《交通》教學(xué)設(shè)計(jì)及反思
[教學(xué)目標(biāo)]
1．知道最基本的交通設(shè)施、陸路交通的發(fā)展、水路交通的發(fā)展、交通工具的發(fā)展、飛機(jī)的出現(xiàn)促使海、陸、空立體交通網(wǎng)形成；理解交通是在人類適應(yīng)自然和改造自然的過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的；知道古代國(guó)家通過(guò)發(fā)展交通網(wǎng)加強(qiáng)地區(qū)間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系；理解交通是文明交流的基礎(chǔ)；其他生產(chǎn)力的提高促使交通能力增強(qiáng)。
2．通過(guò)對(duì)交通設(shè)施與交通工具的發(fā)展史的回顧與討論，進(jìn)一步掌握運(yùn)用文明史理論框架理解文明現(xiàn)象的方法。
3．通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)生理解人類是如何從孤立的狀態(tài)走向交往、融合，而文明之間的一切往來(lái)都伴隨著交通的發(fā)展，人類的活力與激情在交通史中首先被表現(xiàn)出來(lái)，從而激發(fā)學(xué)生對(duì)生活的熱愛(ài)與對(duì)歷史更深層的感悟。
[重點(diǎn)與難點(diǎn)]
重點(diǎn)：交通設(shè)施與交通工具的發(fā)展。
難點(diǎn)：交通與文明的交流及發(fā)展。
說(shuō)明：
1．交通可以分為交通設(shè)施與交通工具，在不同時(shí)代具有不同內(nèi)容。交通設(shè)施與交通工具首先是在人類適應(yīng)和改造自然環(huán)境的過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的，交通的發(fā)展意味著人類活動(dòng)范圍的發(fā)展，這是本課的重點(diǎn)。
2．交通是文明交流的基礎(chǔ)，交通的能力意味著文明交流能夠達(dá)到的程度，在原始社會(huì)中，人類活動(dòng)半徑不過(guò)幾十千米，部落與部落之間也因此而難以產(chǎn)生較多的聯(lián)系；當(dāng)進(jìn)入文明社會(huì)之后，國(guó)家開始廣泛地修筑道路，形成陸路交通網(wǎng)，將廣大的地區(qū)通過(guò)交通設(shè)施連接起來(lái)，促使原來(lái)被自然分隔開來(lái)的地區(qū)之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)生比較密切的聯(lián)系；工業(yè)革命之后，蒸汽動(dòng)力與燃油動(dòng)力的廣泛應(yīng)用使得交通能力得到了飛躍，全球因此而被聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體，比以往任何時(shí)代都激烈的融合與沖突開始出現(xiàn)；當(dāng)代交通追求更快的速度與更便捷的方式，從而大大地加快了現(xiàn)代人的生活節(jié)奏。交通與文明交流及發(fā)展的關(guān)系為本課難點(diǎn)。
[教學(xué)設(shè)計(jì)]
1．導(dǎo)入新課。 2．交通與文明。 3．交通對(duì)文明的反作用 4．給出板書，歸納小結(jié)。
[資料附錄](méi)
材料一：交通與自然�！炭茣�68頁(yè)。
材料二：工業(yè)革命后的交通�！炭茣�66頁(yè)、68頁(yè)。
材料三：國(guó)家與交通�！炭茣�65頁(yè)小字部分。
材料四：
�。�1）原始社會(huì)落后的交通面貌極大的限制了人類的活動(dòng)范圍，生活在不同地區(qū)間的人類很難產(chǎn)生交流。
�。�2）國(guó)家主持的大規(guī)模交通設(shè)施建設(shè)將國(guó)家的不同地區(qū)聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體，為原先被地理環(huán)境分隔開的地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流創(chuàng)造了便利條件，并為文明之間的交流提供了物質(zhì)上的準(zhǔn)備。
�。�3）工業(yè)革命之后逐步出現(xiàn)了立體交通網(wǎng)，全球化的浪潮洶涌而至，文明之間的交流日趨緊密。
