工程施工方案

時間：2022-09-26 11:29:43 施工方案我要投稿

工程施工方案匯編10篇

　　為了確保事情或工作扎實開展，通常會被要求事先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面計劃。那么你有了解過方案嗎？以下是小編精心整理的工程施工方案10篇，歡迎閱讀與收藏。

工程施工方案匯編10篇

工程施工方案篇1

　　一、施工準(zhǔn)備：

　　1、主要的材料：E100封底漆、325水泥、E1662彈性漆、膠帶、砂布、791膠；

　　2、主要機具：簡便水平器、線包、毛滾、噴槍、小拉毛專用滾、涮子、開刀等。

　　二、作業(yè)條件：

　　1、門窗按設(shè)計要求安裝好，并堵抹洞口四周的縫隙。

　　2、墻面基層處理完畢，并符合設(shè)計工藝要求，按抹灰面標(biāo)準(zhǔn)驗收，滿足噴涂條件，完成雨水管卡、設(shè)備洞口管道的安裝，并將洞口四周用水泥砂漿抹平，所有的墻面需晾干。

　　3、雙排架子或活動吊藍，要符合國家安全規(guī)范要求，外架排木距墻面320cm。

　　4、所有的成品門窗要提前保護。

　　三、操作工藝：

　　1、工藝流程：

　　墻面基層處理、驗收→ 彈線、分格、粘條→刷封閉底漆 → 粘貼分割線 → 使用專用毛滾進行拉毛→刷彈性漆二道 → 刷面漆一道 → 局部修補

　　2、基層處理：

　　基層驗收合格后，做局部的修補。

　　要求：平整、光滑、無油污、無裂紋、無空洞、無砂眼、角平整、順直。

　　3、刷封底漆：

　　將封閉底漆滾刷基層上，要求涂刷均勻、無漏刷。

　　4、粘貼分割線：（建議）

　　為保證進行拉毛效果的均勻，建議使用膠條進行分割線粘貼。

　　5、專用毛滾進行拉毛：

　　要求：使用專用毛滾進行拉毛，應(yīng)保證花式均勻，無節(jié)塊、無連片。拉毛完成后，應(yīng)讓其自然干燥4小時左右，保證表干的基礎(chǔ)上進行彈性漆涂刷。

　　6、刷彈性漆兩道：

　　要求：可按需要加入清水5%（體積比）涂刷均勻，無透底現(xiàn)象。在刷漆之前，要求基面達到平整、光滑，線條平直。然后刷彈性漆。

　　7、刷面漆一道：

　　要求：可按需要加入清水5%（體積比）。均勻、無漏刷現(xiàn)象，分色線要線條清晰、平直、順直。

　　8、檢查施工質(zhì)量，對局部污染或其他環(huán)節(jié)進行修補。

　　四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、保證項目：

　　產(chǎn)品的品種、顏色、質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，并按技術(shù)交底施工。

　　2、要求成品表面無明顯接槎、漏涂、透底、流墜等現(xiàn)象。

　　五、成品保護：

　　1、在施工中，將門窗及不施工部位遮擋保護。

　　2、嚴禁從下往上的施工順序，以免造成顏色污染。

　　3、拆架子或落吊藍時，嚴禁碰損墻面涂層。

　　4、已施工完的成品，嚴禁蹬踩，以防污染。

　　六、應(yīng)當(dāng)注意的質(zhì)量問題：

　　1、接槎現(xiàn)象：

　　主要原因是由于涂層重疊，面漆深淺不一所。造成因此在施工中要避免接槎現(xiàn)象，可采取以下措施。

　�。�1）應(yīng)把接槎甩在分格線上。

　�。�2）施工最好一次成活，不要修補，這就需要層層驗收，嚴把質(zhì)量關(guān)，以免造成接槎現(xiàn)象。

　　2、空鼓和裂縫現(xiàn)象：

　　主要的原因是由于底層抹灰沒有按工藝要求施工所造成的，因此在施工前，應(yīng)按水泥砂漿抹灰面交驗的標(biāo)準(zhǔn)來檢查驗收墻面，否則，面層平涂不能施工。

　　3、面層出現(xiàn)楞子現(xiàn)象：

　　主要原因：在現(xiàn)澆砼施工中，由于模板接縫所造成楞子，因此在面層施工以前，抹灰工序要對這些接縫進行修正，達到抹灰面的標(biāo)準(zhǔn)。以避免面層施工后出現(xiàn)此現(xiàn)象。

　　七、質(zhì)量記錄：

　　1、產(chǎn)品的出廠合格證及試驗報告。

　　2、質(zhì)量檢驗評定記錄

　　八、外墻面建筑涂料施工：

　　新建墻面涂料施工：

　　建筑外墻涂裝的底層要求足夠的養(yǎng)護期，新的水砂漿混凝土表面必須經(jīng)過合理的養(yǎng)護時間，讓其“吐堿”，充分干燥。底層表面應(yīng)干燥、堅實、牢固，不應(yīng)有起砂、裂縫、疏松等缺陷。

　　施工方法：

　　外墻涂裝不宜大面積批刮膩子，膩子層不宜太厚，材料采用聚合物水泥膩子。一般采用一遍底涂，二遍面涂施工。根據(jù)工程質(zhì)量要求可以適當(dāng)增加面涂遍數(shù)。涂裝施工一般自上而下進行，每一遍涂刷應(yīng)以分割線、墻面、陰陽角交接處或落水管為界。

　　操作工具：

　　一般采用輥涂、刷涂或有氣噴涂和無氣噴涂。

　　(一)操作流程

　　基層處理→澆水濕潤基層→找規(guī)矩、做灰餅、標(biāo)筋→抹底灰、中灰→彈分格線、嵌分格條→抹面灰→起分格條-養(yǎng)護。

　　(二)施工要點

　　1.抹灰順序。外墻抹灰應(yīng)先上部，后下部，先檐口再墻面。高層建筑，應(yīng)按一定層數(shù)劃分一個施工段，垂直方向控制用經(jīng)緯儀來代替垂線，水平方向拉通線。

　　大面積的外墻可分片同時施工，如果一次抹不完，可在陰陽交接處成分格線處間斷施工。

　　2.找規(guī)矩、做灰餅、標(biāo)筋：先在墻面上部拉橫線，做好上面兩角的灰餅，再用托線板按灰餅厚度吊垂線，做下面兩角的灰餅，然后分別在上部兩角及下部灰餅間橫掛小線，每隔1.2-1.5m做出上下排灰餅，拉上豎向通線，再按每步腳手架的高度補做豎向灰餅，將灰餅面相連，做出橫向標(biāo)筋或豎向標(biāo)筋�；绎灱皹�(biāo)筋均用 1：3水泥砂漿抹成，其大小宜為50㎜見方塊體和50㎜寬條狀。門窗口上沿、窗臺及柱子應(yīng)拉通線，做好灰餅及相應(yīng)的標(biāo)筋或標(biāo)志。

　　3.抹底層、中層灰：底層、中層灰比例應(yīng)符合設(shè)計要求，一般用1：3水泥砂漿或1:6水泥混合砂漿。墻面澆水濕潤后，先在標(biāo)筋之間薄抹一層5～8㎜厚的底灰，用力將砂漿擠入磚縫內(nèi)，底層應(yīng)凝結(jié)后接著抹中層灰，應(yīng)略高于兩邊的標(biāo)筋用刮扛靠著兩邊由上向下刮平，用木抹子搓抹平整，用小竹帚掃毛表面，或用鋼抹子順手劃毛，以便抹面層灰；如在兩種不同的基層上抹灰，宜在接頭處鋪設(shè)一層鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)邊離接頭處應(yīng)大于100㎜，鐵絲網(wǎng)鋪在底灰中間。

　　4.彈分格線、嵌分格條。待中灰干至6—7成干時，按要求彈出分格線，鑲嵌分格條。分格條兩側(cè)用素水泥漿(最好摻l07膠)與墻面抹成45。角，橫平豎直，接頭平直。

　　5.抹面層灰：抹面層灰前應(yīng)要據(jù)中層砂漿的干濕程度濕潤。面層灰抹厚度5～8㎜，并應(yīng)比分格條稍高。抹灰后先用刮扛刮平，緊接著用木槎平，再用鋼抹子初步壓一遍。待稍干，用軟毛刷蘸水按同一方向輕刷一遍，以保證顏色一致。砂漿終凝前再用鋼皮抹子認真按要求壓光。

　　面層要求搓毛時，再用刮扛刮平，用木抹子搓磨出平整、粗糙、均勻的表面。搓磨時，一邊用掃帚灑水，一邊用木抹子圈搓磨，搓磨用力應(yīng)輕重一致，方向相同，以達到顏色及抹紋一致。

　　6.做滴水線。窗臺、雨蓬、壓頂、格口等部位，應(yīng)先抹立面，后抹頂面，再抹底面。頂面應(yīng)抹出流水坡度，底面外沿邊應(yīng)做出滴水線槽，滴水線槽一般深入10mm，上口寬7㎜，下口寬10㎜。窗臺上面的抹灰層應(yīng)伸入窗框下坎的裁口內(nèi)，堵塞密實。

　　7.拆除分格條。拆除分格條的時間可在面灰抹好之后。若采用“隔夜條”的罩面層．必須待面層砂漿達到適當(dāng)強度后方可拆除：

　　8.養(yǎng)護：面層抹完24小時后，應(yīng)澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)氣溫條件而定，一般應(yīng)不少于7天。

工程施工方案篇2

　　1、深基坑支護工程

　　深基坑主要是指坑底面積小于或等于27平方米，坑底長邊小于坑底短邊的三倍，開挖的深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或者坑深度雖未超過5米但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境及地下管線相對特別復(fù)雜的工程。深基坑支護工程就是為了保證地下結(jié)構(gòu)施工及深基坑周邊環(huán)境的安全，對深基坑側(cè)壁及周邊環(huán)境采用的支檔、加固以及保護的工程項目。深基坑支護的結(jié)構(gòu)類型主要有五種：懸臂式支護結(jié)構(gòu)、內(nèi)支撐支護結(jié)構(gòu)、拉錨式支護結(jié)構(gòu)、土釘墻支護結(jié)構(gòu)、復(fù)合式支護結(jié)構(gòu)。

　　2、當(dāng)前深基坑支護工程中的主要施工

　　當(dāng)前深基坑支護工程中的主要施工有：鉆孔灌注樁樁施工、降水施工、內(nèi)支撐系統(tǒng)施工、深基坑開挖、鋼板樁施工、深基坑邊坡施工、深基坑底部處理施工、混凝土澆筑施工、基坑回填。

　　鉆孔灌注樁施工，主要工序為：平整場地、泥漿制備、埋設(shè)護筒、鋪設(shè)工作平臺、安裝鉆機并定位、鉆進成孔、清孔并檢查成孔質(zhì)量、下放鋼筋籠、灌注水下混凝土、拔出護筒、檢查質(zhì)量。

　　降水施工，降水施工是為了更好地進行深基坑開挖工程，根據(jù)深基坑工程所在地的工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件設(shè)計好施工方案，然后按照定位降水井、降水井成孔、下鋼筋籠、填濾料、洗井、下泵、基坑周圍鋪設(shè)主干集水管、電源配置、群井降水流程進行施工。

　　內(nèi)支撐系統(tǒng)施工，內(nèi)支撐系統(tǒng)主要分為鋼支撐和鋼筋混凝土支撐兩種，主要方式有對撐和斜撐。

　　深基坑開挖，深基坑開挖應(yīng)該注意分層、分段、均衡、對稱開挖，以達到設(shè)計規(guī)范要求。深基坑開挖的原則是先邊后中、先淺后深，如果開挖的機械設(shè)備不能探入深基坑內(nèi)某些部位，則需要用人工開挖這塊區(qū)域，深基坑基本成形之后還采用人工修正的方法修復(fù)深基坑不規(guī)范的地方，同時土方開挖過程中要注意控制好基坑的深度，既不能過淺也不能過深，要嚴格按照設(shè)計規(guī)范進行。此外，在深基坑開挖的過程中，為避免碰撞水泥攪拌樁，在近樁范圍內(nèi)的土方也應(yīng)由人工開挖，為防止地下水滲入深基坑內(nèi)，應(yīng)在基坑邊坡合適距離處，沿基坑外圍建立一條排水溝，排水溝的規(guī)格要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范設(shè)計，排水溝底部以及排水溝內(nèi)壁應(yīng)使用適當(dāng)強度的混凝土墊層。

