解決方案

時間：2022-07-21 15:00:50 解決方案我要投稿

關(guān)于解決方案模板匯編7篇

　　為了保障事情或工作順利、圓滿進行，常常要根據(jù)具體情況預先制定方案，方案是計劃中內(nèi)容最為復雜的一種。方案應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編整理的解決方案7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

關(guān)于解決方案模板匯編7篇

解決方案篇1

　　近年來，我們**縣供電公司工會（以下簡稱工會）緊密結(jié)合電力行業(yè)安全生產(chǎn)的實際，充分發(fā)揮工會工作的優(yōu)勢，堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針和科學的安全觀，積極倡導規(guī)范化操作、標準化作業(yè)、精細化管理、人性化監(jiān)督的安全管理理念，以關(guān)愛員工生命健康為主線，融入中心，服務(wù)大局，有效杜絕各種差錯和不安全現(xiàn)象，持續(xù)維護了企業(yè)安全生產(chǎn)的穩(wěn)定大局。但我們并沒有盡善盡美，現(xiàn)存在以下幾個方面的問題需得解決或改進：

　　問題一：應(yīng)怎樣建軍完善安全制度體系，全面提高安全管理水平？

　　解決方案：

　　一是將"安全月"、"安全日"活動及安全隱患排查治理專項活動常態(tài)化，形成慣例，動員廣大員工積極參與到安全生產(chǎn)"隱患治理年"、"安全生產(chǎn)月"、"安全日"活動及安全隱患排查治理專項行動中來，進一步強化全員安全意識和責任意識，維護公司安全穩(wěn)定局面，。各級工會積極開展職工代表安全生產(chǎn)巡視檢查、集體合同中勞動安全衛(wèi)生勞動保護專項條款履行情況檢查、安全知識競賽、安全宣傳畫展、安全生產(chǎn)演講、工會三級勞動保護監(jiān)督檢查等形式多樣的競賽活動，提高職工的安全意識與自我防范能力。

　　二是按照省總的統(tǒng)一要求，認真扎實地開展了工會勞動保護工作，開展了具有工會特色的安全宣傳和教育，并將其融入"愛心活動、平安工程"之中，在促進安全生產(chǎn)方面發(fā)揮積極作用。

　　三是建立了工會應(yīng)對突發(fā)事件應(yīng)急機制。根據(jù)公司應(yīng)急管理工作機制要求，結(jié)合20xx年抗冰搶險、抗震救災工作的實際需要，為了做到突發(fā)事件發(fā)生之后，工會組織能夠迅即做出反應(yīng)，充分發(fā)揮自身工作的優(yōu)勢，更好地支持和配合公司開展好各項應(yīng)急工作，確保上級和公司系統(tǒng)各項應(yīng)急響應(yīng)決策措施的有序?qū)嵤�，努力將突發(fā)事件造成的影響和損失降到最低程度，電力工會適時制定出臺了《工會應(yīng)對突發(fā)事件預案》，明確規(guī)定突發(fā)事件中各級工會組織的應(yīng)對措施，并將突發(fā)事件按照嚴重自然災害，重、特大電網(wǎng)停電事故，重、特大人員傷亡事故，重大群體不穩(wěn)定事件的分類，提出了應(yīng)急處置的程序和要求，有力地促進公司整體應(yīng)急管理工作機制的高效運轉(zhuǎn)和迅即實施，對突發(fā)事件造成的損失降到最低程度提供保證，

　　四是加大崗位培訓的針對性和實效性。針對新入司人員、新上崗人員、在崗工作人員、新任命的生產(chǎn)指揮人員、安全監(jiān)督和管理人員等進行規(guī)定學時數(shù)的集中培訓。開展考問講解培訓，各單位根據(jù)工作需要，對班組成員經(jīng)常進行書面、口頭提問或現(xiàn)場考問。部分單位為使現(xiàn)場工作人員能嚴格遵守操作規(guī)程和規(guī)章制度，樹立良好、規(guī)范的標準化作業(yè)行為，開展站長、值班長規(guī)范操作示范活動，使變電運行人員現(xiàn)場規(guī)范性操作得到了較好改進，標準化作業(yè)得到更深入的推廣。結(jié)合實際開展了反事故斗爭重點措施、反事故演習、事故預想、危險點分析、千次操作無差錯、技術(shù)問答和導師帶徒等崗位練兵、知識競賽、勞動競賽活動，有效地提高員工安全生產(chǎn)的業(yè)務(wù)能力。各單位充分發(fā)揮多媒體教室、網(wǎng)絡(luò)課堂等先進教育手段，讓員工及時掌握本崗位安全生產(chǎn)的新技術(shù)、新方法，努力提高員工"守規(guī)章、無差錯"的知識水平和業(yè)務(wù)能力。

　　問題二：怎樣建立完善安全監(jiān)督體系，全面提高安全保障能力？

　　解決方案：

　　為了全面落實安全生產(chǎn)責任制，將"誰主管、誰負責，安排工作必須同步部署安全"的理念貫穿到安全生產(chǎn)管理的全過程，電力工會應(yīng)建立健全工會勞動保護三級網(wǎng)絡(luò)，明確各自的工作職責，并積極監(jiān)督檢查，督導開展工作。各單位工會進一步發(fā)揮本單位工會勞動保護三級網(wǎng)絡(luò)的作用，狠抓各級勞動保護監(jiān)督檢查責任制的落實，大力實施勞動保護監(jiān)督檢查，消除隱患危害，保護了職工生命健康。

