公路施工技術(shù)管理論文范本
第一篇
1、公路施工技術(shù)管理討論
對公路施工的技術(shù)管理工作，必須是嚴格按照施工合同中標注的規(guī)范進行。在保證施工進程的同時，對施工質(zhì)量的保障也應(yīng)在管理控制之內(nèi)，實現(xiàn)質(zhì)量和速度共同達到施工合同標準的目的。同時，在施工成本方面，工程管理人員還需進行嚴格的工程預算，最大化地節(jié)約工程成本。因為對于公路施工來說，某一項不必要的開支金額都是不容小覷的，而對于應(yīng)當支出的費用，又是必不可少，必須要達到一定的質(zhì)量標準項目方面。所在工程管理人員必須進行嚴格的把控，不得以任何理由和借口，挪用和消減預算費用。更不得以次充好，中飽私馕，給整個公路工程和人民與國家利益造成不可估量的損失。在以身作責的前提下，工程管理人員需發(fā)揮自身管理才能，對施工過程中的一系列管理活動與問題進行處理協(xié)調(diào)和解決，避免因管理處理不及時，而導致整個工程進度緩慢，影響工期。通過對外引進技術(shù)，對內(nèi)加強管理來實施對公路施工工的有效管理。做好充分的前期準備，面面懼到，遇到某一問題應(yīng)當如何解決等等，需要管理人員有充足的現(xiàn)場管理經(jīng)驗。在管理過程中，對工程質(zhì)量嚴格把關(guān)，控制和管理施工進度和工程質(zhì)量。保證每一個施工環(huán)節(jié)都能順利且保質(zhì)完成。建立好應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急機制與措施，保障好工人和工程安全。在施工成本、施工進度以及施工質(zhì)量三個方面，都需要管理人員的具備相應(yīng)的管理能力，將三者進行管理上的統(tǒng)一，以保證工程的順利進行。
2、公路施工具體注意事項
2．1準備工作中應(yīng)注意事項
只有在具備充足準備的前提下，才能有效保障整個項目的順利進行。在公路施工的前期準備中，涉及面較廣泛，除施工材料和人員準備外，對于各個項目中所需用到的專業(yè)項目也應(yīng)在正式動工之前就做好足夠的準備。還有對各個施工組織的協(xié)調(diào)與組織工作內(nèi)容的調(diào)整等各個方面，都應(yīng)做好充足的前期準備。第一步，對即將進行的施工中，將會涉及到的項目進行技術(shù)分析，對難易程度進行區(qū)分，對重點項目與專業(yè)人士開展會議，研究和確定具體的施工方案;第二步，對施工過程中的各項具體方案進行制定并最終確定，同時，對這一最終確定結(jié)果不得隨意更改，若在實際施工過程中遇到突然需對某一方案進行調(diào)整時，應(yīng)召集相關(guān)人等，再次進行技術(shù)性的商討，并進行確定;第三步，開始對前面兩步中所作的最終確定進行具體實施。值得注意的是，在擁有了充足的準備工作之后，對于實際施工中的一切突發(fā)事件，還需要現(xiàn)場管理人員的隨機應(yīng)變，這對管理人員的專業(yè)素質(zhì)提出要求。
2．2針對技術(shù)管理中的注意事項
工程施工中的技術(shù)管理工作，對管理人員的各個專業(yè)能力與素質(zhì)要求等都提出一定的考核。對于公路施工中的技術(shù)管理，主要有對施工現(xiàn)場的監(jiān)理和對施工過程數(shù)據(jù)等的準確控制，以及確保施工人員嚴格按照設(shè)定的技術(shù)進行工程施工。與此同時，對于一切在施工過程中的突然緊急事件，進行行之有效的處理解決，并做到嚴格的防護工作，以避免意外事件發(fā)生。
2．3工程施工對外協(xié)調(diào)與交流注意事項
在進行公路工程施工的過程中，有許多需要同外界各個單位部門以及附近車輛居民等，方方面面外部人事進行溝通的協(xié)調(diào)工作。施工人員專注于工程施工的同時，還應(yīng)注意到在施工的同時對外界的影響，如安全影響、噪音影響和人們的出行影響等。本著對工程和周邊居民負責任的態(tài)度，盡量在減少對外界影響的情形下進行施工，亦可避免外界對施工的不滿，倒致糾紛。
3、公路養(yǎng)護措施分析