　　鋼板樁施工，鋼板樁施工前，必須先對鋼板樁進行外觀檢查校正，以保證所采購鋼板樁的型號、長寬度、厚度、鎖扣形狀、垂直度、端頭矩形比等符合設(shè)計要求，接著就是沉樁機械設(shè)備和鋼板樁就位，然后是鋼板樁打入，一般是采用屏風(fēng)式打入發(fā)，最后是施工流程的監(jiān)測。

　　深基坑邊坡施工、深基坑底部處理施工。這是深基坑支護施工中重要的兩個工序，深基坑支護施工的一般流程：放線定位、水泥預(yù)拌樁下沉、提升樁噴漿攪拌、重復(fù)攪拌下沉、重復(fù)攪拌上升。建筑工程中深基坑支護技術(shù)可以直接影響到整個建筑工程的質(zhì)量。在深基坑支護過程中需要注意的是：在攪拌機就位后，就可以進行下沉操作，下沉至設(shè)計規(guī)范的深度時，就要開啟水泥漿泵使水泥漿噴入地基；在提升樁時，要防止出現(xiàn)斷漿現(xiàn)象；在重復(fù)操作過程中，要嚴格按照設(shè)計規(guī)范來進行。同時，一定要注意要按照流程進行，各個工作流程要相互協(xié)調(diào)配合。

　　混凝土澆筑施工，混凝土澆筑施工的一般工序為：技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備、機具準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、混凝土振搗、混凝土抹面、混凝土養(yǎng)護等。基坑回填，深基坑施工完成后，應(yīng)該及時回填，一般采用分層密實的方法，保證深基坑的密實度。

　　3、當(dāng)前深基坑支護工程中的管理技術(shù)

　　為保證深基坑支護工程順利進行，在施工前、施工過程中、以及施工完成都需要一些管理技術(shù)。當(dāng)前深基坑支護工程中的管理技術(shù)主要有：施工方案的選擇管理、前期準(zhǔn)備管理、施工安全防護管理、設(shè)計應(yīng)急預(yù)案、信息化施工管理技術(shù)。

　　施工方案的選擇管理。施工方案的選擇主要包括，勘察工程地質(zhì)條件、勘察水文地質(zhì)條件，分析工程特點和難點，選擇深基坑支護結(jié)構(gòu)，設(shè)計和計算維護機構(gòu)，確定深基坑支護設(shè)計方案，測算深基坑開挖對周圍環(huán)境的影響。深基坑支護的結(jié)構(gòu)類型主要有五種：懸臂式支護結(jié)構(gòu)、內(nèi)支撐支護結(jié)構(gòu)、拉錨式支護結(jié)構(gòu)、土釘墻支護結(jié)構(gòu)、復(fù)合式支護結(jié)構(gòu)。深基坑支護結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)根據(jù)基坑周圍環(huán)境、基坑開挖深度、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、施工操作設(shè)備以及施工季節(jié)等綜合考慮。一般情況下，懸臂式支護結(jié)構(gòu)適用于工程地質(zhì)條件較好、基坑相對不深、整體條件好的深基坑，這種結(jié)構(gòu)未加任何支撐或錨桿，僅依靠嵌入基坑底部一定深度的巖土體作為支撐地面重量的保證，以保持整體結(jié)構(gòu)的平衡。內(nèi)支撐支護結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于市政工程施工中，是由內(nèi)支撐系統(tǒng)和檔土結(jié)構(gòu)組成，內(nèi)支撐系統(tǒng)主要分為鋼支撐和鋼筋混凝土支撐兩種，擋土結(jié)構(gòu)一般采用排樁和地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，用來承擔(dān)基坑開挖所產(chǎn)生的水壓和土壓。拉錨式支護結(jié)構(gòu)是由擋土結(jié)構(gòu)和外拉系統(tǒng)組成，外拉系統(tǒng)分為錨桿（或錨索）支護結(jié)構(gòu)和地面拉錨支護結(jié)構(gòu)，錨桿（或錨索）支護結(jié)是由擋土結(jié)構(gòu)、用于錨固穩(wěn)定基坑滑動面以外土體的錨桿（或錨索）組成，適用于規(guī)模較大的深基坑，地面拉錨支護結(jié)構(gòu)是由擋土結(jié)構(gòu)、拉桿（或拉索）以及錨固體組成，適用于深度及規(guī)模相對不大的基坑。土釘墻支護結(jié)構(gòu)，在基坑支護和邊坡加固中得到廣泛應(yīng)用，它是在原位土中設(shè)置密集的土釘，并在土邊坡表面構(gòu)筑鋼絲網(wǎng)噴射混凝土面層，通過原位土體、土釘、混凝土面層三者的共同作用支護基坑邊坡（或邊壁）。復(fù)合式支護結(jié)構(gòu)，是由排樁、地下連續(xù)墻、土釘、預(yù)應(yīng)力錨桿以及噴射混凝土等組成。

　　前期準(zhǔn)備管理，是指施工中所需水電的接通、施工道路的鋪設(shè)以及測量放線等前期準(zhǔn)備活動。

　　施工安全防護管理。安全防護管理在工程施工中是必不可少的。支護工程施工中安全防護措施主要有：進入施工現(xiàn)場應(yīng)有相應(yīng)的防護裝備以及工作證件，例如要戴安全帽、穿適合工地環(huán)境的鞋以及佩戴工作卡等；施工作業(yè)人員禁止在酒后操作；要有專門人員及時的檢查、保養(yǎng)以及維修設(shè)備；要嚴格管理施工工地上的電力系統(tǒng)；挖土機等大型機械按規(guī)定操作，在操作范圍內(nèi)禁止站人；要堅決執(zhí)行持證上崗體制。設(shè)計應(yīng)急預(yù)案，在深基坑開挖以前，應(yīng)預(yù)計事故發(fā)生的可能性，提前做好基坑搶險加固的準(zhǔn)備工作。信息化施工管理技術(shù)，即利用計算機系統(tǒng)管理施工前準(zhǔn)備活動、施工過程、施工完成信息反饋。

工程施工方案篇3

　　【摘要】針對漓江橋過江給水管道工程實際情況，在簡單介紹過江給水管道基本施工方法的基礎(chǔ)上，對具體的施工方案進行了深入分析，內(nèi)容包括施工安排、控制點復(fù)核與測放、管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道沉放、支墩施工、管槽回填、附屬設(shè)施施工和雨季、冬季施工。

　　【關(guān)鍵詞】漓江橋過江給水管道；水下管道；施工方案

　　桂林市漓江橋擴建工程位于廣西桂林市安家路地段，該工程過江管段設(shè)計總長度約為233.21m，起始樁號為K0+292.244，終點樁號為K0+518.076。采用2根D820mm×14mm螺旋鋼管并行開挖和沉管。

　　1過江給水管道施工方法

　　本工程過江段管道采用D830mm×14mmA3螺旋鋼管整管沉放、安裝，鋼制管件和配件連接采用法蘭連接。水下混凝土支墩采用水下C15商品混凝土現(xiàn)澆而成。管道基礎(chǔ)采用砂礫石基礎(chǔ)，回填前測試水流速度、水深等對回填的影響，以便掌握規(guī)律。

　　2過江給水管道施工方案

　　2.1施工安排

　　本工程包括以下施工項目：管槽開挖、管槽整平、管道加工、管道敷設(shè)、管道沉放、管道支墩、管槽回填。管槽開挖施工由水下挖泥船進行，成槽后整管沉放。根據(jù)施工控制點復(fù)核平面與高程，同時做好放樣與材料采購；出河面、過江管道同步施工，在管槽完成開挖和整平，且管道制作完畢，經(jīng)檢查確認合格后開展管道安裝及沉放；管道制作完畢并就位，同時經(jīng)檢查確認合格之后開始澆筑支墩，填筑管槽。

　　2.2施工控制點復(fù)核及測放

　　2.2.1平面控制測放

　　1）按照設(shè)計坐標(biāo)測量并放出管道軸線，同時在兩岸設(shè)置導(dǎo)標(biāo)；全站儀測定節(jié)點，做好標(biāo)示，用于對開挖斷面具體位置進行控制[1]。2）為使管槽開挖位置準(zhǔn)確，兩端岸上應(yīng)設(shè)置測站，在開挖時借助GPS系統(tǒng)進行全過程實時定位，以確保施工時各船舶定位的準(zhǔn)確性。3）管道沉放時，于頂部增設(shè)標(biāo)桿，再用全站儀對平面位置進行測定和嚴格控制，在設(shè)計位置進行沉放。

　　2.2.2高程控制測放

　　1）構(gòu)筑物及路上管槽實際標(biāo)高由施工控制點進行引測。2）在對水下管槽進行開挖時，兩岸分別設(shè)置水尺，以此時刻了解水位高程。同時使用測深裝置對水深進行測量，通過計算得出開挖的具體范圍及水深，確保軸線上所有斷面實際深度都能滿足要求[2]。3）管道就位后，以各點水深及水位為依據(jù)確定頂部高程。

　　2.2.3管道加工測放

　　1）以設(shè)計文件為依據(jù)，使用鋼尺對管節(jié)長度進行測量。2）管道彎頭處按設(shè)計要求與圖例大樣進行截取，完成拼接后使用測角裝置量取角度。3）坡口加工前先用樣板對比放樣。

　　2.3管槽開挖

　　2.3.1穿大堤段管槽開挖

　　依據(jù)工程設(shè)計文件，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，本工程穿大堤段管槽土體以耕土為主，可借助挖掘機從坡頂開始不斷向坡底開挖，同時采用自卸車輛運輸土體。對挖掘機無法到達的部位，可改用人工進行開挖。在開挖到接近設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)保留15～20cm不予開挖，在對管道進行鋪設(shè)以前再由人工開挖。當(dāng)開挖遇到巖石層或軟基時，應(yīng)增加50cm開挖深度，然后在超挖部分回填雜砂石，回填到設(shè)計管底標(biāo)高后，予以整平夯實。

　　2.3.2水下管槽開挖

　　開挖時，需要嚴格按照施工順序，并制定合理的開挖施工計劃，宜按照“二進二”順序?qū)嵤╅_挖，這樣不僅能使開挖正常進行，還不會對漓江游船航行造成不利影響[3]。開挖過程中應(yīng)做好以下幾項控制工作：1）邊坡開挖，建議采用“一刀切”方法，也就是選取坡距的1/3為設(shè)計放坡距離，然后一次性挖坡，使其形成自然坡度。2）采用斗索對開挖深度進行測定，開挖時，因江面起伏不定，所以，要考察一定富裕水深，通常以0.3m為宜[4]。3）開挖與定位，當(dāng)采用挖泥船進行開挖時，應(yīng)切實做好遺船定位與浚深控制。考慮到水流速的影響，施工船舶作業(yè)方向應(yīng)與水流方向平行。開挖時船身的平面位置主要使用錨纜進行控制，作業(yè)區(qū)拋設(shè)八字錨纜和主錨纜，其中，主錨纜主要控制上移位和下移位，而八字錨纜主要控制左移位和右移位，在錨位處應(yīng)設(shè)置浮標(biāo)。開挖時動態(tài)探測開挖之后的實際水深，船上機手需要根據(jù)水深探測結(jié)果對落斗深度進行調(diào)整，在完成一輪開挖、船體移位之前，使用挖斗初步掃平，這能有效預(yù)防漏挖與超深。

