施工方案

時間：2022-09-09 20:01:06 施工方案我要投稿

關(guān)于施工方案模板集錦六篇

　　為了確定工作或事情順利開展，我們需要事先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細(xì)則，步驟等。方案應(yīng)該怎么制定才好呢？以下是小編收集整理的施工方案6篇，希望能夠幫助到大家。

關(guān)于施工方案模板集錦六篇

施工方案篇1

　　摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后，進行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點。

　　關(guān)鍵詞：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū)，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時，因地質(zhì)情況復(fù)雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。

　　由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機混合通風(fēng)。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km后，隧道碳質(zhì)頁巖(無煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露，隨著隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機24小時不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺３衷?.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^5%，爆破作業(yè)時，已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達(dá)700m以上，無法采用其他臨時措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下，經(jīng)濟適用地解決通風(fēng)問題，是整個隧道施工的關(guān)鍵。

　　2總供風(fēng)量的計算

　　2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

　　國內(nèi)外研究資料表明，采用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內(nèi)有害氣體的主要來源有四個：一是鉆爆掘進時爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機物），再加上隧道掘進時產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》，“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%，停止作業(yè)；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進行專門處置”。

　　工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風(fēng)總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個分項目所需風(fēng)量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量

　　該風(fēng)量即為在規(guī)定的時間內(nèi)，將最多炸藥同時爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門長期研究，也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來計算)。該項目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時間，取60min；

　　q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進尺不超過170cm，相應(yīng)同時爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。

　　2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計算風(fēng)量

　　根據(jù)鐵路施工部門長期實踐證明，當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量

　　Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內(nèi)燃機運輸作業(yè)時所需的風(fēng)量

　　該項目主要由兩部分構(gòu)成：

　　(1)、內(nèi)燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時，機械設(shè)備最集中時為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內(nèi)同時工作)。根據(jù)上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。

　　(2)、稀釋內(nèi)燃機燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內(nèi)燃機的使用折減系數(shù)，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業(yè)機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車數(shù)，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養(yǎng)護期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA

　　根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風(fēng)流斷面積為已實施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風(fēng)總量

　　需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數(shù)值計算見表2。

　　2.3、通風(fēng)機的供風(fēng)量計算

　　Q機≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù)，現(xiàn)場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結(jié)、不拐彎，不計局部阻力，當(dāng)坑道長為2.6km時影響系數(shù)P=1.35。

　　則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機的風(fēng)壓一定能滿足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況

　　涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線采用185kw通風(fēng)機做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時，經(jīng)現(xiàn)場采用不同的通風(fēng)方式進行組合測試。

　　如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設(shè)施無法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進行整體改造。

　　3通風(fēng)方式及通風(fēng)機選擇

　　根據(jù)本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計的橫通道)，在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機向外抽風(fēng)(簡稱排風(fēng)巷道)，相應(yīng)地在另外一個隧道內(nèi)形成負(fù)壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風(fēng)巷道)，并通過橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設(shè)兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機向外排風(fēng)所產(chǎn)生負(fù)壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過大功率通風(fēng)機抽出洞外，構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。

　　由于該方案將通風(fēng)機靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機抽出污濁風(fēng)時通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求，不僅節(jié)約了設(shè)備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺臺大功率通風(fēng)機接功率通風(fēng)機通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內(nèi)形成負(fù)壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道，另一個濁空氣靠內(nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負(fù)壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置，安設(shè)兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。

　　既有通風(fēng)設(shè)備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備，但需部分改造利用情況風(fēng)機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進風(fēng)巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來業(yè)時，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重，影響越差。被內(nèi)燃機廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。

　　4結(jié)束語

　　隨著科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風(fēng)排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進一步研究與探討。

　　參考文獻：

　　〔1〕公路隧道設(shè)計規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.

