【精華】管理類實習報告集合8篇
我們眼下的社會，越來越多人會去使用報告，報告具有語言陳述性的特點。我們應當如何寫報告呢？以下是小編為大家收集的管理類實習報告8篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
管理類實習報告 篇1
一。實習情況
1。實習時間20xx年3月7日到20xx年4月21日
2。實習目的：通過這次實習，使我更好的融入社會，鍛煉了自己，做什么事情都要持之以恒，旅游管理專業(yè)旅行社實習報告。同時也提高自己獨立分析問題，解決問題的能力，以及自己的組織能力，使自己的整體素質得到提升。
二。實習單位（唐山市鳳凰國際旅行社）
唐山市鳳凰國際旅行社成立于1992年，是一個集旅游服務、旅游汽車客運、****、鐵路客運車票預售、船票預售、全國酒店客房預訂為一體的大型綜合性旅游企業(yè)。旅行社下設旅游銷售部、接待部、旅游車隊、機票代理處、計調部、財務部、綜合部等七個部門。營業(yè)面積200平米，擁有員工42人。做為唐山市功能最全、規(guī)模最大的旅游企業(yè)之一，我們以發(fā)展旅游業(yè)為己任，全心全意為游客服務、誠信經營、文明服務為原則，本著多年來“質量第一，顧客至上”的服務宗旨，迎來送往數以萬計的游客。在經營中，根據唐山旅游市場的特點，我們的經營理念是以市場為導向，競爭為主題、發(fā)揚團隊精神、塑造企業(yè)文化，不斷開拓、不斷創(chuàng)新，塑造品牌、創(chuàng)造優(yōu)秀服務，并在宣教方面做了大量的工作。十幾年來，我們在經濟效益和社會效益上都取得了長足的進步，連續(xù)三年營業(yè)收入突破1000萬元。我們的優(yōu)質服務、文明服務也贏得了社會的普遍贊譽，連續(xù)被評為“唐山市文明服務二星級窗口單位”、“唐山市青年文明號”、“唐山市二級誠信企業(yè)”、“河北省青年文明號”、“河北省百家消費者滿意旅行社”、“唐山十佳旅行社”等，我社也是中國旅行社協會、唐山市旅游協會會員單位之一，在社會上樹立了文明單位形象。
公司自1992年成立以來，在全體員工的共同努力及社會各界的鼎力支持下，已發(fā)展成為集旅游接待、車、票務、訂房、散客服務、會議接待為一體的綜合性旅游企業(yè)，實習總結《旅游管理專業(yè)旅行社實習報告》。雄厚的公司實力、優(yōu)良的企業(yè)信譽、踏實真誠的員工隊伍、良好的服務意識，鑄造了唐山鳳凰的卓越品質。
本社宗旨“賓客至上，信譽第一”，愿為廣大游客提供優(yōu)質的吃、住、行、游、購、娛等一系列旅游服務，并愿與各界朋友真誠合作，誠邀加入“鳳凰之旅”。
公司部門：
�。ㄒ唬┯嬚{部：與全國各地旅行社及景區(qū)景點有著廣泛的業(yè)務聯系，為廣大游客提供優(yōu)質的吃、住、行、游、購、娛等旅游一條龍及旅游服務質量監(jiān)督。
�。ǘ┥⒖徒哟浚簽橛慰娃k理散客旅游業(yè)務，“電腦全國聯網、網上成團、專業(yè)化操作、一人走遍天下”，并辦理外地旅游團隊接待業(yè)務。
�。ㄈ┞糜螛I(yè)務部：辦理團體國內國際旅游、參觀、展覽、會議、考察、學術交流等特殊或專項旅游業(yè)務。
�。ㄋ模┢眲罩行模浩眲罩行臋C票處是我市成立最早的一家代理處，是唐山市各市直機關購買機票的定點單位，擁有全國電腦聯網出售飛機票系統，天天備有直達首都機場的班車。本票務中心用現代化的電腦聯網為您出售唐山站火車票、北京、天津至各地臥鋪票，市區(qū)免費送票。
�。ㄎ澹┞糜诬囮牐壶P凰車隊擁有一只規(guī)模龐大的旅游車隊。備有豪華空調大巴、中巴、商務車、臥車等車輛十余部。具有經驗豐富、駕技嫻熟、服務周到的員工。熱情承辦旅游汽車出租業(yè)務，并為唐山市各類會議提供優(yōu)質車輛服務，車隊還設有唐山——北京的旅游專線，唐山—北京機場豪華臥車。我們多年堅持“信譽第一，賓客至上”的經營宗旨。
三、實習內容
我非常榮幸來到唐山鳳凰國際旅行社展開我的實習工作，剛到首先實習的是負責前臺接待和咨詢的工作，在這項工作中我首先是要充分了解旅行社推出的線路，如線路的行程如何安排、住宿情況、交通工具、游玩景點和要注意的事項等等。除此之外，還要兼導游的工作，剛開始是先跟著老導游出團，慢慢熟悉一切情況，如簡單的接機和送機工作和如何做好一個地接和全陪導游工作等等。隨著跟團次數的增加使我對導游的工作任務也相當了解，接著就開始做地接的工作，例如北京一日游以及野三坡白草畔兩天游等團隊的導游工作。一段時間后，我還帶一些自己組團的游客做一個全陪導游，例如客人自己組團的二天游我要做地接兼全陪，在全程陪同客人的情況下進行景點的介紹；有時還會做全陪，全陪就是要保證自己的客人能與當地的導游銜接好一切工作要點，相互配合完成工作等等。實習期中，各項工作中我都接觸到很多新鮮事并多中學會了學會摸索客人的心里，對此也總結了一些經驗，這些工作經驗對我畢業(yè)后真正踏進社會工作將有著更大的影響和幫助。
還記得第一次帶團，既緊張又興奮，雖然在書中都學過這些流程，也跟著旅行社的老導游帶過團，可是畢竟是自己第一次帶團還是有點緊張，不過還好，挺順利的。