　　2.4管槽整平

　　管槽開挖結(jié)束，且經(jīng)檢驗確認合格后，回填墊層并進行整平。其中，墊層的回填大多以砂卵石為主要填料，江底部墊層不能小于300mm厚[5]。管槽整平時，石料采用漏斗串筒進行投放，水下作業(yè)人員采用“空氣導(dǎo)管提升+水下鋼軌刮尺”等方法實施整平，對于不平衡但高差相對較小的部位建議使用水下鋼軌刮尺的方法，而高差相對較大的部位，則宜使用導(dǎo)管提升的方法先進行抽除，以便對管底的實際高程進行校核。完成整平后，高差必須處在±100mm內(nèi)，確保管道受力達到均勻。對于穿大堤段的管槽，整平可由現(xiàn)場施工人員采用進場的水泥土直接進行。

　　2.5管道加工

　　主管道為D830mm×14mm厚鋼管，通過組焊成型，在專業(yè)廠商買進管段，然后運輸?shù)郊庸S進行拼焊接長。對管道進行的焊接與拼裝包含以下內(nèi)容：坡口加工、管段拼接、管段焊接、焊縫質(zhì)量檢查。管道加工場地主要為租用場地，期間對交通情況進行充分考慮，并要便于水上吊運，避免對周圍環(huán)境造成破壞和污染。在對管道進行加工的基礎(chǔ)上，還要進行水上平臺預(yù)制，提供水上加工的作業(yè)平臺。

　　2.5.1管道涂裝技術(shù)要求

　　水下管道的外部防腐必須采用特加強級防腐，管道出廠之前先涂刷1層底漆，然后在運輸?shù)浆F(xiàn)場后進行正式的防腐工作：防腐材料主要為GZ-2型高分子涂料，先均勻涂刷1層底漆，然后包上1層玻璃絲布，反復(fù)3次，最后涂刷2層防腐面漆。涂料實際用量不能少于180g/（m2/層）[6]。

　　2.5.2涂裝施工工藝

　　1）依據(jù)生產(chǎn)廠提供的說明書來配置涂料和使用。2）人工涂刷均勻，不能有流掛、褶皺、氣泡和堆積。若有缺陷，對防腐效果造成影響，則應(yīng)進行鏟除，2次涂裝，直到滿足要求。外防腐采用以下方法：先涂刷高分子涂料，然后包裹玻璃布，搭接長度按100～150mm控制，壓邊寬度按20～30mm控制，每層的接頭需要上層包裹底層1/3，所用玻璃布應(yīng)有至少95%的油浸透率，空白處大小不能超出50mm×50mm，在管端以及施工中斷部位預(yù)留接茬，長度為150～250mm，形狀以緩坡型為宜。兩端留出約300mm不予涂裝，為焊接及焊接后的補口提供便利，以此反復(fù)3次，外層涂刷2層防腐面漆，涂料實際用量不能少于180g/（m2/層）。當(dāng)管道內(nèi)和管道外的防腐層完全硬化之后，即可進行下水。3）管段兩端預(yù)留處要作表面處理。當(dāng)存在油污、水分及泥土?xí)r，應(yīng)徹底吸凈并烤干，再按照設(shè)計要求實施補口，涂裝和玻璃布的搭接應(yīng)在50mm以上[7]。4）除去已經(jīng)損壞的外部防腐層，若在鏟除后發(fā)現(xiàn)露鐵，則要根據(jù)補口要求作適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚�，同時恢復(fù)應(yīng)有的外部防腐層；若在鏟除后未發(fā)現(xiàn)露鐵，則只進行補漆即可。

　　2.5.3防腐層檢測

　　防腐施工完畢后需要對管道整體外觀、防腐厚度與耐電壓絕緣進行檢測，具體應(yīng)嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268—20xx）進行。

　　2.5.4拼裝與焊接

　　管節(jié)出廠長度12m，通過拼裝和焊接形成長度為72～84m的管段，再通過浮云到達管槽周圍水域，加工形成成品。此環(huán)節(jié)主要有以下內(nèi)容：（1）坡口加工；（2）管道拼接；（3）管段焊接；（4）質(zhì)量檢查，水上組對長分段。

　　2.6管道沉放

　　2.6.1水下管道沉放

　　考慮到作業(yè)區(qū)水流速度影響，宜采用一定數(shù)量的拖輪及交通艇將管道運輸?shù)焦懿圯S線處。在對管道進行運輸之前，所有吊點上的船舶就位，按從左到右的順序進行編號，按30m的間距布置8個吊點。起吊船位于管槽軸線上游，同時拋設(shè)錨纜對船舶進行可靠固定。所有吊點均就位且固定之后，將管道東端運至管道軸線東岸，在管槽軸線周圍時和左岸起吊穿吊纜固定。再用拖輪在管道中間和右側(cè)開始慢速拖帶，將管道右岸端從下游帶向上游，擺進管線的右岸，各起吊船分別依次吊系相應(yīng)吊點[8]。將管道運輸至指定位置后，對其中一端進行充氣，連續(xù)且緩慢的向內(nèi)注水，使管道能夠緩慢的下沉�，F(xiàn)場測量人員應(yīng)在管道沉放時時刻測定平面位置，以便對管道位置進行調(diào)整。管道即將著床時，其底部和基床之間的距離達到0.3～0.5m后，對管道具體位置進行調(diào)校，確認無誤后，即可沉放著床。著床后對管道的平面及高程進行檢查，確認合格后做好固定。根據(jù)設(shè)計文件的要求，管道沉放之后要實施水壓試驗，設(shè)計試驗壓力確定為1.0MPa。

　　2.6.2管道試驗、沖洗和消毒

　　管道就位、安裝后，根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求開展水壓試驗，以確認管道強度及嚴密性能否達到要求。試驗開始前，先嚴格按照《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》（GB50268—20xx）制定試驗作業(yè)方案，同時報請現(xiàn)場監(jiān)理進行審批[9]。水下鋼管到達指定位置，且通過調(diào)平確認滿足設(shè)計要求之后，實施分段與總段壓力試驗。試驗過程中的壓力確定為1.2MPa，根據(jù)要求進行質(zhì)量驗收，若無法滿足要求，則予以返工。在管道其中一端緩慢注水，并在兩端增設(shè)排氣閥以及時排空管內(nèi)氣體。在管道升壓的過程中，于其尾端排氣，緩慢升壓時，如果壓力表的指針來回擺動，則說明壓力不穩(wěn)，需要在排氣之后重新進行升壓；管道升壓必須分級，在完成一個等級的升壓后對接口、管身、支墩與后背進行檢查，若沒有異�，F(xiàn)象，則可繼續(xù)保持升壓。此外要注意，在升壓時，管道兩端和法蘭盲堵不能站人。通過試驗確認管道合格之后，需要及時進行清洗和消毒。采用流速至少為1.0m/s的水進行持續(xù)沖洗，當(dāng)出水口排出的水和沖洗水完全一致時結(jié)束沖洗，包括色度和濃度。

　　2.7支墩施工

　　支墩大多采用水下混凝土施工方法，模板主要為定型模板，水下作業(yè)人員負責(zé)模板組拼；混凝土灌筑主要使用導(dǎo)管法。灌筑時所用導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)為300mm，其頂部設(shè)有漏斗，為防止灌筑過程中混凝土和水直接接觸，需在漏斗頸部設(shè)置球塞，并使用鐵絲箍緊，管筒懸掛在作業(yè)船兩邊。灌筑過程中把管筒下放到基底，在漏斗中裝滿混凝土后，小幅提升整個管筒，放松球塞，球塞和混凝土將空氣、水?dāng)D出，以此在導(dǎo)管口部形成混凝土堆，徐徐上升持續(xù)填筑。實際施工時必須有水下作業(yè)人員予以配合。所用施工方法對混凝土流動性有很高要求，必須具有良好的穩(wěn)定度�；炷恋膹姸鹊燃墳镃30，水泥標(biāo)號應(yīng)為425號以上，水灰比控制在0.6以下，坍落度按16～22cm控制。此外，應(yīng)適當(dāng)提高混凝土的砂率（45%～50%），這樣做可以有效改善其和易性，同時細骨料以中粗砂為宜。

　　2.8管槽回填

　　穿大堤段管槽墊層與頂部回填均采用水泥土。其中，墊層的厚度按0.3m進行控制，在鋪設(shè)完管道后回填到頂部0.5m處，被破壞的地面可使用粉質(zhì)黏土進行充分回填，采用分層法填筑、夯實到原地面，其層厚不能超過25cm[10]。管道根據(jù)設(shè)計要求就位，且完成試驗，確認合格后回填管槽。管槽回填材料必須遵照工程設(shè)計要求，含有機物的土、耕植土與含大塊碎石的土都不允許使用。在分層回填的過程中，各填筑層松鋪厚度應(yīng)控制在300mm以內(nèi)，完成填筑的土層要實施檢驗，同時報現(xiàn)場監(jiān)理審批。回填施工中，必須清除各類雜物，如木塊、碎石和磚石等，填筑后及時壓實，要求壓實系數(shù)達到0.94以上。水下管槽使用砂礫石填筑到管道頂部實際標(biāo)高以上0.3m之后，繼續(xù)鋪填厚度為0.3m的預(yù)制板，再進行拋石，最后河底砂礫石回填至現(xiàn)狀河底標(biāo)高。

　　2.9附屬設(shè)施

　　管道施工完畢后應(yīng)在其沿線上設(shè)置明顯的標(biāo)志，且過江段應(yīng)按照相關(guān)管理部門要求增設(shè)通航標(biāo)志。此外要注意，標(biāo)志施工應(yīng)嚴格按照管理部門提出的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定進行。

　　2.10冬季、雨季施工

　　1）冬季施工：（1）優(yōu)化組合施工組織安排，確定技術(shù)、質(zhì)量和安全的實時監(jiān)控點，做好施工教育與技術(shù)交底；（2）構(gòu)建并實施冬季施工時的規(guī)章制度；（3）備好冬季施工必需物資，并切實做好保存；（4）設(shè)備、裝置定期保養(yǎng)和維護，并按要求備用；（5）及時檢查并維修臨時設(shè)施。2）雨季施工（1）采取有效防雨措施，保證雨季施工能夠正常進行；（2）優(yōu)化組合施工組織安排，制定專項應(yīng)急預(yù)案，做好人員教育和管理；（3）疏通現(xiàn)有排水系統(tǒng)，使水流暢通，防止積水；（4）管槽開挖后做好防護，以免水流進入引起塌方等問題；（5）備好雨季施工必需物資設(shè)備。

　　3結(jié)語

　　本工程按以上方案順利完成施工，經(jīng)檢查施工質(zhì)量合格，未發(fā)生質(zhì)量問題和安全事故，說明施工方案合理可行，可為類似工程施工提供參考。

　　【參考文獻】

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　　【10】張軍令.淺談過江管道工程管道預(yù)制場地的布置[J].珠江水運，20xx（11）:54-55.

