施工方案

時間：2022-06-18 09:56:22 施工方案我要投稿

施工方案集合八篇

　　為了確保事情或工作能無誤進行，我們需要事先制定方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。那么我們該怎么去寫方案呢？下面是小編為大家整理的施工方案8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

施工方案集合八篇

施工方案篇1

　　摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后，進行施工通風模式調(diào)整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風模式具有顯著的優(yōu)點。

　　關鍵詞：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū)，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專家指導修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L埡時，因地質(zhì)情況復雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。

　　由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風埡隧道采用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風機混合通風。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km后，隧道碳質(zhì)頁巖(無煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露，隨著隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風機24小時不間斷通風的條件下，隧道回風流中瓦斯?jié)舛缺３衷?.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^5%，爆破作業(yè)時，已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達700m以上，無法采用其他臨時措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門踏勘，判定涼風埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現(xiàn)采用的施工通風方案進行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風設備的前提之下，經(jīng)濟適用地解決通風問題，是整個隧道施工的關鍵。

　　2總供風量的計算

　　2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風排煙衛(wèi)生標準

　　國內(nèi)外研究資料表明，采用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內(nèi)有害氣體的主要來源有四個：一是鉆爆掘進時爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機物），再加上隧道掘進時產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》，“巷道內(nèi)回風流中瓦斯?jié)舛瘸^1%，停止作業(yè)；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進行專門處置”。

　　工業(yè)衛(wèi)生標準要求表1序號有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護期內(nèi)可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風量，為以下幾個分項目所需風量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風量

　　該風量即為在規(guī)定的時間內(nèi)，將最多炸藥同時爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風量(根據(jù)鐵路部門長期研究，也可采用隧道內(nèi)最低風速理論來計算)。該項目所需供風量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業(yè)后通風時間，取60min；

　　q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進尺不超過170cm，相應同時爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。

　　2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計算風量

　　根據(jù)鐵路施工部門長期實踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風量

　　Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內(nèi)燃機運輸作業(yè)時所需的風量

　　該項目主要由兩部分構(gòu)成：

　　(1)、內(nèi)燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時，機械設備最集中時為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內(nèi)同時工作)。根據(jù)上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。

　　(2)、稀釋內(nèi)燃機燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內(nèi)燃機的使用折減系數(shù)，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業(yè)機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車數(shù)，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養(yǎng)護期指標125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿足隧道的最小風速所需風量(極小值)Q=VminA

　　根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風流斷面積為已實施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風總量

　　需風總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數(shù)值計算見表2。

　　2.3、通風機的供風量計算

　　Q機≥P×Q需。其中P為漏風影響系數(shù)，現(xiàn)場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風管，沿途不打結(jié)、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長為2.6km時影響系數(shù)P=1.35。

　　則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風機的風壓一定能滿足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風設備情況

　　涼風埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風機做壓入、抽出混合式通風，左線采用185kw通風機做壓入式通風，在掌子面距離隧道口1.45km時，經(jīng)現(xiàn)場采用不同的通風方式進行組合測試。

　　如采用混合式通風方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風量，顯然，上述通風設施無法滿足稀釋瓦斯的通風要求，必須進行整體改造。

　　3通風方式及通風機選擇

　　根據(jù)本隧道的具體情況，可能采用的通風方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側(cè)安設大功率通風機向外抽風(簡稱排風巷道)，相應地在另外一個隧道內(nèi)形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風巷道)，并通過橫向通風道流入口部封閉的隧道中。在進風巷道中靠近通風橫洞處，安設兩臺較小功率的通風機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風巷道內(nèi)大功率通風機向外排風所產(chǎn)生負壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風擠壓后沿排風巷道的風流逐步通過大功率通風機抽出洞外，構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風體系。

　　由于該方案將通風機靠近作業(yè)面，風帶較短(采用大功率通風機抽出污濁風時通風帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風中沿途的風量、風壓損失，采用既有通風設備即可滿足要求，不僅節(jié)約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風埡隧道瓦斯地段通風模式比較表表3通風模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風巷道)，一臺臺大功率通風機接功率通風機通風，一大功率通風機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內(nèi)形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風道，另一個濁空氣靠內(nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風巷道抽風所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風機，分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。

