城市街道景觀設(shè)計(jì)探索的論文
摘要：城市街道是一個(gè)城市的名片，也是一個(gè)城市的框架，對(duì)連接城市各區(qū)域之間的互通性具有不可替代性的作用。城市街道不僅代表著一個(gè)城市的形象，也能反映這座城市的人文特色和歷史文化。人們?cè)诮值郎闲凶咭苿?dòng)的過(guò)程會(huì)去觀察這座城市，而主要觀察的就是這座城市的街道，也就是說(shuō)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)講，一座城市街道在腦海中留下的印象就代表了這座城市在人腦海中是怎樣的。而城市街道的景觀則能反應(yīng)這條街道或者說(shuō)這座城市的經(jīng)濟(jì)、文化、政治等各方面綜合發(fā)展水平，所以城市街道景觀的設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃發(fā)展中必不可少的重要組成成分，隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也成為人們較為重視的項(xiàng)目，因此研究探討城市街道景觀的設(shè)計(jì)，是現(xiàn)代化城市建設(shè)高速發(fā)展的重要課題。
關(guān)鍵詞：地域文化；城市街道景觀；設(shè)計(jì)
城市街道景觀設(shè)計(jì)對(duì)一個(gè)國(guó)家、城市或者地區(qū)以及居住社區(qū)等的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、文化、政治等方面的綜合發(fā)展有直接或者間接的制約性，對(duì)現(xiàn)代人類(lèi)的生活品質(zhì)有著直接的影響。當(dāng)前，我國(guó)的現(xiàn)代化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)雖然已也發(fā)展到較為成熟的階段，但是其中仍然存在很多在研究設(shè)計(jì)上的問(wèn)題。城市街道是城市建設(shè)中較為重要的組成部分，是人與城市建設(shè)的重要連接橋梁，要建立城市街道的科學(xué)先進(jìn)且環(huán)保的理論大綱，我們必須對(duì)理論研究有深層次的造詣，并在實(shí)踐創(chuàng)作中設(shè)計(jì)出對(duì)人類(lèi)生活有益、對(duì)于城市發(fā)展有利的城市景觀。本文就對(duì)城市街道景觀的概念、構(gòu)成要素和意義進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，并就我國(guó)當(dāng)前在城市街道景觀設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討分析，并以科學(xué)合理的設(shè)計(jì)原則為依托，提出集中城市街道景觀的設(shè)計(jì)方案。
一、城市街道景觀簡(jiǎn)介
城市街道景觀設(shè)計(jì)中需要考慮的問(wèn)題，主要有以人為本、意義以及綠化生態(tài)問(wèn)題。文化精神的問(wèn)題也就是意義的問(wèn)題，是城市街道景觀的首要設(shè)計(jì)目的；綠化生態(tài)問(wèn)題，不僅需要設(shè)計(jì)能提供給人們休閑娛樂(lè)的場(chǎng)所，還要考慮到動(dòng)物棲息的地段；作為公共場(chǎng)所，它是開(kāi)放的，是沒(méi)有私人空間的，是所有人都可以享用的，這是以人為本的原則。城市街道景觀的構(gòu)成，主要包括靜態(tài)要素和動(dòng)態(tài)要素兩大結(jié)構(gòu)。靜態(tài)要素在城市街道景觀建設(shè)中又可以分為人為、自然兩個(gè)點(diǎn)。自然景觀是每座城市獨(dú)有的條件，或山或水都能成為這座城市的景觀，而在進(jìn)行城市街道景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，人們需要根據(jù)這些條件，去充分開(kāi)發(fā)應(yīng)用，讓植被、水體、地貌以及其后等自然景觀成為這座城市的標(biāo)簽；人為景觀也就是構(gòu)成街道空間的元素，主要包括建筑、路面、街道以及道路交通等。建筑是整座城市街道景觀中的主要構(gòu)成元素，是街道兩邊空間被建筑占領(lǐng)之后形成的空間狀態(tài)，一條街的建筑格局需要配合當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^進(jìn)行設(shè)計(jì)，要與周邊的建筑或者景觀形成韻律感和統(tǒng)一感。動(dòng)態(tài)要素主要是人們的活動(dòng)以及車(chē)流。一座城市的街道景觀建設(shè)，首先考慮的應(yīng)該是街道上人類(lèi)活動(dòng)形式，人類(lèi)街道上在的活動(dòng)內(nèi)容是街道景觀設(shè)計(jì)的前提。