我們去的是野三坡白草畔，野三坡白草畔為野三坡六大景區(qū)之一，素有太行山中“綠色明珠”之美譽，其主峰海拔1983米，山勢剛勁挺拔，花木繁茂，山泉清冽，瀑布懸瀉，空氣新爽，春夏秋冬異彩紛呈。園區(qū)內空氣中負氧離子含量高達每立方厘米551923個，為北京市區(qū)的126倍，被譽為“天然氧吧”。山頂和山下氣候差異明顯，使山上植被呈現垂直分布特色，每年六月，山下春意融融，鳥語花香，山上仍有長達100多米的冰川，這種奇特的“六月冰川”景觀，令許多旅客贊嘆不已。形成“一山有四季，上下不同天”的奇景。
管理類實習報告 篇2
一、實習目的：
為了加強對營銷管理知識的理解，完善自己的知識理論體系。參觀、學習企業(yè)的生產、銷售流程和理解企業(yè)文化精髓，有利于加深對現代企業(yè)營銷管理現狀的了解，加深對企業(yè)管理活動的感性和理性認識，并通過實習調研活動，鍛煉分析實際問題的能力，培養(yǎng)認真、嚴謹的工作作風，為就業(yè)和將來的工作提供一些寶貴的實踐經驗。
針對于此，我在進行了三年專業(yè)課學習之后，通過對《管理學原理》、《西方經濟學》、《人力資源管理》、《創(chuàng)業(yè)管理》和《管理思想史》等專業(yè)課的學習，可以說對有關管理學的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系已經基本掌握了，但這無非只是紙上談兵，倘若能將這些理論性的知識和實際工作相結合，那必定會事半功倍，達到我的學習初衷。 “實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的企業(yè)管理操作中去，才能真正掌握這門知識。
二、實習時間：
20xx年X月X日至20xx年X月X日
三、實習地點：
吉林省宏大防水材料有限公司。辦公地址：延吉市朝陽街光明小區(qū)北側。廠址：圖們市圖曲路365號。
四、實習單位概況：
吉林省宏大防水材料有限公司始建于1997年8月份，座落于美麗的長白山腳下、圖們江畔。是集科研開發(fā)、生產銷售、設計施工于一體的綜合性防水材料企業(yè)。是國內較早生產改性瀝青防水卷材、聚乙烯丙綸高分子防水卷材以及防水涂料的專業(yè)生產企業(yè)之一，是中國建筑防水協會會員單位，在同行業(yè)率先通過了 IS09001：20xx國際質量管理體系認證。
企業(yè)擁有雄厚的經濟技術實力，擁有國內先進的大型現代化流水生產線設備，年產量已突破600萬平方米，產品的配方、工藝及性能指標等方面都達到了國內先進水平。
企業(yè)目前已形成了“禹威”牌改性瀝青防水卷材、聚乙烯丙綸高分子防水卷材以及防水涂料等系列產品，其中包括柔性體、彈性體(SBS)、塑性體 (APP)改性瀝青防水卷材、聚乙烯丙綸高分子卷材、聚氨脂防水涂料、JS復合防水涂料等，這些產品能全面滿足防水工程方面多層次的需求。均獲得省市優(yōu)質產品稱號，被吉林省政府命名為“吉林省名牌產品”、“用戶滿意產品”，被吉林省消協評為“消費者信得過產品”，被質協評為“質量擔保產品”，被吉林省工商局評為“著名商標”、“重合同守信用單位”。
企業(yè)采用現代化經營管理模式，不斷內求提高、外求發(fā)展，堅持以市場開發(fā)為主體，實施名牌產品戰(zhàn)略的方針，用優(yōu)良的技術和服務為顧客提供高品質的防水材料，與各界朋友真誠合作，共筑宏偉大廈。
五、實習內容：
我們的實習主要分為兩個階段，第一階段從7月1日—7月14日，主要是以走訪延吉市各大建筑設計院為主，以延邊大學學生的身份，以科研立項數據調查的名義，調查有關延吉市建筑業(yè)的在建工程數量和具體地址、延吉市未來的規(guī)劃、建筑規(guī)模和數量等方面的數據。第二階段從7月14日—7月24日，主要是根據前階段的調查成果，進行實地調查，以吉林省宏大防水材料有限公司推銷員的身份，直接向各大建筑單位和施工方推銷我們的防水材料。
吉林省宏大防水材料有限公司的李崇李總經理向我們詳細的介紹了防水材料基本知識，包括材料的組成成分，材料的價格，材料的性能以及我們公司的銷售情況，生產情況，盈利水平等等。下午，由于里總有事出去了，我們就被安排在辦公室，幫著整理一些辦公室的文件。
明確完工作的內容和步驟之后，我們開始著手了。經過大家的討論，我們決定以延邊大學學生的身份，以科研立項的名義進行調查，主題是《金融危機對延吉市建筑行業(yè)的影響》。
真正的工作開始了，為了是我們的調查更有效率，我們對每個人的工作內容進行了分工，我則負責記錄他們的調查內容，并進行整理，以下是我們在7月6日向延吉市建筑設計院總工會的樸永默樸院長調查的一些內容：
根據樸院長對目前經濟形勢的評價，現有的房地產市場不是很樂觀。主要原因有：國家政策的不鼓勵，導致開發(fā)商可貸款金額減少，資金供應出現短缺，材料供應商也為周轉資金而大幅降價銷售材料。
這就是我們對每家建筑設計院所采取的調查方式，以及我們所得到的信息，信息的整理格式的樣本。在接下來的問卷調查中，我們同樣采取了以上的方式，整理出了以上格式的調查成果。前期的工作在兩周之后順利結束了，而接下來的工作對我們來說則更具有挑戰(zhàn)性，從7月14日～7月24日，我們將根據前階段的調查成果，進行實地調查，以延邊宏大防水材料有限限公司推銷員的身份，直接向各大建筑商推銷我們的防水材料。直接前往工地是很不安全的，但為了提高工作效率，我們還是進行了分組，在出發(fā)前，我們都相互提出了一些應注意的事項，最主要的是要注意安全，同時要注意每天都要對當天所收集到的信息進行匯總，整理并向李總進行匯報。這就是我們實習的基本內容。
