建筑工程中的采暖問(wèn)題與排水問(wèn)題，都是與人們的生活息息相關(guān)的。如果采暖與排水質(zhì)量不好，會(huì)直接影響到人們的日常生活，也會(huì)給建筑項(xiàng)目中的使用情況帶來(lái)影響。因此，在對(duì)排水采暖及消防管道的建筑時(shí)，要合理的規(guī)劃工程的布局設(shè)計(jì)，在施工過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都能認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)待，使整個(gè)建筑工程施工環(huán)節(jié)都能按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。

　　1消防管道施工方案常見(jiàn)的問(wèn)題分析

　　1．1高層建筑消防電梯間前室必須設(shè)消火栓

　　有很多施工企業(yè)在高層建筑消防電梯間前室并沒(méi)有設(shè)置消火栓，但是按照國(guó)家的規(guī)定，為了確保人們的安全，對(duì)高層建筑消防電梯間前室必須設(shè)消火栓。因此在對(duì)消防管道進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的時(shí)候，就要考慮到這個(gè)消火栓存在的必要性。因?yàn)樗�的作用只是在發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候方便消防隊(duì)員而準(zhǔn)備的，因此，設(shè)計(jì)人員在對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要從多方面來(lái)考慮，不要將這個(gè)盲區(qū)遺忘掉。

　　1．2建筑物內(nèi)應(yīng)考慮使用雙閥雙出口消火栓替代2組單閥消火栓

　　國(guó)家以強(qiáng)制性的條文規(guī)定“18層及18層以下，每層不超過(guò)8戶、建筑面積不超過(guò)650m2的塔式住宅，當(dāng)設(shè)2根消防豎管有困難時(shí)，可設(shè)1根豎管，但必須采用雙閥雙出口消火栓”。所以在對(duì)消防管道施工的時(shí)候要考慮使用雙閥雙出口消火栓替代2組單閥消火栓。

　　1．3消火栓布置要合理且充實(shí)水柱的長(zhǎng)度計(jì)算要準(zhǔn)確

　　當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，為了減少消防隊(duì)員救火時(shí)所面臨的困難，在對(duì)消火栓進(jìn)行布置的時(shí)候，一定要科學(xué)合理，不能給消防員的工作帶來(lái)障礙，要為他們的后續(xù)工作減輕負(fù)擔(dān)。還有就是對(duì)消火栓的水槍噴射充實(shí)水柱的長(zhǎng)度要準(zhǔn)確的計(jì)算，從而可以明確計(jì)算出消火栓在多大范圍內(nèi)能夠保護(hù)建筑物的結(jié)構(gòu)。

　　1．4管道網(wǎng)強(qiáng)度試驗(yàn)與嚴(yán)密性試驗(yàn)要嚴(yán)格

　　現(xiàn)在有很多施工企業(yè)對(duì)管道網(wǎng)的設(shè)計(jì)都不能按照施工方案進(jìn)行，這樣就達(dá)不到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，給整個(gè)消防給水系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。為此，在管道網(wǎng)安裝結(jié)束后，要對(duì)它的強(qiáng)度與密度進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中，如果不存在滲漏的情況，那么它的嚴(yán)密性就是達(dá)標(biāo)的，如果有滲漏的情況，一定不能視而不見(jiàn)，要及時(shí)查找原因，必要時(shí)要對(duì)其重新進(jìn)行安裝，直到嚴(yán)密性合格為止。

　　1．5消防給水管道必須選用金屬制管

　　因?yàn)榻饘僦乒苡锌垢邷氐哪芰�，所以在發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，爆發(fā)出來(lái)的高溫不會(huì)給建筑整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度帶來(lái)影響，如果使用沒(méi)有抗高溫能力的給水管道，則會(huì)造成水管的嚴(yán)重?fù)p壞，甚至使消防的整個(gè)給水系統(tǒng)造成不同程度的癱瘓，那么隨之而來(lái)的就是人民的生命財(cái)產(chǎn)也會(huì)受到嚴(yán)重的損失。