�。�4）當(dāng)代社會(huì)中日益發(fā)達(dá)的城市交通網(wǎng)加快了城市的生活、工作節(jié)奏，城市文化日益顯現(xiàn)出來(lái)，但是便捷的交通方式也為城市發(fā)展提供了人口密集化以外的可能：越來(lái)越多的人口可以通過(guò)發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)生活在郊區(qū)但工作在市區(qū)，城市開始獲得另一種發(fā)展道路。
[板書設(shè)計(jì)] 交通設(shè)施交通工具（或方式）影響與作用
原始時(shí)代（受自然限制）道路、索橋、梁橋徒步行走活動(dòng)范圍小，但為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)
國(guó)家產(chǎn)生后的古代時(shí)期（并且受歷史文化的影響）陸路交通網(wǎng)、拱橋車、船、轎等利用畜力、自然力、人力的交通工具活動(dòng)范圍在各國(guó)內(nèi)發(fā)展起來(lái)，政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系因此得到加強(qiáng)
工業(yè)革命之后的近、現(xiàn)代時(shí)期（可見生產(chǎn)力對(duì)交通的`推動(dòng)）鐵路、公路火車、輪船、汽車、飛機(jī)等能源動(dòng)力交通工具活動(dòng)范圍遍及全球、人類在沖突與融合中加深了文明之間的交往
當(dāng)代高速公路、城市軌道、海陸空立體交通網(wǎng)（學(xué)生列舉，不限內(nèi)容，可包括磁懸浮列車等）節(jié)奏更快、交往程度更深
[訓(xùn)練設(shè)計(jì)]
閱讀以下材料，并運(yùn)用文明史的觀點(diǎn)回答問(wèn)題：
材料一：清末英國(guó)商人私自在吳淞修筑鐵路，后被清政府發(fā)現(xiàn)而拆毀，但在被拆除前的一年中，火車載客達(dá)16萬(wàn)人次。
材料二：孫中山非常重視革命后中國(guó)鐵路的建設(shè)，曾對(duì)袁世凱說(shuō)：愿君練十萬(wàn)強(qiáng)兵，孫文筑十萬(wàn)公里鐵路，共致中國(guó)富強(qiáng)。
問(wèn)題：
1．請(qǐng)用文明史觀點(diǎn)解釋吳淞鐵路這一歷史現(xiàn)象。
交通是人類社會(huì)的基本需求，當(dāng)進(jìn)步的交通工具與設(shè)施出現(xiàn)的時(shí)候，即使受到各種力量的反對(duì)，仍然會(huì)受到人民的歡迎。
2．聯(lián)系材料一、二，解釋為何孫中山將“練十萬(wàn)強(qiáng)兵”與“筑十萬(wàn)公里鐵路”相提并論？
交通是加強(qiáng)國(guó)家內(nèi)部聯(lián)系，促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的重要因素，所以孫中山將“練十萬(wàn)強(qiáng)兵”與“修筑十萬(wàn)公里鐵路”放在同等重要的地位上。）
[教學(xué)反思]
《交通》這一課與前兩課情況頗有不同。因?yàn)橐延袃纱螌?shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生完全可以在相當(dāng)程度上自行組織、準(zhǔn)備并進(jìn)行大部分內(nèi)容的討論。
但是交通與社會(huì)生活中的服飾、飲食、居住在文明史解釋框架下有著比較明顯的特點(diǎn)：交通本身對(duì)于文明史要素中的文明交流有著尤其直接而且重大的影響，并且交通通過(guò)對(duì)文明交流的影響也影響了文明的其他要素，這一點(diǎn)在本課中應(yīng)當(dāng)著重討論。
大部分學(xué)生在準(zhǔn)備文明交流與交通這一主題時(shí)會(huì)注意到不僅僅是文明交流影響交通，而且在更大程度上交通會(huì)對(duì)文明交流產(chǎn)生作用。
即使學(xué)生之前沒(méi)有注意到這一點(diǎn)，也不妨礙本課討論的進(jìn)行。學(xué)生可結(jié)合教科書提供的材料來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的判斷并得出結(jié)論。如果學(xué)生表現(xiàn)出學(xué)習(xí)困難，可采用如下的引導(dǎo)式提問(wèn)，例如：
如果上海沒(méi)有地鐵，沒(méi)有高架，如果從昆山到外灘只需要40分鐘而且不會(huì)出現(xiàn)交通堵塞我們的生活將會(huì)怎樣？
對(duì)于這樣的問(wèn)題，學(xué)生一般有較高的學(xué)習(xí)熱情，反映積極而踴躍，能夠回答。
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