湖南省城步縣白毛坪中學(xué)（422508） 祝軍剛（15973977209）
【摘 要】詩歌起源于勞動，是對一定社會生活的集中反映，涉及婚姻、戰(zhàn)爭、祭祀等多方面，古人出行的交通工具為舟、馬、車，從《詩經(jīng)》到《唐詩三百首》，到清代的文人詩，對之有或多或少的描述。縱觀中國古代詩歌的發(fā)展史，同時也是一部內(nèi)涵豐富的古代交通工具“百科全書"。
【關(guān)鍵詞】詩經(jīng) 唐詩 舟 馬 車
中國是一個詩的國度，詩歌起源于勞動，是對一定社會生活如婚姻、戰(zhàn)爭、祭祀等方面的集中反映，包羅萬象。從《詩經(jīng)》【1】到《楚辭》，從《唐詩三百首》【2】到清代的文人詩，源遠(yuǎn)流長，眾彩紛呈，流派多樣。這些詩歌對人們出行或車或馬或舟有著零星的記錄，不同的時代有不同的風(fēng)格和特色，縱觀詩歌的發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)它同時也是一部豐富多彩的古代交通工具“百科全書”。
較早提及舟和車的詩篇是屈原的《湘君》，“美要眇兮宜修，沛吾兮乘桂舟”、“駕飛龍兮北征，邅吾道兮洞庭”、“朝馳駕兮江皋，夕弭節(jié)兮北渚”，其中的“桂舟”、“飛龍”就是船，“弭節(jié)”即停止鞭馬使車輛緩行。舜帝南巡之事和屈原的時代相去甚遠(yuǎn)，這可能是屈原的想象，不足為信，但是至少可以得知在上古時期已經(jīng)有了行舟、駕車的生活場景。
《詩經(jīng)：商頌：玄鳥》里面寫道：“武丁孫子，武王靡不勝，龍旌十乘，大饎是承。”武丁是商湯的孫子，繼承了商朝的大業(yè)，率領(lǐng)十輛龍旗飄飄的馬車前來祖廟祭祀，表明在奴隸社會的商朝前期，馬車已經(jīng)成為帝王的出行常用工具，但是氣勢不夠恢弘，相當(dāng)于后來的諸侯出行。
舟、車、馬大集合當(dāng)屬司馬相如的《子虛賦》，子虛出使于齊，向烏有夸耀楚王在云夢澤游獵的盛況-----
（烏有）曰：“可得聞乎？“
子虛曰：“可。王車駕千乘，選徒萬騎，畋于海濱……”
“ 于是鄭女曼姬……浮文鹢，揚旌栧，張翠幃……將息獠者，擊靈鼓，起烽燧，車按行，騎就隊，纚乎淫淫，般乎裔裔�！薄�3】
僅此一篇，舟、馬、車全部集體亮相，當(dāng)然這是楚王出獵，那么其他人出行又會是什么情況呢？
一、 舟
1、根據(jù)材質(zhì)的不同，可以劃分為桂舟、柏舟、松舟等。
（1） 泛彼柏舟，亦泛其流。（《詩經(jīng)：柏舟》）
（2） 洪水悠悠，檜木松舟。（《詩經(jīng)：竹竿》）
（3） 泛泛楊舟，紼纚維之。（《詩經(jīng)：采菽》）
《詩經(jīng)：大明》中載有周文王用船搭起橋梁渡渭水，以迎娶新娘的場景：“文定厥祥，親迎于渭。造舟為梁，不顯其光。”《詩經(jīng)》記載的歷史為西周初年到春秋中期，是周朝的“史詩”，應(yīng)屬可信。
2、舟如果掛上帆，可適宜遠(yuǎn)距離航行，則稱之“孤帆”、“云帆”、“歸帆”等。
（1）孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見長江天際流。（李白《送孟浩然之廣陵》）
（2）長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。（李白《行路難》）
（3）向國惟看日，歸帆但信風(fēng)。（王維《送秘書晁監(jiān)還日本國》）
（4）汴水日馳三百里，扁舟東下更開帆。（韓駒《夜泊寧陵》）
3、根據(jù)用途不同，可分為漁舟、樓（戰(zhàn)）船、客船、龍舟等。
（1） 竹喧歸浣女，蓮動下漁舟。（王維《山居秋暝》）
（2） 姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。（張繼《楓橋夜泊》）
（3） 王濬樓船下益州，金陵王氣黯然收。（劉禹錫《西塞山懷古》）
（4） 若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。（皮日休《汴京懷古》）