　　既有通風設備需要新購185kw通需要新購185kw通風可利用既有通風設備，但需部分改造利用情況風機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風巷道內(nèi)空氣不如進風巷道內(nèi)的導致洞內(nèi)污濁空氣風阻及漏風量逐步增新鮮，尤其是在進風巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風效果也越來業(yè)時，送往排風巷道掌子面的新鮮風空氣污染嚴重，影響越差。被內(nèi)燃機廢氣污染。另外還需增設作業(yè)。1~2處橫通道。

　　4結(jié)束語

　　隨著科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規(guī)通風理念及通風模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風系統(tǒng)進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進一步研究與探討。

　　參考文獻：

　　〔1〕公路隧道設計規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學出版社.20xx.

施工方案篇2

　　1、工程概況：

　　生產(chǎn)基地辦公樓位于武漢市武昌區(qū)東湖開發(fā)區(qū)，地面5層，樓高20.4m，建筑面積6400㎡。屋面、外墻和衛(wèi)生間要求防水，室內(nèi)要求防潮，防水和防潮面積約10000㎡.

　　2、方案編制依據(jù)和防水設防要求：

　　依據(jù)中華人民共和國國家標準gb50345—XX《屋面工程技術規(guī)范》和中國輕工業(yè)設計院設計：屋面防水等級為“ⅱ級”，二道防水設防，第一道為1.5mm厚防水涂料，第二道為1.5mm厚的單面自粘防水卷材；外墻面與地面轉(zhuǎn)角處（返上墻面1500mm）和衛(wèi)生間涂刷1.5mm厚防水涂料；室內(nèi)防潮層推薦鋪貼250g/㎡高分子聚乙烯丙綸復合防水卷材。

　　3、防水材料的選用

　　4、防水層施工前對防水施工基面的要求：

　　4.1、屋面

　　4.1.1、伸出屋面的雨水管、排風管、消防管、給水管、空調(diào)管、預埋件等在防水施工前要求施工完畢。

　　4.1.2、屋面的排水坡度合符規(guī)范要求：平屋面結(jié)構(gòu)找坡不應小于3%；材料找坡宜為2%；天溝找坡不小于1%，溝底水落差不得超過200mm。

　　4.1.3、屋面水泥砂漿找平層宜設分格縫，并嵌填密封材料。分格縫的縱橫間距不宜超過6m。

　　4.1.4、屋面水泥砂漿找平時，砂漿配比應為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應分二次壓光，充分養(yǎng)護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現(xiàn)象。

　　4.1.5、基層與突出屋面結(jié)構(gòu)、女兒墻、立墻、變形縫等連接處，以及與基層的轉(zhuǎn)角處、水落口、管根部、天溝等設備預埋件等均用聚合物水泥砂漿做成圓弧。

　　4.1.6、屋面樓板和細部結(jié)構(gòu)自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產(chǎn)生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。

　　4.1.7、屋面應清理干凈，干燥，不能堆放雜物而影響防水施工。

　　4.2、首層外墻面與地面轉(zhuǎn)角處

　　4.2.1、返上1500mm高處墻面用20mm厚1:2.5水泥砂漿抹平分二次收光，充分養(yǎng)護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現(xiàn)象。

　　4.2.2、首層外墻面門框、窗洞應先用防水砂漿嵌填密實，框邊批抹平整，窗臺應做不少于3%的向外排水坡。

　　4.3、衛(wèi)生間

　　4.3.1、衛(wèi)生間的磚墻砌筑完成后，就可以開始打點做給排水、電、煤氣管、窗等的定位及預埋安裝工作。地面上的地漏管口、排污管根部等嵌填的膨脹細石混凝土不能凸出樓面，應低于樓面15～20mm，并關水進行養(yǎng)護；墻上的水電、排風管、煤氣管、窗、管頭、線槽、線盒及接頭等按要求標準安裝牢固或預埋平整。做到誰施工誰負責，減少返工現(xiàn)象。

