物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告15篇【熱門(mén)】
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報(bào)告有著舉足輕重的地位，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編精心整理的物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告1
一．實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx.12.24-20xx.1.4
二．實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：校機(jī)房
三．實(shí)訓(xùn)環(huán)境：博星卓越綜合物流模擬實(shí)訓(xùn)軟件
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。
物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)
型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。
其配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門(mén)，
各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置
和資源優(yōu)勢(shì)，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流企業(yè)。
實(shí)訓(xùn)流程：
第一天，我們進(jìn)行了分組。四人一組。
我分到的角色是物流用戶(hù)。之后進(jìn)行了注冊(cè)。
第一步我是進(jìn)行了證書(shū)的下載。它就和一個(gè)安全控件一樣，只有系統(tǒng)對(duì)你進(jìn)行了認(rèn)證，才能確保任務(wù)順利的進(jìn)行下去。當(dāng)然，也確保了購(gòu)買(mǎi)雙方的信任和信用。
之后我是添加了商品信息。其中包括物品的'種類(lèi)、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達(dá)地的確認(rèn)，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等。
接下來(lái)可以和物流配送員進(jìn)行洽談或者直接選擇物流配送員。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同，填寫(xiě)了所有單證以后我就等著物流人員發(fā)貨給我。
物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統(tǒng)中可以查看到物流進(jìn)展信息，最后貨物到達(dá)我手里之后，再進(jìn)行貨物安全到達(dá)的確認(rèn)。
實(shí)習(xí)感想：
物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。只是知道它包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同，它的實(shí)際操作不是想象中那么的簡(jiǎn)單，它的制票、提貨、送貨等手續(xù)都十分精細(xì)及復(fù)雜。通過(guò)實(shí)際一天半的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流業(yè)特別是中國(guó)物流有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有不發(fā)達(dá)，但也絕不落后，只是一些中國(guó)國(guó)情制約了其發(fā)展。譬如科技網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度十分緩慢，
導(dǎo)致貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高，高層貨架利用率低等都是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素之一。
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西;將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。
有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過(guò)不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。
最后感謝老師的細(xì)心指導(dǎo)，讓我們體驗(yàn)到了前所未有的物流體驗(yàn)。
完畢。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告2
該實(shí)訓(xùn)的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。
一、實(shí)習(xí)目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶(hù)訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，并且市場(chǎng)部門(mén)需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷(xiāo)售部門(mén)則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
一）、公司簡(jiǎn)介：
二）、基本情況：
1、主要部門(mén)：
1），市場(chǎng)部：主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)
2），陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶(hù)服務(wù)、物流作業(yè)、車(chē)輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理
3），物流作業(yè)部：報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)
4），�？者\(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶(hù)服務(wù)、車(chē)輛配載
5），綜合財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車(chē)隊(duì)：ＸＸ車(chē)隊(duì)
四、實(shí)習(xí)部門(mén)：
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1。企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的'倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。
2。進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3。要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4。商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。
5。應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠(chǎng)，銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。
6。應(yīng)多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告3
當(dāng)今我國(guó)物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，隨著信息化的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物越來(lái)越流行，有利地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個(gè)行業(yè)的興起定會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，如何找出這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因，又該如何解決這些問(wèn)題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問(wèn)題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理，以客戶(hù)需求為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，為客戶(hù)提供便捷的服務(wù)為宗旨。
但由于國(guó)內(nèi)條件限制，我國(guó)很多物流企業(yè)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，信息化水平較低。在此，我將以我實(shí)習(xí)的xx韻達(dá)分撥中心為例，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面來(lái)對(duì)xx韻達(dá)分撥中心的運(yùn)作進(jìn)行分析。重點(diǎn)對(duì)xx韻達(dá)分撥中心的運(yùn)作進(jìn)行系統(tǒng)的梳理和分析，了解它的操作流程步驟，對(duì)它的操作流程進(jìn)行系統(tǒng)的分析，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在，進(jìn)而探討出改進(jìn)的有效建議。
實(shí)習(xí)內(nèi)容
