yǎng)

　�、贊櫥�油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源。

　　三，工件

　　名稱

　　加工內(nèi)容

　　工具

　　1，車外圓

　　車φ30±0。5

　　90度的外圓車刀

　　游標(biāo)卡尺

　　2，車臺階（畫線定位）

　　車φ22和φ17

　　90度外圓車刀

　　游標(biāo)卡尺

　　3，車圓弧

　　車r105和r135圓弧

　　成型車刀

　　4，整形用銼刀整形銼刀，砂布

　　四，車床通用規(guī)定：

　�。ㄒ唬┕ぷ髦姓J(rèn)真作到：

　　1，找正工件時只準(zhǔn)用手板動卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。

　　2，加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)安全后方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。

　　3，加工偏重工件時，配重要加得恰當(dāng)，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。

　　4，用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5，用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進(jìn)刀。

　　6，裝卸較重的'工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　7，裝卸卡盤時，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行，絕對禁止直接開動機(jī)床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　8，溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9，車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10，車削外圓時，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動溜板走刀。

　　11，改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進(jìn)行，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

　　12，工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

　　13，加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液，加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑。

　　14，作高速切削時，必須注意：

　�、偾邢麂摷�要有斷屑裝置。

　�、诒仨毷褂没铐攭m

　　15，大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)行。

　　（二）工作后認(rèn)真做到：

　　1，把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2，停車一個班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。 實習(xí)內(nèi)容：

　　一，基本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

　　（1）普通車床的基本結(jié)構(gòu)，種類和用途。

　�。�2）車刀種類，結(jié)構(gòu)與作用，車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

　　（3）車削外圓，端面，溝槽，螺紋，錐面的方法。

　�。�4）工件的安裝方法，車床主要附件的作用。

　　（5）車削用量的概念及選擇。

　�。�6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

　　（7）車削的一般工藝知識。

　�。�8）車工安全技術(shù)。

　　二，基本技能：

　　（1）正確獨立操作車床，安裝和使用常用刀具。

　�。�2）外圓端面，溝槽，螺紋和錐面等車削加工。

　�。�3）獨立完成作業(yè)件。

　　實習(xí)結(jié)果：

　　車工的實習(xí)時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習(xí)車工。我我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

　　總結(jié)體會：

　　車工是我實習(xí)的第一個工種，也是我練習(xí)時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

　　老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。 因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達(dá)到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手，大腦，身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是"牽一發(fā)而動全身"。而且，車床的工作當(dāng)中注意事項相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

車工的實習(xí)報告范文3

　　實習(xí)目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

　　2、學(xué)會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準(zhǔn)備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

　　2、 工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

　　3、 工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、 工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。

　　5、 工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、 上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、 車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。

　　2、 什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進(jìn)給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、 車床的型號標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明 C W 6 1 40 車床 特性：萬能 變通車床組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10 表普通車床型

　　4、 車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

　　5、 車床的保護(hù)和保養(yǎng)

　�、贊櫥�油 ②檢查機(jī)床是否完好 ③防砸 ④打掃衛(wèi)生 ⑤關(guān)閉電源。

　　三、工件

　　名稱 加工內(nèi)容 工具

　　1、車外圓 車φ30±0.5 90度的外圓車刀 游標(biāo)卡尺

　　2、車臺階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀 游標(biāo)卡尺

　　3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀

　　4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布

　　四、車床通用規(guī)定：

　　工作中認(rèn)真作到：

　　1、 找正工件時只準(zhǔn)用手板動卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。

　　2、 加工棒料時，棒料不得太長，一樣以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，運用支架支承，確認(rèn)安全后方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。

　　3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當(dāng)，緊固堅固，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。

　　4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、 用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進(jìn)刀。

　　6、 裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，避免產(chǎn)生意外。

　　7、 裝卸卡盤時，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行，絕對制止直接開動機(jī)床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，避免產(chǎn)生意外。

　　8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，避免碰撞。

　　9、 車刀安裝不宜伸出太長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸落后行，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

　　12、工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

　　加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　�、� 切削鋼件要有斷屑裝置。

　�、� 必須使用活頂塵

　　15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)行。

　　工作后認(rèn)真做到：

　　1、 把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，運用木塊支承住。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　一、基本知識：

　　車削加工的原理與加工范疇以及特點。

　　普通車床的基本結(jié)構(gòu)、種類和用處。

　　車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

　　車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

　　工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

　　車削用量的概念及挑選。

　　常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

　　車削的一樣工藝知識。

　　車工安全技術(shù)。

　　二、基本技能：

　　正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

　　外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

　　獨立完成作業(yè)件。

　　實習(xí)結(jié)果：

　　車工的實習(xí)時間相對充裕了許多，由于安排了兩天的時間來實習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。

　　總結(jié)體會：

　　車工是我實習(xí)的個工種，也是我練習(xí)時間最長，自我感覺掌控程度最好的一個工種。

　　老師們好像很輕松，由于他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐談天，偶然出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰要是一個不謹(jǐn)慎把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在縱情的'折騰。也不能說這樣的折騰沒有成效，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，由于沒有差能人意的技術(shù)，這種小玩意即便做出來也不好看。

　　因此，車床上的工作，最講求的是一個腦力勞動。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以到達(dá)要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅知道安排先處理那塊，后處理那里，還必須知道在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心腸和諧配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當(dāng)中注意事項相當(dāng)?shù)募婋s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

車工的實習(xí)報告范文4

　　實習(xí)目的

　　1，簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

　　2，學(xué)會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準(zhǔn)備知識：

　　一，車工安全知識

　　1，上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

　　2，工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

　　3，工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4，工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。

　　5，工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6，上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。

　　二，車工理論知識

　　1，車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。

　　2，什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進(jìn)給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3，車床的型號標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明

　　CW6140

　　車床

　　特性：萬能

　　變通車床組

　　型別代號

　　表示加工直徑的1/10

　　表普通車床型

　　4，車床的組成部分：主軸箱，掛輪箱，走入箱，拖板箱，刀架，尾架，拖板（大，中，小）三桿（絲，光。操縱），床身，附件。

　　5，車床的維護(hù)和保養(yǎng)

　�、贊櫥�油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源。

　　三，工件

　　名稱

　　加工內(nèi)容

　　工具

　　1，車外圓

　　車φ30±0。5

　　90度的外圓車刀

　　游標(biāo)卡尺

　　2，車臺階（畫線定位）

　　車φ22和φ17

　　90度外圓車刀

　　游標(biāo)卡尺

　　3，車圓弧

　　車r105和r135圓弧

　　成型車刀

　　4，整形用銼刀整形銼刀，砂布

　　四，車床通用規(guī)定：

　�。ㄒ唬┕ぷ髦姓J(rèn)真作到：

　　1，找正工件時只準(zhǔn)用手板動卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。

　　2，加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)安全后方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。