施工方案篇2

　　一、施工準(zhǔn)備：

　　1、施工隊將槽鋼進行統(tǒng)一切割，長度均為1米/段。

　　2、施工隊在切割好的槽鋼底部按圖紙要求打長眼

　　3、施工隊在加工后的槽鋼兩側(cè)分別焊接上長100mm，寬50mm的帶孔鐵板，集中管理并保證其質(zhì)量完好。

　　4、施工隊把電纜橋架、膨脹螺栓（?16mm）、加工好的槽鋼、電纜鉤等物準(zhǔn)備齊全，并確保其質(zhì)量完好。

　　5、施工隊準(zhǔn)備好施工期間所需的各種工具，如活板手、鉗子等物。

　　二、施工內(nèi)容：

　　1、對下二采軌道上山所有電纜進行重新吊掛。

　　2、用電纜橋架把重新吊掛的電纜固定到頂板上。

　　三、施工步驟：

　　1、施工隊負(fù)責(zé)運輸隊配合將電纜橋架、膨脹螺栓、加工好的槽鋼、電纜鉤等物安全運輸至施工地點。

　　2、施工隊將電纜鉤通過槽鋼底部的孔用螺母與槽鋼連接起來。

　　3、施工隊對電纜鉤進行上下、左右調(diào)節(jié)，使其符合《煤礦安全規(guī)程》電纜吊掛的要求。

　　4、施工隊用膨脹螺栓將連接有電纜鉤的槽鋼固定到頂板上，并保證固定牢固,每兩個槽鋼間距為1.5米。

　　5、施工隊按要求將電纜鋪設(shè)到電纜鉤上（對已不用的電纜撤下并進行回收）。

　　6、施工隊把電纜橋架扣到已鋪設(shè)好的電纜上，通過螺栓將其與焊接在槽鋼兩側(cè)的帶孔鐵板固定起來。

　　7、對軌道上山頂板忽高出的長4米的段巷道，采用1.5米的長錨桿進行吊掛槽鋼，連接橋架。

　　8、施工完畢后，由生產(chǎn)部組織安監(jiān)處、機電部、技術(shù)部相關(guān)人員進行驗收，驗收合格后方可算完工。

　　9、在施工過程中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)此項工程。

　　10、在施工過程中，必須按照方案及安全技術(shù)措施要求進行施工。

施工方案篇3

　　作為電力企業(yè)施工質(zhì)量的重要保證，技術(shù)管理在整個施工中占有重要位置。電力施工中的技術(shù)管理貫穿于整個施工過程，是確保各項施工技術(shù)可行的措施，同時，也是電力施工工程的客觀要求。對于當(dāng)前施工中存在的一些問題，需要施工管理者及時采取解決措施，充分發(fā)揮施工技術(shù)管理的作用，以保證施工質(zhì)量。

　　1電力施工工程的特點分析

　　當(dāng)前，隨著我國電力工程施工的不斷增多，施工技術(shù)和施工工藝得到了明顯提升。相比于其他工程而言，電力工程具有一定的特殊性，所涉及的領(lǐng)域較廣。從電力工程的施工現(xiàn)狀看，它具有以下3個特點。

　　1.1復(fù)雜性

　　電力工程施工項目涉及的內(nèi)容較多，具有一定的復(fù)雜性和專業(yè)性，需要多個相關(guān)工序的銜接配合，并在施工前全面考慮施工材料、施工設(shè)備和施工技術(shù)等方面的內(nèi)容。此外，因電力工程消耗的物力、人力、財力較多，考慮到電力系統(tǒng)的安全，還需要采用大量的技術(shù)手段和管理手段作為支撐。

　　1.2準(zhǔn)確性

　　在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)廣泛普及的背景下，一些先進的施工技術(shù)和施工設(shè)備被廣泛應(yīng)用于電力企業(yè)中，這對施工是極為有利的，可精確檢測施工中的一些關(guān)鍵程序、參數(shù)，確保施工中各個細(xì)節(jié)的完整、良好。此外，在現(xiàn)代社會中，電力施工的精確性和安全性逐漸成為施工必須具備的特性。因此，確保施工質(zhì)量良好的另一種有效方法是在施工過程中做到精細(xì)化管理，并確保各個施工環(huán)節(jié)的良好銜接。

