實用的施工方案模板5篇

　　為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，常常要根據(jù)具體情況預(yù)先制定方案，方案的內(nèi)容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？以下是小編為大家收集的施工方案5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

施工方案 篇1

　　1．編制依據(jù)

　　1.1、道路工程招標(biāo)文件、中標(biāo)通知書、施工合同、#隧道施工圖；

　　1.2、貴州省制定的高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范；

　　1.3、中華人民共和國交通部公路現(xiàn)行施工規(guī)范；

　　1.4、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》；

　　1.5、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；

　　1.6、施工現(xiàn)場的實際情況調(diào)查及我單位的現(xiàn)有施工管理水平、施工機(jī)械設(shè)備及以往類似工程的施工經(jīng)驗。

　　2．編制原則

　　2.1、貫徹“質(zhì)量第一”的原則，以高標(biāo)準(zhǔn)、高起點為要求，以實現(xiàn)工程質(zhì)量“零缺陷”。

　　2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質(zhì)量”的原則，根據(jù)工程內(nèi)容和特點，系統(tǒng)選配先進(jìn)、適用和配套的施工裝備，以保障施工質(zhì)量和實現(xiàn)快速施工。

　　2.3、優(yōu)化施工安排，加強(qiáng) 過程監(jiān)控，強(qiáng)化資源協(xié)調(diào)，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　2.4、貫徹“安全第一”的原則，關(guān)注職工健康安全。

　　2.5、貫徹“三同時”的原則，文明施工，保護(hù)自然生態(tài)。

　　2.6、堅持“科研領(lǐng)路和積極推廣應(yīng)用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問題。

　　3.工程概況

　　3號隧道為左、右線分離的雙洞單向三車道城市一級公路隧道，

　　隧道位于曲線段，左右線間距（凈距）最小約為5.2m。隧道采用-0.5%縱坡，進(jìn)出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道進(jìn)口端布置有10米明洞。

　　4.施工方案

　　本工程采用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽東二環(huán)隧道一寧圍壁系統(tǒng)施工的實際情況，參考以往工程安裝施工過程中的經(jīng)驗，現(xiàn)將一寧圍壁系統(tǒng)安裝過程中有關(guān)注意事項作以說明：此安裝系統(tǒng)是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處采用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統(tǒng)所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼制成，以防止隧道環(huán)境下的腐蝕。龍骨一般通過螺栓與專用支座連接，而專用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結(jié)構(gòu)上或特制的鋼架上。

　　4.1、施工工藝

　　4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程

　　4.2、施工方法

　　4.2.1、放線

　　根據(jù)施工圖紙，以防撞墻頂部為標(biāo)準(zhǔn)在墻上放線。（這就要求防撞墻頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內(nèi)所有橫向裝飾線條應(yīng)與防撞墻頂部平行，并保持線條的流暢性。然后再按照施工圖中要求標(biāo)記出各個支座的位置。在放水平線時設(shè)置彈線點相距不大于3m，每次彈線誤差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除誤差。

　　4.2.2、安裝支座

　　根據(jù)設(shè)計圖紙，在隧道側(cè)墻壁上彈線，定位；定出各龍骨支座的連接點。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連接在墻上，固定時應(yīng)保證支座水平。（注意：設(shè)計圖紙上固定支座的定位，只是一般規(guī)則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據(jù)實際情況，在作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。）

　　支座是承托整個圍壁系統(tǒng)的重要部件。在定好位置標(biāo)記的地方用膨脹螺栓將支座連接在混凝土墻上，注意支座本身的安裝方位應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙所示進(jìn)行，且最終固定時應(yīng)保持所有支座在一條水平直線上。設(shè)計圖紙上固定支座的定位，只是一般規(guī)則性的定位，原則上相鄰上下兩個支座不能在同一條豎線上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據(jù)實際情況，在作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

　　在安裝支座時，注意不要將支座固定的過緊，只要將支座固定到不能移動即可，以便之后的龍骨調(diào)整工序的進(jìn)行。

　　4.2.3、龍骨的安裝

　　1）、安裝龍骨

　　按照圖紙設(shè)計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連接在支座上，通過調(diào)整支座上長條孔的連接位置，可對龍骨間距和龍骨與墻面的距離進(jìn)行調(diào)整，以確保龍骨系統(tǒng)豎向與地面保持垂直； 續(xù)長龍骨，依據(jù)第一段龍骨的安裝標(biāo)準(zhǔn)把相應(yīng)的龍骨續(xù)長，續(xù)長龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應(yīng)有可靠連接，最后把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應(yīng)位置。

