【必備】施工方案八篇
為了確定工作或事情順利開(kāi)展,常常需要預(yù)先準(zhǔn)備方案,方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等方面進(jìn)行安排的書(shū)面計(jì)劃。方案應(yīng)該怎么制定才好呢?下面是小編精心整理的施工方案8篇,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。
施工方案 篇1
一、一般新建工程,彈性地材均在水泥混凝土面層和水泥砂漿面層上進(jìn)行鋪設(shè),所以基層施工條件必須達(dá)到國(guó)家建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范《GB50209-20xx》中對(duì)水泥類基層表面所規(guī)定的“應(yīng)平整、堅(jiān)硬、干燥、密實(shí)、潔凈無(wú)油脂及其他雜質(zhì),不得有麻面、起砂、裂縫等缺陷”條件后,方可進(jìn)行下面的材料鋪設(shè)工作。
二、施工條件:
PVC地材鋪設(shè)前及完工后48小時(shí)內(nèi),施工現(xiàn)場(chǎng)必須保持清潔、封閉、防風(fēng)雨并保持恒定的溫度。另外,地面干燥程度對(duì)PVC地板的施工也至關(guān)重要。因此在鋪設(shè)地板之前:
1、使用含水率測(cè)試儀測(cè)基層的含水率,基層的含水率應(yīng)小于3%;
2、檢測(cè)地面的含濕量,最可靠的方法是檢測(cè)混泥土的相對(duì)濕度,而且測(cè)試點(diǎn)必須在最潮濕的地方,不可以在窗口或門(mén)口處測(cè)量,因?yàn)樵撎帨y(cè)試值可能過(guò)低,其中還必須注意測(cè)試的深度:懸空的混凝土地面由表面向下20%深度處;靠地混泥土地面40%深度處;
3、使用溫度計(jì)檢測(cè)溫度,室內(nèi)溫度以及地表溫度以18度為宜,不應(yīng)在5度以下及30度以上施工;
4、宜于施工的相對(duì)空氣濕度不得超過(guò)60%。如已加防潮層,相對(duì)濕度可容許達(dá)到85%,但一旦超過(guò)85%就不能鋪設(shè);
5、不能在潮氣不斷上升的水泥地面上直接鋪設(shè)PVC地板,必須先通風(fēng),或者先鋪設(shè)一層防潮層;
三、基層地坪要求及處理:
在PVC地材鋪設(shè)之前,地面狀況最為重要。地面好壞直接影響并決定地材的功效和外觀。地面必須堅(jiān)實(shí)、光滑平整、干燥、干凈。采用1000瓦以上的地坪打磨機(jī)配適當(dāng)?shù)哪テ瑢?duì)地坪進(jìn)行整體打磨,除去油漆、油漬、化學(xué)溶劑、硫化物或固化物、密閉劑、瀝青和膠水等殘留物,凸起和疏松的地塊、有空鼓的地塊也必須去除。用不小于20xx瓦的工業(yè)吸塵器對(duì)地坪進(jìn)行吸塵清潔。對(duì)于地坪上的裂縫,可采用白水泥、石膏進(jìn)行修補(bǔ);
四、界面劑(底涂)處理:
1、除極少數(shù)情況,基層都需要界面劑(底涂)處理;其作用在于:
封固經(jīng)吸塵清掃后仍無(wú)法徹底去除的地表浮塵,以確保自流平/粘合劑與基層存在真實(shí)、完全的結(jié)合面。
均勻基層吸水性,以確保自流平/黏合劑不會(huì)因基層吸水性過(guò)大而失去流動(dòng)性或因基層吸水性過(guò)小而消弱強(qiáng)度。
粘接架橋作用,以增強(qiáng)自流平/黏合劑與基層的緊密結(jié)合。
2、涂裝方法:
水泥地坪的界面處理劑按1:1比例兌水,稀釋后用羊毛滾筒充分滾涂,對(duì)高吸收性基層需滾涂?jī)芍寥,混凝土地坪則無(wú)需兌水,直接滾涂。在非吸收性基面上不可兌水。干燥時(shí)間為1-3小時(shí)左右。(具體施工方法按界面處理劑生產(chǎn)商的使用說(shuō)明)。
五、自流平施工:
基層地面平整度用2米靠尺檢驗(yàn),空隙不應(yīng)大于2mm。所以,追求高安全等級(jí)和持久可靠的地板使用壽命,使用自流平水泥找平在地板安裝系統(tǒng)中是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié),自流平有以下的作用:
避免現(xiàn)場(chǎng)拌和水泥砂漿的強(qiáng)度不足和收縮裂紋;
縮短工期和勞動(dòng)強(qiáng)度,打破人工批蕩找平層的平整度局限,確保地板無(wú)明顯接縫;
與基層緊密結(jié)合一體,確保粘合地板所需的表里如一的均勻表面;
提高整個(gè)地面系統(tǒng)承載和抵抗運(yùn)動(dòng)剪切的能力;
施工方案 篇2
第1章 邊坡設(shè)計(jì)條件及分析
1.1 工程概況
根據(jù)設(shè)計(jì)圖,青杠塘商貿(mào)城工程平基開(kāi)挖后,在B棟和C棟后面將形成高
度大于8m的高邊坡,邊坡上邊為到青杠塘政府的公路,以及到青杠塘鎮(zhèn)小的公路。
1.2 工程地質(zhì)條件
1.2.1 地形地貌
根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)資料和地勘資料,開(kāi)挖后一段為土方邊坡,一段為石方邊邊,
石方邊坡上有2.5m左右的洪積土及回填土層。
防護(hù)區(qū)宏觀屬于地貌丘陵剝蝕、侵蝕地貌,土層下溶槽發(fā)育,巖石為白云
巖。
1.2.2 區(qū)域地震條件
根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—20xx),該地區(qū)處在地震動(dòng)峰值加
速度為0.05g區(qū)(地震基本烈度VI級(jí)),場(chǎng)區(qū)無(wú)區(qū)域性活動(dòng)斷裂提高,區(qū)域穩(wěn)定性較好。
1.3 可能滑坡特征
1.3.1 可能滑坡邊界、規(guī)模與形態(tài)分析
滑坡后緣以公路及平壩為邊界。高度3-9m,滑坡外貌較清楚,邊界明顯。
最大影響為公路及壩子。
1.3.2 可能滑坡變形特征
根據(jù)實(shí)地調(diào)查,開(kāi)挖后可能因地表水引起土方坍塌等。
1.4 滑坡穩(wěn)定性分析
根據(jù)實(shí)地調(diào)查、訪問(wèn)及勘探工程揭示,土為粘土,無(wú)明顯地下水,自身穩(wěn)定
性較好,石為白云巖,無(wú)明顯裂縫。
第2章 設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)原則
2.1 邊坡工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)
本邊坡工程設(shè)計(jì)和施工遵循下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》 (GB50330—20xx)