　　1．6消防感溫噴頭在建筑內(nèi)部的設(shè)置位置問(wèn)題

　　在建筑施工過(guò)程中，消防感溫噴頭與建筑周?chē)�結(jié)構(gòu)之間的距離設(shè)計(jì)的不規(guī)范。在設(shè)計(jì)施工中，一定要按照規(guī)定的要求去操作，如果距離太遠(yuǎn)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，敏感度不夠?qū)е虏荒芗皶r(shí)發(fā)出警告，因此就錯(cuò)過(guò)了滅火的時(shí)機(jī);如果距離太近，又會(huì)使噴頭噴灑的保護(hù)范圍太小而起不到作用，因此距離太近或者太遠(yuǎn)，都會(huì)存在安全隱患。所以消防感溫噴頭位置設(shè)計(jì)的規(guī)范性是很重要的。

　　2排水系統(tǒng)的安裝問(wèn)題

　　2．1室內(nèi)地漏設(shè)計(jì)安裝問(wèn)題

　　對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)地漏安裝并沒(méi)有按照設(shè)計(jì)的要求來(lái)進(jìn)行。根據(jù)調(diào)查顯示，有的室內(nèi)地漏安裝的高度高于地面的高度，這樣水流不會(huì)順暢的通過(guò)地漏排出去，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重積水，甚至流入室內(nèi)的其他房間，影響了人們的正常生活。而有的對(duì)地漏的安裝低于室內(nèi)地面的高度，這樣雖然可以使水流順暢的流下去，但不符合室內(nèi)美觀的要求，而且還會(huì)造成地面的不平整，給人們?cè)谛凶哌^(guò)程中帶來(lái)不便。因此我們?cè)趯?duì)地漏進(jìn)行施工的時(shí)候有一個(gè)通用的原則:對(duì)于公共衛(wèi)生間來(lái)講，因?yàn)槿藗兪褂玫念l率比較多，所以不建議采用鐘罩式存水灣地漏，這樣出來(lái)的水流是處于急轉(zhuǎn)彎的，對(duì)水頭的損失比較大，還比較容易造成雜物堵塞，所以公共衛(wèi)生間我們通常建議采用格柵P型或S型存水彎式地漏。

　　2．2高層建筑中UPVC排水管的設(shè)置問(wèn)題

　　在對(duì)高層建筑中UPVC排水管設(shè)置的時(shí)候，并沒(méi)有對(duì)防止火災(zāi)蔓延采取有效的措施。在進(jìn)行室內(nèi)裝修的時(shí)候，將UPVC排水管隱蔽起來(lái)，而且在對(duì)立管檢查口的地方也沒(méi)有設(shè)置清通口。

　　2．3高層建筑中透氣管口的設(shè)置問(wèn)題

　　如果對(duì)高層建筑中透氣關(guān)口設(shè)置的不合理，會(huì)很容易使臭氣積存。因此對(duì)于透氣關(guān)口的設(shè)計(jì)與施工的高度都必須要按照規(guī)定進(jìn)行施工。