　　電力工會應(yīng)緊緊圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)等中心工作，充分發(fā)揮工會組織的宣傳優(yōu)勢、教育優(yōu)勢、組織優(yōu)勢，積極主動參與企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，充分發(fā)揮民主管理和民主監(jiān)督的作用，全面維護職工的安全健康權(quán)益，動員廣大職工為自身安全，為企業(yè)安全盡職盡責，實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)局面的持續(xù)穩(wěn)定，為企業(yè)又好又快發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　相信在以上計劃的安排下，認真解決好以上兩方面的問題后，我們**縣供電公司工會的工作定會有一個長足的進步，但正如前面所說，我們還有不足，懇請各位領(lǐng)導前輩給我們所做的工作予以評價，給我們未盡的工作予以指導。

解決方案篇2

　　城市智慧交通全管控與指揮系統(tǒng)

　　銀江城市智慧交通全集成與指揮系統(tǒng)是一個具有開放體系結(jié)構(gòu)的面向交通管理部門的市城綜合交通控制、指揮調(diào)度和信息服務(wù)平臺系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合城市道路各大應(yīng)用系統(tǒng)、整合動態(tài)交通信息，提升一體化城市路網(wǎng)協(xié)調(diào)控制管理能力，提高城市交通樞紐公眾出行服務(wù)水平，為城市交通管理部門提供一體化的全集成應(yīng)用平臺。

　　城市智能交通誘導系統(tǒng)

　　銀江城市智能交通誘導系統(tǒng)是綜合運用先進的信息、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制、交通工程等技術(shù)，改善交通運輸?shù)倪\行情況，提高運輸效率和安全性，減少交通事故，解決停車問題，從而建立一個智能化的、安全、便捷、高速、環(huán)保、舒適的綜合交通運輸系統(tǒng)。

　　闖紅燈違法抓拍自動記錄系統(tǒng)

　　闖紅燈違法抓拍自動記錄系統(tǒng)又稱電子警察系統(tǒng)。銀江電子警察系統(tǒng)采用高度集成的嵌入式一體化設(shè)計模式，單個產(chǎn)品能夠同時支持線圈檢測和視頻檢測兩種方案，抓拍圖像分辨率達到500萬像素，并支持卡口功能。系統(tǒng)安裝于城市交通路口，24小時全天候?qū)︖`法闖紅燈的機動車輛進行抓拍，為交警管理部門處理該類違法提供客觀準確的依據(jù)，從而有效提高機動駕駛員的尊章自覺性，提高交通路口的車輛通行速度，保證道路暢通。

　　一體式高清卡口自動檢測系統(tǒng)

　　銀江一體式高清卡口檢測系統(tǒng)采用嵌入式一體化設(shè)計模式，單個產(chǎn)品能夠同時支持線圈檢測和視頻檢測兩種方案，嵌入式系統(tǒng)實現(xiàn)號牌識別和信息疊加功能，抓拍圖像分辨率達到200萬像素。該系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^道路卡口監(jiān)測斷面的每一輛機動車的特征圖像和全景圖像進行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄和車牌自動識別，并能進行車輛動態(tài)布控，對超速違法、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進行報警，實行聯(lián)網(wǎng)管理共享，為各地公安及交警部門進行交通管理提供重要線索和依據(jù)。

　　跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　銀江跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于集成一體化、開放架構(gòu)設(shè)計、圖像安全保存、智能快速檢索和智能檢測的設(shè)計理念，以滿足行業(yè)客戶高可靠性、復雜性和靈活性的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)管理需求為主要目的，完成視頻采集、傳輸、控制、顯示、存儲、處理等主要業(yè)務(wù)的綜合系統(tǒng)，同時通過互聯(lián)互通技術(shù)與其它應(yīng)用系統(tǒng)整合，提供治安管理、交通監(jiān)視、警衛(wèi)任務(wù)、突發(fā)事件、事件檢測、智能違法抓拍等頗具特色的增值業(yè)務(wù)，發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)在經(jīng)濟效益和社會效益方面的積極作用。

　　自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)

　　銀江自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)采用“集中控制、分級管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動”的設(shè)計原則，應(yīng)用國際先進的自適應(yīng)控制技術(shù)、實現(xiàn)控制區(qū)域內(nèi)交通流的實時監(jiān)視、檢測、控制和協(xié)調(diào)功能，有效地改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況。

　　城市快速路匝道控制系統(tǒng)

　　銀江城市快速路匝道控制系統(tǒng)從高架路、匝道與地面道路組成的城市立體交通網(wǎng)絡(luò)入手，基于實際的交通管理需要，采用先進的現(xiàn)代通信技術(shù)，計算機技術(shù)、智能控制技術(shù)、地理信息技術(shù)和先進的“集中管理+區(qū)域控制”的方案，改變傳統(tǒng)的“交通指揮模式”。變成“被動控制”為“主動誘導”，協(xié)調(diào)高架快速路與地面道路的交通流分布，改善交通狀況。

　　智能交通檢測系統(tǒng)

　　1）視頻檢測系統(tǒng)

　　銀江視頻檢測系統(tǒng)采用全畫面多目標跟蹤與識別技術(shù)，綜合處理和分析來自道路監(jiān)控攝像機的視頻圖像，對道路交通事件以及過程進行實時檢測、報警、記錄、傳輸、統(tǒng)計，同時檢測和統(tǒng)計道路交通流參數(shù)。

　　2）微波檢測系統(tǒng)