　　1.3周期較長

　　相比于其他工程而言，因考慮到電力能源的輸送可靠性和其他相關(guān)要求，電力企業(yè)的施工建設(shè)周期較長，從確定項目施工方案到施工竣工需要考慮的影響因素較多，且投資較大，在運行前沒有任何效益。因此，在施工的資金和管理方面，都要嚴(yán)格落實施工技術(shù)管理，發(fā)揮其應(yīng)有的工程支持作用。

　　2電力施工工程技術(shù)管理的內(nèi)容

　　電力工程施工技術(shù)管理涉及諸多內(nèi)容，具有多樣化的特點。從實際的施工應(yīng)用看，主要涉及人力資源管理、施工成本控制、質(zhì)量安全控制等；從其自身的性質(zhì)看，具有特殊的管理內(nèi)容，比如施工工程的.技術(shù)交底、施工安全管理等。電力施工技術(shù)管理是一項技術(shù)含量高、勞動強度大和時效性強的工作，一般由電能生產(chǎn)、電力能源輸送技術(shù)管理及其各項技術(shù)管理組成。

　　3電力施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀

　　3.1施工技術(shù)交底不完善

　　技術(shù)交底是技術(shù)管理的重要內(nèi)容之一，是電力工程控制的重要措施。在施工過程中，只有嚴(yán)格按照交底標(biāo)準(zhǔn)進行技術(shù)交底，才可確保施工的質(zhì)量和安全、提高施工效率。但在實際的技術(shù)交底過程中，因受各方面因素的影響，導(dǎo)致技術(shù)交底工作難以徹底落實。

　　3.2施工人員的技術(shù)水平較低

　　技術(shù)管理工作順利實施的重要前提是技術(shù)管理人員具有一定的專業(yè)技術(shù)水平。在電力施工中，部分技術(shù)管理人員不具備相應(yīng)的工程投資理念，且對工程的實際狀況不了解，導(dǎo)致在前期的施工材料采購中與工程實際相脫離，采購的材料不是施工所需要的；一些技術(shù)管理人員欠缺綜合分析施工的能力，且未將施工項目的監(jiān)控工作落實到位，嚴(yán)重阻礙了施工的順利進行。

　　3.3技術(shù)管理流程不規(guī)范

　　在技術(shù)管理體系中，供電技術(shù)是較為關(guān)鍵的組成部分，貫穿于整個施工過程。在電力工程的施工體系中，后勤部門、技術(shù)部門和財務(wù)部門等都與施工的進度、質(zhì)量有直接關(guān)系。其中，財務(wù)部門負(fù)責(zé)工程的各項資金管理，并對施工提供必要的支持；后勤部門和技術(shù)部門在工程的不同階段起的作用是不同的，這樣易造成部門間的分工模糊、權(quán)責(zé)不清，且不具有良好的協(xié)調(diào)性，進而導(dǎo)致技術(shù)管理流程難以順利進行。

　　4完善電力施工技術(shù)管理的措施

　　4.1落實技術(shù)交底工作，規(guī)范施工

　　針對當(dāng)前我國電力施工中技術(shù)交底不徹底、不嚴(yán)格的現(xiàn)象，電力企業(yè)需要建立系統(tǒng)的監(jiān)督保障機制，提高施工技術(shù)交底的質(zhì)量和實效性，嚴(yán)格監(jiān)督施工過程。如果發(fā)現(xiàn)違反技術(shù)交底的行為，則要及時糾正，并追究相應(yīng)責(zé)任，以提高技術(shù)交底的落實率。此外，從安全方面看，施工單位要明示施工中的各項規(guī)章制度和安全管理措施，對施工人員的操作進行規(guī)范化指導(dǎo)，加強安全防范措施，從而將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，切實保障施工的安全性和可靠性。