　　4.3.2、衛(wèi)生間的伸出樓板管道或穿墻管道及地漏管根部周圍與原預留孔之間要求填塞膨脹細石混凝土或膨脹水泥砂漿，在填塞膨脹細石混凝土前先依據(jù)孔洞大小配置夾板或木板支膜，用鐵絲從洞口吊起木板并固定，并用竹桿或其它材料支撐木夾板，然后分兩次填塞膨脹細石混凝土，要求平整、密實，并低于樓面或墻面10～15mm。視施工溫度而定，一般膨脹水泥砂漿填塞滿12小時后蓄水或淋水養(yǎng)護3～4天。

　　4.3.3、墻面用水泥砂批蕩前要用水濕潤，先刷涂一道水泥膠，再用1:2.5的水泥砂漿找平，水泥砂找平時要壓實、搓毛，墻面垂直度、平整度、角度應符合墻面貼磚要求，地面找平應壓實抹光，轉(zhuǎn)角應做成半圓弧，批蕩完工10小時后并進行濕水養(yǎng)護72小時（三天）才能交付給防水單位施工，防止干縮、空鼓、龜裂。

　　4.3.4、衛(wèi)生間須閉水檢驗1～2天，水位深度宜超出地面30～50mm，發(fā)現(xiàn)有滲水部位應做好滲水記號，處理好滲水問題，反復閉水檢查，確保衛(wèi)生間無滲漏水發(fā)生。

　　4.4、室內(nèi)地面

　　4.4.1、室內(nèi)地面及返上300mm墻面水泥砂漿找平時，砂漿配比應為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應壓實、搓毛，充分養(yǎng)護，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現(xiàn)象，地面墻角抹成半圓弧。

　　4.4.2、樓板和細部結(jié)構(gòu)自防水應在防水層施工前檢查滲漏情況，如產(chǎn)生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。

　　5、防水層施工

　　5.1、屋面防水層施工：

　　工藝流程：淋水或蓄水檢驗基層清理隱患及細部處理涂刷水泥膠基層

　　處理劑涂料防水層施工驗收土建單位保護層及保溫層施工細部處理涂刷水泥膠和粘貼防水卷材施工驗收

　　5.1.1、施工前淋水或蓄水檢驗，檢查樓板滲漏情況，并做好記號，做好堵漏工作。

　　5.1.2、找平層施工完畢后，必須將防水施工基面上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污、砂漿疙瘩、積水清除干凈，在施工過程中還應隨時清掃。

施工方案篇3

　　1．碼頭的概況

　　***臨時碼頭地質(zhì)情況據(jù)23日潛水員現(xiàn)場探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由于原來已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現(xiàn)場沒有水電設施，所有的材料均在項目部進行加工后在現(xiàn)場焊接，再加上交通不便，對施工進度造成一定的影響。

　　2．鋼筋籠的吊裝及拉桿的安裝

　　由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠，達12m左右，一般吊機無法達此要求，故使用50噸汽車吊，附汽車吊挖掘機的、機械參數(shù)。安裝程序：在現(xiàn)場由50吊利用四點吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側(cè)的堤邊，注意吊起過程中受力平恒，慢車操作。然后吊機就位，固定好位置，后邊由挖掘機幫助穩(wěn)定，以防傾倒。就位后還是利用四點吊將鋼筋籠按設計方位吊起，按四十五度進行橫移，水上由交通船上的工人協(xié)助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩(wěn)定盡量避開有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來達穩(wěn)定，并且可減少挖掘量�；揪臀缓笥蓾撍畣T到水下觀測各管就位的情況，是否有入淤泥，并且有無受石頭的影響。實際情況在靠堤頭左側(cè)有一約七八十kg石頭頂著，但對整個鋼筋籠的位置并無影響。施工中充分考慮到回填石料對整個鋼筋籠的`影響，施工平臺由墻后2m起，使用挖掘機小心進行擺放石料，平臺的標高與拉桿的標高接近，平臺完成后，并且可以利用此平臺進行籠內(nèi)的石料的拋填，石料使用的是10－100kg規(guī)格石，以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內(nèi)拋填一定量石料，以保證鋼筋的穩(wěn)定，之后進行安裝拉桿。拋填過程中要注意避開拉桿，從拉桿的間隙中拋填，注意對稱均勻拋填，減少不均勻沉降。