管理類實習報告 篇3
我學的專業(yè)是會計，為了加強自身的素質，培養(yǎng)較強的會計工作的操作能力，本學期初，我在一家建筑公司進行了專業(yè)實習。
建筑公司的會計部并沒有太多人，設有一個財務部長，一個出納，兩個會計員，而教導我的是老會計艷姐。剛到會計部艷姐就叫我先看她們以往所制的會計憑證�？傄詾閼{著記憶加上大學里學的理論對于區(qū)區(qū)原始憑證可以熟練掌握，也正是這種浮躁的態(tài)度讓我忽視了會計循環(huán)的基石——會計分錄，以至于后來艷姐讓我嘗試制單的良苦用心。于是實習時只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業(yè)務認真讀透。畢竟會計分錄在書本上可以學習，可一些銀行帳單、匯票、發(fā)票聯等就要靠實習時才能真正接觸，從而有了更深刻的印象。別以為光是認識就行了，還要把所有的單據按月按日分門別類，并把每筆業(yè)務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才能為記帳做好準備。
制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業(yè)的帳務，是一個企業(yè)以后制定發(fā)展計劃的依據。
從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概后，就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎么一回事。艷姐很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填寫方式以及什么時候才使用這種帳單，有了基本認識以后學習起來就會更得心應手了。
通過在建筑公司這一段時間的實習，使我第一次把自己所學到的理論知識真正地應用到實習中去，并且在實習中得到了經驗，同時又獲得了許多理論知識中所沒有的實習經驗，這不僅豐富我的工作經驗，更加提高了我的業(yè)務理論水平。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實習經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實習經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。
管理類實習報告 篇4
對一個的尊重，是對他們價值的肯定，是對他的“獨立自主”及“與眾不同”的肯定，尤其是對一些職位較低的員工，更應該使他們感到被尊重，以此端正對工作的態(tài)度。使他們覺得自己是一個有價值的人，一個有貢獻的人。而對員工僅僅是尊重，而不去溝通、去理解他，他們會覺得自己很孤獨，很無助。相反，聽到一句理解的話語，他就會非常地感動，會增添對管理者崇敬的心情，對管理者工作提出的要求主動進行深刻的理解，以求做到最好。因此，管理者要做員工的朋友，關心員工是管理者對自己“責任感”的體現，管理者應把自己當做員工的長輩、朋友，用自己的愛心去關心員工、傾聽員工的心聲，想員工之所想，急員工之所急，尤其在員工面臨困難時，要挺身而出，全力為其解決后顧之憂，從而增強員工的歸屬感。
作為管理者要真正做到管理中的“有情”與“無情”，并且要善于將兩者相結合，同時管理者必須以身作則，才能使員工喜愛自己的工作，愿意承擔責任，從而充分發(fā)揮自己的聰明才智。
從客戶處學到
七月份時，林發(fā)電子負責人一行三人來我們酒店參加了特地為他們公司安排的公司客人接待事宜的高層協調會。由于秘書不在，我便有幸隨經理參加了這次會議，正是這次會議，給我留下了深刻的印象，感觸良多。
首先林協理以“成功的企業(yè)不僅要向外看，更要向內看”拉開了其談話的序幕。
他說道，很多企業(yè)都是一味地追求開拓新時常，而往往過于激進，令企業(yè)產品的品質下降，慢慢失去固有的市場。據統計，維護一個老客戶和開發(fā)一個新客戶的成本比例是1：6，這對任何企業(yè)來講，開發(fā)新市場的成本是令人必須審慎和高度控制的，為什么不在穩(wěn)固現有客戶資源基礎上，逐步占領新的市場呢？
的確，“向內看”非常重要！
客人因為知道我店的知名度，更相信主人家是服務一流，令人倍感尊貴，然則，事實上因為一些失誤，客人并沒有享受到自己所期望的服務，讀一主人家及被邀請的客人都是一種難以言溢的尷尬。
林先生開玩笑地說道：如果嘉華的服務可以打折，那是否價錢也可以打折呢？
他舉例道，厚街某大酒店，因一次酒水推銷小姐的不恰當言語，令到他們將公司所有在其消費的項目全部撤出，再也沒有光顧這家酒店，且這家酒店至今也不知道為何其公司突然間沒有了消費。我們很慶幸這樣的事沒有發(fā)生在嘉華，但我想當時在坐的各位領導肯定有頗有感觸。
