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鐵路實(shí)習(xí)內(nèi)容報(bào)告

時(shí)間:2024-08-15 04:23:54 報(bào)告 我要投稿
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鐵路實(shí)習(xí)內(nèi)容報(bào)告

  在不斷進(jìn)步的時(shí)代,接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多,通常情況下,報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長(zhǎng)。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢?以下是小編為大家收集的鐵路實(shí)習(xí)內(nèi)容報(bào)告,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

鐵路實(shí)習(xí)內(nèi)容報(bào)告

鐵路實(shí)習(xí)內(nèi)容報(bào)告1

  實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和開展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。而認(rèn)識(shí)實(shí)踐,確實(shí)認(rèn)識(shí)一門專業(yè)最初的步驟。而且一個(gè)人的知識(shí)和認(rèn)知能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、提高和完善。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的根底。

  作為一名快要或者剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,為此,學(xué)院帶著我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。

  實(shí)習(xí)目的

  1、了解當(dāng)前鐵道施工的根本方法以及鐵道施工中需要的根本技術(shù),對(duì)地下施工有一個(gè)更加系統(tǒng)、專業(yè)的了解;

  2、結(jié)合已學(xué)過的一些課程,通過實(shí)踐穩(wěn)固并擴(kuò)大知識(shí)面;

  3、通過主要工種施工工藝的現(xiàn)場(chǎng)參觀與學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)施工的根本知識(shí),為學(xué)好工程施工及施工組織管理打下根底;

  4、通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)觀摩,調(diào)查學(xué)習(xí)土木工程建設(shè)工人及技術(shù)員的優(yōu)良品質(zhì),進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、獻(xiàn)身于土木工程建設(shè)事業(yè)的志向。

  實(shí)習(xí)時(shí)間:20__年某月某日。

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):__、__橋__鐵路、__。

  實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1、鐵道工程概論。

  總的情況來(lái)說(shuō),現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道。在鐵道方面,主載體是火車,二火車主要分為蒸汽火車、內(nèi)燃火車、電力火車。現(xiàn)在,蒸汽火車已經(jīng)即被淘汰掉,電力火車為主體,然而當(dāng)遇到冰災(zāi)、地震等其他的災(zāi)害時(shí),電輸網(wǎng)被破壞,此時(shí),那么用內(nèi)燃火車。鐵路的產(chǎn)生和開展是與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和大規(guī)模的商品生產(chǎn)分不開的。

  然后是十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)初,帝國(guó)主義對(duì)別國(guó)的侵略,然后再殖民地大修鐵路,于是在那個(gè)時(shí)候,是修建鐵路的頂峰期。其中,美國(guó)鐵路修建中,華人在其中作出了非常重要的奉獻(xiàn)。在第一和第二次世界大戰(zhàn)期間,由于戰(zhàn)亂帶來(lái)的災(zāi)難,造成很多的人流離失所,于是,修建鐵路變成了空談,那時(shí),寫到的開展是停滯不前的。

  二十世紀(jì)六十年代以后,科學(xué)技術(shù)的高度開展,世界的相對(duì)穩(wěn)定,是鐵道的開展開始復(fù)蘇,跨進(jìn)二十一世紀(jì),變相高質(zhì)量、高速化開展。比方,西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的常導(dǎo)磁浮車,與世紀(jì)之交研制出高溫超導(dǎo)磁浮車,并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導(dǎo)磁浮線。

  1、更具國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的`自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)開展等情況,規(guī)劃線路的根本走向,選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

  2、更具沿線的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施,來(lái)實(shí)際線路的空間位臵。

  3、研究部署線路上的各種建筑物,如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,病區(qū)定期類型和大小,是總體上浮相配合,全局上經(jīng)濟(jì)合理。

  工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。軌道

  軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行,直接承受來(lái)自列車的荷載,并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌

  鋼軌的作用:直接和車輪接觸,并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。聯(lián)接零件-接頭連接零件

  接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭,并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。聯(lián)接零件-中間連接零件

  中間連接零件,聯(lián)接鋼軌和軌枕,稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架,使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位臵;扣件提供足夠的壓力,防止鋼軌傾覆,阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。軌枕的功能,支承鋼軌、保持軌距和線路方向,并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

  軌枕-木枕,木枕斷面一般為矩形。

  承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上,降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道,或跨越另一股軌道的線路設(shè)備,它的根本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉,鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔,F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔,單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接局部以及岔枕組成。路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,并與橋隧建筑物連接組成完整貫穿的鐵路線路。路基工程包括路根本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成,上部結(jié)構(gòu)為橋跨,下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)根底。軌道傳來(lái)的力,通過橋跨、墩臺(tái)及根底,逐次傳遞至基底面上。隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道,其底部承托著軌道,其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

