考核方案

時(shí)間：2022-06-29 08:37:55 考核方案我要投稿

實(shí)用的考核方案匯總四篇

　　為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是書面計(jì)劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則，步驟等。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面是小編精心整理的考核方案5篇，歡迎閱讀與收藏。

實(shí)用的考核方案匯總四篇

考核方案篇1

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)村（社區(qū)）勞動(dòng)就業(yè)社會(huì)保障平臺(tái)建設(shè)，充分發(fā)揮村（社區(qū)）做好勞動(dòng)就業(yè)、社會(huì)保障等工作積極性，結(jié)合村（社區(qū)）實(shí)際情況，特制定鎮(zhèn)就業(yè)和社會(huì)保障服務(wù)中心目標(biāo)任務(wù)考核方案。各村（社區(qū)）目標(biāo)考核得分將按勞動(dòng)保障中心工作占三個(gè)文明考核比例折合計(jì)入年終考核，并按考核等次計(jì)算工作經(jīng)費(fèi)。

　　一、社會(huì)保險(xiǎn)參保擴(kuò)面工作

　　（一）企業(yè)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)工作（村、社區(qū)各30分）

　　1.積極協(xié)助鎮(zhèn)勞動(dòng)保障中心做好企業(yè)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)政策宣傳工作，每年至少召開(kāi)兩次專題宣傳工作例會(huì)，以三職干部會(huì)議記錄為準(zhǔn)，少一次扣2.5分，扣完為止。（村、社區(qū)各5分）

　　2.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)用人單位和從業(yè)人員參加企業(yè)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理工作。建立健全參保人員信息檔案得5分，人員信息資料不全不得分；及時(shí)上報(bào)本轄區(qū)內(nèi)參保人員死亡信息得5分，發(fā)現(xiàn)漏報(bào)一例不得分。（村、社區(qū)各10分）

　　3.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)企業(yè)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)擴(kuò)面工作，全面完成新參保任務(wù)得10分，每少1%扣2分，扣完為止；全面完成續(xù)保任務(wù)得5分，每減少1%扣1分，扣完為止。（村、社區(qū)各15分）

　　（二）城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)工作（村：50分，社區(qū)：15分）

　　1.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)政策宣傳工作，每年至少召開(kāi)2次專題工作會(huì)，宣傳城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)政策，以會(huì)議記錄及相關(guān)簡(jiǎn)報(bào)為準(zhǔn)，減少一次扣2.5分，扣完為止。（村、社區(qū)各5分）

　　2.協(xié)助做好城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險(xiǎn)續(xù)費(fèi)征繳工作。全面完成征繳任務(wù)得滿分，完成比例少1%，村上扣2分，社區(qū)扣1分，扣完為止。（村30分，社區(qū)5分）

　　3.協(xié)助做好養(yǎng)老金資格認(rèn)證、待遇發(fā)放、追回重復(fù)領(lǐng)取養(yǎng)老保險(xiǎn)待遇等工作。5人以上未認(rèn)證的不得分，發(fā)現(xiàn)一例弄虛作假不得分。（村15分，社區(qū)5分）

　　（三）城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險(xiǎn)工作（社區(qū)：15分）

　　1.協(xié)助做好城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險(xiǎn)參保擴(kuò)面工作。全面完成參保擴(kuò)面任務(wù)得10分，少完成1%扣1分，扣完為止。（社區(qū)10分）

　　2.協(xié)助做好城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險(xiǎn)續(xù)保工作，全面完成參保任務(wù)得5分，少完成1%扣1分，扣完為止。（社區(qū)5分）

　�。ㄋ模┥鐣�(huì)化管理服務(wù)工作（村、社區(qū)各15分）

　　1.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)領(lǐng)取退休金待遇人員動(dòng)態(tài)管理工作。完成重病上報(bào)任務(wù)得2分，反之則不得分。完成死亡上報(bào)任務(wù)得3分，反之則不得分。（村、社區(qū)各5分）

　　2.上報(bào)轄區(qū)內(nèi)領(lǐng)取退休金待遇人員生存狀態(tài)。通知轄區(qū)內(nèi)領(lǐng)取待遇人員進(jìn)行生存認(rèn)證，1-5人未認(rèn)證扣2分，5人以上不得分。（村、社區(qū)各10分）

　　二、就業(yè)服務(wù)工作（村：5分，社區(qū)：25分）

　　1.協(xié)助完成新增就業(yè)系統(tǒng)錄入及困難人員再就業(yè)工作。完成任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區(qū)5分）