　　在變形縫處，龍骨應(yīng)斷開，其它龍骨不斷開。并在變形縫兩側(cè)不大于20cm處各增加一個支座加固龍骨。

　　在安裝龍骨時，連接龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動即可，否則下一步的龍骨調(diào)平的施工將很困難。 根據(jù)設(shè)計圖紙的相關(guān)要求及施工現(xiàn)場實際情況，建議先安裝出數(shù)米龍骨試驗段，掌握規(guī)律后再進(jìn)行大面積安裝。在進(jìn)行龍骨安裝時，應(yīng)注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應(yīng)錯開一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應(yīng)帶彈性墊圈安裝，并應(yīng)符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。

　　2）、調(diào)平龍骨

　　龍骨安裝完成之后，要進(jìn)行調(diào)平，以便于一寧隧道裝飾板的安裝。在進(jìn)行調(diào)平之前，施工人員要預(yù)先制作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長度1m左右。調(diào)平時將模板鑲嵌到龍骨之間，然后利用支座上的長條孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。要求龍骨在水平和豎直兩個方向上均要平整。

　　在龍骨調(diào)平完成之后，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發(fā)現(xiàn)

　　沒有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進(jìn)行龍骨安裝時，應(yīng)注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應(yīng)錯開一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應(yīng)帶彈性墊圈安裝，并應(yīng)符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。

　　4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝

　　1）、安裝原理：此安裝系統(tǒng)是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處采用π型龍骨固定的一種安裝方法。

　　2）、板材的安裝

　　a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預(yù)先在龍骨和板材接觸部位粘貼PE防震墊層�！耙粚幩淼姥b飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內(nèi)，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨后再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側(cè)邊緣；

　　b、再將第二塊裝飾板邊端對準(zhǔn)π型扣件的另一翼進(jìn)槽扶住后緊靠龍骨，隨后再將第二條嵌入扣件內(nèi)，隨即將扣件固定在龍骨上。最后一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。

　　c、安裝時要注意板縫寬度，橫縫不大于20mm，豎縫不小于10mm，要對齊。

　　d、在相鄰板塊調(diào)整后，將專用抗震結(jié)構(gòu)膠涂抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個整體，不會因潮濕和正負(fù)壓的原因產(chǎn)生變形、曲翹。

施工方案 篇2

　　一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用

　　對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當(dāng)中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當(dāng)中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對成本的控制力度，最終導(dǎo)致無法實現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。

　　二、公路隧道工程施工前的成本控制

　　做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。

　　首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學(xué)系統(tǒng)的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過程。在對工期進(jìn)行優(yōu)化的過程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內(nèi)容，首先是材料費用，機(jī)器設(shè)備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機(jī)器設(shè)備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應(yīng)的會讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個最佳工期。

　　其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合分析，結(jié)合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎(chǔ)上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務(wù)的分配，機(jī)器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個方面我們還需要從經(jīng)濟(jì)適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現(xiàn)有效控制項目成本的目標(biāo)。

　　三、公路隧道施工中的成本控制

　　公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內(nèi)容。在實際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機(jī)械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負(fù)責(zé)材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機(jī)械隊則進(jìn)行鋼材加工以及機(jī)械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實行具體的.責(zé)任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個人都制定層層嚴(yán)密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強(qiáng)對施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)勞動紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據(jù)具體的實際情況進(jìn)行分解實行包干使用制度，嚴(yán)格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。

　　四、小結(jié)

　　本文結(jié)合個人在實際工作過程當(dāng)中的經(jīng)驗總結(jié)，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當(dāng)中的成本控制。然而由于個人所學(xué)知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]劉建生.基于群體決策支持的標(biāo)書生成制作系統(tǒng)及其開發(fā)方法的研究[J].長沙交通學(xué)院學(xué)報,1999;4

施工方案 篇3

　　1、編制腳手架工程施工方案時要堅持“五性”原則①搭設(shè)的架子要有實用性。即要有足夠的面積滿足工人操作，材料堆放、人員行走、車輛運輸都方便。

　�、诖钤O(shè)的架子要有足夠的堅固性和穩(wěn)定性。即保證不搖不晃、不傾斜、不沉陷、不倒塌、不變形，在各種荷載和氣候條件下保證安全可靠。

　�、鄞钤O(shè)的架子要具有快捷方便性。即構(gòu)造簡單、裝拆、搬運方便，并能多次周轉(zhuǎn)使用、節(jié)約材料。

　　④搭設(shè)的架子要有藝術(shù)性。即整齊、勻稱、美觀。

　�、荽钤O(shè)的架子要和施工進(jìn)度同步性。即搭設(shè)進(jìn)度和其他工序相配合，同步有序的進(jìn)行施工。

　　2、編制腳手架施工方案的基本要點1）審核圖紙、了解建筑的具體狀況①透過建筑平面了解建筑物的平面形式，建筑物的總長和進(jìn)深多寬，共有多少開間，每個開間的平面尺寸多大等。