　　4.2建立健全施工管理制度

　　電力工程的施工單位在施工前，要建立健全各項規(guī)章制度，規(guī)范操作流程，明確并落實技術(shù)管理中的責(zé)任；加強施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將施工規(guī)范化作為標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的中心，必要時可引入先進的管理模式；重視績效考評的作用，進一步規(guī)范管理行為，以促進管理水平的提高。

　　4.3提高技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)

　　技術(shù)管理的主體是技術(shù)管理人員，其素質(zhì)水平直接決定著技術(shù)管理工作的質(zhì)量。施工單位要定期的對技術(shù)管理人員進行培訓(xùn)教育，并舉辦多樣的技術(shù)交流活動，落實獎懲制度，形成系統(tǒng)化的模式，以提高管理人員的綜合素質(zhì)。

　　5結(jié)束語

　　在電力施工中，技術(shù)管理工作是重要的組成部分之一，對工程進度和質(zhì)量有直接的影響，施工單位需根據(jù)自身特點采取有效的措施，以確保技術(shù)管理工作的順利實施。

施工方案篇4

　　一、防水材料的鋪設(shè)

　　明洞施工所用的防水材料與二次襯砌類似，即：環(huán)向肓溝、縱向排水管，EVA復(fù)合防水卷材等。鋪設(shè)順序及技術(shù)要點如下：

　　01、按設(shè)計位置預(yù)留縱向116HDPE雙壁打孔波紋管與橫向116HDPE波紋管，橫向116HDPE波紋管沿隧道前進方向每8米布置一道，單根長度為1.12米，引入縱向排水溝。116HDPE縱向波紋管按隧道通長布�？v向排水管與橫向排水管之間用三通接頭聯(lián)接。接頭要聯(lián)接牢固并密封，以防澆筑砼時砂漿滲入將管道堵塞，影響排水質(zhì)量。

　　02、縱向波紋管采用116HDPE雙壁打孔波紋管并用200g土工布對其進行包裹。

　　03、沿拱環(huán)向每8米鋪設(shè)一道12*3.5㎝的塑料肓溝(與116HDPE橫向排水管在一個斷面上)，與兩拱腳處縱向116HDPE雙壁打孔波紋管相接，接頭處用三通聯(lián)接，三通接頭要連接牢固，并密封。在滲水量較大或過于集中的部位，可適當(dāng)加密肓溝的布設(shè)間距。

　　04、上述工作完成后，對其質(zhì)量進行細(xì)致檢查，主要檢查布設(shè)間距、數(shù)量、接頭的密封程度。達(dá)到要求，方可進行防水卷材的鋪設(shè)。防水卷材采用EVA復(fù)合防水土工布，設(shè)計參數(shù)為300g土工布膜厚1.2㎜，在材料選購時，我們充分考慮了施工的方便性及盡可能地減少接頭。選購材料先計算出各個部位防水材料需鋪設(shè)長度，按照設(shè)計長度訂購材料，這樣，材料不會產(chǎn)生大的浪費，也不會出現(xiàn)不應(yīng)有的接縫。在安裝時，要按設(shè)計要求在中隔墻一側(cè)以梅花型布置間距1m的木螺釘，采用吊環(huán)法將300g土工布上自帶的工程線綁扎在木螺釘上，將其固定于中隔墻砼表面，其余的防水材料可暫時放于明洞中隔墻頂部，待砼澆筑完成后，將其蓋于砼表面并固定。鋪設(shè)時要注意松馳度，以兩固定點之間用手按壓不緊繃為宜。每塊防水卷材之間的搭接寬度為10㎝，搭接處采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接，在焊接時，宜從一端向另一端一次性焊接完成，無特殊情況不允許從兩端向中間焊接，以避免形成褶皺，造成焊接缺陷。防水材料焊接完成后，要按設(shè)計要求對其進行充氣壓力檢查，其操作方法及結(jié)果要能達(dá)到設(shè)計要求。