　　銀江微波檢測系統(tǒng)選用RTMS產(chǎn)品。RTMS是一種工作在微波波段，可安裝在路邊柱上的小型雷達檢測器。它除了可同時提供每車道的存在檢測之外，還可檢測多達8個車道的車流輛、占有率、速度和車型分類信息。

解決方案篇3

　　針對上述的電子政務(wù)外網(wǎng)建設(shè)中所面臨的各種挑戰(zhàn)，銳捷網(wǎng)絡(luò)作為電子政務(wù)信息化建設(shè)的領(lǐng)導者和創(chuàng)新者，提出了“更通達、更便捷、更安全”的電子政務(wù)外網(wǎng)解決方案。

　　更通達：

　　（1）針對有線線路無法到達的偏遠地區(qū)，銳捷網(wǎng)絡(luò)的4G/3G解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛覆蓋，實現(xiàn)地圖所指，業(yè)務(wù)所達的無邊界網(wǎng)絡(luò)延伸，幫助政務(wù)外網(wǎng)縱向到底。

　�。�2）分支機構(gòu)設(shè)備支持短信及藍牙網(wǎng)管，支持零配置上線、設(shè)備重啟、配置清空等，能夠提供最靈活、成本最低的網(wǎng)絡(luò)管理模式。在網(wǎng)管中心部署遠程自動化配置系統(tǒng)，可以輕松實現(xiàn)全線路類型下，分支機構(gòu)設(shè)備的版本、配置自動維護；分支機構(gòu)設(shè)備還獨有“精靈鍵”設(shè)計，不同組合按鍵形式，實現(xiàn)設(shè)備升級、回退等不同功能，一個U盤搞定設(shè)備維護。上述功能豐富的分支機構(gòu)“零維護”解決方案能夠加速業(yè)務(wù)上線、有效提升維護效率。

　　更快捷：

　�。�1）PowerCache將云資源本地化，出口加速，提升用戶使用體驗，減少出口投資；智能DNS使公眾訪問政務(wù)信息不再繞路，提升公眾訪問政府門戶網(wǎng)站的速度�；ヂ�(lián)網(wǎng)出口整體解決方案助力政務(wù)公開。

　�。�2）“捷云”數(shù)據(jù)中心整體解決方案通過開放式的技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)計算資源、存儲資源、網(wǎng)絡(luò)資源的松耦合；整體解決方案可以根據(jù)用戶的需求，快速的提供按需定制服務(wù)，實現(xiàn)IT資源一體化交付，幫助接入單位靈活高效的從數(shù)據(jù)中心獲取資源，有效提升政務(wù)外網(wǎng)公共服務(wù)能力。

　�。�3）針對“省-市-縣”三級網(wǎng)絡(luò)的運維管理格局，銳捷網(wǎng)絡(luò)利用RIIL（RealtimeIntelligent Infrastructure Library）綜合監(jiān)控運維平臺幫助各級運維人員實現(xiàn)更加直觀化、業(yè)務(wù)化、智能化的運維目標。RIIL綜合運維系統(tǒng)能夠按需分配權(quán)限，滿足不同層級的管理需求；支持分級運維部署，協(xié)同操作，方便故障信息及運維策略的上傳下達。RIIL能夠以政務(wù)應(yīng)用為中心進行綜合運維監(jiān)控，可以輕松掌握業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)健康水平，及時異常及故障告警，保障外網(wǎng)正常運行。

　　更安全：

　　（1）IPSec+國密局SM1加密算法實現(xiàn)鏈路傳輸安全，保證信息安全合規(guī)。

　�。�2）應(yīng)用安全域解決方案實現(xiàn)業(yè)務(wù)隔離部署，達到讓正確的人，使用健康的主機，訪問安全的網(wǎng)絡(luò)，做規(guī)范的事，滿足等保要求。

　�。�3）門戶網(wǎng)站安全防護解決方案，事前對門戶網(wǎng)站進行安全漏洞掃描，并生成合規(guī)報告、事中有效攔截和阻擋各種針對門戶網(wǎng)站的病毒和攻擊、事后及時恢復門戶網(wǎng)站維護政府形象，避免進一步的經(jīng)濟損失和產(chǎn)生社會問題。

　　（4）云辦公解決方案實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不落地，保證移動電子政務(wù)的安全。

解決方案篇4

　　摘要：隨著當前我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，交通工程建設(shè)做為促進社會發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)得到了高質(zhì)高速發(fā)展，但與此同時也對交通工程建設(shè)提出了更高的要求，那么，要保證工程質(zhì)量、效率及水平就必須高度重視交通工程管理，做為道路建設(shè)的基礎(chǔ)管理，有效的工程管理對道路施工和養(yǎng)護等環(huán)節(jié)有著重要的保障作用。下面，通過挖掘交通工作管理的重要性，對當前交通工程管理存在的問題及相應(yīng)的解決方案進行分析和探究。

