焊接機器人結構設計分析的論文

　　0引言

　　管道對接是管道鋪設過程中一個重要的工序，它廣泛應用于的油氣、天然氣輸送管道等需要兩管對接的行業(yè)。鑒于現(xiàn)在大直徑管道焊接絕大多數(shù)還是采用傳統(tǒng)的手工焊接，工作效率低，工作進度慢，對人身傷害大，進而設計一種適合大直徑、全位置的焊接機器人對大直徑管道鋪設具有代表性的意義[1～3]。

　　1焊接機器人組成介紹

　　焊接機器人采用了移動小車式，具有結構簡單、便于攜帶、靈活性好等特點，其三維實體模型如圖1所示，具有3個運動機構，分別是周向旋轉機構、軸向擺動機構和徑向伸縮機構。周向旋轉機構主要由車體、鋼帶型軌道、主動鏈輪、鏈條和張緊機構等組成。周向旋轉機構采用齒輪鏈條機構，電機驅動主動齒輪旋轉，齒輪帶動鏈條，鏈條和鋼帶的摩擦力促使小車繞驅動方向的反方向運動。這里的鏈條的外鏈板具有齒鋸，從而增加了鏈條和鋼帶的摩擦度。軸向擺動機構主要由滾珠絲杠、直線導軌、支架等組成。軸向擺動機構采用的是滾珠絲杠—直線導軌機構傳動機構，電機驅動滾珠絲桿，絲桿帶動絲母在直線導軌上沿軸向來回擺動。徑向伸縮機構就是焊槍調整架的一部分，主要由齒輪、齒條、支架等組成。當電機驅動齒輪，齒輪帶動齒條徑向升降。

　　2焊接機器人的`結構設計

　　2.1周向旋轉機構

　　周向旋轉機構是實現(xiàn)大管徑、全位置焊接，以及便于裝卸的關鍵內容。焊接小車是焊接機器人的主要承載體，其結構如圖2所示。

　　2.2軸向擺動機構

　　軸向擺動機構是使焊槍實現(xiàn)在焊道軸向擺動焊接的關節(jié)，其結構如圖3所示。

　　2.3徑向伸縮機構

　　徑向伸縮機構是使焊接機器人實現(xiàn)適應徑向高度（隨著焊道填充疊加）的關節(jié)，其結構因焊槍而選取，這里就不過多介紹。

　　3運動學干涉分析

　　大直徑管對接焊接機器人的運動學干涉問題就是：當小車環(huán)繞管道作旋轉運動時，鏈條和小車車體可能存在干涉的問題。我們先用CAD作出管道和小車的幾何關系圖，如圖4所示；再找出鏈條和鋼帶以及和主動齒輪分度圓的接觸切點，也就是圖8里的C、D兩點；再測得小車車體和鏈條的垂直距離D。由圖7可以看出來：R值越大，D的值也就越大。當管道半徑取最小值（R=170mm）時，此時D>0。這就可以得出，無論R取任何值，D都大于0。從而可以得出，鏈條和小車不存在干涉。

　　4運動學仿真

　　這里對管徑為400mm，管壁為10mm的圓形管道進行運動學仿真。設定小車的焊接速度為0.14rad/s，軸向擺動速度為0，從管道頂端順時針繞一周。利用Pro/E軟件對其進行運動學仿真，得到執(zhí)行機構的位置軌跡和速度曲線，如圖7、圖8所示。圖7可以看出來，焊接機器人執(zhí)行機構（焊槍）的位置軌跡與焊縫的軌跡相同；圖8可以看出，焊接速度起初是一個啟動過程，速度增大到0.14rad/s后，趨于穩(wěn)定，當快到頂端時，開始減速，最后停止。

　　5結論

　　對大直徑對接管焊接機器人進行了本體結構設計、運動學干涉分析、運動學仿真和位置仿真。通過上述分析，有利于對大直徑對接管焊接機器人的本體結構及運動學特性等深入了解，從而為大直徑對接管焊接機器人的生產(chǎn)與運動控制提供了理論依據(jù)。

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