【推薦】工程施工方案3篇

　　為了確保工作或事情順利進(jìn)行，常常需要預(yù)先制定方案，方案是解決一個(gè)問題或者一項(xiàng)工程，一個(gè)課題的詳細(xì)過程。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編收集整理的工程施工方案3篇，希望對大家有所幫助。

工程施工方案 篇1

　　一、工程概況

　　本工程為20xx年邯鄲舊住宅小區(qū)改善工程邯鋼路市區(qū)58號院工程，工程地址位于邯鄲市邯鋼路市區(qū)58號院，工程內(nèi)容包括院內(nèi)主、支道路整修、道牙、便道磚鋪設(shè)，圍墻及大門門垛施工，墻面粉刷，小區(qū)院內(nèi)綠化等工程。

　　二、施工部署

　　1、平整場地：實(shí)現(xiàn)三通一平，做好創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程及各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。

　　2、做好材料提貨詳細(xì)的材料名細(xì)表，其它材料由公司采購供應(yīng)。

　　3、搭設(shè)辦公室、自行車棚、工人宿舍、攪拌機(jī)棚、材料設(shè)備庫等臨時(shí)設(shè)施。

　　4、施工用水、用電由甲方指定水源、電源、乙方負(fù)責(zé)接通，以滿足施工需要。

　　5、施工現(xiàn)場使用白灰罩面書寫標(biāo)語。

　　6、做好一切原材料及試塊試驗(yàn)工作，整理收集施工資料。

　　7、機(jī)械設(shè)備由公司根據(jù)工作形象進(jìn)度統(tǒng)一調(diào)配。

　　8、預(yù)制構(gòu)件均在場外加工廠生產(chǎn)，汽車運(yùn)輸可按時(shí)供應(yīng)。

　　三、分部、分項(xiàng)工程主要施工方法

　　1、本工程包括小區(qū)內(nèi)主道路、支干路、道路道牙、便道磚、圍墻、門垛、刷外墻涂料、庭院院內(nèi)綠化 、驗(yàn)收清理等. 2、本工程主、支道路做法

　�。ㄒ唬╅_工前應(yīng)先用鏟車把將地表雜草、腐土、建筑垃圾清除干凈，

　　本工程土方工程量較大，故采用混合掘進(jìn)法。先用推土機(jī)順路塹挖通道。沿橫向坡面，每一開挖坡面安排一個(gè)施工小組，以最短時(shí)間分段分層開挖。根據(jù)縱斷高程對路槽進(jìn)行整平、壓實(shí)，壓實(shí)寬度25米，壓實(shí)度不低于95%。每層25cm，應(yīng)在最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，每層填土的壓實(shí)度低于95%。主要施工機(jī)械有：反斗汽車、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)。平地機(jī)把路基刮平后，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不低于3遍，再用三輪壓路機(jī)碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到要求為止。

　�。ǘ�）石灰土基層：

　　采用路拌法施工，灰劑含量為12%，使用塑性指數(shù)，有機(jī)含量合格的土壤，Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)以上的白灰。白灰應(yīng)充分消解，不能過期存放。石灰土7天齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.6mpa。施工時(shí)應(yīng)分層攤鋪，卸土應(yīng)根據(jù)斷面用量均勻堆放，用推土機(jī)均勻攤鋪、找平，將白灰均勻鋪在土層上，攤鋪完畢利用灰土拌合機(jī)拌合不少于3遍，如用鏵犁配合旋耕機(jī)施工則拌合不少于8遍，拌和過程中，利用噴灑式水車灑水，調(diào)節(jié)含水量，直到最佳含水量為止，拌合后的灰土均勻，色澤一致。拌和好的石灰土中顆粒粒徑大于20mm的土塊不得超過10%且最大的土塊不得大于50mm，不得含有未消解的石灰顆粒，拌和完成后用推土機(jī)排壓1遍，平地機(jī)初平、精平，15T以上振動(dòng)壓路機(jī)振壓不低于3遍，18-21T三輪壓路機(jī)靜碾不少于4遍，應(yīng)最佳含水量±2%進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度不低于95%,輪跡深度不大于3mm，路面成型后應(yīng)即時(shí)灑水養(yǎng)生，用噴灑式水車灑水，時(shí)常保持全路面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。 施工前所用白灰必須悶透，