林先生強調，即使一個企業(yè)方針體制多么先進，但操作人員的思想他們是無法控制的，管理層很多時候并不一定了解員工的心態(tài)，也不知道他們在做什么，故而，一定要有一套管理方法，統一員工的工作思想，服務理念和待客之道。他驕傲的開玩笑道：“我公司前臺的接待小姐，沖一百杯咖啡，都是一樣的味道，這就是我們的管理水平。“
不錯，我們原本可以做到更好，獲取的經濟效益更多，那為什么不爭取呢？我們總是期望客戶可以在我們出現問題后再多給我們點時間改進，但是我們真的不明白，客人可以給我們時間，可競爭對手會給我們時間嗎？
在匆匆的40分鐘里，這幾位企業(yè)管理負責人給我留下了太多的啟發(fā)和思索，令我有一種深受啟蒙有截然不同的感覺，我想在坐的酒店領導們會有更深的領悟吧。 12旅游管理系專業(yè)東莞嘉華大酒店實習報告--讓青春像花兒一樣怒放
在短短的半年時間里，我遇到之前在學校未經歷過的壓力和困難，但這些具體難題正是實習的珍貴所在，是在校園里沒有機會接觸的，而又是以后的工作中必須面對的。我感謝這次實習，使自己接受了更多的磨礪和鍛煉。
現在美人蕉正開的鮮艷亭亭玉立，白玉蘭剛剛旋開潔白幽香的花瓣，在這個美麗的季節(jié)，我們也正如這怒放的鮮花，開的剛剛好。嘉華給了我們展示自我的平臺，讓我們在這里綻放自己的美麗，如同鮮花般鮮艷動人，光彩奪目。
管理類實習報告 篇5
一．實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在這一天時間里我們主要了解下物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。目的在于通過實習將在課本上學習的物流理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，為今后從事物流方面的工作打下一個良好基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
二．實習要求：
了解物流的特點、主要作業(yè)設備、作業(yè)流程及基本方法，對其進行分析，并依據所學的理論提出自己的意見。
三．實習單位概要：
1.衡陽南方物流公司介紹：
南方物流于1993年開始與TCL合作，至1996年開始成為TCL運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進一步形成戰(zhàn)略結盟關系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范�；葜菸锪骰赜�20xx年11月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務。
�。�1）保障業(yè)務運作的平穩(wěn)過渡南方物流在與客戶客戶儲運業(yè)務的長期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產基地內部儲運業(yè)務相關的業(yè)務范圍、業(yè)務流程、作業(yè)標準、管理模式，以至生產基地環(huán)境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業(yè)務往來中雙方已達到融為一體的程度。
�。�2）完備的硬件基礎設施
南方物流于20xx年在客戶惠州生產基地附近購置100畝地產，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在衡陽基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶現有的儲運業(yè)務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。
�。�3）業(yè)務運作和服務質量的比較優(yōu)勢A.KPI量化服務考核
南方物流建立了嚴格的運行質量和服務質量的內部KPI自我考核機制，對運作質量進行嚴格監(jiān)控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內部儲運業(yè)務外包后的運作服務質量。
先進的信息管理系統
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統的研發(fā)，信息系統對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業(yè)務的強有力支持。我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施
嚴格的內部KPI量化考核，提供專業(yè)物流公司的運作服務質量配套倉儲、運輸信息系統，提供增值物流資迅服務
南方物流承包客戶儲運業(yè)務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長遠的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。
四．實習結論及建議：
