汽車零部件可行性研究報告

　　隨著人們自身素質提升，報告使用的次數愈發(fā)增長，報告根據用途的不同也有著不同的類型。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編精心整理的汽車零部件可行性研究報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車零部件可行性研究報告1

　　一、建立意義

　　建立公交旅游汽車出租汽車公司，將促進我市構建和諧的出租汽車行業(yè)，加快出租汽車行業(yè)的改革步伐，有利于建立健康發(fā)展的出租汽車行業(yè)，以及建立符合客觀經濟規(guī)律的管理體制，為廣大出租車駕駛員提供一個良好的工作環(huán)境，并有條件創(chuàng)造一個安居樂業(yè)的生活環(huán)境，從根本上解決出租汽車駕駛員合法權益常常被侵害，又無法得到有效保護的嚴峻現(xiàn)狀，對我市社會安定團結、穩(wěn)定發(fā)展有著重要意義。

　　二、公司的先進性

　　一個管理體制或一個企業(yè)模式先進與否，應在實踐中檢驗，其對社會的貢獻大小，對構建和諧社會、社會的安定團結是否具有積極作用；出租車公司在執(zhí)行法律法規(guī)、經營管理水平、所屬司機服務質量、利益分配等方面將構成評價內容。我們籌備的出租汽車公司，將從服務質量、經營管理、利益分配、員工社會保障、股份結構、經營規(guī)模、經營理念、以及執(zhí)行國家法律法規(guī)等方面，超越現(xiàn)有的出租車公司模式，通過企業(yè)制度的革新和探索，努力將出租汽車公司辦成一家品牌企業(yè)，成為政府信賴放心、市民信任舒心、司機幸福安心的新型出租汽車客運企業(yè)。

　　三、公司的宗旨

　　以優(yōu)質服務求生存，以依法經營求發(fā)展，以合法管理求效益。在依法維護廣大出租車駕駛員的合法權益的基礎上，建立符合客觀經濟規(guī)律、也符合人民利益的生產關系，爭取出租車駕駛員們的合法投資權、合法經營權、合法收益權，真正實現(xiàn)“誰投資、誰受益、誰所有”的市場經濟原則。公交旅游出租汽車公司依法設立、守法經營、合法管理，探索和創(chuàng)建全新的“人民的”出租汽車客運企業(yè)模式，為構建和諧的長春市出租汽車行業(yè)作出貢獻。

　　四、營運市場空間

　　與國內同等規(guī)模的大城市比較，長春市主城區(qū)出租汽車市場尚有較大發(fā)展空間，如長春市在自行車、私家車普及率高于其他城市。在優(yōu)先發(fā)展公交大客車的前提下，應適度加快發(fā)展出租汽車的發(fā)展，將相當一部份潛在的私家車購買者吸引入出租車消費市場，主動抑制私家車盲目發(fā)展，這就要求從出租汽車總量、服務質量、打的難(主城周邊更難)、相對價格偏高、缺乏調度系列，以及出租汽車管理體制等方面上解決存在的問題。同時，提供良好的出租車營運環(huán)境，可能實現(xiàn)政府在城市交通上的“一大一小”目標，屆時，長春主城區(qū)的'交通狀況、城市形象、出租汽車檔次、市民的個性化交通需求等將有很大的改善。

　　所以，根據長春市主城區(qū)的實際情況，在現(xiàn)有出租汽車總量基礎上，增容20xx輛出租汽車，將取得較好的社會效益，有利于促進出租車公司的改革，促使出租汽車行業(yè)放棄暴利，主動降低租價來擴大市場，為廣大出租車司機減輕工作壓力，逐步由追求營業(yè)額轉向服務質量與營業(yè)額雙兼顧，使我市廣大乘客享有出租汽車行業(yè)發(fā)展帶來的好處。因此，政府應將公交旅游出租汽車公司作為出租汽車行業(yè)改革的“契子”，使其參與現(xiàn)有市場的全方位競爭，在市場和政策許可情況下，公交旅游出租汽車公司將有主導出租汽車市場的可能性，未來規(guī)�？赡芨�大，服務質量更佳。