我在xx韻達(dá)分撥中心主要是個(gè)機(jī)動(dòng)操作員，主要工作內(nèi)容就是處理問(wèn)題件和錄單統(tǒng)計(jì)，所謂的問(wèn)題件就是一些在運(yùn)輸過(guò)程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實(shí)不符等，面單脫落的包裹的就被列入無(wú)頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)認(rèn)領(lǐng);對(duì)于其它的問(wèn)題件就給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言并上傳圖片，讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)回復(fù)如何處理;錄單統(tǒng)計(jì)就是做各種表，比如各種信息反饋和車(chē)輛過(guò)路費(fèi)單據(jù)錄入等，并將這些表其發(fā)給總部對(duì)接部門(mén)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。
一、韻達(dá)快遞公司的簡(jiǎn)介
(一)、企業(yè)文化
韻達(dá)的的標(biāo)準(zhǔn)色是鮮明的紅黃色標(biāo)識(shí)，韻達(dá)讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價(jià)值觀(guān)是為企業(yè)利益第一，求實(shí)進(jìn)取，以人為本。通過(guò)正確，快捷的服務(wù)，認(rèn)真、準(zhǔn)確，主動(dòng)去工作，成為受人尊重一流的快遞公司。
愿景：通過(guò)正確、快捷的服務(wù)、傳愛(ài)心、送溫暖、成為受人尊重、值得信賴(lài)的一流快遞公司。
道德觀(guān)：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動(dòng);理直氣壯賺錢(qián)。
用人觀(guān)：光說(shuō)不練----假把式;光說(shuō)不練--傻把式;能說(shuō)會(huì)練---真把式。
用人之道：在賽馬中識(shí)別好馬;給你沒(méi)有天花板的舞臺(tái);適才適崗。為每個(gè)人提供機(jī)會(huì)，每個(gè)人都有相當(dāng)?shù)奈枧_(tái)，每個(gè)人都有成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。
(二)、韻達(dá)快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
1999年8月，在上海市虹口區(qū)，300平方米的營(yíng)業(yè)場(chǎng)地上，聶騰云正式成立了韻達(dá)貨運(yùn)有限公司，員工人數(shù)為30人左右，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展到一定國(guó)內(nèi)同行水平規(guī)模�，F(xiàn)在韻達(dá)已經(jīng)是具有這個(gè)特殊的物流及快遞品牌，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化模式運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
20xx年通過(guò)iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證，韻達(dá)被譽(yù)為“中國(guó)馳名商標(biāo)”。韻達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20多個(gè)集散中心，分別設(shè)有：北京、上海、廣州、南京、杭州、深圳、xx、長(zhǎng)沙、成都、南寧、廈門(mén)等分撥中心，187余家加盟公司，4個(gè)子公司分別為：上海、南京、杭州、武漢，1個(gè)控股公司：北京，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國(guó)內(nèi)1200多個(gè)城市，設(shè)有3000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，形成了以珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶(hù)提供全年365天的服務(wù)。
韻達(dá)快遞自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶(hù)至上”的服務(wù)理念，為客戶(hù)提供限時(shí)的、門(mén)到門(mén)的安全可靠的服務(wù)，并為客戶(hù)提供以“次日達(dá)”為服務(wù)的產(chǎn)品�？偛繛榭蛻�(hù)提供快件查詢(xún)系統(tǒng)，強(qiáng)化了對(duì)快件運(yùn)行的整個(gè)系統(tǒng)的有效監(jiān)控。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷增加，韻達(dá)也在逐步提升自己，各運(yùn)轉(zhuǎn)技能日益完善。
(三)、韻達(dá)快遞的發(fā)展趨勢(shì)與人才計(jì)劃
韻達(dá)快遞將立足現(xiàn)有市場(chǎng)定位，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升快速時(shí)效，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式，完善基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)體系，提高運(yùn)營(yíng)效率，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，向完全半自動(dòng)化方向發(fā)展。能力展示平臺(tái)：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對(duì)明天挑戰(zhàn)的良方。
通過(guò)一系列內(nèi)容廣泛的計(jì)劃，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機(jī)會(huì);他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)立完成項(xiàng)目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達(dá)畢業(yè)生計(jì)劃為：通過(guò)實(shí)習(xí)工作，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機(jī)會(huì);韻達(dá)職業(yè)機(jī)會(huì)：不論你管理的是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工作團(tuán)隊(duì)，還是為客戶(hù)送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗(yàn)，以幫助你在未來(lái)的發(fā)展。
我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工，奉獻(xiàn)與發(fā)展同行，我們的員工對(duì)其從事的事業(yè)充滿(mǎn)激情，我們的員工擁有充分的機(jī)會(huì)去發(fā)展他們的技能，與經(jīng)濟(jì)一起成長(zhǎng)與公司一起成長(zhǎng)。
二、xx韻達(dá)分撥中心庫(kù)內(nèi)操作流程
分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計(jì)：xx韻達(dá)分撥中心的操作流程有八個(gè)，八個(gè)環(huán)節(jié)分別為：地磅、調(diào)度、卸貨、分揀、掃描、裝車(chē)、以及問(wèn)題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)反饋，每個(gè)環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動(dòng)態(tài)過(guò)程科學(xué)、高效、準(zhǔn)確，保證貨物的能準(zhǔn)時(shí)發(fā)出到達(dá)各網(wǎng)點(diǎn)或站點(diǎn)。
目前xx韻達(dá)分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車(chē)掃描二班、省內(nèi)片裝貨組、省內(nèi)卸貨組、xx市內(nèi)操作組、省外裝車(chē)掃描二班、省外線(xiàn)卸貨組、省外裝車(chē)掃描一班、惠州各縣裝車(chē)組。以及每日統(tǒng)計(jì)員需要做錯(cuò)發(fā)申訴、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班，設(shè)有經(jīng)理一名、副經(jīng)理3名、還有5名操作主管、15名操作班長(zhǎng)等職位，一般操作集中在晚上。
(一)、地磅
到達(dá)xx韻達(dá)分撥中心進(jìn)行分揀的貨物是經(jīng)過(guò)從其它的中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點(diǎn)過(guò)來(lái)的，運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)之后經(jīng)過(guò)地磅稱(chēng)重記錄，然后才能到對(duì)應(yīng)的卡位進(jìn)行卸貨、掃描程序，車(chē)輛裝完貨出來(lái)也要進(jìn)行稱(chēng)重，這就是地磅的作用。
(二)、卸貨
到達(dá)xx分撥中心的貨車(chē)經(jīng)過(guò)地磅稱(chēng)重之后就可以到各個(gè)相應(yīng)卡位卸貨，在xx分撥中心只有2個(gè)卸貨組，有十多個(gè)卡位，兩個(gè)卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物。
車(chē)輛到達(dá)相應(yīng)的卡位就會(huì)有人卸貨到流水線(xiàn)，有一兩個(gè)人就開(kāi)始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對(duì)于大多數(shù)快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線(xiàn)是很難做到的，出現(xiàn)粗暴是很難避免的，畢竟每個(gè)員工的素質(zhì)差別很大，不可能做得很到位。
(三)、分揀
貨物卸載之后的下一個(gè)步驟就是分揀，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過(guò)來(lái)的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線(xiàn)，包裹到達(dá)相應(yīng)的地方就會(huì)有寫(xiě)大筆的人員在上面寫(xiě)數(shù)字，所謂寫(xiě)大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫(xiě)字：比如，這個(gè)包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫(xiě)20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹，沒(méi)必要拿起來(lái)看地址，有利于加快分揀速度。