1.物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協調能力差，物流區(qū)域布局不合理;
B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
2.針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A.加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
C.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
F.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：實習心得
經過這一天在南方物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。剛到南方物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的.本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過這一天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，譬如中國勞動力廉價的國情嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
七、總結：
總而言之，在南方物流公司實習參觀的這一天的時間里，使我學到了書本上無法得到的東西。一天的時間，很短，但卻不差于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然南方物流的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。
管理類實習報告 篇6
一、實習基本情況
實習時間
20××年6月12日——20××年6月18日
實習目的：
通過對實習目的地陜西，內蒙，寧夏中國優(yōu)秀旅游城市旅游業(yè)的參觀了解其旅游業(yè)食、住、行、游、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業(yè)、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級旅游景區(qū)的旅游資源等現狀；學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅游企業(yè)的現狀；學習旅游企業(yè)從業(yè)人員的優(yōu)秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。
二、實習安排
6月12日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆；
6月13日10點到達榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺，晚上自由活動，宿榆林。
6月14日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。
6月15日上午參觀全國重工業(yè)旅游示范點——北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午15：35乘火車于22；39抵達銀川，宿銀川。
6月16日上午乘公交車直達鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點抵達西安。
6月17日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。
6月18日上午11：50乘火車于16：05抵達旬陽北再轉火車于當晚返回十堰。
三、旅游認識實習工作內容：
對于這次旅游實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便于我們通過實際有效系統并且專一地對旅游資源和旅游地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅游者的決策行為，空間行為。
而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。
“行”是旅游活動過程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關的。
為此，我在這次實習中對于“行”這一方面總結出以下幾點：
在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。
�。�1）由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。
我們實習是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發(fā)展趨勢。
