小議隧道調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋的質(zhì)量管控論文
廈門(mén)翔安海底隧道單洞長(zhǎng)6．05km，設(shè)備方案選用某廠家的兩套調(diào)頻接收天線、一套多頻點(diǎn)調(diào)頻處理器基站設(shè)備及十套遠(yuǎn)端直放站設(shè)備。信號(hào)輸入由一路天線接收系統(tǒng)信號(hào)和一路閉路信號(hào)引入基站機(jī)房，可互為切換。信號(hào)傳輸鏈路由光纜鏈路和電纜鏈路組成。光纜鏈路傳輸基站與各遠(yuǎn)端直放站之間的設(shè)備信號(hào)連接;電纜鏈路由饋線、泄漏同軸電纜組成。光信號(hào)經(jīng)各遠(yuǎn)端直放站光電轉(zhuǎn)換成一定頻率電信號(hào)并經(jīng)功率放大，通過(guò)泄漏同軸電纜按一定的泄漏率均勻泄漏調(diào)頻電磁波的形式覆蓋行車(chē)道，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋。
設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制
隧道調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)選用材料、設(shè)備除了要經(jīng)濟(jì)實(shí)用、成熟穩(wěn)定、性價(jià)比高外，還必須質(zhì)量安全可靠。并綜合考慮施工、維護(hù)等重要因素，同時(shí)要為今后的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等留有余地。
1配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制
配電系統(tǒng)為隧道調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋系統(tǒng)提供正常運(yùn)行的能量，其設(shè)計(jì)合理與否影響到系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。隧道較長(zhǎng)，物理距離相對(duì)較遠(yuǎn)的系統(tǒng)設(shè)備用電分配電箱進(jìn)線取電點(diǎn)，建議就近在隧道公共配電柜空余回路取電，可以避免采用集中供配電時(shí)因供電設(shè)備故障引起相對(duì)獨(dú)立工作的各直放站同時(shí)因失電停止工作，整個(gè)隧道覆蓋信號(hào)消失的缺陷，同時(shí)可以節(jié)約有色金屬導(dǎo)線。分配電箱進(jìn)線電纜絕緣體材料應(yīng)滿足隧道防火要求，選擇阻燃電纜，要滿足隧道環(huán)境條件下的耐腐蝕性。導(dǎo)體的截面積選擇，除了滿足電纜敷設(shè)方式不同應(yīng)滿足的機(jī)械強(qiáng)度的截面積要求、導(dǎo)體發(fā)熱條件選擇導(dǎo)線截面積要求外，同時(shí)要滿足在送電距離較遠(yuǎn)時(shí)，導(dǎo)線末端電壓必須滿足設(shè)備正常運(yùn)行最低電壓要求的導(dǎo)體截面積要求以及將來(lái)擴(kuò)建設(shè)備用電負(fù)荷用電對(duì)導(dǎo)體截面積的要求。設(shè)計(jì)時(shí)選擇分配電箱，避免多臺(tái)設(shè)備共用一個(gè)供電回路，要一個(gè)供電回路控制一臺(tái)設(shè)備。同時(shí)要預(yù)留擴(kuò)建、擴(kuò)展設(shè)備的備用回路。
2光纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制
光纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)要安全、可靠、簡(jiǎn)潔合理，路由走向便于施工。光纜護(hù)套材料應(yīng)滿足隧道防火要求，宜選擇防火阻燃光纜。光纜芯數(shù)選擇要考慮擴(kuò)建增加設(shè)備的余量，并留有足夠的備用芯數(shù)。光纜系統(tǒng)圖見(jiàn)圖1。
3泄漏電纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制
1)遠(yuǎn)端機(jī)直放站能量覆蓋距離驗(yàn)算檢查:翔安隧道調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋系統(tǒng)工程實(shí)際最長(zhǎng)段泄漏電纜長(zhǎng)度為720m(見(jiàn)圖2)，87MHz～108MHz頻段對(duì)應(yīng)的傳輸衰減損耗為0．80dB/100m;本工程遠(yuǎn)端機(jī)功率20W，輸出43dBm，每路泄漏電纜注入的功率為:20/2=10W=40dBm;饋線長(zhǎng)度:70m，饋線損耗為:0．04dB/m;功分器插損耗3dB;最長(zhǎng)段泄漏同軸電纜信號(hào)最不利點(diǎn)末端信號(hào)覆蓋強(qiáng)度:40－(7．2×0．8+70×0．04+3)=28．44dBm≥22dBm。2)泄漏同軸電纜末端車(chē)體內(nèi)信號(hào)覆蓋強(qiáng)度估算:車(chē)體及隧道效應(yīng)損失6dB，衰落余量5dB，87MHz～108MHz頻段對(duì)應(yīng)的泄漏電纜耦合損耗75dB。
施工階段質(zhì)量控制
在工程建設(shè)過(guò)程中施工質(zhì)量控制的好壞不僅影響到工程產(chǎn)品的各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還會(huì)影響到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，在施工過(guò)程中控制好施工質(zhì)量對(duì)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)起著重要的作用。施工質(zhì)量控制重點(diǎn)要控制好各個(gè)工序的施工質(zhì)量。