(四)、掃描
分揀完后的下一個(gè)步驟就是掃描，包裹被寫(xiě)上數(shù)字流到相應(yīng)卡位，在哪里的掃描員就掃描相應(yīng)的包裹并將它放到卡位，這時(shí)在哪里的裝車(chē)員就可以將包裹裝上車(chē)，有時(shí)貨物多或掃描員疏忽未來(lái)得及掃描導(dǎo)致貨物流到錯(cuò)誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描。
(五)、裝車(chē)
掃描員將包裹放到相應(yīng)的卡位，在哪里的裝車(chē)員就可以將掃描好的包裹放到相應(yīng)的貨車(chē)，裝車(chē)雖然是一個(gè)粗活，但也是貨物是否錯(cuò)發(fā)的關(guān)鍵，因?yàn)榭ㄎ痪嚯x較短，有時(shí)堆積如山的貨物有時(shí)會(huì)拿錯(cuò)或掃描員掃描錯(cuò)誤，這就要裝車(chē)員能更快識(shí)別避免錯(cuò)誤裝車(chē)。
(六)、調(diào)度
完成裝車(chē)后就是封車(chē)，這時(shí)司機(jī)就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車(chē)門(mén)，磁性封條就是定位車(chē)線(xiàn)，有g(shù)ps定位跟蹤的功能，司機(jī)必須按照設(shè)定的路線(xiàn)行走，特殊情況需要報(bào)告，如果司機(jī)不報(bào)告造成晚點(diǎn)未能按時(shí)到達(dá)目的地那是要罰款的，完成封車(chē)門(mén)之后司機(jī)就可以開(kāi)車(chē)到地磅稱(chēng)重，稱(chēng)完重之后就可以開(kāi)走。
(七)、問(wèn)題件處理
所謂的問(wèn)題件就是一些在運(yùn)輸過(guò)程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實(shí)不符等，面單脫落的包裹的就被列入無(wú)頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)認(rèn)領(lǐng);對(duì)于雙面單就是有兩個(gè)面單，導(dǎo)致分撥中心不能確認(rèn)那個(gè)是正確地址該發(fā)那個(gè)地方，這個(gè)也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言，并且需要把這個(gè)做到問(wèn)題件里面上報(bào)總部相關(guān)部門(mén)。
對(duì)于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言，讓它回復(fù)正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可;對(duì)于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其如何處理，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn);對(duì)于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導(dǎo)致，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其如何處理，嚴(yán)重的可以直接報(bào)廢處理;對(duì)于違禁品就是快遞法中禁止運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>
由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學(xué)品，違禁品沒(méi)被發(fā)現(xiàn)或沒(méi)出事故倒沒(méi)什么，但是在分揀的時(shí)候破損液體流出就要被分離出來(lái)，同樣給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒(méi)收或報(bào)廢，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹，同時(shí)也要上報(bào)這些違禁品給總部，讓相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)給收件網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行處罰，但是也有特殊情況，就是潛規(guī)則，對(duì)于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點(diǎn)一般不會(huì)上報(bào)或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達(dá)成默契互不舉報(bào)，畢竟舉報(bào)了的話(huà)地方網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心就得被罰款。
(八)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與反饋
在xx韻達(dá)分撥中心操作部有專(zhuān)門(mén)的統(tǒng)計(jì)員，俗稱(chēng)機(jī)動(dòng)操作員，他們每天需要做很多表反饋給上�？偛�，這是每個(gè)分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯(cuò)發(fā)申訴表、反饋表、一表通等，這些表每天都要做并且要按時(shí)上交給上�？偛拷y(tǒng)計(jì)，如果不交的話(huà)就要扣該分撥中心的考核分。
該分撥中心的主要負(fù)責(zé)人也要被罰款，錯(cuò)發(fā)申訴實(shí)際就是為分撥中心做辯解，主要是對(duì)來(lái)xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯(cuò)誤包裹進(jìn)行查詢(xún)錯(cuò)誤的原因，對(duì)于這些發(fā)錯(cuò)方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)集錯(cuò)包、分撥中心掃描集包錯(cuò)誤、分撥中心掃描裝車(chē)錯(cuò)誤，清場(chǎng)前待轉(zhuǎn)件、系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)誤、路由未及時(shí)更新、其它等情形，反饋表就是反饋當(dāng)天問(wèn)題件以及當(dāng)天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當(dāng)天到達(dá)車(chē)輛的裝卸貨情況等。
三、存在的問(wèn)題
(一)、信息體系建設(shè)不夠完善
韻達(dá)總公司的經(jīng)營(yíng)模式為物流連鎖經(jīng)營(yíng)，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利，對(duì)于整個(gè)韻達(dá)公司來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)權(quán)沒(méi)有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個(gè)公司體系中執(zhí)行不到位，工作達(dá)不到公司標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于整個(gè)韻達(dá)公司來(lái)說(shuō)。
建設(shè)不完善，資金投入力度不到，達(dá)不到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，最終導(dǎo)致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達(dá)不到最大化;對(duì)于全國(guó)韻達(dá)快遞分撥中心來(lái)說(shuō)，由于信息平臺(tái)即的利用度和管理力度都存在不足，導(dǎo)致在整個(gè)韻達(dá)快遞體系中，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對(duì)于分撥中心來(lái)說(shuō)不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度。
(二)、客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量不到位
韻達(dá)快遞的決策在整個(gè)快遞體系中執(zhí)行不到位，不能快速反應(yīng)幫客戶(hù)解決問(wèn)題，物流作業(yè)不夠科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致影響到客戶(hù)滿(mǎn)意度，在一定程度上降低了公司信譽(yù)度，各個(gè)韻達(dá)快遞分撥中心對(duì)客戶(hù)服務(wù)重視不夠，造成其疏忽對(duì)客戶(hù)服務(wù)在物流公司起到的重要推動(dòng)作用，影響了各個(gè)客戶(hù)及貨主的利益，不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
(三)、分撥中心操作管理不規(guī)范
韻達(dá)快遞對(duì)于分撥中心的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、利用不到位，沒(méi)有用到科學(xué)的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進(jìn)和完善，違規(guī)操作非常普遍，難以適應(yīng)客戶(hù)越來(lái)越個(gè)性化、速度化、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要，是快件能否快速到達(dá)客戶(hù)手中關(guān)鍵的中心環(huán)節(jié)。
(四)、問(wèn)題件