　　3給排水采暖管道施工質(zhì)量控制措施

　　(1)在進(jìn)行排水采暖消防管道施工前，一定要對(duì)圖紙認(rèn)真審核，找出其中有沒(méi)有不合理的地方，如果有要及時(shí)進(jìn)行修正。對(duì)施工合同相關(guān)的文件與設(shè)計(jì)內(nèi)容一定要達(dá)到非常熟悉的程度。要嚴(yán)格對(duì)施工單位所提交的技術(shù)方案及設(shè)計(jì)進(jìn)行審核。這些準(zhǔn)備工作都按照規(guī)章制度做完之后，接下來(lái)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及設(shè)備的配置、安全質(zhì)量保障措施等內(nèi)容進(jìn)行審核，這樣做的目的是為了確保施工的工程質(zhì)量。當(dāng)然，最重要的環(huán)節(jié)還是對(duì)施工圖紙的審核與設(shè)計(jì)交底工作，這項(xiàng)工作可以了解設(shè)計(jì)人員對(duì)工程設(shè)計(jì)的具體思路，以便對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)更好的熟悉，把握施工過(guò)程中哪些是難點(diǎn)，哪些是重點(diǎn)。當(dāng)材料進(jìn)場(chǎng)的.時(shí)候更要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，為接下來(lái)順利的施工做好充足的準(zhǔn)備。(2)施工單位在給排水采暖管道進(jìn)行施工的時(shí)候一定要提供相關(guān)的資質(zhì)證書(shū)，確保施工單位工作人員的技術(shù)符合施工工作的要求。對(duì)于施工所用的機(jī)器，必須全部落實(shí)到位，并且符合規(guī)范要求。施工單位在施工過(guò)程中必須按照設(shè)計(jì)中規(guī)定的方案進(jìn)行操作，對(duì)其所有的驗(yàn)收都是嚴(yán)格按照隱蔽工程部的驗(yàn)收制度來(lái)進(jìn)行的。還要仔細(xì)審查施工的質(zhì)量是否符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。(3)在給排水采暖管道施工進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，必須嚴(yán)格按照驗(yàn)收程序來(lái)進(jìn)行，不能忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)就是一定要對(duì)排水采暖管道進(jìn)行試用，如果在試用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要找出問(wèn)題的原因，制定解決方案并及時(shí)解決。對(duì)之前的施工工程進(jìn)行驗(yàn)收如果沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是不能進(jìn)行后續(xù)的驗(yàn)收工作的，一定要等到驗(yàn)收合格才能往下進(jìn)行，這樣可以確保施工的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，不為施工工程留下任何安全隱患。除此之外在給建筑采暖及給排水工程的施工人員做好培訓(xùn)工作也是很有必要的。建筑施工人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)的好壞直接影響著建筑工程的質(zhì)量。建筑施工單位需要定期對(duì)一些施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)上的培訓(xùn)，從而提高施工人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平，這樣在施工過(guò)程中才能充分體現(xiàn)施工技術(shù)水準(zhǔn)，以確保建筑工程的質(zhì)量。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　對(duì)于排水采暖與消防管道在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中所存在的問(wèn)題，希望相關(guān)單位與政府都能認(rèn)真對(duì)待，畢竟這兩項(xiàng)工程的質(zhì)量好壞與人們的日常生活之間存在著必然的聯(lián)系，因此，必須要保證在施工過(guò)程中按照相關(guān)規(guī)定合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)排水采暖與消防管道在施工過(guò)程中，每一道施工程序都要符合建筑工程的質(zhì)量要求。同時(shí)還要注重施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，使排水采暖消防管道工程都能?chē)?yán)格按照施工圖紙有目標(biāo)、有計(jì)劃的進(jìn)行，從而提高我國(guó)建筑工程中排水采暖、消防管道施工的質(zhì)量，給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)及人民的安全財(cái)產(chǎn)帶來(lái)有力的保障。

施工方案 篇3

　　為加強(qiáng)營(yíng)梅高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)管理，進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)施工行為，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，保障高速公路安全順暢，根據(jù)《吉林省高速公路養(yǎng)護(hù)措施工作業(yè)管理規(guī)定（補(bǔ)充規(guī)定）》，現(xiàn)對(duì)營(yíng)梅高速全線中的工程缺陷、及安全隱患進(jìn)行修復(fù)，整改。 因在修復(fù)施工過(guò)程中需占用已建道路，用于該項(xiàng)目的建設(shè)施工，懇請(qǐng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用已建道路至項(xiàng)目施工結(jié)束。施工期間，將合理使用，自覺(jué)維護(hù)批準(zhǔn)占用的已建道路及待建工程。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)缺陷工程實(shí)際情況及《吉林省高速公路養(yǎng)護(hù)措施工作業(yè)管理規(guī)定（補(bǔ)充規(guī)定）》進(jìn)行分類(lèi)，移動(dòng)性作業(yè)、臨時(shí)作業(yè)、固定性作業(yè)，并進(jìn)行相應(yīng)的施工措施和交通疏導(dǎo)，以確保施工安全，消除安全隱患，以防非施工車(chē)輛誤入施工區(qū)，造成意外。

　　特此申請(qǐng)望批復(fù)。

　　施工方案

　　一、 施工內(nèi)容

　　本合同段交通安全設(shè)施工程的主要工作內(nèi)容為：營(yíng)梅高速K72+458.547-K133+850、K90+700-103+807.187標(biāo)段沿線道路安全設(shè)施包括波形梁護(hù)欄、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭、活動(dòng)式鋼護(hù)欄、標(biāo)志、隔離柵、百米樁、公里牌、防眩板、等缺陷工程進(jìn)行修復(fù)及相關(guān)安全工作。