　　二、鋼筋的加工與安裝

　　鋼筋料要嚴(yán)格按設(shè)計要求選購，其布置間距與位置嚴(yán)格按設(shè)計要求進行控制。明洞襯砌受力主筋采用20螺紋鋼筋，附助筋及箍筋均采用12螺紋鋼筋。

　　當(dāng)鋼筋單根長度大于主材長度時(900㎝)，應(yīng)采取焊接，在焊接時，要注意鋼筋焊縫在同一截面上總數(shù)不得大于50%，鋼筋焊縫應(yīng)錯開布置，錯開長度應(yīng)不小于80㎝。鋼筋制做要控制施工誤差，以防止鋼筋骨架過大，導(dǎo)致保護層過薄甚至模板無法支立。鋼筋焊接時，如采用搭接焊，必須先將兩根鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭采用單面焊，焊縫長度不小于10d(d為鋼筋直徑);如采用幫條焊時，幫條要采用與被焊鋼筋同級別的鋼筋，焊接采用單幫條單面焊接，焊縫長度不小于10d(d為鋼筋直徑)，同時，幫條的下料長度也不得小于10d。焊縫布設(shè)位置要合理，焊縫要飽滿，焊渣要清除干凈。

　　鋼筋加工注意事項:

　　01、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮磷銹等清除干凈。

　　02、鋼筋應(yīng)平順，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。

　　03、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%;Ⅱ級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。

　　04、彎曲鋼筋時，應(yīng)先反復(fù)修正完全符合設(shè)計的尺寸和形狀，作為樣板(筋)使用，然后進行正式加工生產(chǎn)。

　　05、鋼筋焊接時，Ⅰ級鋼筋焊接采用422焊條，Ⅱ級鋼筋焊接必須用502以上級焊條，焊接過程中，要注意對防水板的保護，以免電孤將防水板燒傷。

　　三、仰拱砼施工

　　仰拱砼分為C25防水砼拱圈及C10貧砼填充。在仰拱砼施工時，要將隧底的雜物清理干凈，先澆筑C25防水砼，砼要嚴(yán)格按照批復(fù)的配合比拌制，澆筑采用砼輸送泵，要注意對砼的及時振搗，且不得出現(xiàn)過振、漏振等現(xiàn)象。砼澆筑要連續(xù)，無特殊情況嚴(yán)禁中途停止。如因固停止，要及時的對砼接茬部位進行人工鑿毛，并插入適量的預(yù)留鋼筋。拱圈砼澆筑完成初凝后再進行C10砼的澆筑，在澆筑C10砼時要注意將行車線兩側(cè)的排水溝、電纜溝等位置砼不得侵入。砼澆筑完成后要及時養(yǎng)護，仰拱砼的養(yǎng)護可采用履蓋土工布(膜)澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于7天。

　　四、明洞的預(yù)留、預(yù)埋

　　根據(jù)設(shè)計要求，明洞的所有管線、照明燈具全部都要采用暗線處理，所以就牽扯到較多的預(yù)留、預(yù)埋洞室及管線、箱等。在施工時，要嚴(yán)格按設(shè)計位置、數(shù)量對其進行預(yù)留、預(yù)埋。

　　1、洞室的預(yù)留

　　根據(jù)設(shè)計要求，我標(biāo)段內(nèi)的兩條隧道分別預(yù)留照明配電洞室及消防滅火器洞室。其中，隧道照明配電洞室預(yù)留于行車方向的左側(cè)，預(yù)留里程為K10+993、K11+048、K11+098三處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=80*95㎝，縱深為40㎝;滅火器洞室預(yù)留進程為：K10+955、K11+005、K11+055、K11+105、K11+155共五處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=100*86㎝，縱深為40㎝。硯山隧道照明配電洞室預(yù)留于行車方向的左側(cè)，預(yù)留里程為K11+667、K11+673二處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=80*95㎝，縱深為40㎝;滅火器洞室預(yù)留進程為：K11+597、K11+647、K11+697、K11+747共四處，其預(yù)留部位為：沿電力電纜溝頂面標(biāo)高提高80㎝布置，平面尺寸為：寬*高=100*86㎝，縱深為40㎝。