現(xiàn)在分撥中心在分揀的時(shí)候有很多問(wèn)題件，不過(guò)大多問(wèn)題件都是違禁品或液體類(lèi)的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會(huì)污染到其他的快件，甚至?xí){到人的生命安全，而導(dǎo)致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導(dǎo)致，由于快件比較多，操作員不可能一個(gè)個(gè)小心安放，加之包裹上又沒(méi)有什么標(biāo)志性的文字提醒這是什么樣的'物品。同時(shí)其它問(wèn)題件也很突出，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時(shí)問(wèn)清楚詳細(xì)地址。
四、個(gè)人建議
(一)、積極完善gps物流信息系統(tǒng)
韻達(dá)公司應(yīng)根據(jù)資金可運(yùn)用情況，積極完善gps信息系統(tǒng)，gps應(yīng)用于物流，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，有效地跟蹤貨物車(chē)輛的運(yùn)輸情況及時(shí)反饋分析，因此建立gps系統(tǒng)對(duì)促進(jìn)物流運(yùn)輸也極其重要。
(二)、完善客戶(hù)服務(wù)管理體系
客戶(hù)服務(wù)是整個(gè)物流體系設(shè)計(jì)和運(yùn)作的重要組成部分。主要是質(zhì)量和速度的改善，如客戶(hù)快件的查詢(xún)能快速給客戶(hù)回復(fù)信息、問(wèn)題件能快速處理、貨物能快速中轉(zhuǎn)、貨物能快速送達(dá)、訂單的滿(mǎn)足率的提高、準(zhǔn)確的票據(jù)、訂單提前期的縮短，以及整個(gè)物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高，如果都能做到這些，對(duì)于提高公司在快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是起到加分作用。因此分撥中心應(yīng)加緊完善客戶(hù)服務(wù)管理，全面提高行政辦事效率等。
(三)、改善操作與管理
分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素，完善分撥中心的硬件設(shè)施和人員管理以及人員培訓(xùn)是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素，因此分撥中心在未來(lái)的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個(gè)物流大系統(tǒng)中的橋梁作用，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)自身的發(fā)展和完善。
因此，韻達(dá)公司應(yīng)該加大對(duì)分撥中心的建設(shè)和利用，積極去構(gòu)建盈虧體系，這有利于促進(jìn)分撥中心改善操作、改善管理。這個(gè)成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作，而操作又在于管理，因此分撥中心應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管理人員和員工的培訓(xùn)工作，建立好自己的獎(jiǎng)懲體系和優(yōu)勝劣汰體系，調(diào)動(dòng)員工的積極性。
(四)、從源頭遏制問(wèn)題件
在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會(huì)有問(wèn)題件的產(chǎn)生，韻達(dá)公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的教育，對(duì)于不遵守制度的網(wǎng)點(diǎn)違規(guī)收取違禁品進(jìn)行處罰和降級(jí)，對(duì)于其它易碎品，公司應(yīng)該制定相關(guān)流程，比如易碎品和液體類(lèi)的物品，公司應(yīng)該要求收件網(wǎng)點(diǎn)要在包裹上標(biāo)識(shí)其為易碎品或液體類(lèi)的東西字樣，在裝卸車(chē)或分揀的時(shí)候要求操作員看到這些字樣的時(shí)候要小心操作，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)在貨物包裝上要求包裝合理。
比如不要將貨物分散放在箱內(nèi)，務(wù)必填滿(mǎn)箱內(nèi)保護(hù)貨物;易碎貨物應(yīng)以個(gè)別包裝分隔，并以適當(dāng)填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話(huà)標(biāo)簽;不要留舊標(biāo)簽在使用過(guò)的紙箱上，運(yùn)單應(yīng)貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙，同時(shí)也要保持運(yùn)單平滑干凈等。
五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，讓我明白了一個(gè)道理：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)”，我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不明白的知識(shí)道理，并且能夠?qū)?shū)本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作上，非常感謝公司能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，此次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。并且為我將來(lái)的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也讓我認(rèn)識(shí)到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。在實(shí)習(xí)期間里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會(huì)到作為拓荒者的艱難和堅(jiān)定。
我感覺(jué)我在這次實(shí)習(xí)中成長(zhǎng)了很多，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會(huì)了我很多的知識(shí)，這些知識(shí)使我在將來(lái)的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們!同時(shí)也感謝學(xué)校能對(duì)我細(xì)心的培養(yǎng)。此次實(shí)習(xí)將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了好多東西，不管是為人處世，還是在工作生活上，都讓我得到了升華，通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，讓我明白了無(wú)論是工作還是學(xué)習(xí)生活，做事都得認(rèn)真、細(xì)心，勤快，負(fù)責(zé)任，要有擔(dān)當(dāng)，才能成就大事。
只有到實(shí)踐中去，才能真正認(rèn)識(shí)自己以及理論其中的意義，才能用現(xiàn)實(shí)的眼光去看待這個(gè)世界，最終適應(yīng)這個(gè)社會(huì)，同時(shí)也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，在這將近六個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，也要感謝學(xué)校和老師一路的陪伴。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告4
一、實(shí)訓(xùn)目的
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這五天時(shí)間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程，范文之實(shí)習(xí)報(bào)告：物流見(jiàn)習(xí)報(bào)告。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)訓(xùn)要求
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
三、實(shí)習(xí)單位概要
南方物流于19xx年開(kāi)始與TCL合作，至19xx年開(kāi)始成為T(mén)CL運(yùn)輸主要合作伙伴，到19xx年雙方成立＂TCL南方物流有限公司＂，由南方物流在xx投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。xx物流基地于20xx年x月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到今天的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、包裝于一體化的物流服務(wù)。
�。�1）保障業(yè)務(wù)運(yùn)作的平穩(wěn)過(guò)渡
南方物流在與客戶(hù)客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶(hù)業(yè)務(wù)的`管理人才和一線(xiàn)操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶(hù)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達(dá)100人左右。南方物流對(duì)客戶(hù)生產(chǎn)基地內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設(shè)施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達(dá)到融為一體的程度。
（2）完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施