　　關(guān)鍵詞：交通工程管理；問題；解決方案

　　1概述

　　在道路建設(shè)過程中，交通工程管理對施工過程、技術(shù)、工程質(zhì)量、后期養(yǎng)護等一系列環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)全面的管理和調(diào)控，是保證建設(shè)過程中技術(shù)完備、程序順暢、質(zhì)量達標、養(yǎng)護到位的基礎(chǔ)管理，因此，管理水平的高低直接影響到工程的全過程，特別是對工程質(zhì)量的影響尤為突出[1]，眾所周知，交通工程建設(shè)的關(guān)鍵是質(zhì)量，如何建設(shè)符合實際的工程質(zhì)量保障管理體系，形成有效的工程質(zhì)量管控體制，是需要在交通工程管理中持續(xù)探索的，要高質(zhì)高效地完成一項道路工程，就要全面把握施工過程的每一步，做好管理[2]。同時，隨著交通建設(shè)的日益發(fā)達，我國道路已形成龐大的交通體，工程建設(shè)范圍大，質(zhì)量要求高，那么，要充分發(fā)揮交通道路對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，道路養(yǎng)護則成為道路持續(xù)有效應(yīng)用，提高道路使用效率，謀求國家投資發(fā)揮最大效益的重要保障。道路養(yǎng)護管理是長期、全面的持續(xù)性管理工作，一套適合的養(yǎng)護管理體系將大大提升道路使用壽命，減少資源浪費，不僅能夠節(jié)約資本，還能夠促進道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展[3-6]。

　　2交通工程管理中存在的問題

　　目前，我國城市交通雖有很大的發(fā)展，但因內(nèi)部管理職能交叉，管理體制不夠健全、方式不夠科學等原因，造成了在施工管理中不能系統(tǒng)科學地做出規(guī)劃和調(diào)整，導致資源配置不合理，浪費了大量的人力、財力、物力，在施工過程中又存在監(jiān)管不嚴等情況，出現(xiàn)道路質(zhì)量不達標，壞了修，修了壞的問題，這些都急需我們進一步提升交通工程管理水平，強化工程管理監(jiān)督[4，5]。

　　2.1管理體制方面的問題

　　目前的管理體制仍然較為陳舊，各管理部門在職能上的狀態(tài)表現(xiàn)為既交叉又分散，部門管理職能重復，卻銜接不明確，不能很好地融為一體，看似都在管，實則由于沒有一個有效的系統(tǒng)性的管理體系，導致出現(xiàn)決策失誤，管理效率低、范圍小，管理方式不規(guī)范、不科學，制約機制不全面，監(jiān)督管理不嚴格等問題。這些問題的出現(xiàn)不僅大大增加了成本浪費，也對工程建設(shè)過程的監(jiān)管過程造成影響，監(jiān)管不力，工程質(zhì)量得不到保證，工期拖延等問題也隨之而出。并且，現(xiàn)有交通建設(shè)項目的投資、執(zhí)行、監(jiān)督實為一體，交通管理部門在實際管理中只有自我監(jiān)督，而這種監(jiān)督需要一種強大的自我約束力，因其本身所具有的不透明性，很容易在公平公正上出現(xiàn)偏差，出現(xiàn)不科學的項目決策，而這種監(jiān)督對于民眾而言，形同虛設(shè)，無法得到認可。相應(yīng)的，這樣的管理體制也制約著管理水平的提升和管理方式的創(chuàng)新，如信息化、智能化等先進的管理模式，就沒有能夠在我國很好地推進。

　　2.2養(yǎng)護管理方面的問題

　　養(yǎng)護管理在整個交通工程管理中的重要性仍沒有得到應(yīng)有的重視。一是養(yǎng)護資金投入較少，僅限于財政撥付，跟不上道路管理企業(yè)的社會化步伐，導致了養(yǎng)護管理得不到較好的發(fā)展；二是制約機制不嚴格，因為沒有強制性的管理要求和嚴格的法律約束，所以當?shù)缆佛B(yǎng)護方面出現(xiàn)責任事故時，在思想上重視不夠，在處罰上往往會較輕，無論對管理者還是責任人都不能起到警醒的作用，更加制約不了下一次的養(yǎng)護過程；三是管理方法老舊，創(chuàng)新途徑很少，養(yǎng)護人員的技術(shù)水平、整體素養(yǎng)跟不上，專業(yè)人才缺口很大；四是養(yǎng)護配套設(shè)施嚴重不足，且科技創(chuàng)新和研發(fā)水平低下，不能很好地借助養(yǎng)護機械節(jié)約人力成本，造成了社會資源的反復浪費；五是道路養(yǎng)護在技術(shù)和投入資金等方面沒有統(tǒng)一、明確的規(guī)范和標準，增加了管理難度。

　　3解決問題的方案探究

　　3.1強化施工管理

　　3.1.1完善管理體制

　　把管理納入到施工過程的各個環(huán)節(jié)，建立起一套完備的管理體制，結(jié)合項目實際，細化管理目標及考評標準，明確責任，定期考評，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時書面告知，且強化問題的后續(xù)跟蹤，確保問題得到妥善解決，保證工程質(zhì)量。同時，自工程項目的招投標開始至工程完工，都要監(jiān)管到位，切實保證各項程序的合法合規(guī)和公平公正。

　　3.1.2更新管理理念

　　要適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，就要不斷探索新的管理方式，充分借鑒國外先進的管理經(jīng)驗，利用信息技術(shù)，建立更加行之有效的管理方式及管理程序，將目前脫鉤的管理環(huán)節(jié)重新銜接在一起，提高管理效率。同時，要緊隨時代發(fā)展，根據(jù)新要求和新需求，利用現(xiàn)有優(yōu)勢管理經(jīng)驗，充分結(jié)合先進的信息技術(shù)，建立更加合理完善的管理制度，對管理過程中的各個環(huán)節(jié)要有量化標準，通過建立全面的制度體系，來為交通工程管理作出精準定位，增強管理環(huán)節(jié)的約束力，提升工程管理的專業(yè)化水平。