　　2.做好小額擔(dān)保貸款初審和推薦工作，落實(shí)各項(xiàng)再就業(yè)優(yōu)惠政策，及時(shí)辦理崗位補(bǔ)貼和社會(huì)保險(xiǎn)補(bǔ)貼的初審工作。全面完成發(fā)放任務(wù)得5分，全面完成回收任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區(qū)10分）

　　3.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)被征地農(nóng)民基本生活保障的管理工作。通知失地農(nóng)民進(jìn)行生存認(rèn)證。采用一票否決制，完成任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區(qū)5分）

　　4.參與組織轄區(qū)內(nèi)失業(yè)人員和農(nóng)村勞動(dòng)力參加各類就業(yè)培訓(xùn)及招聘活動(dòng)。按照招聘活動(dòng)人員組織相關(guān)要求，完成人員組織任務(wù)的得5分，反之則不得分。（村、社區(qū)各5分）

考核方案篇2

　　為加強(qiáng)我校教師崗位練兵紀(jì)律，提高崗位練兵效率，加強(qiáng)崗位練兵考勤管理，依據(jù)學(xué)�，F(xiàn)行規(guī)章制度特制定教師崗位練兵考核制度：

　　一、教師在崗位練兵活動(dòng)期間請(qǐng)假程序及規(guī)定：

　　教師因事、因病不能參加崗位練兵活動(dòng)，須提前請(qǐng)假，且事先自學(xué)或假后自行完成缺失的練兵內(nèi)容。

　　二、考勤辦法：

　　1、遲到：違反學(xué)校規(guī)定的崗位練兵活動(dòng)時(shí)間，沒(méi)有按時(shí)出勤，視為遲到。在完成該專題練兵內(nèi)容后，按每次0.5分扣除相應(yīng)的學(xué)分，并計(jì)入每學(xué)期崗位練兵教師考評(píng)中。

　　2、早退：違反學(xué)校規(guī)定的崗位練兵活動(dòng)時(shí)間，提前結(jié)束，或無(wú)特殊原因提前結(jié)束，視為早退。在完成該專題練兵內(nèi)容后，按每次0.5分扣除相應(yīng)的學(xué)分，并計(jì)入每學(xué)期崗位練兵教師考評(píng)中。

　　3、無(wú)故不參加崗位練兵活動(dòng)：沒(méi)履行請(qǐng)假手續(xù)而不參加崗位練兵活動(dòng)；扣除全部該專題練兵學(xué)分并在教師崗位練兵考核中計(jì)入不合格。

　　4、所有病、事假按學(xué)校相關(guān)制度執(zhí)行。

　　三、教師崗位練兵業(yè)績(jī)考評(píng)：

　　1、認(rèn)真完成崗位練兵任務(wù)，以學(xué)校檢查為準(zhǔn)，按學(xué)校獎(jiǎng)懲規(guī)定執(zhí)行。

　　2、教師公開(kāi)課、課件、鋼楷、粉筆字等學(xué)校特色的練兵活動(dòng)中獲獎(jiǎng)，參照學(xué)校獎(jiǎng)勵(lì)制度執(zhí)行。

　　3、教師指導(dǎo)學(xué)生課件、比賽、作品、考試等獲獎(jiǎng)?wù)�，參照學(xué)校獎(jiǎng)勵(lì)制度執(zhí)行。

　　4、在學(xué)期末對(duì)教師的崗位練兵活動(dòng)評(píng)價(jià)為優(yōu)秀的教師學(xué)校頒發(fā)證書。

　　5、及時(shí)作好崗位練兵計(jì)劃、總結(jié)、學(xué)習(xí)資料的整理，表現(xiàn)突出的教師，給與頒發(fā)證書。

考核方案篇3

　　為科學(xué)評(píng)價(jià)我校教職員工的德才表現(xiàn)和工作實(shí)績(jī)，不斷提高全校員工的政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據(jù)《江蘇省事業(yè)單位工作人員考核實(shí)施辦法》和區(qū)委組織部、區(qū)人社局、區(qū)教育局《關(guān)于做好20xx年全區(qū)事業(yè)單位工作人員年度考核工作的通知》精神，結(jié)合我校實(shí)際，制訂本方案。