鐵路實(shí)習(xí)內(nèi)容報(bào)告2

  一、實(shí)習(xí)目的

  這次實(shí)習(xí)為了提高學(xué)生與社會(huì)接觸的能力和了解、掌握、印證、穩(wěn)固學(xué)過的專業(yè)根底課內(nèi)容。使學(xué)生了解現(xiàn)代高層建筑電氣設(shè)計(jì)和在實(shí)際施工中容易忽略的問題,培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際,熱愛專業(yè)、發(fā)奮向上、致力于祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的思想。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  這次實(shí)習(xí)我來(lái)到了__電氣公司,這家公司是以變流技術(shù)為主導(dǎo),專業(yè)致力于電力電子器件的應(yīng)用,機(jī)電一體化、自動(dòng)化控制技術(shù)的研究開發(fā)、成套裝置的生產(chǎn)、儀器儀表及傳感器技術(shù)的配套應(yīng)用,是一家集成套裝置系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、效勞于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司生產(chǎn)裝置系統(tǒng)采用的智能控制模塊具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并獲國(guó)際創(chuàng)造專利,產(chǎn)品涵蓋了高、中、低端不同層面,真正實(shí)現(xiàn)了裝置模塊化。模塊化裝置系統(tǒng)具有安裝調(diào)試方便操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、免維修等特點(diǎn)。

  公司主要產(chǎn)品有:?jiǎn)蜗嘀悄苷{(diào)壓器、三相智能調(diào)壓器、路燈燈光恒壓節(jié)能控制器、智能電機(jī)控制器、控制柜(交流電機(jī)軟啟動(dòng)器)直流電火花機(jī)床電源、等離子硅碳棒電弧電源、直流電機(jī)調(diào)速控制器、可控硅整流器、相控溫度控制器、過零溫度控制器、恒流恒壓控制器、直線電機(jī)調(diào)速控制器、勵(lì)磁控制屏、力矩電機(jī)控制器、直流電機(jī)斬波調(diào)速控制器、直流電鍍電解電源,直流逆變放電電源等。

  產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于:三相調(diào)壓、實(shí)驗(yàn)室控制,工業(yè)窯爐控制、整流器調(diào)壓、三相交流電機(jī)軟啟動(dòng)、電弧冶煉爐、變頻器、逆變器、充、放電電源;路燈照明控制、直流電機(jī)調(diào)速、力矩電機(jī)調(diào)速、電線電纜擠出機(jī)調(diào)速,羅紋鋼冷撥機(jī)、塑料造粒、造紙機(jī)械系統(tǒng)、紡織機(jī)械系統(tǒng)、印刷機(jī)械系統(tǒng)調(diào)速;電鍍、電解等行業(yè)。

  在實(shí)習(xí)期間,公司的技術(shù)人員帶我參觀了三相智能調(diào)壓器、直流電機(jī)調(diào)速控制器、直流逆變放電電源等生產(chǎn)車間,具體地了解了各種設(shè)備的生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備的組成部件,也了解了設(shè)備的內(nèi)部安裝原理,公司的技術(shù)人員對(duì)公司生產(chǎn)的各種設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并對(duì)我提出的各種問題給予了熱情的解答,使我受益匪淺。盡管參觀的時(shí)間不是很長(zhǎng),但是我卻學(xué)到了很多在書本里不能學(xué)到的專業(yè)知識(shí)。

  公司的技術(shù)人員還給我專門介紹了這家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品凱隆系列電弧爐晶閘管智能模塊

  1、__系列電弧爐。

  主要由電源及爐體組成。電源采用先進(jìn)的晶閘管移相控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)電弧的產(chǎn)生及調(diào)整,同時(shí)具有缺相、過流、過熱、故障等多項(xiàng)保護(hù)功能。該電源結(jié)構(gòu)緊湊,質(zhì)量可靠,是用戶值得信賴的高性能產(chǎn)品。電弧爐爐體主要由底座、支架、坩堝及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,爐體設(shè)計(jì)合理,坩堝采用夾層設(shè)計(jì),中間夾層為水套,能夠保證有效的冷卻作用。

  產(chǎn)品特點(diǎn):

  (1)可自由調(diào)整輸出功率大小,以調(diào)節(jié)電弧的.溫度及有效拉弧范圍。

  (2)具備穩(wěn)流穩(wěn)壓功能,用戶可根據(jù)不同的工藝要求設(shè)定不同的工作方式。

  (3)變壓器及整流局部采用雙反星結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),電源效率高。

  (4)具有缺相、過熱、過流等多種保護(hù)功能。

  (5)電源控制局部由軍工或工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)元器件制造,性能穩(wěn)定,質(zhì)量可靠。

  (6)功能強(qiáng)大,應(yīng)用相當(dāng)靈便。

  (7)設(shè)計(jì)有急停電路,設(shè)備發(fā)生故障可緊急斷開控制電路。

  (8)坩堝采用夾層設(shè)計(jì),水冷流量可控。

  (9)升降及傾倒機(jī)構(gòu)采用整體式蝸輪蝸桿傳動(dòng),優(yōu)化速比配置,易維護(hù)。

  2、晶閘管智能模塊。

  廣泛應(yīng)用于調(diào)溫、調(diào)光、勵(lì)磁、電鍍、電解、電焊、等離子拉弧、充放電、穩(wěn)壓、逆變等電源裝置。本系列模塊還可通過模塊控制端口與外置的多功能控制板連接,實(shí)現(xiàn)“交流電機(jī)軟起動(dòng)、雙閉環(huán)直流電機(jī)調(diào)速和恒流恒壓控制〞等功能。

