加速度教學(xué)反思
作為一名優(yōu)秀的教師，我們的工作之一就是課堂教學(xué)，對學(xué)到的教學(xué)新方法，我們可以記錄在教學(xué)反思中，那么優(yōu)秀的教學(xué)反思是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的加速度教學(xué)反思，歡迎閱讀與收藏。
加速度教學(xué)反思1
本節(jié)課對向心加速度的引入是從運(yùn)動和力的關(guān)系著手討論，一是由物體做勻速圓周運(yùn)動的受力情況來說明向心加速的方向；二是根據(jù)加速度的定義式：推導(dǎo)向心加度度的表達(dá)式。
本節(jié)課的重點(diǎn)是理解勻速圓周運(yùn)動的加速度一定指向圓心，就這點(diǎn)我對教材做了適當(dāng)調(diào)整：先講圓周運(yùn)動的合外力，后講向心加速度，這樣就抓住了物理問題的本質(zhì)，使學(xué)生能較好的.接收和理解。對于勻速圓周運(yùn)動的加速度為什么都指向圓心，我從兩個方面進(jìn)行了探討：
①通過課本上的兩幅圖片。
地球繞太陽做勻速圓周運(yùn)動和細(xì)繩拉著小球在光滑的水平面上做勻速圓周運(yùn)動的實(shí)例，地球和小球的合力指向圓心導(dǎo)出勻速圓周運(yùn)動的物體所受的合力指向圓心在導(dǎo)出勻速圓周運(yùn)動的物體加速度指向圓心；
②利用第一節(jié)曲線運(yùn)動的合力和速度方向的關(guān)系探討。
讓學(xué)生把課本翻到24頁看圖5.6—3，如果做圓周運(yùn)動的物體合力不指向圓心，可以將合力分解為半徑方向的Fn和切線方向的Ft，F(xiàn)n與速度垂直不改變速度大小，F(xiàn)t與速度方向共線改變速度大小即物體不能做勻速圓周運(yùn)動，得出結(jié)論：做勻速圓周運(yùn)動的物體所受合力一定指向圓心，即加速度方向指向圓心。通過實(shí)例和理論推導(dǎo)能讓學(xué)生更透徹的理解做勻速圓周運(yùn)動的物理加速度指向圓心，從而得出向心加速度的定義。
加速度教學(xué)反思2
加速度的概念，對于剛邁上高中門檻的初中學(xué)生來講，實(shí)在是太抽象！首先在日常生活中，多數(shù)情況下，學(xué)生只涉及到運(yùn)動多少路程、位移，運(yùn)動有多快？
很少碰到速度變化有快慢之分的現(xiàn)象，可以說不學(xué)物理，在頭腦中是不會自發(fā)的形成“加速度”的概念；其次，學(xué)生抽象思維能力不高，對于速度、速度的變化、速度的變化率的區(qū)別很難分清；最后，在教學(xué)過程中學(xué)生往往只重結(jié)果，輕過程，再通過大量的習(xí)題來死記結(jié)論，如果這樣，學(xué)生的思維能力將得不到培養(yǎng)。另，加速度是聯(lián)系動力學(xué)和運(yùn)動學(xué)的橋梁，機(jī)械振動、電磁場、能量守恒、動量定理等內(nèi)容都涉及到。
利用一節(jié)課的時(shí)間把它講清講透是不可能的事，使學(xué)生心理上自動接受并運(yùn)用，這是循序漸進(jìn)的過程。因此，教師上課時(shí)要充分挖掘書本的素材，如圖像、表格、數(shù)據(jù)；盡最大努力搜集與速度變化快慢有關(guān)的'現(xiàn)象，引起學(xué)生重視加速度的概念；采用演示、類比、比喻等一切手段幫助學(xué)生理解加速度的意義；調(diào)動學(xué)生參與教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生的思維能力，調(diào)動學(xué)習(xí)物理的興趣。
加速度教學(xué)反思3
龍宗煥 對于剛剛升學(xué)到高一的學(xué)生來說，很多同學(xué)在心理上都還處于初中甚至假期的狀態(tài)。而高一物理的第一章又是以基礎(chǔ)概念為主。因此有許多同學(xué)在延續(xù)初中的思維習(xí)慣的基礎(chǔ)上很難快速的進(jìn)入高中物理的學(xué)習(xí)狀態(tài)，不能很好的理解新接觸的概念。
首先讓學(xué)生感到迷惑和模糊的概念便是在第一章第三節(jié)中速度的概念。高中的速度概念以位移為中心，考慮位移與時(shí)間的比值（v??x）。這樣就會與他們在初中所學(xué)習(xí)的“速度”?t