　　二、 編制原則

　　1. 遵照《吉林省高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)管理規(guī)定（補(bǔ)充規(guī)定）》的要求。

　　2. 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的《技術(shù)規(guī)范》、《施工規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則進(jìn)行施工。

　　3. 堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量及安全的預(yù)期目標(biāo)，確保實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)。

　　三、 施工原則

　　1. 嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)。

　　2. 施工中嚴(yán)格按照《吉林省高速公路養(yǎng)護(hù)措施工作用管理規(guī)定》要求，制定相應(yīng)安全方案、措施及應(yīng)急預(yù)案，確保交通暢通以及車(chē)輛通行安全。

　　3. 不斷優(yōu)化施工方案，盡量壓縮占道施工工期，最大限度減少

　　施工對(duì)既有營(yíng)東高速的運(yùn)營(yíng)影響。

　　四、 交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案

　　1、 組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、

　　設(shè)計(jì)文件及交通組織相關(guān)管理辦法，對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求，并充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性和緊迫性。

　　2、 配足、配齊用于交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、防撞桶、及各

　　類(lèi)誘導(dǎo)反光設(shè)施，并為參與此項(xiàng)工作的職工配備齊全的安全防護(hù)用品及通訊設(shè)施。

　　3、 配備專(zhuān)用車(chē)輛，用于交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡視。

　　4、 成立交通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專(zhuān)職安全員并服從

　　交警、路政等部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。

　　五、 安全設(shè)施及布設(shè)

　　1、 錐形裝置：用作分隔車(chē)道。錐形路標(biāo)必須從上游過(guò)渡區(qū)開(kāi)始順車(chē)流方向布置，間距為10m~20m。作業(yè)完成后，逆車(chē)流方向拆除。

　　2、 交通安全帶：用寬度為10cm的塑料帶，帶上由紅白相間色，且有反光功能。與錐形路標(biāo)組合在一起使用，主要用于分隔車(chē)輛與作業(yè)區(qū)域或雙向車(chē)流的車(chē)道。

　　3 導(dǎo)向標(biāo)；設(shè)在車(chē)流方向改變的地方。

　　4、路欄：設(shè)在需要隔離車(chē)流的方向。

　　5、各種交通標(biāo)志的設(shè)置。

　　（1）禁令標(biāo)志

　�、俳�止通行標(biāo)志：設(shè)在上游過(guò)渡區(qū)的前方。

　�、诮�止超車(chē)標(biāo)志：設(shè)在禁止超車(chē)路段的起點(diǎn)處。

　　③解除禁止超車(chē)標(biāo)志：設(shè)在禁止超車(chē)路段的終點(diǎn)處。

　　④限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車(chē)速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限的速度。

　�、萁獬�限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車(chē)速路段的終點(diǎn)處

　�。�2）警告標(biāo)志

　�、偾胺绞┕�標(biāo)志：設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)處。

　　②前方車(chē)道變窄標(biāo)志：設(shè)在車(chē)道變窄點(diǎn)前適當(dāng)距離處。

　　（3）指示標(biāo)志

　�、俑鞣N直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志：設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前200m處。

　　6、施工作業(yè)必須在夜間施工時(shí)，須在上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置閃爍警戒燈；作業(yè)區(qū)內(nèi)須設(shè)置照明。

　　六、交通控制區(qū)的劃分

　　警告區(qū)；上游過(guò)渡區(qū)；緩沖區(qū)；作業(yè)區(qū)；下游過(guò)渡區(qū)；終止區(qū)。 各控制區(qū)布置要點(diǎn)

　　1、警告區(qū)：警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，警告區(qū)內(nèi)

　　須設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車(chē)道變窄標(biāo)志，禁止通行標(biāo)志等。

　　2、過(guò)渡區(qū)：本施工區(qū)分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)。當(dāng)車(chē)輛行至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，車(chē)速須小于20Km/h，該區(qū)段須設(shè)置警示燈及提醒標(biāo)志，在上游過(guò)渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。