　　2、管線的布置

　　a、滅火器洞室預(yù)留管線：滅火器洞室預(yù)埋管線較為簡單，只預(yù)埋一根50#可撓性金屬套管，布設(shè)于洞室的右側(cè)10㎝位置處，下部按至通信電纜溝內(nèi)即可。

　　b、照明配電洞室管線：照明配電洞室的管線布置較為復(fù)雜，首先，在其下部靠近右側(cè)10㎝處并排預(yù)留4根83#可撓性金屬套管，接至電力電纜溝內(nèi)，上部則用8根50#金屬套管并排接至一側(cè)拱腰處的11#接線箱處(該接線箱與電力電纜溝頂面高差為520㎝)，從11#接線箱出來后，繼續(xù)向拱頂方向用4根50#金屬套管引至拱頂10#配電箱，之后再用4根50#金屬套管接至另一側(cè)拱腰的10#接線箱內(nèi)。

　　c、縱向鍍鋅鋼管的預(yù)埋：縱向鍍鋅鋼管要貫穿于整條隧道埋設(shè)，將兩側(cè)拱腰處的接線箱通過鍍鋅鋼管一一連接。管線埋設(shè)注意事項：所有管線必須按設(shè)計準(zhǔn)確埋設(shè)，不得出現(xiàn)少埋、不埋等現(xiàn)象，管內(nèi)都必須穿入3㎜鋼絲，以便于線路的導(dǎo)入。管線接口與接線箱的連接處要注意封閉，以防澆筑砼時砂漿滲入，堵死管道。

　　五、模板臺車定位

　　隧道襯砌施工采用整體式模板臺車一次性澆筑，在臺車定位之前，要認(rèn)真的對鋼筋做最后的復(fù)檢。檢驗確定合格后，方可將模板臺車推進，臺車定位要借助測量儀器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測出，并用鋼釘釘點做好標(biāo)記，找出襯砌臺車的中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線的偏差后進行調(diào)整，直至兩中心線重合。再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面的標(biāo)高，算出與襯砌中心頂面標(biāo)高的差值后調(diào)整高度。分別測出左右兩個腳點的方位，與設(shè)計方位對比，找出差值后進行調(diào)整。至此，臺車的位置就定位完成。將臺車的支撐螺旋桿全部撐開并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負(fù)責(zé)檢驗，以防松動(砼澆筑過程中也要不定時的進行檢驗)。用表面光滑的木板將臺車端頭封閉，封閉后的端頭要密合，不能出現(xiàn)較大的缺口，要保證砼施工過程中，堵頭模板不漏漿。

　　六、止水帶、止水條的安裝

　　隧道設(shè)計中明、暗洞交界處要預(yù)埋止水帶，在每道施工縫位置要預(yù)埋止水條。在預(yù)埋止水帶時，要在封閉堵頭模板之前先將止水帶的1/2用鋼筋卡固定于襯砌鋼筋內(nèi)，另1/2則彎成90度折向堵頭模板的一側(cè)，固定于堵頭模板上。在砼澆筑完成后，將堵頭模板拆除，將露在外面的1/2止水帶整理平順，固定于下一組砼的鋼筋上，澆筑于下一組砼中。止水帶的安裝質(zhì)量要引起高度的重視，因為明暗洞交界處的沉降縫最容易產(chǎn)生滲漏水。所以在施工時要慎之又慎，對該處的布置質(zhì)量也要重點檢查。止水條的布置較為簡單，可在一組砼施工完成后，將其固定于砼斷面上，在澆筑下一組砼時，將其澆筑于砼中。所有止水帶、止水條均為單根長度能夠滿足要求的，無須再另行接合。

