【熱門】參觀實習報告四篇
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，接觸并使用報告的人越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的參觀實習報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
參觀實習報告 篇1
一.實習目的和要求
實習目的：了解物流企業(yè)的一般運作過程，管理工作，熟悉物流企業(yè)的業(yè)務流程。了解企業(yè)物流的流程。從總體上了解本專業(yè)所需的專業(yè)知識體系，為將來的就業(yè)早作準備。
學習要求：認真虛心聽取實習單位的講解。具體需了解：
1.物流設施及作用。
2.熟悉物流企業(yè)的基本的物流流程。
3.熟悉企業(yè)物流的物流流程。
4.了解企業(yè)的庫存控制手法，企業(yè)的先進的物流運作經(jīng)驗。
二.實習內容
1.自己找資料，了解實習所涉及單位基本情況
2.組織學生到隆力奇集團參觀，包括企業(yè)的倉儲，配送中心，并聽取相關人員的介紹。
3組織學生到太倉港參觀，主要參觀太倉集裝箱船，裝卸橋，集裝箱起重機等各種物流機械。
三.學習方式
集中 校外
四.學習具體安排
1.學習動員.發(fā)放實習手冊，講解實習報告填寫規(guī)范;明確實習目的，要求;熟悉實習單位，要求同學通過網(wǎng)絡了解隆力奇集團的基本情況。
2.組織學生到隆力奇集團參觀，包括企業(yè)的倉儲，配送中心，并聽取相關人員的介紹。
3.要求同學通過網(wǎng)絡了解太倉港等各種港口的情況。
4.組織學生到太倉港參觀，主要參觀太倉港集裝箱船，裝卸橋，集裝箱起重機等各種物流機械。
5.寫實習報告
五實習報告內容
為了將理論和實際結合，為了能對物流有更多更深的認識和了解。我們持續(xù)了一周的實際實習。主要參觀了隆力奇集團和太倉港。
(一)江蘇隆力奇集團簡介
江蘇隆力奇集團是目前國內規(guī)模最大、技術力量最先進的蛇類保健品及化妝品的研究、開發(fā)和產(chǎn)銷基地。公司擁有員工2900余人，其中大學生、高級工程師、專家900余人。20xx年實現(xiàn)銷售10億多元。創(chuàng)業(yè)16年來平均每年以35%以上的增長速度高速、穩(wěn)步向前發(fā)展。公司經(jīng)營的產(chǎn)品有保健品、化妝品、酒類、皮革制品、家具五大系列100多個品種。其中的拳頭產(chǎn)品隆力奇純蛇粉經(jīng)科學配制后最大限度地保留了蛇體中的營養(yǎng)成份，隆力奇把GMP藥品生產(chǎn)的.質量管理規(guī)范引入保健品和化妝品的生產(chǎn)，大大提高了產(chǎn)品的品質。1996年隆力奇純蛇粉被衛(wèi)生部首批批準為“法定功能保健食品”;1997--1999連續(xù)三年獲“江蘇省名牌產(chǎn)品”稱號;1998年，隆力奇集團又全面通過了ISO9002國際質量體系認證，隆力奇商標被認定為“江蘇省著名商標”，同年，隆力奇純蛇粉和夢倩膠囊又被列為“江蘇省重點保護產(chǎn)品”;隆力奇純蛇粉和隆力奇化妝品被評為“江蘇省消費者協(xié)會推薦產(chǎn)品”。1999年，隆力奇純蛇粉被農(nóng)業(yè)部等7個部委聯(lián)合認定為“99中國國際農(nóng)博會名牌產(chǎn)品”。20xx年，隆力奇集團通過了ISO14001國際環(huán)保體系和UKAS英國皇家認可委員會的全面認證。20xx年，江蘇隆力奇集團躋身中國保健食品行業(yè)前15強。20xx年“隆力奇”商標被國家工商總局認定為中國馳名商標。隆力奇將在20xx年上市，進一步實現(xiàn)企業(yè)的資本經(jīng)營。隆力奇始終把以人為本的經(jīng)營理念貫穿于企業(yè)發(fā)展的全過程，把致力于人類的健康美容作為永遠的企業(yè)宗旨。