2.《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》 (GB50007—20xx)
3.《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 (GB50204—20xx)
4.《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (GBH107—87)
5.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50010—20xx)
6.《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50103—20xx)等規(guī)程規(guī)范
2.2 邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)思路
1.設(shè)計(jì)方案是建立在確保邊坡穩(wěn)定的基礎(chǔ)上,根據(jù)總平面圖范圍,場(chǎng)地巖土工程條件,場(chǎng)地周邊環(huán)境條件及邊坡開(kāi)挖深度等要求,采用先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)
濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案,體現(xiàn)生態(tài)防護(hù)的思想。
2. 依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007—20xx),由于滑坡前緣修建七層住房,故安全系數(shù)取1.15。
3. 根據(jù)勘察結(jié)果,參照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007—20xx)及《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330—20xx)等有關(guān)規(guī)程規(guī)范,邊坡各地層作
支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí),其力學(xué)參數(shù)采用下表中數(shù)值:
1)滑坡土體設(shè)計(jì)參數(shù):
4. 勘察期間,鉆孔中未見(jiàn)地下水,邊坡切方施工時(shí),須做好地表水的疏排工作,在坡頂設(shè)置截水溝,在坡面按一定間距設(shè)置泄水孔,坡底設(shè)置沉砂池等截水排水設(shè)施。防止雨水流入邊坡坡體內(nèi),影響邊坡的安全穩(wěn)定。
5. 邊坡開(kāi)挖及支護(hù)施工時(shí),在坡頂應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的沉降和位移觀測(cè)點(diǎn),定期對(duì)邊坡進(jìn)行有效的系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。
6. 場(chǎng)地內(nèi)泥質(zhì)粉巖具有遇水易軟化,失水易干裂的特點(diǎn),在邊坡治理時(shí)對(duì)裸露的巖土體加以整治和護(hù)面,完善地表排水系統(tǒng)。
7. 采用動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)方法,充分結(jié)合設(shè)計(jì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì),并在施工中進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。
第3章 邊坡支護(hù)方案
3.1 不同土質(zhì)邊坡的擋土墻
3.1.1 巖石邊坡 錨桿混凝土擋墻
錨桿混凝土擋墻是將拉筋設(shè)置在巖體內(nèi)部(采用壓力注漿),拉筋全長(zhǎng)與巖體粘結(jié),并在坡面上扎鋼筋網(wǎng)片后澆筑混凝土的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)。 錨桿混凝土擋墻的作用機(jī)理
現(xiàn)有巖體整體性好,無(wú)明顯裂隙,擋土墻的主要作用為以下兩方面:1、防止巖石風(fēng)化;2作上部漿砌片石擋墻基礎(chǔ)。通過(guò)錨桿和鋼筋網(wǎng)片的共同作用,使混凝土和巖石形成整體,顯著地提高了整體穩(wěn)定性。錨桿混凝土的作用主要表現(xiàn)在以下幾方面 :
1)、節(jié)約紅線內(nèi)的土地使用率
開(kāi)挖時(shí)因巖體穩(wěn)定性好而可以以較徒坡度開(kāi)挖,錨桿混凝土擋土墻體厚度較小,從而最大限度地減少邊坡對(duì)土地的占用。
2)、分擔(dān)作用
在復(fù)合擋土墻里,因拉筋的作用,混凝土與巖石共同承擔(dān)外上部漿砌片擋土墻的荷載。
3)、應(yīng)力的傳遞和擴(kuò)散作用
在相同荷載作用下,加筋后的擋土墻比漿砌片石擋土墻的應(yīng)變水平低,從而推遲了上部土體變形形成和發(fā)展。
2.適用性:
錨桿混凝土擋主要適用于巖石邊坡。但不適用于有流砂層或淤泥質(zhì)土層。
3.1.2土方邊坡 漿砌片石和片石混凝土擋土墻
土方邊坡的擋土墻根據(jù)04J008擋土墻圖集,選用衡重式擋土墻,墻背回填采用平基時(shí)的石渣所以填料內(nèi)摩擦角選用40°,開(kāi)挖后基底為巖石,所以基底摩擦系數(shù)采用0.5。
3.2 擋土墻結(jié)構(gòu)
3.2.1 錨桿混凝土擋土墻
1. 錨桿
錨桿擋土墻的錨桿采用18鋼筋錨入巖石1.2m,壓力注漿,錨桿伸出巖石面200mm,梅花型布置。立面布置如下圖:
2. 鋼筋網(wǎng)片
鋼筋的水平筋在經(jīng)過(guò)錨桿時(shí)要掛在錨筋內(nèi),間距200mm。
3. 混凝土上中漿砌片石斷面如下圖:
3.2.2 漿砌混凝土擋墻
漿砌混凝土擋土墻的斷面見(jiàn)04J008圖集82頁(yè)KJA9。
第3章 施工注意事項(xiàng)
3.1錨桿施工
錨桿施工時(shí)的注意事項(xiàng):
1. 鉆孔深度不得低于1200mm,保證錨桿充分錨入巖石中;
2. 錨孔要向與開(kāi)挖的巖石面垂直;
3. 灌漿分為兩次灌滿。
施工方案 篇3
施工方案是根據(jù)一個(gè)施工項(xiàng)目指定的實(shí)施方案。其中包括組織機(jī)構(gòu)方案(各職能機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、各自職責(zé)、相互關(guān)系等)、人員組成方案(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、各專業(yè)負(fù)責(zé)人等,那么,二級(jí)公路施工方案怎么寫(xiě)呢?就讓小編來(lái)告訴大家吧!