　　五、投資風險

　　長春出租汽車的發(fā)展歷史，也是出租車駕駛員投資經營出租汽車的歷史，我市出租車駕駛員歷年來投資于出租車的資金達數億元，除幾百輛個體出租車的投資轉化為資本外，其余均無法轉化為資本，更不可能轉化為股份，必然給投資司機帶來巨額“損失”，這種管理體制造成的嚴重問題，無疑有損人民利益�！叭嗣竦摹背鲎馄�車股份有限公司完全能夠解決該問題，遵守“誰投資、誰受益、誰所有”的原則。

　　六、收益和分配

　　由于出租汽車歷來實行單車核算、征收稅費，公司也可按照單車經營方式，進行核算、考核、計提稅費，可按繳、留分流，在經營期間應留下汽車折舊、大中小修理費、日常維護費、油(氣)費、駕駛員主要部份工資、分攤經營權有償使用費，以及平均利潤等；股東在經營期間應繳公司企業(yè)管理費、社會保障費用預提、駕駛員風險工資、公司各項基金(風險、福利、工會)預提、汽車保險費、路橋費等。駕駛員收入包括營運主要部份工資、風險工資、獎勵工資和福利。獎勵工資、利潤分紅將作為利益分配杠桿，合理調整聘用駕駛員利益。公司必須全員簽定集體勞動合同(部份為勞務合同)，為全部員工辦理社會保障，辦理額外的意外傷害險或自辦互助基金，同時，建立公司內部的精神文明、重大事故救助基金，作為法規(guī)政策之外的補充。公司制定可調整差異勞動定額，確保駕駛員在營運市場變化中，享有按勞取得報酬的權利。

汽車零部件可行性研究報告2

　　前言

　　汽車零部件廠產業(yè)是汽車工業(yè)的基礎性產業(yè)，離開了零部件產業(yè)的發(fā)展，汽車產業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產業(yè)的發(fā)展，零部件產業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經濟具有重要的拉動作用，本次的調查，我們主要是對汽配城的經營業(yè)戶的經營規(guī)模進行了調查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。

　　經營規(guī)模以及模式：

　　通過調查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30% 3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數都還屬于小規(guī)模。調查商戶中屬于工貿一體化的商家占三分之一，屬于純貿易的商戶占三分之二。從調查的結果來看，汽配城的經營業(yè)戶中純貿易的還是占大多數，自己沒有成產能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經營面積，員工人數，學歷層次還是注冊資本都較工貿一體化模式有所不及，另外工貿一體化模式經營的業(yè)主，門面和室內裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。

　　銷售業(yè)績：

　　近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經營面積較大，人員人數較多的業(yè)戶經營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿易型商戶，不從事生產活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。

　　綜上所述，我們可以看到在影響業(yè)戶業(yè)績的各種因素中，那些大規(guī)模的業(yè)戶是做得最好的，大規(guī)模業(yè)戶往往比較重視營銷，客戶關系管理和開發(fā)新客戶，他們往往更能掌握主動權，在競爭中更能把握主動權，在競爭中更能把握商機，所以這部分商戶的業(yè)績普遍處于上升的態(tài)勢；其次，那些規(guī)模中等的商家，他們擁有固定的客戶和多年打下的`基礎，但主動開發(fā)市場這方面做的不夠，營銷這方面雖然有但效果并不理想，所以這部分商戶的業(yè)績基本處于平穩(wěn)的態(tài)勢；而規(guī)模較小的商戶，不足之處就很多，硬件設施方面不足時顯而易見的，經營環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。

　　存在問題

　　1.整個汽配市場供大于求，據資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市場呈飽和狀態(tài)，各知名汽配生產廠家在全國各地都沒有辦事處和代理，供應量遠大于需求量，純貿易型的汽配商戶的利潤也是一降再降，目前僅為3%左右，而各經銷商為了保住市場留住客戶，不得已打起價格戰(zhàn)，造成惡性競爭局面

　　2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起

　　3.市場內部競爭激烈

　　4.品牌意識薄弱

　　建議與小結

　　由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。

汽車零部件可行性研究報告3

　　第一章總論

　　元江大宇商貿有限責任公司成立于1996年，2014年先后與昆明南亞三菱，源鑫現(xiàn)代、中弛別克合作、接著再憑雄厚的技術競爭實力，先后被獵豹汽車、東南汽修、五菱、東風微車、中弛別克授權售后服務網絡站。目前，大宇企業(yè)已擬聘了大批汽修技術人才和具有一定經驗的汽貿運輸管理人才，專為各種修理和運輸服務于全省各地。