南方物流于20xx年在客戶(hù)惠州生產(chǎn)基地附近購(gòu)置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶(hù)配套服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，一次性建造倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)2.3萬(wàn)平方米，當(dāng)年投入使用后一直為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達(dá)2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達(dá)3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車(chē)場(chǎng)，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、員工食宿、司機(jī)停車(chē)為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶(hù)現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設(shè)施。
�。�3）業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢(shì)
量化服務(wù)考核
南方物流建立了嚴(yán)格的運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部KPI自我考核機(jī)制，對(duì)運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識(shí)和運(yùn)作質(zhì)量的顯著提高，得到了客戶(hù)物管中心的認(rèn)可，這也從根本上保障了客戶(hù)內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包后的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量。
B.先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)
南方物流從1999年初開(kāi)始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升，贏(yíng)得了客戶(hù)物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對(duì)客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持。
我們能做到：
提高運(yùn)作效率，降低客戶(hù)物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施
嚴(yán)格的內(nèi)部KPI量化考核，提供專(zhuān)業(yè)物流公司的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量
配套倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務(wù)
南方物流承包客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢(shì)。南方物流將用長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來(lái)對(duì)待雙方業(yè)務(wù)的合作，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來(lái)更深遠(yuǎn)意義的＂雙贏(yíng)＂局面。
四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
我抱著熱情和信心參加物流實(shí)訓(xùn)，盡管我們遇到了許多問(wèn)題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，是我們未來(lái)將要踏上并學(xué)會(huì)生存的社會(huì)。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會(huì)之前做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)，將來(lái)能更快地融入其中。也通過(guò)實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對(duì)于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi)，那類(lèi)的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。在專(zhuān)業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過(guò)物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)物流有了更深刻的了解。實(shí)訓(xùn)使我我對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告5
一.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：蘇寧配送中心
二.實(shí)訓(xùn)目的：
本次蘇寧實(shí)訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí);并通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作打好的`基礎(chǔ)
三.公司簡(jiǎn)介：
南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國(guó)性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
四.實(shí)訓(xùn)具體內(nèi)容：
在蘇寧中心庫(kù)里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉(cāng)庫(kù)主管帶領(lǐng)我們參觀(guān)了中心庫(kù)，并講解其布置的原理.蘇寧大庫(kù)給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類(lèi)和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。之后，主管向我們介紹了倉(cāng)庫(kù)工作的流程，蘇寧的大庫(kù)主要有收貨，存貨，盤(pán)貨，發(fā)貨四項(xiàng)功能，每一項(xiàng)工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作，但也要認(rèn)真對(duì)待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候，使用液壓叉車(chē)去搬運(yùn)貨物，可能是剛從學(xué)校里出來(lái)適應(yīng)不了，第一天感覺(jué)很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開(kāi)始學(xué)習(xí)使用電動(dòng)車(chē)去搬運(yùn)貨物，才開(kāi)始我經(jīng)常會(huì)撞來(lái)撞去，可是我并不氣餒，堅(jiān)持認(rèn)真的學(xué)著，學(xué)了一段時(shí)間后，我終于可以獨(dú)立的送貨了，用電瓶車(chē)以后搬貨就相對(duì)輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車(chē)上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時(shí)候不小心撞到腿會(huì)很疼，可是想到自己的父母工作的時(shí)候甚至比這更苦，而且這也對(duì)我們以后的工作有好處，所以我堅(jiān)持了下來(lái)，收獲了不少知識(shí)。
五.實(shí)訓(xùn)感悟：
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西;將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過(guò)不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司
正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告6
實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)：物流管理沙盤(pán)實(shí)驗(yàn)
小組名稱(chēng)：風(fēng)行物流有限責(zé)任公司
小組成員：
實(shí)驗(yàn)環(huán)境：陳守仁經(jīng)管大樓3樓實(shí)驗(yàn)室、物流沙盤(pán)系統(tǒng)
一、實(shí)驗(yàn)要求
1、“模擬公司”實(shí)訓(xùn)環(huán)境的建立：分成8個(gè)組，每組7名同學(xué)
2、仿真的商務(wù)環(huán)境：用已經(jīng)制作好的模塊，仿真現(xiàn)實(shí)中的物流環(huán)境，模擬真實(shí)的物流環(huán)境。
二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
通過(guò)本次物流管理沙盤(pán)模的學(xué)習(xí)，我們熟悉了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)則，模擬企業(yè)物流運(yùn)作全過(guò)程，直探物流的本質(zhì)，根據(jù)現(xiàn)代物流管理知識(shí)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)和未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境變化，分別做出發(fā)展戰(zhàn)略的決策以及公司目前的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。理解銷(xiāo)售定單、產(chǎn)品運(yùn)輸配送，倉(cāng)儲(chǔ)保管等的相互協(xié)調(diào),以及成本控制，合理開(kāi)支等概念的理論和方法；熟悉企業(yè)物流管理的全過(guò)程，對(duì)企業(yè)物流的基本運(yùn)作概況進(jìn)行了解，更重要的是培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大的效果。
三、實(shí)驗(yàn)過(guò)程記錄
熟悉規(guī)則，建立自己的物流公司，走盤(pán)規(guī)則，競(jìng)標(biāo)，資產(chǎn)設(shè)置，公開(kāi)信息，訂單發(fā)布，跟蹤管理表格的計(jì)算，決定各組經(jīng)營(yíng)名次，對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的總結(jié)和點(diǎn)評(píng)。