公路建成投入使用一段時候之后，在長期的使用過程中，不僅自身的性能會受損，質(zhì)量會下降，且公路的運營效益也會下降，對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展和人們的生命財產(chǎn)安全將構(gòu)成直接的威脅。所以，一定要保證公路施工的質(zhì)量，對公路運輸進行規(guī)范和及時的養(yǎng)護和管理，已經(jīng)成為當前一個重要的研究課題。針對上述分析，公路運輸養(yǎng)護工作占據(jù)著舉足輕重的地位，但是在實際工作中，公路運輸在日常養(yǎng)護中，卻存在很多問題，這些問題嚴重制約這我國交通運輸業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，所以，必須要弄清楚目前還存在哪些問題，才能針對問題尋找最佳的解決措施。下面將對目前公路養(yǎng)護工作中存在的問題進行簡單的探討。
3．1公路養(yǎng)護工作中存在的問題
目前我國公路養(yǎng)護工作中存在的問題已經(jīng)越來越暴露，這些問題成為影響公路運輸質(zhì)量的關(guān)鍵問題，其具體表現(xiàn)在以下幾個方面:
①公路養(yǎng)護人員的綜合業(yè)務(wù)水平不夠高，根據(jù)目前養(yǎng)護隊伍的構(gòu)成發(fā)現(xiàn)，很多養(yǎng)護部門的工作人員都沒有接受過正規(guī)的培訓，沒有專業(yè)相關(guān)的上崗工證書，部分是專業(yè)的人員，所以，導致整個隊伍的人員水平參差不齊，在實踐中，由于有些工作人員的專業(yè)能力不夠，而整體人員組織能力比較差，最終必定導致養(yǎng)護質(zhì)量不過關(guān)，部分達標，另外不達標，將嚴重影響?zhàn)B護部門的整體形象;
�、诠佛B(yǎng)護制度不夠完善，關(guān)于公路養(yǎng)護的認識不高，將公路養(yǎng)護簡單的看成是一項后期不重要的工作。但是，公路養(yǎng)護實際是一門專業(yè)性要比較高的工作，由于注重養(yǎng)護的細節(jié)問題，并且公路養(yǎng)護是一項長期而艱苦的工作，要求工作人員能勤儉查，注重細節(jié)問題，在養(yǎng)護過程中，由于養(yǎng)護經(jīng)費不足，這也必定導致最終公路養(yǎng)護效果不佳，很多人員即使付出努力和實踐，也無法得到相應(yīng)的工作報酬，在一定程度上打擊工作人員的積極性;
③我國公路養(yǎng)護管理部門存在嚴重的問題，對于公路養(yǎng)護的不重視，在日產(chǎn)工作中坐以待斃，本身對于事情養(yǎng)護就不夠重視，而事后養(yǎng)護工作又做不好，在公路路面或路基出線質(zhì)量問題后，工作人員便會采取相關(guān)的養(yǎng)護措施，但是，補救措施實施時間久，導致最終的效果不佳，嚴重滯后還會引發(fā)重大的交通事故。
3．2公路養(yǎng)護措施
根據(jù)我國公路養(yǎng)護部門管理工作中存在的一些問題，作為一名公路養(yǎng)護工作人員，應(yīng)該勇于承認問題，并且積極尋找問題的解決措施和方法，下面筆者將結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗和知識積累，提出自己關(guān)于公路養(yǎng)護日常管理的幾點建議和看法，以供參考:
(1)對于上述提出的問題，首先應(yīng)該加強整體隊伍建設(shè)，提升整個工作人員隊伍的`綜合素質(zhì)水平，即在日常工作中，應(yīng)該加強人員培訓和指導，包括綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)分方面和道德素質(zhì)方面，要求養(yǎng)護人員不僅要具備良好的工作能力，同時，還應(yīng)該具備基礎(chǔ)的社會道德底線，做好自身工作。在日常工作中，可以加強人員培訓和教育，提升隊伍養(yǎng)護管理的意識，從而通過思想教育和宣傳，改變思想，讓工作人員能付出行動。
(2)鼓勵外界對公路養(yǎng)護權(quán)進行承包和轉(zhuǎn)讓。在我國的特色社會主義背景下，將權(quán)力下放到人民自己手中，無疑是一項符合我國基本政策的方式。將對公路和養(yǎng)護權(quán)下放，讓人民自己來對其進行養(yǎng)護。可鼓勵有資格且有實際能力的企業(yè)來承包，并對承包單位作出一定的要求與考查制度。如此不僅解決的公路養(yǎng)護的實際問題，對于企業(yè)方而言，還能增加效益收入，屬于雙方共贏的局面;