　　大宇匯鑫運輸分公司擁有中國重汽豪沃重卡20余輛。二汽東風40余輛、危險貨物運輸車輛30余輛，是當前云南運輸行業(yè)的領先企業(yè)，2014年被云錫元江鎳業(yè)指定為專用運輸濃硫酸車隊以及普通貨物運輸車隊。

　　為進一步繁榮元江營運行業(yè)，規(guī)范客運市場秩序、強化城市客運管理。目前我公司正積極有序地為成立元江縣大宇商貿有限責任公司出租汽車分公司統(tǒng)籌安排。

　　第二章項目發(fā)展背景與發(fā)展概況

　　元江縣城市出租汽車是城車客運的起源，直至今日車輛數目已增至30余輛。其中大部份都以個體散運，自負贏虧、自生自滅的方式流串于元江的各個角落。由于元江城市客運方式比較復雜；包括兩輪，三輪摩托車客運，公交客運、觀光旅游車客運、客運站客運、出租汽車客運。這些錯綜復雜的客運系統(tǒng)交織于元江城市道路客運。造成亂停亂放亂行車的混亂秩序，給元江縣城市客運帶來了許多安全隱患以及亂收費現(xiàn)象。城市出租汽車因散亂、不統(tǒng)一、無人管理而滯留在元江電影巷，屆時給該路段交通帶來了極大的不便。

　　結合元江縣道路情況、客運系統(tǒng)分析、以及城市容貌的要求，我公司集中管理元江縣城市出租汽車將為元江縣城市道路客運打開方便之門。當前，出租汽車營運已成為經濟發(fā)展城市的象征，由于各各城市的普遍性存在，大部份人都會有意識性的選擇。作為熱帶旅游城市，城市出租客運是一個發(fā)展中旅游城市的象征，也是一項十分必要客運項目。

　　第三章城市客運的需求預測

　　通過對出租車司機的詢問調查結果表明，大部份駕駛員均同意和贊成對元江縣城市出租汽車實行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理；由于當前城市出租汽車的散亂，沒有統(tǒng)一的標志、以及合理的管理制度；使得乘客無法區(qū)分私家轎車與出租車的不同，甚至不信任出租汽車的收費標準，這就必然導致我縣出租汽車行業(yè)始終滯后于其它城市的出租車客運。

　　發(fā)展中的元江縣已逐步邁向旅游風景城市，大量的熱帶果品寶藏和獨具一格的旅游節(jié)日將會吸引越來越多的投資商和游客。統(tǒng)一管理城市出租汽車管理后；首先，將為元江熱壩城市形象增光添彩，成為一道良好的.風景；其次，為觀光我縣的游客和投資商提供出行之便，以及方便群眾外出；最后，統(tǒng)一規(guī)劃管理城市出租汽車后，將徹底整治我縣出租汽車的交通混亂秩序，解決亂停亂放亂收費等一系列安全運輸的問題。故，成立出租汽車分公司已成為當前勢在必行的重要舉措。

　　第四章公司地址選擇

　　為方便統(tǒng)一管理，根據車輛保養(yǎng)、維護的需求以及對交通、城市環(huán)境等方面分析項目選址產生的影響，公司地址選擇在元江縣大宇商貿有限責任公司辦公室（元江縣澧江鎮(zhèn)澧江路128號石油公司旁）。

　　第五章預制定出租汽車管理方案

　　我公司統(tǒng)一元江縣城市出租汽車的管理后，將對出租汽車統(tǒng)一噴漆，統(tǒng)一安裝頂燈、統(tǒng)一車門地址以及駕駛員形象、規(guī)范出租汽車收費標準；建立租車信息平臺和gps監(jiān)控系統(tǒng)。同時制定相應的管理制度、應急程序和車輛臺帳（附件）。