�。�2）與此同時，由于經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。
因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團隊）能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對于老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關系，和下一個方面的因素是離不開的。
�。�3）價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的。
可以看到不少游客選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機游客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和面對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅游中學習，感悟，發(fā)現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。
那么，其實游客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。游客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式游客不一定適應。
所以我想，旅游公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區(qū)分比較大的人們對于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設計的，相當于同類型游客組團旅游，會使游客們在選擇交通工具上保持相對的一致。
�。�4）如何找到交通與旅游的契合點也將直接對游客產生影響。
這一點非常重要，比如我們在實習過程中，榆林——東勝這段路我們采取的交通工具是“汽車”。沿途的風景很美好，可以看到草原以及蒙古包，這樣以“車覽風景”的方式會使游客的心理上注入了一股新鮮感，再加上沿途的風景，游客就不容易在車上感到時間過得很慢和產生疲憊之感，會給到達目的地下車后的游覽進程添加新的活力。
一方面這也屬于游覽參觀的一種很好的方式，另一方面滿足了游客需求。
這方面，水路方面應該可以借鑒，長江客輪公司也曾推出過假日專船，短途而充實的游覽方式會給旅游業(yè)帶來更過力量。
看來在新形勢如何瞄準游客的需求是成功的關鍵。而交通始終是關系著游客的需求并且影響游客滿意度的重要因素。為不同類型，身份的游客選擇不同的交通工具是尊重游客自我要求的體現。同時，利用交通工具的特點來開發(fā)、制定新的旅游項目便是旅游業(yè)和旅游交通工具之間關系的升華。
作為旅游行業(yè)，設計好旅游線路，規(guī)劃好旅游行程是其中一個重要環(huán)節(jié)。
�。�1）設計者應根據不同的游客需求設計出各具特色的線路。
比如不少商人洽談生意之余也需要到處旅行，他們的旅行多是出于商務方面的動機，消費較高，住高級酒店，而且來去匆匆；而針對退休老年人的旅游線路就應該輕松、休閑、節(jié)奏稍慢，費用適中等等。
旅游線路的設計關鍵是適應市場需求，具體而言，它必須最大限度地滿足旅游者的需求，如成本最小，日程最方便等等。所以重視作為旅游活動主體的心理和生理需求，給旅游活動帶來方便，提高旅游者的滿意度和出游積極性，進而促進旅游地的可持續(xù)發(fā)展。
�。�2）旅游線路的設計應遵循“循序漸進”原則。
為適應旅游市場需求，應盡量依托原有的交通線路，根據旅游業(yè)發(fā)展現有的基礎和旅游資源的豐度、特色度、組合度及區(qū)位條件等，有區(qū)別地、有重點地確定線路循序漸進，梯次開發(fā)，適應旅游可持續(xù)發(fā)展的需要。
比如我們在安康江邊參觀時了解到這里也是才被開發(fā)出來，建成后將會給安康旅游業(yè)帶來不小的效益；在旬陽，車站非常簡陋，很難與其他城市火車站相比較。而既然在旬陽設定有站點，說明這里是一個交通岔口，如果能挖掘開發(fā)旬陽所在地及其周邊地區(qū)的旅游潛在資源，如果能使一片廢墟變成旅游勝地，帶來可觀的效益，從而達到更好建設旬陽的目的，那么這便是旅游線路設計，旅游開發(fā)的提升。
�。�3）旅游行程是旅游線路的具體體現，完善的旅游行程使旅游線路名副其實。
這次的實習中，行程安排緊湊，絕無怠慢拖欠等現象，使我們體會到作為一個游客，他需要的是在旅游中感到充實和應接不暇但又不存在走馬觀花。一天換一座城市的快速行程安排不免產生兩種聲音，“這樣使游客快速投入到下一個目的地，緊致充實”、“這樣反而讓游客感到什么都沒參觀過”
所以我認為，在行程安排中應該做到有條不紊，詳略得當。哪個城市，景點具有突出的主體與特色，它就值得我們逗留。所謂品牌響亮、特色突出，在很大程度上體現的就是主題，這樣的地方，城市足以讓游客流連忘返。而不太具有鮮明旅游特色的景點則不需要花費時間。這樣一詳一略，略反襯詳，進而增大旅游地的被感知機會，大大提高旅游地的重游率。