　　②透過建筑物立面圖了解建筑物的立面狀況，如總高度有多少，共有多少層，每層的層高多少，立面有無高低跨，屋頂是平是坡，有無陽臺，邊沿形狀及外墻的裝修要求等。

　　2）根據(jù)施工組織設(shè)計要求選用腳手架形式①了解施工組織設(shè)計對腳手架施工提出了什么具體要求，如在施工中采用單排架還是雙排架，在某種特定部位是否要求使用特殊架，如挑架、插架、吊架等。

　�、诟鶕�(jù)施工要求，施工地點和施工條件確定腳手架種類，如是采用鋼管架、門式架或是其他架子③針對整個工程，計算腳手架的施工工程量和所需的材料，機(jī)具數(shù)量以及勞動力的用工量，并提出相應(yīng)的計劃，進(jìn)場時間和完成日期，做到有計劃、科學(xué)施工。

　　3、腳手架施工方案實施前要經(jīng)過工程項目部的審核，報上級機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)即公司技術(shù)總負(fù)責(zé)人審批，方可生效。

　　4、腳手架高度超過規(guī)范規(guī)定（一般以50米高為限），要有設(shè)計計算書，同時并要經(jīng)過技術(shù)部門審核，公司審批。

　　5、施工現(xiàn)場實際搭設(shè)程序和操作技術(shù)務(wù)必與腳手架施工方案相吻合，否則，方案就無指導(dǎo)好處。所以架工搭設(shè)架子務(wù)必按方案進(jìn)行，防止搭架子的隨意性或按某工程程序生搬硬套，憑經(jīng)驗搭設(shè)。

　　目前，我們建筑施工采用的腳手架大多數(shù)是扣件式鋼管腳手架。它是由鋼管和扣件組成。具有承載力大，搭設(shè)靈活、拆裝方便，堅固耐用等優(yōu)點，使用材料為周轉(zhuǎn)材料，互換性強(qiáng)，一次性投入材料不變，且可適用于多種不同的建筑結(jié)構(gòu)體系，被廣泛用在建筑工程和其他土建工程中，是當(dāng)前建筑施工企業(yè)豎向施工的主要架設(shè)手段之一。

　　基本構(gòu)件有：

　　1、立桿（立柱）和底座：是承受自重和施工荷載的主要受力桿件。底座則分散立桿受力和防止立桿受力下陷。

　　2、大橫桿（縱向水平桿）：平行于建筑物，是承受并傳遞施工荷載給主桿的主要受力桿件。

　　3、小橫桿（橫向水平桿）：垂直于建筑物，橫向連接內(nèi)，外排立桿，是承受并傳遞施工荷載給主桿的主要受力桿件。

　　4、扣件：是連接各桿件的連接件，分為：

　�、僦苯强奂�：連接兩根垂直相交的桿件，靠扣件和鋼管之間的摩擦力傳遞施工荷載；

　　②對接扣件：鋼管對接接長的扣件；

　�、坌�轉(zhuǎn)扣件：連接兩根任意角度相交的鋼管的扣件、用于斜撐與立桿、大橫桿、小橫桿之間的連接。

　　5、剪刀撐：設(shè)在腳手架的外側(cè)，呈十字交叉狀，可增強(qiáng)腳手架的整體剛度和平面的穩(wěn)定性。

　　6、斜撐：設(shè)在腳手架的外側(cè)，上下連續(xù)呈“之”字形布置，作用與剪刀撐相同。

　　7、連墻固定件（拉結(jié)件）：是連接架子與建筑物之間的加固件，承受風(fēng)荷載、持續(xù)架體穩(wěn)定。

　　8、掃地桿：分為縱向和橫向掃地桿、連接立桿下端，防止立桿縱橫移位。

　　9、腳手板：帶給操作條件、保護(hù)工人安全、傳遞荷載。

　　以上資料均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

施工方案 篇4

　　噴繪門頭招牌

　　噴繪門頭招牌的特點是價格便宜，制作簡單快捷，在早期的廣告招牌中，占壟斷地位，單有其顯著的劣勢，噴繪褪色快，幾乎一兩年年半左右，就需要更換門頭，因此在現(xiàn)代的的廣告招牌市場中，程快速下降趨勢。

