我國貨運代理業(yè)的現狀與發(fā)展論文
摘 要：國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，處于貨主與承運人之間，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的經濟活動。我國自1978年改革開放以來，伴隨著對外貿易的高速增長，我國貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務產業(yè)。目前如何再發(fā)展再延伸并發(fā)展為國際大型物流企業(yè)是很多貨代企業(yè)迫切需解決的問題。
關鍵詞：貨運代理 發(fā)展策略
一、國際貨運代理業(yè)的產生
國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，處于貨主與承運人之間，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的經濟活動。在我國，國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業(yè)務。
國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立，初期稱為“報關行”，主要接受收發(fā)貨人的委托，向海關辦理報關業(yè)務。其從業(yè)人員也多由國際貿易企業(yè)而來，人員素質較高，可為貨主代辦一部分國際貿易業(yè)務和運輸事宜，隨著貿易發(fā)展，逐漸派生出一個專門行業(yè)。在此間，有些國際曾試圖取消它，由貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務關系，減少中間環(huán)節(jié)，但均未成功。由于構成國際貨運市場的主體、客體繁多且此項工作聯系面廣、環(huán)節(jié)多，將此項工作辦好，需具備專業(yè)性、技術性和政策性的行業(yè)，國際貨運代理行業(yè)應運而生，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分。其英文名稱為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，英文縮寫為“FIATA”。
二、我國貨運代理業(yè)的現狀
我國自1978年改革開放以來，伴隨著對外貿易的高速增長，我國貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務產業(yè)。截止到2010年，在中國商務部備案的大中小貨代總量為2萬多家，其中以中小企業(yè)居多�？傮w來說，在我國貨運代理市場上缺乏一批綜合實力強、技術設備先進、具有國際競爭力的代表性企業(yè)；大部分貨代表現出“小少弱散”，其主要表現為一經營規(guī)模小，營業(yè)額、資產總額、人員數量均比較��；二服務比較單一，缺乏個性化服務；三專業(yè)高素質人才缺乏，無法提供增值服務產品；四網絡布局不盡合理，無法延伸服務區(qū)域。
三、我國貨運代理業(yè)的發(fā)展策略
鑒于貨運代理業(yè)的現狀，可采取如下具體可發(fā)展戰(zhàn)略：規(guī)模經營、合理配置生產要素、從而實現規(guī)模經濟；根據航線設置，優(yōu)化網絡布局；本著“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，積極開展聯盟戰(zhàn)略，拓寬服務區(qū)域，共同開發(fā)服務市場；積極開展培訓，提高從業(yè)人員素質；提供個性化服務，提高產品附加值。
(一)規(guī)模經營、合理配置生產要素、從而實現規(guī)模經濟；
對于我國大多數貨運企業(yè)，目前合理配置生產要素、實現規(guī)模經濟是企業(yè)發(fā)展的必由之路。企業(yè)可采取通過引進先進的技術、設備及專業(yè)化的服務集中辦理貨運手續(xù)從而降低單位產品的`成本及設備投資，此種方式有利于產品的標準化專業(yè)化。達到規(guī)模內部經濟。其次，企業(yè)還可通過水平和垂直聯合組成經營實體，降低單位產品成本、降低銷售費用、節(jié)省人員，還可使企業(yè)有更多的資金用于自身流程再造，具有更強的競爭能力。
(二)根據航線設置，優(yōu)化網絡布局；
航線的布局決定著貨運代理提供產品服務的質量，擁有好的航線及航班時刻資源意味著貨代可提供高標準、高質量的服務產品，因此，大型貨運代理應積極尋求好的航線及航班時刻，利用自身貨源優(yōu)勢與相關承運人訂立合同，在航線及航班時刻密集區(qū)域設立密度較大的代理點；小型貨運代理應避免與大型貨代的競爭，在航線較少的三四線城市積極發(fā)展。
(三)本著“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，積極開展聯盟戰(zhàn)略，拓寬服務區(qū)域，共同開發(fā)服務市場；
企業(yè)應根據自身條件確定自己的服務區(qū)域，在自己的市場上做專，做精，做強。目前我國貨代企業(yè)一律是“大而全”或“小而全”全方位的服務，未根據自身優(yōu)劣勢明確各自的市場。企業(yè)應本著“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，大型貨代間積極開展戰(zhàn)略聯盟，通過兼并、重組等措施“強強”聯合，整合資源，在主體城市對間提供優(yōu)質的服務，增強整體競爭力，從而可對抗國外貨代企業(yè)。小型貨代立足于經營三四線城市，與大型貨代集團聯合，簽訂協(xié)議或資源共享，提供良好的中轉服務，使服務的區(qū)域得以延伸，必要時結合公路、水路等多種運輸方式。
(四)積極開展培訓，提高從業(yè)人員素質；
早期的貨運代理從業(yè)人員素質較高，隨著貿易的發(fā)展，貨運代理業(yè)務也蓬勃發(fā)展，從業(yè)人員的數量隨之劇增，導致目前我國貨代從業(yè)人員良莠不齊，從而引發(fā)提供的產品服務質量層次不齊。貨代企業(yè)本著可持續(xù)發(fā)展原則，應從根本上提高從業(yè)人員素質，可通過內部組織培訓，外部引進，考核競聘上崗等措施。相關監(jiān)管部門也可通過考核等措施加強監(jiān)管力度。
(五)提供個性化服務，提高產品附加值。
目前大部分貨代提供的均為最基礎功能，即貨物由“發(fā)貨人”至“收貨人”，其中服務流程及水平幾乎一致。貨運代理企業(yè)可根據客戶群細分，根據客戶具體的要求提供個性化、差異化的服務，從而提高產品附加值。
最后，我國貨運代理企業(yè)還應積極聯合多種運輸方式，使服務區(qū)域不斷延伸，提高現有技術及法律規(guī)范，使服務領域不斷延伸，與時俱進，使貨運代理業(yè)務不斷有上升、發(fā)展的空間。
【我國貨運代理業(yè)的現狀與發(fā)展論文】相關文章：
我國IPTV現狀與發(fā)展趨勢的論文03-04
論我國林業(yè)生態(tài)工程的現狀的發(fā)展論文05-01
談我國林業(yè)生態(tài)工程的現狀的發(fā)展論文05-01
關于我國機械制造業(yè)的現狀及發(fā)展前景論文05-17