四、公司的基本概況
我所在的風(fēng)行物流有限責(zé)任公司是一家物流服務(wù)提供商，我們擁有了該公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)。我們從未進(jìn)入過(guò)這個(gè)領(lǐng)域，但是現(xiàn)在我們必須全力經(jīng)營(yíng)。并不太壞的財(cái)務(wù)狀況，有能夠維持簡(jiǎn)單物流業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸與配送設(shè)備。公司經(jīng)營(yíng)處在盈虧平衡狀態(tài)，形勢(shì)并不樂(lè)觀(guān)！
五、公司的人員職務(wù)分配方案：
�、� 總經(jīng)理
�、� 財(cái)務(wù)總監(jiān)
�、� 倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理 ：運(yùn)輸及配送經(jīng)理
④ 兼任計(jì)劃與協(xié)調(diào)經(jīng)理、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理
公司的戰(zhàn)略目標(biāo)：根據(jù)公司現(xiàn)狀，短期內(nèi)走中低端路線(xiàn)，等到公司發(fā)展到一定程度，走中高端路線(xiàn)。
各成員各司其職，一起為創(chuàng)造更優(yōu)的服務(wù)，更大的利潤(rùn)而努力
六、實(shí)驗(yàn)的心得體會(huì)和總結(jié)
首先對(duì)于我們這組不得不提的一定是第一輪的報(bào)價(jià)。我們拿到了8個(gè)訂單以后，第一步先大致估算了一下物流成本，差不多是12%左右，再又聽(tīng)從了老師的建議，服務(wù)費(fèi)率選在12%—15%比較符合現(xiàn)實(shí)情況，所以就定了13%的服務(wù)費(fèi)率，這在競(jìng)標(biāo)排名的時(shí)候排在第二位。第二步根據(jù)我們短期內(nèi)的戰(zhàn)略目標(biāo)，走的是中低端路線(xiàn)，我們的想法是企業(yè)現(xiàn)在做大單的能力不太夠，所以就沒(méi)有選大單。沒(méi)有走規(guī)�；�，這也直接導(dǎo)致了我們?cè)诘谝黄谧詈蟮呐琶约袄麧?rùn)極不樂(lè)觀(guān)。不得不說(shuō)報(bào)服務(wù)費(fèi)率是各個(gè)公司的博弈。
另外，訂單并不是純粹的越大或越少越好，只有適合自己才是最好的。因?yàn)樵诿科诮Y(jié)束總結(jié)的時(shí)候，我們總會(huì)發(fā)現(xiàn)，利潤(rùn)最高的那組，往往是服務(wù)費(fèi)率和訂單處于中間位置的。而如果服務(wù)費(fèi)率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步�？上驳氖�，在總結(jié)了第一期的教訓(xùn)，仔細(xì)分析了各個(gè)公司報(bào)價(jià)方式及經(jīng)營(yíng)狀況，在后面幾期都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。 第三點(diǎn)是控制成本方面。這涉及到了運(yùn)輸配送及倉(cāng)儲(chǔ)成本的管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)本身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng)造價(jià)值，而相反的`，它反而是一種消耗性的行業(yè)。所以我們?cè)诳刂瞥杀旧匣俗疃嗟木ΑＪ紫�，我們集思廣益，考慮了各種可行路線(xiàn)。而其中要不要租車(chē)或倉(cāng)庫(kù)，要租的話(huà)，租多少，租哪種車(chē)或倉(cāng)庫(kù)，又或者自建的話(huà)，成本會(huì)不會(huì)更低。這些問(wèn)題都要綜合考慮。然后，結(jié)算出各種可行路線(xiàn)的成本，進(jìn)而選出成本最低的方案。
第四點(diǎn)是在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面。模擬一個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，從廠(chǎng)房的租借，路線(xiàn)選擇，訂單定制都是一個(gè)連體，任何一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響到整個(gè)模擬運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致破產(chǎn)。在起初我們就出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)小組的討論與總結(jié)，后來(lái)的幾次經(jīng)營(yíng)都有所好轉(zhuǎn)，但是時(shí)而也會(huì)有出乎我們的意料事情發(fā)生，如，由于意見(jiàn)不一貸款過(guò)多，導(dǎo)致第一期出現(xiàn)負(fù)利潤(rùn)，很是心痛，還好后來(lái)減少了貸款，也讓我們的財(cái)政沒(méi)有出現(xiàn)太大的問(wèn)題。在貸款方面，貸多貸少根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與策略，切不可盲目的去充斥現(xiàn)金流，其實(shí)要知道是要付利息的。在車(chē)間生產(chǎn)上，要注意生產(chǎn)率與訂單之間的效率，只有這樣相應(yīng)的利潤(rùn)也會(huì)增多。日常財(cái)務(wù)的收入與支出以及調(diào)控方面，在每年的開(kāi)始年自己要知道有多少現(xiàn)金，一年到期后又要付多少費(fèi)用，時(shí)刻警醒現(xiàn)金流量，財(cái)務(wù)是一個(gè)企業(yè)的命脈，無(wú)論是現(xiàn)實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要。
第五點(diǎn)是在團(tuán)體協(xié)作，為人處事方面。首先，要相信團(tuán)隊(duì)的力量，不要說(shuō)自己多有能耐，其實(shí)人不是萬(wàn)能的，每個(gè)人都有過(guò)人之處。團(tuán)隊(duì)的力量與智慧永遠(yuǎn)大于個(gè)人。其次，一個(gè)團(tuán)隊(duì)是融合不同性格，不同價(jià)值觀(guān)的，我們要尊重彼此，在不違背原則的前提下，可以適當(dāng)?shù)慕o對(duì)方提出得當(dāng)?shù)囊庖?jiàn)，對(duì)方聽(tīng)不聽(tīng)就不要去勉強(qiáng)，那是他/她個(gè)人的權(quán)利，一定要維持團(tuán)隊(duì)的和諧，不要引起不必要的爭(zhēng)執(zhí)，如果涉及職位安排困境，一定要先聽(tīng)彼此的意見(jiàn)，盡量的去調(diào)整，達(dá)到他/她的期望值，因?yàn)橐粋�(gè)人對(duì)它（期望值）有不滿(mǎn)的，做起事情來(lái)，肯定也不怎么會(huì)盡心盡力，那樣怎么能發(fā)揮好一個(gè)團(tuán)隊(duì)的最大的凝聚力？
而我們這組團(tuán)隊(duì)成員的團(tuán)結(jié)，不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后。從這點(diǎn)來(lái)看，第一期的失敗反而是對(duì)我們的一種激勵(lì)，它讓我們迅速成長(zhǎng)起來(lái)，積極尋找翻盤(pán)的機(jī)會(huì)，總結(jié)過(guò)失并奮起直追。
總之，經(jīng)營(yíng)好一個(gè)模擬企業(yè)，其實(shí)也是一種預(yù)設(shè)人生態(tài)度與選擇：在是與不是之間，在猶豫與深思熟慮之時(shí)，該用怎樣的心態(tài)去對(duì)待呢？要學(xué)會(huì)用冷靜雙向、理性的思維看待事情，這樣會(huì)有意想不到的效果，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也會(huì)出現(xiàn)初長(zhǎng)盛不衰的峰巔時(shí)刻。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告7
該實(shí)訓(xùn)的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，綜合物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。
一、實(shí)習(xí)目的：
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶(hù)訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，并且市場(chǎng)部門(mén)需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷(xiāo)售部門(mén)則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
一)、公司簡(jiǎn)介：
二)、基本情況：
1、主要部門(mén)：
1)，市場(chǎng)部：主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)
2)，陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶(hù)服務(wù)、物流作業(yè)、車(chē)輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理
3)，物流作業(yè)部：報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)
4)，�？者\(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶(hù)服務(wù)、車(chē)輛配載
5)，綜合財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車(chē)隊(duì)：ｘｘ車(chē)隊(duì)
四、實(shí)習(xí)部門(mén)：
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶(hù)會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存.
4.商品的`大類(lèi)要分清楚,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生.