　　3.1.3嚴抓質(zhì)量管理

　　好的工程質(zhì)量是工程的根基，要真正把質(zhì)量問題放在項目施工的第一位。要在日常工作中加強思想教育及質(zhì)量管理培訓，讓無論是自上而下，還是自下而上的項目每一位參與者都能夠時刻繃緊質(zhì)量第一這根弦；建立工程質(zhì)量責任制，讓施工中的每一個環(huán)節(jié)都有責任人，直接對該工程環(huán)節(jié)質(zhì)量負責，把出現(xiàn)的問題或潛在的問題發(fā)現(xiàn)在一線，解決在一線，盡量減少損失，保證工程質(zhì)量；強化監(jiān)督管理，管理人員要切實深入施工現(xiàn)場，規(guī)范工程進程。

　　3.1.4做好工序管理

　　管理協(xié)調(diào)好工序問題是工程規(guī)范有序推進的保障，在工程管理過程中，對開工前的技術(shù)交流，施工中的現(xiàn)場工序，工程結(jié)束后項目養(yǎng)護都要有專人跟蹤督導，確保工程程序合理規(guī)范。

　　3.2強化養(yǎng)護管理

　　3.2.1強化隊伍建設(shè)

　　要提高養(yǎng)護管理水平，首先要從培養(yǎng)專業(yè)養(yǎng)護人才著手，只有不斷全面提高養(yǎng)護人員的能力和水平，做到人員專業(yè)能力強、技術(shù)先進，器械及安全配套完善，才能保證養(yǎng)護隊伍的綜合競爭力，真正在養(yǎng)護道路，最大限度延長道路使用壽命上發(fā)揮作用。

　　3.2.2改善養(yǎng)護水平

　　隨著道路建設(shè)的不斷發(fā)展和科技水平的日益提升，對道路養(yǎng)護手段提出了更高的要求。首先，要適應(yīng)交通工程發(fā)展的新要求，實現(xiàn)公路養(yǎng)護的現(xiàn)代化，就要不斷引進新技術(shù)和新設(shè)備，強化人員培訓，完善機械配套，提升養(yǎng)護機械化運用水平，提高效率，節(jié)約成本；其次，要充分運用先進的信息化手段，優(yōu)化管理程序，將數(shù)據(jù)管理由人工轉(zhuǎn)為自動化，更加高效精準地為道路養(yǎng)護提供數(shù)據(jù)信息。

　　3.2.3加大監(jiān)管力度

　　要充分認識到道路養(yǎng)護管理在推動交通管理發(fā)展中的重要性，加大資金投入，強化監(jiān)督，制定出適應(yīng)運營高等級道路的養(yǎng)護技術(shù)、操作標準和規(guī)范，便于統(tǒng)一管理，嚴格監(jiān)管。

　　參考文獻

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　　[2]張運政.中國交通工程管理的問題及對策解析[J].工業(yè)，20xx，3（7）：10-13.

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　　[6]李彥芳.交通安全設(shè)施施工工程施工質(zhì)量的管理與控制措施[J].江西建材，20xx，45（2）：143-146.

解決方案篇5

　　摘要：本文介紹一個有潔凈度要求的生物制藥企業(yè)的生產(chǎn)過程及廠房智能化方案。經(jīng)實施后技術(shù)性能良好，所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、經(jīng)濟效益顯著，此文以供讀者借鑒。

　　關(guān)鍵詞：智能化；自動化；網(wǎng)絡(luò)化；數(shù)字化；廠房

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)已不是工人加工勞作的普通作坊，而是一個集智能化、自動化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化于一身的系統(tǒng)工程。特別是現(xiàn)代制藥企業(yè)不僅應(yīng)配置滿足廠房使用和運營管理要求的智能化系統(tǒng)，還必須靈活地對生產(chǎn)中的各種設(shè)備和生產(chǎn)工藝實行自動過程控制，以保證企業(yè)的各項工作運行在最佳狀態(tài)以確保產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)企業(yè)利益最大化。

　　1. 企業(yè)功能及需求

　　本實例是一個有高潔凈度要求的生物制藥廠的智能化控制方案，其構(gòu)成有正負壓要求的生產(chǎn)車間、冷庫空壓站、蒸餾水站、熱交換站冷凍站等，是一座標準化、現(xiàn)代化、集成化的多功能工業(yè)建筑。

　　工業(yè)廠房配置需求：

　�。�1）變配電系統(tǒng)；

　�。�2）低溫庫系統(tǒng)；

　�。�3）熱交換熱水系統(tǒng)；

　�。�4）冷凍水系統(tǒng)；

　�。�5）工藝冷卻水系統(tǒng)；

　　（6）蒸餾水站系統(tǒng)；

　�。�7）空調(diào)機組控制系統(tǒng)；

　�。�8）新風機組控制系統(tǒng)；

　�。�9）壓縮空氣系統(tǒng)

　�。�10）活毒廢水處理系統(tǒng)。

　�。�11）去離子水設(shè)備和純蒸汽設(shè)備；

　　（12）給排水系統(tǒng)

　　2. 控制系統(tǒng)構(gòu)成原理及設(shè)備選型

　　本工程選用EXCEL500XBS建筑物自動化系統(tǒng)，對上述12個子系統(tǒng)進行調(diào)控，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為共享總線型網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，是一套開放的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以通過以太網(wǎng)進行上位集成，將BAS的信息進入建筑物內(nèi)部的信息主干網(wǎng)，實現(xiàn)信息共享。在大樓底層消防控制中心，設(shè)一個XBS中央計算機監(jiān)控中心，集中統(tǒng)一管理大樓下屬的空調(diào)、通排風、給排水及供配電系統(tǒng)。系統(tǒng)下面連接直接數(shù)字控制器DDC控制現(xiàn)場設(shè)備（XL100及XL500），形成一個集散系統(tǒng)。