　　實際施工總結(jié)：

　�。�1）必須了解到工程的水文條件，結(jié)合施工的實際情況進行統(tǒng)籌安排。

　　（2）在擺放鋼籠的過程中，如在兩側(cè)加2 根繩子幫助就位效果更佳。

　　（3）拉桿的埋設錨定不夠，可做一道橫梁將錨定臺連成一個整體，更能增加錨固的安全系數(shù)。按規(guī)范要求，超過10M要通過緊張器來進行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證，需要尋找一種更好的施工方法。

　　3．鋼筋籠內(nèi)石料的回拋

　　以目前情況來看，每日可以施工的時間是趁低潮水施工，時間大約有4－5小時，可保證拋石的一次性出水。采用由內(nèi)至外拋填，施工中注意避開拉桿�？紤]到鋼筋籠的不均勻沉降后，各支撐腳可能不穩(wěn)定。可由潛水員用石料在前沿作墊腳，以保證鋼筋籠的穩(wěn)定。拋填籠內(nèi)的石料的過程中，要注意鋼籠后傾的程度，及時地對墻后的棱體進行拋填，以防后傾過大。

施工方案篇4

　　1施工準備

　　1.1技術準備

　　(1)設計施工圖紙和電纜橋架加工大樣圖齊全。

　　(2)各種電纜橋架技術文件齊全。

　　(3)電纜橋架安裝部位的建筑裝飾工程全部結(jié)束，暖衛(wèi)通風工程安裝完畢。

　　(4)土建預留的孔洞其位置，大小應符合設計和施工規(guī)范要求。

　　1.2材料準備

　　(1)電纜橋架及其附件：應采用經(jīng)過熱鍍鋅處理阻燃、耐火和普通的定型產(chǎn)品。其型號、規(guī)格應符合設計要求。電纜橋架內(nèi)外應光滑平整，無棱刺，不應有扭曲，翹邊等變形現(xiàn)象。

　　(2)金屬膨脹螺栓：應根據(jù)容許拉力和剪力進行選擇。

　　(3)鍍鋅材料：采用鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、螺絲、墊圈、彈簧墊等金屬材料做電工工件時，都應經(jīng)過鍍鋅處理。

　　(4)輔助材料：鉆頭、電焊條、氧氣、乙炔氣、調(diào)合漆、焊錫、焊劑、橡膠絕緣帶、塑料絕緣帶、黑膠布等。

　　1.3主要機具準備

　　(1)鉛筆、卷尺、線墜、粗線袋、錫鍋、噴燈。

　　(2)電工工具、手電鉆、沖擊鉆、兆歐表、萬用表、工具袋、工具箱、高凳等。

　　1.4作業(yè)環(huán)境準備

　　(1)配合土建的結(jié)構(gòu)施工，預留孔洞、預埋鐵和預埋吊桿、吊架等全部完成。

　　(2)頂棚和墻面的第一邊噴漿全部完成后，方可進行電纜橋架敷設。

　　(3)高層建筑豎井內(nèi)土建濕作業(yè)全部完成。

　　(4)地面電纜橋架應及時配合土建施工。

　　1.5施工準備

　　(1)參加施工人員須持有電工作業(yè)證書，進場前由電氣專業(yè)技術人員進行技術培訓。施工隊要配備電工作業(yè)工具，常用工具由電工自己保管使用，專用大型機具由班組保管。