　　使生石灰充分分解�；彝劣玫耐临|(zhì)要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，并做灰土配合比試驗(yàn)。灰土層均分兩層施工。按順序攤鋪，采用機(jī)械拌合機(jī)械的攤鋪，平地機(jī)找平，要求配比準(zhǔn)確，均勻一致，含水量適宜，攤鋪厚度一致，標(biāo)高、坡度等符合設(shè)計(jì)要求。虛鋪未碾前不允許其他機(jī)械設(shè)備和車輛在上邊來回碾壓保證碾壓遍數(shù)和壓路機(jī)噸位，控制含水率，保證碾壓質(zhì)量，以免在成寬大些車輛碾壓后對虛鋪厚度的失控，造成灰土厚度不一，影響平整度。施工中按規(guī)范要求隨機(jī)抽取試樣，送試驗(yàn)室做灰劑量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，工地及時(shí)做密實(shí)試驗(yàn)等。

　�。ㄈ�）混凝土路面

　　本工程使用商品砼,要嚴(yán)格掌握配合比和塌落度，盤盤過磅，攪拌均勻。 并加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)工作，砼養(yǎng)護(hù)不得少于7晝夜。

　　３、路牙與便道磚

　　路牙與便道磚三七灰土墊層上石灰砂漿鋪磚。

　　(1) 工藝流程：基層清理→鋪灰土墊層→鋪磚→壓平拔縫→嵌縫→養(yǎng)護(hù)

　　(2) 鋪磚形式一般有“直行”，“人字形”和“對角線”等鋪法。按施工大樣圖要求彈控制線，彈線時(shí)在房間縱橫或?qū)�角兩個(gè)方向排好磚，其接縫寬度不大于2mm，當(dāng)排至兩端邊緣不合整磚時(shí)(或特殊部位)，量出尺寸將整磚切割或鑲邊磚。排磚確定后，用方尺規(guī)方。 每隔3～5塊磚在結(jié)合層上彈縱橫或?qū)�角控制線。

　　(3) 將選配好的磚清洗干凈后，放入清水中浸泡2～3小時(shí)后取出晾干備用。 結(jié)合層做完彈線后，接著按順序鋪磚。 鋪磚時(shí)應(yīng)抹墊水泥砂

　　漿，按線先鋪縱橫定位帶， 定位帶各相隔15～20塊磚，然后從里往外退著鋪定位帶內(nèi)地磚，將地面磚鋪貼平整密實(shí)。

　　(4) 壓平、拔縫：每鋪完一個(gè)段落，用噴壺略灑水，15分鐘左右用木錘和硬木拍板按鋪磚順序錘拍一遍，不得遺漏，邊壓實(shí)邊用水平尺找平， 壓實(shí)后拉通線撫縱縫后橫縫進(jìn)行拔縫調(diào)直，使縫口平直、貫通、調(diào)縫后再用木錘拍板砸平，即將縫內(nèi)余漿或磚面上的灰漿擦擦去。 上述工序必須連續(xù)作業(yè)。

　　(5) 嵌縫，養(yǎng)護(hù)：鋪完地面磚兩天后，將縫口清理干凈，灑水潤濕，用水泥漿抹縫、嵌實(shí)、壓光，用棉紗將地面擦試干凈，勾縫砂漿終凝后，宜鋪鋸末灑水。

　　４、門磚垛和圍墻

　　（一）門磚垛和便圍墻的做法：

　�。ǎ保╅T垛做法如下：

　　±0.000以下： 15mm厚三七灰土墊層，磚基礎(chǔ)500mm高，其中180mm厚800mm*800mm，320mm高600mm*600mm多孔磚水泥砂漿砌筑，±0.000以上：砌筑2800mm高600mm*600mm多孔磚混合砂漿砌筑，門垛墻面水泥砂漿抹灰、貼瓷磚。.

