車輛識(shí)別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)途徑研究論文
一、前言
隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)建設(shè)進(jìn)度不斷加快，人們的生活水平在快速提升，汽車方面的消費(fèi)程度也有所改變，真正的開始走入了家庭生活之中。但是由于我國在汽車管理方面的建設(shè)還不夠完善，涉及到車輛的資料和來源都比較多，而且存放散亂比較難控制。由此可見車輛識(shí)別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)對于汽車消費(fèi)的滲透和發(fā)展是非常重要的，只有有效建設(shè)車輛識(shí)別和車輛信息管理系統(tǒng)才能從根本上促進(jìn)汽車消費(fèi)市場的發(fā)展。
從本質(zhì)上分析，車輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)主要是與車輛的數(shù)據(jù)信息相關(guān)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的模式一般體現(xiàn)為以下方式：企業(yè)車隊(duì)車輛管理信息系統(tǒng)模式。各企業(yè)車隊(duì)等車輛信息的提供方將反映車輛狀況的資料提取上送到該區(qū)域的車輛管理信息系統(tǒng)，由該系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、歸類整理。各區(qū)域車輛管理信息系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)信息互訪。
車輛信息管理系統(tǒng)可以依據(jù)企業(yè)車隊(duì)來獨(dú)立建設(shè)，依照企業(yè)車隊(duì)的主要原因是以下幾點(diǎn)：a、企業(yè)車隊(duì)車輛信息管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)有擁有權(quán)，由于車輛信息來源非常廣泛，所以數(shù)據(jù)的可信度是相對較高的，而且數(shù)據(jù)庫的獨(dú)立建立對于車輛信息的服務(wù)更加的便捷。b、企業(yè)車隊(duì)的車輛信息管理系統(tǒng)可以提供經(jīng)過加工處理的綜合信息，方便政府部門對經(jīng)濟(jì)的把控。c、在企業(yè)車隊(duì)的范圍內(nèi)管理，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從實(shí)際出發(fā)提高管理系統(tǒng)的運(yùn)營收益。
二、車輛信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1、在企業(yè)的車輛信息管理總構(gòu)架中體現(xiàn)了典型的層次型分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)系統(tǒng)的支撐及開發(fā)環(huán)境，其實(shí)用型系統(tǒng)體現(xiàn)在最頂端，包括車輛基本信息管理、故障維護(hù)管理、車材管理、車輛駕駛員綜合信息管理以及信息查詢管理等組成；然后，第二層是企業(yè)單位車輛的應(yīng)用系統(tǒng)管理平臺(tái)，通過這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的基本操作與管理；第三層是網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)和硬件平臺(tái)支撐。
2、車輛信息管理系統(tǒng)主要通過企業(yè)車隊(duì)的系統(tǒng)建設(shè)來負(fù)責(zé)接受各個(gè)車輛所提供上傳的數(shù)據(jù)，以此來將不同來源的.數(shù)據(jù)進(jìn)行整理以及格式轉(zhuǎn)換，并由此來建設(shè)一個(gè)非常全面的車輛信息資料庫。在這個(gè)基礎(chǔ)上可以對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的分類統(tǒng)計(jì)和整理歸類，方便快捷地為企業(yè)的車輛使用提供有償?shù)姆⻊?wù)功能，從根本上體現(xiàn)車輛信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析價(jià)值和結(jié)果。
3、車輛數(shù)據(jù)的提供方需要按照企業(yè)車隊(duì)的車輛信息管理系統(tǒng)要求選取出有效數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，將數(shù)據(jù)有效的存儲(chǔ)到區(qū)域車輛信息管理系統(tǒng)中。車輛數(shù)據(jù)的提供方從根本來說指企業(yè)車隊(duì)以及各個(gè)保險(xiǎn)公司等，其中企業(yè)車隊(duì)負(fù)責(zé)的是身份證以及法人身份證明來識(shí)別車輛信息，而保險(xiǎn)公司則是負(fù)責(zé)提供保險(xiǎn)信息來識(shí)別車輛的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)和資料。
4、在企業(yè)單位的車輛信息管理系統(tǒng)中，要用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行車輛的配置，并同時(shí)配備RFID無線射頻技術(shù)的相關(guān)設(shè)備，這種無線的技術(shù)設(shè)備可以有效地對車輛的具體信息進(jìn)行標(biāo)簽化存儲(chǔ)，用讀取的電子信息實(shí)施實(shí)時(shí)在線傳遞，再由管理部門對車輛的綜合信息進(jìn)行處理和分析，詳細(xì)具體地掌握單位車輛的運(yùn)行狀態(tài)。
三、車輛信息管理系統(tǒng)中的軟件以及建設(shè)
