關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本管理論文
摘要:在《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的導(dǎo)向下,民用機(jī)場(chǎng)在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)保值增值方面發(fā)揮顯著的作用,最佳效益的取得為其自身可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)注入巨大的能量。在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)張,投入資本量不斷增加的局勢(shì)中,機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程中衍生出多樣化問(wèn)題,積極做好建設(shè)成本管理工作,為民用機(jī)場(chǎng)工程成本管理體系建立健全奠定基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞:民用機(jī)場(chǎng);建設(shè)成本;維修成本;成本管理;方法
1概述民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本管理實(shí)況
首先,民用機(jī)場(chǎng)在建設(shè)階段投資估算工作并沒(méi)有得到足夠的重視,在多樣化因素的干擾下,其精確性與詳實(shí)性很難得到切實(shí)的保障;其次,在編制投資估算之時(shí),有效性資源的缺乏,例如相似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)與耗損量指標(biāo)缺乏清晰性,投資估算只是參照已經(jīng)竣工工程造價(jià),很難達(dá)到對(duì)建設(shè)成本有效管控的目標(biāo);再次,民用機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目概算工作運(yùn)行質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題,概算環(huán)節(jié)存在偏差,將會(huì)對(duì)整個(gè)工程成本管理工作質(zhì)量造成負(fù)面影響;最后,民用機(jī)場(chǎng)投入使用過(guò)程中,維修與養(yǎng)護(hù)管理體系缺乏實(shí)用性等。
2民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)期成本管理
。1)做好投資估價(jià)體制編制工作,使其計(jì)價(jià)工作的運(yùn)行有所憑據(jù)。前期的投資估算制定的內(nèi)容應(yīng)該體現(xiàn)出全面性,費(fèi)用體系體現(xiàn)完整性,測(cè)算科學(xué)性等方面,針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)不同的建設(shè)環(huán)節(jié)對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行合理評(píng)價(jià)。為了達(dá)到對(duì)建設(shè)期間成本高效管理的目標(biāo),工程項(xiàng)目管理單位應(yīng)該組織建筑行業(yè)成本管理協(xié)會(huì)或委托相關(guān)單位,對(duì)關(guān)鍵性項(xiàng)目投資估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與耗損量限額進(jìn)行編制,定期公示,從而協(xié)助施工單位歸納相關(guān)資料制定個(gè)性化的計(jì)價(jià)指標(biāo)[1]。始終以“開(kāi)放管理服務(wù)”為核心,以完善服務(wù)支持體系和基礎(chǔ)保障設(shè)施為突破口,推動(dòng)政策、技術(shù)、管理、服務(wù)創(chuàng)新進(jìn)程的連貫性,加快提升通用航空公共服務(wù)和消費(fèi)能力,促進(jìn)我國(guó)通用航空朝著社會(huì)化、規(guī)模化、信息化、規(guī)范化方向發(fā)展,著力發(fā)揮通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)范圍廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)服務(wù)功能。(2)規(guī)范設(shè)計(jì)概算,使其踐行流程化、專業(yè)化管理路線。相關(guān)資料顯示,在項(xiàng)目步入建設(shè)階段,前期規(guī)劃對(duì)建設(shè)成本的影響率高達(dá)75%。為了做好民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本管理工作,做好項(xiàng)目設(shè)計(jì)是重點(diǎn)。限額設(shè)計(jì)理念的落實(shí),使機(jī)場(chǎng)規(guī)劃費(fèi)的核算工作體現(xiàn)規(guī)范性,其對(duì)激勵(lì)機(jī)制表現(xiàn)出強(qiáng)烈的依賴性。同時(shí)強(qiáng)化對(duì)專業(yè)資質(zhì)管理力度,從根本上確保工程設(shè)計(jì)概算編制審核工作的有效性。在價(jià)值工程等理念的協(xié)助下逐漸提升建筑成本管理工作效率,有效的處理好技術(shù)高端與經(jīng)濟(jì)有效兩者的互立性與一致性。(3)建立健全新興民用機(jī)場(chǎng)招投標(biāo)計(jì)價(jià)管理模式。上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施量化對(duì)策是基礎(chǔ),其在某種程度上達(dá)到檢驗(yàn)項(xiàng)目施工質(zhì)量的目標(biāo),也從根本上處理了民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)額度和經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)之間的孤立的關(guān)系,額度的設(shè)置并非是單價(jià)固定化[2]。為了最大限度的提升機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本管理工作效率,新額度的設(shè)置,在優(yōu)化建設(shè)工藝水平,壓縮資源消耗量等方面發(fā)揮的作用是顯著的,進(jìn)而強(qiáng)化招投標(biāo)計(jì)價(jià)管理模式的層次性、可行性與包容性。具體在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)上體現(xiàn)出來(lái):①應(yīng)用較為高端的數(shù)據(jù)庫(kù)處理軟件,對(duì)各項(xiàng)工程能耗量額度進(jìn)行整體規(guī)劃,確保編制的深度性與一致性;同期系統(tǒng)編制完成各專業(yè)工程消耗量定額,保證了編制的統(tǒng)一性;②有效管控人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)與利潤(rùn),這是成本管理工作效率上升的.