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　　±0.000以下： 15mm厚三七灰土墊層，磚基礎(chǔ)500mm高，其中180mm厚370墻， 320mm 高240mm墻多孔磚水泥砂漿砌筑; ±0.000以上: 600mm高240mm厚圍墻混合砂漿砌筑，外墻面水泥砂漿抹灰，粉刷涂料:通透式圍墻1200mm高，刷一遍防銹漆，刷兩遍調(diào)和漆。

　　圍墻垛做法: 370mm*240mm厚1200mm高多孔磚混合砂漿砌筑，圍墻垛墻面 水泥砂漿抹灰，粉刷涂料。

　�。ǘ�）砌磚工藝

　�。�1）砌磚采用一順一丁砌法，要認(rèn)真選磚、七分頭要用無齒鋸鋸，并事先澆水濕潤，濕潤情況采用斷磚方法檢查，以水浸入10-20毫米深為宜。

　�。�2）砌筑部位的灰渣、雜物應(yīng)清除干凈，基層澆水濕潤，若標(biāo)高相差超過2cm，則應(yīng)用細(xì)石砼找平后再砌磚。

　�。�3）砌墻砂漿應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)號按配合比拌制，并攪拌均勻，拌合好的砂漿應(yīng)在3-4小時(shí)內(nèi)用完，嚴(yán)禁使用過夜砂漿。

　　（4）砌筑時(shí)雙面掛線，磚面砌的橫平豎直，灰漿飽滿，做到“上跟隨線、下跟隨棱”，“相鄰要對平”，并及時(shí)彈出50線以控制標(biāo)高。

　�。�5）每砌五皮左右要用靠尺檢查墻面直度和平整度，隨時(shí)糾正偏差，嚴(yán)格要求質(zhì)量，注意觀感，嚴(yán)禁砌完后砸墻，墻體日砌高度一般不宜超過1.8米。 涂料工程施工

　　十二、安全保證體系及安全保證措施

　　2、安全保證措施

　　（一）認(rèn)真貫徹黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的路線、方針政策，堅(jiān)持“安全第一”的方針，建立健全項(xiàng)目部安全生產(chǎn)規(guī)章制度，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制

　　（二）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專職安全員，認(rèn)真執(zhí)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》，使施工現(xiàn)場安

工程施工方案 篇2

　　1.模袋施工前的準(zhǔn)備

　　1.1模袋施工材料準(zhǔn)備

　　模袋充填材料選用透水性較好的中粗砂。模袋采用防老化丙綸編織土工布，單位質(zhì)量不小于250g/m，縱橫向抗拉強(qiáng)度不小于30KN/m，伸長率不大于30%，滲透系數(shù)不小于（1-10）×10-1cm/s。

　　1.2模袋制作與保存

　　模袋加工好后運(yùn)至施工現(xiàn)場，用雨布蓋好，防止暴曬，注意保護(hù)好模袋。

　　1.3清淤

　　模袋鋪設(shè)前采用抓斗挖泥船對圍堰基底清淤，清淤完成并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后對基槽填砂，要求基底填砂平整，以便模袋鋪設(shè)。

　　1.4放線定位

　　用全站儀進(jìn)行測量定位，船只配合在模袋砂位置各控制點(diǎn)打入定位木樁，樁長15m樁徑80mm樁頂標(biāo)高5m，并確保樁位穩(wěn)定，準(zhǔn)確標(biāo)注樁位作為施工控制點(diǎn)，施工過程中采取保護(hù)措施并及時(shí)復(fù)測。

　　1.5模袋鋪設(shè)安裝

　　模袋定位前應(yīng)進(jìn)行基線測量、布設(shè)控制樁。施工前要設(shè)計(jì)好模袋排布圖，水下鋪袋時(shí)，為了防止灌砂時(shí)模袋移位滾動(dòng)，需在擬鋪設(shè)模袋的兩側(cè)每隔3米打好定位樁。在鋪設(shè)處四個(gè)角插上毛竹，將模袋的角拉環(huán)套在毛竹上，灌砂時(shí)讓模袋順著定位樁沉入水底。當(dāng)水位較深時(shí)，可將加工好的模袋卷軸，在填充袋施工位置上下游布置機(jī)動(dòng)船，裝有填充袋的一艘機(jī)動(dòng)船在水流的上游垂直于堤軸線方向定位，校正邊線位置并拋錨固定，另外兩艘機(jī)動(dòng)船在水流的下游平行于堤軸線方向定位，待以上的工作準(zhǔn)備就緒后，將模袋上的繩子連接到機(jī)動(dòng)船卷揚(yáng)機(jī)上，開啟下游機(jī)動(dòng)船的卷揚(yáng)機(jī)，將模袋平展與水面，再根據(jù)放樣標(biāo)志調(diào)整上下游繩子長度，使填充袋處于正確的填充位置，然后系緊繩子，再檢查填充袋位置是否正確，確定無誤后在模袋的邊緣綁扎碎石袋固定，并用鋼管打設(shè)定位樁加以固定。