(3)提高我國公路養(yǎng)護部門對公路路面和路基情況的反應(yīng)速度。如，公路養(yǎng)護部門可以通過開通群眾熱線，并支持群眾對公路路面的情況向有關(guān)部門進行反映，并采取及時有效的補救措施，或者開展定期或不定期的對公路路面和中期情況的綜合測量。
4、總結(jié)
眾所周知，公路施工過程中的技術(shù)管理是確保公路質(zhì)量的基本條件，而公路養(yǎng)護措施的有效實施則是使公路使用壽命及運行效率得到顯著提升的關(guān)鍵。對公路施工的技術(shù)管理及其有效養(yǎng)護措施加以探討，是現(xiàn)階段亟待解決的重點問題。但在現(xiàn)階段的施工技術(shù)管理以及養(yǎng)護過程中仍存在認知不足或工作缺失等問題，造成公路使用過程中的安全隱患。因此有必要針對現(xiàn)階段公路施工及養(yǎng)護的具體情況進行分析，全面闡述公路施工技術(shù)管理的具體內(nèi)容，提高相關(guān)從業(yè)人員的認識水平，并在公路投入使用后加強養(yǎng)護，以便最大限度延長公路的使用壽命。
第二篇
1、施工技術(shù)管理準備的主要內(nèi)容
施工技術(shù)準備工作開展于正式施工之前，技術(shù)準備工作包括的內(nèi)容有很多，其中比較主要的內(nèi)容有交接工程項目資料，交樁及導線點復測的設(shè)計、圖紙審核、對設(shè)計文件進行現(xiàn)場審核、補充必要的調(diào)查資料、對工程進行劃分等。通過前期施工技術(shù)準備工作，可以保證工程順利的開工及有序的進行，同時還可以保證購買的材料及設(shè)備符合相關(guān)的規(guī)定及要求，保證材料的質(zhì)量，并根據(jù)技術(shù)準備工作，合理的確定各種設(shè)備及材料的進場時間。另外，在技術(shù)準備工作中還包含培訓和學習，以便于提高整體工作人員的素質(zhì)和技能，保證工程建設(shè)的質(zhì)量和速度。
2、工程資料交接
招投標工作完成之后，招標單位要將與工程項目相關(guān)的資料全部交到中標的施工單位手中。在招投標期間，會到現(xiàn)場進行實地考察并形成技術(shù)資料，施工單位在投標過程中會就相關(guān)的疑問進行解答并形成相應(yīng)的資料，在交接時，這兩樣資料都要具備，同時還包括投標文件、中標通知書、合同、圖紙、投標承諾等。在交接工程資料的過程中，接方要檢查資料是否齊全，而且合同及設(shè)計圖紙要進行備份和存檔。
3、設(shè)計交樁及導線點復測
在工程開工之前，要進行交樁工作，由設(shè)計單位在現(xiàn)場向施工單位進行，同時，在現(xiàn)場還要有第三方的存在，可以是業(yè)主或者監(jiān)理單位，交樁完成之后要進行記錄。在進行線路勘測工作時，需要設(shè)置導線控制點、水準控制點以及其他的樁位，設(shè)計單位藥要將這些樁位以及相關(guān)的技術(shù)資料交給施工單位，施工單位在接收的過程中，要檢查是否發(fā)生移動、損壞或者缺失，一旦發(fā)生此類問題，施工單位要及時的要求設(shè)計單位予以修補。接收完成之后，施工單位還要開展復測工作，并行成結(jié)果報告交還給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師要進行嚴格的審批，為后續(xù)工作的開展打下堅實的基礎(chǔ)。
4、圖紙復核
4.1圖紙復核應(yīng)重點關(guān)注的問題
在圖紙進行復核時，要重點關(guān)注以下幾方面的問題：第一，圖紙中采用的技術(shù)與規(guī)范是否與現(xiàn)行的規(guī)定相符合，是否存在重大原則性錯誤；第二，圖紙是否符合施工現(xiàn)場的實際情況；第三，能否對圖紙進行進一步的優(yōu)化；第四，圖紙中是否存在矛盾之處；第五，控制測量數(shù)據(jù)是否準確。
4.2圖紙復核工作應(yīng)注意的問題