　　根據(jù)實際規(guī)模布局，在大樓底層監(jiān)控室設(shè)圖形中心，配置中央計算機、彩色監(jiān)視器、打印機等設(shè)備。根據(jù)現(xiàn)場實際情況配置相應(yīng)的DDC控制器，大型控制器XL500(4臺)、XL100(2臺)，XL500采用Lonworks技術(shù)，使系統(tǒng)開放性、設(shè)備互換性大大加強。本方案將動力設(shè)備監(jiān)控點納入XL500下，一是考慮動力設(shè)備監(jiān)控點便于就近控制；二是動力設(shè)備控制器件生產(chǎn)廠家較多，利用Lonworks技術(shù)可提高設(shè)備互控性。以上控制器均為16位微處理器，能在現(xiàn)場獨立控制相應(yīng)的系統(tǒng)，并通過一對雙絞線相互連接至中央控制中心，控制器之間可以實現(xiàn)同層通訊，數(shù)據(jù)共享，無主通訊，構(gòu)成一個先進的工業(yè)集散控制系統(tǒng)。

　　1.中央控制系統(tǒng)軟件

　　本系統(tǒng)軟件采用工業(yè)標準，以先進的開放系統(tǒng)技術(shù)，Windows NT以太網(wǎng)TCP/IP、和DDE Link等，系統(tǒng)提供的CAR軟件包是一組圖形化工具，使用戶非常方便地設(shè)計控制方式編制各控制器上使用的應(yīng)用程度。

　　本系統(tǒng)還提供了標準繪圖庫，可圖視化編制：

　　暖通空調(diào)控制原理圖；設(shè)備圖（風機，擋板，冷凍機和鍋爐）；傳感器，指示器和執(zhí)行機構(gòu)符號（溫度，濕度，壓力）；

　　動畫符號（風機葉片，擋板位置，加濕器動作）。

　　該系統(tǒng)采用最新技術(shù)的Windows NT中文圖形用戶界面，操作員通過逐級細化的現(xiàn)場彩色圖形來管理各點和各種設(shè)備。最上層的視圖顯示整棟樓宇，然后逐步進入各樓層視圖，顯示各層監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)。視圖可上色并活動，色標可區(qū)分正常和不正常的探頭報警狀態(tài)，風機、水泵開關(guān)狀態(tài)，閥門開啟程度等。選擇菜單和對話，使用戶可確定系統(tǒng)參數(shù)和操作員權(quán)限，并選擇報表和采樣趨勢點，繪制歷史和動態(tài)曲線、棒狀圖形等。屏幕上專用的光用牌及音響，可實時通知操作員報警信息，操作員由相關(guān)畫面引導根據(jù)報警的緊急級別，查看報警位置并閱讀操作。

　　2.中央控制系統(tǒng)硬件配置

　　控制終端為PC機1臺，包括INTEL PIV處理器，19英寸高密度XVGA顯示器和鼠標等；激光噴墨彩打機1臺，提供顯示和打印日常報告或報警點等；XBS配置C-BUS通訊界面板1塊，提供與DDC控制器的通訊接口。

　　3.廠房工藝及環(huán)境設(shè)備自控

　　1）變配電系統(tǒng)

　　電力監(jiān)控采用電流、電壓變送器對變電所得總電流、總電壓進行記錄和顯示。對變電所37個回路的`運行狀態(tài)和跳閘漏電報警進行監(jiān)測。

　　變壓器超溫報警。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　運行狀態(tài)/跳閘報警；

　　總電流、總電壓；

　　變壓器超溫報警。

　　2）.低溫庫系統(tǒng)

　　冷庫系統(tǒng)為獨立的一套運行系統(tǒng)，恒溫控制由其自帶控制系統(tǒng)控制，BA系統(tǒng)只監(jiān)測庫溫、冷卻塔出水溫度、水流開關(guān)及兩臺冷卻循環(huán)水泵、一臺冷卻塔、兩臺冷凝機組的運行狀態(tài)、故障報警、手動自動切換狀態(tài)，并對它們的啟/停進行控制。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　冷凝機組、冷卻塔、水泵等設(shè)備的運行狀態(tài)、故障、啟停、手動自動切換；

　　庫溫顯示；

　　冷卻塔出水溫度；

　　水流開關(guān)。

　　3）冷凍水系統(tǒng)

　　監(jiān)測冷卻水泵出水溫度、水流開關(guān)和冷凍水供回水溫差，監(jiān)視冷凍機組、冷凍水泵、冷卻水泵等的運行狀態(tài)、手動自動切換、故障報警，對它們的啟/停進行控制。對補水箱的液位進行監(jiān)測，并控制其進水電磁閥。

　　根據(jù)冷凍水供回水的壓差，PID調(diào)節(jié)壓差旁通閥開度，控制供回水的壓差。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　開關(guān)狀態(tài)；

　　故障報警；

　　供/回水溫度；

　　供、回水總管的壓差；

　　高低水位監(jiān)測；

　　水位超限報警；

　　冷負荷（偽點）；

　　運行累積實際統(tǒng)計（偽點）；

　　啟/�？刂疲ㄒ嗫墒謩涌刂疲�；

　　旁通閥調(diào)節(jié)控制；

　　蝶閥開關(guān)控制；

　　冷水機組供回水溫度檢測；

　　冷卻塔出水溫度檢測；

　　水泵出水端加水流開關(guān)，用于保護水泵等設(shè)備。

　　4）熱交換熱水系統(tǒng)