　　1.6模袋灌砂

　　模袋沖填前，潛水員將泵砂管與袖口連接好，避免沖填砂過程中砂跑到模袋外面，為了保證有足夠的自重抵御潮水下沉，可以在袋體下沉之前灌一些砂，增加其重量，以便下沉。袋體著底后由潛水員下水檢查模袋在下沉過程中有無翻卷，或者偏位的情況，如有應(yīng)及時(shí)修正，當(dāng)確定模袋著底情況良好，在指定的區(qū)域時(shí)，就可以開始灌砂。沖填砂施工時(shí)先將水與河沙按10.75混合造漿漿，然后采用泥漿泵抽取混合漿沖填，泥漿泵出壓力控制在0.02-0.1MPA。灌砂應(yīng)均勻?qū)ΨQ的進(jìn)行。灌砂過程中應(yīng)密切關(guān)注鋼管是否在同一直線上，有無發(fā)生偏位，如果出現(xiàn)偏位，或者灌砂出現(xiàn)異常時(shí)潛水員應(yīng)下水檢查灌砂是否均勻，如不均勻潛水員應(yīng)將灌砂管移至其他袖口進(jìn)行灌砂，保證填充平整、填實(shí)，逐層加稿；袋體按垂直于圍堰軸線分成鋪設(shè)，堆疊整齊，上下袋錯(cuò)縫鋪設(shè)，同層袋相互擠壓，兩層袋體填充時(shí)間時(shí)隔應(yīng)大于24小時(shí)，直到模袋堆直規(guī)定標(biāo)高。

　　2.質(zhì)量控制及施工安全注意事項(xiàng)

　�。�1）在施工之前需要調(diào)查河床底的情況，對河床進(jìn)行調(diào)平，以便模袋鋪設(shè)。

　�。�2）土工織物充填袋采用丙綸編織土工布，用工業(yè)縫紉機(jī)縫制而成，縫制線采用尼龍線，強(qiáng)度不小于30kN。模袋加工材料必須經(jīng)過試驗(yàn)檢測合格方可使用，以確保圍堰穩(wěn)定與基坑安全。土工織物袋橫向尺寸從斷面頂寬至底寬范圍內(nèi)取值，充填后厚度為50cm。

　　（3）模袋材料采用水力灌砂，砂水混合物灌入模袋后水從模袋滲透出來，砂留在模袋中，吹填用砂選用中粗砂。袋內(nèi)充填砂土應(yīng)均勻，下一層沙袋施工前各充填口應(yīng)封閉嚴(yán)實(shí)，以防砂土漏失，模袋砂被沉放，應(yīng)依次逐層逐排進(jìn)行，防止模袋砂被嚴(yán)重扭曲折疊。

　�。�4）土工織物袋鋪設(shè)時(shí)上下袋體錯(cuò)縫，同層相鄰袋體接縫處須預(yù)留收縮量，確保充填后兩袋相互擠緊，并保證充填后兩袋間不出現(xiàn)貫通縫隙。土工織物袋在鋪設(shè)或充填過程中，若出現(xiàn)袋體損傷，須及時(shí)修復(fù)。圍堰下層袋體在水位較低時(shí)鋪設(shè)，用自泵吹砂船吹砂充填。

　�。�5）模袋砂圍堰施工人員及作業(yè)船上人員必須佩戴安全帽、救生衣等相關(guān)勞保用品，現(xiàn)場用電嚴(yán)格按照臨時(shí)用電相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　�。�6）船舶上的相關(guān)人員必須遵守有關(guān)水上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶航行、停泊和作業(yè)的安全。施工船舶作業(yè)時(shí)，應(yīng)懸掛燈號和信號，燈光和信號應(yīng)符合國家規(guī)定。