　　一、學(xué)�？己祟I(lǐng)導(dǎo)小組：

　　組長(zhǎng)：楊國(guó)斌

　　成員：張建吳新華楊建華劉小平王修明嚴(yán)秋明姚愛(ài)萍金中郭飛李立松

　　唐寶泉劉勝吳莉莉趙治清

　　二、考核對(duì)象：

　　全校在編在崗工作人員（借入一年以上人員在我�？己�，考核結(jié)果及時(shí)報(bào)工資所在單位，由工資所在單位統(tǒng)計(jì)上報(bào)。）

　　三、考核辦法及程序：

　　1月8日：發(fā)放《年度考核登記表》，說(shuō)明填寫要求；全校符合條件的考核對(duì)象認(rèn)真寫好個(gè)人總結(jié)。

　　1月9日：

　　1、召開(kāi)全校教職員工大會(huì)，學(xué)習(xí)區(qū)教育局《關(guān)于做好20xx年度考核工作的通知》和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)全區(qū)中小學(xué)教師職業(yè)道德建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》等有關(guān)文件，公布“師德優(yōu)秀”“年度優(yōu)秀”指標(biāo)人數(shù)；（年度優(yōu)秀指標(biāo)數(shù)為本單位參加考核人員基數(shù)的15%，師德優(yōu)秀指標(biāo)數(shù)為30%。）

　　2、分組進(jìn)行民主測(cè)評(píng)（填寫《20xx年度考核民主測(cè)評(píng)表》及《教師職業(yè)道德考核民主測(cè)評(píng)表》）；本次考核全校分四個(gè)組進(jìn)行：初一級(jí)部、初二級(jí)部、初三級(jí)部、行政后勤組，每組年度優(yōu)、師德優(yōu)的指標(biāo)數(shù)按實(shí)際人數(shù)的20%和40%進(jìn)行測(cè)評(píng)、統(tǒng)計(jì)，上報(bào)學(xué)�？己诵〗M。

　　3、召開(kāi)學(xué)校考核小組會(huì)議，在民主測(cè)評(píng)的基礎(chǔ)上，綜合被考核人的師德表現(xiàn)、平時(shí)履行職責(zé)、工作實(shí)績(jī)等情況，按照區(qū)教育局規(guī)定的優(yōu)秀指標(biāo)數(shù)，研究確定考核等次。

　　1月10日：

　　1、全體員工按教研組上交《年度考核登記表》給分管領(lǐng)導(dǎo)；(語(yǔ)文：楊建華；數(shù)學(xué)：王修明；英語(yǔ)：姚愛(ài)萍；理化生：張�。徽返伢w藝微：嚴(yán)秋明；行政后勤教輔：吳新華）

　　2、分管領(lǐng)導(dǎo)綜合被考核人的履職、實(shí)績(jī)、總結(jié)、測(cè)評(píng)等情況，寫出評(píng)語(yǔ)，提出考核等次意見(jiàn)。

　　3、考核小組審核考核評(píng)語(yǔ)及考核意見(jiàn)。

　　1月12日：

　　1、被考核人簽名，校長(zhǎng)審閱、簽名，加蓋學(xué)校公章；

　　2、公示“師德優(yōu)秀”、“年度優(yōu)秀”人員名單。

　　1月19日：匯總材料，報(bào)教育局人事科審核。

　　20xx-1-6

考核方案篇4

　　摘要：建議對(duì)貨車使用費(fèi)、機(jī)車使用費(fèi)兩項(xiàng)指標(biāo)實(shí)行鐵路局、分局、站段三級(jí)捆綁考核�？己斯ぷ髁恳阌诓僮�，基數(shù)定標(biāo)以上年實(shí)際完成基數(shù)為準(zhǔn)。考核指標(biāo)貨車以使用車為主，機(jī)車以燃油、臨修率為主�？己酥蟹智遑�(zé)任，相互間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。為發(fā)揮職工的'積極性，要實(shí)行重獎(jiǎng)重罰。

　　關(guān)鍵詞：控制；成本；運(yùn)用車；燃油；臨修率

　　從烏魯木齊鐵路局的實(shí)際運(yùn)作看，通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)組織，可有效控制的運(yùn)輸成本支出部分，主要包括貨車使用費(fèi)、機(jī)車使用費(fèi)及其他運(yùn)輸設(shè)備的使梅閻С齙取Ｓ捎諂淥?聳瀋璞傅氖褂梅閻С鏨婕胺段Ч�、竻矙�?剎僮饜圓睿?虼私齟踴醭凳褂梅選⒒?凳褂梅顏飭礁齜矯嫻目刂瓢旆ㄌ岢隹己朔槳干柘搿?br>