　　led發(fā)光字門頭招牌

　　最常見也是市場占有率最高的招牌制作形式，主要特點節(jié)能環(huán)保，經(jīng)久耐用，性價比高。

　　霓虹燈門頭招牌

　　霓虹燈招牌在4-5年前，還是很有“地位”的，隨著led的發(fā)展與應(yīng)用，霓虹燈已經(jīng)退役，現(xiàn)在很少有做霓虹燈招牌的公司。霓虹燈招牌最大的劣勢就是，太脆弱，不耐用，白天不夠美觀，光衰大等。

　　led炫彩屏招牌

　　led炫彩屏招牌是最近兩年比較火的招牌制作形式，主要特點就是白天就像普通招牌一樣，但是到了夜間，他就是一塊顯示屏，可以顯示屏圖片，文字，視頻等內(nèi)容。而價格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于led顯示屏。這種招牌一般用在餐飲，KTV，娛-樂會所，酒吧等場所較多。

　　鋁塑板門頭招牌

　　其特點是，價格適中，制作相對簡單，顏色經(jīng)久耐用，如果配上合適的字，加上精細(xì)施工，門頭招牌會成為漂亮的感官圖片，在現(xiàn)代的招牌制作種，站60%的市場。但是這類招牌最關(guān)鍵的地方是：材料和施工。好的材料加上好的施工師傅才可以，其二者最關(guān)鍵，要不就像大街上很多門頭一樣，有那么一兩快鋁塑板因各種因素脫落。整個門頭不得不更換重做，浪費人力物力。

　　彩鋼扣板招牌

　　制作簡單快捷，單效果一般，因材料材質(zhì)因素，褪色較快，如果好的扣板，配上合適的字也可以達(dá)到好效果的，這類招牌很較為常見。

施工方案 篇5

全縣各在建項目建設(shè)、施工、監(jiān)理單位:

　　根據(jù)《福建省建筑施工企業(yè)信用綜合評價暫行辦法》、《福建省建設(shè)工程質(zhì)量安全動態(tài)監(jiān)管辦法（20xx年版）》等規(guī)定，為進(jìn)一步加強(qiáng)全縣建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)管，增強(qiáng)工程建設(shè)各方主體質(zhì)量安全責(zé)任意識，著力強(qiáng)化建筑工地今冬明春消防安全專項檢查，防范建筑施工安全生產(chǎn)事故發(fā)生，做好每季度建筑施工、監(jiān)理企業(yè)信用綜合評價工作，切實保障節(jié)前農(nóng)民工工資按時支付，經(jīng)研究，決定開展20xx年第一季度全縣在建工程項目質(zhì)量安全檢查和施工企業(yè)合同履約行為評價工作�，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

　　一、檢查時間

　　20xx年1月～ 3月，具體時間安排另行通知。

　　二、檢查范圍

　　全縣在建房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。

　　三、檢查評價內(nèi)容

　　1、建筑施工企業(yè)工程質(zhì)量安全文明施工行為。貫徹落實福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)<福建省建筑施工安全專項治理行動實施方案>的通知》（閩建辦建[20xx]16號）、莆田市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局《關(guān)于印發(fā)<莆田市建筑施工安全專項治理行動實施方案>的通知》（莆建質(zhì)安[20xx]19號）等文件，檢查在建工程實體質(zhì)量安全、建筑起重機(jī)械安全、項目管理人員現(xiàn)場執(zhí)業(yè)及到崗履職情況和工程內(nèi)業(yè)資料等，重點檢查施工企業(yè)落實工程質(zhì)量安全主體責(zé)任的情況。

　　2、建筑施工企業(yè)合同履約行為。根據(jù)《關(guān)于推進(jìn)工程建設(shè)項目勞務(wù)實名制管理工作的通知》（閩建筑[20xx]34號）和《福建省建筑施工企業(yè)信用綜合評價體系企業(yè)合同履約行為評價標(biāo)準(zhǔn)（20xx年版）》（閩建筑[20xx]42號）等規(guī)定，檢查評價各在建工程施工合同備案、合同履約、勞務(wù)實名制管理情況，同時檢查工程項目是否存在違法發(fā)包、轉(zhuǎn)包、掛靠以及違法分包等建筑市場違法行為。

