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關(guān)于機(jī)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸個(gè)人工作總結(jié)
總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書(shū)面材料，它是增長(zhǎng)才干的一種好辦法，我想我們需要寫(xiě)一份總結(jié)了吧。你想知道總結(jié)怎么寫(xiě)嗎？下面是小編為大家收集的關(guān)于機(jī)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸個(gè)人工作總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
關(guān)于機(jī)場(chǎng)監(jiān)裝監(jiān)卸個(gè)人工作總結(jié)1
監(jiān)裝監(jiān)卸—先進(jìn)班組材料監(jiān)裝監(jiān)卸班組先進(jìn)材料口號(hào)：安全意識(shí)在心中安全生產(chǎn)在手中黃花機(jī)場(chǎng)空港實(shí)業(yè)貨xxx貨站監(jiān)裝監(jiān)卸室成立于20xx年8月，目前人員編制有38人，分兩個(gè)小組，其中監(jiān)裝監(jiān)卸員30人，信息員4人，值班主任4人。其中本科畢業(yè)生13人，大專畢業(yè)生17人，中專畢業(yè)生6人，高中學(xué)歷4人；是一支有文化、有思想的高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。
監(jiān)裝監(jiān)卸部門從小變大、從弱變強(qiáng)，各種規(guī)章制度也經(jīng)歷了從無(wú)到有、從簡(jiǎn)到繁的過(guò)程。目前監(jiān)裝監(jiān)卸室有制度如下：《監(jiān)裝監(jiān)卸室操作細(xì)則20xx版》、《貨運(yùn)規(guī)范化手冊(cè)貨運(yùn)保障部分冊(cè)》 、《監(jiān)裝監(jiān)卸室工作制度總匯》 、《監(jiān)裝監(jiān)卸室員工培訓(xùn)制度》等各種詳細(xì)的規(guī)章制度。伴隨著黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)模的不斷壯大，監(jiān)裝監(jiān)卸班室也以前所未有的決心和信心不斷向前邁進(jìn)。
在過(guò)去的一年中，監(jiān)裝監(jiān)卸xxx領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，以公司發(fā)展為契機(jī)，立足崗位，細(xì)化管理，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，取得了不菲的成績(jī)，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。
一。深化班組安全建設(shè)，夯實(shí)班組安全基礎(chǔ)。首先，把班組安全建設(shè)與崗位特性相結(jié)合。安全是空港的命門，而空港xxx的安全壓力主要來(lái)自貨運(yùn)。監(jiān)裝監(jiān)卸作為整個(gè)貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)操作運(yùn)行的指揮中心，不僅是貨運(yùn)各個(gè)部門銜接的樞紐，更是航空貨物運(yùn)輸安全的最有力的保障。監(jiān)裝監(jiān)卸室作為xxx的下屬機(jī)構(gòu)，多走貨物、增加效益是我們最直接的動(dòng)力，同時(shí)在有限的`操作時(shí)間里及時(shí)、有效地安全生產(chǎn)也是我們天生的命題。面對(duì)自身背負(fù)的雙重壓力，監(jiān)裝監(jiān)卸室的所有人沒(méi)有選擇逃避，而是積極地迎難而上。
（一）為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和持續(xù)改進(jìn)工作流程，監(jiān)裝監(jiān)卸室實(shí)行值班主任現(xiàn)場(chǎng)巡視制度，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作和監(jiān)督檢查工作相結(jié)合，對(duì)出現(xiàn)的不正�，F(xiàn)象和突發(fā)事件能夠做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。有力的保證監(jiān)裝監(jiān)卸全天侯安全、有效地保障航班進(jìn)出黃花機(jī)場(chǎng)。