　　1、貨車使用費(fèi)的考核方案

　　鐵路貨車使用費(fèi)現(xiàn)行的收取方法是鐵道部以各局18：00結(jié)存的部屬現(xiàn)在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數(shù)為工作量（即貨車使用車），按單價(jià)（20xx年為64元／輛。日）收取。目前，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運(yùn)量及運(yùn)用車年計(jì)劃為基礎(chǔ)，由財(cái)務(wù)部門制定貨車使用費(fèi)支出計(jì)劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調(diào)度人員承包獎(jiǎng)中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級(jí)，這就造成上、下級(jí)步調(diào)不一致，考核及控制力度不足的問(wèn)題。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對(duì)象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，獨(dú)立核算站及車務(wù)段。

　　（2）考核工作量：路局總調(diào)度室和分局調(diào)度所以貨車使用輛數(shù)、貨物周轉(zhuǎn)量、企業(yè)自備運(yùn)用車保有量利用率為考核工作量。

　　企業(yè)自備運(yùn)用車保有量利用率=自備車裝車數(shù)／自備運(yùn)用車保有量獨(dú)立站以貨車使用輛數(shù)、企業(yè)自備運(yùn)用車保有量為工作量。

　　車務(wù)段由于其管轄線路長(zhǎng)、大小車站多，故以貨車使用輛數(shù)（按分局貨車使用車總數(shù)減去各獨(dú)立站貨車使用車數(shù)）與貨運(yùn)收入的比值為考核工作量。

　　（3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：各項(xiàng)指標(biāo)均以上年實(shí)際完成為基數(shù)，或參考上月實(shí)際完成情況，以體現(xiàn)逐漸壓縮運(yùn)輸成本支出的目的。

　　（4）考核方式

　�、俾肪挚傉{(diào)度室和各分局調(diào)度所：

　　貨物周轉(zhuǎn)量單價(jià)=上年貨車使用輛數(shù)／上年貨物周轉(zhuǎn)量

　　目標(biāo)貨車使用輛數(shù)=貨物周轉(zhuǎn)量單價(jià)×實(shí)際貨物周轉(zhuǎn)量

　　節(jié)約貨車使用輛數(shù)=目標(biāo)貨車使用輛數(shù)-實(shí)際貨車使用輛數(shù)

　　貨車使用輛數(shù)以目標(biāo)貨車使用輛數(shù)為基數(shù)，按比例節(jié)獎(jiǎng)超罰。采取與貨物周轉(zhuǎn)量掛鉤的方式，能夠充分體現(xiàn)量增價(jià)升、量減價(jià)降的概念。

　　同時(shí)，以企業(yè)自備運(yùn)用車保有量利用率作為節(jié)約貨車使用費(fèi)的調(diào)節(jié)系數(shù)。獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，利用率超過(guò)基數(shù)，提成系數(shù)增加比例，低于基數(shù)，提成系數(shù)降低比例；罰款時(shí)，利用率超過(guò)基數(shù)，罰款系數(shù)降低比例，低于基數(shù)，罰款系數(shù)增加比例。對(duì)企業(yè)自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時(shí)的計(jì)算，與企業(yè)自備車有關(guān)，而中、停、周時(shí)的好壞與成本支出密切相關(guān)�？己吮仨氂蟹ū匾溃恢v人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。

　　獎(jiǎng)罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：貨車使用輛數(shù)按目標(biāo)貨車使用輛數(shù)節(jié)約100輛，乘以單價(jià)64元／輛。日，節(jié)約貨車使用費(fèi)6400元，按2％提獎(jiǎng)128元，同時(shí)，利用率按基數(shù)每超1％，提成系數(shù)增加至2.1％，即提獎(jiǎng)134.4元；每下降1％，提成系數(shù)減少至1.9％，即提獎(jiǎng)121.6元。超支100輛，罰款128元，同時(shí)，利用率按基數(shù)每超1％，罰款系數(shù)減少至1.9％，即罰款121.6元；每下降1％，罰款系數(shù)增加至2.1％，即罰款134.4元。

　　②獨(dú)立站：按使用車基數(shù)每超1輛或每壓縮1輛，相應(yīng)提取貨車使用費(fèi)比例的罰金或獎(jiǎng)勵(lì)。

　　③車務(wù)段：以上年貨車使用輛數(shù)占貨運(yùn)收入的百分比為基數(shù)，按基數(shù)超過(guò)部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎(jiǎng)勵(lì)。