比如街道景觀設(shè)計(jì)的對(duì)象是繁華的步行商業(yè)街，那么在設(shè)計(jì)過(guò)程中所需要考慮到的因素就是眾多的行人，為了滿足行人對(duì)街道景觀的需求，就應(yīng)該街道兩旁的建筑和樹(shù)木等都處理好。在進(jìn)行街道景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須遵循以人類(lèi)活動(dòng)為原則的景觀設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)在華麗的街道景觀都會(huì)失去它出現(xiàn)的意義；車(chē)流在動(dòng)態(tài)景觀中占據(jù)重要的地位，因?yàn)檐?chē)流能為人類(lèi)的生活、娛樂(lè)以及工作等提供很大的便利。城市中的汽車(chē)車(chē)流是時(shí)代的一種象征，也是城市發(fā)展速度的體現(xiàn)。城市街道景觀不管是在理想中或者實(shí)際中對(duì)人和社會(huì)均存在不同程度的意義。在任何一座充滿歷史文化氣息的城市，當(dāng)?shù)氐木用穸〞?huì)向游客講述這座城市的興衰繁榮，因?yàn)檫@座城市承載的'不僅僅是高速發(fā)展的現(xiàn)代生活，還有會(huì)一代代傳承下去的歷史文化或習(xí)俗。人們對(duì)街道景觀的邂逅，會(huì)獲得視覺(jué)上的滿足和喜悅，然而城市街道景觀不僅僅是審美價(jià)值的展現(xiàn)，其展現(xiàn)在人們眼前的景觀還能激發(fā)人們對(duì)這些景觀的自豪感，這就是民風(fēng)習(xí)俗形成的過(guò)程。
二、我國(guó)城市街道景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)生存環(huán)境的要求也在不斷提高，城市環(huán)境也隨著社會(huì)的需求在不斷的改變。但是在城市街道景觀設(shè)計(jì)中仍然存在較多需要改進(jìn)和完善的問(wèn)題；第一，街道設(shè)備不足是當(dāng)前城市街道景觀設(shè)計(jì)中較為明顯的問(wèn)題之一。很多地方城市的地方政府并沒(méi)有很好的落實(shí)街道設(shè)備方面的措施。比如街道路燈，很多路燈的質(zhì)量也較差，壞了之后也長(zhǎng)時(shí)期得不到修葺；或者人行道上沒(méi)有設(shè)計(jì)盲道、人行道與車(chē)行道之間沒(méi)有落實(shí)紅綠燈的安裝等；
第二，城市街道布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，呈現(xiàn)千篇一律，對(duì)地方城市文化特色沒(méi)有進(jìn)行保留和呈現(xiàn)的現(xiàn)象。使得我們生活的城市變成一口跳不出去的井，單調(diào)沒(méi)有創(chuàng)新性。街道建筑的材料或者顏色、形式等都大同小異，喪失景觀設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性原則；第三，在城市街道設(shè)計(jì)中忽略了公共場(chǎng)所建設(shè)的重要性，要知道人與人之間的文化是在不斷交流中碰撞出來(lái)的，處處車(chē)水馬龍，而沒(méi)有可以提供給人們交流休憩的公共休閑場(chǎng)所，是對(duì)人文情懷發(fā)展的制約；第四，在城市街道建設(shè)中，重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而忽視了綠化建設(shè)環(huán)節(jié)，是造成當(dāng)下很多城市街道環(huán)境臟亂差的主要原因。當(dāng)前，雖然一直倡導(dǎo)建設(shè)綠色文明新城市，但是很多城市仍然沒(méi)有將綠化這一塊作為城市街道景觀設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)進(jìn)行，所以很多城市的綠化系統(tǒng)仍然處于停滯狀態(tài)。而且在城市街道設(shè)計(jì)中忽略垃圾桶的合理設(shè)置，讓街頭小巷地面出現(xiàn)很多垃圾，這雖然也關(guān)系到個(gè)人素質(zhì)問(wèn)題，但是垃圾桶的合理擺放也是非常重要的。
三、城市街道景觀的設(shè)計(jì)方案
所謂實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，在城市建設(shè)的高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，對(duì)城市街道景觀的建設(shè)更應(yīng)該講已有的科學(xué)合理理論落實(shí)在實(shí)踐操作中，只有實(shí)踐才是研究課題的終極依托。當(dāng)前我國(guó)的城市街道景觀建設(shè)是有一定盲目性的，沒(méi)有健全的理論指導(dǎo)。下面筆者以成都城市景觀設(shè)計(jì)為例,通過(guò)在城市街道中較為常見(jiàn)的生活型景觀設(shè)計(jì)、交通型景觀設(shè)計(jì)以及商業(yè)型景觀設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析。