隆力奇物流
江蘇隆力奇生物科技股份有限公司是一家中外合資企業(yè)，是目前國內規(guī)模最大，技術力量只先進的日化產(chǎn)品，保健品的研究，開發(fā)和產(chǎn)銷基地，專業(yè)從事生產(chǎn)，銷售倉儲，配送業(yè)務。為更好的公司分銷業(yè)務，從05年下半年起，隆力奇生物股份有限公司先后在常熟，揚州設立了配送中心，06年3月在金華設立了配送中心，8月份在長沙，廣州，成立配送中心，11月下旬成都，天津RDC相繼成立。在未來的一至兩年中，隆力奇公司還將以最快的速度將配送中心覆蓋到全國各地，實現(xiàn)強大的物流配送網(wǎng)絡。并且江蘇隆力奇生物科技股份有限公司和香港東源大地物流集團有限公司與于20xx年1月在蘇州正式成立了蘇州隆力奇東源物流有限公司。公司首期投資額1000萬人民幣。********公司總部位于江蘇省常熟市隆力奇生物工業(yè)園，現(xiàn)有倉儲面積60000平方米，員工200人;可利用社會資源車輛近1000臺，按公司發(fā)展計劃將增加自有車輛達30-50臺;公司發(fā)展計劃是逐步在全國各大城市設配送中心，計劃在每個省份設立2-3個，網(wǎng)點達50-100個。********蘇州隆力奇東源物流有限公司的發(fā)展目標是：充分利用合資雙方的優(yōu)勢，創(chuàng)立物流知名品牌。在20xx年內建立全國物流網(wǎng)絡，逐步形成以全國主要城市為中心的配送網(wǎng)絡。
1. 物流的主要設施：
柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.
手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車。
2.倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中。
3.信息系統(tǒng)服務:
倉儲管理系統(tǒng)設計.依據(jù)儲存商品特點,進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計.
4.作業(yè)流程：
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.
(二)太倉港介紹：
太倉港開發(fā)建設于1992年初，1993年11月，太倉港港口開發(fā)區(qū)成為省重點港口開發(fā)區(qū)，1996年11月，太倉港一類口岸通過國家驗收，正式對外國籍船舶開放，1997年1月18日，太倉港舉行了開港大典，標志著太倉港開發(fā)進入一個新的階段。
太倉港港口開發(fā)區(qū)規(guī)劃開發(fā)面積180平方公里，岸線規(guī)劃分為生活、旅游、漁業(yè)岸線、深水液體散貨專用碼頭岸線、大型集裝箱和件雜貨等公用碼頭岸線、深水干散貨物專用碼頭岸線、預留建港岸線五類，陸域規(guī)劃分為中遠國際城區(qū)、石化工業(yè)區(qū)、臨江基礎工業(yè)區(qū)和旅游度假區(qū)四個功
太倉國際集裝箱碼頭(北緯31度39分，東經(jīng)121度12分)位于長江下游南岸，長江流域與東部沿海的交匯點附近，臨近蘇州、昆山、常熟、無錫等地，南與上海接壤，距吳淞口35公里。具有長江下游最優(yōu)良的深水岸線。碼頭前沿自然水深-12米。水深達到-30米的航道平均寬度約1.2-1.5公里。能滿足5萬噸級的大型船舶(第四代集裝箱船)全天侯進出。交通便捷，陸上交通現(xiàn)有204國道、312國道、324國道、滬太公路滬寧高速、滬寧鐵路、蘇嘉杭高速、與碼頭直接相連的通港路工程及滬-浮-璜一級公路也已建成使用。建設中的沿江高速、蘇通長江大橋就在碼頭附近經(jīng)過。