本段路基多為為營(yíng)業(yè)線幫填加寬施工,其中營(yíng)業(yè)里程K113+000-K113+740、K114+380-K114+695、K116+965- K117+665、K119+080- K122+500共4段為路堤填筑施工;最大填方高度7.6m。路堤在進(jìn)行完基底處理經(jīng)檢測(cè)達(dá)到要求后,采用全斷面水平分層填筑,按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行施工。本段施工主要防止施工機(jī)械侵限和振動(dòng)碾壓對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響。
一、工程概況
施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作已基本就緒, 外地面已做硬底化。
二、設(shè)計(jì)依據(jù)及構(gòu)造要求
1、本計(jì)算根據(jù)中國(guó)建筑出版社《建筑施工腳手架實(shí)用手冊(cè)》;
2、施工中不允許超過(guò)設(shè)計(jì)荷載。
3、小橫桿、大橫桿和立桿是傳遞垂直荷載的主要構(gòu)件。而剪力撐、斜撐和連墻件主要保證腳手架整體剛度和穩(wěn)定性的。并且加強(qiáng)抵抗垂直和水平作用的能力。而連墻件則承受全部的風(fēng)荷載?奂⻊t是架子組成整體的聯(lián)結(jié)件和傳力件。
4、搭設(shè)要求:雙排落地式鋼管腳手架;
5、本方案取最大搭設(shè)高度12m進(jìn)行驗(yàn)算;
6、采用Φ48×3、5mm雙排鋼管腳手架搭設(shè),立桿橫距b=1、05m,主桿縱距l(xiāng)=1、5m,內(nèi)立桿距墻0、3m。腳手架步距h=1、8m,腳手板從地面2、0m開(kāi)始每1、8m設(shè)一道(滿鋪),腳手架與建筑物主體結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)的位置,其豎向間距H1=2h=2×1、8=3、6m,水平間距L1=3L=3×1、5=4、5m。根據(jù)規(guī)定,均布荷載Qk=2、0KN/㎡。
三、使用材料
1、鋼管宜采用力學(xué)性能適中的Q235A(3號(hào))鋼,其力學(xué)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《炭素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-89)中Q235A鋼的規(guī)定。每批鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí),應(yīng)有材質(zhì)檢驗(yàn)合格證。
2、鋼管選用外徑48mm,壁厚3、5mm的焊接鋼管。立桿、大橫桿和斜桿的最大長(zhǎng)度為6、5m,小橫桿長(zhǎng)度1、5m。
3、根據(jù)《可鑄鐵分類及技術(shù)條件》(GB978-67)的規(guī)定,扣件采用機(jī)械性能不低于KTH330-08的可鍛鑄鐵制造。鑄件不得有裂紋、氣孔,不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘余披縫,毛刺、氧化皮等清除干凈。
4、扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形,應(yīng)保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好,當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí),開(kāi)口處的最小距離應(yīng)不小于5mm。
5、扣件活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng),旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于1mm。
6、扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理。
7、腳手板應(yīng)采用杉木制作,厚度不小于50mm,寬度大于等于200mm,長(zhǎng)度為4--6m,其材質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)定》(GBJ5—88)中對(duì)II級(jí)木材的規(guī)定,不得有開(kāi)裂、腐朽。腳手板的兩端應(yīng)采用直徑為4mm的鍍鋅鋼絲各設(shè)兩道箍。
8、鋼管及扣件報(bào)皮標(biāo)準(zhǔn):鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴(yán)重銹蝕;扣件有脆裂、變形、滑扣應(yīng)報(bào)廢和禁止使用。
9、外架鋼管采用金黃色,欄桿采用紅白相間色,扣件刷暗紅色防銹漆。
四、搭設(shè)技術(shù)措施
1、外架搭設(shè)
。1)立桿垂直度偏差不得大于架高的1/200。
。2)立桿接頭除在頂層可采用搭接外,其余各接頭必須采取對(duì)接扣件,對(duì)接應(yīng)符合下要求:
立桿上的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置,兩相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi),兩相鄰立桿接頭在高度方向錯(cuò)開(kāi)的距離不應(yīng)小于500mm,各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于步距的1/3,同一步內(nèi)不允許有二個(gè)接頭。
。3)立桿頂端應(yīng)高出建筑物屋頂1、5m。
(4)腳手架底部必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?v向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上,橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。
。5)大橫桿設(shè)于小橫桿之下,在立桿內(nèi)側(cè),采用直角扣件與立桿扣緊,大橫桿長(zhǎng)度不宜小于3跨,并不小于6m。
。6)大橫桿對(duì)接扣件連接、對(duì)接應(yīng)符合以下要求:對(duì)接接頭應(yīng)交錯(cuò)布置,不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi),相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm。并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平跨的跨中。
。7)架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過(guò)500mm,同一排大橫桿的水平偏差不得大于1/300。
(8)小橫桿兩端應(yīng)采用直角扣件固定在立桿上。
(9)每一主節(jié)點(diǎn)(即立桿、大橫桿交匯處)處必須設(shè)置一小橫桿,并采用直角扣件扣緊在大橫桿上,該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于150mm,靠墻一側(cè)的外伸長(zhǎng)度不應(yīng)大于250mm,外架立面外伸長(zhǎng)度以10Omm為宜。操作層上非主節(jié)點(diǎn)處的橫向水平桿宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置,最大間距不應(yīng)大于立桿間距的1/2,施工層小橫桿間距為1m。
。10)腳手板一般應(yīng)設(shè)置在三根以上小橫桿上,當(dāng)腳手板長(zhǎng)度小于2m時(shí),可采用兩根小橫桿,并應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定,以防傾翻。腳手板平鋪,應(yīng)鋪滿鋪穩(wěn),靠墻一側(cè)離墻面距離不應(yīng)大于150mm,拐角要交圈,不得有探頭板。
(11)搭設(shè)中每隔一層外架要及時(shí)與結(jié)構(gòu)進(jìn)行牢固拉結(jié),以保證搭設(shè)過(guò)程中的安全,要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差,適度擰緊扣件。
。12)拉桿必須從第一層與窗口連接,拉桿與腳手架連接的一端可稍微下斜,不容許向上翹起。保證垂直4m、水平6m拉接。
。13)腳手架的外立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐,由底至頂連續(xù)設(shè)置;中間每道剪刀撐的凈距不應(yīng)大于15m。
。14)剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外,其余各接頭均必須采用對(duì)接扣件連接。
。15)剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上,旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不應(yīng)大于150mm。
。16)用于大橫桿對(duì)接的扣件開(kāi)口,應(yīng)朝架子內(nèi)側(cè),螺栓向上,避免開(kāi)口朝上,以防雨水進(jìn)人,導(dǎo)致扣件銹蝕、銹腐后強(qiáng)度減弱,直角扣件不得朝上。
(17)外架施工層應(yīng)滿鋪腳手板,腳手架外側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿一道和擋腳板一道,欄桿上皮高1、2m,擋腳板高不應(yīng)小于180mm。欄桿上立掛安全網(wǎng),網(wǎng)的下口與建筑物掛搭封嚴(yán)(即形成兜網(wǎng))或立網(wǎng)底部壓在作業(yè)面腳手板下,再在操作層腳手板下另設(shè)一道固定安全網(wǎng)。
。18)剪刀撐是在腳手架外側(cè)交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成45°~60°。夾角。作用是把腳手架連成整體,增加腳手架的整體穩(wěn)定。
2、過(guò)門(mén)洞的處理
過(guò)門(mén)洞,雙排腳手架可挑空1、2根立桿,即在第一步大橫桿處斷開(kāi)。懸空的立桿處用斜桿撐頂,逐根連接三步以上的大橫桿,以使荷載分布在兩側(cè)立桿上,斜桿下端與地面的夾角要成60°左右,凡斜桿與立桿、大橫桿相交處均應(yīng)扣接。
3、過(guò)窗洞的處理
單排腳手架遇窗洞時(shí),可增設(shè)立桿或吊設(shè)一根短大橫桿,將荷載傳遞到兩側(cè)的小橫桿若窗洞寬超過(guò)1。5m時(shí),應(yīng)于室內(nèi)加設(shè)立桿(底部加鋪墊木)和大橫桿來(lái)承擔(dān)小橫桿傳來(lái)的荷載。
施工方案 篇4
強(qiáng)夯法即強(qiáng)力夯實(shí)法,又稱動(dòng)力固結(jié)法。是利用大型履帶式強(qiáng)夯機(jī)將8-30噸的重錘從6-30米高度自由落下,對(duì)土進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí),迅速提高地基的承載力及壓縮模量,形成比較均勻的、密實(shí)的地基,在地基一定深度內(nèi)改變了地基土的孔隙分布。
強(qiáng)夯法施工已廣泛運(yùn)用到高速公路鐵路,機(jī)場(chǎng)、核電站、大工業(yè)區(qū)、港口填海等基礎(chǔ)加固工程。優(yōu)點(diǎn)工期短、效果好、造價(jià)低。
強(qiáng)夯施工方案
鑒于某工程道路設(shè)計(jì)路線經(jīng)過(guò)填湖區(qū),對(duì)于高填方路段需進(jìn)行地基強(qiáng)夯處理,本工程地基強(qiáng)夯處理面積為***平方米。
強(qiáng)夯法是法國(guó) Menard技術(shù)公司于1969年首創(chuàng)的一種地基加固方法,它通過(guò)一般10~40t的重錘和10~40mm的落距,對(duì)地基土施加很大的沖擊能,在地基土中所出現(xiàn)的沖擊波和動(dòng)應(yīng)力,可提高地基土的強(qiáng)度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時(shí),夯擊能還可提高土層的均勻程度,減少將來(lái)可能出現(xiàn)的差異沉降。
鑒于地基強(qiáng)夯屬專業(yè)性較強(qiáng)的施工項(xiàng)目,如我公司中標(biāo),將在本投標(biāo)方案基礎(chǔ)上編制更為專業(yè)及實(shí)施性的專項(xiàng)施工方案以指導(dǎo)施工,下面就地基強(qiáng)夯作一簡(jiǎn)單的闡述。
一、參數(shù)的確定
強(qiáng)夯施工參數(shù)的確定依據(jù)是本工程場(chǎng)地的地質(zhì)條件即高填方路段的土質(zhì)情況和具體工程要求以確定,主要參數(shù)有:?jiǎn)吸c(diǎn)夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數(shù)、夯擊間隔時(shí)間、夯點(diǎn)布置及夯距。
單點(diǎn)夯擊能:我公司計(jì)劃采用錘重10-25T,落距10-25m.