　　3，加工偏重工件時，配重要加得恰當(dāng)，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。

　　4，用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5，用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進(jìn)刀。

　　6，裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　7，裝卸卡盤時，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行，絕對禁止直接開動機(jī)床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　8，溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9，車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10，車削外圓時，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動溜板走刀。

　　11，改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進(jìn)行，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

　　12，工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

　　13，加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑。

　　14，作高速切削時，必須注意：

　�、偾邢麂摷�要有斷屑裝置。

　�、诒仨毷褂没铐攭m

　　15，大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)行。

　�。ǘ�）工作后認(rèn)真做到：

　　1，把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2，停車一個班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　一，基本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

　　（1）普通車床的基本結(jié)構(gòu)，種類和用途。

　�。�2）車刀種類，結(jié)構(gòu)與作用，車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

　�。�3）車削外圓，端面，溝槽，螺紋，錐面的方法。

　�。�4）工件的安裝方法，車床主要附件的作用。

　�。�5）車削用量的概念及選擇。

　�。�6）常用量具的正確使用方法，尺寸的.檢驗。

　　（7）車削的一般工藝知識。

　�。�8）車工安全技術(shù)。

　　二，基本技能：

　�。�1）正確獨立操作車床，安裝和使用常用刀具。

　�。�2）外圓端面，溝槽，螺紋和錐面等車削加工。

　　（3）獨立完成作業(yè)件。

　　實習(xí)結(jié)果：

　　車工的實習(xí)時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

　　總結(jié)體會：

　　車工是我實習(xí)的第一個工種，也是我練習(xí)時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種。

　　老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。

　　因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達(dá)到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手，大腦，身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是"牽一發(fā)而動全身"。而且，車床的工作當(dāng)中注意事項相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

車工的實習(xí)報告范文5

　　實習(xí)目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

　　2、學(xué)會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準(zhǔn)備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

　　2、工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

　　3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。

　　5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。

　　2、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進(jìn)給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、車床的型號標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明

　　車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10 表普通車床型

　　4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

　　5、車床的維護(hù)和保養(yǎng)

　　①潤滑油

　　②檢查機(jī)床是否完好

　�、鄯涝�

　�、艽驋咝l(wèi)生

　　⑤關(guān)閉電源。

　　三、工件

　　名稱加工內(nèi)容工具

　　1、車外圓車φ30±0、590度的外圓車刀游標(biāo)卡尺

　　2、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀游標(biāo)卡尺

　　3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

　　4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

　　四、車床通用規(guī)定：

　　工作中認(rèn)真作到：

　　1、找正工件時只準(zhǔn)用手板動卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。

　　2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)安全后方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。

　　3、加工偏重工件時，配重要加得恰當(dāng)，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。

　　4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進(jìn)刀。

　　6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　7、裝卸卡盤時，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行，絕對禁止直接開動機(jī)床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進(jìn)行，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

　　12、工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　�、偾邢麂摷�要有斷屑裝置。

　�、诒仨毷褂没铐攭m

　　15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)行。

　　工作后認(rèn)真做到：

　　1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。

　　實習(xí)內(nèi)容：

　　一、基本知識：

　　車削加工的原理與加工范圍以及特點。

　　普通車床的基本結(jié)構(gòu)、種類和用途。

　　車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

　　車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

　　工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

　　車削用量的概念及選擇。

　　常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

　　車削的一般工藝知識。

　　車工安全技術(shù)。

　　二、基本技能：

　　正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

　　外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

　　獨立完成作業(yè)件。

　　實習(xí)結(jié)果：

　　車工的實習(xí)時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

　　總結(jié)體會：

　　車工是我實習(xí)的個工種，也是我練習(xí)時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

　　老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。

　　也不能說這樣的.折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。

　　因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達(dá)到要求。

　　它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當(dāng)中注意事項相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

車工的實習(xí)報告范文6

　　1 目的

　　鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識應(yīng)用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認(rèn)識，用實踐來驗證理論知識的準(zhǔn)確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

　　實習(xí)是每一個學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

　　2實習(xí)單位及崗位介紹

　　中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于xx年10月9日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習(xí)，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學(xué)以致用。

　　我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn);另外，我也強烈要求在一線實習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細(xì)心謹(jǐn)慎。

　　3實習(xí)內(nèi)容及過程：

　　在中基，我實習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。

　　(1)第一、二周：屬于適應(yīng)的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對我們進(jìn)行了簡單集中的培訓(xùn)，加深了我們對中基的認(rèn)識和操作規(guī)程的了解�！鞍踩�第一，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法，各種相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo);另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。

　　(2) 第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)

　　對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

　　行車工是一項責(zé)任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長的指導(dǎo)下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)常識等與操作行車有關(guān)的技能和維護(hù)知識以及相關(guān)注意事項。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強化。

　　第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段

　　經(jīng)過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢�？此坪唵蔚墓ぷ鳎�真當(dāng)自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

　　作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

　　(4)第七～二十六周：工作中的獨當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)

　　從事行車操作近一月后，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團(tuán)隊意識以及提高自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點。

　　人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

　　在與老員工的相處過程中，我認(rèn)為，最重要的`是學(xué)會傾聽和學(xué)會贊美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧!而贊美，我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地去認(rèn)同人

　　們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。

　　社會是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標(biāo)而奮斗。然而它的形成著實不容易，需要依靠我們長期的教育訓(xùn)練和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認(rèn)識。

　　我們每一個部門，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。如果團(tuán)隊中每個人都是極其富有責(zé)任心的， 那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團(tuán)隊的執(zhí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會不斷地得到飛躍。

　　雖說工作是有點乏味的。

　　每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進(jìn)中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己盡量去適應(yīng)社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業(yè)道德。 在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧!