概念相沖突。因此，從這里開始在物理概念上就出現(xiàn)了理解上的難度。而對于緊接下來要學(xué)習(xí)的“加速度”來說就更加難以理解。 加速度——用于衡量速度變化快慢的物理量。用a??v來表示。這就要求學(xué)生首先要?t
對速度以及速度的變化量有深刻的理解。因此，課程安排一定不能過快，有必要給學(xué)生一個理解的緩沖。我們注意到教材中，在速度與加速度之間安排了一個“打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用實(shí)驗(yàn)”。這個實(shí)驗(yàn)在很大的程度上幫助了同學(xué)們對速度的理解，也為速度的變化（?v）提前打下了感性的概念。
在教學(xué)過程中，我們定位的.重點(diǎn)與難點(diǎn)應(yīng)該在“什么是加速度”這個問題上。在講課之前，我們應(yīng)該多做一些引入，從學(xué)生生活中可以感性認(rèn)識到的角度出發(fā)，逐漸引入到某些問題，比如：在公路上同時(shí)起跑的一輛摩托車和一輛公交車，經(jīng)歷一定的時(shí)間后，它們都能達(dá)到40km/h，但是根據(jù)我們平時(shí)的觀察，我們知道在開始的時(shí)候摩托車會走在公交車的前面，也就是說摩托車“起步”較快。這是很明顯的不同的運(yùn)動過程，但是根據(jù)我們以前所學(xué)到的內(nèi)容，速度，時(shí)間，位移等等，都無法準(zhǔn)確的描述出這個過程。因此，對于這種現(xiàn)象，我們有必要引入一個新的物理量來描述。于是我們引入“加速度”的概念。
加速度教學(xué)反思4
按照教材中的實(shí)驗(yàn)裝置和原理，本實(shí)驗(yàn)的研究對象是小車，探究的是小車的加速度a與其所受合力F以及質(zhì)量m之間的關(guān)系。在平衡摩擦力之后繩的拉力就是小車F所受的合力，而將盤和砝碼的重力mg近似當(dāng)作小車的拉力，所以測出了盤和砝碼的重力mg就測出了小車受的合力F。采用的`方法是控制變量法，即在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，通過改變盤中砝碼的個數(shù)來改變小車的拉力;在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，保持盤和砝碼的質(zhì)量不變，通過改變小車上的砝碼個數(shù)來改變小車的質(zhì)量。其實(shí)實(shí)驗(yàn)中小車的拉力不等于盤和砝碼的重力，所以這樣處理必然造成系統(tǒng)誤差。從理論上分析只有當(dāng)M》m時(shí)，拉力將無限接近mg。但在實(shí)際中要想保證M》m又很難控制，所以按此思路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差不僅不可避免反而可能很大，很可能探究不出加速度與其所受合力以及質(zhì)量之間的正確關(guān)系。
如果變換研究對象，還用這個裝置，可以有效的消除實(shí)驗(yàn)過程中帶來的系統(tǒng)誤差。就是把研究對象由小車改為由小車、盤和砝碼組成的系統(tǒng)，探究的是系統(tǒng)的加速度a與其所受合力F以及質(zhì)量M+m之間的關(guān)系，那么在平衡摩擦力之后，盤和砝碼的重力mg就是系統(tǒng)的合力，而不是近似相等。這樣在探究加速度和力的關(guān)系時(shí)，可以將小車中的砝碼拿到盤中或者將盤中的砝碼拿到小車上，這樣增大或減小系統(tǒng)合力F的同時(shí)，保持系統(tǒng)的質(zhì)量M+m不變;在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，可以保持盤中的砝碼不變，增大或減小小車上的砝碼，這樣就可以達(dá)到保持力F不變而改變系統(tǒng)質(zhì)量M+m的目的。按此思路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于系統(tǒng)的合力F等于盤和砝碼的重力mg，所以不必要滿足M》m這樣的條件，就可以有效消除系統(tǒng)誤差。
總之，實(shí)驗(yàn)一般都存在系統(tǒng)誤差，為了避免系統(tǒng)誤差對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響，我們在教學(xué)中要積極探索，探究出在新意的方法，盡可能減小或消除系統(tǒng)誤差。