（4）如果將“行”放小到單純的在旅游路途中，在火車上，飛機上等等交通工具，導游人員則是緩解游客疲勞，放松游客心情的方向盤。
針對不同類型游客進行不同的活動，謎語，魔術，等，處理好游客因旅游出現的興奮，疲憊，煩躁等情緒。但同時要找到合適的時段，當游客普遍疲憊需要休息的時候，導游人員則最好不去打擾。這次實習在火車途中，老師帶領我們參與一些游戲等，這些都很好的緩解了我們對漫長車途的倦怠。
現在，旅游越來越成為消費時尚，旅游市場發(fā)展日新月異，通過這次實習，我學會了把實習的過程當成一個旅游產品（旅游線路），體驗這個產品存在的問題，并對其進行分析。
這次實習計劃有效的實行離不開學校的大力支持和指導老師的用心良苦。在這里我和組員表示衷心的感謝。
旅游者外出旅游大多是為了游覽名山大川、名勝古跡，輕松、娛樂、增長見識是他們的主要需求。及時把握旅游市場動態(tài)，注重新產品、新線路的開發(fā)，并根據市場情況及時推出新的有特色的旅游線路。同時針對不同類型游客選擇合適的旅游交通工具。是旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的重要動力。我想，隨著社會的發(fā)展和旅游界對旅游業(yè)發(fā)展的努力，我國的旅游業(yè)勢必有一片錦繡前景。
管理類實習報告 篇7
大學是一個教育我、培養(yǎng)我、磨練我的圣地，我為我能在此生活而倍感榮幸。社會是一個很好的鍛煉基地，能將學校學的知識聯系于社會。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。
假期打工的目的很簡單，除了賺錢，還可以檢驗自己的實踐能力。同時，通過親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，并在實踐中提高適應能力，為將來積累經驗。
于是我在順德德力機械鑄造有限公司做倉管員。在我的工作崗位上，雖然沒有什么技術含量，但是不容許馬虎，因為完成貨品入倉、后勤發(fā)貨包裝及處理發(fā)貨賬務都必須有詳細的入出庫數量和日期，在倉庫里面最應注意的就是先進先出，如果因為不甚造成的數量及日期錯誤，那是一件很嚴重的問題，輕者受處分，重了會導致公司嚴重的資金損失，甚至會造成車間生產的產品有嚴重的質量問題。
我雖然第一次做倉管員，但和其他倉管員一樣需嚴格按照”倉庫單據作業(yè)管理流程”中有關“收貨確認單”的流程進行作業(yè)。
當新的貨物入庫時，倉庫人員需要將貨物放到倉庫內部，不允許放在倉庫外，尤其不能隔夜放在倉庫外，下班后必須將貨物檢查放在倉庫內部。
收貨時一定要見入庫單，沒有時需要追查，直到拿到單據為止。倉庫人員有追查和保管單據的責任。
所有物料確認前由倉庫員對物料進行正確標示。新產品更應重視標示。
所有產品確認必須倉庫人員和采購共同確認。新產品尤其需要共同確認。
倉庫安排打印條碼時對物料進行掃描確認。新產品需要仔細核對物料的產品描述，以避免出錯。
倉庫與送貨方共同確認物料數量時，如發(fā)現貨單上的數量不符，應找相應人員簽字確認，由送貨方聯絡處理數量問題。
物料擺放需要按照劃分的區(qū)域進行擺放，不得隨意擺放物料，不得在規(guī)劃的區(qū)域外擺放物料，特殊情況需要在2小時內進行整理歸位。
原則上當天收貨的物料需要當天處理完畢。當天安排點數、打印條碼、貼條碼、打印收貨確認單、進行入庫信息的統計，點數入庫。
倉庫入庫人員必須嚴格按照規(guī)定對每一個入庫物料進行數量確認，即是確認登帳入庫數量和實際入庫數量（可查貼條碼人員最后點數數量和自己點數確認的數量）是否相符，不符合的需要追查原因到底和解決完成。
入庫物料需要擺放至指定儲位，物料盒（袋）放不下時可以放在箱子里，箱子不能放在超過2米遠的地方。
所有入庫物料需要貼完條碼，且外箱上需要有物料標示，包含物料的質量和儲位信息。
“收貨確認單”需要按流程要求先給倉庫入庫人員確認登記再給到倉庫經理簽字后才能入庫。
不僅如此，還要平時應定期對貨物進行盤點，從工作中熟悉產品；每天開始揀貨之前，需要了解新入庫的貨物有哪些、是否擺放在屬于自己編碼的位置上面，確定不會有貨物漏揀；包貨要注意編碼與實物是否一致，警惕揀貨單是否存在著錯誤編碼的情況；發(fā)現庫存物料不良時需要及時處理或報告上級處理；掌握物料質量、數量、衛(wèi)生、保質期情況，落實防盜、防鼠咬、防變質、防火災等安全措施和衛(wèi)生措施，保證庫存物料完好無損等等。
以上看似簡單，但每天將每件簡單的事都做好是一件不簡單的事。
通過這一段時間的倉管實習，讓我更深刻的認識到了倉管員的責任。雖然自己之前沒有做過倉管員，遇到很多不太清楚的。幸好周圍同事們熱心幫助我，以及他們敬業(yè)的工作態(tài)度和融洽的工作氣氛，讓我感受到能在這個集體中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素質也在親身實踐倉管員的過程中得到提高。因為，在倉管工作中熟悉自己不內行的物料才是現在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。