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城市生活景觀設(shè)計(jì)需要考慮到的面比較全，因?yàn)樵谶@一類(lèi)的街道上有很多的交叉路口，所以首先要考慮的是安全性，在這一類(lèi)街道景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐娜肆髁壳闆r，設(shè)計(jì)底下人行道或者天橋等，保證主路暢通和行人安全；生活型城市街道的觀賞性和可讀性已然從城市街道設(shè)計(jì)最初的適用性得到了升華，城市街道景觀不僅僅需要外在美，還需要展現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)俗，能讓人們產(chǎn)生對(duì)這個(gè)民族未來(lái)的聯(lián)想。當(dāng)然實(shí)實(shí)在在的方便性也是非常重要的，比如街道上的衛(wèi)生間、垃圾箱、座椅、公交車(chē)站臺(tái)、閱讀區(qū)域等等的各種設(shè)備的配套。下面就以成都少城街道為例進(jìn)行分析。
1.街道形式。成都少城街道轄區(qū)以長(zhǎng)順街為主干，兩旁街巷均勻?qū)ΨQ(chēng)，狀如蜈蚣。在規(guī)劃上全盤(pán)模仿了秦朝國(guó)都咸陽(yáng)的建制，對(duì)秦都城文化也有所借鑒。但由于它是在早期成都少城的基礎(chǔ)上建造的，所以對(duì)早期成都少城的格局仍有部分保留，將秦文化因素溶入其固有的巴蜀文化之中。具有強(qiáng)烈的生活氣息。各街道與周?chē)h(huán)境場(chǎng)所緊密結(jié)合，豐富了城市街道的空間景觀。成都城與咸陽(yáng)內(nèi)城大體一致的格局，城內(nèi)也有宮城、手工業(yè)作坊、市場(chǎng)和居住區(qū)。而這一片區(qū)的行人較多，所以車(chē)速較慢，行人對(duì)街道景觀的觀察時(shí)間也會(huì)較長(zhǎng)，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候就要從細(xì)微之處去考慮。觀察者可以從周邊的景觀觀察到少城街道向沿街建筑的連續(xù)性和人文性，在輪廓線和建筑風(fēng)格上有較大的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)人的視覺(jué)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)不僅需要彰顯原有建筑的文化氣息，還要體現(xiàn)現(xiàn)代文化的活躍氣氛，以此來(lái)豐富街道景觀視覺(jué)效果。
2.街道設(shè)施。這類(lèi)街道需要考慮到交通特點(diǎn)，所以需要設(shè)計(jì)一些交通減速標(biāo)志，且也要設(shè)計(jì)一些保護(hù)柱和植物箱等設(shè)施，為行人提供方便，在保證功能性要求的時(shí)候，也要讓這些增設(shè)物與街道之間保持統(tǒng)一性和美感。能很好的體現(xiàn)地方性和時(shí)代感。
（二）城市交通型街道景觀設(shè)計(jì)
交通型城市街道的設(shè)計(jì)難度是比較大的額，因?yàn)樵谖覈?guó)這類(lèi)街道的需要滿足汽車(chē)、自行車(chē)以及人的通行性，且景觀效果需要根據(jù)不同行進(jìn)速度來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
1.交通型街道設(shè)施，主要是以服務(wù)自行車(chē)、行人以及汽車(chē)部分為主要設(shè)計(jì)方向。為行人和自行車(chē)服務(wù)的設(shè)施，不僅需要有相應(yīng)的交通標(biāo)志，還需要包括導(dǎo)購(gòu)圖、導(dǎo)游圖以及鐘塔類(lèi)高大建筑物；為汽車(chē)服務(wù)的部分需要有明亮的路燈、信號(hào)燈、指路牌、候車(chē)區(qū)、跨線橋、劃線以及隔離裝置等。我們以深圳深南大道的街道設(shè)計(jì)為例，雖然該大道的主要功能是交通，但是從整個(gè)街道空間上不難感受到人性化的設(shè)計(jì)。在整條街道上有很多設(shè)計(jì)巧妙的座椅，且交通標(biāo)志較為簡(jiǎn)潔，在街道上還能看到街道書(shū)亭，這不僅是街道上的一道景觀，最主要的是為人們創(chuàng)造了觀賞景觀的條件。街道路燈的設(shè)計(jì)也別具一格，具有強(qiáng)力的現(xiàn)代化色彩設(shè)計(jì)，但又能與周?chē)慕ㄖb相呼應(yīng)，整條街道的韻味行和統(tǒng)一性顯而易見(jiàn)。值得一提的是在這條街道上的盲道設(shè)計(jì)，更是體現(xiàn)了街道“以人為本”的城市街道景觀設(shè)計(jì)理念。