　　(2)現(xiàn)場加工須設置專用工作臺，加保護圍欄。作業(yè)時應配備電氣消防設備。

　　(3)作業(yè)班組應分工明確，建立崗位責任制，提高“專業(yè)化”施工水平。

　　(4)施工技術資料要和施工進度同步。

　　2施工部署

　　主樓、西副樓的電纜橋架由山東水電一隊安裝，東副樓的電纜橋架由山東水電二隊安裝。

　　3操作工藝

　　3.1工藝流程：預留孔洞預埋吊桿吊架彈線定位金屬膨脹螺栓固定吊桿、吊架安裝橋架安裝地面電纜橋架安裝。

施工方案篇5

　　一、現(xiàn)場情況

　　圖1：370變電所門口1 圖2：370變電所門口2

　　1、370中央變電所高壓出線共5根；低壓電纜出線一共12根：1.6米卷揚35mm2、廢石卸礦站35mm2、礦石卸礦站10mm2、礦石卸礦站口16mm2、8線口70mm2、4線口架空線300mm2、無軌50mm2、有軌16mm2 、變電所門口架空線電纜4根；信號電纜若干。

　　2、圖1中上面的3條高壓電纜1、2、3下調(diào)，將下面的2條高壓電纜4、5調(diào)到上面，這樣圖2交叉的高壓電纜就能夠理順，圖1、2還要打孔，加電纜掛鉤。

　　3、從變電所配電柜到門口叉點段部分低壓電纜及信號電纜抽出，重新鋪放。圖3 到1.6米卷揚礦石卸礦站廢石卸礦站電纜

　　4、到1.6米卷揚35mm2、廢石卸礦站35mm2、礦石卸礦站10mm2、礦石卸礦站口16 mm2 整改將上面四條電纜從變電所配電柜拆除致廢石卸礦站入口叉點處，再將到8線口70mm2 電纜在無軌后門口處剪斷，從無軌到8線口段電纜接到無軌配電柜，從變電所到無軌段電纜拉回，再鋪設到廢石卸礦站入口叉點，安裝配電箱，作為上面四條電纜的電源。

　　5、圖4中打孔，加電纜掛鉤，確保電纜間及電纜與風水管的距離。

　　6、無軌后門門口處的高壓電纜和低壓電纜到進風井方向的2條低壓電纜，從無軌配電柜抽出，再重新鋪放，確保和高壓電纜的安全距離。此處高壓電纜發(fā)生交叉，只能增加電纜掛鉤，保證高壓電纜的安全距離。

　　7、此處主要是架空線電纜300mm2和到8線70mm2點與高壓線放生交叉，這兩條電纜抽出，重新鋪設。

施工方案篇6

　1、概述

　　建設單位：張家口中鐵國電聯(lián)合物流有限公司。工程地點：張家口市萬全縣舊堡鄉(xiāng)舊堡村東北2km，東依407省道與丹拉高速路及110國道相連�；由疃燃s為地表下17.0m，基槽開挖按放坡方式結(jié)合錨噴施工方案。

　　2、基坑護坡設計方案

　　2.1設計依據(jù)

　　1、《巖土工程勘察報告》。

　　2、體重度統(tǒng)一取為r＝20kN／m3。

　　3、設計與計算遵循國家有關規(guī)范，主要有：

　　《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007—20xx)

　　《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB50010—20xx)

　　《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ120—99)

　　2.2設計方案

　　根據(jù)我公司在張家口地區(qū)施工經(jīng)驗，結(jié)合類似工程實際情況，綜合考慮技術安全和經(jīng)濟合理，采用錨噴土釘墻方案。按1個剖面進行支護。

　　放坡系數(shù)0.5（寬高比），標高-1.2m處設置鋼管φ14L=3m標高-3.0m處設置鋼筋φ14L=6.0m，土釘一道，土釘成孔直徑100mm，間距1.50m，采用鋼筋網(wǎng)φ6.5@300mm，鋼筋網(wǎng)編網(wǎng)，連接鋼筋φ14L型彎鉤，間距2.00m，長度1.0m，面層噴射混凝土C20，面板厚度50mm~80mm，以上設計土釘傾角均為15°，橫壓筋1φ14。

　　本工程采取信息法施工，各段土釘?shù)呐艛?shù)、長度、間距應根據(jù)實際情況由現(xiàn)場技術負責人作出調(diào)整。

　　2.3施工準備

　　2.3.1組織結(jié)構(gòu)(見附圖1)