春秋時期，我國的造船技術(shù)日趨成熟。用于水戰(zhàn)的船已有了甲板，戰(zhàn)船分為上下兩層，下層供船工馭船之用，上層供甲胄之士專用，便于遠(yuǎn)距離航行。關(guān)于海戰(zhàn)的記錄首見于《史記：吳越世家》，吳王夫差爭霸中原時出動水軍北上伐齊，從錢塘江水面出發(fā)，順利到達(dá)山東海面與齊國交戰(zhàn)，雖然吳軍失敗了，但吳國的造船技術(shù)可見一斑。 值得一提的是“龍舟事”，隋煬帝多次巡游江都，隨行的船隊達(dá)數(shù)千艘，同行的后妃、宮女、僧侶、道士、官兵共計20余萬，僅挽船的就有8萬多人【4】，陣容龐大，浩浩蕩蕩，堪稱歷史上最牛的“游輪”隊，耗費了巨大的人力和物力，掏空了隋王朝的國庫，也掏空了江山社稷，隋亡于“龍舟事”不為過。
船入海以后，要自由航行，不致迷失方向，就要靠指南針導(dǎo)航。宋代以后有了指南針，宋朝的官貴由泉州前往海南島、使節(jié)前往高麗，都是得益于指南針的發(fā)明。明代鄭和下西洋時船隊最大的船長44丈，寬18丈，裝有12帆，可乘坐1000多人，堪稱當(dāng)時海上的“巨無霸”，承載力相當(dāng)于現(xiàn)在的一艘中型戰(zhàn)列艦。坐上海船的感覺和舟是完全不一樣的，清代的詩人趙執(zhí)信的《泛海言杯》有詩為證：“忽登萬斛舟，如躡長鯨背”【5】，描述的既形象生動，有具體可感。
二、馬
1、供坐騎之用的一般叫“馬”或“騎”，對馬的體質(zhì)和速度求不高。
（1）古公亶父，來朝走馬。率西水滸，至于岐下。（《詩經(jīng)：綿》）
（2）之子于歸，皇駁其馬。親結(jié)其縭，九十其儀。（《詩經(jīng)：東山》）
（3）馬上相逢無紙筆，憑君傳此報平安。（岑參《逢入京使》）
（4）春風(fēng)得意馬蹄急，一日看盡長安花。（孟郊《登科后》）
（5）老夫聊發(fā)少年狂，左牽黃，右擎蒼，錦帽貂裘，千騎卷平岡。（蘇軾《江城子：密州出獵》）
騎馬的歷史可以追溯到商周時代，但逐漸為平民百姓所接受，當(dāng)是趙武靈王“胡服騎射”之后。至唐代騎馬之風(fēng)盛行，上至皇親國戚，下至黎民百姓，騎馬高手眾多，由于不少詩人好建功立業(yè)，和馬有關(guān)的詩作數(shù)不勝數(shù)，如李白、岑參等。女子騎馬高手也不乏其人，而且身手敏捷，杜甫的《哀江頭》攝下精彩的瞬間：“輦前才人帶弓箭，白馬嚼嚙黃金勒。翻身向天仰射天，一箭正墜雙飛翼。”
2、驛馬，官用馬，用來傳遞軍情、官方文書或信函的馬匹，此類型的馬對體力和速度要求嚴(yán)格，需日行400里以上才達(dá)標(biāo)。秦始皇統(tǒng)一六國后，以咸陽為中心，修筑了貫通全國的馳道和直道，各地設(shè)立統(tǒng)一的驛站，以方便傳達(dá)命令和傳輸軍情，自此歷代均有驛站。一直到清代洋務(wù)派在全國設(shè)立郵局之后，才逐漸取消了“飛馬傳書”之傳統(tǒng)。
（1）愿馳千里足，送兒還故鄉(xiāng)。（郭茂倩《木蘭詩》）
（2）一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。（杜牧《過華清宮絕句三首其一》）
（3）生初當(dāng)乏颯爽姿，可憐郵傳長奔馳。昨日甫從異縣至，至今不得辭韁轡。（林則徐《驛馬行》）
3、戰(zhàn)馬，軍用馬匹，和驛馬比較，要求更加嚴(yán)格，必須經(jīng)過嚴(yán)格的挑選和專業(yè)的訓(xùn)練，西域出產(chǎn)的汗血寶馬為馬中上乘。戰(zhàn)馬大規(guī)模投入作戰(zhàn)始于趙武靈王軍事改革，到漢武帝時期對匈奴三次大規(guī)模的作戰(zhàn)，損失的馬匹高達(dá)幾十萬，數(shù)量之巨，前無古人，后無來者。成吉思汗和他的子孫們西征，是憑借強(qiáng)悍勇猛的騎兵縱橫馳騁，到達(dá)東歐平原的，震撼了中世紀(jì)的歐洲。
（1） 時不利兮騅不逝，騅不逝兮奈若何�。椨稹钝蛳略姟罚�
（2） 馬邊懸男頭，馬頭載婦女。（蔡琰《悲憤詩三首其一》）
（3） 征騎屯廣武，分兵救朔方。（鮑照《代出薊北門行》）
（4） 夜闌臥聽風(fēng)吹雨，鐵馬冰河入夢來。（陸游《十一月四日風(fēng)雨大作》）
（5） 馬毛帶雪汗氣蒸，五花連錢旋作冰，幕中草檄硯冰凝。（岑參《走馬川行奉送封大夫出師西征》）