在開展圖紙復核工作時，施工單位的所有技術(shù)人員都要參與其中，在討論圖紙是否存在問題時，要在充分了解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上進行，充分結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，對以往比較容易出現(xiàn)問題的地方要格外的重視。
5、現(xiàn)場核對及補充調(diào)查資料
5.1現(xiàn)場核對
現(xiàn)場核對工作是一項非常重要的工作，對施工質(zhì)量有著非常重要的影響。一般來說，主要包含七面的工作：第一，核對路線、構(gòu)造物、橋涵結(jié)構(gòu)形式，看其設(shè)置是否合理；第二，對于主要的構(gòu)造物，核對其位置、尺寸、孔徑是否正確；第三，新建的橋涵結(jié)構(gòu)物需要與原有的進行銜接，核對銜接的流暢度是否合乎標準；第四，在總路線中，存在著高填深挖地段，檢查設(shè)計圖紙時實際情況是否相吻合，有沒有不合理的地方；第五，核對是否對原有的排水系統(tǒng)功能造成了破壞；第六，對于不良地段，是否采用可合理的處理技術(shù)；第七，核對總設(shè)計方案是否具有可行性。
5.2補充調(diào)查資料
公路施工是一項長期的過程中，涉及到的范圍非常廣，而且受自然條件的影響非常大，在進行施工之前，對施工現(xiàn)場的相關(guān)條件進行調(diào)查有著十分重要的作用，在開展調(diào)查時，要依據(jù)相關(guān)的調(diào)查計劃有步驟的進行，將與工程相關(guān)的情況個資料收集齊，并進行認真的調(diào)研和分析，最終，在進行施工組織設(shè)計時，這些資料都會起到很大的幫助作用。對現(xiàn)場進行的補充調(diào)查包含多方面的內(nèi)容：調(diào)查地形、地貌及地質(zhì)情況；調(diào)查水文情況；調(diào)查氣候條件及天氣情況；調(diào)查會對施工造成干擾的因素，比如交通、電力、建筑物、通信等；調(diào)查施工現(xiàn)場周圍的醫(yī)療、衛(wèi)生、生活條件；調(diào)查當?shù)卣墓こ探ㄔO(shè)相關(guān)規(guī)定。
6、單位、分部、分項工程的劃分
工程質(zhì)量及施工進度都會受到此項工作質(zhì)量好與壞的直接影響，因此，在對單位、分部、分項工程進行劃分時，要嚴格的按照相關(guān)的規(guī)范及要求來進行，同時，劃分結(jié)果還要得到業(yè)主或者監(jiān)理單位的認可。在開展劃分工作時要依據(jù)一定的原則來進行，原則主要包括有利于工程質(zhì)量的評定與驗收、有利于保證施工進度、符合相關(guān)的規(guī)范要求。在進行劃分時，劃分的依據(jù)為簽訂的合同文件及國家頒布的相關(guān)標準。
7、開工前的技術(shù)管理工作
7.1籌建項目試驗室
在籌建項目試驗室時，可根據(jù)實際的工程量及合同的規(guī)定來確定房屋的大小，而且房屋要作為臨建項目，在開工之前建成，建成之后將試驗室的主任人選確定，以便于順利開展試驗工作。作為試驗室主任，要具備相應(yīng)的管理及組織能力，將試驗所需的器材、設(shè)備等提前準備好，并保證器材及設(shè)備無故障，另外，試驗室主任還要將辦公用品及設(shè)施配備齊全。
7.2熟悉設(shè)計文件和標書
對于工程設(shè)計文件和標書，試驗人員要認真的進行閱讀，對整個工程的情況都有所了解，這樣在安排相關(guān)的試驗工作時，才能保證具備科學性及合理性，為工程的開工打下堅實的基礎(chǔ)。
7.3做好開工前的有關(guān)試驗工作
包括先期材料檢驗、工程試驗及配合比設(shè)計等工作。對于公路工程項目來說，施工準備階段的技術(shù)管理工作非常的重要，通過技術(shù)管理工作的有效開展，不僅能夠保證施工準備階段工作的質(zhì)量，還能夠保證工程施工順利而又有序的進行。
第三篇
1、公路施工過程中的技術(shù)管理
1.1路基填土與壓實技術(shù)
實際工程施工過程中，路基填料是否符合工程施工要求，是影響路基施工質(zhì)量以及路基穩(wěn)定性的一個主要因素。當前，我國公路路基施工過程中，對于路基填料質(zhì)量有了一定的控制要求和控制措施，這也是提高公路路基施工質(zhì)量的一個有效途徑。