　　4實習(xí)及心得

　　在中基這半年的實習(xí)結(jié)束了。感受、收獲頗豐。

　　走出學(xué)校，融入社會。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時代只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

　　社會是一個大學(xué)堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。業(yè)務(wù)能力是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自己綜合素質(zhì)的提高：交際溝通能力、團(tuán)隊意識、工作責(zé)任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當(dāng)中才能體現(xiàn)自己的價值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

　　“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。實踐往往比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜，也困難得多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學(xué)校更注重的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的能力吧。畢竟，活到老，學(xué)到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學(xué)習(xí)是不行的。

　　最后，做事先做人。我在工作中，始終注意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹(jǐn)慎，對待當(dāng)事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

車工的實習(xí)報告范文7

　　1實習(xí)目的

　　鞏固港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的主業(yè)知識，進(jìn)步實際操縱技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，把握操縱技能，留意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉，用實踐來驗證理論知識的正確性，積極探求平常治理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

　　實習(xí)是每一個學(xué)生必須具有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以落后一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

　　2實習(xí)單位及崗位先容

　　中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民痹冬是一家以船舶制造為主的大型船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè)。公司成立于20xx年10月9日，座落于風(fēng)景秀氣的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和上風(fēng)。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習(xí)，有益于我理論聯(lián)系實踐，真正學(xué)以致用。

　　我在中基的崗位是行車操縱。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn)；另外，我也強烈要求在一線實習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操縱的實際上是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象經(jīng)常是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操縱是行車操縱的核心，需要行車工遵照操縱規(guī)程、仔細(xì)謹(jǐn)慎。

　　3實習(xí)內(nèi)容及進(jìn)程：

　　在中基，我實習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。

　�、诺�1、二周：屬于適應(yīng)的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車操縱的特殊性，在這兩周里，公司對我們進(jìn)行了簡單集中的培訓(xùn)，加深了我們對中基的熟悉和操縱規(guī)程的了解�！鞍踩�第一，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相干的安全生產(chǎn)法，各種相干的國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從業(yè)職員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和謝盡背章指揮權(quán)等；生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要實行的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；各種工種要嚴(yán)格遵照的作業(yè)程序和操縱規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操縱規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo)；另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。

　　⑵第三周：接觸、熟習(xí)工作崗位和行車操縱培訓(xùn)

　　對操縱行車，我實在不生疏；但真要站好行車操縱崗，還是需要不斷的強化。

　　行車工是一項責(zé)任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，裝備自動化程度低，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個動作、每分鐘都不能懈怠。

　　在班長的指點下，我逐漸熟知了安全操縱規(guī)程、保護(hù)保養(yǎng)常識等與操縱行車有關(guān)的技能和保護(hù)知識和相干留意事項。技能需要我自己逐漸學(xué)習(xí)把握、強化。

　　⑶第四～六周：行車操縱的逐漸熟習(xí)與適應(yīng)的階段

　　經(jīng)過上一階段的強化，我開始了我的行車操縱。摸索的進(jìn)程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操縱也不能說熟練。特別在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢�？此坪唵蔚墓ぷ�，真當(dāng)自己從事了，還是會碰到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸熟悉到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣干，多留意左右行車情況和四周環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感和腳的配合。

　　作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

　　⑷第七～二十六周：工作中的獨當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)

　　從事行車操縱近一月后，基本上我已能安全操縱并正確處理操縱中出現(xiàn)的題目了。在做好我的本職工作之外，我更加重視對自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團(tuán)隊意識和進(jìn)步自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺點和不足，想辦法改正以便進(jìn)步自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡單的重點。

　　人際溝通技能恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以把握這個方法和技能非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人往打交道！良好的溝通有益于我與我們團(tuán)隊內(nèi)其他成員保持***的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的間隔，終究有益于我盡快把握工作技能。所以我必須把握正確的人際溝通方法！

　　在與老員工的相處進(jìn)程當(dāng)中，我以為，最重要的是學(xué)會凝聽和學(xué)會贊美。溝通的最好方法就是凝聽。專心凝聽是對人最好的尊重和關(guān)心，對方的需要都是從凝聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間往凝聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧！而贊美，我以為是人性的需要。人首先是對自己感愛好，人們關(guān)心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人們的本質(zhì)往認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地往認(rèn)同人們”，而不要用自己的眼光往看他人，更不要把自己的意志強加給他人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美他人實在也是在贊美自己。

　　社會是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標(biāo)而奮斗。但是它的`構(gòu)成著實不輕易，需要依托我們長時間的教育練習(xí)和生活實踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融進(jìn)企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐漸的從點到面的熟悉。

　　同時，進(jìn)步責(zé)任心也是相當(dāng)重要的。它不但是做好本職工作的條件，也是安全運營的重要保證。“在本位，盡天職”嘛，這應(yīng)當(dāng)是每一個人對自己工作最基本的要求。我以為，衡量一個人的標(biāo)準(zhǔn)，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在因此否有責(zé)任心，是否是盡職盡責(zé)。

　　我們每一個部分，每一個崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。假如團(tuán)隊中每一個人都是極為富有責(zé)任心的， 那末我們的工作一定能做到讓自己滿足、同事滿足、領(lǐng)導(dǎo)滿足、客戶滿足，團(tuán)隊的實行力、工作水平、工作質(zhì)量就會不斷地得到奔騰。

　　固然說工作是有點乏味的。

　　天天從事著類似的操縱，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操縱上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進(jìn)中基那會兒的熱情，那是掩耳盜鈴。但是剛出校門，假如不迫使自己盡量往適應(yīng)社會，不斷充實自臥冬很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每一個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深進(jìn)下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是最少的職業(yè)道德。在中基，固然經(jīng)常有加班，可是，這就是工作，是必須往做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧！

　　4實習(xí)總結(jié)及體會

　　在中基這半年的實習(xí)結(jié)束了。感受、收獲頗豐。

　　走出學(xué)校，融進(jìn)社會。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須熟悉到兩者的社會角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時期只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識運用于實踐，學(xué)生時期可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這類角色的轉(zhuǎn)換。

　　社會是一個大學(xué)堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因此，豐富的社會知識是工作順利展開的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，增進(jìn)自己工作的順利展開。業(yè)務(wù)能力是人天生功的一個方面，但更重要的是重視自己綜合素質(zhì)的進(jìn)步：交際溝通能力、團(tuán)隊意識、工作責(zé)任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當(dāng)中才能體現(xiàn)自己的價值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

　　“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論本身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。一樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。實踐經(jīng)常比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜，也困難很多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一部份能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學(xué)校更重視的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的能力吧。究竟，活到老，學(xué)到老。對每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學(xué)習(xí)是不行的。

　　最后，做事前做人。我在工作中，始終留意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹(jǐn)慎，對待當(dāng)事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

車工的實習(xí)報告范文8

　　實習(xí)目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

　　2、學(xué)會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準(zhǔn)備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

　　2、 工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

　　3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、 工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。

　　5、 工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、 上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、 車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。

　　2、 什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進(jìn)給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、 車床的型號標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明

　　c w 6 1 40

　　車床特性：萬能變通車床組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10 表普通車床型

　　4、 車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

　　5、 車床的維護(hù)和保養(yǎng)

　�、贊櫥�油 ②檢查機(jī)床是否完好 ③防砸 ④打掃衛(wèi)生 ⑤關(guān)閉電源。

　　三、工件

　　名稱 加工內(nèi)容 工具

　　1、車外圓 車φ30±0。5 90度的外圓車刀 游標(biāo)卡尺

　　2、車臺階（畫線定位） 車φ22和φ17 90度外圓車刀 游標(biāo)卡尺

　　3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀

　　4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布

　　四、車床通用規(guī)定：

　　工作中認(rèn)真作到：

　　1、 找正工件時只準(zhǔn)用手板動卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。

　　2、 加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)安全后方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。