　　3.結(jié)語

　　模袋混凝土圍堰是一種嶄新的水利施工技術(shù)，其具有施工速度快，費(fèi)用低且圍堰效果好的優(yōu)點(diǎn)，適宜在各種水利工程中應(yīng)用推廣。模袋砂圍堰在水利施工過程中受各種因素影響，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，本文通過對模袋砂圍堰施工的探討和總結(jié)，對模袋砂圍堰施工的質(zhì)量控制及施工安全注意事項(xiàng)提出一些建議，以作為以后模袋砂圍堰提供參考。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]JTJ239-98.水運(yùn)土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程。

　　[2]朱麗燕，朱圣橋.水下模袋混凝土護(hù)坡護(hù)底施工技術(shù)[j].小水電，20xx（04）

　　[3]李衛(wèi)慶;;模袋砂子堤及模袋混凝土在高速公路工程中的應(yīng)用[J];公路;20xx年01期

工程施工方案 篇3

　　摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各省市私家車的數(shù)量也在逐漸增加。近幾年來，停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一，使人們感到了苦惱。所以，地下車庫的建設(shè)成為了當(dāng)前的首要施工任務(wù)。建筑者力求在標(biāo)準(zhǔn)的建筑空間內(nèi)打造出最大化的利用效果，而空心樓板的施工方式由此出現(xiàn)，并且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建筑現(xiàn)狀，對空心樓板施工方案進(jìn)行分析。

　　關(guān)鍵詞：地下車庫；空心樓板；施工方案

　　近幾年來，許多地區(qū)都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講，并不是所有的地下車庫都適用于空心樓板建設(shè)。建筑者要在地形地勢考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程的實(shí)際信息作出最準(zhǔn)確的選擇。這樣才能夠使現(xiàn)澆空心樓板的施工技術(shù)充分的發(fā)揮出來。

　　1 工程概況

　　文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設(shè)項(xiàng)目為例，對空心樓板的施工方式進(jìn)行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街，建設(shè)面積約6000多平方米。根據(jù)該項(xiàng)目的實(shí)際情況，建設(shè)者決定采用現(xiàn)澆空心樓蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行地下車庫的打造。它主要以“空心箱”為載體，對規(guī)模進(jìn)行設(shè)定。

　　2 現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)

　　現(xiàn)澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數(shù)的喜愛，在于它的操作方式比較簡單，利用效率也相對較高。建筑者主要按照空心樓板的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)膜構(gòu)造。當(dāng)內(nèi)膜形成后，在其中加入一些現(xiàn)澆混凝土，為空腔的樓板建設(shè)打下基礎(chǔ)。內(nèi)膜在施工過程中是非常重要的，建筑人員在選擇上應(yīng)該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用，它能夠使成型孔的位置不改變，并有一定的規(guī)范作用。另外，這個(gè)過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土，達(dá)到既定的目標(biāo)。對于整個(gè)地下車庫的建設(shè)來講，它具有綜合性的效果，能夠在增加跨度的基礎(chǔ)上使建筑的承受力增加，而隔音效果也相對較強(qiáng)，不會(huì)影響到居民的生活起居。

　　3 地下車庫空心樓板的施工方法

　　3.1 施工特點(diǎn)和原理

　　地下車庫空心樓板的施工方式與傳統(tǒng)技術(shù)不同，它有著非常獨(dú)特的施工方式。其特點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出來。第一，結(jié)構(gòu)的重置性強(qiáng)，能夠以建筑為載體，對性能進(jìn)行擴(kuò)展。第二，由于混凝土有著一定的流動(dòng)性，如果大面積打造會(huì)引起其在空心樓板上位置固定性的缺失，出現(xiàn)局部樓板超標(biāo)的情況。所以，抗浮點(diǎn)位置的設(shè)定非常重要。第三，只有將混凝土在澆筑的基礎(chǔ)上順序排列，并且保障振搗的連續(xù)性，才能夠使其穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。從施工原理的角度上來看，建設(shè)者一般截取樓板的中心截面，根據(jù)鋼筋混凝土的受力原理，來使樓板的承受力變小，以達(dá)到減少混凝土使用量的目的。通過局部的空心結(jié)構(gòu)，我們可以利用模板將混凝土固定住，再與鋼筋進(jìn)行連接，能夠保障混凝土的`密度。