　　2.3.2勞動力計劃（見附表1）

　　2.3.3水電計劃（見附表2）

　　32.3.4機械計劃（見附表3）

　　2.4施工程序

　　現(xiàn)場三通一平→測放開挖上口線→土方按要求分步開挖→定孔位→土釘施工→修坡→鋪掛鋼筋網(wǎng)片→噴射混凝土→下步開挖護坡。本工程土方與護坡相互配合是關鍵，土方按護坡挖土技術交底開挖并修坡，應保證坡面平整，達到設計的開挖位置。土方第一步開挖2m，以下一般分段2～2.5m一步，開挖時視土質(zhì)情況由現(xiàn)場技術人員決定。機械挖土應正對坡面進行，凸凹角嚴格按總包放線尺寸開挖，我方派專人指揮挖土，土方操作手要聽從指揮。沿基坑邊線向內(nèi)10m范圍為錨作業(yè)區(qū)，應嚴格按照交底分層開挖，杜絕超挖。

　　2.5質(zhì)量控制

　　2.5.1成孔

　　(1)孔位允許偏差±100mm

　　(2)孔深允許偏差±50mm。

　　(3)孔徑不允許負偏差。

　　(4)孔內(nèi)渣土應清理干凈。

　　(5)遇地下障礙打不到設計深度應及時上報，經(jīng)技術人員會同總包、監(jiān)理研究變更后再施工。

　　2.5.2注漿

　　(1)采用二次注漿法。

　　(2)注漿采用全長壓力灌漿，注漿壓力不小于0.4MPa。

　　(3)采用純水泥漿，漿液水灰比0.45-0.5，水泥P.s32.5。

　　2.5.3制錨

　　(1)錨桿要達到設計長度，孔口外露統(tǒng)一為100mm。

　　(2)錨桿全長每2m加焊支架。

　　(3)錨桿外露段嚴禁懸掛重物。

　　2.5.4噴射混凝土

　　(1)面層噴射C20混凝土，厚不小于50mm。

　　(2)鋼筋網(wǎng)片φ6.5＠300×300，采用綁扎或焊接而成，鋪設時焊邊的搭接長度應不小于200mm。

　　(3)橫豎壓筋要雙面滿焊，不得有氣孔、咬肉。

　　2.5.6滯水處理

　　(1)設置排水管。

　　(2)設排水溝，挖集水坑，集水外排。

　　2.5.7質(zhì)量保證措施

　　(1)孔位放線定位后，必須同質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進行孔位復核。

　　(2)鉆孔鉆進過程中隨時調(diào)整角度，以保證5～10度。

　　(3)采用適當直徑的鉆頭，以保證成孔直徑不小于設計要求。

　　(4)詳細記錄鉆孔過程，精確控制孔深。

　　(5)鉆孔過程中，遇滯水易塌孔孔段，采取干水泥護壁。若孔內(nèi)滯水外流，則采用套管跟進護壁，成孔后立即故人鋼筋，邊注漿邊拔管，并用止?jié){袋封堵孔口。

　　(6)嚴把鋼筋進料關，保證使用產(chǎn)品質(zhì)量合格的鋼材，并做好原材料試驗，錨筋制作成形后，必須會同有關質(zhì)檢人員及監(jiān)理人員進行鋼筋質(zhì)量檢查，錨筋放到位后，還應做鋼筋隱檢，并認真填寫隱檢記錄。

　　(7)混凝土必須進行試配確定配合比，要有原材(水泥、砂、石、外加劑)試驗報告，現(xiàn)場施工時每200m3預留一組混凝土試塊(100×100×100mm)，并做好混凝土試塊制作記錄和試塊的現(xiàn)場養(yǎng)護。