　　空調(diào)熱水由蒸汽通過即熱式浮動盤熱交換器加熱后供給，蒸汽閥開度根據(jù)出水溫度自動調(diào)節(jié)。

　　監(jiān)測二臺循環(huán)水泵的運行狀態(tài)、手動自動切換狀態(tài)，并對它們的啟/停進行控制。

　　根據(jù)供回水的壓差，調(diào)節(jié)壓差旁通閥開度，控制供回水的壓差。

　　監(jiān)測蒸汽壓力。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　熱水溫度；

　　蒸汽閥啟閉；

　　循環(huán)泵的運行狀態(tài)、故障、啟停、手自動切換；

　　電動調(diào)節(jié)閥開度；

　　供回水壓差；

　　蒸汽壓力。

　　5）工藝冷卻水系統(tǒng)

　　根據(jù)工藝冷卻水溫度設(shè)定值調(diào)節(jié)冷凍水流量，即調(diào)節(jié)閥門開度，以保證工藝冷卻水的溫度。監(jiān)測供水壓力、溫度、冷卻水箱的液位、水流開關(guān)、冷卻水泵的運行狀態(tài)、故障報警、手動自動切換狀態(tài)，對冷卻水泵的啟/停進行控制。根據(jù)冷卻水箱的液位決定進水電磁閥的開關(guān)，即高位關(guān)，低位開。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　閥門開度；

　　工藝冷卻水水溫；

　　冷卻水泵的啟/停、運行狀態(tài)、故障、手動自動切換；

　　回水壓力、溫度；

　　蒸餾水儲罐的液位。

　　6）蒸餾水站系統(tǒng)

　　檢測蒸餾水回路的溫度、壓力、以及蒸餾水的液位，監(jiān)測兩臺輸液泵的運行狀態(tài)、故障報警、手動自動切換狀態(tài)，對輸液泵的啟/停進行控制。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　輸液泵的啟/停、運行狀態(tài)、故障、手動自動切換；

　　回水壓力、溫度；

　　蒸餾水儲罐的液位。

　　7）空調(diào)機組控制系統(tǒng)

　　a) 根據(jù)回風溫度控制冷/熱水閥。在夏季工況時，當回風溫度升高，PID比例開大水閥；當回風溫度降低，PID比例關(guān)小水閥。在冬季工況時，當回風溫度升高，PID比例關(guān)小水閥；當回風溫度降低，PID比例開大水閥。使室溫控制到設(shè)定值。

　　b) 當初效過濾器兩端的壓差大于設(shè)定值250Pa時，發(fā)出報警信號，提醒清洗過濾器。

　　c) 當中效過濾器兩端的壓差大于設(shè)定值250Pa時，發(fā)出報警信號，提醒清洗過濾器。

　　d) 根據(jù)時間或程序控制風機的啟/停、高速或低速，同時監(jiān)視其運行狀態(tài)、手自動切換、故障報警和計算運行時間。

　　e) 風機停止時的聯(lián)動控制，關(guān)電動二通閥及電動風門。

　　f) 根據(jù)新風溫度與回風溫度的比較，比例控制新回風風門。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　初、中效過濾網(wǎng)壓差監(jiān)測；

　　室內(nèi)壓差檢測；

　　回風溫度檢測；

　　室內(nèi)溫濕度檢測；

　　冷水閥、加熱閥自動調(diào)節(jié)控制；

　　開關(guān)/故障狀態(tài)；

　　運行累積實際統(tǒng)計（偽點）；

　　送排風機啟/�？刂�，送風機高速、低速；

　　風門風閥調(diào)節(jié)控制；

　　空調(diào)機混合段壓力檢測；

　　夾層溫度。

　　8）新風機組控制系統(tǒng)

　　a) 根據(jù)送風溫度，PID比例控制蒸汽加熱閥開度，使送風溫度達到設(shè)定值：18~24℃+0.5℃

　　b) 根據(jù)送風濕度，PID比例控制蒸汽加濕閥開度，使送風濕度達到設(shè)定值。

　　c) 根據(jù)露點溫度，PID比例控制冷水閥開度，使溫度達到設(shè)定值：14℃+ 1℃

　　d) 根據(jù)一次加熱溫度，PID比例控制熱水閥開度，使溫度達到設(shè)定值：10~18c+1c

　　e) 當初效過濾器兩端的壓差大于設(shè)定值150Pa時，發(fā)出報警信號，提醒清洗過濾器。

　　f) 當中效過濾器兩端的壓差大于設(shè)定值250Pa時，發(fā)出報警信號，提醒清洗過濾器。

　　g) 根據(jù)時間或程序控制風機的啟/停，同時監(jiān)視其運行狀態(tài)、手動自動切換、故障報警和計算運行時間。

　　h) 檢測送風壓力，將壓力信號送至變頻器，調(diào)節(jié)送風機轉(zhuǎn)速。

　　i) 風機停止時得聯(lián)動控制，關(guān)電動二通閥及電動風門。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　過濾網(wǎng)壓差監(jiān)測，給出清洗指示保證空調(diào)系統(tǒng)的運行效率；

　　送風溫度檢測；

　　送風濕度檢測；

　　露點溫度檢測；

　　新風溫度檢測；

　　一次加熱溫度檢測；

　　送風風壓檢測；

　　水閥開度自動調(diào)節(jié)控制；

　　機組開關(guān)/變頻調(diào)速；

　　機組手動/自動狀態(tài)檢測/故障狀態(tài)；

　　運行累積時間統(tǒng)計（偽點）；

　　風門風閥調(diào)節(jié)控制。

　　9）空氣壓縮系統(tǒng)