　　3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當(dāng)，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。

　　4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的.伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、 用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進(jìn)刀。

　　6、 裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　7、 裝卸卡盤時，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行，絕對禁止直接開動機(jī)床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、 車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進(jìn)行，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

　　12、工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：

　�、� 切削鋼件要有斷屑裝置。

　�、� 必須使用活頂塵

　　15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)行。 工作后認(rèn)真做到：

　　1、 把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。 實習(xí)內(nèi)容：

　　一、基本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點。 普通車床的基本結(jié)構(gòu)、種類和用途。

　　車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。 工件的安裝方法、車床主要附件的作用。 車削用量的概念及選擇。

　　常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。 車削的一般工藝知識。

　　車工安全技術(shù)。

　　二、基本技能：

　　正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。 獨立完成作業(yè)件。

　　實習(xí)結(jié)果：

　　車工的實習(xí)時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

　　總結(jié)體會：

　　車工是我實習(xí)的個工種，也是我練習(xí)時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

車工的實習(xí)報告范文9

　　報告題目：電控汽車故障診斷技術(shù)

　　所屬系部：汽車工程系

　　指導(dǎo)老師：xx職 稱：xx

　　學(xué)生姓名：xx 班級/學(xué)號：汽檢xx

　　專 業(yè)：· 汽車檢測與維修

　　電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成，汽車工程實習(xí)報告。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

　　在冷車起動時，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機(jī)順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出，。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。

　　一、電控汽車的故障診斷原理

　　電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

　　1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

　　2）車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測。

　　3）來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機(jī)電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對點火進(jìn)行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

　　裝有氧傳感器和爆震傳感器的.閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認(rèn)，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

　　二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點

　　在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

車工的實習(xí)報告范文10

　　按照學(xué)校對我們的要求，為了更多的了解社會，在實踐中接受教育，鍛煉解決生產(chǎn)等實際問題的能力，我們于20xx年1月15日，來到東風(fēng)汽車變速箱廠有限公司進(jìn)行了為期半年的實習(xí)，在這期間，我們不僅學(xué)到了書本上學(xué)不到的知識，將理論運用到實踐中，而且對東風(fēng)汽車變速箱廠有限公司的企業(yè)文化和管理機(jī)制也有了一定的認(rèn)識，了解和熟悉了該企業(yè)的運作模式、經(jīng)營管理方式以及員工的風(fēng)采，現(xiàn)做出以下報告。

　　一、 實習(xí)期間的表現(xiàn)與工作態(tài)度：

　　1、 正確的認(rèn)識畢業(yè)實習(xí)。

　　畢業(yè)實習(xí)是我們學(xué)生完成大學(xué)三年全部課程后的最重要的實踐環(huán)節(jié)，畢業(yè)實習(xí)讓我們實際接觸企業(yè)，進(jìn)一步了解和認(rèn)識企業(yè)的經(jīng)營過程，熟悉和掌握市場經(jīng)營條件下企業(yè)的運營規(guī)律，特別是企業(yè)經(jīng)營的基本規(guī)律，了解企業(yè)運營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題，并通過寫實習(xí)報告，使我們學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高應(yīng)用專業(yè)知識的能力。

　　2、 自我總結(jié)實習(xí)期間表現(xiàn)和工作態(tài)度：

　　工作是每個人的志趣、理想、價值觀的重要外部表現(xiàn)，每一個人所做的工作就如見其人，通過工作塑造自己的。因此，每個人對待工作都應(yīng)有自己的正確態(tài)度。

　　刻苦勤奮，不怕失敗。工作刻苦勤奮是為人的美德，人們應(yīng)當(dāng)繼承和發(fā)揚，如果你能通過頑強刻苦的努力，完成的較為艱巨的工作，他人必然從內(nèi)心對你稱贊不絕。每件工作都得全身心的投入。要做到全身投入，首先必須做到全心投入，心中充滿自信，充滿希望，才能產(chǎn)生使全身投入的動力。要有挑戰(zhàn)精神和頑強的競爭精神，不怕挫折和失敗，明確自己的目標(biāo)和意愿，頑強的奮斗，去爭取目標(biāo)的實現(xiàn)。要有強烈的主體意識和主人翁態(tài)度，不能安于在指令下做一些不需要承擔(dān)風(fēng)險和責(zé)任的工作。半年過來了，這是我對我從事的這份工作中得到的一些認(rèn)識。

　　滿腔熱血，熱愛工作。人最不應(yīng)該缺乏的是熱情，熱情是事業(yè)成功的催化劑。你要想大展宏圖，應(yīng)該像熱愛生活一樣熱愛工作。高爾基說過“工作如果是快樂的，那么人生就是樂園；工作如果是強制的，那么人生就是地獄�！惫ぷ魇菤v練自己的心智，激發(fā)精進(jìn)，提高生活適應(yīng)力的最好方法。生活離不開工作，工作并不是呆板的機(jī)械運動，也不是冰冷的 責(zé)任分工。對一個喜歡自己工作并認(rèn)為它很有價值的人來說，工作便成為生活的一個十分愉快的部分，享受工作和生活的愉悅，對于每個人來說尤為重要。積極的去學(xué)習(xí)那么不熱愛的工作，改變對工作態(tài)度的看法，是要重新認(rèn)識自己所從事工作的意義，去快樂的享受工作。

　　我們在公司工作的時間都是8個小時，對于我們機(jī)械加工的人來說，每一個細(xì)節(jié)都是非常重要的，對尺寸的要求都是非常精確的，雖然看似就是機(jī)床上的幾個簡單的數(shù)字，但是萬一出了什么插錯，給自身和企業(yè)都會造成不小的影響。雖然每天都很忙碌，但是收獲盡在其中。

　　二、 實習(xí)期間主要完成的工作內(nèi)容和成果：

　　我在實習(xí)期間主要是在軸二車間齒一班進(jìn)行端面磨削加工，雖然沒有學(xué)過對數(shù)控機(jī)床的運用，但是根據(jù)企業(yè)里面的一些規(guī)章制度，依據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，經(jīng)過一定時間的學(xué)習(xí)之后我還是能夠順利完成工作任務(wù)的。