最佳夯擊能與夯擊邊數(shù):我公司根據(jù)以往類似工程的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),本工程施工計(jì)劃夯擊3~5遍,然后采用低能量搭夯。
夯擊 間隔時(shí)間:對(duì)砂性土,由于其透水性能好,夯擊時(shí)孔隙壓力消散快,可連續(xù)夯擊。對(duì)粘性土,需間隔2周左右才能連續(xù)夯擊。
夯點(diǎn) 布置及夯距:夯擊點(diǎn)可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點(diǎn)間距要大,使得深層土得到加固,然后中間補(bǔ)插夯點(diǎn)。夯點(diǎn)通常是6-10m,夯點(diǎn)布置范圍則宜比基礎(chǔ)范圍大H/2(其中H為加固深度)。重大工程的夯距由試夯確定。
以上參數(shù)在實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和試夯情況作適當(dāng)調(diào)整以滿足工程所需。
二、施工機(jī)具的配備
根據(jù)本工程的實(shí)際情況,擬投入2臺(tái)大噸位履帶式起重機(jī)、PC220挖機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)各一臺(tái)、夯錘對(duì)砂性土錘底面積為3-4m2,粘性土為4-6m2,夯錘數(shù)量與起重機(jī)配套。
挖機(jī)主要用于施工過(guò)程中的喂料和備料,推土機(jī)用于場(chǎng)地平整,壓路機(jī)用于部分路基的碾壓。配備自卸車(chē)和水泵若干個(gè),用于土方的運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)的排水。
三、 施工方法
1、測(cè)量放樣:采用1臺(tái)DS-3水準(zhǔn)儀和1臺(tái)J6經(jīng)緯儀按施工圖要求確定強(qiáng)夯區(qū)域及點(diǎn)位布置,并在強(qiáng)夯范圍外設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)點(diǎn)基樁,同時(shí)在其周?chē)侠聿贾盟疁?zhǔn)點(diǎn)作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。
2、試夯:在重錘夯擊施工前,應(yīng)試夯,以確定夯錘重量、底面積和落距,以便確定最后下沉量及相應(yīng)的最小夯擊遍數(shù)和總下沉量。
3、施工要點(diǎn):
1)墊層的鋪設(shè):在推土機(jī)場(chǎng)地平整之后,鋪設(shè)0.5~2m厚的碎石墊層,以利于夯擊時(shí)場(chǎng)地的排水,方便機(jī)械通行,并使夯擊能擴(kuò)散。
2)強(qiáng)夯施工:當(dāng)夯點(diǎn)定位后,在預(yù)定觀測(cè)地段中埋設(shè)好測(cè)壓(夯擊應(yīng)力、孔隙水壓力)、測(cè)振(頻率、振幅、波速)、測(cè)變形(土中、地面)的設(shè)備后,即可按設(shè)計(jì)要求分批、分遍施工夯擊。
在點(diǎn)夯時(shí),要對(duì)每一夯點(diǎn)的能量,夯擊次數(shù),每次夯坑沉陷量、夯擊坑周?chē)恋穆∑鹆恳约奥裨O(shè)測(cè)點(diǎn)要進(jìn)行量測(cè)和記錄,并注意夯擊振動(dòng)的影響范圍和程度。點(diǎn)夯完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行滿夯。
四、試驗(yàn)
施工后,綜合分析測(cè)量記錄,然后做出初步的評(píng)價(jià),并進(jìn)行總結(jié)。同時(shí)配合業(yè)主組織專業(yè)部門(mén)進(jìn)行荷載板試驗(yàn),檢測(cè)路基加固的效果,檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。施工后,綜合分析測(cè)量記錄,然后做出初步的評(píng)價(jià),并進(jìn)行總結(jié)。同時(shí)配合業(yè)主組織專業(yè)部門(mén)進(jìn)行荷載板試驗(yàn),檢測(cè)路基加固的效果,檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
施工方案 篇5
一、工作目標(biāo)
通過(guò)開(kāi)展專項(xiàng)治理,嚴(yán)肅查處環(huán)境污染違法違規(guī)行為,有效解決房屋市政工程施工揚(yáng)塵突出問(wèn)題,提高建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化水平;建立施工揚(yáng)塵治理長(zhǎng)效機(jī)制,提高城市管理能力和水平,有效遏制建筑施工揚(yáng)塵對(duì)城市空氣質(zhì)量的影響。
二、組織保障
為切實(shí)加強(qiáng)建筑施工揚(yáng)塵專項(xiàng)治理工作的領(lǐng)導(dǎo),市城鄉(xiāng)建委成立建筑施工揚(yáng)塵專項(xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組。由委分管領(lǐng)導(dǎo)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng),委建管處、市安全總站有關(guān)負(fù)責(zé)人任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng),各區(qū)縣城鄉(xiāng)建委分管負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市安全總站,具體負(fù)責(zé)建筑施工揚(yáng)塵專項(xiàng)治理工作。
三、時(shí)間安排
(一)部署階段(4月20日前)。市安全總站、各區(qū)縣城鄉(xiāng)建委和有關(guān)單位根據(jù)工作實(shí)際,對(duì)本地區(qū)施工揚(yáng)塵治理工作進(jìn)行安排部署,制定工作方案,對(duì)轄區(qū)房屋市政工程進(jìn)行摸排,建立項(xiàng)目清單(見(jiàn)附件2)、臺(tái)帳(見(jiàn)附件3),確保全覆蓋、無(wú)遺漏。
(二)實(shí)施階段(4月21日至11月30日)。要認(rèn)真按照本方案要求,結(jié)合市級(jí)安全文明工地、揚(yáng)塵示范工地創(chuàng)建工作,全面開(kāi)展施工揚(yáng)塵治理,建立健全信息報(bào)送制度,并于每月底前向市城鄉(xiāng)建委報(bào)送工作進(jìn)展情況(見(jiàn)附件1)。
(三)總結(jié)階段(12月1日至12月31日)。要對(duì)本地區(qū)建筑施工揚(yáng)塵專項(xiàng)治理工作開(kāi)展情況進(jìn)行總結(jié)分析,認(rèn)真總結(jié)施工揚(yáng)塵治理的經(jīng)驗(yàn)、成效,研究提出有效控制揚(yáng)塵的措施和建議,并及時(shí)按照要求報(bào)送市城鄉(xiāng)建委。
四、主要措施
市安全總站、各區(qū)縣城鄉(xiāng)建委和有關(guān)單位要按照“預(yù)防為主,綜合治理”原則,根據(jù)職責(zé)分工,結(jié)合工作實(shí)際,采取切實(shí)有效措施,完善監(jiān)督管理機(jī)制,做好施工揚(yáng)塵治理工作。
(一)監(jiān)督工程建設(shè)各方主體責(zé)任落實(shí)情況
1﹒建設(shè)單位的主要責(zé)任。建設(shè)單位對(duì)施工揚(yáng)塵治理負(fù)總責(zé),將施工揚(yáng)塵治理費(fèi)用列入工程造價(jià),在工程承包合同中明確相關(guān)內(nèi)容,并及時(shí)足額支付。
2﹒施工單位的主要責(zé)任。施工單位應(yīng)建立施工揚(yáng)塵治理責(zé)任制,編制揚(yáng)塵控制專項(xiàng)方案,并嚴(yán)格實(shí)施。施工單位應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)公示揚(yáng)塵治理措施、責(zé)任人、主管部門(mén)等信息,并及時(shí)向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)報(bào)送施工揚(yáng)塵治理措施落實(shí)情況。
3﹒渣土運(yùn)輸單位的主要責(zé)任。渣土運(yùn)輸單位應(yīng)當(dāng)建立工程渣土(建筑垃圾)運(yùn)輸揚(yáng)塵污染防治管理制度和相關(guān)措施,使用合規(guī)車(chē)輛,加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛、人員管理。
(二)監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵治理措施落實(shí)情況
按照《重慶市主城區(qū)塵污染防治辦法》(市政府令第272號(hào))、《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工揚(yáng)塵和噪聲污染防治工作實(shí)施意見(jiàn)》(渝建發(fā)〔20xx〕64號(hào))及施工揚(yáng)塵治理有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件為依據(jù),全面落實(shí)“全封閉施工、場(chǎng)地坪硬化、車(chē)輛沖洗、預(yù)拌混凝土使用、煙塵排放控制、易揚(yáng)塵物質(zhì)處置、高空垃圾處理、渣土密閉運(yùn)輸、施工濕法作業(yè)、視頻監(jiān)控”等揚(yáng)塵污染防治十項(xiàng)強(qiáng)制性規(guī)定,并重點(diǎn)強(qiáng)化以下工作:
1﹒市政府發(fā)布空氣污染預(yù)警信息后,各有關(guān)單位、在建工程項(xiàng)目要迅速反應(yīng),立即采取應(yīng)對(duì)措施,加強(qiáng)控塵降塵工作力度。
2﹒在空氣污染預(yù)警期間勸告施工會(huì)導(dǎo)致?lián)P塵污染的在建工程主動(dòng)停工;對(duì)工藝上的連續(xù)性或者其他特殊原因暫不能停工的重點(diǎn)工程,要嚴(yán)格落實(shí)施工揚(yáng)塵污染防治“十項(xiàng)”強(qiáng)制性措施。
3﹒施工現(xiàn)場(chǎng)土方集中堆放,裸露的場(chǎng)地和集中堆放的土方,露天堆放河沙、石粉、水泥、灰漿、灰膏等易揚(yáng)撒的物料必須使用綠色防塵網(wǎng)進(jìn)行不留死角的全覆蓋。
4﹒施工場(chǎng)內(nèi)道路、砂漿攪拌場(chǎng)所以及土方開(kāi)挖、爆破、拆除、切割等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)或工序必須采取灑水降塵措施或設(shè)置噴淋設(shè)施。
5﹒建筑工地的建筑垃圾運(yùn)輸車(chē)輛離場(chǎng)前必須按照要求進(jìn)行沖洗作業(yè),特別是車(chē)身、擋泥板、底盤(pán)等部位,不得帶泥駛離工地。
6﹒新開(kāi)工項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)車(chē)行道路、高層建筑水平防護(hù)棚設(shè)置噴淋裝置;砂漿攪拌場(chǎng)等固定作業(yè)場(chǎng)所設(shè)置安全美觀的隔塵房;土方開(kāi)挖和基坑工程必須配備霧炮降塵設(shè)備。
五、工作要求
(一)高度重視、周密部署。市安全總站、各區(qū)縣城鄉(xiāng)建委和有關(guān)單位要站在推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的高度,充分認(rèn)識(shí)施工揚(yáng)塵治理的重要性和迫切性,統(tǒng)籌部署,將工作落到實(shí)處。