1供電系統(tǒng)施工質(zhì)量控制
電源線必須采用整條阻燃電纜線，嚴(yán)禁中間接頭。電源線敷設(shè)應(yīng)自然順直無(wú)扭絞，不得溢出槽道。富余電纜線應(yīng)截除，減少電壓線損。經(jīng)橋架布放的.電纜線綁扎整齊，松緊適度，綁扎間距均勻。電纜、電源線轉(zhuǎn)彎處應(yīng)放松，均勻圓滑。電源線進(jìn)入開(kāi)關(guān)處及開(kāi)關(guān)應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚，指明電源線連接的設(shè)備，施工完畢的電源線末端必須用絕緣物封頭，電纜剖頭必須用膠帶和護(hù)套封扎。
2光纜施工質(zhì)量控制
光纜施工時(shí)要注意光纜施放時(shí)的拉力一般不超過(guò)允許張力的80%，瞬間最大牽引力不得超過(guò)光纜允許張力的100%，以免拉斷光纜。光纜施工時(shí)彎曲半徑不得小于光纜直徑的20倍。光纜敷設(shè)完畢，應(yīng)保證纜線或光纖良好，纜端頭應(yīng)作密封防潮處理，不得浸水。光纜熔接應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，熱熔接束狀光纜單芯雙向熔接點(diǎn)衰減平均值應(yīng)不大于0．08dB/(芯點(diǎn))，帶狀光纜單芯雙向熔接點(diǎn)衰減平均值應(yīng)不大于0．13dB/(芯點(diǎn))。用OT-DR進(jìn)行全鏈路雙向測(cè)試時(shí)，光纖衰減的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足:在1310nm波長(zhǎng)上，衰減平均值應(yīng)不大于0．4dB/km;在1550nm波長(zhǎng)上，衰減平均值應(yīng)不大于0．25dB/km。光跳線應(yīng)保持自然順直，無(wú)扭絞現(xiàn)象，并綁扎至橫架上。尾纖在ODF和設(shè)備側(cè)的預(yù)留應(yīng)分別不超過(guò)200mm，并在其兩端分別固定一永久性標(biāo)簽。
3泄漏同軸電纜施工質(zhì)量控制
泄漏同軸電纜安裝固定時(shí)應(yīng)使泄漏同軸電纜開(kāi)槽位置標(biāo)識(shí)即場(chǎng)強(qiáng)泄漏最大方向朝向信號(hào)移動(dòng)接收方向，使泄漏扇口泄漏的無(wú)線電波能完全覆蓋行車(chē)道。安裝泄漏同軸電纜施工時(shí)，電纜盤(pán)不得卡阻，載運(yùn)軌道車(chē)不得猛啟動(dòng)或急剎車(chē)以免電纜受損，或發(fā)生其他安全事故，布放電纜不得拉得過(guò)緊，吊掛電纜應(yīng)平直，不得出現(xiàn)過(guò)松、扭曲現(xiàn)象，漏纜兩端頭使用防火吊夾，并且在距離此防火夾具20cm～25cm處安裝漏纜連接器。固定泄漏同軸電纜夾具的安裝要牢固可靠，各種電纜連接件接頭、終端電阻等的制作安裝可參照相近專(zhuān)業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。電纜與器件、連接件連接處應(yīng)做密封防潮處理。
4設(shè)備安裝施工質(zhì)量控制
設(shè)備安裝前應(yīng)開(kāi)箱檢查設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、產(chǎn)品合格證書(shū)及外觀質(zhì)量，安裝前仔細(xì)閱讀設(shè)備安裝說(shuō)明書(shū)。設(shè)備應(yīng)安裝在設(shè)備間，沒(méi)有設(shè)備間的應(yīng)安裝在隧道內(nèi)通風(fēng)、干燥、沒(méi)有滴漏和積水的安全地方。設(shè)備應(yīng)與隧道壁保持規(guī)定的距離，以利于設(shè)備的防水、防潮、散熱。設(shè)備的連接線、跳線按安裝說(shuō)明書(shū)要求連接，設(shè)備各種接地與接地母線的連接要可靠。
調(diào)試階段的質(zhì)量控制
設(shè)備安裝完畢并經(jīng)檢查后，先進(jìn)行單機(jī)設(shè)備調(diào)試，檢查設(shè)備的狀態(tài)指示燈是否正常，輸入、輸出信號(hào)是否正常，并記錄。單機(jī)設(shè)備調(diào)試完成并且正常后，可以進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，通過(guò)儀器儀表檢查系統(tǒng)各質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的信號(hào)測(cè)量值是否與理論計(jì)算值相符合，同時(shí)通過(guò)收聽(tīng)感受檢驗(yàn)隧道調(diào)頻廣播聽(tīng)覺(jué)效果。對(duì)工程中出現(xiàn)的工藝、指標(biāo)質(zhì)量問(wèn)題，屬于施工問(wèn)題的通過(guò)檢測(cè)、檢查、分析、整改加以解決，屬于設(shè)備問(wèn)題的，聯(lián)系廠家對(duì)設(shè)備進(jìn)行重新調(diào)試、整定解決。
結(jié)語(yǔ)
廈門(mén)翔安隧道調(diào)頻廣播無(wú)線覆蓋系統(tǒng)，在目前還沒(méi)有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可循的情況下，根據(jù)機(jī)電安裝施工的一般規(guī)律，參照相關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試質(zhì)量，工程整體質(zhì)量達(dá)到業(yè)主要求，在實(shí)際運(yùn)行中取得良好的收聽(tīng)效果。
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