　　以下是我在實習(xí)期間所掌握的技術(shù)和所進(jìn)行工作的具體內(nèi)容：

　　1、量具“卡板”的使用

　　首先對照作業(yè)指導(dǎo)卡，將所加工的零件卡板拿出來，并擦拭干凈，為了清理卡板上的臟污，保證測量的精準(zhǔn)，然后右手將從設(shè)備上取下的零件放置在設(shè)備的待檢區(qū)上，左手將零件豎起來，右手同時拿起卡板用通端測量零件軸向尺寸，測量時對角四點測量，再用同樣的方法用卡板的止端進(jìn)行測量，若通端可通過，止端無法通過，則該零件為合格品，反之則為不良品。測量完畢后，用左手將合格零件放入小車中。

　　2、更換機(jī)床砂輪

　　安裝砂輪按照各機(jī)床尺寸的不同，會用到不同的22×24開口扳手，分為3、5、6、8、10內(nèi)六角。將砂輪停穩(wěn)后，用22×24開口扳手卡住磨頭，再用10內(nèi)六角松開固定砂輪的螺釘，然后檢查砂輪的石棉墊是否完好，將準(zhǔn)備好的砂輪裝上然后用22×24開口扳手卡住磨頭，再用內(nèi)六角緊固砂輪的螺釘直至上不到為止，然后對砂輪修整器用手轉(zhuǎn)動砂輪感覺金剛筆接觸上砂輪（或者用眼睛）觀察金剛筆在砂輪上劃一條白線。再調(diào)出修整砂輪程序。先啟動砂輪進(jìn)行試轉(zhuǎn)，一切正常后，進(jìn)行修整，啟動砂輪來操作工應(yīng)該站在砂輪的側(cè)面點動開啟，觀察砂輪的變化確信安全后開始修整砂輪，直至修整完畢。

　　3、磨削零件端面

　　用右手把防護(hù)門向右拉開并用右手清理端面夾具上的磨削贓物。左側(cè)身90度雙手將零件從斜掛小車上取下。同時將零件向上翻轉(zhuǎn)90度交給右手，右側(cè)身90度面對機(jī)床。再將零件T1端面向內(nèi)緊貼住夾具定位面上并左右轉(zhuǎn)動，左手按夾緊開關(guān)。用右手將防護(hù)門向左拉好。用右手按控制面板上循環(huán)啟動按鈕。機(jī)床自動加工。在機(jī)床自動磨削同時，測量上一個加工完成的`零件，合格后，左手捏住零件T2面突臺，將零件放入零件小車。如果，零件不合格，按照零件質(zhì)量異常標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書處理。待零件加工完畢旋轉(zhuǎn)停止后，右手把防護(hù)門向右拉開，左手旋轉(zhuǎn)夾緊松開旋鈕，使夾具松開，同時，右手從下面托住零件外圓，取下零件，放在設(shè)備檢測臺上，用左手將合格零件放入小車中。

　　4、更換品種

　　將工作方式開關(guān)打到調(diào)整位置，在夾具上安裝一個待磨零件，觀察上一次磨削，零件的孔長尺寸和待磨零件的孔長尺寸，將端磨步進(jìn)電機(jī)的磨削頂桿調(diào)到最前位，將工作臺擋塊開關(guān)打到磨削位，將工作臺開關(guān)打到前進(jìn)位做第一次工件粗對刀，觀察砂輪端面與工件端面的距離，如果相差距離太大，再將工作臺開關(guān)打

　　到后退位，使工作臺回原位。將步進(jìn)電機(jī)磨削頂桿依據(jù)粗對刀的距離一次慢慢往后位旋，至砂輪端面與工件端面微微接觸后再將頂桿微微向前旋一點，即可完成精對刀，將工作方式開關(guān)旋至自動位，按循環(huán)啟動按鈕即可加工。

　　三、 總結(jié)半年來的崗位收獲和體會：

　　“在學(xué)校里學(xué)習(xí)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加實踐工作后才能深刻的體會到這句話的含義，除了學(xué)校里安排的校內(nèi)實習(xí)課程外，課本上用到的理論知識其實很少很少，我擔(dān)任的是機(jī)械加工磨工，雖然每天都是在進(jìn)行零件端面的磨削加工，幾乎沒用到我們專業(yè)所學(xué)到的知識，但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累，遇到不懂的地方，自己先想法設(shè)法解決，實在遇到自己無法解決的可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人，遲早要被企業(yè)和社會所淘汰，而每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦，但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給企業(yè)帶來巨大的麻煩和損失。

　　在實習(xí)過程中，除了牢記老師給我們的建議外，我個人覺得掌握以下幾點也是非常重要的:

　　第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量，第一天來到班組的時候，心里不可避免的有些疑惑，不知道我的同事是怎么樣的，應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等，剛以來到班組，看見那么陌生的面孔，我微笑著和他們打招呼，班組的師傅們也都很親切，尷尬的局面立刻得到緩解，大家都很友善的歡迎我的到來，經(jīng)常有一種東西被我們忽略，比如親親的一聲問候，但他卻表達(dá)了大家彼此的尊重與關(guān)心。

　　第二是要溝通：要想在短暫的時間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西，這就需要與領(lǐng)導(dǎo)和同事有好的溝通，加深彼此的了解，剛到班組，領(lǐng)導(dǎo)并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做哪些工作 ，不清楚你想了解什么樣的知識，所以跟領(lǐng)導(dǎo)和同事建立起良好的溝通是很必要的，同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。

　　第三是激情和耐心：激情和耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，無論你想什么，激情和耐心必不可少，在不斷更新的世界里，需要你有激情去發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造，而你的耐心就要用到不斷的學(xué)習(xí)新知識，提高自己的專業(yè)水平，無論在哪個實習(xí)崗位都要細(xì)心負(fù)責(zé)，具有基礎(chǔ)的專業(yè)素養(yǎng)，因為細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業(yè)素養(yǎng)是做好工作的前提。

　　四、 總結(jié)

　　也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和匱乏，在實習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走成長之路做準(zhǔn)備。

　　在本次實習(xí)當(dāng)中的一些問題讓我深有感觸：比如感覺到自己學(xué)歷的不足，所以要更加努力的充實自己，才能去做更好的工作；實習(xí)期間天天在企業(yè)里面做的事情如一，沒有什么太大的變化，也許我應(yīng)當(dāng)做好最平凡的事情，堅守自己的崗位，完成自己的本職工作才能正確的認(rèn)識。

　　作為我在踏出社會之前的實踐中，這次的實習(xí)的確給予了我們很多，今后我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實自己，爭取在以后的學(xué)習(xí)得到更好的表現(xiàn)，在以后的實踐中更好的運用出自己的知識，做一名合格的員工，做一名能夠充分實現(xiàn)自我人生價值關(guān)的人，做一名對社會有用的人。