加速度教學(xué)反思5
本人認(rèn)為，從運(yùn)動快慢到速度變化快慢的認(rèn)知是學(xué)生認(rèn)知水平的一個飛躍，為了幫助學(xué)生踏上這個認(rèn)知臺階，對于五個例子以不同組的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給學(xué)生，讓學(xué)生有一個初步的認(rèn)識。
以學(xué)生為主導(dǎo)，讓學(xué)生自己定義概念。在定義加速度的過程中，通過學(xué)生的討論與交流，引導(dǎo)學(xué)生自己用△v/△t的比值來描述速度變化的快慢，把加速度看成是一個比值的符號，“加速度”只是一個符號的名稱而已，實(shí)現(xiàn)了把抽象的概念具體化，把生硬的概念形象化的目的。學(xué)生把加速度看作是一個新認(rèn)識的朋友，對陌生的概念產(chǎn)生了親切感，他們親身經(jīng)歷了定義加速度概念的全過程，對概念的理解就更加深刻了。但教后的感覺還有待于提高。
本節(jié)課有意識進(jìn)行控制變量法和用比值定義物理量的方法教育，對于控制變量法的教育是在潛移默化中進(jìn)行的'，對于用比值定義物理量的方法，不但向?qū)W生指明是用比值來定義加速度，且和學(xué)生一起回顧了平均速度的定義及初中學(xué)習(xí)的壓強(qiáng)、密度、電阻等物理量的定義。其目的是讓學(xué)生明白，很多物理量是為了研究或描述的方便而定義出來的，使學(xué)生消除了對物理量的神秘感和恐懼感進(jìn)而產(chǎn)生親切感。
本節(jié)課的教學(xué)難點(diǎn)是加速度的方向和加速度與速度的區(qū)別，對于加速度的方向的教學(xué)，是讓學(xué)生根據(jù)位移和速度的矢量性來討論加速度的矢量性，有待于進(jìn)一步選擇更有效的教學(xué)方法進(jìn)行嘗試。
加速度教學(xué)反思6
“速度”和“加速度”是高中物理中的兩個重要概念，對他們的理解往往會存在一些錯誤的認(rèn)識。因此，在“加速度”的教學(xué)中，從“暢談、類比、提升”的`層次進(jìn)行。
暢談“速度達(dá)、速度變化大、速度變化快”，通過談引發(fā)各個學(xué)簇的爭辯，在爭辯中會發(fā)現(xiàn)生活的日常理解與物理精確描述的差異，從而提煉精華，引出“加速度——速度的變化率”的概念。
類比“身高高、身高變化大、長得快”，加深“加速度的理解”。在類比中學(xué)生的例子會更精彩，使人有“意外收獲”。
對于加速度，有的同學(xué)會望詞生義，認(rèn)為加速度就是增加速度，以為物體若有加速度，其速度一定增大。這種認(rèn)識源于不理解加速度的真正含義。所以，提升2點(diǎn)：
提升1：加速度的“加”——“變”，即速度可增可減。關(guān)鍵是看“速度與加速度”的方向，兩者同向加速運(yùn)動，異向減速運(yùn)動。
提升2：物體可以做加速度減小到加速運(yùn)動和加速度增加的減速運(yùn)動。通過例子和圖像兩種方法展示。
在整個展示中尊重學(xué)生的實(shí)際理解，引導(dǎo)他們從“定勢的理解”到“理性的理解”，還得允許學(xué)生留有疑惑和不解。因?yàn)槿魏涡律挛锏娜肭侄紩龅娇贵w，只有他們?nèi)诤喜艜a(chǎn)生“質(zhì)”。
加速度教學(xué)反思7
加速度的概念既是重點(diǎn)，又是難點(diǎn)。首先要注意加速度的引入�？梢酝ㄟ^公共汽車與無軌電車(或卡車與小汽車)啟動，速度從零加速到5m/s的差異，使學(xué)生體會到速度的變化有快慢問題。也可演示物體從不同傾角的斜面滑下，在水平面滑行的距離大致相同，比較物體在不同傾角的斜面的'速度變化的不同點(diǎn)是什么?從而提出速度變化有快慢之分。 引入加速度的概念后，要強(qiáng)調(diào)兩個問題。其一，加速度不是表示速度的增加，也不是速度的變化，而是速度變化的快慢。其二，加速度的大小與速度的大小沒有任何直接關(guān)系，高速公路上高速勻速行駛的汽車，它的加速度為零。這兩個問題，都可以用課堂討論的方式進(jìn)行。
暫時(shí)回避幾個問題：
第一，只提出加速度是矢量，如何判斷方向的問題應(yīng)暫時(shí)回避，待引出牛頓第二定律再研究;
第二，不宜提“速度變化的快慢”，包括“速度方向變化的快慢”;
第三，不宜提平均加速度與即時(shí)加速度。