公司現(xiàn)有泊位四個，泊位總長930米，年設計吞吐量為集裝箱45萬TEU，件雜貨500萬噸。碼頭寬50米，陸域縱深800米，堆場面積為50萬平方米，拆裝箱庫3500平方米，雜貨倉庫1.2萬平方米。40噸橋吊2臺，40噸門機1臺，25噸門機2臺，16噸門機1臺，40.6噸場地龍門吊2臺，42噸集裝箱重型叉車1臺，25噸叉車2臺，3-5噸鏟車17臺，5噸進口木材裝載機7臺，25噸牽引車10臺，30噸雙橋全掛平板車10臺等大小設備共計68臺套，同時有8個車隊作為碼頭的運輸代理，各類工索具齊全。
建設中的二期工程預計20xx年底投入使用，屆時碼頭泊位將增至八個，泊位總長近20xx米，堆場面積增至130萬平方米。
太倉的大物流的崛起與該市臨江產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是密不可分的，經(jīng)多年的開發(fā)建設，目前港區(qū)初步形成了石油化工，電力能源，造紙，基礎原材料和現(xiàn)代物流五大基地。其中石油化工最近發(fā)現(xiàn)太倉港的綜合優(yōu)勢已吸引一大批中外石化大頭前來。國內的，國際的一些大公司都前來投資落戶。
現(xiàn)代物流園區(qū)是太倉港耀眼的亮點之一。圓區(qū)正在構筑現(xiàn)代服務業(yè)的一個中心，四個市場。即保稅物流中心，與塑化和百貨四大專業(yè)。圓區(qū)內的1039平方米的保稅物流中心啟動區(qū)已運作，為轉口貿(mào)易提供通道。BP公司在此建立了國內第一座全冷凍的LPG儲庫。長江石化在園區(qū)擁有各類儲罐庫容達2503萬立方米。入庫能力達90萬噸，其中甲醇進口量占總額的三分之二，已成為長江口的主要石化倉儲基地。
雖然在太倉港只有不長的幾十分鐘，但是看到了在書中看不到的的一些東西，比如掛車，集裝箱等等。通過老師的現(xiàn)場講解，增加了對他們的認識和了解。
參觀實習報告 篇2
一、實習時間
XX年6月15日——XX年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心�！边M入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該企業(yè)創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團企業(yè)。員工總數(shù)達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子企業(yè)，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該企業(yè)的汽車物流發(fā)運情況。長久物流企業(yè)內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車企業(yè)與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：
第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛企業(yè)。
第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。
第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當企業(yè)接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是企業(yè)的婁經(jīng)理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的.木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。