（二）在本行業(yè)創(chuàng)新性的實(shí)施“一人一個(gè)航班，全程監(jiān)裝監(jiān)卸”制度。規(guī)定一名監(jiān)裝監(jiān)卸員在同一時(shí)間段只能監(jiān)控一架飛機(jī)，必須全程在崗在位，中途不能擅自離崗，直至飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)、安全出港后才能撤離。 “一人一個(gè)航班”制度從源頭上杜絕了安全隱患的發(fā)生。
（三）、針對(duì)機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行信息量大且錯(cuò)綜復(fù)雜的特性，監(jiān)裝監(jiān)卸室專門設(shè)立值班信息員崗，詳細(xì)記錄收發(fā)各路信息，并時(shí)刻保持與各部門信息溝通的準(zhǔn)確與暢通。
20xx年9月西南民航局對(duì)黃花機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行工作進(jìn)行了安全審計(jì)，其中涉及貨運(yùn)的的審計(jì)項(xiàng)目有28項(xiàng)，在對(duì)貨運(yùn)各部門的現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)工作中，審計(jì)組成員對(duì)監(jiān)裝監(jiān)卸室實(shí)施的“航班全程監(jiān)裝監(jiān)卸” 、“始發(fā)行李裝機(jī)單張貼小標(biāo)簽” 、“完整詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)工作記錄單”三個(gè)亮點(diǎn)制度給予了高度的評(píng)價(jià)和贊揚(yáng)，并表示將在全國(guó)機(jī)場(chǎng)介紹這種好的工作方法。其次，把班組安全建設(shè)與細(xì)化管理相結(jié)合。企業(yè)安全責(zé)任的落實(shí)在班組，而班組安全責(zé)任落實(shí)在崗位。監(jiān)裝監(jiān)卸班組設(shè)立了明確的崗位制度與崗位職責(zé)，每天通過(guò)《航班操作排班表》使每一個(gè)航班落實(shí)到每一個(gè)責(zé)任人；班組通過(guò)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)際實(shí)效出發(fā)，自行設(shè)計(jì)制作了新的《監(jiān)裝監(jiān)卸現(xiàn)場(chǎng)工作記錄單》和《行李裝卸機(jī)單》，不但使航班操作更完善更明確，同時(shí)也有效減少了錯(cuò)裝漏裝事件的發(fā)生。
在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行工作中，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定，堅(jiān)持每個(gè)航班操作的雙審核制度。
（一）配載室與監(jiān)裝監(jiān)卸室雙方審核出港業(yè)務(wù)文件
�。ǘ┏龈凼遗c監(jiān)裝監(jiān)卸室雙方審核出港貨物
�。ㄈ┬欣罱Y(jié)載室與監(jiān)裝監(jiān)卸室雙方審核出港行李
（四）搬運(yùn)隊(duì)與監(jiān)裝監(jiān)卸室雙方復(fù)核裝載艙位20xx年全年監(jiān)裝監(jiān)卸室不僅杜絕了上工序發(fā)生的不安全事件22起，而且也堵住前方站的差錯(cuò)36起。為航空安全事業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。再次，把班組安全建設(shè)與安全教育活動(dòng)相結(jié)合。安全教育活動(dòng)作為班組安全建設(shè)的載體，不僅是對(duì)前期工作的檢驗(yàn)與總結(jié)，更是進(jìn)一步夯實(shí)班組安全基礎(chǔ)，提升班組安全建設(shè)水平的平臺(tái)。今年以來(lái)，監(jiān)裝監(jiān)卸室在貨xxx開(kāi)展的各種保安全、促生產(chǎn)活動(dòng)不斷獲得各種榮譽(yù)。
（一）20xx年2月20日至5月31日xxx開(kāi)展的“保安全，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”百日安全活動(dòng)，監(jiān)裝監(jiān)卸xxx授予“最大進(jìn)步班組”的稱號(hào)。
�。ǘ�20xx年6月貨xxx開(kāi)展的“保某某、促生產(chǎn)”月活動(dòng)中監(jiān)裝監(jiān)卸室被授予“優(yōu)秀班組”稱號(hào)。
�。ㄈ�20xx年9月監(jiān)裝監(jiān)卸室被空港xxx授予“ T2轉(zhuǎn)場(chǎng)優(yōu)秀班組” 。