車工的實習(xí)報告范文11

　　兩周的金工實習(xí)終止了，在這兩周里，我學(xué)到了很多有用的知識，我所在的b1組是少數(shù)干過鉗車焊三大基礎(chǔ)工種的組，我也深深地體會到工人們的辛勞和偉大，金工實習(xí)時我們工科學(xué)生的必修課之一，也許我們以后不會真正的從事工業(yè)生產(chǎn)，但這兩周給我留下的寶貴體會是永久難以忘記的，并將作為我可以受用畢生的財富。

　　鉗工：在做鉗工之前我并不知道它是做什么的，一開始我總以為金工實習(xí)不過是開開機(jī)器，玩玩電腦，但第一天的鉗工真實給了我一個下馬威，從頭到尾的手工勞動讓首次接觸金工實習(xí)的我們極不適應(yīng)，但大家誰都沒有怨言，全都很努力地工作著，我們的工作是用鐵棒制作螺母，這在以前看來是機(jī)會不可能的事情，人家所謂的鐵杵磨成針，大致就是指鉗工們吧，最后，看著我們辛苦勞動所制作出來的螺母，雖然形狀各異，但對我們來說卻是非常寶貴的，更讓我們知道了勞動的含義。

　　車工：車工也許是聽說過最多的工種了，從車間到車床等一系列概念都是從車工那里知道的，一開始接觸車床真有一些緊張，畢竟有一些危險性，但聽過老師仔細(xì)的講授后，心里便有了底，并可以自己車一些簡單的模型了。

　　銑工：銑工與車工挺類似，但由于有冷卻液，所以比較臟，老師說這是沒法避免的，想想那些常年在車間工作的工人，我們這點有算什么呢。

　　加工中心：前三天的工作都是在車間里，盡管很累，但我們都很充實地工作著，但第四天的工作便完全不一樣了，我原以為加工中心應(yīng)當(dāng)是某種流水線似的工作場所，出乎意料的是我們竟來到一間電腦房里，終于感到現(xiàn)代化的滋味了，由于本來就對軟件方面比較善于的我們也漸漸愛好上了這種工作方式。

　　數(shù)車和數(shù)銑：之所以把數(shù)車和數(shù)銑放在一起，是由于二者有很大的類似性，由于之前接觸過車工和銑工，所以對數(shù)車和數(shù)銑也就更加感愛好了，通過這兩節(jié)課我對車工和銑工有了更深的了解，同時也體會到了現(xiàn)代化的科技所帶來的龐大變化，以及對生產(chǎn)力革命性的變革。

　　電火花：電火花給我們的感覺是極度危險和些許恐懼，所以在做實驗前我們都是全副武裝，但后來才發(fā)覺電火花并不像想象中危險，盡管老師跟我們說上學(xué)期曾產(chǎn)生過事故，但只要嚴(yán)格遵照安全準(zhǔn)則，就不會有問題了，實驗是輪番做，由于實驗儀器只有一臺，但這樣的儀器竟是陜西產(chǎn)的，這不由讓我感到了我國西部蓬勃的發(fā)展勢頭。我們用機(jī)器制作出了很多好看的心形和星形的圖案，印在鑰匙上，非常美觀。

　　化學(xué)加工：化學(xué)加工是最成心思的了，也是我們這些學(xué)化工的學(xué)生比較感愛好的，第一要將的是我們的老師，化學(xué)加工的老師是我印象最深入的老師之一，由于像這樣儒雅的老師真的給人一種很好的感覺，也讓我更有愛好工作，化學(xué)加工的流程是復(fù)雜的.，我們的工作時用一塊鋁合金板加工成版畫，這就需要同學(xué)們集思廣益，各顯其能了。我本來就沒什么藝術(shù)細(xì)胞，畫畫難看，寫字就更不行了，但這次不不僅畫了畫，還特地寫了一些字在上面。我們從上午開始工作，一直到下午六點多，同學(xué)們都是自愿留下來，大家工作地忘了時間，很多人都把自己的作品當(dāng)作禮物送給最重要的人，由于是自己的作品，應(yīng)當(dāng)更成心義吧。

　　電焊氣焊：從第一天就在既期待又懼怕這一天的到來，之前有看過一些焊工的工作，但總是躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，由于有強烈的弧光，而且好像電壓很大，但后來才知道電焊工作時電壓很小的，老師還跟我們講了很多關(guān)于電焊的常識，讓我們對焊工這個職業(yè)更加了解，全部早上我們都是在興奮得情緒中度過的。下午的氣焊感覺比電焊更加可怕，由于火焰很強，而且常常產(chǎn)生類似爆炸的情形，所以一直擔(dān)憂受怕，值得一提的是氣焊工是要戴墨鏡的，這對我們來講新奇而搞笑,我開始為那些沒有焊工課的惋惜起來,由于焊工對我們既是挑戰(zhàn)又是考核。

　　鑄工：最后一天的鑄工課是在一個長有兩棵樹的實驗室里做的,地上是很多用于加工模型的泥土,工具是很原始,而且老師用雙語(粵語+普通話)教學(xué),老師說鑄工現(xiàn)在的這些工作在幾千年前就是這樣做的了,后人只是略為改進(jìn)罷了,這讓我想起了我國古代的青銅器,真是華夏文明的珍寶啊。工作很臟很累,但很快樂,由于沒有鐵水,所以就沒法加工出零件,但我們?nèi)耘f很認(rèn)真地工作,也許是最后一天吧,大家分外賣力,看來大家都有些依依不舍的感覺。

　　金工實習(xí)就這樣終止了,我們學(xué)到了寶貴的體會,和工人那種吃苦刻苦,默默無聞的態(tài)度。不管未來我們會從事什么工作,這種精神和處世原則將永久伴我左右。

車工的實習(xí)報告范文12

　　實習(xí)時間:×月×日

　　實習(xí)地點:××汽車工廠

　　×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來第一次參觀實習(xí)，我們都很珍惜這次機(jī)會。

　　大概9點多，我們到達(dá)了，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個車間。

　　我們第一個進(jìn)入的是制件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說—《目標(biāo)》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習(xí)，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點。

　　一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的，最后要組裝成一輛車，每一個部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經(jīng)過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓(xùn)練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機(jī)器了。

　　后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么，應(yīng)該每個工廠都會有自己的一些口號，目標(biāo)，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會這五個詞意味著什么，當(dāng)你看到工人嚴(yán)肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶啊!

　　接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉(zhuǎn)運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。

　　最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動機(jī)等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。

　　還有沖壓車間，和專門安放外購的`發(fā)動機(jī)的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀。

　　在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環(huán)保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會上，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內(nèi)飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)后置非獨立式空調(diào)鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采用國際選進(jìn)的混合控制技術(shù)和國內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)怆娍丶夹g(shù)相結(jié)合，使車輛能耗比達(dá)到國內(nèi)混動客車的先進(jìn)水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)產(chǎn)品，具有機(jī)電結(jié)構(gòu)簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優(yōu)點。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠(yuǎn)的將來吧!