工程施工方案篇4

　　一、施工準(zhǔn)備

　　1、交接線路中樁，復(fù)核GPS點，進行路線貫通測量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。

　　2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）執(zhí)行。試驗項目如下：

　�。�1）液限；

　�。�2）塑限；

　�。�3）顆粒大小分析試驗；

　　（4）含水量試驗；

　�。�5）土的承載比試驗（CBR）值；

　�。�6）有機質(zhì)含量試驗；

　�。�7）易溶鹽含量試驗。把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。

　　3、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

　　4、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。

　　5、修建臨時排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

　　6、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內(nèi)的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設(shè)計要求。

　　7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計和規(guī)范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結(jié)構(gòu)物、磚石砌體結(jié)構(gòu)物、攔水壩、急流槽等。

　　8、規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。

　　二、鋪筑

　　試驗段開工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進行試驗后，把試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達到標(biāo)準(zhǔn)為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準(zhǔn)確參數(shù)。

　　三、施工方法

　　（一）施工原則施工時，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）組織安排。

　　1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；

　　2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。

　　3、作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護；

　　4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

　�。ǘ┞返烫钪�

　　1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》

　�。�1）填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。

　　（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。

　�。�3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。

　�。�4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

　　（5）路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

　　（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。

　�。�7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

　�。�8）填方高度小于8米時邊坡率為1：1、5，大于8米時，每8米設(shè)2米寬的護坡道，邊坡率為1：1、5、

　�。�9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

　　（10）零填頂面以下0-30cm范圍內(nèi)的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求

　�。�11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。

　　2、填石路堤

　�。�1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應(yīng)進行破碎使填料顆粒符合要求。

　�。�2）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

　　（3）施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。

　　3、路堤填筑時的注意事項：

　�。�1）河溝路堤填土，連同護道在內(nèi)一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。

　�。�2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。

　�。�3）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。

　�。�4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側(cè)20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。

　　4、結(jié)構(gòu)物處的回填施工

　　（1）進行結(jié)構(gòu)物處回填施工時，配備專職質(zhì)檢人員，增加自檢頻率，確保工程質(zhì)量。

　�。�2）結(jié)構(gòu)物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規(guī)范》（JTJ041-89）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　�。�3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干容重的95%。

　�。�4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑。

　�。�5）結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結(jié)構(gòu)物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

　�。�6）當(dāng)工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。結(jié)構(gòu)物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定值95%。

　�。�7）臺背回填時，派專人負責(zé)，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。

　　（三）路塹開挖

　　1、土方開挖：

　　（1）施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測斷面、測設(shè)出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。

　　（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。

　�。�3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

　　（4）開挖過程中，派專人仔細調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。

　�。�5）土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。

　　（6）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

　　（7）冬季施工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預(yù)覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應(yīng)根據(jù)挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結(jié)。基坑回填作好土質(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

　　（8）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計標(biāo)高。

　�。�9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護。

　�。�10）在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

　　2、石方開挖依據(jù)設(shè)計圖紙，根據(jù)取土場距離既有線及居民區(qū)位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。

　�。�1）取土場距離既有線和居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。

　�、俦剖┕�

　　a、開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。

　　b、布孔：根據(jù)設(shè)計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

　　c、鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴格按爆破設(shè)計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。

　　如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。

　　d、裝藥：嚴格按設(shè)計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。

　　e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

　　f、爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認完好，起爆點設(shè)在安全地帶。

　　g、起爆：網(wǎng)路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

　　h、安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。

　　i、總結(jié)分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術(shù)指標(biāo)是否合理，進一步確認已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經(jīng)驗的爆破專家進行分析、總結(jié)，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。

　�、诒ＷC安全、質(zhì)量的技術(shù)措施

　　a、用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。

　　b、采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。

　　c、采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。

　　d、為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保持層。在石質(zhì)較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。

　　e、從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。

　�。�2）當(dāng)取土場距離既有線和居民區(qū)較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。

　�、俦剖┕し椒�

　　a、雙層防護排架搭設(shè)施工作業(yè)時在臨近既有線一側(cè)，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)φ32地錨，錨桿長度為1、5米，埋設(shè)深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2、0米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固，錨桿長1、3米，埋設(shè)深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據(jù)邊坡設(shè)計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。

　　b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。

　　這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補、經(jīng)濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現(xiàn)危險滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應(yīng)大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。

　　c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預(yù)裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。

　　d、爆破方法采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應(yīng)大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔�？考扔芯€一側(cè)采用預(yù)留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；

　　設(shè)計邊坡一側(cè)為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應(yīng)過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設(shè)計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。

　　e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負責(zé)人編制施工設(shè)計，并在現(xiàn)場作好對各工序施工負責(zé)人的交底工作。各工序施工負責(zé)人在施工中嚴格按此設(shè)計操作，每一道工序完畢后應(yīng)履行簽字手續(xù)，做到責(zé)任到人�，F(xiàn)場技術(shù)負責(zé)每一道工序的監(jiān)控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符，工序負責(zé)人可與現(xiàn)場負責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。裝藥工序施工前，由現(xiàn)場負責(zé)人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。當(dāng)各工序都進行完畢后，由現(xiàn)場負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人、安全負責(zé)人及相關(guān)旁站人員作最后檢查，確認可以施爆后，履行簽字手續(xù)。

　　現(xiàn)場負責(zé)人向防護人員發(fā)出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行清場。由現(xiàn)場負責(zé)人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現(xiàn)場負責(zé)人向起爆員發(fā)出“起爆”指令（注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時方能進行連接），同時鳴笛并向防護人員發(fā)出起爆指令。起爆后，由技術(shù)負責(zé)人與安全負責(zé)人到現(xiàn)場進行檢查，確認安全后，由現(xiàn)場負責(zé)人向兩端防護人員發(fā)出解除警戒命令。如出現(xiàn)險情，現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)立即組織搶險工作，在相關(guān)旁站人員確認安全后，方可由現(xiàn)場負責(zé)人向防護人員發(fā)出解除警戒命令。同時，由現(xiàn)場負責(zé)人組織出碴施工�，F(xiàn)場負責(zé)人組織技術(shù)負責(zé)人、安全負責(zé)人、各工序負責(zé)人及相關(guān)旁站人員參加在現(xiàn)場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，并作爆破工作記錄。技術(shù)負責(zé)人進行現(xiàn)場勘察，進行下一輪爆破的施工準(zhǔn)備工作。

　　f、控爆施工注意事項嚴格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、“松動而不散”或“預(yù)裂無飛”的效果。嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準(zhǔn)確無誤，爆破后的斷面尺寸與設(shè)計尺寸相符。光爆地段在爆破作業(yè)過程中光爆效果要滿足設(shè)計要求，爆破后的邊坡平順而穩(wěn)定，半孔率不小于90%。

　　嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石�？刂茲L石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全后方可進行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產(chǎn)生作用的結(jié)果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優(yōu)孔徑、孔深、孔數(shù)、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達到每個炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需能量相等，達到松動而無剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優(yōu)抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側(cè)向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導(dǎo)方向。

　　為了綜合減震和控制飛石，應(yīng)使被保護的構(gòu)造物或邊坡居于最小抵抗線兩側(cè)位置，分四個控爆作業(yè)面若干個臺階沿山體兩端向中間推進。

　�、谑┕ぐ踩雷o措施

　　a、防護排架在搭設(shè)過程中要設(shè)專職質(zhì)檢員親臨現(xiàn)場指導(dǎo)施工，并設(shè)專職安全員解決搭設(shè)過程中可能會出現(xiàn)的安全問題。當(dāng)排架分段搭設(shè)完畢后要經(jīng)技術(shù)負責(zé)人檢查評定驗收后方可投入使用。

　　b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業(yè)面至少3米。

　　c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設(shè)置攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩采用鋼絲繩制作，并用φ32鋼筋錨固于邊坡坡面上。

　　d、在爆破施工現(xiàn)場按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。

　　e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現(xiàn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護。

　　f、為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場準(zhǔn)備搶險接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。

　　g、為防止爆破作業(yè)過程中意外險情影響車輛運行安全，在施工爆破作業(yè)現(xiàn)場設(shè)防護人員，防護員配備一面紅色信號旗，信號旗要求用塑料膠帶粘接，在出現(xiàn)特殊意外險情時攔停車輛。

　　3、棄方

　�。�1）運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。

　�。�2）做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施不產(chǎn)生干擾和損壞。

　�。�3）棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。

　　4、邊溝的開挖

　�。�1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。

　�。�2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。

　�。�3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水。

　　5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設(shè)50×15、3m2的土工格柵，規(guī)格為25、4×25、4mm，經(jīng)向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。

　�。�1）施工方法

　　①施工時先平整場地，清除基底，鋪設(shè)砂墊層，含泥量小于3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。

　�、谘芈返痰撞繖M向滿鋪土工格柵。鋪設(shè)時注意鋪設(shè)方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。土工格柵每層應(yīng)包裹填料，其長度不小于1、0m。

　　③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設(shè)計圖紙鋪設(shè)，誤差不超過規(guī)范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當(dāng)孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。

　�。�2）注意事項

　�、偈垢駯抛畲髲姸确较蚺c最大受力方向一致。

　　②避免浪費。

　�、鄹駯诺那懈盍颗c縫接量嚴格控制。

　�、軠蟽�(nèi)曲線處鋪設(shè)布局要合理。

　�。ㄋ模┞坊�

　　1、按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。

　　2、土質(zhì)路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。

　　3、在整修需加固的坡面時，預(yù)留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。

　　4、填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補夯實。

　　5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。

工程施工方案篇5

　　為進一步落實市委市政府關(guān)于《天津市清新空氣行動方案》指示精神、天津市建交委下發(fā)的《市建設(shè)交通委關(guān)于進一步加強建設(shè)工程施工揚塵管理的通知》（津建質(zhì)安【20xx】161號）文件精神和××集團4月22日第4次安全例會上××副總經(jīng)理指示精神，徹底治理建設(shè)工程和地塊整理揚塵對空氣質(zhì)量和市容環(huán)境的影響，依據(jù)《天津市城市管理規(guī)定》、《天津市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》（20xx年6月1日津政令第100號）、《關(guān)于印發(fā)＜××集團建設(shè)工程文明施工管理辦法＞的通知》（津××建【20xx】400號）、《××公司建設(shè)工程文明施工管理辦法》（試行稿）等相關(guān)規(guī)定，按照××公司20xx年年度安全工作會議部署安排，特制定本實施方案。

　　一、工作目標(biāo)

　　通過建立有效的管理制度和保障措施，達到《天津市清新空氣行動方案》及××集團20xx年×月×日第×次安全例會確定的關(guān)于站點項目確保揚塵治理達到“工地周邊100%設(shè)置圍擋、散體物料堆放100%苫蓋、出入車輛100%沖洗、建筑施工現(xiàn)場地面100%硬化、拆遷等土方施工工地100%濕法作業(yè)等5個100%”的要求標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)建設(shè)工程施工和地塊整理揚塵治理工作制度化、規(guī)范化，持續(xù)改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量。達到消除施工現(xiàn)場施工揚塵，杜絕渣土運輸撒漏揚塵的目標(biāo)。

　　二、組織機構(gòu)

　　××公司防治揚塵污染領(lǐng)導(dǎo)工作組

　　組長：××× 公司總經(jīng)理

　　副組長：×× ××

　　成員：×× ××等

　　擬啟動各工程項目負責(zé)人

　　各地塊責(zé)任區(qū)負責(zé)人

　　三、防治內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)

　�。ㄒ唬┙ㄔO(shè)施工工地

　　建設(shè)工地施工揚塵防治工作，重點采取設(shè)置工地圍擋、硬化主要道路、規(guī)范物料碼放和散體材料堆放、配備現(xiàn)場出入口沖車設(shè)施、密目網(wǎng)封閉建筑立面、禁止現(xiàn)場攪拌混凝土等6個方面的措施，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

　　1、工地圍擋標(biāo)準(zhǔn)

　　工地圍擋嚴格執(zhí)行《天津市建設(shè)工地圍擋標(biāo)準(zhǔn)圖集》和《天津市城市軌道交通工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)化圖集》。建筑工地，采用實體圍墻裝飾或鋼結(jié)構(gòu)架體圍擋，有基礎(chǔ)和墻帽，配備夜間照明設(shè)備，高度不得小于2.5米。圍擋外側(cè)與道路銜接處要采用綠化或者硬化鋪裝措施。市政路橋工地，采用白色彩鋼板圍擋，高度不得小于2米，圍擋根部與地面不能有空隙，必須穩(wěn)固、安全、整潔、美觀。

　　2、工地現(xiàn)場主要道路標(biāo)準(zhǔn)

　　建設(shè)工程施工現(xiàn)場道路，應(yīng)當(dāng)混凝土硬化，并及時清掃灑水降塵，達到車輛行駛無揚塵的標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、工地物料碼放、散體材料堆放標(biāo)準(zhǔn)

　�。�1）裸露場地應(yīng)當(dāng)綠化或采用綠色防塵網(wǎng)苫蓋。

　�。�2）施工現(xiàn)場堆放砂、石等散體物料的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置高度不低于0.5米的堆放池，并對物料裸露部分實施全苫蓋。土方、工程渣土和建筑垃圾應(yīng)當(dāng)集中堆放，堆放高度不得超出圍擋高度，并采取苫蓋、固化措施。苫蓋措施必須全封閉，達到無空隙的苫蓋標(biāo)準(zhǔn)。