　　3.2 施工工藝

　　在地下車庫空心樓板的建設(shè)當(dāng)中，施工工藝是其中最重要的部分。首先，施工人員應(yīng)該對一些技術(shù)性的要點(diǎn)進(jìn)行處理。第一，制作施工階段的樓板模型。樓板模型應(yīng)該按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在檢驗(yàn)查收的基礎(chǔ)上再進(jìn)行鋼筋的綁定工作。第二，參照相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，以“樓板模板”為基礎(chǔ)，進(jìn)行放線。線的投放問位置應(yīng)該以鋼筋綁定與安裝的距離為基準(zhǔn)，以軸線為主要依據(jù)，設(shè)置縱橫向肋梁控制線。接著，固定空心模板的位置，進(jìn)行二次放線。二次放線的條件是應(yīng)該在內(nèi)膜箱體安裝完畢的基礎(chǔ)上，這樣才能夠?yàn)榉啪�的牢固性打下基礎(chǔ)。第三，綁扎樓板底鐵和肋梁。樓板底鐵與肋梁應(yīng)該具有連續(xù)性。施工人員先順著樓板下層進(jìn)行肋梁的綁定，在從同一方向進(jìn)行鋪設(shè)，將上層鋼筋方向的肋梁以箍筋的方式進(jìn)行逐一安裝，并且在安裝完畢后進(jìn)行捆綁。第四，鋪設(shè)預(yù)埋管線。預(yù)埋管線的鋪設(shè)主要是截取肋梁的一個(gè)側(cè)面，沿著標(biāo)準(zhǔn)方向進(jìn)行管線預(yù)埋。管線要避免在箱模下進(jìn)行交叉，也不能夠超過一層。如果管線布置的相對集中，施工人員要將箱模的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行替換，統(tǒng)一設(shè)置成比較薄的聚苯板。

　　3.3 施工的主要方法

　　箱體內(nèi)膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術(shù)性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，對抗浮固定點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置�？垢↑c(diǎn)的設(shè)置有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力，在模板上進(jìn)行底鐵安裝，將肋梁箍筋與鉛絲綁定在一起，最后通過置換的方式使得樓板底鐵進(jìn)行固定，抗浮鋼筋鉛絲會(huì)沿著此方向進(jìn)行設(shè)置，并且使模板體系形成。第二，檢驗(yàn)查收抗浮點(diǎn)設(shè)置。檢驗(yàn)的內(nèi)容主要包括專業(yè)管線的預(yù)埋以及鋼筋和肋梁連接的牢靠性。如果兩點(diǎn)要求都在合理的范圍內(nèi)，則說明抗浮點(diǎn)設(shè)置的相對均勻。第三，安裝空心模塊的墊層。空心模塊的墊層數(shù)量應(yīng)該不少于四個(gè)，并且綁定位置應(yīng)該在肋梁的兩面。第四，空心模塊的安裝�？招哪�塊的安裝是整個(gè)施工方式的核心。施工人員應(yīng)該將鋼筋籠的底面進(jìn)行焊接，使多層膠含板處于封閉的狀態(tài)。在將空心箱進(jìn)行吊運(yùn)，按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進(jìn)行擺放。擺放的過程中要遵守前后、左右對齊的原則。如果有些預(yù)制管線無法避開箱模裝置，施工人員可以沿著箱模的側(cè)面進(jìn)行切斷作業(yè)，再用膠帶進(jìn)行封口。當(dāng)空心模塊安裝完畢時(shí)，再進(jìn)行樓板上鐵的綁定。

　　4 結(jié)語

　　綜上所述，文章從工程的整體概況出發(fā)，對現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)進(jìn)行了探討，主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出，現(xiàn)澆空心樓板的預(yù)制方式能夠在節(jié)省混凝土的前提下進(jìn)行有效施工，合理利用了土地面積與資源，為建筑技術(shù)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

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