　　其實汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)，它的振興能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)今各國努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至20xx年，我國累計生產(chǎn)汽車444. 7萬輛，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國，汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭，適應(yīng)多變的市場，運用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競爭力，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國，企業(yè)信息化水平較低，與世界一流企業(yè)相比，我國企業(yè)信息化落后了十余年。我們應(yīng)該充分利用后發(fā)優(yōu)勢，大力推進(jìn)以信息技術(shù)和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP)為代表的企業(yè)信息化，實現(xiàn)全社會生產(chǎn)力的跨越發(fā)展。對于汽車制造企業(yè)而言，充分認(rèn)識和發(fā)揮工業(yè)工程技術(shù)的優(yōu)勢，是企業(yè) ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質(zhì)上講，就是采用工業(yè)工程的技術(shù)、方法和手段，結(jié)合信息技術(shù)對企業(yè)的經(jīng)營管理、生產(chǎn)運作和采購銷售等各方面進(jìn)行資源和流程整合并設(shè)計企業(yè)未來發(fā)展的需求功能，沒有經(jīng)過工業(yè)工程技術(shù)優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個低效率的系統(tǒng)�，F(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術(shù)和運籌學(xué)為基礎(chǔ)，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。

　　在企業(yè)信息化項目中，工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用，不可忽視，主要體現(xiàn)在:

　　a)制造業(yè)信息化對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度要求很高。像工時定額這種數(shù)據(jù)，如果沒有經(jīng)過動作分析和作業(yè)研究很難保證其準(zhǔn)確性，很多實施ERP的企業(yè)工時定額都是估計值，進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計劃的準(zhǔn)確性。

　　b)實施企業(yè)的ERP項目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計出發(fā)，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當(dāng)前和未來之間的差距，然后制定項目實施的策略，明確原則和路線，進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計的相關(guān)技術(shù)方法，多是工業(yè)工程的基本內(nèi)容。

　　c)汽車制造企業(yè)ERP項目的核心是對企業(yè)資源的計劃與控制。制定合理的生產(chǎn)計劃、進(jìn)行能力平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫存等，又是工業(yè)工程的重要內(nèi)容。

　　d)在汽車制造企業(yè)推行ERP不是把企業(yè)的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組， 即進(jìn)行BPR。而BPR在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位，它強調(diào)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和運用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計，實現(xiàn)管理組織結(jié)構(gòu)扁平化，最終實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面的改善。

　　這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知，先掌握知識，在用之于實踐，知識就升華了。

　　最后，要感謝給我們這次實習(xí)機(jī)會的廠商，以及給我?guī)椭�的老師和同學(xué)們!

車工的實習(xí)報告范文13

　　一、實習(xí)目的:

　　1、了解車床及相關(guān)安全知識。

　　2、熟悉車床的基本操作方法。

　　3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

　　二、實習(xí)要求:

　　按圖紙要求做一個銼刀手柄.

　　三、實習(xí)內(nèi)容:

　�。ㄒ唬┸嚬だ碚�

　　1．什么是車工？

　　操作機(jī)床并在機(jī)床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人或工種。

　　2．車削的概念。

　　通過工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進(jìn)給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

　　3．什么是主運動？ 工件的旋轉(zhuǎn)是主運動。

　　4．什么是輔助運動？

　　刀具的進(jìn)給運動是輔助運動。

　　5．車床的型號標(biāo)準(zhǔn)。

　　CW6140-1000，750

　　其中，C示車床類別 W示特性代號（萬能） 6：組成代號1：型號代碼 普通車床 40：主參數(shù) 允許最大加工直徑的1/10 400毫米（mm） 1000：加工長度

　　6．車床的加工范圍。

　　車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

　　7．車床的重要組成部分。

　　主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

　　8．車床的運動系統(tǒng)

　　主運動：電動機(jī)→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉(zhuǎn)運動

　　輔助運動：電動機(jī)→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的.直線運動或車削各種螺紋

　　9.車床的保養(yǎng)：

　　潤滑:上班加潤滑油. 檢查:上班空轉(zhuǎn)2-3分鐘. 防砸:不允許在車床上敲打. 停車變速:改變速度,必須停下機(jī)床. 文明生產(chǎn):下班打掃機(jī)床和環(huán)境衛(wèi)生. 關(guān)閉電源:確保安全.

　　（二）安全操作規(guī)程:

　　1.工作時穿工作服,女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi). 不準(zhǔn)帶手套操作

　　2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機(jī)床或做與車削無

　　關(guān)的工作。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件。

　　3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤. 4.車床開工時不允許測量工件長度. 也不能用手摸工件。

　　5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人. 6.工作時不準(zhǔn)串崗,離開自己的工作崗位. 7.嚴(yán)禁開車變換轉(zhuǎn)速.

　　8.車削時,小刀架應(yīng)放在合適位置,以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故.

　　9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

　　10.違犯安全規(guī)定,教師要給予批評教育.不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習(xí)成績記為零.

車工的實習(xí)報告范文14

　　在技能上，我們對車工有了一些基礎(chǔ)，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助。在對待人生，我們從中有了啟發(fā)，可想當(dāng)初我們投著極高的興趣和非常認(rèn)真的態(tài)度去車間實習(xí)，正因為我們初始的態(tài)度決定了我們在車工實習(xí)操作的動力，似的我們在車工實習(xí)時認(rèn)真得去尋找我們心中好奇的答案。

　　車床的相關(guān)知識

　　1、車削的基本定義：工件在旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進(jìn)給運動的作用下，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法。

　　2、主運動：工件的旋轉(zhuǎn)運動。

　　3、輔助運動：刀具的進(jìn)給運動。

　　4、車床的型號標(biāo)注說明：

　　5、車床的加工范圍：車外圓、車端面、切槽、切斷、特型面。

　　6、主軸變速箱：又名床頭箱。通過箱外手柄的調(diào)整來改變箱內(nèi)齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉(zhuǎn)速。

　　7、走刀箱：又名進(jìn)給箱。通過箱外手柄來調(diào)節(jié)刀具進(jìn)給量。

　　8、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為拖板的縱向或橫向的直線進(jìn)給運動。

　　9、掛輪箱：傳遞動力。調(diào)換齒輪的齒數(shù)改變比并與走刀箱配合，使刀具得到不同的進(jìn)給速度，可加工不同螺距的螺紋。

　　10、刀架：安裝和固定刀具。

　　11、尾座：安裝刀具和頂尖，支頂工件。

　　12、拖板：分為大、中、小三種。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動，小拖板也是縱向運動，主要用于車錐面。