RFID無線射頻識(shí)別技術(shù)類似于我們熟悉的條形碼，它通過磁場和頻率的作用對單位的每一臺(tái)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，它的不同頻率可以用于對單位的車輛進(jìn)行定位掌控，用遠(yuǎn)程傳遞數(shù)據(jù)的方式，實(shí)時(shí)地在線傳輸車輛相關(guān)信息，達(dá)到減少單位車輛運(yùn)營成本，堵塞車輛管理漏洞的有效性目的。從使用運(yùn)營和維護(hù)保養(yǎng)的角度來考慮，車輛信息管理系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)模塊的軟件開發(fā)應(yīng)用：
1、單位的車輛購置模塊。車輛的購置管理中，由于不同車輛的基本信息不同，車輛購置子系統(tǒng)要首先進(jìn)行車輛購置的權(quán)限審批程序，必須在符合購置條件的前提下，得到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的同意和審批，才能進(jìn)行購置。同時(shí)，要用系統(tǒng)進(jìn)行購置設(shè)備記錄，變更車輛的RFID標(biāo)簽，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和更改。
2、單位車輛的經(jīng)費(fèi)管理模塊。車輛變化情況必須與經(jīng)費(fèi)管理相對應(yīng)，其日常的燃油、維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)和車輛保險(xiǎn)費(fèi)用都要納入控制范疇，納入RFID標(biāo)簽的信息數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。
3、單位車輛的調(diào)度管理模塊。車輛的運(yùn)營必須在規(guī)范化的管理之下有序進(jìn)行，首先要依流程進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)部門的嚴(yán)格審批，得到使用審批權(quán)限后才能投入使用，車輛的調(diào)度管理者可以通過對信息子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)調(diào)用、查看和記錄，對單位運(yùn)營的車輛進(jìn)行合理調(diào)配，進(jìn)行有序化管理。
4、單位車輛的報(bào)廢管理模塊。車輛在長年的運(yùn)營使用中，必然產(chǎn)生磨損、消耗、折舊等狀況，在規(guī)定的使用年限到達(dá)之時(shí)，車輛信息管理系統(tǒng)必須對應(yīng)該報(bào)廢的車輛進(jìn)行提示并記載，同時(shí)注銷該車輛的RFID標(biāo)簽。
5、單位車輛的查詢統(tǒng)計(jì)模塊。這個(gè)模塊可以全面地掌握單位車輛的運(yùn)營狀況，根據(jù)車輛的標(biāo)簽和導(dǎo)航數(shù)據(jù)的查詢，可以得到全部的數(shù)據(jù)資料，這一模塊實(shí)施在車輛管理過程中的統(tǒng)計(jì)和查詢功能，進(jìn)行全部的數(shù)據(jù)鏈接，全面地進(jìn)行車輛相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
6、單位車輛信息系統(tǒng)的后臺(tái)管理。這個(gè)系統(tǒng)軟件的后臺(tái)管理，為所有的車輛信息提供基礎(chǔ)平臺(tái)和技術(shù)支撐，它通過對系統(tǒng)管理員的權(quán)限界定功能，保護(hù)系統(tǒng)管理員的專用權(quán)限，可以為車輛數(shù)據(jù)的完整性和可靠性提供保障。同時(shí)，考慮到各種不可知因素對車輛信息系統(tǒng)的破壞性影響，系統(tǒng)后臺(tái)還為車輛的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了備份管理和修復(fù)功能。
四、車輛識(shí)別管理軟件的系統(tǒng)構(gòu)成
由于完整的車輛信息管理需要與許多單位之間進(jìn)行信息業(yè)務(wù)上的往來，所以在應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該有效考慮到軟件設(shè)計(jì)的重點(diǎn)以及方向，同時(shí)為軟件的設(shè)計(jì)留有一定的靈活性，可以滿足目前的業(yè)務(wù)需求和不斷發(fā)展的變化要求。由此來考慮從車輛識(shí)別管理軟件的系統(tǒng)構(gòu)成，可以細(xì)化為以下幾個(gè)內(nèi)容：
1、車輛信息數(shù)據(jù)的采集子系統(tǒng)
車輛完整的信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的子系統(tǒng)主要是用來接收各個(gè)單位所提供的信息資料，并且有效設(shè)立相關(guān)模塊來保證認(rèn)證的安全以及格式的有效轉(zhuǎn)換。
2、通訊功能的子系統(tǒng)
通訊功能的子系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的車輛信息管理系統(tǒng)獲取車輛資料信息的機(jī)制，通訊功能的子系統(tǒng)細(xì)分的話可以依照發(fā)送和接收兩個(gè)部分來劃分。
3、信息綜合處理的子系統(tǒng)
信息綜臺(tái)處理子系統(tǒng)或稱之為預(yù)處理子系統(tǒng)，是指車輛管理資料原始數(shù)據(jù)送達(dá)區(qū)域車輛管理系統(tǒng)后，對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、抽樣、預(yù)測，建立數(shù)據(jù)倉庫進(jìn)行存儲(chǔ)。
五、總結(jié)
我國的汽車消費(fèi)市場還在不斷的發(fā)展，有效的建立起完善的車輛管理系統(tǒng)是非常有必要的，我國的未來發(fā)展以及汽車消費(fèi)市場的改革都還有很大的空間，讓整個(gè)汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)都進(jìn)入良性循環(huán)。只有有效的完善車輛識(shí)別和車輛信息管理系統(tǒng)的建設(shè)途徑研究才能真正的實(shí)現(xiàn)車輛信息資源共享。
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