　　(8)錨桿注漿后，必須在較長時間(2h內(nèi))內(nèi)進行二次補漿，以確保注漿滿實。

　　(9)冬季施工應采取有效的保溫措施。當日未做完和已噴射混凝土的工作面，夜間應用塑料布和保溫被覆蓋。

　　(10)做好并收集、整理好各種施工原始記錄，質(zhì)量檢查記錄、設計變更、現(xiàn)場簽證記錄等原始資料，并做好施工日志。

　　2.5.8質(zhì)量管理體系

　　(1)建立由項目負責人領導控制、技術質(zhì)量組全體人員基層檢查的管理系統(tǒng)，以確保各項質(zhì)量管理措施落實到各分部(子分部)、分項工程及各道工序中。

　　(2)在施工過程中設專職質(zhì)量員，班組設兼職質(zhì)量員進行自檢、互檢，發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標準的問題及時糾正。

　　(3)各工序設質(zhì)量負責人、質(zhì)量檢查人，明確崗位，落實責任。

　　(4)嚴把材料進場關，搞好復查、抽檢，確保材料質(zhì)量。

　　(5)定期召開質(zhì)量會議，嚴格質(zhì)量管理。

　　2.6體制總包配合

　　(1)現(xiàn)場三通一平。

　　(2)制錨場地固定，不得隨意挪動。

　　(3)基坑測量放線。

　　(4)提供周圍管線和地障資料。

　　(5)解決擾民和民擾問題。

　　(6)提供辦公室1間，15人住宿臨設。

　　(7)搭設基坑周邊防護欄和采取足夠的照明。

　　(8)每日保證提供300m2工作面。

　　2.7安全管理

　　(1)嚴格執(zhí)行國家及××市有關施工現(xiàn)場安全管理條例及辦法。

　　(2)制訂施工現(xiàn)場安全防護基本標準，如：基坑防護標準；各類洞口及臨邊地帶的防護標準：施工臨時用電安全防護標準；各類施工機械和設備的安全防護標準；施工現(xiàn)場消防工作管理標準等。

　　(3)建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育，每周按班組召開安全工作教育研討會，增強安全意識，務必使安全工作落到廣大群眾基礎上。

　　(4)編制安全措施，設計和購置安全設施。

　　(5)強化安全法制觀念，嚴格執(zhí)行安全工作文字交底，雙方認可，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度等。

　　(6)加強管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指

　　2.8文明施工與環(huán)保措施

　　(1)合理進行施工現(xiàn)場的平面布置，做到計劃用料，使現(xiàn)場材料堆放降到最低值，保證場內(nèi)道路通暢。

　　(2)運輸散裝材料時，車斗或車廂封閉，避免運輸途中遺灑。

　　(3)合理安排作業(yè)時間，采用低噪音施工機械，減少噪音擾民。

　　(4)夜間燈具集中照射，避免燈光擾民。

　　(5)根據(jù)公司文明施工會議精神要求，現(xiàn)場施工人員統(tǒng)一著裝。

　　(6)噴射混凝土時，派專人負責擋塵布，隨噴射工作面移動，將揚塵控制在最低范圍。

施工方案篇7

　　時間:20xx年7月28日星期六下午2:00

　　地點:XX

　　參加人員:

　　建設單位:XX

　　監(jiān)理單位:XX

　　施工單位:XX

　　主持人:XX

　　會議主要議題：XX，會議內(nèi)容形成紀要如下：

　　一、監(jiān)理單位

　　1、方案項目標題出現(xiàn)錯誤且無公司印章;

　　2、編制、審核、批準欄無相關人員簽名;

　　3、封面無施工組織設計報審表;

　　4、方案內(nèi)容過于籠統(tǒng)，對設備安裝及工藝標準無具體文字闡述，概念模糊。

　　5、施工組織機構(gòu)人員配置情況不明確;

　　6、施工進度計劃缺少表格化橫道圖;

　　7、施工安全及措施不具有針對本工程特點。

　　二、建設單位

　　該方案需補充一下內(nèi)容：

　　1、耐酸磚砌筑方案及工藝技術規(guī)范要求;

　　2、塔內(nèi)分裝裝置、絲網(wǎng)除沫器、纖維除霧器安裝技術要求;

　　3、甲供設備酸冷器、泵安裝技術要求;