二、 車（一般平民乘坐的輿，做工稍遜，款式不多，故在此不作闡述）
1、 婚車，供女子結(jié)婚出行的專用車，裝飾華美，先秦以前有之，流行于漢代。
（1） 爾卜爾筮，體無咎言，以爾車來，以我賄遷。
自我徂爾，靡有朝矣。淇水湯湯，漸車帷裳。（《詩經(jīng)：氓》）
（2） 府吏馬在前，新婦車在后，隱隱何甸甸，俱會大路口。（《孔雀東南飛》）
2、 軒，身份高貴者乘坐的車。軒是一種曲轅，車廂前高后低、有帷幕的車，車身以獸皮裝飾叫“皮軒”，魚皮裝飾的叫“魚軒”或“夫人車”，只有大夫級別的人才有資格乘坐，諸侯的車稱“路車”。駕車的一般是四匹公馬，到了漢代有五馬車，天子的為六馬車。
（1） 荊之地，方五千里，宋之地，方五百里，此猶文軒與敝輿也。（墨子《公輸》）
（2） 思君令人老，軒車來何遲！（《冉冉孤竹生》）
（3） 使君從南來，五馬立踟躕。（《陌上�！罚�
不過天子坐的車有特定的稱謂“駕”，分為大駕、法駕、小駕。古代帝王出巡，其乘輿前有道車5輛，游車9輛，以顯“九五”至尊，兩邊有儀仗隊和侍衛(wèi)隊伍。記錄帝王出游盛況最仔細(xì)的是司馬相如的名篇《上林賦》：“于是乎背秋涉冬，天子校獵。乘鏤象，六玉虬，拖霓旌，麾云旗；前皮軒，后道游。孫叔奉轡，衛(wèi)公參乘，扈從橫行，出乎于四校之中，鼓嚴(yán)簙，縱獵者�！�
3、 戰(zhàn)車
戰(zhàn)車是不帶帷幕和篷的，便于作戰(zhàn)。將帥乘坐“君子車”，根本區(qū)別在于旗幟的多少，帥車有兩面旗幟，將車只有一面旗幟。士兵乘坐“戎車”，戰(zhàn)車以乘為單位，有大小之分，重型的即為“元戎”（《大雅：六月》“元戎十乘，以先啟行”，駟馬驅(qū)動“戎馬既駕，四牡業(yè)業(yè)。”
春秋時期的戰(zhàn)車是方形的，大約寬3米，駕上馬車后，主長也是3米左右，一輛戰(zhàn)車約占9平方米的路面，一般乘坐3人。每輛戰(zhàn)車配備士兵75名，“千乘之國”則有士兵75000人【6】。準(zhǔn)確記載兵車首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場上見于《大雅：大明》：“牧野洋洋，檀車煌煌，駟騵彭彭。維師尚父，時佳鷹揚�！�
4、 牛車
周宣王時，召伯南營謝邑，率其徒眾，能犒慰他們，使其大功告成，就曾用牛車運輸物資，《詩經(jīng)：黍苗》一詩提及了“牛車”一事 ：“我任我輦，我車我牛。我行既集，蓋云歸哉！”漢高祖建漢以后，因長年的秦末農(nóng)民戰(zhàn)爭，馬匹不足，就有大臣坐牛車上朝的例子。牛在古代充當(dāng)運輸工具，在詩歌里也偶有出現(xiàn)。
（1）南簸北有斗，牽牛不負(fù)軛。（古詩十九首《明皎夜光》）
（2）夜來城外一尺雪，曉駕炭車碾冰轍。牛困人饑日已高，市南門外泥中歇。（《白居易《賣炭翁》》
舟、馬、車在古人生活中有著相當(dāng)主要的意義和作用，是古代交通工具的“三大件”，故常有君子一言----駟馬難追、舟車勞頓、人仰馬翻、船到碼頭車到站等說法。它們載著古人走過了幾千年，華夏文明是舟行、馬馳、車載的文明。隨著現(xiàn)代交通工具如輪船、火車、汽車、飛機(jī)的相繼問世，舟、馬、車已經(jīng)完成神圣的歷史使命，逐漸淡出了人們的視野，人們出行進(jìn)入了機(jī)械化時代。詩歌記錄了歷史的軌跡，給我們研究古代交通工具提供了珍貴的資料，詩歌不愧是時代的另一種攝影機(jī)，給人重溫文明的同時，又感受了古代生活的神秘與真實。
參考書目：
【1】 吳兆基編譯，《詩經(jīng)》，長城出版社，2002年8月版
【2】 吳兆基編譯，《唐詩三百首》，長城出版社，2002年8月版
【3】 朱東潤主編，《中國歷代文學(xué)作品選》上編第一冊，1997年3月版，第316頁
【4】 劉宗緒主編，《中國歷史》七年級下冊，岳麓書社，2010年11月，第3頁
【5】 丁國成、遲乃義主編，《歷代名詩一萬首》，花山文藝出版社，1997年3月版
【6】 語文出版社教材研究中心主編，《語文教師用書：八年級上冊》，語文出版社，2010年8月，第429頁
祝軍剛
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