2.綠化是城市街道景觀設(shè)計(jì)中老生常談，卻也不可替代的構(gòu)成元素。對(duì)于深南大道這樣一個(gè)生態(tài)景觀性街道而言，綠化是比較重視因地制宜的，處了能對(duì)生態(tài)環(huán)境有所改善的作用外，還能讓整條街道呈現(xiàn)出更強(qiáng)的藝術(shù)性和人文性。由于深南大道地處田面村和崗廈村，為了能將該地域的雜亂現(xiàn)象進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)者別出心裁將臨街建筑高度增高，這樣一來(lái)給人的視覺(jué)能就形成連續(xù)走廊。而另一面，為了能保證良好的生態(tài)綠地不會(huì)被高大建筑遮擋，所以田面村的綠化設(shè)計(jì)從西北向東南循序漸低，觀賞性很強(qiáng)的生態(tài)綠地也就能呈現(xiàn)在人們眼前。深圳市本身的雨量就較為充沛，所以對(duì)綠化品種的選擇也較為自由，有這樣的優(yōu)良先決條件，從而使得深南大道的綠化能在不同季節(jié)能都看到各種不同的景觀效果。此外，在人行流線的節(jié)點(diǎn)處，結(jié)合步行系統(tǒng)設(shè)計(jì)從而設(shè)置了大面積的開(kāi)放綠化地帶，由此形成街道觀賞性型的良好生態(tài)綠化景觀。
�。ㄈ┥虡I(yè)型城市街道景觀設(shè)計(jì)
1.步行商業(yè)街的景觀設(shè)計(jì)要求，首先要考慮到的是安全性。因?yàn)樵谶@類(lèi)街道上的人流量較多，對(duì)于管道井蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)該減少高低變化，在高低變化大的地方要設(shè)計(jì)明顯標(biāo)志，避免行人在沒(méi)發(fā)現(xiàn)地面高低的情況下發(fā)生事故。另外地面鋪裝材料的選材也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蜻x擇。比如成都春熙路步行商業(yè)街選擇的材料就就具有表面粗糙的特性，因?yàn)槌啥紝儆诙嘤甑貐^(qū)，粗糙鋪裝材料不僅有吸水作用，還有防滑效果。安全隔離設(shè)施的設(shè)置也是非常重要的，因?yàn)椴叫猩虡I(yè)街需要將機(jī)動(dòng)車(chē)隔離在外，避免侵入街道對(duì)行人造成傷害。
2.成都春熙路是成都最熱鬧的步行商業(yè)街，是中國(guó)四大商業(yè)街之一。位于成都市中心交通較為復(fù)雜的地段，以發(fā)掘人文歷史、創(chuàng)建良好的公共環(huán)境特征來(lái)建設(shè)商業(yè)步行街，這樣的影響力能對(duì)都市活力有一定的激發(fā)作用，并在某種成都上提高商業(yè)街建設(shè)優(yōu)勢(shì)。成都春熙路步行商業(yè)街是一條多層次的綜合性街道，在設(shè)計(jì)上采用了地下、地面和空中三位合一的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，采用車(chē)輛交通實(shí)行空間分離的形式，根據(jù)城市公共活動(dòng)空間的要求，實(shí)施線型和鋪設(shè)等的特殊設(shè)計(jì)車(chē)道來(lái)減低車(chē)速，形成以步行廣場(chǎng)為主要區(qū)域的城市線狀空間。
3.春熙路歷史悠遠(yuǎn)，也稱(chēng)“百年春熙”，城市街道景觀的設(shè)計(jì)不僅尊重前人以及歷史文化遺產(chǎn)，再后來(lái)的不斷新建中也注重整體性和視覺(jué)性。新建的建筑強(qiáng)調(diào)沿街立面的分割性，意在減小體重。建筑在高度上要求保持一比一的二左右街道空間高寬度，并適當(dāng)搭配當(dāng)?shù)匚幕厣ㄖ龋纬梢曈X(jué)上的趣味性。在春熙路步行商業(yè)街上，雕塑等公共藝術(shù)成了吸引游客的一大亮點(diǎn)，根據(jù)整體環(huán)境，從造型、選材以及造型燈方面，都要強(qiáng)化特色空間，并接近市民生活，能將地方文化涵養(yǎng)得以詮釋?zhuān)⒃鰪?qiáng)街道景觀空間吸引力，塑造地方城市街道景觀個(gè)性。
四、總結(jié)
城市景觀街道設(shè)計(jì)是對(duì)一個(gè)城市形象的體現(xiàn)，也是人與文化、歷史和藝術(shù)相互交融的展現(xiàn)。城市的新陳代謝就如生物存在死亡和新生一般，有著進(jìn)步、更新和沉淀的過(guò)程，在整個(gè)變化過(guò)程中，城市街道景觀涉及到生態(tài)、規(guī)劃等眾多問(wèn)題，是為人類(lèi)提供生態(tài)和生活服務(wù)的。人們對(duì)生存環(huán)境的要求也隨著生活水平的提高而增加，這就要求我們?cè)诔鞘薪值谰坝^設(shè)計(jì)領(lǐng)域還需不斷的開(kāi)拓創(chuàng)新，以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。
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