5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與工廠(chǎng),銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
6.應(yīng)多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷(xiāo)售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告8
一.實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
XX年5月17日到5月28日
二.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：
蘇寧南京配送中心
三.實(shí)訓(xùn)目的：
本次蘇寧實(shí)訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作打好的基礎(chǔ)。
四．公司簡(jiǎn)介：
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國(guó)3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508.31億元。
南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國(guó)性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
基地的物流配送中心采用普通貨架庫(kù)與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)相結(jié)合的建設(shè)方式，倉(cāng)庫(kù)面積46000平方米，引入了先進(jìn)的存儲(chǔ)、搬運(yùn)、輸送、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化操作和管理，日吞吐能力可達(dá)最大入庫(kù)17000臺(tái)，最大出庫(kù)24000臺(tái)。物流配送中心使用wms（warehouse management system）倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶(hù)的不同信息需求，更加合理地平衡工作負(fù)載，減少級(jí)別錯(cuò)誤，提高庫(kù)存準(zhǔn)確性和倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，降低作業(yè)成本。物流配送中心的另一個(gè)重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportation management system）運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠針對(duì)訂單的零售配送和長(zhǎng)途配送，優(yōu)化路線(xiàn)排程計(jì)劃，有效減少配送里程和工作時(shí)間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計(jì)劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能，可以對(duì)全國(guó)所有連鎖店面、物流中心、售后網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)時(shí)管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實(shí)現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時(shí)直接送貨上門(mén)，支持年銷(xiāo)售額達(dá)120億元。
五.實(shí)訓(xùn)具體內(nèi)容：
在蘇寧中心庫(kù)里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉(cāng)庫(kù)主管帶領(lǐng)我們參觀(guān)了中心庫(kù)，并講解其布置的原理.蘇寧大庫(kù)給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類(lèi)和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的`核心競(jìng)爭(zhēng)力。之后，主管向我們介紹了倉(cāng)庫(kù)工作的流程，蘇寧的大庫(kù)主要有收貨，存貨，盤(pán)貨，發(fā)貨四項(xiàng)功能，每一項(xiàng)工作都要很好的鏈接才能保證整個(gè)工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個(gè)普通的工作，但也要認(rèn)真對(duì)待。第一天做這個(gè)工作的時(shí)候，使用液壓叉車(chē)去搬運(yùn)貨物，可能是剛從學(xué)校里出來(lái)適應(yīng)不了，第一天感覺(jué)很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開(kāi)始學(xué)習(xí)使用電動(dòng)車(chē)去搬運(yùn)貨物，才開(kāi)始我經(jīng)常會(huì)撞來(lái)撞去，可是我并不氣餒，堅(jiān)持認(rèn)真的學(xué)著，學(xué)了一段時(shí)間后，我終于可以獨(dú)立的送貨了，用電瓶車(chē)以后搬貨就相對(duì)輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車(chē)上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時(shí)候不小心撞到腿會(huì)很疼，可是想到自己的父母工作的時(shí)候甚至比這更苦，而且這也對(duì)我們以后的工作有好處，所以我堅(jiān)持了下來(lái)，收獲了不少知識(shí)。
六.實(shí)訓(xùn)感悟：
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西；將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。有些工作看似簡(jiǎn)單，卻不好完成，只有通過(guò)不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。
作為一名物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，學(xué)好物流基礎(chǔ)知識(shí)是非常重要的，更可貴的是把握好實(shí)踐機(jī)會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。由于現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)緊密結(jié)合，對(duì)我們的計(jì)算機(jī)水平的要求越來(lái)越高。努力學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)與學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)同樣重要。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告9
15天轉(zhuǎn)眼既逝，回顧實(shí)訓(xùn)生活，收獲是很豐富的。記得，剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著我們看戲，頓時(shí)我感到了輕松愉快，接著就像何總說(shuō)的一樣，我們?cè)谶@15天了，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號(hào)圣誕節(jié)，但我們并沒(méi)有像往年那樣計(jì)劃著如何過(guò)圣誕，而是做了一次有意義的調(diào)研。
調(diào)查的對(duì)象是物流公司，調(diào)查內(nèi)容是:所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊(cè)資金，以及公司的吞吐量，公司的自運(yùn)量和托運(yùn)量，以及對(duì)物流人才的需求量和學(xué)歷。
早上，按著昨天的計(jì)劃，并沒(méi)有想到會(huì)遇到的困難，乘公交六合線(xiàn)，早早的就到達(dá)了開(kāi)發(fā)區(qū)。下了車(chē)，就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜，因?yàn)轱L(fēng)很大，揚(yáng)起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠(chǎng)房很多，我們?nèi)齻�(gè)隊(duì)，各有5成員，并不急于進(jìn)入課題，我們想著后面肯定有更多的廠(chǎng)房等著我們，后來(lái)三個(gè)隊(duì)就各自沿著自定的路線(xiàn)朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎后，看到很少有廠(chǎng)房，就著手做，我們先進(jìn)去了中國(guó)石化集團(tuán)，在剛開(kāi)始你推我，我推你，就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談，最后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。
后來(lái)，我們就這樣商量著，進(jìn)入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司。首先讓保安人員認(rèn)為自己處在安全的位置上。我們兩個(gè)人試著和保安人員交涉，那個(gè)保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應(yīng)我們進(jìn)去，并打電話(huà)給部門(mén)經(jīng)理，把我們的問(wèn)題給與解決，得到這些數(shù)據(jù)，我們就高興得出來(lái)了，繼續(xù)調(diào)查，有了第一次的經(jīng)驗(yàn)，第二次就熟練的多，我們又得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)，接著本來(lái)打算再去一家廠(chǎng)子去看看，沒(méi)想到他們的狗就在門(mén)口，下得我們不敢進(jìn)去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊(duì)已經(jīng)回來(lái)，我們就慨嘆著調(diào)查的`難度結(jié)隊(duì)而歸。
下午，我們就上午的調(diào)查情況開(kāi)會(huì)交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不知?jiǎng)e人是如何的感受，但我確實(shí)從中學(xué)到了東西：
一從團(tuán)隊(duì)上說(shuō)，有人說(shuō)團(tuán)結(jié)就是力量，我認(rèn)為不假，如果你的對(duì)團(tuán)結(jié)不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。
二，從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話(huà)成功，并能得到你想要的數(shù)據(jù)！
三，你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的機(jī)會(huì)，不嘗試，你永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四，有付出就有收獲，誰(shuí)也不可能會(huì)勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì)無(wú)勞而有功！不要抱有僥幸心理。
五，競(jìng)爭(zhēng)就在我們周?chē)�，。而我們必須由�?jìng)爭(zhēng)意識(shí)，必須學(xué)著去適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，并且運(yùn)用自如，才能取得成功和勝利！
后來(lái)我們學(xué)會(huì)了許多在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，上機(jī)操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃、物流計(jì)劃的程序、訂單以及內(nèi)部管理的操作，理論與實(shí)際相結(jié)合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學(xué)習(xí)物流管理的路上有了信心和希望。
總的來(lái)講，我認(rèn)為實(shí)訓(xùn)中的這么多次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認(rèn)識(shí)上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規(guī)劃！
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告10
一、實(shí)訓(xùn)目的