(二)廣泛宣傳,增強(qiáng)意識(shí)。要在建筑行業(yè)廣泛開(kāi)展施工揚(yáng)塵控制宣傳教育活動(dòng),特別是對(duì)建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的有關(guān)人員進(jìn)行教育培訓(xùn),使工程建設(shè)各方充分認(rèn)識(shí)施工揚(yáng)塵污染防治工作的重要性,切實(shí)增加自律意識(shí),主動(dòng)做好防塵降塵工作。
(三)加強(qiáng)監(jiān)管、嚴(yán)格執(zhí)法。要綜合運(yùn)用日常巡查、隨機(jī)抽查和遠(yuǎn)程監(jiān)控等手段,加強(qiáng)監(jiān)管,嚴(yán)格執(zhí)法。必要時(shí)可依據(jù)《大氣污染防治法》自責(zé)令改正之日的次日起,按照原處罰數(shù)額按日連續(xù)處罰,對(duì)產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的工地,在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰的同時(shí),還要結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)許可、誠(chéng)信評(píng)價(jià)、評(píng)優(yōu)評(píng)先等進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
(四)健全長(zhǎng)效機(jī)制。要逐步建立執(zhí)法聯(lián)動(dòng)機(jī)制,保證揚(yáng)塵控制監(jiān)管工作的常態(tài)化,將建筑施工揚(yáng)塵治理作為日常工作,常抓不懈,進(jìn)一步鞏固治理取得的成果。
(五)加強(qiáng)信息報(bào)送。各區(qū)縣城鄉(xiāng)建委、有關(guān)單位要做好信息報(bào)送工作,每月25日前將《建筑工地施工揚(yáng)塵專項(xiàng)治理工作進(jìn)展情況統(tǒng)計(jì)表》(附件1)報(bào)送市城鄉(xiāng)建委揚(yáng)塵專項(xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。
施工方案 篇6
摘要:本文通過(guò)單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道,在采用無(wú)軌運(yùn)輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后,進(jìn)行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過(guò)程,在小間隔、大斷面、長(zhǎng)大雙(多)線隧道采用無(wú)軌道運(yùn)輸方案施工中,雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:特長(zhǎng)公路隧道;無(wú)軌運(yùn)輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi),隧道全長(zhǎng)8214m(單洞長(zhǎng)4107m),隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m,縱坡2.06%,是整個(gè)貴州省最長(zhǎng)的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū),穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁(yè)巖等巖層,地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響,本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶,施工環(huán)境極為艱險(xiǎn)。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí),因地質(zhì)情況復(fù)雜無(wú)法克服,曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響,涼風(fēng)埡隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸方案組織施工。本隧道口需獨(dú)頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%),原計(jì)劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機(jī)混合通風(fēng)。
1.2瓦斯出露情況
涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計(jì)并未指出該段有瓦斯存在,在掘進(jìn)1.45km后,隧道碳質(zhì)頁(yè)巖(無(wú)煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露,隨著隧道的掘進(jìn),瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測(cè),在采用185kw大功率通風(fēng)機(jī)24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下,隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺3衷?.1~0.7%之間,隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻,局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^(guò)5%,爆破作業(yè)時(shí),已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼,在爆破作業(yè)后,曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據(jù)地質(zhì)鉆探資料,該含瓦斯的碳質(zhì)頁(yè)巖段分為兩處,中間間隔300余米,總范圍長(zhǎng)達(dá)700m以上,無(wú)法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門(mén)踏勘,判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn),必須對(duì)現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造,因此,如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下,經(jīng)濟(jì)適用地解決通風(fēng)問(wèn)題,是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。
2總供風(fēng)量的計(jì)算
2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)內(nèi)外研究資料表明,采用無(wú)軌運(yùn)輸掘進(jìn)方案施工中,隧道內(nèi)有害氣體的主要來(lái)源有四個(gè):一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體;二是隧道出碴時(shí)工程機(jī)械燃燒時(shí)耗費(fèi)的新鮮含氧空氣;三是工程機(jī)械產(chǎn)生的有害物質(zhì);四是特殊隧道所釋放的`有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳(CO)、氧化氮(NOX)、碳化氫(HXCY)、氧化硫(SXOY)、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì),同時(shí),柴油機(jī)械還排出大量的煤煙(其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機(jī)物),再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵,相互交叉影響,嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在,其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。
迄今為止,解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強(qiáng)通風(fēng)排煙,有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》,“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^(guò)1%,停止作業(yè);超過(guò)1.5%,切斷電源,撤離工作人員并進(jìn)行專門(mén)處置”。
工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號(hào)有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計(jì)≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計(jì)≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風(fēng)總量計(jì)算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量,為以下幾個(gè)分項(xiàng)目所需風(fēng)量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量
該風(fēng)量即為在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門(mén)長(zhǎng)期研究,也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來(lái)計(jì)算)。該項(xiàng)目所需供風(fēng)量為:Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中,t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間,取60min;
q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量,涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖,施工進(jìn)尺不超過(guò)170cm,相應(yīng)同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥;
V為需要稀釋的空間,本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍,V為=A×L=80×200=16000m3,其中,A為隧道斷面積,L為長(zhǎng)度。
2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計(jì)算風(fēng)量