在教學(xué)過程中不妨多舉些例子，會有利于學(xué)生對“加速度”概念的理解。比如我們可以給學(xué)生一個這樣的例子：一輛汽車用10s的時(shí)間從0km/h增高到108km/h(也就是平時(shí)說的30m/s)的速度，如果是勻加速，那么加速度就是3m/s2，這輛汽車遇到特殊情況時(shí)，從108km/s開始剎車，4s停下來，那么此時(shí)的加速就是7.5m/s2。
上面這輛汽車在加速階段，加速度是3m/s2，那么第一秒末是3m/s，第二秒末是6m/s，第三秒末是9m/s……第十秒末就是30m/s，就是108km/h。在剎車階段，加速度是7.5m/s2，從30m/s開始剎車，剎車第一秒達(dá)到22.5m/s，第二秒末達(dá)到15m/s，第三秒末達(dá)到7.5m/s，第四秒末達(dá)到0，停下來。
例子要淺顯易懂，然后可以多舉幾個，如果讓學(xué)生兩個人一組互舉例子，效果是最好的。
加速度教學(xué)反思8
加速度是力學(xué)中的重要概念，它是聯(lián)系動力學(xué)和運(yùn)動學(xué)的橋梁，本節(jié)課的重點(diǎn)是加速度的概念及其物理意義，難點(diǎn)是加速度和速度的區(qū)別。加速度是用比值定義法定義的物理量，教材從加速度的定義出發(fā)，提出了變化率的概念，正確理解變化率的含義，對學(xué)習(xí)和正確理解其他用比值定義的物理量具有非常重要的意義。
加速度和現(xiàn)實(shí)生活的聯(lián)系比較緊密，課本中除了從許多實(shí)踐事例的比較中引入加速度的要臉概念外，還通過表格介紹了汽車、電車、飛機(jī)、跳傘者著陸等生活中熟悉的.變速直線運(yùn)動加速度的實(shí)際值，并在練習(xí)中滲透關(guān)于反映汽車加速性能的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。本節(jié)課盡可能從學(xué)生熟悉的現(xiàn)象出發(fā)，師生互動，熱 烈討論，研究、深入本節(jié)知識點(diǎn)，以促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
合理、巧妙地設(shè)計(jì)生動的課堂教學(xué)以捕獲、帶動感染每一個學(xué)生，盡最大限度的完成新課改目標(biāo)，去完美的體現(xiàn)新課改精神。下面我對加速度這一概念的建立談?wù)劊?/p>
一、教學(xué)模式—合作、問題教學(xué)模式
創(chuàng)設(shè)問題--學(xué)生已有的認(rèn)知--學(xué)生在已有的知識水平上對問題進(jìn)行加工處理重新組織—形成新的認(rèn)知結(jié)構(gòu)—整合、強(qiáng)化形成新的概念。
二、過程設(shè)計(jì)
1、根據(jù)學(xué)生已的認(rèn)知分層創(chuàng)設(shè)問題①速度變化量的問題;如物體在平直的平面上運(yùn)動速度從5M/S增加18M/S。②在坐標(biāo)軸設(shè)置速度改變量的問題。
2、學(xué)生對問題進(jìn)行分析處理后理清：物體運(yùn)動快慢、物體速度變化快慢、速度改變量(大小、方向)的關(guān)系。
3、組織強(qiáng)化形成新概論。
三、教學(xué)中應(yīng)注重簡淺出發(fā)，步步攀升的原則。利用學(xué)生的認(rèn)知沖突以激活學(xué)生思維，促進(jìn)學(xué)習(xí)遷移以調(diào)動學(xué)生枳極性。
關(guān)于加速度的方向，有采用在變速運(yùn)動局限在直線運(yùn)動范圍內(nèi)，利用加速度的定義式，規(guī)定初速度的方向?yàn)檎较�，加速運(yùn)動時(shí)未速度大于初速度，按公式計(jì)算出的加速度為正值，從而得出加速運(yùn)動的加速度方向和初速度方向相同;減速運(yùn)動亦同。這一方法比較適合我們的學(xué)生，使學(xué)生易于理解和掌握。
對于v-t圖象放給學(xué)生從直線運(yùn)動的傾斜程度出發(fā)進(jìn)行討論，然后引導(dǎo)同學(xué)得出正確的結(jié)論。
加速度教學(xué)反思9