　　3、緩沖區(qū)：與上游過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置路障。

　　4、作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，根據(jù)施工的需要而定。車(chē)道與作業(yè)區(qū)之間設(shè)置隔離裝置。

　　5、終止區(qū)：在終止區(qū)的末端，設(shè)解除限制標(biāo)志。

　　七、交通組織工作安全保證措施

　　1、項(xiàng)目部各科室應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，加強(qiáng)宣傳和教育工作，提高全員預(yù)防事故額意識(shí)并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預(yù)案的要求，有條不紊地開(kāi)展事故應(yīng)急處理工作。

　　2、項(xiàng)目管理技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細(xì)說(shuō)明，并落實(shí)交底簽字手續(xù)。

　　3、嚴(yán)格按照交通組織方案和作業(yè)規(guī)程進(jìn)行布控，做好臨時(shí)隔離措施，防止人員或車(chē)輛進(jìn)入高速公路，設(shè)置必要的臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，防止車(chē)輛沖入施工區(qū)；派人配合做好施工區(qū)段高速公路的交通指揮；

施工方案 篇4

　　（一）抹灰工程：

　　為確保抹灰工程質(zhì)量，避免出現(xiàn)裂縫、空鼓、爆灰等現(xiàn)象，采取以下做法和措施：

　　1、抹灰工程所用的砂漿配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　2、各原材料須提前經(jīng)化驗(yàn)合格后方可使用。

　　3、本工程的抹灰等級(jí)按高級(jí)抹灰進(jìn)行，施工中我們嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求和指導(dǎo)施工：陰陽(yáng)角找方，設(shè)置標(biāo)筋，分層趕平、修整、表面壓光。

　　4、抹灰前磚墻面必須提前澆水潤(rùn)濕透。

　　5、抹灰砂漿的配合比和稠度等，應(yīng)經(jīng)檢查合格后，方可使用。摻有水泥或石膏拌制的砂漿，應(yīng)控制在初凝前用完。

　　6、砂漿中摻用外加劑時(shí)，其摻入量應(yīng)由試驗(yàn)確定。

　　7、抹灰用石灰膏，用塊狀生石灰淋制，淋制時(shí)必須用孔徑不大于3mm×3mm的篩過(guò)篩，并貯存在沉淀池中。熟化時(shí)間：深圳溫下一般不小于15天，用于罩面時(shí)不應(yīng)少于30天。使用時(shí)石灰膏內(nèi)不得含有未熟化的顆粒和其他雜質(zhì)。

　　8、室內(nèi)墻面、柱面和門(mén)沿的陽(yáng)角，宜用1:2.5水泥砂漿做護(hù)角，其高度不應(yīng)低于2m，每側(cè)寬度不小于5cm。

　　9、墻面的預(yù)埋線管管槽先用1:2水泥砂漿內(nèi)摻3%膨脹劑填補(bǔ)，墻面預(yù)留洞用C20砼內(nèi)摻3%的膨脹劑填補(bǔ)，釘掛鐵絲網(wǎng)后才抹灰。

