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　　今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜!

　　一、 實習目的：

　　通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

　　三、實習地點：

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于XX縣九里灣，路線全長64.714公里。

　　永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

　　四、實習內(nèi)容：

　　路基部分

　　路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

　　1.路基處理：

　　該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

　　對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

　　另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

　　對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

　　方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

　　土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

　　碾壓機械采用羊足碾壓實。

　　2.橋涵：

　　高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

　　這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

　　雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

　　路面部分

　　路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等�；鶎訛槎�灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

　　熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

　　廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

　　1.瀝青混合料的拌制與運輸

　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之

　　后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

　　在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

　　二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

　　材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

　　2.鋪筑

　　鋪筑工序如下：

　　(1)基層準備和放樣

　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

　　為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

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　　俗語云：讀萬卷書，行萬里路，方能學以致用。

　　是啊，作為學生，增知掌才的歲月，學校也更加注重我們的實戰(zhàn)能力。于20xx年大二第一學期第八周，我們開始了在平頂山為期五天的實習。在老師的帶領和指導下，不僅使我們看到了許多建筑，而且使我對各類建筑有了一些系統(tǒng)的了解和淺薄的認識。

　　我們的第一站是鷹城廣場——平頂山最大的文化廣場。其主體采用中軸式的布局，站在正門前往里俯視，你會看到一個寬而長的主干道路綠化區(qū)。在中軸上，有四個近似圓形的臺，中間綠化分隔。臺子的高低以及元素配置各不相同，最前處的與道路基本同高，用于活動空間;緊接著的稍高，布置著噴泉和彩燈；下一個高而豐富，中心是中國的石制日晷造型，很具內(nèi)涵；最后一個比前一個又稍低，中心布置現(xiàn)代的高塔燈。在這主軸上 ，既彰顯中國的文化，又實現(xiàn)了變化中的統(tǒng)一。另外，主干道兩側曲曲折折的小路布置，也彰顯了中國古人曲徑通幽的思想。再者為了進一步彰顯其文化性和中國性，周圍還有體現(xiàn)中國文化和哲理故事的亭子及雕刻。并通過一些小的東西彰顯其時代性和實用性，如一些科普宣傳欄等。通過這些，很好的向我們展現(xiàn)一個具有時代感及中國傳統(tǒng)文化的廣場。

　　我們的第二站是步行街——平頂山最繁華的商業(yè)街。這里不僅有高大的現(xiàn)代建筑和華麗的店面，而且也有彰顯平頂山精神的挖煤工人銅像以及玻璃制的工作人員探煤等各種作業(yè)動作。在這里你看到的不僅是繁華的商業(yè)，而且還有繁榮的歷史。當然，這里還有帶動企業(yè)發(fā)展，推動平頂山繼續(xù)前進的火車頭等。

　　下一站我們參觀平頂山的大型體育類建筑。首先，我們觀看平職學院的長119.48米、寬43米、高18.6米的飛機外形的競賽館，他是為迎接國際救援賽而建。 這座大的競賽館豎向完全采用鋼筋混凝土柱承重，頂用鋼管灌接，牢固而宏偉。正背兩面采用鋁塑板和大塊玻璃成墻，左右建輔助用房來形成室內(nèi)大空間。為安全起見，正背兩面有高鐵絲網(wǎng)圍護。再者，為了保持里面陰涼通風，四周采用隔扇通風。盡管四周大面積封閉，室內(nèi)里依然涼爽，而且還保證了良好的自然采光。

　　緊接著是東體育村的以國際標準建造的足球比賽場。這座賽場不僅外形高大宏偉，而且還考慮到賽后利用。現(xiàn)在其看臺下的一層空間正為改造成大型體育館而裝飾設計，利用其原有結構，其本不用改動就能裝飾出適用空間。其設計很有前瞻性，只是其賽后的維護不很好。

　　我們第五站是了解住宅小區(qū)建設。參觀平頂山的典型小區(qū)——沁園小區(qū)。其亮點如下：

　　1》這里道路等級分明，而且配設地下停車場。這樣既解決了停車問題，又保障了道路的暢通。不至于影響在突發(fā)事件下迅速救援。如：在小區(qū)中發(fā)生火災時，不會出現(xiàn)小區(qū)內(nèi)因亂放車輛，而導致消防車不能及時進入救援。