在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是企業(yè)創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的企業(yè)撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實習心得
經(jīng)過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流企業(yè)，京鐵物流企業(yè)的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。
沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
參觀實習報告 篇3
關鍵詞：樂事雨潤龍徽匯源燕京實習
在這個小學期我們的實習內容是參觀食品公司，通過這次參觀實習我對食品行業(yè)有了更深的了解，學到了很多專業(yè)知識，也使我的視野變得更開闊了，并對自己的將來有了更清晰的定位。
在實習過程中我們主要參觀了五家食品公司，每家公司都有自己獨特的一面，并不僅僅是生產(chǎn)產(chǎn)品的區(qū)別，還有企業(yè)文化，企業(yè)管理，這些都是我們應該注意和學習的。
樂事薯片公司：
樂事薯片公司是我進入大學后參觀的個食品公司。還記得當時是帶著好奇且興奮的心情去樂事薯片公司的，在路上我想像著工人工作的車間，想象著工廠中機器的運作狀況，想像著公司的管理，員工的精神面貌。當我們到達樂事薯片公司后，公司的一位負責人給我們介紹了薯片的生產(chǎn)工藝和主要的機械，還告訴我們裝袋是氮氣的充入和卡片的投放，并帶領我們參觀了整個薯片的生產(chǎn)過程。盡管通過書本早已熟知了生產(chǎn)中應用的機器及生產(chǎn)流程，但當身臨其境時還是讓人異常的興奮，特別是親眼看著從馬鈴薯變成薯片的過程，然后裝袋，裝箱�？偟膩碚f樂事薯片的生產(chǎn)過程還是比較衛(wèi)生的，這讓我改變了對國內一些食品公司的印象，因為以前總是把大公司和小作坊聯(lián)系在一起，其實它們之間的差別還是很大的。在樂事公司的參觀時間很短，來回共花了三個半小時，而在樂事僅停留了一小時�；貋淼穆飞希彝蝗挥悬c迷茫：在整個參觀過程中，我并沒有看見適合大學生畢業(yè)生做的`工作，因為那些生產(chǎn)操作普通人都可以很快掌握。后來我想也許大學生更多的在搞研發(fā)吧！
雨潤食品北京分公司：
北京的雨潤公司是雨潤集團的一個分公司，生產(chǎn)冷卻肉和火腿。在雨潤食品北京分公司，我們最先觀看了有關企業(yè)介紹的視頻，了解了雨潤的現(xiàn)狀。然后在一位雨潤集團工作的師兄帶領下去參觀了生產(chǎn)線，特別是火腿的灌制生產(chǎn)。在那里我們看到了這學期學過的灌腸機。也許是分公司的緣故，雨潤給人的感覺是比較冷清，生產(chǎn)規(guī)模也比較小。不過在雨潤看到了中國農(nóng)大和雨潤共建的研發(fā)中心，也許很多食品學院的學生會回到這里學習吧。參觀完雨潤后去了九合食品公司，它們之間的反差是很大的，未全部投入生產(chǎn)的九合食品公司的建筑給人一種很宏偉的感覺，我們在里面看了一些簡單的機械。希望九合食品公司能在食品行業(yè)有好的發(fā)展。
北京龍徽釀酒有限公司：
相比于上面的幾家公司，龍徽給我的感覺就是更像一個自己想像中的大公司，不管是龍徽的建筑，還是員工的精神面貌。在龍徽我們首先參觀了葡萄酒的釀制過程，其次看了龍徽博物館，最后去品了紅酒。由于龍徽有專業(yè)的解說員，所以整個參觀過程還是比較有秩序。在生產(chǎn)車間我們看到了不同類型的發(fā)酵罐，也粗略的知道了葡萄酒的生產(chǎn)過程。接著在龍徽博物館里清晰地了解了龍徽的發(fā)展過程：企業(yè)名稱和地址的變更、生產(chǎn)技術的提高、以及獲得的每個獎章。同時我們看到了我國葡萄酒整個釀制工藝的變化過程，還看到龍徽各個時期的產(chǎn)品。后來我們去了地下室，里面有很多橡木桶。參觀完這些后，我們來到了品酒室，在一位專業(yè)人士的指導下品評了龍徽的葡萄酒，也粗略的學會了怎樣去品酒。不得不說龍徽見證了我國葡萄酒事業(yè)的發(fā)展！