　　（二）外墻基層抹灰：

　　1、基層清理：

　　外墻抹底灰前先將基層表面殘留的砂漿、木屑、松動(dòng)的砼部分等清刷干凈，并澆水濕潤(rùn)。

　　2、外墻預(yù)留洞填補(bǔ)：

　�。�1）先將預(yù)留洞內(nèi)的殘留的砂漿、松動(dòng)的砼塊、石子等鑿打掉，兩外側(cè)鑿打成外八的喇叭口，并用水沖刷干凈。

　�。�2）在洞壁四周涂刷一道水灰比為0.4~.0.5內(nèi)摻107膠的水泥素漿。

　�。�3）兩側(cè)支模填補(bǔ)內(nèi)摻適量膨脹劑和防水劑的干硬性砼。

　　3、外墻螺桿孔洞填補(bǔ)：

　�。�1）將螺桿孔洞兩側(cè)鑿打成向外喇叭口，并將里內(nèi)的套管剪切掉。

　�。�2）用1:2干硬性水泥砂漿內(nèi)摻適量膨脹劑和防水劑塞填孔洞。

　�。�3）在兩端往PVC套管內(nèi)打塞相應(yīng)直徑的圓鋼（外包止水膠帶）長(zhǎng)約5cm。

　�。�4）在PVC套管剪切面用防水材料封口，后用水泥砂漿（內(nèi)摻適量膨脹劑和防水劑）將喇叭口補(bǔ)平。

　　4、按設(shè)計(jì)要求，剪力墻與砌體交界處應(yīng)剔10×10斜槽，并用防水油膏嵌填后方可進(jìn)行下道工序。

　　5、外墻窗框塞縫和周邊做法：

　�。�1）門(mén)窗框與墻空隙要保證在2.0~2.5cm之間，待框洞口四周沖洗干凈后方用設(shè)計(jì)要求的硅膠嵌縫。

　�。�2）外墻窗臺(tái)抹灰內(nèi)高外低，內(nèi)窗臺(tái)比外窗臺(tái)高2cm。

　�。�3）窗臺(tái)、窗楣做法詳見(jiàn)插圖。

　�。�4）加強(qiáng)對(duì)鋁合金窗自身質(zhì)量的檢查，所有接縫，螺絲腿均要涂玻璃膠，認(rèn)真封閉，清除一切可能導(dǎo)致滲水的縫隙。

　�。�5）以上工序完成后進(jìn)行沖水試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)有滲漏情況的及時(shí)返工，直至不出現(xiàn)滲漏情況為止。

　　5、為防止砼與砌體連接處開(kāi)裂，外墻砼基體與磚墻面交接處滿釘掛30cm寬鐵絲網(wǎng)（鐵絲網(wǎng)與各基體搭接長(zhǎng)度各15cm）。

　　外墻抹灰層應(yīng)與基層粘結(jié)牢固，無(wú)脫層、空鼓、開(kāi)裂、泛砂等現(xiàn)象。

施工方案 篇5

　　現(xiàn)澆箱梁施工方案

　　一、工程概況

　　天橋?yàn)樯峡鐧C(jī)耕天橋。上構(gòu)為四跨4x20預(yù)應(yīng)力變截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁寬5.5m;下構(gòu)為柱式橋墩、肋式橋臺(tái)、兩層明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋墩墩身、擴(kuò)大基礎(chǔ)均為C20片石砼;橋臺(tái)臺(tái)身為C25砼，擴(kuò)大基礎(chǔ)為C15砼;梁體為C30砼。

　　二、施工準(zhǔn)備

　　天橋施工之前，首先將臨時(shí)便道修通，以便不影響原道路行車(chē)。同時(shí)做好征地拆遷等一切準(zhǔn)備工作。

　　三、施工方案

　　一)下構(gòu)施工

　　基礎(chǔ)施工

　　1、施工要點(diǎn)

　　(1)本合同段地處膨脹土地段，明挖基礎(chǔ)開(kāi)挖后，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)槽，及時(shí)施工和回填封閉，以減少各種自然因素對(duì)基坑的不利影響;如實(shí)際承載力與設(shè)計(jì)有出入時(shí)，應(yīng)報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)同意并采取相應(yīng)處理措施�；�坑開(kāi)挖土方以挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，人工輔助修整基坑。采取放坡開(kāi)挖為主，基坑排水采用集水坑法�；�坑放坡的坡度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況和地下水的情況具體確定。當(dāng)開(kāi)挖深度大于4m的基坑時(shí)，采用分臺(tái)階放坡開(kāi)挖方案。

　　(2)片石砼施工嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行。石料應(yīng)堅(jiān)韌、密實(shí)、堅(jiān)固與耐久，能抵抗風(fēng)化和水流的沖蝕，質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致，色澤均勻，無(wú)縫隙、開(kāi)裂及結(jié)構(gòu)缺陷。石料不得含有妨礙水泥漿的正常粘結(jié)或有損于外露面外觀的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。填充片石的數(shù)量不超過(guò)砼體積的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預(yù)埋件。

　　(3)砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌，吊車(chē)輔助澆注，插入式振搗器振搗。

　　2、施工注意事項(xiàng)

　　(1)基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)報(bào)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)檢查、測(cè)量基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高并獲得批準(zhǔn)后實(shí)施。