　�。�3）施工現(xiàn)場的各種設(shè)施、建筑材料、設(shè)備器材、現(xiàn)場制品、成品半成品、構(gòu)配件及其他料具等應(yīng)當(dāng)按照施工總平面圖劃定的區(qū)域存放，并設(shè)置標(biāo)識，禁止混放或在施工現(xiàn)場外擅自占道堆放。

　　4、工地出入口標(biāo)準(zhǔn)

　　所有建筑工地出入口必須設(shè)置車輛沖洗裝置，沖洗平臺應(yīng)設(shè)置于工地大門內(nèi)側(cè)，其周邊設(shè)置排水溝，排水溝與沉淀池相連，并按規(guī)定處置泥漿和廢水排放，沉淀池需定期清理并與市政排水管網(wǎng)相接。每個工地應(yīng)根據(jù)工地運輸車輛進出情況，配備專職人員，負責(zé)對駛出工地的物料運輸車輛的車輪和車身沖洗，達到車輛無帶泥上路的標(biāo)準(zhǔn)。出入口設(shè)置監(jiān)控攝像頭，監(jiān)控錄像本地硬盤存儲時間不少于一個月。

　　5、建筑立面密目網(wǎng)封閉標(biāo)準(zhǔn)

　　建筑工程立面必須采用規(guī)格不低于20xx目的密目式安全立網(wǎng)進行全封閉，并保持清潔，封閉嚴密。建筑垃圾和廢棄物應(yīng)采用密閉式串筒或其他有效防塵措施清理搬運，不得從建筑物高處傾倒。

　　6、其他要求

　　施工現(xiàn)場必須采用商品混凝土和預(yù)拌砂漿，禁止在施工現(xiàn)場攪拌混凝土和灰土，禁止露天堆放水泥和石灰，禁止焚燒垃圾等有害物質(zhì)，禁止使用煤炭、木材及油氈、油漆等材料作為燃燒能源。切割石材等產(chǎn)塵作業(yè)應(yīng)采取降塵措施。

　　（二）工程渣土運輸

　　1、工地出入口硬化不少于30米，并設(shè)置車輛沖洗設(shè)施，對駛出場區(qū)的渣土車輛車輪車身進行沖洗，達到車輛無帶泥上路的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、工地場區(qū)應(yīng)設(shè)置專人對工地出入口及工地場區(qū)周邊道路清掃沖洗，達到車輛行駛無揚塵的標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、渣土運輸車輛必須采用密閉運輸，平槽裝運，渣土不得超過車輛側(cè)幫，嚴禁裝運濕泥。

　　4、基坑內(nèi)道路應(yīng)硬鋪，不得有浮土，防止車輛駛過造成揚塵。

　　5、禁止渣土外溢至圍擋以外，工地場區(qū)內(nèi)暫存的渣土應(yīng)當(dāng)集中堆放并全部苫蓋。

　�。ㄈ┩恋卣淼貕K（已完成土地移交手續(xù)）

　　要按照市里提出的“5個100%做到”中散體物料堆放100%苫蓋的標(biāo)準(zhǔn)要求做好揚塵治理工作。

　　四、治理措施

　　（一）落實責(zé)任，實行網(wǎng)格化管理。制定公司揚塵污染點位圖表，建立臺帳，納入××集團揚塵污染點位總圖和防治責(zé)任總臺帳。按照治理小組領(lǐng)導(dǎo)分工負責(zé)制執(zhí)行。在××基礎(chǔ)設(shè)施配套工程招標(biāo)和合同簽訂中增加文明施工及施工揚塵防治內(nèi)容，明確按照《××公司建設(shè)工程文明施工管理辦法》（試行稿）執(zhí)行。開工前要求施工單位制定《施工揚塵污染防治實施方案》，落實各項防塵措施，否則不得開工。已開工項目施工揚塵治理達不到標(biāo)準(zhǔn)和要求的項目一律停工整改，經(jīng)復(fù)查達到要求后復(fù)工建設(shè)。監(jiān)理單位將施工揚塵治理納入監(jiān)理范圍內(nèi)，監(jiān)督施工單位落實防塵措施。

　�。ǘ⿲υ吝\輸嚴格管理。實行施工單位和渣土運輸單位之間的協(xié)議公司備案制度，要求對渣土運輸管理做到嚴禁分包給無渣土運輸資格的企業(yè)，嚴禁使用無密閉裝置的車輛運輸渣土，嚴禁無牌照車輛進入工地，嚴禁不平槽裝運車輛駛出工地，嚴禁幫鉤缺失、損壞的車輛進出工地，嚴禁裝運濕泥，嚴禁不沖洗輪胎的車輛駛出工地，嚴禁無工地標(biāo)牌的車輛進出工地。

　　明確要求渣土運輸企業(yè)要達到具備基本安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)并與公安交管部門聯(lián)網(wǎng)條件，渣土運輸不按要求落實時要嚴肅追究施工單位管理責(zé)任。

　�。ㄈ┘哟髾z查力度。項目現(xiàn)場實行施工單位自查制度和監(jiān)理單位每日巡查制度；項目負責(zé)人每周聯(lián)合檢查和不定期抽查制度；公司安委會每月一次安全文明施工檢查和不定期抽查制度。在重大節(jié)假日執(zhí)行節(jié)假日檢查辦法，加大檢查力度；配合上級單位和部門做好不定期檢查；對整理地塊加大重點巡查力度。對措施不到位、責(zé)任不落實、整治效果差的項目和整理地塊即時下達限時整改通知書，到期仍未整改到位的按照相關(guān)法律法規(guī)和公司文明施工管理辦法處罰規(guī)定執(zhí)行。

　　（四）建立考核懲處機制。嚴格按照《××公司建設(shè)工程文明施工管理辦法》（試行稿）規(guī)定執(zhí)行，如果發(fā)生上級單位通報和約談情況，除了按照相關(guān)規(guī)定處罰代建單位、施工單位、監(jiān)理單位責(zé)任人以外，要按照公司規(guī)定對相關(guān)責(zé)任人做出處理和處罰。將揚塵治理工作情況與年終考核掛鉤。

　　天津市××有限公司

　　二〇一X年四月二十四日

工程施工方案篇6

　　1工程概況

　　某水電站工程位于黑龍江省東寧縣境內(nèi)，樞紐工程由兩岸混凝土重力壩段、中間溢流壩段、引水隧洞及電站廠房組成。左岸重力壩壩頂長40m，右岸重力壩壩頂長83m，壩頂寬6.0m，壩頂高程360.40m。溢流壩壩頂長76m，堰頂高程348.00m。引水隧洞進口位于壩址左岸上游約80m處，進口底高程344.50m，洞長4200.0m，洞徑4.5m。電站裝機15.0MW，其中2臺7.0MW，1臺1.0MW。本工程初步設(shè)計于20xx年審查通過，20xx年開工興建。

　　2施工導(dǎo)流方案

　　2.1導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)

　　本工程攔河壩為3級建筑物，根據(jù)《水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范》(SL303－20xx)第3.2.1條的規(guī)定，大壩導(dǎo)流建筑物級別為5級，相應(yīng)土石類建筑物的洪水重現(xiàn)期為10～5年，根據(jù)本工程的實際情況(水文資料系列大于20年)，取規(guī)范的下限5年一遇。壩體施工期臨時度汛洪水標(biāo)準(zhǔn)采用重現(xiàn)期10年。

　　2.2導(dǎo)流方案

　　本工程具有以下特點:①河谷處寬度約80m，覆蓋層厚約為6.0m;右岸地形較平緩，覆蓋層厚約為4.6m;左岸陡峻，覆蓋層較薄;②壩頂長度與壩高的比值河谷系數(shù)η約為6.0，對于混凝土壩η＞4.5時，一般適合分期導(dǎo)流，平面上河道呈U型;③洪水歷時較短，屬于驟漲驟降型河流。因此，施工導(dǎo)流方式采用分期導(dǎo)流，可以降低工程的風(fēng)險，河谷較長對主體工程施工的展開影響較小�？尚行匝芯侩A段比較了3種導(dǎo)流方案，即方案Ⅰ:明渠底孔(溢流壩下)導(dǎo)流;方案Ⅱ:束窄河道底孔(重力壩下)導(dǎo)流;方案Ⅲ:一次攔斷隧洞導(dǎo)流(2條洞徑6.0m導(dǎo)流洞)。方案Ⅲ導(dǎo)流工程投資大不予考慮，初步設(shè)計階段僅對方案Ⅰ和方案Ⅱ兩種導(dǎo)流方案做進一步比較。由于初步設(shè)計階段溢流壩堰頂高程較可行性研究階段降低了5.0m，不宜布置底孔，所以方案Ⅰ改為明渠缺口導(dǎo)流。

　　2.3導(dǎo)流方案選擇

　　現(xiàn)將方案Ⅰ、方案Ⅱ?qū)Я鞒绦蚍质鋈缦?方案Ⅰ:明渠、缺口導(dǎo)流。明渠布置在右岸，底寬10m;缺口布置在左岸溢流壩段內(nèi)，設(shè)置1孔，凈寬12m，進出口底高程均為335.00m。該方案分兩期施工，第一年保持原有河道過流，5月初進行右岸導(dǎo)流明渠開挖，同時修筑一期土石圍堰的縱向圍堰(導(dǎo)流明渠左堤)。第一年6月1日主體工程開工，施工5年大汛水位以上左岸重力壩段及右岸壩基，第一年大汛后進行河道截流，洪水由導(dǎo)流明渠過流，圍堰擋第二年大汛洪水，在一期圍堰保護下，施工左岸重力壩段、溢流壩段，同時預(yù)留1孔缺口;二期缺口導(dǎo)流，即第二年大汛后進行右岸導(dǎo)流明渠截流，洪水由缺口導(dǎo)流，圍堰擋第三年大汛洪水，在二期圍堰保護下施工明渠段壩體。方案Ⅱ:束窄河道、底孔導(dǎo)流。一期由左側(cè)束窄河道過流，二期由底孔過流。底孔布置在右岸重力壩段內(nèi)，共設(shè)2孔，每孔斷面4m×4m，進出口底高程均為335.00m。該方案分兩期施工:一期為第一年4～9月，束窄左側(cè)河道，基本保持天然河道過水?dāng)嗝�，修建一期圍堰，在一期圍堰保護下施工右岸重力壩段，同時預(yù)留導(dǎo)流底孔。第一年9月下旬進行河道截流，修建二期圍堰，施工溢流壩及左岸重力壩段，圍堰攔擋第二年大汛洪水，第三年大汛由壩體攔擋。方案Ⅰ、方案Ⅱ?qū)Я鞴こ塘考巴顿Y見表1。從技術(shù)上看，方案Ⅰ施工程序復(fù)雜，需形成3次基坑，各期施工強度不均衡。方案Ⅱ各年度施工強度較均衡，且施工程序簡單，二期施工時間較長，有利于施工進度安排。從投資上看，兩方案投資相差不大，方案Ⅱ比方案Ⅰ少13.83萬元。綜上所述，施工導(dǎo)流方案推薦方案Ⅱ，即束窄河道、底孔導(dǎo)流方案。

　　3結(jié)語

　　施工導(dǎo)流是水利水電工程施工組織設(shè)計的中心環(huán)節(jié)，也是編制施工總進度計劃的主要依據(jù)。正確選擇施工導(dǎo)流方案，不僅對降低工程造價、縮短工期、提高工程質(zhì)量和施工安全具有重大影響，而且也影響到壩址、壩型和樞紐布置方案的選擇。

工程施工方案篇7

　　摘要：當(dāng)前國家鐵路大開發(fā)的環(huán)境，向鐵路施工企業(yè)展示了一幅中國鐵路輝煌發(fā)展前景的同時，也向鐵路施工企業(yè)提出了新的難題，要求施工企業(yè)必須充分考慮成本和經(jīng)濟效益，盡量以最小的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益，因此如何保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)已成為施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。文章就此探討了如何應(yīng)用價值工程來優(yōu)化施工方案，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：價值工程。施工方案。優(yōu)化。施工任務(wù)

　　國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于20xx年經(jīng)國務(wù)院審議通過，其發(fā)展目標(biāo)是到20xx年全國鐵路營業(yè)里程達到10萬km，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達到50％，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進水平。