　　（5）經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償措施。

　�、僮匀粸�(zāi)害、上級(jí)指令性車流調(diào)整等因素造成的使用費(fèi)超支，可向上級(jí)申請(qǐng)，經(jīng)審核予以減免。

　�、诟麒F路分局間及分局與各站段間，對(duì)于日班計(jì)劃及修正計(jì)劃以外的到達(dá)列數(shù)（不包括單機(jī)掛車），由于增加使用費(fèi)支出，可在18：00前拒絕接車。但對(duì)于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車造成的支出增加不予減免。

　�、蹖�(duì)本鐵路分局施工，影響鄰分局經(jīng)分界口按日班計(jì)劃少交列車，增加使用費(fèi)支出部分由本分局承擔(dān)，反之由鄰分局承擔(dān)。

　　鐵路分局管內(nèi)由于編組晚點(diǎn)，機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫(kù)晚點(diǎn)等原因，造成分界口按日班計(jì)劃少交列車產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向鐵路分局補(bǔ)償。

　　由于機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫(kù)晚點(diǎn)，列車技檢等原因，造成車站按日班計(jì)劃少發(fā)列車產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車站補(bǔ)償。

　　由于上述原因，造成車站按日班計(jì)劃少接列車，使車務(wù)段產(chǎn)生的使用費(fèi)支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車務(wù)段補(bǔ)償。

　　④對(duì)于途中保留列車，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對(duì)于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　�、堇胬夑P(guān)系：獨(dú)立站、車務(wù)段使用費(fèi)獎(jiǎng)罰的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，各分局調(diào)度所使用費(fèi)獎(jiǎng)罰的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。

　　2、機(jī)車使用費(fèi)的考核方案

　　機(jī)車使用費(fèi)主要分為設(shè)備和運(yùn)行支出兩部分。設(shè)備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費(fèi)相對(duì)固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數(shù)越多，成本支出越多，甚至影響列車開(kāi)行。機(jī)車運(yùn)行需要燃油消耗，這與機(jī)車乘務(wù)員的操作水平、調(diào)度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機(jī)率增加、牽引率下降、空率增加，均會(huì)造成燃油消耗的浪費(fèi)。減少站停、減少單機(jī)和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對(duì)象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，機(jī)務(wù)段，配屬專用調(diào)車機(jī)的車站。

　�。�2）考核工作量

　　路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所均以全局貨運(yùn)機(jī)車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機(jī)車臺(tái)日、單機(jī)率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機(jī)率=單機(jī)走行公里／本務(wù)機(jī)車走行公里×100％

　　牽引率=列車總重噸公里／機(jī)車牽引定數(shù)噸公里×100％

　　空率=空車走行公里／重車走行公里×100％

　　機(jī)務(wù)段以本段擔(dān)當(dāng)牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率=臨修機(jī)車臺(tái)數(shù)／支配機(jī)車臺(tái)數(shù)×100％

　　配屬專用調(diào)車機(jī)的車站以調(diào)車鉤數(shù)、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時(shí)10km計(jì)。

　　（3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：與貨車使用輛數(shù)相同，各項(xiàng)指標(biāo)均以上年實(shí)際完成為基數(shù)。

　�。�4）考核方式

　�、俾肪挚傉{(diào)度室和分局調(diào)度所：

　　機(jī)車日產(chǎn)量=上年?duì)恳傊貒嵐铮夏隀C(jī)車臺(tái)日

　　目標(biāo)機(jī)車臺(tái)日數(shù)=實(shí)際牽引總重噸公里／機(jī)車日產(chǎn)量

　　節(jié)約機(jī)車臺(tái)日數(shù)=目標(biāo)機(jī)車臺(tái)日數(shù)—實(shí)際機(jī)車臺(tái)日數(shù)

　　機(jī)車單價(jià)=上年貨運(yùn)機(jī)車燃油消耗費(fèi)用／上年貨運(yùn)機(jī)車臺(tái)日數(shù)

　　節(jié)約機(jī)車費(fèi)用=節(jié)約機(jī)車臺(tái)日數(shù)×機(jī)車單價(jià)