　　第六章企業(yè)機構和定員

　　成立元江縣大宇商有限責任公司出租汽車分公司后，由總經理編制專人負責管理出租汽車的各項事務、定期集中出租汽車的駕駛員進行安全生產學習，邀請專業(yè)人員講授安全運輸法律法規(guī)，對駕駛人員和從業(yè)人員定期培訓。

汽車零部件可行性研究報告4

　　在即將開始大四生活的這個暑假，我參加了由機械協(xié)會組織的，通過學院介紹的暑期實習活動。實習是在嘉興興禾汽車零部件有限公司，這是一家大型的汽車零部件生產公司，產品銷售多個世界知名的汽車生產廠商。在這一個多月時間里，在與領導的交流，與同事的交流中讓我學到了很多，成長了不少，體會到工作的艱辛，也體會到工作的樂趣。生活過得很有規(guī)律，每天早早起床，趕上七點的班車，到公司七點四十五，然后打卡，接著就是做操。對于做早操，是一項很不錯制度，每天活動活動筋骨還是很有好處的，讓人更加精神，充滿活力的開始一天的工作。

　　我被分配到生產一部，主要做一些輔助性的工作，畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的，架子，盒子，臺車等等。本來對自己的cad技術還充滿信心，開始時對這些東西都不以為然，但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤，會把視圖搞錯，會少標尺寸，畫出的圖紙都不是很標準。慢慢的我發(fā)現(xiàn)，要畫好這些圖紙，能讓人看的明白，做回來產品能夠達到要求也是很不簡單的。在學校畫一張圖紙，樣子正確，尺寸標好就可以了，但是現(xiàn)在，還要考慮做的產品每個部分用什么材料做的，怎么加工的，怎樣做到最經濟，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡單，每張圖紙都會反復考慮，仔細修改，直到滿意為止。看到自己的畫的圖紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達不到要求，主要原因還是設計時沒考慮周全，導致做回來的實物跟設計的有所區(qū)別。對于這些加工要求不高，精度要求不高的產品來說，問題不是很大，如果以后工作了出點差錯那就不行了。心里還是有點緊張的，需要學習的還有很多啊。

　　經理給我的另項任務就是一個快速換模裝置的設計。實習的第二天就在另一家公司的.生產部觀察類似的換模機構，簡單的說就是一輛中轉小車，把模具從模具架上快速的運送到生產線上，減少運送時間。所要設計的就是軌道線路，小車的大小等。觀察了半天，基本上看清了它的運轉過程�；氐睫k公室，根據實際情況也就開始了對線路的設計，對整個搬運過程的設計，其實所花的時間并不多，圖紙也只有兩張。但是很遺憾的是實習即將結束，還是沒有完成。這使我感到非常的抱歉。

　　在公司里聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。對于這幾個詞的意思還是明白的，但是對于它們所包含的內容暫時也只能夠理解其中的部分。生產線上每天都會進行5s檢查，有時也會跟著班長一起去，看他們是怎么檢查的，檢查些什么內容。看著班長在表上一條一條的寫了很多問題，我想我怎么就看不出來的？也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點，公司的口號就是不斷改善，成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費，我所畫的圖紙基本上也都是改善的內容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座，聽了很多以前不曾聽過的內容，受益匪淺。

　　實習讓我開始思考：我能做什么，如何給自己定位�？吹缴�產線上作業(yè)員文憑都不高，所做的工作也就是那重復的一個動作，雖然不知道他們需要達到一個什么樣的要求，但是這應該是乏味的�？吹桨嘟M長們安排月計劃、周計劃，指導作業(yè)員們作業(yè)，檢查產品的品質，一個個都是忙碌的身影，每天下班前都在辦公室里討論這一天來發(fā)現(xiàn)的問題�？吹狡渌�部門坐在辦公室里，整理表單，處理數據，安排生產計劃等等。而我將是在哪個位置上呢？在學校里學習了pro/e等一些制圖軟件，本想畢業(yè)以后先找一份制圖員的工作，但是現(xiàn)在想來也并不是那么容易。單會使用軟件，只是一種技能，一般人只要花點時間都是能夠達到的，沒有設計的能力那是沒有競爭力的，所能做的也只是把別人的設計體現(xiàn)在圖紙上。我想這一年時間里所要做的就是給自己定定位，樹立一個目標，確定一個發(fā)展方向。所要學習的還有很多。

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