　　3、工程監(jiān)理企業(yè)項目實施行為。按照《關(guān)于印發(fā)<福建省工程監(jiān)理企業(yè)信用綜合評價暫行辦法>及三份評價標(biāo)準(zhǔn)（20xx年版）的通知》（閩建[20xx]7號）文件要求，重點檢查項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員到崗履職情況、工程實體質(zhì)量安全及文明施工監(jiān)理行為和工程監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料等，著力推進(jìn)監(jiān)理企業(yè)有效發(fā)揮在工程質(zhì)量安全控制過程中的應(yīng)有作用。

　　4、建筑工地今冬明春消防安全專項檢查。根據(jù)上級主管部門關(guān)于建筑工地今冬明春消防安全檢查工作的有關(guān)要求，重點檢查：建筑施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)、生活區(qū)及倉庫、活動板房等部位消防安全措施落實情況，消防器材、消防設(shè)施的配備和消防通道設(shè)置情況，臨時工地用房及安全網(wǎng)、外腳手架、腳手板的防火性能。進(jìn)一步落實在建項目工程有關(guān)責(zé)任主體消防安全管理責(zé)任制，切實增強(qiáng)企業(yè)消防安全意識，夯實消防安全基礎(chǔ)。

　　5、農(nóng)民工工資支付情況專項檢查。根據(jù)《莆田市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于開展農(nóng)民工工資支付情況專項檢查的通知》（莆建管[20xx]189號）、《莆田市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)勞務(wù)實名制和農(nóng)民工工資專戶管理的通知》（莆建管[20xx]1號）等文件規(guī)定，主要檢查全縣各在建工程項目落實勞務(wù)實名制管理制度、開設(shè)農(nóng)民工工資專用賬戶和保障農(nóng)民工工資支付工作等情況。

　　四、工作分工

　　本次檢查共設(shè)立兩個檢查組，由局總工程師擔(dān)任組長，局建筑業(yè)管理股、縣質(zhì)安站負(fù)責(zé)人分別擔(dān)任副組長，局建筑業(yè)管理股、縣質(zhì)安站工作人員為檢查組成員。施工企業(yè)質(zhì)量安全文明施工行為評價、監(jiān)理企業(yè)項目實施行為評價由縣質(zhì)安站負(fù)責(zé)；施工企業(yè)合同履約行為評價、建筑工地消防安全以及農(nóng)民工工資支付情況等檢查由建筑業(yè)管理股負(fù)責(zé)。檢查組人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)法、秉公用權(quán)、廉潔執(zhí)法，注重檢查工作質(zhì)量，同時要加強(qiáng)工作溝通，提升工作成效。

　　五、工作要求

　　1、高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。要高度重視歲末年初建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)和農(nóng)民工工資支付保障工作，切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、認(rèn)真籌劃、密切配合，確保檢查工作順利有序開展。各在建工程有關(guān)責(zé)任主體要切實增強(qiáng)工程質(zhì)量安全責(zé)任意識，切實履行支付農(nóng)民工工資的主體責(zé)任，主動迎接檢查，對存在的各類問題和隱患不隱瞞、不作假，重在規(guī)范、重在提升。

　　2、嚴(yán)格履職，確保實效。要強(qiáng)化監(jiān)管意識、嚴(yán)格履職，對檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量安全隱患要及時發(fā)出整改單并跟蹤督促相關(guān)責(zé)任單位按要求整改到位，建立健全整改反饋的閉環(huán)管理機(jī)制，同時要充分利用企業(yè)信用綜合評價和責(zé)任主體“黑名單”管理制度，加大檢查執(zhí)法力度，強(qiáng)化不良信用信息發(fā)布，深化“打非治違”專項行動。在建工程有關(guān)責(zé)任主體要強(qiáng)化責(zé)任意識，針對檢查發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量和安全問題要逐一認(rèn)真整改，要建立問題整改清單和隱患排查臺帳，及時有效消除各類質(zhì)量安全隱患，切實保障建筑工程質(zhì)量和安全。

　　3、及時總結(jié)，全面提升。要統(tǒng)籌安排，及時整理歸檔檢查材料，及時上網(wǎng)評價記分，及時發(fā)出整改單，督促責(zé)任單位整改到位，及時總結(jié)檢查工作中存在的不足，不斷完善和規(guī)范監(jiān)督管理機(jī)制，不斷提升監(jiān)管水平。在建工程施工、監(jiān)理企業(yè)、項目部要對存在的問題舉一反三、加強(qiáng)排查、總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理水平。

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