　　(2)坑頂邊緣留有護(hù)道，避免在此范圍內(nèi)加載，以保持邊坡穩(wěn)定，靜載距坑緣不小于0.5m，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m。荷載距坑緣距離應(yīng)滿足不使土體坍塌為限。

　　(3)使用機(jī)械開(kāi)挖，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計(jì)高程上保持一定厚度(約30cm)，由人工開(kāi)挖，做好墊層。

　　(4)基坑開(kāi)挖不宜間斷。開(kāi)挖好的基礎(chǔ)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌注基礎(chǔ)混凝土施工。避免開(kāi)挖后的基坑暴露過(guò)久，影響基坑的承載力。

　　(5)、在施工期間，應(yīng)維護(hù)天然水道并使地面排水暢通無(wú)阻;基礎(chǔ)挖方應(yīng)始終保持良好的排水，在挖方的整個(gè)施工期間都不致遭受水的危害。

　　(6)砼灌注完成后，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。當(dāng)結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí)，應(yīng)采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內(nèi)不受水的沖刷。當(dāng)環(huán)境水有侵蝕作用時(shí)，應(yīng)保證混凝土在澆筑后10d內(nèi)以及其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的70%以前，不得受水的侵襲。

　　(7)基礎(chǔ)砼拆模后經(jīng)相關(guān)部門(mén)許可，方可按要求及時(shí)分層回填夯實(shí)。

　　2、墩臺(tái)身施工

　　釘樁放線：基礎(chǔ)施工完畢后，用光電測(cè)距儀精確定出各臺(tái)、墩的中心樁號(hào)以及軸線控制樁。

　　(1)橋臺(tái)臺(tái)身

　�、俑鶕�(jù)臺(tái)軸線控制樁，彈出臺(tái)身的立模邊線，以便立模;

　　②根據(jù)測(cè)量的邊線調(diào)整預(yù)埋的鋼筋，搭設(shè)支架安裝臺(tái)身鋼筋。

　�、哿⒛＃捍竺娌捎么髩K鋼模板。

　�、茼挪捎矛F(xiàn)場(chǎng)攪拌，吊車(chē)配合澆注，砼澆注高度超過(guò)2m時(shí)應(yīng)采用串筒下料以免砼離析，同時(shí)制作砼抗壓試塊，注意臺(tái)身斜面倒角處的砼振搗。

　　(2)橋臺(tái)臺(tái)帽、耳背墻、墩柱

　�、黉摻睿轰摻畎惭b及綁扎應(yīng)符合規(guī)范要求;

　�、谀０澹翰捎么髩K模板及定型模板施工，模板之間用海綿條夾緊，以免漏漿;

　�、陧挪捎矛F(xiàn)場(chǎng)攪拌，吊車(chē)配合澆注，砼澆注高度超過(guò)2m時(shí)應(yīng)采用串筒下料以免砼離析，鋼筋應(yīng)固定牢固，并保證保護(hù)層厚度。

　　二)變截面鋼筋砼連續(xù)箱形梁現(xiàn)澆施工

　　1、地基處理：天橋位于挖方區(qū)，路基為原裝土，地基承載能力滿足支架搭設(shè)要求，根據(jù)支架設(shè)計(jì)間距放出支架基礎(chǔ)位置，橫橋向鋪設(shè)枕木20×20cm做為支架條形基礎(chǔ)，搭設(shè)支架時(shí)，在中間跨度部位預(yù)留3.0m寬、4m高的行車(chē)道，此處腳手架采用工字鋼作橫梁支撐，以滿足支架受力平衡。

　　2、支架

　　變截面鋼筋砼連續(xù)箱形梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。支架拼裝方案應(yīng)充分考慮各種因素，進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。

　　(1)滿堂式支架安裝

　　滿堂式支架采用鋼管腳手架。在順橋向按照支架間距鋪設(shè)枕木，然后搭設(shè)碗扣式腳手架，支架縱向間距90cm，橫向間距90cm，支架上設(shè)頂托，橫向每三道設(shè)置一道剪力撐，縱向兩外側(cè)設(shè)置剪力撐。底板部位沿橫橋向鋪設(shè)一層15×15cm方木，上鋪底模;翼緣板部位沿順橋向鋪設(shè)一層15×15cm方木，上鋪側(cè)模。支架示意圖附后。