參觀實習報告 篇4
一.實習目的與任務：
本次實習是專業(yè)實習，主要是提高實踐能力。在了解基本工藝流程的基礎上能夠結合所學的知識對工藝進行認識和評價，并與目前較流行的先進工藝進行對比，找出其優(yōu)缺點，也為學生完成課程設計收集資料。與此同時，可以了解一下環(huán)境工作人員的具體職能，便于以后就業(yè)和確定努力方向。在不斷學習的過程中加強自己的綜合能力。
二.湯遜湖污水處理廠：
1. 湯遜湖污水處理廠簡介：
1.1地理位置及工程情況：
武漢市湯遜湖污水處理廠位于東湖新技術開發(fā)區(qū)東南部光谷大道與湯遜湖北路的交匯處，由武漢凱迪電力股份有限公司以BOT的方式承建，20xx年9月動工興建，于20xx年移交給武漢市水務集團有限公司投入運行。其設計規(guī)模為10萬噸/日，廠區(qū)占地面積208畝，按照統(tǒng)一規(guī)劃分期建設的原則分兩期實施。其中，一期工程由中國市政工程中南設計研究院設計，采用DE氧化溝二級處理工藝，日處理污水5萬噸，占地面積83畝，主要承擔關山、廟山、流芳和藏龍島等地區(qū)排向湯遜湖的污水，服務面積達32平方公里。
1.2處理廠工藝簡介：
污水
湯遜湖污水處理廠采用的是比較先進的DE氧化溝處理工藝（見圖1）。污水進入廠內前池后，頸粗格柵除去大塊污物，再由潛水提升泵提升，經(jīng)細格柵進一步除渣后進入渦流沉砂池，沉淀下來的砂粒由氣提裝置輸入砂水分離器。流出的污水則與回流的活性污泥一同進入DE氧化溝，經(jīng)厭氧、缺氧、好氧一系列過程后，混合液經(jīng)配水集泥井均勻配水至兩個輻流式二沉池進行泥水分離，分離出來的水經(jīng)接觸消毒池加次氯酸鈉消毒后排放，而沉淀于二沉池底的活性污泥，一部分作為回流污泥進入DE氧化溝厭氧段，另一部分作為剩余污泥進入污泥處理單元進行脫水處理。此項DE氧化溝工藝在生物除磷脫氮方面具有比較突出的優(yōu)勢，不僅BOD5、CODCr、SS指標達到國家標準，而且TN、TP（PO4-P）指標也優(yōu)于傳統(tǒng)處理工藝，使得整體出水水質優(yōu)于國家GB18918-20xx（一級B）標準。 2.工藝詳解：
2.1 格柵：
在污水處理工程中，格柵是用來去除可能堵塞水泵機組及管道閥門的較大固體懸浮物，并保證后續(xù)處理設施能正常運行。
格柵是由一組(或多組)相平行的金屬柵條與框架組成，傾斜安裝在進水渠道或進水泵站集水井的進口處，以攔截污水中較大的懸浮物及雜質。格柵所能截留污染物的數(shù)量，與所選用的柵條間距和水的性質有很大的關系，一般以不堵塞水泵和水處理廠站的處理設備為原則。設置在污水處理廠處理系統(tǒng)前的格柵，還應考慮到使整個污水處理系統(tǒng)能正常運行，對處理設施或管道等均不會產(chǎn)生堵塞作用。因此，一般設置粗細兩道格柵。
1）粗格柵
粗格柵主要用于截留污水中大于柵條間隙的漂浮物，一般布置在污水處理廠或泵站的進口處，以防止管道、機械設備以及其他裝備的堵塞。柵條間距一般為16-25mm,最大不超過40mm。（見圖2）
2）細格柵
細格柵的功能是去除水中較小的漂浮物及顆粒和懸浮物。
格柵的清渣方法，有人工清除和機械清除兩種。每天的柵渣量大于0.2m時，一般采用機械清除方法。在此為機械清除。機械清渣的格柵，傾角一般為60o～70o，有時為90o。機械清渣格柵過水面積，一般不小于進水管渠的有效面積的1.2倍。設置格柵的渠道，寬度要適當，應使水流保持適當?shù)牧魉�，一方面使泥砂不至于沉積在溝渠底部，另一方面使截留的污染物不至于沖過格柵。一般在格柵前后均要設置閘門，以方便檢修。（見圖3）
2.2 旋流沉砂池：
旋流沉砂池用于污水處理廠中的預處理，用于初沉池前，格柵后。沉砂池主要用來去除污水中粒徑大于 0.2mm，密度 2.65t/m的砂粒，用以保護管道、閥門等設施免受磨損和阻塞，以免這些顆粒影響后續(xù)處理。