　　七、明洞砼的澆筑與養(yǎng)護

　　所有工作都準(zhǔn)備完畢后，便可施工襯砌砼。將臺車上所有的小窗口全部打開，從襯砌臺車的一側(cè)接入砼輸送泵的輸送管道，調(diào)試砼攪拌設(shè)備及砼配合比后開始澆筑。砼在臺車的一側(cè)澆筑高度在大于3米后，便要將管道轉(zhuǎn)移到臺車的另一側(cè)，以平衡砼自重所帶來的偏壓力，防止將臺車擠壓偏位，造成脹模。砼入模后要及時的振搗，振搗時間要適中，不能太長也不能太短，以免造成砼離析或不密實。在施振過程中要注意對預(yù)留及預(yù)埋件的保護，以免將其損壞，失去作用。在弧頂部位的砼可采用附著式振搗器對其進行的振搗。在施工過程中要保證砼的坍落度及良好的流動性以填充拱部的剩余空間。砼施工完成后，要在規(guī)定的時間內(nèi)進行拆模，以防止時間過長，砼附著于模板表面，不易拆除，最終導(dǎo)致粘連，影響砼表面的美觀。

　　砼拆模后，要及時的對其進行養(yǎng)護，以保證砼的強度按期增長。在實際施工中，可采用灑水養(yǎng)護。待砼強度達(dá)到要求時，方可取消對砼的養(yǎng)護。

　　八、洞頂回填綠化及排水系統(tǒng)

　　在明洞及洞門砼施工完成后，待砼的28天抗壓強度達(dá)到設(shè)計要求，便可對明洞進行回填，在回填之前，要將中隔墻頂部的防水材料均勻的鋪設(shè)在明沿砼表面并加以固定，之后要在該層防水層表面再鋪設(shè)一道土工布，要形成兩布一模。即為兩層土工布中間夾一層防水板，以保證在回填土?xí)r，防水板不致被輕易的破壞。洞頂回填的材料應(yīng)選用均勻的碎石土，回填時要分層回填并壓實，因不宜在明洞襯砌上施加過大壓力，故壓實工具應(yīng)選用小型機具，如打夯機。其夯實厚度及強度要嚴(yán)格按照路基標(biāo)準(zhǔn)進行�；靥畹淖詈笠粚訛楦餐粒饕獮槿蘸蟮木G化工作做好準(zhǔn)備。故耕植土可采用松鋪。洞頂要做好排水系統(tǒng)，如洞頂排水溝等，保障洞頂排水順暢，無積水，便可減輕洞內(nèi)的防排水壓力。達(dá)到綜合防排的效果。

施工方案篇5

　　一、時間

　　20xx年3月16日

　　二、地點工地辦公室

　　三、參加人員

　　1、專家5人

　　2、總監(jiān)、現(xiàn)場監(jiān)理員

　　3、項目經(jīng)理、施工員

　　4、甲方代表

　　四、會議內(nèi)容

　　1、方案可行。

　　2、圓弧結(jié)構(gòu)處支撐系統(tǒng)按矩形搭設(shè)，寬度大于建筑物高度。

　　3、監(jiān)測點需用標(biāo)志(如三角形符號)標(biāo)出。

　　4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。

　　5、立柱基礎(chǔ)施工必須在分層夯實后方可澆筑混凝土，立柱底座需墊方木，擴大受力面積。

　　6、節(jié)點連接件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。

　　7、模板支撐系統(tǒng)必須100%按方案安裝。

　　8、水平桿必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側(cè)移。

　　9、高支模部分的混凝土澆筑應(yīng)安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。

　　10、須有監(jiān)理公司簽發(fā)的澆灌令方可澆筑混凝土。

施工方案篇6

　　一、工程概況

　　本工程為桂林市飛鳳小學(xué)新建綜合樓化糞池工程，位于桂林市甲山路72號飛鳳小學(xué)內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場情況選用型號為Z9-30Q的化糞池，為磚砌無地下水無覆土頂面可過車的化糞池�？傞L為7.12米，總寬度3.88米，總高度（深度）為3.9米。分為三個池子，一個大池子容積為15立方米，兩個小池子，容積都為7.5立方米，總?cè)萘?0立方米。污水停留時間為12小時，清掏周期為180天，詳國標(biāo)圖集02S701的Z9-30Q。