　　在國家鐵路大開發(fā)的環(huán)境下，施工企業(yè)如何擺脫當(dāng)前重技術(shù)、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動局面，關(guān)系到企業(yè)的未來發(fā)展方向。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，任何工程的進行都應(yīng)當(dāng)考慮成本和經(jīng)濟效益，盡量以最小的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益。為了選擇出既能保證質(zhì)量，又具有較好經(jīng)濟效益的最佳方案，對施工方案進行全面的技術(shù)經(jīng)濟分析是十分必要的。現(xiàn)以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應(yīng)用價值工程，優(yōu)化施工組織設(shè)計，保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)的方法和意義。

　　1、工程概況。

　　成都鐵路樞紐新建成都北編組站位于成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)、木蘭鄉(xiāng)境內(nèi)，設(shè)計為雙向三級6場圖型，是西部第一編組場。分為上行系統(tǒng)、下行系統(tǒng)兩部分，每個系統(tǒng)配備到達場、編組場、出發(fā)及直通場。另設(shè)置一個機務(wù)折返段、工務(wù)修配所及站修所。

　　新建成都北編組站站前工程施工4標(biāo)段為成都北編組站車場線上工程(鋪架)129.257鋪軌公里，工程范圍為達成上行線DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北編組站車場(JK0+000——JK5+800)5.8鋪軌公里。該標(biāo)段鋪架工程主要實物工程量：架梁91片，正線鋪軌7 km，站線鋪軌122 km，鋪設(shè)單開道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬方，具有項目多、數(shù)量大、工期緊的施工特點。本標(biāo)段甲方要求工期計劃于20xx年4月1日開工，20xx年7月31日本標(biāo)段全站鋪通，工程達到竣工驗交標(biāo)準(zhǔn)。鋪架工期為121日歷天。為了保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，應(yīng)用價值工程對指導(dǎo)性施工組織設(shè)計進行優(yōu)化，編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，起到了關(guān)鍵的作用。

　　2、價值工程的基本理論。

　　價值工程，又稱價值分析，是20世紀40年代后期產(chǎn)生的一門新興的管理技術(shù)，它是研究如何以最少的人力、物力、財力和時間獲得必要的`功能的技術(shù)經(jīng)濟分析方法。在價值工程中，價值是指對象具有的功能與獲得該功能的全部費用之比，可用公式表示為：價值(v)=功能(F)/費用(C)。即價值是指單位費用所實現(xiàn)的用途。要提高產(chǎn)品的價值不外有以下5種途徑：

　　①在提高產(chǎn)品功能的同時。降低產(chǎn)品成本。

　�、谔岣吖δ埽瑫r保持產(chǎn)品成本不變。

　�、墼诠δ懿蛔兊那闆r下，降低成本：

　�、艹杀韭杂性黾�，同時功能大幅度提高。

　�、莨δ苈杂邢陆�，同時成本大幅度降低。

　　在該工程項目的具體建設(shè)中，要提高產(chǎn)品或作業(yè)的價值，應(yīng)用價值工程，確定必要功能和實現(xiàn)必要功能的最低成本(工程內(nèi)部預(yù)算)有很大的潛力。

　　3、應(yīng)用價值工程優(yōu)化施工組織設(shè)計。

　�。�1）對象選擇。

　　成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程項目主要包括鋪軌架梁、道岔鋪設(shè)、線路養(yǎng)護、既有線改建、線路有關(guān)工程及橋面系等施工內(nèi)容。對以上施工項目分別就施工時間、實物工程量、施工機具占用、施工難度和人工占用等指標(biāo)進行測算，結(jié)果表明鋪軌架梁在各指標(biāo)中均占首位，情況見表1各項指標(biāo)測算表。

　　從表1各項指標(biāo)測算表的分析可以看出，鋪軌架梁施工的各項指標(biāo)測算值匯總為270％，位居第一位。其次是道岔鋪設(shè)施工。各項指標(biāo)測算值匯總為95％，位居第二位。線路養(yǎng)護和既有線改建工程施工分別位居第三和第四位。最后一位是線路有關(guān)工程及橋面系工程施工，各項指標(biāo)測算值匯總僅為30％。

　　綜合上述分析，可以看出對于該項目來說能否如期完成施工任務(wù)的關(guān)鍵，在于能否正確處理鋪軌架梁施工面臨的問題，能否選擇符合該施工企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件的施工方法，總之，鋪軌架梁施工是整個工程的主要矛盾，必須全力解決。只有優(yōu)化施工組織設(shè)計，才能保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，因此選擇鋪軌架粱施工作為開展價值工程活動的重點對象。

　�。�2）功能分析。

　　①功能定義。

　　對鋪軌架梁施工進行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿足設(shè)計要求，提供可以接受列車車輛荷載的軌道建筑，并將列車車輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎(chǔ)，保證列車車輛的運營安全。

　�、诠δ苷�。

　　在功能定義的基礎(chǔ)上，根據(jù)鋪軌架梁施工的特點，見圖1鋪軌架梁功能系統(tǒng)圖。

　�。�3）功能評價和方案創(chuàng)造。

　　根據(jù)功能系統(tǒng)圖可以明確看出，施工對象是鋪軌架梁。在施工階段應(yīng)用價值工程不同于設(shè)計階段應(yīng)用價值工程，重點不在于考慮如何實現(xiàn)形成鋪軌架梁這個功能，而在于考慮怎樣實現(xiàn)設(shè)計人員已設(shè)計出的鋪軌架梁工程。這就是說，采用什么樣的施工方法和技術(shù)組織措施來保質(zhì)保量地完成鋪軌架梁工程，是應(yīng)用價值工程優(yōu)化施工組織設(shè)計中所要研究解決的中心課題。

　　為此，經(jīng)過廣大技術(shù)人員、管理干部和施工人員共同努力，借鑒該企業(yè)以往的施工經(jīng)驗，提出了大量的方案。根據(jù)既要質(zhì)量好、速度快，又要使得企業(yè)獲得可觀經(jīng)濟效益的原則，初步篩選出4個施工方案，即采用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案、采用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案、采用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案以及采用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案供進一步技術(shù)經(jīng)濟評價和分析。

　�。�4）施工方案評價。

　　為了發(fā)揮優(yōu)勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇，首先運用給分定量法進行施工方案評價。

　　A代表采用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案。B代表采用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案。C代表采用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案。D代表采用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案。計算結(jié)果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優(yōu)方案。

　　（5）施工方案的進一步優(yōu)化。

　　雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優(yōu)，但它本身也存在一些問題，例如它在具體實施時，鋪軌機和鋪軌機需要進行調(diào)頭等，因此仍須改進。價值工程人員針對“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機組需要解體組裝、進行調(diào)頭和總體施工時間長的問題，運用價值工程作了進一步優(yōu)化。

　　經(jīng)過考察，總體施工時間長主要在于鋪架機組完成下行系統(tǒng)3個場的鋪架后，要進行解體，經(jīng)既有成都鐵路樞紐調(diào)頭，再進入成都北站組裝，完畢后進行上行系統(tǒng)3個場的鋪架。

　　為了減少鋪架機組調(diào)頭耗費時間，提高工效，進而保證工期，價值工程人員依據(jù)提高價值的途徑：

　�、俪杀静辉黾�，減少鋪架機組調(diào)頭時間，工效得到提高o

　�、诔杀韭杂性黾�，減少鋪架機組調(diào)頭時間，而工效大大提高。

　　相應(yīng)提出兩種施工方案：

　　①單純的提高工作效率。

　�、诟淖兪┕し椒�，鋪設(shè)臨時線路，連接上行系統(tǒng)的3個場，不調(diào)頭直接進行鋪架。

　　價值工程人員對以上兩個方案運用給分定量法進行評價，方案B為最優(yōu)方案，即采用鋪設(shè)臨時線路，連接上行系統(tǒng)的3個場，不調(diào)頭直接進行鋪架的施工方法。

　　4、效果總評。

　　該企業(yè)采用優(yōu)化后的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務(wù)，達到了質(zhì)量要求并順利通過驗收，該工程已于20xx年4月17日全場開通正式投入運營。

　　實踐證明，價值工程優(yōu)化施工方案是行之有效的，通過應(yīng)用價值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術(shù)上和經(jīng)濟上進一步優(yōu)化。

工程施工方案篇8

　　1 我國水土保持的現(xiàn)狀

　　合理利用山丘區(qū)和風(fēng)沙區(qū)水土資源，維護和提高土地生產(chǎn)力以利于充分發(fā)揮水土資源的經(jīng)濟效益和社會效益，建立良好生態(tài)環(huán)境的事業(yè)。在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，水土保持應(yīng)該是建立人與自然和諧共處，保證國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。在水利方面，我國存在著水多、水少、水污、水濁的四大問題。其中水濁既獨自為害水體，又增加其他“三水”對河流的不利影響，處于關(guān)鍵地位。水土流失破壞土壤結(jié)構(gòu)，降低植被質(zhì)量，影響流域?qū)搅鞯恼{(diào)蓄能力，增加水多水少的矛盾。泥沙增多既降低河流質(zhì)量，影響水生物活動，又作為污染物的載體，提高污染的濃度與防治的難度。從辯證的觀點來看，似不應(yīng)就問題論問題，而應(yīng)當(dāng)追根溯源，將水土保持作為水利的中心環(huán)節(jié)與戰(zhàn)略措施，提高其在國民經(jīng)濟發(fā)展計劃中的地位與作用。

　　水土保持面廣量大，情況復(fù)雜，既是理論問題，也是實用問題，既是自然科學(xué)，也是社會科學(xué)，既注重于經(jīng)濟發(fā)展，更關(guān)注生態(tài)環(huán)境，既要有辯論思維，又要考慮政策法規(guī)。從人與自然以及物與物之間的和諧共處，才是水土保持的最高理想。當(dāng)然，這既是很高的要求，也是很艱巨的任務(wù)，既限于科技水平，也限于政經(jīng)條件。但是只要我們努力研究，積極爭取，總有一天能夠達到或部分達到這一艱巨而偉大的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　2 從水利工程施工過程出發(fā)做好水土保持工作

　　根據(jù)水利工程中引發(fā)水土流失的情況主要分為線形和點型，我們考慮水土保持的工作應(yīng)該充分考慮到當(dāng)?shù)氐那闆r，針對不同的地理環(huán)境條件使用不同的防治方案。根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況建設(shè)水利工程中的棄渣場、回填區(qū)以及開挖區(qū)，力爭將對當(dāng)?shù)厮辽鷳B(tài)環(huán)境的危害降到最小。要想解決水土流失的問題，必須做好水土保持的工作。有效的水土保持能夠在很大程度上提高土壤的保水能力。舉例來說，梯田等水土保持手段的使用，不僅可以增加當(dāng)?shù)赝寥赖谋Ｋ芰︖€能調(diào)節(jié)土壤的防洪抗洪能力，增加水利工程的使用年限。除此之外，水土保持工作還能降低滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的爆發(fā)頻率，保護人民的生命財產(chǎn)安全，降低自然災(zāi)害對人民生活的影響。有效的水土保持工作，還能提高當(dāng)?shù)貙λY源的利用效率，既能防范自然災(zāi)害又能使土地增產(chǎn)，提高土壤的產(chǎn)出率。因此，水土保持工作是關(guān)系到我國土壤生態(tài)和經(jīng)濟能力可持續(xù)發(fā)展的重要工作，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　3 水土資源的保護與利用

　　水土保持與水土利用是一個問題的兩個方面，同為國民經(jīng)濟服務(wù)。保護為了利用，利用必須保護，兩者相輔相成，總體效益更為完善，是科學(xué)發(fā)展觀，人地合一保證持續(xù)發(fā)展的時代要求。水土保持的內(nèi)容與要求已為大家所熟知。中小型的水土利用復(fù)雜多樣：一是建設(shè)基本農(nóng)田，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)；二是植樹種草培育生物多樣性，維護生態(tài)環(huán)境；三是營造水窖、坑壙、澇地，就地調(diào)蓄雨水，提高當(dāng)?shù)乜购捣篮的芰Γ凰氖且槁�，放淤改土，引水墾荒既增加耕地�?shù)量，也提高土壤質(zhì)量；五是開發(fā)小型水電，直接緩解能源匱乏，間接維護林木發(fā)展；六是大中型灌區(qū)的渾水灌溉、中小水庫的吸泥排沙，充分利用水沙資源，增肥保墑。是持續(xù)發(fā)展的最佳模式.