1.2路基填料
在相關(guān)的技術(shù)規(guī)范中對于路基填料的選用規(guī)則以及其填料的強度都按照一定的要求進行了規(guī)定，同時在工程實際施工中，一般通過CRB值對公路路基的壓實度進行衡量和反映。近年來，在施工技術(shù)不斷完善的過程中，引入了路床的概念，尤其是針對高速公路和一級公路路基的施工，都得到了有效的提升。針對路床的填料應(yīng)用也進行了詳細的規(guī)定，如果路基的填料無法達到規(guī)范中的要求時，則應(yīng)當適當?shù)氖褂么旨毩匣蛘呤菗Q填的方法來處理。
1.3路基壓實
在我國公路路基施工過程中，廣泛使用的仍然是具有較強碾壓度的壓路機，這種大噸位的壓路機的碾壓效果也能夠達到施工要求，也提高了公路路基的壓實度。在規(guī)范中對于高速公路和一級公路路面以下的80-150cm以上的部分路基壓實度應(yīng)當達到95%以上，對于其他等級的公路路基壓實度，其壓實度也應(yīng)當按照這個標準進行執(zhí)行。另外，對于路基壓實程度也給出了一個小于93%的值，這主要是針對西部地區(qū)的二級公路或者是專用公路施工中，當路面設(shè)計為高級公路時，從路基開始所有的檢驗標準都需要按照一級公路的標準進行檢驗。
1.4特殊潮濕地區(qū)路基的壓實
在公路路基施工過程中，會遇到各種不同的特殊地質(zhì)，比如潮濕地區(qū)，要進行路基的壓實是有著很大難度的，因此，對于這部分特殊的路基施工，相關(guān)的規(guī)范中也做了適當?shù)恼{(diào)整。第一，在特殊地區(qū)的路基壓實度的標準可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況以及試驗資料確定的標準降低2-3個百分點；第二，針對天然稠度很小，塑性指數(shù)超過18的特殊地區(qū)，在進行路床或者是路基的填料時，應(yīng)當按照輕型壓實的標準來衡量；第三，對于能夠改善的特殊地區(qū)，則可以運用摻加生石灰的方法來改善填料的性質(zhì)，這樣則能夠獲得較好的壓實效果。另外，利用新型的吸水材料進行路基的加固也是當前較為常用的方法。
1.5路基防護施工技術(shù)
坡面防護：隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，在公路的邊坡處一般都種植綠色植物，當邊坡較高時，則需要通過砌石框的方法來實現(xiàn)對邊坡的保護。如在我國的西部地區(qū)，由于氣候較為干旱，所以大多使用草坪植生帶實現(xiàn)對邊坡的保護，能夠起到很好的保護環(huán)境的作用。支擋防護：常用的就是石砌的重力式擋土墻，當前擋土墻運用于支擋防護也仍然較為常見。而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻、扶壁式擋土墻等也有著較為合理的受力結(jié)構(gòu)，也得到了廣泛的運用。沖刷防護：防護沿河路基邊坡免受沖刷多采用直接防護。用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。路面工程是由下而上分層施工，基層（底基層）與面層的類型不同，使用的施工機械不同，采用作業(yè)的方式也不同。因此，施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點和自身的條件合理地確定施工作業(yè)計劃。
2、結(jié)束語
在公路施工過程中，要嚴格的按照施工的程序與質(zhì)量標準進行施工，確保每一項施工技術(shù)都能夠符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當不斷的加強對公路路基施工技術(shù)的改進與創(chuàng)新，使各種新工藝和新技術(shù)廣泛的運用到公路路基施工中，以此促進我國公路路基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，也促進公路工程質(zhì)量的全面提高。
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