  產(chǎn)品特點(diǎn):

  (1)本產(chǎn)品均采用全數(shù)字移相觸發(fā)集成電路,實(shí)現(xiàn)了控制電路與晶閘管主電路集成一體化,使模塊具備了弱電控制強(qiáng)電的電力調(diào)控功能。

  (2)采用進(jìn)口方形芯片,模塊壓降小、功耗低,效率高;采用進(jìn)口貼片元件,保證觸發(fā)控制電路的可靠性;采用(DCB)陶瓷覆銅板,導(dǎo)熱性能好,熱循環(huán)負(fù)載次數(shù)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近10倍;采用高級(jí)導(dǎo)熱絕緣封裝材料,絕緣、防潮性能優(yōu)良。

  (3)觸發(fā)控制電路、主電路與導(dǎo)熱底板相互隔離,導(dǎo)熱底板不帶電,絕緣強(qiáng)度≥2500V(RMS),保證人身平安。

  (4)三相交流模塊輸出對(duì)稱性好,直流分量小。大規(guī)格模塊具有過熱、過流、缺相保護(hù)功能。

  (5)輸入0~10V直流控制信號(hào)或0~5V直流控制信號(hào)、4~20mA儀表信號(hào),均可實(shí)現(xiàn)對(duì)主電路輸出電壓進(jìn)行平滑調(diào)節(jié);可手動(dòng)、儀表或微機(jī)控制。

  (6)適用于阻性和感性負(fù)載。這次實(shí)習(xí)所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)與我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題《采用IGBT的PWM逆變系統(tǒng)》有很大的關(guān)聯(lián),本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成也又很大的幫助,讓我在完成自己的設(shè)計(jì)課題的時(shí)候可以考慮的更加周全和縝密,讓思路更加完整和清晰,知道自己在做什么?怎么做?

  三、實(shí)習(xí)總結(jié)

  通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,對(duì)實(shí)際操作有了更多的體會(huì),也懂得不少關(guān)于本專業(yè)最新的開展方向和最前沿的研究成果。增強(qiáng)了專業(yè)知識(shí)的感性面及對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。俗話說(shuō),千里之行始于足下,這些最根本的技能是不能在書本上徹底理解的。

  一個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)間結(jié)束了,我覺得在這些日子里過得特別充實(shí),學(xué)到了很多很多在課堂和書本里不能學(xué)到東西,雖然說(shuō)有甜有苦,但是我想甜的要比苦的多。剛實(shí)習(xí)時(shí)既興奮又害怕,興奮的是可以在實(shí)際中檢驗(yàn)自己的專業(yè)知識(shí)了,害怕的是自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)不能夠讓自己對(duì)實(shí)習(xí)所學(xué)的知識(shí)完全認(rèn)識(shí)和吸收。實(shí)習(xí)結(jié)束后使我對(duì)電力電子知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解。這是我們走入工作崗位前的第一個(gè)驛站,能夠來(lái)到__電氣公司實(shí)習(xí),我深感自豪。這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到,如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理根本實(shí)務(wù)的能力與比擬系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),這才是我學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

鐵路實(shí)習(xí)內(nèi)容報(bào)告3

  實(shí)習(xí)時(shí)間:__年某月__日--__日。

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):新開鋪附近的鐵路。

  實(shí)習(xí)目的:

  1、了解鐵道工程的相關(guān)根底知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程。

  2、通過實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解。

  實(shí)習(xí)體會(huì):

  通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我獲益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì),首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí),要用全局的思想去看待和處理問題,將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

  實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的.鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

  接著,老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些根本概念。在講鐵道工程之前,老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類,F(xiàn)在,我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

  鐵路是國(guó)家重要的根底設(shè)施,群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)開展,發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后,老師重點(diǎn)講述鐵道工程,鐵道工程分九個(gè)方面表達(dá):

  1.鐵路的由來(lái)與開展。

  鐵路的開展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

  2.鐵路選線設(shè)計(jì)。

  鐵路選線設(shè)計(jì)的根本任務(wù):

  1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)開展等情況,規(guī)劃線路的根本走向,選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

  2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面),并在保證行車平安的前提下,力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià),節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

  3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究,布置線路上各種建筑物,如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,并確定其類型或大小,使其總體上互相配合,全局上經(jīng)濟(jì)合理,為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

  鐵路線路的概念與等級(jí):

  (一)線路根本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的根底,是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

  (二)鐵路等級(jí),如下列圖:

  3.鐵道工程建筑物。

  鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行,直接承受來(lái)自列車的荷載,并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

  2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸,并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面,引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。

  3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭,并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

  4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕,稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架,使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力,防止鋼軌傾覆,阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

  5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向,并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

  通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我獲益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì),首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí),要用全局的思想去看待和處理問題,將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

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