　　坡改梯與淤地壩是水土保持工作中兩項主要工作措施，目的是調(diào)整坡地與溝道的坡度，以就地入滲和就近入滲方式達到減輕水土流失的作用。淤地壩在一定程度上兼有小型攔泥庫的作用，長期效果可能降低，梯田可以持續(xù)利用，兩者時空搭配，相輔相成，共同對我國大部分地區(qū)減泥增產(chǎn)發(fā)揮重要作用。提高水土流失方面的水土利用在經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)建設(shè)中的重要地位。

　　4 水土保持的效益與評價

　　水土保持是一項面廣量大、復(fù)雜的系統(tǒng)工作，要全面測試分析評估其效益，確實不易。一般將水保效益分為經(jīng)濟、社會、生態(tài)三部分，對水少沙多的北方河流還增加一項攔泥效益。不同水保措施，不同地形地質(zhì)條件下的單項效益，以便為水保評價提供依據(jù)；從土壤流失至進入干流之間各河段的水沙變化及其對周邊的經(jīng)濟、社會、生態(tài)和人文的影響，以便了解輸移過程，可能產(chǎn)生的負效益或不利影響，如對大小水庫、坑塘、澇池的運用壽命，對河岸的沖刷破壞，對農(nóng)作物沙壓減產(chǎn)等。效益計算：采用有無措施或增減措施后在時空方面的對比。為實現(xiàn)科學(xué)管理和國家決策要求，必須客觀地、定量地認識和評價水土保持的全面和單項問題，揭示水土保持的基本情況與動態(tài)變化、水土保持的成效與進展，水土保持的潛力與展望�？傂б媸歉黜椥б娴娜诤�，研究分類效益及其間的相互關(guān)系應(yīng)是主要內(nèi)容。生態(tài)環(huán)境既是總效益的一部分，也是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，分析研究與不同生態(tài)環(huán)境相適應(yīng)的社會經(jīng)濟效益，具有現(xiàn)實意義。經(jīng)濟既是各類措施的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是國民經(jīng)濟發(fā)展和構(gòu)建小康社會的必要條件。

　　5 結(jié)束語

　　水利工程是關(guān)系到我國國計民生的大工程,它不僅是調(diào)節(jié)地表水和地下水的重要樞紐還是緩解各種洪澇災(zāi)害、旱災(zāi)的重要保護設(shè)施,因此做好水利工程的研究具有十分重要的意義。所以,如何將水利工程和水土保持工作有效地結(jié)合在一起,利用水利工程提高水土保持的效率和效果,從而保護好當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境非常重要,這是實現(xiàn)人與自然可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié),直接關(guān)系到后代子孫的生存環(huán)境。水土保持包括多種措施，彼此之間如何組合，如何配置，過去一般多根據(jù)各地經(jīng)驗、上級意圖和群眾要求等擬定，是否符合客觀情況，是否達到相對優(yōu)化，是否取得較好效果，很少考慮，難以適應(yīng)社會主義建設(shè)的規(guī)律與原則。治溝與治坡的爭論、工程與生物措施的主次長期搖擺不定。經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系歷來是前者壓后者，在強調(diào)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的時候可以毀林種地，毀牧開荒，任意占領(lǐng)河湖水域；在追求經(jīng)濟發(fā)展的時候盲目造勢引資，圈圍良田沃土，凡此種種都曾對國土整治與水土保持造成損失，影響深遠。

工程施工方案篇9

　　摘要：施工方案對于工程項目施工質(zhì)量的重要性是不言而喻的，離開了科學(xué)合理的施工方案，工程項目施工質(zhì)量就無從說起。施工方案是工程項目施工“指南針”，是工程項目施工質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的重要保障，而施工質(zhì)量也是施工方案制定的核心目標(biāo)之一。只有嚴格按照設(shè)計好的施工方案進行施工，才能明確施工的具體方向和思路，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工過程中出現(xiàn)的各類問題并做好防護和監(jiān)管，為此，在工程項目管理實踐中有必要通過設(shè)計和完善施工方案來保證施工質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：施工方案；工程項目；施工質(zhì)量

　　在工程項目管理中，施工方案可以說是發(fā)揮著“大腦”的作用。管理部門需要根據(jù)工程項目施工的具體情況制定科學(xué)合理的施工方案，以此來組織好各項施工程序，做好人員、技術(shù)、設(shè)備、材料等資源的協(xié)調(diào)和配置，進而提高施工效率，保證施工質(zhì)量。與此同時，施工方案是工程項目施工的重要準(zhǔn)則，是保證施工質(zhì)量的主要依據(jù)。施工方案有效地避免了施工的盲目性和隨意性，明確了施工質(zhì)量的檢驗、評價和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，使得整個施工過程處于規(guī)范有序的狀態(tài)，是整個工程項目按時保證施工質(zhì)量完成的重要保障。

　　1 施工方案是施工質(zhì)量的制度保障

　　要想保證質(zhì)量，必須要有完善嚴格的制度。施工方案本身就是施工人員必須嚴格遵守的制度和規(guī)范，對于施工工作發(fā)揮著決定性的指導(dǎo)作用。在工程項目管理實踐中，管理人員需要不斷優(yōu)化施工方案，結(jié)合施工實際情況，設(shè)計出最為合理的施工方案，這樣才能夠?qū)⑹┕ぜ{入到規(guī)范有序的制度中，保證施工的質(zhì)量和效率。實踐證明，每一項工程項目施工建設(shè)的保質(zhì)保量完成都離不開一個科學(xué)合理的施工方案做保障。施工方案能夠優(yōu)化資源配置，規(guī)范施工行為，保證內(nèi)部協(xié)調(diào)，使得整個工程項目管理處于一個嚴謹、科學(xué)、有序的狀態(tài)，施工人員只需要嚴格按照方案按時完成各項施工建設(shè)任務(wù)，不斷地提升施工建設(shè)效率。施工方案是項目施工管理制度的形成階段，在實際施工過程中管理人員可以適當(dāng)?shù)男薷暮驼{(diào)整施工方案的內(nèi)容，從制度上給予施工質(zhì)量最為有效的保障，以此來實現(xiàn)對相關(guān)施工技術(shù)、材料和人員的科學(xué)化管理。此外，在施工方案中必須明確質(zhì)量第一的原則，要求所有施工人員必須樹立質(zhì)量第一的思想以及認真負責(zé)、積極主動的工作態(tài)度。同時明確責(zé)任劃分和追責(zé)制度，提高廣大施工人員的質(zhì)量安全意識。在施工過程中，嚴格按照施工方案做好各種材料、設(shè)備和技術(shù)的準(zhǔn)備和交底工作，做好材料和設(shè)備的檢查、維護和檢修。施工各個階段都要進行質(zhì)量檢查，并做好相關(guān)記錄，用嚴謹?shù)闹贫葋硪?guī)范每一個施工行為，保證工程項目的施工質(zhì)量。

　　2 施工方案是施工質(zhì)量的技術(shù)保障

　　工程項目施工質(zhì)量的好壞直接取決于施工技術(shù)的好壞。施工能夠順利進行需要先進的施工技術(shù)作支撐。在設(shè)計施工方案時，需要高技術(shù)水平人員做好施工設(shè)計，為施工建設(shè)提供技術(shù)支撐和指導(dǎo)。在工程項目施工過程中，施工人員需要嚴格按照施工方案的要求，利用規(guī)定的施工技術(shù)和設(shè)備，這也是施工質(zhì)量管理的重要工作。一般情況下，施工方案都會根據(jù)工程項目來設(shè)定具體的施工技術(shù)及條件，很多優(yōu)秀的施工方案對施工技術(shù)的規(guī)定特別詳細。通過交底圖紙會審、現(xiàn)場檢驗、試驗等手段，能夠針對不同的施工任務(wù)和對象設(shè)計具體的技術(shù)指導(dǎo)措施，通過一系列的技術(shù)體系為工程項目施工質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)提供了保障。與此同時，施工方案中所包含的技術(shù)體系有助于提高施工效率，實現(xiàn)質(zhì)量、進度、成本的有效統(tǒng)一。任何工程項目施工質(zhì)量都需要一定的技術(shù)支撐，根據(jù)不同的難度系數(shù)，施工技術(shù)方面會出現(xiàn)很大差異。但是技術(shù)體系的重要性毋庸置疑，在前期制定施工方案中，必須做好準(zhǔn)備工作，避免因為技術(shù)體系缺失使得施工質(zhì)量受到影響。施工建設(shè)過程中也必須嚴格按照施工方案所設(shè)定的技術(shù)體系進行施工，管理人員也需要根據(jù)具體施工情況以及施工技術(shù)發(fā)展情況，積極引入先進的施工技術(shù)，及時調(diào)整技術(shù)方案，優(yōu)先選擇高質(zhì)量的工藝和材料，這樣才能促進施工質(zhì)量的不斷提升。

　　3 施工方案是施工質(zhì)量的監(jiān)管保障

　　工程項目施工質(zhì)量需要有效的監(jiān)督和管理，但施工監(jiān)督和管理必須依據(jù)相關(guān)的材料和數(shù)據(jù)，其中施工方案是對施工質(zhì)量監(jiān)管的主要依據(jù)之一。工程項目施工質(zhì)量監(jiān)管人員需要嚴格按照施工方案說明來對每一道工序、材料、技術(shù)、設(shè)備、人員等進行監(jiān)督和管理，尤其是要做好施工材料和設(shè)備的定期檢查和維護，做好施工人員的管理和培訓(xùn)，確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。檢驗一個工程項目施工質(zhì)量需要看其施工方案是否科學(xué)合理，在工程項目管理過程中既要對施工方案的實施進行嚴格把關(guān)，又要對相關(guān)部門和人員進行嚴格監(jiān)督，定期召開部門管理人員和技術(shù)人員會議。針對施工過程中沒有執(zhí)行施工方案或者對施工方案有異議的內(nèi)容進行討論，促進施工流程和工藝嚴格按照設(shè)計的施工方案進行，杜絕隨意更改施工程序、技術(shù)、材料、設(shè)備的現(xiàn)象發(fā)生。從工程項目啟動起，施工管理人員就需要按照施工方案對施工情況進行實時監(jiān)督和檢查，及時發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品和施工行為，對施工流程進行綜合分析，查找問題發(fā)生的原因并采取有效措施應(yīng)對，進而確保工程項目的施工質(zhì)量。工程項目施工建設(shè)的規(guī)模大、周期長、程序多，很容易受到外界因素的影響，在施工方案中應(yīng)該提前做好各方面風(fēng)險的防控，將質(zhì)量問題降到最小的范圍內(nèi)，施工管理人員要圍繞施工方案展開施工建設(shè)工作，保證施工的穩(wěn)定性和規(guī)范性。

　　4 結(jié)束語

　　總而言之，施工方案對工程項目施工質(zhì)量的重要性不可置否，施工方案是確保項目施工有序進行的基礎(chǔ)保障。但同樣施工質(zhì)量也是施工方案制定的核心目標(biāo)之一，是評價施工方案的重要指標(biāo)。在制定施工方案時必須重點考慮施工質(zhì)量，通過優(yōu)化組織機構(gòu)、技術(shù)、材料、設(shè)備以及人員等設(shè)計，將項目資源有效地配置和使用起來，保證施工方案的科學(xué)性與可操作性，真正發(fā)揮出施工方案對工程項目施工的指導(dǎo)作用。施工方案是工程項目施工的準(zhǔn)則，是保證施工質(zhì)量的重要依據(jù)。施工方案有效地避免了施工的盲目性和隨意性，使得整個施工過程處于規(guī)范有序的狀態(tài)，在工程項目管理實踐中必須設(shè)計科學(xué)合理的施工方案并嚴格按照施工方案來進行施工建設(shè)，進而保證施工質(zhì)量。

　　參考文獻：

　　[1]李江.建筑工程施工質(zhì)量精細化管理探討[J].住宅與房地產(chǎn),20xx,(33):185.