（四）20xx年7月10日— 10月18日黃花機(jī)場(chǎng)開(kāi)展的“抗高溫，保安全，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，增效益”百日安全競(jìng)賽活動(dòng)中，監(jiān)裝監(jiān)卸室共安全保障航班13565架次，做到接送航班零差錯(cuò)，航班正點(diǎn)率達(dá)到100%。又被貨xxx授予“優(yōu)秀班組”稱號(hào)。這些活動(dòng)的開(kāi)展，不僅充分激發(fā)了班組成員的工作熱情。
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又迎來(lái)了一年最炎熱的時(shí)候，機(jī)坪上的溫度節(jié)節(jié)攀升，地表溫度高達(dá)40多度。這時(shí)，仍有一群民航人戰(zhàn)斗在滾滾熱浪之中，其中就有地服部行李監(jiān)裝監(jiān)卸崗位上的監(jiān)裝員們。這支由18名員工組成的保障隊(duì)伍，年齡參差，但每個(gè)人都有相同的特點(diǎn)：曬得黝黑發(fā)亮的皮膚以及真摯淳樸的笑容。
監(jiān)裝監(jiān)卸是一個(gè)一年四季都在機(jī)坪工作的崗位，風(fēng)雨無(wú)阻日曬雨淋，專門服務(wù)于行李這類“不會(huì)說(shuō)話的旅客”，為航空器安全運(yùn)行把好最后一道關(guān)卡。隨著機(jī)場(chǎng)航班量、客流量的不斷上升，仰望啟明星升起、伴著啟明星落幕的工作狀態(tài)，成為監(jiān)裝員們的常態(tài)。
為了更好的保障航班，他們基本都會(huì)在早上六點(diǎn)點(diǎn)提前上崗，在航班開(kāi)始之前將各種信息了然于心。隨著航班的到來(lái)，掌握上、下機(jī)的基本情況；溝通各保障崗位需要車、斗、人的數(shù)量；記錄到達(dá)行李的數(shù)量；發(fā)現(xiàn)、彌補(bǔ)、上報(bào)各類不正常情況；交接業(yè)務(wù)文件等……各項(xiàng)環(huán)節(jié)有條不紊地運(yùn)行起來(lái)。一天進(jìn)出港多達(dá)110多個(gè)航班，有時(shí)還會(huì)有延誤、備降等特殊情況，等到工作結(jié)束也已凌晨，抬頭仰望啟明星早已掛在夜空。針對(duì)每一個(gè)航班、每一個(gè)環(huán)節(jié)，雖然工作周而復(fù)始，但是他們用責(zé)任心堅(jiān)守每一個(gè)航班，用堅(jiān)定的信念把好安全關(guān)，用睿智及時(shí)發(fā)現(xiàn)每一次安全隱患，解決好每一次突發(fā)事件。
隨著航班量和旅客的不斷增加，行李量的'急劇增長(zhǎng)，安全壓力也隨之增加。監(jiān)裝員們化壓力為動(dòng)力，想辦法、找對(duì)策，旨在更好地保障安全、優(yōu)化服務(wù)。他們通過(guò)建立微信群，對(duì)所有進(jìn)港航班不正常行李實(shí)時(shí)進(jìn)行拍照留存，并第一時(shí)間將不正常行李情況告知行李查詢部門。20xx年，監(jiān)裝監(jiān)卸就發(fā)現(xiàn)優(yōu)先行李不正常事件285起，進(jìn)港行李破損162起，通過(guò)及時(shí)溝通協(xié)調(diào)保證了行李運(yùn)行正常，及時(shí)為旅客、客戶以及單位等挽回?fù)p失，減少不必要的投訴，提升了南航的整體服務(wù)質(zhì)量。
每位監(jiān)裝監(jiān)卸員不僅肩負(fù)著安全與服務(wù)的重要職責(zé)，同時(shí)也為提高航班收益、打好效益攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)自己的力量。航空運(yùn)輸在于高效，為盡力避免行李不正常情況，監(jiān)裝員不僅在日常加強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、工作經(jīng)驗(yàn)的交流，同時(shí)在航班到來(lái)時(shí)，監(jiān)裝員都會(huì)提早到達(dá)機(jī)下，對(duì)艙位進(jìn)行預(yù)估、調(diào)整，為航班保障預(yù)留更多的時(shí)間。通過(guò)一件件小事、一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，服務(wù)為先、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，已經(jīng)在潛移默化之中傳承到每位監(jiān)裝員的心中。
站在飛機(jī)機(jī)身下，飛機(jī)氣流一陣陣熱浪撲面而來(lái)，監(jiān)裝監(jiān)卸員身上的工作服干了濕、濕了又干，結(jié)下一層厚厚的白色顆粒。每一名監(jiān)裝監(jiān)卸人都在默默的付出，說(shuō)不辛苦那是假的，但哪個(gè)崗位不需要付出？他們做的只是完成本職工作而已�！�
不抱怨，甘奉獻(xiàn)，在機(jī)坪上灑下辛勤的汗水，付出青春的歲月，這就是xx地服最美麗的監(jiān)裝人，他們用實(shí)際行動(dòng)使民航的精神熠熠生輝。
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