其中最讓我難忘的莫過于單純的揀貨。揀貨，好像沒有什么技術含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我的信任，給我學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。
揀貨是工作的首要任務，發(fā)錯貨、帳目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確編碼，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當日入庫的貨物，多關注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。
要用為公司服務的理念去工作，把公司當做是自己的家，融入到這個大家庭，齊心合力經營好這個場所。
倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。
當然在實習中，我也遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實習期間寶貴的經驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。
從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業(yè)務多集中于比較簡單的入庫與出庫，但是，這幫助我更深層次地理解入庫與出庫管理流程提供了極大的幫助。我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來驗證真理，使一個大學生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。此次實習，真是受益匪淺。
管理類實習報告 篇8
實習認識：
第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：
(一)貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據國民經濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。
(二)擬定并組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃;負責全市交通行業(yè)統計和信息引導。
(三)負責全市交通運輸行業(yè)管理;制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸;協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。
(四)培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協調發(fā)展。
(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理;
負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
(六)負責全市水上安全監(jiān)督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。
(七)負責制訂和實施全市交通科研規(guī)劃、中長期計劃，組織科技開發(fā)，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業(yè)技術進步。
(八)指導全市交通行業(yè)體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監(jiān)督。
(九)指導交通行業(yè)的精神文明建設;按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設;負責管理局屬學校;指導行業(yè)學會及有關群團工作。
(十)承辦市政府交辦的其他事項。
另據介紹，我了解到交通局的機構設置： (一)辦公室 (二)人事教育科 (三)計劃科技科 (四)工程管理科 (五)路政運管科 (六)規(guī)費征稽科 (七)財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據了解，20xx年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚 ——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名(含兼職)，紀檢組長1名，科級領導職數13名(含監(jiān)察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊伍，確實令人佩服。
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