　　[2]霍位魯.房屋建筑工程施工質(zhì)量管理研究[J].工程技術(shù)研究,20xx,(6):163.

工程施工方案篇10

　　一、編制依據(jù)

　　1、盛世長安住宅小區(qū)二期、三期施工圖紙；

　　2、施工手冊第四版；

　　3、施工現(xiàn)場條件；

　　4、公司類似工程的經(jīng)驗。

　　二、工程概況

　　盛世長安住宅小區(qū)二期工程位于河北省肥鄉(xiāng)縣長安路與井堂街交叉口西南角，工程采暖系統(tǒng)采用地板低溫輻射采暖，地暖的施工范圍為廚房、衛(wèi)生間、臥室、客廳等。

　　三、工程準(zhǔn)備

　　1、技術(shù)準(zhǔn)備：設(shè)計施工圖紙和有關(guān)技術(shù)文件齊全，并已經(jīng)圖紙會審和設(shè)計交底。

　　2、材料準(zhǔn)備：所有材料進場前必須有質(zhì)量合格證明文件，規(guī)格、型號及性能技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。。

　　2.1、加熱管采用PE—RT地暖管，管材規(guī)格為De20×2.3（S5）。

　　2.2、連接管：連接分水器與表箱之間的連接部分，采用PE—X管材。

　　2.3、保溫層：30厚復(fù)合鋁箔擠塑聚苯乙烯保溫板。

　　2.4、填充層：采用C15豆石混凝土，厚度為60mm。

　　2.5、其他輔助材料。

　　3、機具準(zhǔn)備：

　　3.1、機具：細石混凝土攪拌機、泵送設(shè)備、專用扳手、電動試壓泵等。

　　3.2、工具：鋸條、手錘、活扳手、手動試壓泵、刮刀等。

　　3.3、量具：水平尺、鋼卷尺、壓力表、彎尺、線墜等。

　　四、施工方法及措施

　　1、作業(yè)條件

　　1.1、施工現(xiàn)場具有供水或供電條件，有儲放材料的臨時設(shè)施。

　　1.2、土建專業(yè)已完成墻面抹灰，地面清理干凈；廚房、衛(wèi)生間防水施工完畢并且做完閉水試驗并經(jīng)過驗收。

　　1.3、相關(guān)電氣預(yù)埋等工程已完成。

　　1.4、施工人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，特別是機械接口施工人員必須經(jīng)過專業(yè)操作培訓(xùn)，持合格證上崗。

　　1.5、安裝時環(huán)境溫度宜不低于5℃；在低于0℃的環(huán)境下施工時，現(xiàn)場應(yīng)采取升溫措施。

　　1.6、施工時不宜與其他工種交叉作業(yè)，所有地面留洞應(yīng)在填充層施工前完成。

　　2、施工工藝：安裝準(zhǔn)備→清理基面→絕熱層鋪設(shè)→加熱管安裝→分水器、集水器的安裝→沖洗、試壓→填充層施工→檢驗、調(diào)試

　　3、施工要點：

　　3.1、清理基面及找平：在進行保溫層施工之前，將地面清掃干凈，不得有砂石碎塊，鋼筋頭等，無機鋁鹽防水砂漿分兩次抹面，找平壓光，衛(wèi)生間的防水保護層施工完畢。

　　3.2、絕熱層施工：絕熱保溫層采用復(fù)合鋁箔擠塑聚苯乙烯保溫板30mm厚。

　　3.3、加熱管安裝

　　3.3.1、每15~25m2的鋪設(shè)面積為一回路，加熱管每回路長度不得大于100m�；芈分屑訜峁艿拈L度超過100m的房間增設(shè)回路。

　　3.3.2、加熱管的布置間距為300mm。采用旋轉(zhuǎn)形布管方式。

　　3.3.3、按設(shè)計圖紙的要求，進行放線并配管。同一通路的加熱管應(yīng)保持水平。

　　3.3.4、埋設(shè)于填充層內(nèi)的加熱管不應(yīng)有接頭。如不可避免，應(yīng)設(shè)置在便于揭蓋或補漏操作的地方。

　　3.3.5、加熱管安裝時應(yīng)防止管道扭曲；彎曲管道時，圓弧的頂部應(yīng)加以限制，并用管卡進行固定，不得出現(xiàn)“死折”；塑料管的彎曲半徑不宜小于6倍管外徑。

　　3.3.6、在分水器、集水器附近以及其他局部加熱管排列比較密集的部位，當(dāng)管間距小于100mm時，加熱管外部應(yīng)采取設(shè)置柔性套管等措施。

　　3.3.7、加熱管出地面至分水器、集水器連接處，彎管部分不宜露出地面裝飾層。加熱管出地面至分水器、集水器下部球閥接口之間的明裝管段，外部應(yīng)加裝塑料套管。套管應(yīng)高出裝飾樓面150～200mm。

　　3.3.8、加熱管與分水器、集水器連接，采用U型卡帶和U型卡釘將加熱管固定在保溫隔熱層上。。

　　3.3.9、加熱管彎頭兩端宜設(shè)固定卡；加熱管固定點的間距，直管段固定點間距宜為0.5～0.7m，彎曲管段固定點間距宜為0.2～0.3m。

　　4、分水器、集水器的安裝

　　4.1、分水器、集水器宜在開始鋪設(shè)加熱管之前進行安裝。水平安裝時，宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，中心距宜為200mm，允許偏差為±10mm；集水器中心距地面應(yīng)大于300mm。

　　4.2、閥門、分水器、集水器組件安裝前，應(yīng)做強度和嚴密性試驗。試驗應(yīng)在每批數(shù)量中抽查10%，且不得少于一個。對安裝在分水器進口、集水器出口及旁通管上的閥門，應(yīng)逐個做強度和嚴密性試驗，合格后方可使用。

　　4.3、閥門的強度試驗壓力應(yīng)為工作壓力的1.5倍；嚴密性試驗壓力應(yīng)為工作壓力的1.1倍，公稱直徑不大于50mm的閥門強度和嚴密性試驗持續(xù)時間應(yīng)為15s，其間壓力應(yīng)保持不變，且殼體、填料及密封面應(yīng)無滲漏。

　　5、沖洗、試壓

　　5.1、水壓試驗應(yīng)在系統(tǒng)沖洗之后進行。沖洗應(yīng)在分水器、集水器以外主供、回水管道沖洗合格后，再進行室內(nèi)供暖系統(tǒng)的沖洗。

　　5.2、水壓試驗應(yīng)分別在澆搗混凝土填充層前和填充層養(yǎng)護期滿后進行兩次；水壓試驗應(yīng)以每組分水器、集水器為單位，逐回路進行。

　　5.3、試驗壓力應(yīng)為工作壓力的1.5倍，但不小于0.6MPa。在試驗壓力下，穩(wěn)壓1h，其壓力降不應(yīng)大于0.05MPa。

　　5.4、水壓試驗宜采用手動泵緩慢升壓，升壓過程中隨時觀察與監(jiān)察，不得有滲漏；不宜以氣壓試驗代替水壓試驗。

　　5.5、水壓試驗之前，應(yīng)對試壓管道和構(gòu)件采取安全有效的固定和保護措施。

　　5.6、水壓試驗應(yīng)按下列步驟進行：

　　5.6.1、經(jīng)分水器緩慢注水，同時將管道內(nèi)空氣排出。

　　5.6.2、充滿水后，進行水密性檢查。

　　5.6.3、采用試壓泵緩慢升壓，升壓時間不得少于15min。增壓過程中觀察接口，發(fā)現(xiàn)滲漏立即停止，將壓力降至零，把接口處理后再增壓。

　　5.6.4、升壓至規(guī)定試驗壓力后，停止加壓，穩(wěn)壓1h，觀察有無漏水現(xiàn)象。

　　6、填充層施工：

　　6.1、填充層采用C15豆石混凝土，厚度為60mm，并加入適量的放龜裂劑。

　　6.2、豆石混凝土填充層施工中，加熱管內(nèi)的水壓不應(yīng)低于0.6MPa；填充層養(yǎng)護過程中，系統(tǒng)水壓不應(yīng)低于0.6MPa。

　　6.3、細石混凝土填充層施工中，嚴禁使用機械振搗設(shè)備；施工人員應(yīng)穿軟底鞋，采用平頭鐵鍬。

　　6.4、系統(tǒng)初始加熱前，細石混凝土填充層的養(yǎng)護期不應(yīng)少于21d。施工中，應(yīng)對地面采取保護措施，不得在地面上加以重載、高溫烘烤、直接放置高溫物體和高溫加熱設(shè)備。

　　6.5、細石混凝土填充層澆搗和養(yǎng)護過程中試壓臨時管路暫不拆除，并將系統(tǒng)內(nèi)壓力保持在0.6MPa。

　　6.6、與墻、柱的交接處及填充層長度大于6m是，應(yīng)填充厚度≥10mm的軟質(zhì)閉孔泡沫塑料做為細石混凝土填充層的熱膨脹補償構(gòu)造措施。

　　7、衛(wèi)生間廚房地暖施工

　　7.1、衛(wèi)生間廚房應(yīng)做兩層隔離層。

　　7.2、衛(wèi)生間廚房過門處應(yīng)設(shè)置止水墻，在止水墻內(nèi)側(cè)應(yīng)配合土建專業(yè)做防水。加熱管穿止水墻處應(yīng)采取防水措施：在加熱官穿入衛(wèi)生間廚房部位套入防水塑料環(huán)。

　　8、檢驗、調(diào)試

　　8.1、地面輻射供暖系統(tǒng)未經(jīng)調(diào)試，嚴禁運行使用。地面輻射供暖系統(tǒng)的運行調(diào)試，應(yīng)在具備正常供暖和供電的條件下進行。地面輻射供暖系統(tǒng)的調(diào)試工作應(yīng)由施工單位在建設(shè)單位配合下進行。地面輻射供暖系統(tǒng)的調(diào)試與試運行，應(yīng)在施工完畢且混凝土填充層養(yǎng)護期滿后，正式采暖運行前進行。

　　8.2、初次加熱時，熱水升溫應(yīng)平緩，供水溫度應(yīng)控制在20℃～25℃；并應(yīng)連續(xù)運行48h；以后每隔24h水溫升高3℃，直至達到55℃。在此溫度下應(yīng)對每組分水器、集水器連接的加熱管逐路進行調(diào)節(jié)，直至達到設(shè)計要求。

　　8.3、地面輻射供暖系統(tǒng)的供暖效果，應(yīng)以房間中央離地1.5m處黑球溫度計指示的溫度，作為評價和檢測的依據(jù)。

　　9、成品保護

　　9.1、施工過程中，應(yīng)防止油漆、瀝青或其它化學(xué)溶劑接觸污染加熱管。

　　9.2、地面輻射供暖工程施工過程中，嚴禁人員踩踏加熱管。

　　9.3、管道系統(tǒng)安裝間斷或完畢的敞口處，應(yīng)隨時封堵。

　　9.4、填充層施工前應(yīng)做盤管的外觀檢查，安裝時防止磕碰、撞擊或踩踏。

　　9.5、加熱管嚴禁攀踏、用作支撐或借作他用。

　　9.6、混凝土填充層的澆搗和養(yǎng)護過程中，嚴禁進入踩踏。

　　9.7、在混凝土填充層養(yǎng)護期滿后，敷設(shè)加熱管的地面，應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，加以妥善保護，嚴禁在地面上運行重荷載或放置高溫物體。

　　五、安全環(huán)保措施

　　1室內(nèi)用電設(shè)備應(yīng)有專人看管、專人使用，防止觸電。

　　2搬運打壓泵、交聯(lián)塑料管盤管和鋼筋網(wǎng)卷較重的物件時，上下樓梯時要注意腳下不打滑、不踩空，抬運重物時，前后照應(yīng)。