阿拉山口又起風(fēng)了美文

　　難得阿拉山口一片風(fēng)和日麗的景象。天高云淡，秋高氣爽。雖說已經(jīng)建市五年多了，市區(qū)街道上照例沒有多少人，顯得是那么安靜，那么空曠。正對著火車站筆直的一條馬路呈一條中軸狀，將“山”字形的火車站候車大廳與相距八百多米外的阿拉山口口岸管理委員會大樓對稱連接在一起，構(gòu)成了這座城市的主干道。站前公園、賓館、海關(guān)，還有不遠(yuǎn)處幾座紅色尖頂?shù)臍W式別墅，挺扎眼的，顯出這座年輕的城市不一樣的地方，也證實(shí)著阿拉山口著實(shí)是火車?yán)瓉淼某鞘小?/p>

　　火車站里不時地傳來火車的鳴笛聲。一趟客車即將開出，喇叭里不斷重復(fù)著播音員例行公事般的廣播聲……我知道，無論向東還是向西，旅客都不會太多，因?yàn)橄蛭骶统鰢�了，向東是始發(fā)站，這座本來就人口稀少的城市沒有多少人上車。

　　阿拉山口的風(fēng)是有名的。我來過多次，沒少遇到八九級以上的大風(fēng)。這里是國門，人都說阿拉山口的風(fēng)是外國風(fēng)�？刹皇牵空驹诨疖囌菊九_上向西望去，右邊是橫亙在邊境的巴爾魯克山，左邊是橫亙在邊境的阿拉套山，兩山間一片開闊地，向東呈喇叭形張開，不遠(yuǎn)處還鑲嵌一片看去白茫茫的湖泊——艾比湖。說不上什么時候，氣壓碰撞形成的風(fēng)源從哈薩克斯坦向東俯沖過來，越過國界，裹起并不很深的艾比湖半是湖水半是鹽堿地的塵土和霧氣，翻卷著像黑云壓城般地向東方滾動，掠過一片片戈壁原野，一個個鄉(xiāng)村城市，直向內(nèi)陸殺去……據(jù)說北京的揚(yáng)塵里都檢測出艾比湖畔含有鹽堿的微量元素。

　　所以，能在阿拉山口工作、生活的人都不簡單，包括能在阿拉山口生存的動植物也不簡單。就說阿拉山口的樹，能活下來非常不容易。這些年還真不錯，采用了滴灌，加強(qiáng)了管理，房前屋后、街道兩旁的樹明顯多了許多。建起了市后，市政府還特意在城市的西邊建起了一處占地面積很大的公園。公園里枝繁葉茂地生長著許多樹種。有人說，近些年，山口的樹多了，樓房多了，柏油路多了，好像風(fēng)也少了小了。也確實(shí)是這樣，我這次來到阿拉山口遇到這樣的天氣似乎已是較為常見的了。

　　真是天有不測風(fēng)云。到了下午，突然天色聚變，大風(fēng)從西邊刮來。因?yàn)殚L年的刮風(fēng)，把地上能刮走的都刮走了，馬路上、戈壁灘上干干凈凈，除了一些蒿草、蘆葦、紅柳和石子，地面上基本上沒什么可刮的了。那些早先栽植的樹木歪著身子搖晃著，樹種不太好的楊樹樹梢都已干枯了，那些樹冠不高的柳樹、榆樹、白蠟樹在頑強(qiáng)地展示著它們生命的體征，將綠色在風(fēng)中呈現(xiàn)給人們。而我知道，那些在戶外工作的人們此時此刻并沒有因?yàn)榇箫L(fēng)而停止工作，包括駐守海關(guān)的邊檢、與火車為伴的列檢和調(diào)車編組人員，他們的工作不分白天黑夜，不分風(fēng)雪冷熱。我想起了上次來認(rèn)識的一個調(diào)車員，姓李，27歲，是個大學(xué)生。他說他初來阿拉山口時，就聽人說這里的風(fēng)很厲害，可他不知道這樣的天氣對于調(diào)車工作意味著什么。后來跟了師傅，開始真正接觸調(diào)車，他才知道他從事的到底是一份怎樣的工作。調(diào)車組是鐵路行車部門的特殊工種，其工作目的是將車列或列車編組或解體。工作內(nèi)容是來回取送車輛、連接或提鉤摘掛車輛，做好車輛防溜。換句話說，是將零散的車輛編組成一列完整的列車或?qū)⒁涣型暾�的列車解體成零散的車輛，特點(diǎn)是需在行進(jìn)中的列車上“飛上飛下”，就跟那鐵道游擊隊似的`�？刹�，鐵路線上一列列火車呼嘯而過，全是調(diào)車組一節(jié)一節(jié)車廂編組起來的。不論刮風(fēng)下雨，烈日酷暑，暴雪嚴(yán)寒，都有他們辛苦工作的身影。那會兒，真正了解這份工作后，小李開始后悔了。尤其是當(dāng)他在那個冬天跟班第一天扒在機(jī)車上，兩腿都失去知覺了……大雪天，忙碌在機(jī)車、車輛來回穿梭的站場上，一會兒上，一會兒下，既緊張又累，搞得滿頭大汗，可稍一歇息又會感到寒風(fēng)刺骨，那時候他問自己，世界上怎么會有這樣的工作？而自己為什么會跑來干這個事？然而看著師傅的堅持，看著滿載著貨物的列車經(jīng)自己的手編組駛向國門內(nèi)外，他又有那么一點(diǎn)自豪，畢竟身在國門，他在自豪中慢慢感到了一份責(zé)任……從剛走出大學(xué)校門的懵懂青年，到成長為一名合格的鐵路職工，四年時間，伴著阿拉山口的風(fēng)，伴著天天與火車、與鋼軌打交道，他懂得了奉獻(xiàn)，懂得了擔(dān)當(dāng)。

　　春來秋去，阿拉山口的風(fēng)還是那么大，夏天還是熱，冬天還是那么冷，小李在他的崗位堅持了下來，并且獲得了集團(tuán)公司“技術(shù)能手”的榮譽(yù)。此時，我似乎看到了他在大風(fēng)中作業(yè)的場景……而我就要離開阿拉山口了，看著一排排裝有“中歐班列”藍(lán)色集裝箱的列車排滿站場，車站站長告訴我，從2011年3月首趟“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列由阿拉山口口岸出境，到今年8月26日，中歐班列累計開行數(shù)量已達(dá)10000列。是呀，中歐班列是“一帶一路”的重要標(biāo)志，它標(biāo)識著“一帶一路”的興旺發(fā)達(dá)，標(biāo)識著中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的互通有無。

　　阿拉山口的風(fēng)越刮越大，無論你坐在火車上或是汽車上，進(jìn)出阿拉山口都會看到艾比湖邊上那成片的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在使勁地轉(zhuǎn)動，好像把風(fēng)也煽得更大了，湖邊上白茫茫的鹽堿灘又被大風(fēng)掠過，卷起霧蒙蒙的塵土，飛向遠(yuǎn)方。盡管湖水近些年擴(kuò)大了許多，盡管一路上紅柳叢、蘆葦灘、胡楊林，還有那成片成片的棉花地、玉米地等莊稼地覆蓋著北疆大地，但依然阻擋不了大風(fēng)的肆掠……

　　而在風(fēng)中，我依然能看到鐵路上的調(diào)車人員、火車司機(jī)、列檢人員在正常地作業(yè)，他們無疑已和大風(fēng)融為一體，想必已是阿拉山口自然的一部分了吧。

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