　　二、施工方案

　�。ㄒ唬⑹┕で暗臏�(zhǔn)備

　　測量放線

　　根據(jù)業(yè)主要求，將化糞池位置定在距新建綜合樓1#樓梯間外墻5米，長邊平行新建綜合樓，具體位置詳附圖一。放出縱橫軸線后，按化糞池標(biāo)準(zhǔn)圖集進行化糞池的施工放線。

　　2.設(shè)備、材料

　　設(shè)備：1臺斗容量0.8立方米的中型反鏟挖掘機，JZC350型攪拌機，振動棒。材料：C25鋼筋混凝土底板、圈梁、蓋板。MU10級磚、M10水泥砂漿磚砌體。

　�。ǘ�、基坑排水措施

　　根據(jù)連廊基礎(chǔ)施工的經(jīng)驗，化糞池基坑開挖可能存在大量地表水，按圖紙要求應(yīng)挖3.9米，1米以下就有大量地表水，若開挖，水深約有2.9米，影響化糞池施工。為了降水施工，采取以下措施。

　　基坑開挖每邊擴挖1米，即基坑長9.12米，寬5.88米，深3.9米。

　　基坑開挖后，四周支模板澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護壁墻，以減少地表水進入基坑的流量。隨后做10cm厚C10混凝土墊層。

　　在基坑?xùn)|西兩面各挖一個0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米。集水坑底板及側(cè)壁做10cm厚C10混凝土護壁墻。每個集水坑用一臺DN65潛水泵抽水，從開挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。

　　（三）、施工

　　基坑開挖，做混凝土護壁墻。用中型反鏟挖掘機按照放線位置挖至設(shè)計深度，支模板3米高，澆筑3米高15cm厚C10混凝土做護壁墻。在基坑?xùn)|西兩面各挖一個0.5米×0.5米×0.5米的集水坑，比基坑底深0.5米，集水坑底板及側(cè)壁做10cm厚C10混凝土護壁墻。每個集水坑用一臺DN65潛水泵抽水，從開挖直到化糞池砌筑到距地面1米的位置。

　　整個基坑基底澆筑10cm厚C10混凝土墊層。從中間向東西兩個方向放1%坡度，利于排水。

　　3.綁扎化糞池底板鋼筋，支邊模板，澆筑20cm厚C25混凝土底板。

　　用MU10級磚、M10水泥砂漿砌磚，外墻厚490mm，內(nèi)墻厚370mm。砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁一道，再砌1米高澆筑鋼筋混凝土圈梁第二道。

　　5.砌筑磚墻，按圖紙標(biāo)高安裝排水管，砌筑磚墻至化糞池頂圈梁的梁底處。

　　6.制作安裝頂圈梁及頂板的模板，綁扎鋼筋，澆筑頂部圈梁混凝土及150mm厚C25混凝土頂板。

　　7.安裝化糞池蓋板，澆筑20cm厚C20混凝土地面，與學(xué)校現(xiàn)有地面平齊。

　　施工中的注意事項和要求：

　　基坑的開挖深度應(yīng)比設(shè)計的基底標(biāo)高高0.2米，人工整平到設(shè)計標(biāo)高，隨后澆筑墊層混凝土。

　　水泵在施工中有專人看守，有水就抽，抽干就停機，以免燒壞水泵。

　　模板支撐統(tǒng)一采用鋼管支撐。

　　化糞池的入口管標(biāo)高必須低于新建綜合樓的排水管的標(biāo)高，化糞池的出口管標(biāo)高必須高于現(xiàn)有校園污水井出口管的標(biāo)高。

　　三、工期