　　(2)預(yù)壓

　　支架安裝完畢，鋪好底模后必須進(jìn)行支架預(yù)壓，加載預(yù)壓在整橋進(jìn)行，測(cè)出有關(guān)數(shù)據(jù)后，在各孔使用，不再重復(fù)預(yù)壓。預(yù)壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h后卸載進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，然后通過(guò)預(yù)壓前后的標(biāo)高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線，并作為施工預(yù)拱度的參考。通過(guò)U形可調(diào)托撐調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)拱度最高值設(shè)在梁的跨中，其它各點(diǎn)的預(yù)拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進(jìn)行過(guò)渡。其沉降量在搭設(shè)支架時(shí)可預(yù)先考慮。

　　在每階段施工過(guò)程中，均要進(jìn)行嚴(yán)密施工觀測(cè)，采取有效措施，嚴(yán)密控制上構(gòu)的變形。

　　3、梁體施工

　　(1)模板

　　模板采用竹膠板，并按1.2米間距用肋木及拉筋加固

　　(2)箱梁鋼筋

　　所有鋼筋及接頭的施工嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調(diào)直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內(nèi)加工后現(xiàn)場(chǎng)安裝成型。

　　鋼筋安裝，先底板和腹板，然后將內(nèi)模組合拼裝固定，最后施工頂板鋼筋。

　　(3)預(yù)留工作縫

　　在連續(xù)梁的對(duì)應(yīng)橋墩處預(yù)留長(zhǎng)度為墩柱厚度的梁段暫不澆注砼而作為臨時(shí)工作縫，待梁體砼全部澆注完畢，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，拆除內(nèi)模，再澆注工作縫梁體砼完成整個(gè)梁體的澆注。橋跨結(jié)構(gòu)合攏溫度應(yīng)應(yīng)符合圖紙及規(guī)范要求。

　　(4)箱梁砼施工

　　砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌，吊車(chē)輔助澆注，插入式振搗器振搗。梁體砼澆注順序：底板、腹板、然后頂板。澆筑梁體混凝土?xí)r，一般應(yīng)由墩、臺(tái)兩端開(kāi)始向跨中方向同時(shí)進(jìn)行。如果采用分層澆筑，可從一端開(kāi)始，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑。上層與下層前后澆筑距離應(yīng)不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過(guò)30cm。若箱梁體不能一次澆筑完成，而需分二次澆筑時(shí)，第一次澆筑到梁的底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時(shí)間應(yīng)間隔至少24h。在第二次澆筑前，應(yīng)檢查腳手架有無(wú)收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸出板的底面，一般應(yīng)在離外緣不大于15cm處設(shè)一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。

　　(5)拆除模板和支架

　　模板、支架的拆除時(shí)間根據(jù)模板部位和混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度而定。

　　箱室內(nèi)頂模應(yīng)在同步養(yǎng)生的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可拆除;對(duì)于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，方能卸架。

　　支架的卸落應(yīng)按程序進(jìn)行。卸落量開(kāi)始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開(kāi)始，縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)、均衡，橫向應(yīng)同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。

　　四、質(zhì)量保證措施

　　一)組織全體作業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，按施工技術(shù)要求，控制施工全過(guò)程。

　　二)由技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工全過(guò)程向工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)人員對(duì)生產(chǎn)工人進(jìn)行技術(shù)交底。

　　三)嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)測(cè)制度。

　　四)嚴(yán)格執(zhí)行工程師簽認(rèn)制度。

　　五)對(duì)管理及作業(yè)人員制定獎(jiǎng)罰制度，并進(jìn)行明確分工，責(zé)任落實(shí)到人頭。

　　六)堅(jiān)持由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織的每日質(zhì)量情況分析會(huì)，對(duì)癥制度施工方案，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)。

　　五、安全保證措施

　　一)全體工人必須戴安全帽。持上崗證上崗。

　　二)嚴(yán)禁重迭施工。

　　三)作業(yè)場(chǎng)地設(shè)好各種安全警示牌，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工場(chǎng)地。

　　四)制定每日安全檢查情況落實(shí)措施。

　　五)制定獎(jiǎng)罰制度，開(kāi)展安全評(píng)比活動(dòng)。

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