潛在空間,從而確保工程額度計(jì)算與市場(chǎng)運(yùn)行模式更具匹配性;③使工程實(shí)體能源消耗量與技術(shù)處于孤立的狀態(tài)中,從而最大限度的提升施工單位在經(jīng)濟(jì)上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力;④將工程量清單招標(biāo)整合進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理體系中。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)尚未建設(shè)與民航行業(yè)相關(guān)的工程量清單規(guī)范。但是若從規(guī)劃招標(biāo)視域分析,應(yīng)該確保工程計(jì)價(jià)內(nèi)容的統(tǒng)一性,即項(xiàng)目編碼、項(xiàng)目名稱、計(jì)量規(guī)則、計(jì)量單位、編制深度以及填報(bào)形式的一致性。
3民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期跑道維護(hù)成本管理
首先,民用機(jī)場(chǎng)跑道投入使用階段,為了確保維護(hù)成本管理工作運(yùn)行的高效性,依照民航總局推行的生產(chǎn)任務(wù)編制切實(shí)可行的目標(biāo)成本。通常情況下民航總局總會(huì)結(jié)合民用機(jī)場(chǎng)在上一年度運(yùn)營(yíng)效率,對(duì)其本年度生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行合理的規(guī)劃,具體是將不同任務(wù)執(zhí)行指標(biāo)與理論依據(jù)傳達(dá)出去,民用機(jī)場(chǎng)跑道投入使用之前對(duì)上年度任務(wù)完成效率與運(yùn)營(yíng)形勢(shì)進(jìn)行整體性分析,編制有效型規(guī)劃成本指標(biāo)與收入指標(biāo)。其次,落實(shí)市場(chǎng)化用工機(jī)制。為了降低民用機(jī)場(chǎng)跑道的維修費(fèi)用,應(yīng)該使民航業(yè)全體職員認(rèn)識(shí)到成本管理失調(diào)的弊端,使其從思想上認(rèn)識(shí)到壓縮跑道維修成本的意義。上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也絕非是一蹴而就的,對(duì)員工數(shù)量以及崗位進(jìn)行重新編排,從而最大限度的提升人力資源利用效率,同時(shí)對(duì)進(jìn)入關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格把控,推行有效型進(jìn)入程序;在上述兩道工序得到切實(shí)保障以后,推行市場(chǎng)化用工機(jī)制,有進(jìn)有出,強(qiáng)化薪酬待遇體制與國(guó)際市場(chǎng)之間的相符性,以壓縮勞動(dòng)力成本的形式,提升民用機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)營(yíng)期間成本管理工作質(zhì)量。同時(shí)優(yōu)化市場(chǎng)監(jiān)理形式,確保民用機(jī)場(chǎng)跑道維修工作的有序性與高效性。最后,提升設(shè)備維修水平以及提升航材存儲(chǔ)數(shù)額。民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)通常會(huì)將年度成本規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化為成本指標(biāo),基于70%的民航業(yè)成本與跑道運(yùn)營(yíng)時(shí)期之間存在密切關(guān)聯(lián)性這一實(shí)況,所以應(yīng)該采用多樣化對(duì)策管控跑道運(yùn)營(yíng)成本,尤其是壓縮其維修費(fèi)用[3]?梢越柚{(diào)整跑道建設(shè)方向以及將先進(jìn)維修工藝技術(shù)應(yīng)用進(jìn)設(shè)施運(yùn)行環(huán)節(jié)中,以此途徑實(shí)現(xiàn)壓縮燃料使用量的目標(biāo)。其實(shí)降低設(shè)備維修成本的方式是多樣化的,例如打破進(jìn)口燃料占據(jù)市場(chǎng)的局面,或以壓縮中間費(fèi)用的形式,達(dá)到管控燃油耗損量的目標(biāo)。相關(guān)資料顯示,存儲(chǔ)航材消耗的資金費(fèi)用在庫(kù)存總資產(chǎn)中占有量高達(dá)70%,其余資產(chǎn)帶有流動(dòng)性特征。由此可見(jiàn)做好航材管理工作是極為必要的,從而達(dá)到盡量延長(zhǎng)跑道使用年限的目標(biāo),進(jìn)一步降低其運(yùn)營(yíng)期間資金消耗量,民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本管理工作效率勢(shì)必會(huì)有顯著的提升。
4結(jié)束語(yǔ)
總之,做好民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本管理工作是極為必要的,這是優(yōu)化其建設(shè)程序、提高內(nèi)部資源利用效率,以及推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)改革進(jìn)程的有效方式。在不斷的實(shí)踐中,積極的探尋與歸納機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本管理經(jīng)驗(yàn),從而確保各項(xiàng)工程建設(shè)的有序性與優(yōu)質(zhì)性。
參考文獻(xiàn):
[1]林波榮.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn)》解讀[J].工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化,2016,(2):52-56.
[2]蘇莉.民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的思考[J].城建檔案,2016,(10):52-54.
[3]何明.關(guān)于降低民用航空運(yùn)輸成本的管理措施思考[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,2015,(9):288.
【民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本管理論文】相關(guān)文章:
民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目管理特點(diǎn)研究論文07-02
建設(shè)工程成本控制與管理對(duì)策論文07-02
成本管理本科論文04-07
有關(guān)成本管理的論文04-01
企業(yè)成本管理的論文04-06
成本管理方向論文04-09
施工成本管理的論文04-09