　　13、三桿：絲桿主要用于車削螺紋時使用，光桿用于車削內(nèi)外圓柱面時的自動進(jìn)刀，操縱桿用于操縱控制車床。

　　14、床身：支撐車床各主要部件，并按一定的技術(shù)要求組合成車床。

　　15、中心架、跟刀架、花盤、撥盤、冷卻咀、照明燈、電動機(jī)、盛液盤。

　　16、車床的保養(yǎng)及維護(hù)：潤滑：上班時加注潤滑油。

　　檢查：檢查各機(jī)構(gòu)是否完好正常。

　　空運轉(zhuǎn)：觀察運轉(zhuǎn)是否正常，有無異常。

　　防砸：不允許在機(jī)床上敲打和堆放工件、量具、工具等雜物。

　　停車變速：改變主軸轉(zhuǎn)動速時，必須先停車后變速，以免打壞齒輪。

　　安全操作規(guī)程

　　1、穿戴合適的工作服，女生長頭發(fā)要壓入工作帽中，佩帶首飾不得懸露，不得帶手套操作。

　　2、倆人公用一臺機(jī)床時，只能一人操作，并注意他人安全。

　　3、卡盤扳手使用完畢后必須隨手取下，否則不能開車，以免扳手飛出傷人。

　　4、開車前檢查各手柄的位置是否到位，確認(rèn)正常后才準(zhǔn)許開車。

　　5、開車后，人不能正對高速旋轉(zhuǎn)的工件，更不能用手觸摸工件表面，也不能在開車的.情況下用量具測量工件尺寸，以免發(fā)生人身安全事故。

　　6、嚴(yán)禁開車時變換車床轉(zhuǎn)速，以防破壞車床而發(fā)生人身事故。

　　7、發(fā)生事故時，應(yīng)立即關(guān)閉車床電源，報告實習(xí)指導(dǎo)老師及時妥善處理。

　　8、工作結(jié)束后關(guān)閉電源，清除切屑，細(xì)搽機(jī)床，加注潤滑油，打掃機(jī)床周圍的衛(wèi)生，保持良好的工作環(huán)境。

　　銼刀手柄加工工藝卡

　　工序加工內(nèi)容工具

　　1、車外圓下料￠35600mm三爪卡盤裝夾棒料伸出140mm，車外圓至￠30±0。5mm。90°外圓車刀，鋼板尺。

　　2、車臺階畫線定位車￠2230mm和中1710mm尺寸。90°外圓車刀，鋼板尺，游標(biāo)卡尺。

　　3、車圓弧車圓弧r35mm和r105mm。成型車刀，圓弧樣板，鋼板尺，游標(biāo)卡尺。

　　4、整形

　　銼刀修整成型，砂布拋光。銼刀，砂布。

　　實習(xí)心得

　　“堅持到底就是勝利”

　　如今我的嗅覺世界里又多了一種味道，那就是車間里微波的機(jī)油味，一種熟悉的味道，現(xiàn)在我們聞到這味，就會自然的知道自己要開始認(rèn)真工作了……

　　車工是細(xì)活，它考驗操作者的心細(xì)，膽大，記憶力，不怕臟，不怕累等一系列素質(zhì)要求，還有一個很重要的是人的領(lǐng)悟能力，我們認(rèn)為是這樣的。

　　車床，它的操作不是很難，只是煩瑣了些，我們只要用心做好它，最終工件總會“完美”展現(xiàn)出來，可不管怎樣，總會有些同學(xué)越做越無聊，信心都沒了，心理的躁動不安導(dǎo)致了工件的質(zhì)量，另一些同學(xué)對面實習(xí)，懷著逃避和失望的消極態(tài)度，充滿了心理壓力，可以想象帶著這樣的想法被動地參加實習(xí)可想而知，你們這樣結(jié)果是很難樂觀的，可后來經(jīng)過老師的細(xì)心教導(dǎo)，同學(xué)們還是調(diào)整心情，積極面對，持有正確態(tài)度，未來最終還是靠自己，給自己定一個目標(biāo)，朝著自己的目標(biāo)出發(fā)，循序漸進(jìn)走向成功，或許這路又漫長又吃力，但“痛”并快樂著，相信自己，你會成功的！

　　在技能上，我們對車工有了一些基礎(chǔ)，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助。在對待人生，我們從中有了啟發(fā)，可想當(dāng)初我們投著極高的興趣和非常認(rèn)真的態(tài)度去車間實習(xí)，正因為我們初始的態(tài)度決定了我們在車工實習(xí)操作的動力，似的我們在車工實習(xí)時認(rèn)真得去尋找我們心中好奇的答案。好奇心只是暫時的，但我們相信，只要我們對車工有著濃厚的興趣，無論以后的車工實習(xí)有多苦，有多艱難，我們都能堅持到底。

　　我們相信成功，會越來越靠近我們！

車工的實習(xí)報告范文15

　　1、目的

　　鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會體會，掌控操作技能，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相干理論知識運用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認(rèn)識，用實踐來驗證理論知識的準(zhǔn)確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

　　實習(xí)是每一個學(xué)生必須具有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開視野，增長知識，為我們以落后一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

　　2、實習(xí)單位及崗位介紹

　　中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于x年10月9日，坐落于風(fēng)景娟秀的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習(xí)，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學(xué)以致用。

　　我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn);另外，我也強烈要求在一線實習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的`起重機(jī)。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象常常是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵照操作規(guī)程、仔細(xì)謹(jǐn)慎。

　　3、實習(xí)內(nèi)容及進(jìn)程：

　　在中基，我實習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。

　　(1)第一、二周：屬于適應(yīng)的階段

　　基于公司對新員工的要求及行車操作的特別性，在這兩周里，公司對我們進(jìn)行了簡單集中的培訓(xùn)，加深了我們對中基的認(rèn)識和操作規(guī)程的了解�！鞍踩�第一，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識，比如相干的安全生產(chǎn)法，各種相干的國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);從業(yè)人員的權(quán)益和義務(wù)，比如知情權(quán)和謝絕違章指揮權(quán)等;生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人要實行的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制;各種工種要嚴(yán)格遵照的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序;修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo);另外還了解了一些關(guān)于防臺的知識。

　　(2) 第三周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn) 對于操作行車，我并不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

　　行車工是一項責(zé)任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對自己作業(yè)范疇內(nèi)的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長的指導(dǎo)下，我逐漸熟知了安全操作規(guī)程、保護(hù)保養(yǎng)常識等與操作行車有關(guān)的技能和保護(hù)知識以及相干注意事項。技能需要我自己逐漸學(xué)習(xí)掌控、強化。

　　第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段

　　經(jīng)過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的進(jìn)程是痛楚的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。特別在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。看似簡單的工作，真當(dāng)自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去摸索怎樣干，多注意左右行車情形和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

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