旋流沉砂池工作原理：旋流沉砂池主要利用機械葉輪的旋轉，控制進入水流的流速與流態(tài)，使砂顆粒在離心力與重力的.作用下，沿池壁呈螺旋線加速沉降，同時有機物在水流的作用下，隨水流漂走，沉入池底的砂經(jīng)空氣提升或排砂泵排砂后，與少量污水進入砂水分離器中進行分離后排出，清潔水回流至格柵井，從而達到除砂的目的（旋流除砂系統(tǒng)由旋流沉砂池和砂水分離器及鼓風機等設備組成）。
2.3 DE氧化溝：
DE型氧化溝由兩個相同容積的氧化溝組成，它是目前世界范圍內應用最多的城市污水處理工藝，也是最先進、處理效果最好的活性污泥污法水處理工藝之
一。它可以很方便地實現(xiàn)生物脫氮除磷功能而不增加反應池容積；厭氧選擇池的設置極大地改善了整個系統(tǒng)的處理效率和運行穩(wěn)定性；運行控制簡單，可以方便地實現(xiàn)PLC全自動控制；考慮脫氮除磷功能的DE型氧化溝的工程造價在同等規(guī)模條件下僅為傳統(tǒng)活性污泥法（A/A/O）的50-60%；不考慮脫氮除磷時是傳統(tǒng)活性污泥法的60-80%。該技術適用于城市污水和性質相似的其他廢水的處理。 氧化溝實際上是活性污泥法的一種變形，它的水力流態(tài)和普通活性污泥法相差較大，是一種首尾相接的循環(huán)流，通常采用延時曝氣。由于氧化溝處理污水經(jīng)濟、簡單和管理方便，所以它問世以來，發(fā)展很快。
嚴格地說，氧化溝不屬于專門的生物除磷脫氮工藝。但是隨著氧化溝技術的發(fā)展，它早已超出原先的實踐范圍，出現(xiàn)了一系列脫氮除磷技術與氧化溝技術相結合的污水處理工藝流程。
按照運行方式，氧化溝可以分為連續(xù)工作式、交替工作式和半交替工作式。連續(xù)工作式氧化溝如帕斯韋爾氧化溝、卡魯塞爾氧化溝。奧貝爾氧化溝在我國應用比較多，這些氧化溝通過設置適當?shù)娜毖醵巍捬醵�、好氧段都能取得較好的脫氮除磷效果。連續(xù)工作式氧化溝又可分為合建式和分建式。交替工作式氧化溝一般采用合建式，多采用轉刷曝氣，不設二沉池和污泥回流設施。交替工作式氧化溝又可分為單溝式、雙溝式和三溝式，交替式氧化溝兼有連續(xù)式氧化溝和SBR工藝的一些特點，可以根據(jù)水量水質的變化調節(jié)轉刷的開停，既可以節(jié)約能源，又可以實現(xiàn)最佳的脫氮除磷效果。 該工藝的運行分為四個階段，具體如下。
階段A:污水與二沉池回流污泥均流入缺氧池，經(jīng)池中的攪拌器作用使其充分混合，避免污泥沉淀，混合液經(jīng)配水井進入第一溝。第一溝在前一階段已進行了充分的曝氣和硝化作用，微生物已吸收了大量的磷，在該階段，第一溝內轉刷以低轉速運轉，僅維持溝內污泥懸浮狀態(tài)下環(huán)流，所供氧量不足，此系統(tǒng)處于厭氧狀態(tài)，反硝化菌將上階段產(chǎn)生的硝態(tài)氮還原成氮氣逸出。第二溝的出水堰自動
降低，處理后的污水由第二溝流入二沉池。在階段A的末了時，由于第一溝處于缺氧狀態(tài)，吸收的磷將釋放到水中，因此此溝中磷的濃度將會升高。而第二溝內轉刷在整個階段均以高速運行，污水污泥混合液在溝內保持恒定環(huán)流，轉刷所供氧量足以氧化有機物并使氨氮轉化成硝態(tài)氮，微生物吸收水中的磷，因此該溝中磷的濃度將下降。
階段B：污水與二沉池回流污泥、配水后進入第一溝，此時第一溝與第二溝的轉刷均高速運轉充氧，進水中的磷與階段A第一溝釋放的磷進入好氧條件的第二溝中，第二溝中混合液磷含量低，處理后污水由第二溝進入二沉池。
階段C：階段C與階段A相似，第一溝和第二溝的工藝條件互換，功能剛好相反。
階段D：階段D與階段B相似，階段B與階段D是短暫的中間階段。第一溝和第二溝的工藝條件相同。兩個溝中轉刷均高速運轉充氧，使吸收磷的微生物和硝化菌有足夠的停留時間。但第一溝和第二溝的進出水條件相反。