　　機(jī)車費(fèi)用也實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。同時(shí)，把牽引率、單機(jī)率、空率做為獎(jiǎng)罰調(diào)節(jié)系數(shù)，三率按基數(shù)增減，獎(jiǎng)罰費(fèi)用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。獎(jiǎng)罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：每節(jié)約1萬(wàn)元，按2.5％提獎(jiǎng)250元，同時(shí)牽引率超基數(shù)1％，單機(jī)率、空率各壓縮1％，則按2.8％提獎(jiǎng)280元；超支罰款比例與此相同。

　　機(jī)務(wù)段：

　　目標(biāo)每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量=上年燃油消耗量／上年?duì)恳傊貒嵐?/p>

　　實(shí)際每萬(wàn)牽引總重噸公里消耗油量=實(shí)際燃油消耗量／實(shí)際牽引總重噸公里

　　節(jié)約費(fèi)用=（目標(biāo)-實(shí)際）×實(shí)際牽引總重噸公里×油價(jià)（時(shí)價(jià)）

　　每節(jié)約或超支1t，按油價(jià)的比例提成或罰款；同時(shí)，把臨修率作為調(diào)節(jié)系數(shù)，按基數(shù)增減，獎(jiǎng)罰費(fèi)用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。

　�、谂鋵賹Ｓ谜{(diào)車機(jī)的車站：

　　每換算走行公里完成的調(diào)車鉤數(shù)=調(diào)車鉤數(shù)／換算走行公里

　　按基數(shù)超欠1鉤的獎(jiǎng)罰金額由各鐵路分局根據(jù)實(shí)際情況自定，機(jī)車乘務(wù)員和車站調(diào)車人員均執(zhí)行上述獎(jiǎng)罰辦法。該部分專為提高調(diào)車效率而設(shè)，因?yàn)檫@是實(shí)現(xiàn)快裝、快卸、快編組的重要保證。

　�。�5）經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償

　　①在現(xiàn)行體制下，調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員定編屬機(jī)務(wù)段，對(duì)提高調(diào)車效率、加強(qiáng)配合方面屬不利因素。因此，建議將機(jī)車乘務(wù)員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調(diào)車機(jī)采用租賃性質(zhì)，費(fèi)用

　　按上年每臺(tái)調(diào)車機(jī)平均使用費(fèi)撥車站管理，由車站向機(jī)務(wù)段支付租賃費(fèi)。由于機(jī)車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機(jī)務(wù)段按內(nèi)容、程度賠償。

　�、谠诜志珠g，過(guò)軌機(jī)車產(chǎn)生的獎(jiǎng)罰費(fèi)用，考核使用機(jī)車的分局；但在考核各機(jī)務(wù)段時(shí)，仍以機(jī)務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運(yùn)機(jī)車由哈密機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)，對(duì)烏分局調(diào)度所進(jìn)行考核時(shí)，包括了墩一鄯善間；對(duì)哈密機(jī)務(wù)段考核時(shí)，以該段機(jī)車運(yùn)行范圍進(jìn)行考核。

　�、蹖�(duì)于其他因素造成的機(jī)車費(fèi)用浪費(fèi)，由責(zé)任單位支付賠償。

　�、芾胬墸焊鞫为�(jiǎng)罰金額的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，分局調(diào)度所獎(jiǎng)罰金額的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。

　　3、實(shí)施考核的要求

　�。�1）獨(dú)立站、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段將上述方案細(xì)化到車間、班組。

　�。�2）鐵路分局及站段對(duì)于獎(jiǎng)罰辦法不得隨意改動(dòng)，獎(jiǎng)罰比例可自定，但必須體現(xiàn)重獎(jiǎng)重罰的原則。

　�。�3）凡納入方案的各級(jí)單位必須依據(jù)考核辦法，在運(yùn)輸組織方面制定出細(xì)化組織方案。

　�。�4）路局總調(diào)度室的各項(xiàng)考核基數(shù)必須經(jīng)路局勞資、財(cái)務(wù)處審核；分局調(diào)度所經(jīng)分局勞資、財(cái)務(wù)科審核后，上報(bào)路局運(yùn)輸、勞資、財(cái)務(wù)處審核批準(zhǔn)；各站段經(jīng)分局運(yùn)輸、勞資、財(cái)務(wù)科審核批準(zhǔn)，上報(bào)路局備案，以便于監(jiān)督檢查。

　�。�5）調(diào)度浪費(fèi)是最大的浪費(fèi)，調(diào)度節(jié)約是最大的節(jié)約。對(duì)于調(diào)度員指揮失誤（如車流調(diào)整不準(zhǔn)確）采取責(zé)任追究制，并與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。

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