　　監(jiān)測二臺冷卻循環(huán)水泵、一臺冷卻塔、二臺空壓機和二臺干燥器的運行狀態(tài)、故障報警、手自動切換狀態(tài)，對它們的啟/停進行控制。同時監(jiān)測冷卻塔出水溫度與排氣總管的壓力及水泵前的水流開關(guān)，并控制二臺空壓機和二臺干燥器，供氣回路上的電磁閥和電動閥。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　排水總管壓力值；

　　冷卻循環(huán)水泵的啟/停、運行狀態(tài)、故障、手動自動切換；

　　冷卻塔出水溫度檢測；

　　水流開關(guān)；

　　電磁閥、電動閥的開關(guān)。

　　10）活毒廢水處理

　　活毒廢水處理，采用高溫煮沸滅菌方式，殺滅各種病毒和病菌，煮沸溫度為100℃，熱媒為133c的工業(yè)蒸汽。

　　滅菌罐內(nèi)液體由液位控制器控制，到高位時自動切換至另一滅菌罐。滅菌罐內(nèi)溫度超過100℃時，智能溫控儀關(guān)閉蒸汽閥，否則打開蒸汽閥，在達到100℃并保持30分鐘后關(guān)閉蒸汽閥。廢水排放：打開排水閥，在排水管上加入自來水混合后排放，污水池水溫低于45℃時關(guān)閉自來水。在低液位時自動關(guān)閉排水閥，進入下一循環(huán)。整個工藝由DDC控制。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　蒸汽閥開關(guān)；

　　罐內(nèi)溫度；

　　排水閥、啟動閥啟閉；

　　電磁閥開關(guān)；

　　污水池高液位報警；

　　滅菌罐高液位報警；

　　污水池溫度。

　　本系統(tǒng)還對潔凈室的內(nèi)外壓差進行調(diào)控，其正壓或負壓通過控制排風管上的電動調(diào)節(jié)排風閥的開度來滿足要求。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　電動調(diào)節(jié)排風閥的開度；

　　室內(nèi)壓力值；

　　排風機運行狀態(tài)、啟停、故障、手動自動切換。

　　11）去離子和純蒸汽系統(tǒng)

　　監(jiān)測去離子設(shè)備的供水壓力和純蒸汽系統(tǒng)的壓力。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　純蒸汽壓力；

　　供水壓力。

　　12）給排水系統(tǒng)

　　監(jiān)測水箱或水池及排污井液位，超限發(fā)出報警信號，監(jiān)測自來水總管上的水壓。

　　監(jiān)控內(nèi)容：

　　液位報警；

　　自來水總管水壓。

　　3. 結(jié) 語

　　工業(yè)企業(yè)對智能化系統(tǒng)有極高要求，如何根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)和運營實際需求，科學合理、實用靈活地配置自控系統(tǒng)，對企業(yè)增加投入產(chǎn)出效益有著極其重要的作用，是生產(chǎn)經(jīng)營和產(chǎn)品質(zhì)量的有力保障。本方案緊密貼近生產(chǎn)過程要求，按照實際運營經(jīng)驗配置，系統(tǒng)良好。運行多年性能穩(wěn)定，控制精確，產(chǎn)生效益明顯。

解決方案篇6

　　我們在用ASP開發(fā)文件上傳功能的時候，為了防止用戶上傳木馬程序，常常會限制一些文件的上傳，常用的方法是判斷一下上傳文件的擴展名是否符合規(guī)定，可以用right字符串函數(shù)取出上傳文件的文件名的后四位，這樣很容易就能判斷了，但是這里面有一個漏洞，非常危險，就是chr(0)漏洞，詳情請接著往下看。

　　一、首先解釋下什么是chr(0)？

　　在ASP中可以用chr()函數(shù)調(diào)用ASCII碼，其中chr(0)表示調(diào)用的是一個結(jié)束字符，簡單的說當一個字符串中包含chr(0)字符時，只能輸出chr(0)前面的字符，chr(0)后面的字符將不被輸出。舉例如說明：

　　復制代碼代碼如下:<%response.write>

　　以上代碼你在IIS下運行下看看，是不是只會輸出“HTMer.com”呢？后面的“歡迎您”就沒有了，因為讀到chr(0)時就認為該語句結(jié)束了。

　　二、chr(0)漏洞上傳原理：

　　假設(shè)我在ASP程序中已經(jīng)設(shè)置只能上傳jpg文件，這里看我怎么利用chr(0)漏洞上傳ASP木馬的：

　　這里假設(shè)有一個ASP木馬文件為htmer.asp，我把它改名為htmer.asp .jpg，大家有沒有看到中間有一個空格？我們在獲取該文件名時，這個空格就被認為是chr(0)，當用right("htmer.asp .jpg",4)看的時候，確實是.jpg，但是當實際讀取htmer.asp .jpg，并生成文件的時候，系統(tǒng)讀到chr(0)就以為結(jié)束了，所以后面的.jpg就輸出不來了，上傳后的文件名被自動生成了htmer.asp，這意味著什么？我想你應(yīng)該知道了吧。

　　三、解決chr(0)漏洞的方法

　　解決辦法是檢查上傳的文件名里面有沒有chr(0)，在ASP中直接用replace函數(shù)替換掉chr(0)字符即可。