　　4、工藝管道(氣體、液體)安裝方案及工藝技術要求;

　　5、根據(jù)施工進度提前做好甲供設備到貨時間安排計劃;

　　6、防腐標準及施工技術要求。

　　三、施工單位

　　1、針對上述問題進行了收集并記錄，同時將對方案進行重新修正報批，并與近日內(nèi)重新整理并反饋給相關負責人。

　　2、先期準備工作做好安排，施工電源及場地整理接洽，以及后續(xù)材料、構(gòu)件進場準備工作開展。

　　3、相關材料質(zhì)保書、合格證、檢驗檢測文件等隨后續(xù)人員到場一并交付。

　　四、進場安全初步要求

　　1、勞動保護用品的正確佩戴與使用，嚴禁違章作業(yè)現(xiàn)象存在;

　　2、工器具及專業(yè)工具設備必須嚴格遵照相關規(guī)范做好擺放;

　　3、高溫時段的的作息時間要合理的作好調(diào)整和安排;

　　4、做好文明施工，保持作業(yè)現(xiàn)場的整潔化和有序化。

　　淮北市建設工程監(jiān)理有限公司

　　池州冠華黃金冶煉工程項監(jiān)理部

　　20xx年7月28日

施工方案篇8

　　一、工程概況

　　河南大學民生學院新校區(qū)建設項目位于開封市金明大道與東京大道交叉口河南大學民生學院新校區(qū)院內(nèi)，本工程建筑面積約60000m2，工程包括教學樓和藝術實訓樓以及后勤樓；根據(jù)本工程現(xiàn)場實地情況，在教學樓區(qū)布置一臺QTZ5810塔吊、兩臺QTZ40塔吊；在藝術實訓樓區(qū)布置一臺QTZ5810塔吊、一臺QTZ40塔吊；后勤樓布置一臺QTZ40塔吊。

　　二、塔吊設備參數(shù)信息（以下均為說明書提供）

　　塔吊型號：QTZ40，塔身自重F=280kN,塔吊傾覆力距M=611kN.m，作用于塔吊水平方向力H=60.5KN

　　塔吊起重高度H=40m，塔身寬度B=1.5m

　　混凝土強度等級：C35，基礎形式為基礎交叉梁，中間部位為3.5m×3.5m×1.2m承臺，基礎最小厚度h=1.2m；

　　三、基礎最小尺寸計算

　　根據(jù)《QTZ40塔吊使用說明書》要求，基礎下地面承載力不小于200KPa；結(jié)合塔吊基礎最小厚度，基礎埋深考慮為1.3m；根據(jù)《巖土工程勘察報告》顯示，基礎埋

　　3層土（粉土）深的土層為第○，查地質(zhì)勘察報告土承載力特征值表：土承載力特征值為110Kpa，按照承載力比較，無法滿足塔吊說明書中承載力要求；結(jié)合現(xiàn)場實際情況和周邊信息得知此施工廠區(qū)原多為魚塘，因此經(jīng)過各方面考慮采用樁基礎來解決塔吊底部承載力不足問題。

　　四、樁基礎計算

　　1、樁基礎主要參數(shù)

　　樁基礎采用預應力砼管樁，管樁樁徑為400；平面布置位置結(jié)合塔吊說明書和相關規(guī)范數(shù)據(jù)，采用采用正方形網(wǎng)格布置，樁布置位置按照樁中心距基礎承臺邊緣的凈距不小于1/2基礎厚度考慮。

　　2、樁基礎驗算

　　單樁受力驗算（偏心豎向力作用下）

　　樁基偏心受壓時，樁頂軸壓力為：

　　R=F+G/n+MXy/∑y2

　　F—樁基承臺頂面塔吊自重豎向力，F(xiàn)=1.2×280=336KN

　　G—樁基承臺和覆土自重，G=1.2×（14.7+6.696）×25=641.88KN

　　n—樁數(shù)量，n=4

　　Mx—作用于基礎承臺底的彎矩，Mx=M+H×h=611+60.5×1.2=683.6KN·m

　　y—樁間距，y=2.3m