NMS GP試用期的工作總結(jié)
時間像白駒過隙一樣轉(zhuǎn)眼即逝，一晃6個月過去了，在公司的這幾個月讓我感受頗深，接觸和學習了很多新的東西。
剛進入公司前2個月主要的是學習，通過每周的公司培訓和科長給的一些產(chǎn)品資料對公司的產(chǎn)品有了一定的了解，并且對客戶的一些專業(yè)用語能夠熟練掌握和對送樣流程也有了些了解。去公司的圖書館也借了一些汽車專業(yè)書籍和3D繪圖軟件（CATIA、UG）來學習，現(xiàn)在對一些基本的繪圖和產(chǎn)品分析也可以運用自如了。跟著師傅做NMS GP通道項目，起初主要的是開會做一些筆記，對公司每個部門，客戶和供應商進行了一些交談，對該項目有了一點認識。后來我們部門還請來了上海大眾TP工程師幫我們培訓了大眾產(chǎn)品送樣流程等一些東西，讓我們對大眾的零件認可部門，外購件認可流程，以及大眾的送樣節(jié)點（VFF、PVS、0S、SOP）也有了深刻的認識，大眾的質(zhì)量也非常嚴格，大眾工程師以M—Z中央通道為例講了送樣解析，讓我對大眾的送樣流程更加深刻，感覺東西很多很復雜但是都很有條理很嚴謹。
跟著師傅一段時間后，開始讓我著手做一些手工樣件，第一次是將線束固定架與通道本體焊接，角度是30度，當時因為角度有了點偏差使得高度變低，本以為沒事后來說是這樣不合格的，因為即使是手工樣件那也不能和正常樣件尺寸相差太大，這次手工樣件讓我感覺到工作的嚴謹性。之后開始做一些文件，一開始做的技術(shù)開發(fā)說明書，這個必須要完整全面，因為是要送給大眾質(zhì)量工程師看的，確實像師傅說的一樣，這個并不容易但是獨立完成初版就會對NMS GP通道項目有一定了解，對于顏色皮紋策劃的編寫要根據(jù)大眾的信息及時跟新，焊縫信息表及焊縫圖要通過大眾的2D圖紙剖面圖中找出，對于節(jié)能與產(chǎn)能策劃以及質(zhì)量方案還要去中央通道車間進行實際查詢，從中還了解到一個項目對于大眾規(guī)定的每個節(jié)點我們都要準時完成否則會招到客戶的抱怨，降級甚至罰款，從項目啟動，時間策劃，圖紙、標準取得，模具設(shè)計再到T0等這些節(jié)點都有規(guī)定的周期，而VFF、PVS、0S、SOP是大眾重要的送樣節(jié)點所以一定要掌握好進度，一點都拖不得。后來跟師傅去了常州華威試模，發(fā)現(xiàn)通道的前端有嚴重的飛邊原因是模具的抽芯造成的，還有表面也有很嚴重的水印，筋位的厚度要低于A面的三分之一才不會出現(xiàn)水印。當時還帶去了一個后罩蓋和通道裝配發(fā)現(xiàn)面差比較嚴重，讓供應商把結(jié)合處的筋位加高解決了此問題，跟供應商交談中聽了他們對我們產(chǎn)品出現(xiàn)問題的解析和處理方式，這次去試模讓我懂得了有些結(jié)構(gòu)上面的問題還是需要我們客戶來進行更改的。不久要到了通道試驗的節(jié)點時間了，這個項目需要做剛度實驗，震動實驗，高溫存放實驗以及一些材料實驗，震動實驗是經(jīng)過大眾認可委外做的，而剛度實驗是在我們公司內(nèi)部做的，在做剛度實驗出現(xiàn)了很多問題點，通道2個左右飾板處的剛度實驗一直通不過，因為飾板內(nèi)側(cè)的筋位比較薄，如果過厚又會造成A面縮印，經(jīng)過大眾允許我們加多了筋位，再次做實驗時發(fā)現(xiàn)剛度明顯好很多了。
“師傅領(lǐng)進門，修行在個人”，我開始主動要求學習做產(chǎn)品開發(fā)過程文件（C2），其中通道《過程流程圖》比較難編寫。后來就去車間看了M—K和M—Z這2條流水線，編寫過程圖的好壞直接影響到公司的投入成本和效率，必須要將人數(shù)減到最少并且每個人的工時要平均，這樣才能讓公司達到最大利益。在通道總成焊接這道工序中因為焊接時間比較長，工人可以在通道焊接的時間進行卡夾裝配，還有Jumbox沖孔裝鎖緊螺母夾和杯托滑動力檢測（焊接前）弓形夾安裝是可以一個人左右各一臺工裝操作，2個工序加起來時間不是很長，通過這個事情讓我懂的努力去實踐還是可以有所收貨的。
最近科長帶了一個國外進口的途銳扶手，引起了不少同事們的關(guān)注，這個扶手是由一個鈑金帶動2個扶手可供主駕駛和副駕駛同時使用，這2個扶手通過一個轉(zhuǎn)軸互不干涉進行翻轉(zhuǎn)，每個扶手都能通過自身的結(jié)構(gòu)進行滑動并且有滑動鎖緊功能。將扶手拆下后發(fā)現(xiàn)里面的結(jié)構(gòu)很有特色，有2個圓柱孔利用四周加花型筋位不僅增強了圓柱孔的強度還避免A面的縮印。蓋板裝配利用側(cè)邊劃入機構(gòu)可根據(jù)蓋板上的.卡腳高度不同，裝配時劃入不同的導槽內(nèi)，使裝配過程避開干涉點，避免了裝配過程中零件的損壞性。當然吸引人眼球的還是這個扶手的滑動鎖緊機構(gòu)，核心就是一個滑動阻力件，這個滑動阻力件在自然狀態(tài)下利用扭簧的彈力抱死滑軌，逆時針扳動旁邊的扳手時可使扭簧半徑擴大，實現(xiàn)滑軌滑動。整個扶手的滑動就是利用扣手帶動撥桿，撥桿再通過一個四桿機構(gòu)撥動扭簧的扳手使得滑軌運動。在我們公司看到的扶手，其滑動力并沒有鎖緊和放開的狀態(tài)，然后只是通過一個扭簧鎖緊機構(gòu)和一個四桿機構(gòu)就能實現(xiàn)，通過這次扶手的拆裝讓我開了眼見，讓我懂得了再復雜的機構(gòu)都是通過簡單的機構(gòu)配合而成，這是值得我們學習的地方。
因為現(xiàn)在NMS GP通道做的都是軟模，明年第3周正式模將要出來，意味著明年會很忙，現(xiàn)在大模具都已經(jīng)定點在設(shè)計中，還有一些小模具還需要急著定點，在項目會上才知道有些模具定點是需要大眾認可的，并不是我們公司認可就行的，零件清單配置和顏色也在不斷的更新，每次項目會都開的很緊急，而我每次會議也會很認真的聽和記，因為我期望在跟著師傅學習做這個項目的同時明年自己也能夠接一個項目。
在這里我每天過的很充實，在部門跟同事相處的也很融洽，現(xiàn)在我慢慢的已經(jīng)可以適應這里的生活了，經(jīng)過幾個月的實習生活我深深的認識到人到哪里都要學習，學習使生活快樂。
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