根據(jù)鐵路施工部門(mén)長(zhǎng)期實(shí)踐證明,當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min,即可保證工人的身體健康,即供風(fēng)量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量
Q=q實(shí)/(1/0.5%-1),q實(shí)為實(shí)測(cè)瓦斯涌出量,取2.2m3/s。
2.2.4采用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量
該項(xiàng)目主要由兩部分構(gòu)成:
(1)、內(nèi)燃機(jī)燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時(shí),機(jī)械設(shè)備最集中時(shí)為CAT320挖掘機(jī)一臺(tái)、50B裝載機(jī)一臺(tái)、20T自卸車(chē)六臺(tái)(有三臺(tái)在隧道內(nèi)同時(shí)工作)。根據(jù)上述機(jī)械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測(cè)算,平均每臺(tái)機(jī)械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺(tái)。
(2)、稀釋內(nèi)燃機(jī)燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中,k為內(nèi)燃機(jī)的使用折減系數(shù),按每日出兩次碴,每次3.5小時(shí)計(jì),3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業(yè)機(jī)械每分鐘CO排放量,按20t車(chē)輛車(chē)速40km/h計(jì)算,平均0.055m3/min.輛;N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車(chē)數(shù),取5輛;δco為CO允許濃度,取施工養(yǎng)護(hù)期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA
根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程,Vmin取0.2m/s,本隧道的過(guò)風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風(fēng)總量
需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項(xiàng)的最不利組合,具體數(shù)值計(jì)算見(jiàn)表2。
2.3、通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量計(jì)算
Q機(jī)≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù),現(xiàn)場(chǎng)采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管,沿途不打結(jié)、不拐彎,不計(jì)局部阻力,當(dāng)坑道長(zhǎng)為2.6km時(shí)影響系數(shù)P=1.35。
則Q機(jī)≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機(jī)全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa),直線公路隧道凈空大、沿途阻力小,故通風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓一定能滿足要求,可不必檢算。
2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況
涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機(jī)做壓入、抽出混合式通風(fēng),左線采用185kw通風(fēng)機(jī)做壓入式通風(fēng),在掌子面距離隧道口1.45km時(shí),經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測(cè)試。
如采用混合式通風(fēng)方案,在掘進(jìn)到2.6km時(shí),考慮到沿途損失的風(fēng)量,顯然,上述通風(fēng)設(shè)施無(wú)法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求,必須進(jìn)行整體改造。
3通風(fēng)方式及通風(fēng)機(jī)選擇
根據(jù)本隧道的具體情況,可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為:充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m,且采用平行作業(yè),作業(yè)面間距較小的特點(diǎn),封閉一個(gè)隧道口(留下車(chē)輛進(jìn)出的交通門(mén)),在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計(jì)的橫通道),在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機(jī)向外抽風(fēng)(簡(jiǎn)稱排風(fēng)巷道),相應(yīng)地在另外一個(gè)隧道內(nèi)形成負(fù)壓,新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡(jiǎn)稱進(jìn)風(fēng)巷道),并通過(guò)橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處,安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī),分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng),以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機(jī)向外排風(fēng)所產(chǎn)生負(fù)壓作用,兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過(guò)大功率通風(fēng)機(jī)抽出洞外,構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。
由于該方案將通風(fēng)機(jī)靠近作業(yè)面,風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機(jī)抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m),大大地降低了長(zhǎng)大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失,采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求,不僅節(jié)約了設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用,而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作,顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺(tái)大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道),一臺(tái)臺(tái)大功率通風(fēng)機(jī)接功率通風(fēng)機(jī)通風(fēng),一大功率通風(fēng)機(jī)從封閉的洞口向外抽力,從洞口向隧道掌臺(tái)從洞口向掌子面壓出污濁空氣,使洞內(nèi)形成負(fù)壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng),污入新鮮空氣,另一臺(tái)隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道,另一個(gè)濁空氣靠?jī)?nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負(fù)壓,出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補(bǔ)充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置,安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī),分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣,尤其是未封通風(fēng)效果空氣,中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道,空氣質(zhì)量尤其好。污染。
既有通風(fēng)設(shè)備需要新購(gòu)185kw通需要新購(gòu)185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備,但需部分改造利用情況風(fēng)機(jī)、改造電路機(jī)、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高,隨著隧道距離增大,排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮,尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運(yùn)輸作主要缺點(diǎn)排出困難,隧道中部大,通風(fēng)效果也越來(lái)業(yè)時(shí),送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重,影響越差。被內(nèi)燃機(jī)廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。
4結(jié)束語(yǔ)
隨著科技的進(jìn)步,地下工程及公、鐵路隧道的長(zhǎng)度不斷延伸,瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免,如何方便實(shí)用地解決施工過(guò)程中遇到的通風(fēng)排煙問(wèn)題,顯得十分重要。本文通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析,并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法,對(duì)公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造,取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長(zhǎng)大雙(多)線隧道采用無(wú)軌道運(yùn)輸方案施工中,雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性,值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。
參考文獻(xiàn):
〔1〕公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動(dòng)態(tài)報(bào)告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.