前一課時(shí)學(xué)習(xí)了速度的概念，學(xué)生學(xué)習(xí)了用比值法來描述一個物體的運(yùn)動快慢(位置變化快慢)，可以讓學(xué)生回顧引出速度概念的過程，用類比方法遷移到加速度(速度變化快慢)的概念學(xué)習(xí)中來，這給學(xué)習(xí)加速度這一概念降低了臺階。但由于學(xué)生抽象思維能力不強(qiáng)，對于速度、速度的變化、速度的變化快慢的區(qū)別很難分清;在學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn)中，與加速度有關(guān)的現(xiàn)象不多，這更給學(xué)生形成和理解加速度的科學(xué)概念帶來了難度。
教師創(chuàng)設(shè)物理情境，讓學(xué)生在觀察和體驗(yàn)后有所發(fā)現(xiàn)，有所聯(lián)想，運(yùn)用科學(xué)思維，萌發(fā)并提煉出科學(xué)問題，使教學(xué)過程成為發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題和解決問題的過程。讓學(xué)生用探究的方法，“走”一遍加速度概念的建立過程，按照從簡單到復(fù)雜，從特殊到一般的順序進(jìn)行探究，順理成章、水到渠成地引出加速度的概念。然后從公式和圖像兩個方面加以理解，通過對生活中加速度和速度概念分析對比，加深理解加速度的物理意義，本課時(shí)教學(xué)的設(shè)計(jì)流程是：學(xué)生主觀感受(第一層是運(yùn)動物體有速度，第二層是運(yùn)動物體速度有變化，第三層是運(yùn)動物體的速度變化有快有慢)—提出問題—發(fā)散類比—拓展探究—交流與合作—分析與論證。
引入加速度的概念后，通過有趣的實(shí)例體會加速度的實(shí)際應(yīng)用。通過具體數(shù)據(jù)表格說明勻變速直線運(yùn)動是加速度不變的.運(yùn)動。由于速度和加速度的重要性及其關(guān)聯(lián)性，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生對速度、速度的變化量及加速度進(jìn)行比較、分析，以期對它們有更深入的理解。可以用課堂討論的方式向同學(xué)們強(qiáng)調(diào)兩個問題：第一，速度、速度變化的大小和加速度的物理意義是完全不同的，速度變化大的加速度也不一定大，還要看這一變化所用的時(shí)間;第二，加速度的大小與速度的大小沒有任何直接關(guān)系，高速公路上高速勻速行駛的汽車，它的加速度為零。暫時(shí)回避幾個問題：第一，只提出加速度是矢量，如何判斷方向的問題應(yīng)暫時(shí)回避，注意循序漸進(jìn)，不要求過高的理解，待引出牛頓第二定律再研究;第二，不宜提“速度變化的快慢”，包括“速度方向變化的快慢”。
加速度教學(xué)反思10
加速度的概念，對于剛邁上高中門檻的初中學(xué)生來講，實(shí)在是太抽象！
首先在日常生活中，多數(shù)情況下，學(xué)生只涉及到運(yùn)動多少路程、位移，運(yùn)動有多快？很少碰到速度變化有快慢之分的現(xiàn)象，可以說不學(xué)物理，在頭腦中是不會自發(fā)的形成“加速度”的概念；其次，學(xué)生抽象思維能力不高，對于速度、速度的變化、速度的變化率的區(qū)別很難分清；最后，在教學(xué)過程中學(xué)生往往只重結(jié)果，輕過程，再通過大量的習(xí)題來死記結(jié)論，如果這樣，學(xué)生的`思維能力將得不到培養(yǎng)。
另，加速度是聯(lián)系動力學(xué)和運(yùn)動學(xué)的橋梁，機(jī)械振動、電磁場、能量守恒、動量定理等內(nèi)容都涉及到。利用一節(jié)課的時(shí)間把它講清講透是不可能的事，使學(xué)生心理上自動接受并運(yùn)用，這是循序漸進(jìn)的過程。因此，教師上課時(shí)要充分挖掘書本的素材，如圖像、表格、數(shù)據(jù)；盡最大努力搜集與速度變化快慢有關(guān)的現(xiàn)象，引起學(xué)生重視加速度的概念；采用演示、類比、比喻等一切手段幫助學(xué)生理解加速度的意義；調(diào)動學(xué)生參與教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生的思維能力，調(diào)動學(xué)習(xí)物理的興趣。
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