　　2》這里不僅住宅之間保留較大的綠化面積，而且有單獨的集綠化、休閑、娛樂為一體的小區(qū)廣場。

　　3》住宅建筑不僅都按建筑規(guī)范建設，而且根據(jù)這里的日照還有防曬層。

　　4》整體規(guī)劃合理方便，分區(qū)明確。如：地下停車場的上方設為小區(qū)廣場，既有了綠化，又方便停車，一地多用。

　　5》服務設施齊全，設計合理。（設有游泳館、學校、超市、綜合市場等。）

　　我們第六站是參觀平頂山幾個大的商業(yè)城，這里不僅注重合理利用空間，也注重氛圍的營造。如：商店中心公共大廳。另外，也彰顯安全第一的原則，不僅廣設安全通道，而且還有防火卷簾。當然，有些地方可能不是因為設計師沒想到，而是商家的原因，造成其衛(wèi)生間不足。再者，可能是因建筑物本身的客觀原因，大部分的商業(yè)建筑通風都不是很好。好的設計是多的，但我們不能否認也有不好的設計存在。緊接著我們我們看了平頂山的一座失敗設計品——凱撒。其用色和造型還比較好，外型也現(xiàn)代。但是其通風、采光、走道設計、安全性設計大部分都不合理，造成其實用功能很差。而且可改性也很難��！

　　我們最后一站是平西湖。 這里有許多的高級別墅，其在選色和顏色搭配上都給人舒適的感覺，而且造型美觀。但是給我印象最深的還是其附近的一個膜結構，他只有幾條直線和曲線構成，在簡單中給人以美的享受。再者，它位于湖與現(xiàn)代別墅之間，更顯其簡單而不同。

　　通過這次的實習，不僅豐富了我的專業(yè)知識，也對課本知識有了更深的認識。而且也培養(yǎng)了我們的思考和交流能力。另外，在老師的引導和幫助下，我也對一些知識有了自己見解和認識。

　　愚淺見：

　　一、 設計的合理性。

　　作為設計，它是為人服務的，則其首先應該滿足人的使用功能，其次才是其他的。如：美觀、經(jīng)濟等。絕對不能像某些建筑，不重視其實用性，忽視其長遠利益。

　　二、 小區(qū)建設。

　　不僅其樓房建設應按建筑規(guī)范進行建設，還需要充分考慮其布局。布局分區(qū)明顯不是目的，使其在分區(qū)明顯的同時最方便人們的生活才是最重要的。另外，還得充分考慮小區(qū)的安全（道路設計不僅要考慮平常的出行，而且還得考慮突發(fā)事件的發(fā)生。如：火災發(fā)生時，道路一定要保證消防車的暢通無阻。為了節(jié)約用地和方便安全，最好設計地下停車場。）、綠化、社區(qū)文化性（學校、廣場）以及服務設施的設計（超市、菜市場）等。

　　三、 特定的建筑物設計。

　　對于一些特定的建筑物，如：體育競賽場等有一定的時效性，不僅應考慮其當時的使用功能及建設，而且還得考慮其賽后的使用功能。這些在早期設計中都得充分考慮，以為未來的改造提供方便。不到萬不得已的情況下，( 除非是無法考慮，建筑本身針對性太強。)設計的作品不能只顧當前，而忽視其后期使用性和開拓性。

　　四、 文化廣場的設計。

　　其設計不僅應考慮其活動空間，而且的注重考慮其文化性。如果要設計中國式的廣場，其主體可采用中軸式等中國性強的元素，個體在不違背大勢的情況下可自由發(fā)展。主要的是，你的設計要符合其文化性，這是主題，不能違背。即使一些展示牌，也得是宣傳文化的，如：宣傳一些科普性的知識。

　　五、 繁華街的設計。

　　對于這樣的設計項目，我們應考慮的不僅是其繁華性，也得考慮其文化性和精神性。如：其繁華的緣由，他為什么繁榮等。例：平頂山的步行街，他的挖煤工人及勘探人員形象的設計，就彰顯了平頂山以煤礦發(fā)展的這一特色。

　　總之，很感謝學校安排的這次實習機會，以及老師的講解和教導，這不僅使我們在學業(yè)上受益匪淺。同時，這也是我們了解社會的第一站，為我們以更好的融入社會做了準備。

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　　實習單位：西安工業(yè)大學 參觀單位：1.中國一拖集團福萊格公司 2.中國一拖集團第一裝配廠 3.大洋摩托公司 4.中國一拖洛陽機械有限公司 5.中國一拖集團熱處理廠 6.中國一拖集團齒輪廠 7.中鋼集團耐火材料分廠 8.洛銅 9.洛陽軸承廠 10.中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠) 11.中國一拖集團材料研究院 實習開始時間：20xx 年 4 月 9 日，實習共 10 天。

　　完成實習報告時間：20xx 年 4 月 28 日第一章：緒論生產(chǎn)實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排 各專業(yè)學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解 工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。

　　當然我們專業(yè)也不例外， 在本學期課程進行到第九周時，學校就安排課三周的實 習，雖然由于種種原因，我們在洛陽那邊只參觀實習了一周，但是作為工科生不 可缺少的實習生活，還是為我們專業(yè)的同學增長了不少實際生產(chǎn)的知識。

　　在第八周的周日我們 200 多人懷著激動的心情在張濟州老師和徐向俊等各位老 師的帶領下，一起坐火車從鄭州到了洛陽一拖、洛陽軸承廠、中信重工等企業(yè)參 觀實習。