施工方案 篇7
1. 編制依據(jù)
★道路工程施工圖
★《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》
★《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》
★現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況
2. 施工準(zhǔn)備
2.1人員準(zhǔn)備
本工程人員安排如下:
施工管理人員:1人
泥水工:3人
混凝土工: 2人
雜工: 2人
2.2材料準(zhǔn)備
本次開(kāi)設(shè)路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。施工管理員需提前預(yù)計(jì)材料使用量,提前訂貨,杜絕材料因素影響施工進(jìn)度。
2.3技術(shù)準(zhǔn)備
1)編制本工程施工方案,組織施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。
2)認(rèn)真學(xué)習(xí)、審查施工圖紙審。
3)對(duì)施工管理人員及工人進(jìn)行技術(shù)交底和安全文明施工交底,使管理人員和工人都做到心中有數(shù)。
3. 施工進(jìn)度安排
本工程從20xx年 xx月xx日開(kāi)始,至20xx年x月x日完工交付使用。
4. 施工方法
4.1工藝流程
路口處原時(shí)代路花基、人行道等移除→開(kāi)挖→回填沙石、夯實(shí)→回填水泥級(jí)配碎石、夯實(shí)→修復(fù)花基及人行道→養(yǎng)護(hù)
4.2具體施工方法
4.2.1新路與舊路接口處理
首先進(jìn)行開(kāi)挖,對(duì)原路砼厚度的中部進(jìn)行植筋,鋼筋為?28,長(zhǎng)50cm間距50cm。
5. 質(zhì)量保證措施
質(zhì)量保證措施主要工作內(nèi)容為:工作開(kāi)始前的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備和材料的準(zhǔn)備情況、質(zhì)量計(jì)劃的執(zhí)行情況、驗(yàn)證施工方案執(zhí)行情況,制定施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理責(zé)任制及組織實(shí)施、檢查及參與協(xié)調(diào)處理施工中與工程質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題。
6 . 文明施工措施
6.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建筑工地文明施工暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定加強(qiáng)精神文明建設(shè)和搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工,現(xiàn)場(chǎng)人員必須持證上崗。
6.2施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的施工標(biāo)牌。
6.3施工道路出入口路面應(yīng)做硬化處理,設(shè)沖洗車(chē)輛設(shè)施,基本做到不灑土、不揚(yáng)塵,保證道路干凈。
6.4禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會(huì)產(chǎn)生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。嚴(yán)禁往河道內(nèi)亂棄土和廢棄物。
6.5建筑渣土運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)格按照建設(shè)方規(guī)定的時(shí)間、路線裝運(yùn)渣土,并卸在建設(shè)方指定地點(diǎn)。
6.6現(xiàn)場(chǎng)材料分規(guī)格、品種堆放整齊,做到工完料盡場(chǎng)清,設(shè)施規(guī)范搭建,保持現(xiàn)場(chǎng)整潔。
6.7搞好施工環(huán)境衛(wèi)生,現(xiàn)場(chǎng)施工垃圾采用層層清理,集中堆放,專人管理,統(tǒng)一搬運(yùn)的方法。
6.8與施工無(wú)關(guān)的人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),維護(hù)良好的工作秩序和勞動(dòng)紀(jì)律,禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發(fā)生,遵守政府的有關(guān)治安規(guī)定。
6.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班,平平安安回家。
施工方案 篇8
一、基礎(chǔ)的施工順序?yàn)椋?/strong>
人工清槽平整基底-地基驗(yàn)槽-墊層的澆筑-定位放線-綁扎鋼筋-水電預(yù)埋管件-支模-隱蔽驗(yàn)收-混凝土的澆筑-搭設(shè)支模鋼管架-柱鋼筋-鋼筋隱蔽驗(yàn)收-混凝土的澆筑-隱蔽驗(yàn)收-回填土-砌磚-綁扎圈梁鋼筋-鋼筋隱蔽驗(yàn)收-混凝土的澆筑-回填土
二、土方開(kāi)挖邊坡及軟弱地基的處理
。ㄒ唬┦┕(zhǔn)備
1、土方開(kāi)挖前,應(yīng)將施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物清除和處理完畢。
2、建筑物的位置和場(chǎng)地的定位控制線(樁)、標(biāo)準(zhǔn)水平樁及開(kāi)槽的灰線尺寸,必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格并辦完預(yù)檢手續(xù)。
3、夜間施工時(shí),應(yīng)有足夠的照明設(shè)施;在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志,并要合理安排開(kāi)挖順序,防止錯(cuò)挖或超挖。
4、在機(jī)械施工無(wú)法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等,均應(yīng)配備人工進(jìn)行。
。ǘ┩练介_(kāi)挖放坡
根據(jù)土質(zhì)特點(diǎn),該基坑土方開(kāi)挖按1:0.25-0.3進(jìn)行放坡,基坑四周各留300寬施工操作面。
。ㄈ┸浫醯鼗奶幚
隨著我國(guó)建筑工程項(xiàng)目的不斷增多,軟弱地基的處理變的越來(lái)越重要,軟弱地基處理的好壞,不僅關(guān)系到工程建設(shè)的速度,而且關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量,因此提高軟弱地基處理方法具有重要的價(jià)值和意義。
三、基礎(chǔ)墊層施工
1、澆搗C10砼墊層時(shí),需留置標(biāo)養(yǎng)及同條件試塊各一組,做試塊時(shí)請(qǐng)監(jiān)理公司人員旁邊監(jiān)督,送試驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)。
2、在墊層澆筑前要對(duì)土方進(jìn)行修整,應(yīng)用竹簽對(duì)基坑的標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)識(shí)。
四、鋼筋制作與安裝:
1、學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙和指定的圖集,嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工,明了構(gòu)造柱、圈梁、節(jié)點(diǎn)處的鋼筋構(gòu)造及各部做法,確定合理分段與搭接位置和安裝次序,
2、鋼筋應(yīng)出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告,不同型號(hào)、鋼號(hào)、規(guī)格均要進(jìn)行復(fù)試合格,必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定方可使用。
3、I級(jí)鋼(直徑6至12MM盤(pán)圓鋼)經(jīng)冷拉后長(zhǎng)度伸長(zhǎng)(2%)一般小冷拉,鋼筋不得有裂紋、起皮生銹、表面無(wú)損傷、無(wú)污染,發(fā)現(xiàn)有顆,F(xiàn)狀不得使用。按施工圖計(jì)算準(zhǔn)確下料單,根據(jù)鋼材定尺長(zhǎng)度統(tǒng)籌下料,加強(qiáng)中間尺寸復(fù)查做到物盡其用。
4、所下的各種不同型號(hào)、規(guī)格不同尺寸數(shù)量按施工平面布置圖要求,按綁扎次序,分別堆放掛上標(biāo)識(shí)牌,綁扎前要清掃模板內(nèi)雜物和砌墻的落地砂漿灰,模板上彈好水平標(biāo)高線。
5、綁扎基礎(chǔ)柱鋼筋時(shí),箍筋的接頭應(yīng)交錯(cuò)分布在四角縱向鋼筋上,箍筋轉(zhuǎn)角與縱向鋼筋交叉點(diǎn)均應(yīng)扎牢(箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點(diǎn)可間隔扎牢)綁扎箍筋時(shí)綁扣相互間應(yīng)成八字形,基礎(chǔ)柱與梁的交接處上下各500mm加密區(qū)。
6、綁扎基礎(chǔ)梁,在模扳支好后綁扎,按箍筋間距在模板一側(cè)劃好線放箍筋后穿入受力鋼筋。綁扎時(shí)箍筋應(yīng)受力鋼筋垂直,并沿受力鋼筋方向相互錯(cuò)開(kāi)。各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi),并在中心和兩端用鐵絲扎牢。Ⅱ級(jí)鋼筋的彎曲直徑不宜小于4d,箍筋彎鉤的彎曲直徑不小于2.5d,彎后的平直長(zhǎng)度不小于10d,并做135。彎勾。在鋼筋綁扎好后應(yīng)墊水泥墊塊,數(shù)量為8塊/M2。后澆帶處鋼筋放置按圖紙要求附加鋼筋,并在斷面放置同梁高、寬相同的鋼絲網(wǎng)片。
7、在鋼筋加工時(shí)不得亂鋸亂放,使用前須將鋼筋上的油污、泥土和浮銹清理干凈。綁扎結(jié)束后應(yīng)保持鋼筋清潔。
8、鋼筋綁扎的允許偏差
受力鋼筋的間距:±10mm
鋼筋彎起點(diǎn)位置:20mm
箍筋、橫向鋼筋的間距:±20mm
保護(hù)層厚度:柱、梁±5mm
四、模板施工
1、模板及其支架必須以下規(guī)定:
1)、保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的準(zhǔn)確。
2)、具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性,能可靠地承受新交砼的自重和側(cè)壓力,以及在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載。
3)、構(gòu)造簡(jiǎn)單,拆裝方便,便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑和養(yǎng)護(hù)等要求。
4)、模板的接縫不應(yīng)漏漿。
5)、木模與支撐系統(tǒng)應(yīng)選不易變形、質(zhì)輕、韌性好的材料不得使用腐朽、脆性和受潮濕易變形的木材。
6)、后澆帶模板不得在后澆帶內(nèi)拼接,且每邊超過(guò)后澆帶200mm。
2、基礎(chǔ)模板安裝
3、模板的拆除
1)、承重模板在砼強(qiáng)度能夠保證其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)方能拆模。
2)、梁小于8m的砼強(qiáng)度要達(dá)到75%以上。
3)、拆除的模板要及時(shí)清運(yùn),同時(shí)清理模板上的雜物,涂刷隔離劑,分類堆放整齊。
4)、后澆帶處模板不得拆除,并不得擾動(dòng)。待后澆帶砼澆筑完畢后拆除。
5、模板安裝的允許偏差
軸線位置:5mm
層高垂直度:6mm
相鄰兩板高低差:2mm
截面內(nèi)部尺寸:+4mm-5mm
表面平整度(2m長(zhǎng)度上):5mm
五、土方回填
(一)回填方式
如果工程土方回填量大,故采用機(jī)械進(jìn)行土方回填,在機(jī)械無(wú)法操作或不能使用機(jī)械回填的部位采用人工回填。
(二)操作工藝
1、工藝流程
基坑底地坪上清理→檢驗(yàn)土質(zhì)→分層鋪土→分層夯實(shí)→檢驗(yàn)密實(shí)度→修整找平驗(yàn)收
2、填土前,應(yīng)將基土上的洞穴或者基底表面上的樹(shù)根、垃圾等雜物都處理完畢,清除干凈。
3、檢驗(yàn)土質(zhì)。檢驗(yàn)回填上料的種類、粒徑,有無(wú)雜物,是否符合規(guī)定,以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)。
4、填土應(yīng)分層鋪攤。每層鋪土的厚度不超過(guò)300mm。
5、碾壓機(jī)械壓實(shí)填方時(shí),應(yīng)控制行駛速度
6、碾壓時(shí),輪(夯)跡應(yīng)相互搭接,防止漏壓或漏夯。長(zhǎng)寬比較大時(shí),填土應(yīng)分段進(jìn)行。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形,碾重疊0.5—1.0m左右,上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)小于1m。
7、填方超出基底表面時(shí),應(yīng)保證邊緣部位的壓實(shí)質(zhì)量。填土后如設(shè)計(jì)不要求邊坡修整,宜將填方邊緣寬填0.5m;如設(shè)計(jì)要求邊坡修平拍實(shí),寬填可為0.2m。
8、在機(jī)械施工碾壓不到的填土部位,應(yīng)配合人工推土填充,用哇式或柴油打夯機(jī)分層分打密實(shí)。
9、回填土方每層壓實(shí)后,應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣,測(cè)出干土的質(zhì)量密度,達(dá)到要求后,再進(jìn)行上一層的鋪土。
10、填方全部完成后。表面應(yīng)進(jìn)行拉線找平,凡超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)高程的地方,及時(shí)依線鏟平;凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方,應(yīng)補(bǔ)土找平夯實(shí)。
11、雨期施工
(1)雨期施工的填方工程,應(yīng)連續(xù)進(jìn)行盡快完成;工作面不宜過(guò)大,應(yīng)分層分段逐片進(jìn)行。重要或特殊的土方回填,應(yīng)盡量在雨期前完成。
(2)雨期施工時(shí),應(yīng)有防雨措施,要防止地面水流入基坑和地坪內(nèi),以免邊坡塌方或基土遭到破壞。
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