從上述的運行過程來看，通過適當調節(jié)處理過程的不同階段，則可以得到低濃度的TP和TN的出水。
2.4二沉池：
二次沉淀池是整個活性污泥法系統(tǒng)中非常重要的一個組成部分。整個系統(tǒng)的處理效能與二次沉淀池的設計和運行狀態(tài)是否良好密切相關。從利用懸浮物與污水的密度差以達到固液分離的原理來看，二次沉淀池與一般的沉淀池并無不同，但由于二次沉淀池的功能要求以及沉淀的類型不同，因此，二次沉淀池在設計原理和構造上都與一般的沉淀池有所區(qū)別。
二次沉淀池在功能上要同時滿足澄清（固液分離）和污泥濃縮（使回流污泥的含水率降低，回流污泥的體積減少）兩方面的要求。
二沉池的基本原理：
�。�1）二次沉淀池中普遍地存在四個區(qū)：清水區(qū)、絮凝區(qū)、成層沉降區(qū)、壓縮區(qū)。一般有兩個界面：泥水界面和壓縮界面。
（2）混合液進入二沉池以后，立即被池水稀釋，固體濃度大大降低，并形成一個絮凝區(qū)。絮凝區(qū)上部是清水區(qū)，清水區(qū)與絮凝區(qū)之間有一泥水界面。
�。�3）絮凝區(qū)后是一個成層沉降區(qū)，在此區(qū)內，固體濃度基本不變，沉速也基穩(wěn)定。絮凝區(qū)中絮凝情況的優(yōu)劣，直接影響到成層沉降區(qū)中泥花的形態(tài)、大小和沉速。
�。�4）靠近池底處形成污泥壓縮區(qū)。壓縮區(qū)與成層沉降區(qū)之間有一明顯界面，固體濃度發(fā)生突變。運行正常的、沉降性能良好的活性污泥，在污泥壓縮區(qū)的積存量是很少的。當污泥沉降性能不太理想時，才在二沉池的泥斗中積有較多污泥。排出二沉池的底流濃度主要取決于污泥性質和污泥在泥斗中的積存時間。
因此，可以認為，二沉池的澄清能力與混合液進入池后的絮凝情況存在緊密聯(lián)系，也與二沉池的表面面積有關。二沉池的濃縮能力主要與污泥性質及泥斗的容積有關。對于沉降性能良好的活性污泥，二沉池的泥斗容積可以縮小。
輻流式沉淀池是一種大型沉淀池，池徑最大可達100m，池周水深1.5-3.0m。有中心進水和周邊進水兩種形式。
中心進水輻流式沉淀池進水部分在池中心，因中心導流筒流速大，活性污泥在中心導流筒內難于絮凝，并且這股水流與池內水相比，相對密度較大，向下流動時動能較高，易沖擊池底沉泥。周邊進水輻流式沉淀池的入流區(qū)在構造上有兩個特點：①進水槽斷面較大，而槽底的孔口較小，布水時的水頭損失集中在孔口上，故布水比較均勻，但配水渠內浮渣難于排除，容易結殼；②進水擋板的下沿深入水面下約2/3深度處，距進水孔口有一段較長的距離，這有利于進一步把水流均勻地分布在整個入流區(qū)的過水斷面上，而且污水進入沉淀區(qū)的流速要小的多，有利于懸浮顆粒的沉淀。池子的出水槽可設在池的半徑中間或池的周邊。進出水的改進措施在一定程度上克服了中心進水輻流式沉淀池的缺點，可以提高沉淀池的溶劑利用率。
沉淀于池底的污泥一般采用機械刮泥機排除。刮泥機由刮泥板和桁架組成，刮泥板固定在桁架底部，桁架繞池中心緩慢地轉動，池底污泥可以通過虹吸或用刮泥板推入池中心處的泥斗中，污泥在泥斗中可利用靜水壓力排出，亦可用污泥泵抽吸。對輻流式沉淀池而言，目前常用的刮泥機械有中心傳動式刮泥機以及周邊傳動式刮泥機等，為了刮泥機的排泥要求，輻流式沉淀池的池底坡度平緩，常取0.05.此處輻流式沉淀池的池底坡度為3‰，轉動速度為2cm/s。
2.5污泥處理：
污泥處理也是污水處理的重要組成部分。污泥處理的主要目的是減少污泥量并使其穩(wěn)定，便于污泥的運輸和最終處理。
污泥處理工藝主要由污泥的性質以及污泥最終處置的要求所決定。來自于一級處理的初沉污泥和二級處理的剩余污泥分別進入濃縮脫水車間，隨后進行污泥濃縮，污泥濃縮的方法有自然濃縮和機械濃縮，自然濃縮又分為重力濃縮和氣浮濃縮，但目的均為大幅度地削減污泥體積，減小后續(xù)處理的水量負荷和污泥處理
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