通過(guò)模擬供應(yīng)鏈運(yùn)作，讓我們體會(huì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內(nèi)容與流向，構(gòu)建起對(duì)供應(yīng)鏈框架和運(yùn)作流程的基本認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步體會(huì)各種供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作；為更好的了解這門(mén)學(xué)科；為以后專(zhuān)業(yè)打下基礎(chǔ)為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
通過(guò)實(shí)踐，可以使我們深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我們對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)訓(xùn)步驟
首先，供應(yīng)鏈管理套件其包括供應(yīng)商管理系統(tǒng)、生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)、銷(xiāo)售公司管理系統(tǒng)和物流公司系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng)，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈，生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)采購(gòu)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)與上游供應(yīng)商和下游銷(xiāo)售公司產(chǎn)生聯(lián)系，形成一條供應(yīng)鏈，而物流公司為整條供應(yīng)鏈的參與方提供外包物流服務(wù)。其次，我們四個(gè)人一小組，分別扮演電腦行業(yè)的供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售公司和物流公司。我在其中扮演的是銷(xiāo)售商，我先接受客戶(hù)訂單后，進(jìn)行銷(xiāo)售訂單錄入和處理。再進(jìn)行采購(gòu)訂單錄入和處理，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售訂單拉動(dòng)的生產(chǎn)訂單生成、MRP運(yùn)算、原材料采購(gòu)、采購(gòu)入庫(kù)、領(lǐng)料出庫(kù)、生產(chǎn)加工單生成、半成品和產(chǎn)成品入庫(kù)、銷(xiāo)售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫(kù)的業(yè)務(wù)過(guò)程，供應(yīng)商的銷(xiāo)售訂單拉動(dòng)的采購(gòu)訂單生成、采購(gòu)收貨單生成、采購(gòu)入庫(kù)、銷(xiāo)售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫(kù)的業(yè)務(wù)過(guò)程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)調(diào)度、場(chǎng)站操作到簽收的業(yè)務(wù)過(guò)程的一系列流程，我再進(jìn)行產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理，下達(dá)收貨指令；再入庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)單據(jù)錄入和處理，作業(yè)調(diào)度和反饋；進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達(dá)發(fā)貨指令；銷(xiāo)售出庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)單據(jù)錄入和處理，作業(yè)調(diào)度和反饋。接著最后物流公司進(jìn)行配送處理一直到客戶(hù)簽收。
最后，經(jīng)過(guò)我們小組四人分別扮演的'供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售公司和物流公司，每一個(gè)人，每一步都不能出現(xiàn)錯(cuò)誤，這樣才能保證一直順利的完成下去，經(jīng)過(guò)通力合作，一起完成整個(gè)系統(tǒng)操作。
三、實(shí)訓(xùn)分析與體會(huì)
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，使我感覺(jué)到要加強(qiáng)實(shí)際的操作能力，光有理論知識(shí)是不夠的，要理論知識(shí)與實(shí)際操作能力相協(xié)調(diào)。還有在實(shí)際操作時(shí)要非常仔細(xì)認(rèn)真，一點(diǎn)小的細(xì)節(jié)都不能漏掉，有時(shí)一個(gè)小的細(xì)節(jié)決定你后面做不做的下去，比如我們這一組就遇到服務(wù)對(duì)象沒(méi)寫(xiě)導(dǎo)致后面做不下去，所以要非常細(xì)心。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過(guò)實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識(shí)到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)上的不足和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展知識(shí)的層面性。我們不僅要學(xué)習(xí)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，而且還必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和熟練的系統(tǒng)操作技能；所以通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(zhǎng)。
這次實(shí)訓(xùn)讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂(lè)趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用。
在實(shí)訓(xùn)期間，我對(duì)于自己以前不理解的東西，通過(guò)自己努力的練習(xí)，對(duì)其有了很好的了解；對(duì)于我看不懂的一些內(nèi)容，通過(guò)與同學(xué)協(xié)商和聽(tīng)老師的講解來(lái)理解并掌握它。在實(shí)訓(xùn)期間，我發(fā)現(xiàn)了許多自己以前沒(méi)有注意到的問(wèn)題，并且了解到一些新的東西。
對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但這些天學(xué)到了很多。雖然還有些迷茫，但對(duì)物流的基本輪廓已初步成型。我個(gè)人覺(jué)的課本上是學(xué)不到什么東西的。物流，實(shí)踐能力很重要，必須動(dòng)手操作。未來(lái)物流發(fā)展趨勢(shì)肯定潮國(guó)際化方向發(fā)展靠攏。標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢驗(yàn)和信息化漸成體系，國(guó)內(nèi)物流在這國(guó)際化浪潮中，肉強(qiáng)食中贏(yíng)得先機(jī)。作為服務(wù)業(yè)，就必須為顧客提供至上服務(wù)，打造自己品牌，樹(shù)立良好信譽(yù)，才能獨(dú)樹(shù)一幟。通過(guò)一周實(shí)訓(xùn)簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)
大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法……
時(shí)間過(guò)的真快，轉(zhuǎn)眼間我期望已久的實(shí)訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過(guò)一周的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，使我受益不少。雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常緊張，但是我們對(duì)于這短暫的時(shí)間的利用率卻很高，所以我感到這周過(guò)的很充實(shí)，并且我認(rèn)為這次實(shí)訓(xùn)為我們以后對(duì)物流管理的學(xué)習(xí)和運(yùn)用提供了很大的幫助。
我深刻的了解到，只有經(jīng)歷過(guò)，才知道其中的滋味對(duì)于我而言，喜歡體驗(yàn)生活，可以說(shuō)通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對(duì)物流管理，最初的觀(guān)點(diǎn)也有了本質(zhì)性的改變！物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價(jià)值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)技能，社會(huì)不會(huì)要一個(gè)一無(wú)是處的人，所以我們要更多更快的從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會(huì)在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵(lì)經(jīng)驗(yàn)，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
總之，通過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室，讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對(duì)比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)。總而言之，雖然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對(duì)的問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告11
一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx年11月23日至12月3日
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：福建商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室（綜合樓505）
三、實(shí)訓(xùn)目的：
通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心（配送中心）的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，并通過(guò)不同角色的操作，掌握倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方法和原則。
四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉(cāng)庫(kù)管理、客戶(hù)管理、業(yè)務(wù)管理、調(diào)度、帳表、配置。
�。ǘ┡渲脗}(cāng)庫(kù)企業(yè)中的資源以及分配倉(cāng)庫(kù)空間，以便達(dá)到資源利用最大化。
（三）聯(lián)系客戶(hù)中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題，如合約。
（四）制作財(cái)務(wù)報(bào)表以及其它報(bào)表。
五、實(shí)訓(xùn)體會(huì)
�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲？
1、初步了解了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程打下了一定的基礎(chǔ)。
2、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓(xùn)練，我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的'業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3、通過(guò)本次的模擬實(shí)習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
4、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無(wú)法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎。
（二）你有哪些方面存在不足？
1、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)動(dòng)手的操作速度較慢。
2、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會(huì)了操作但還未完全明白其意義和目的。
�。ㄈ┠銓�(duì)本次實(shí)訓(xùn)有哪些意見(jiàn)和建議？
1、如果在我們實(shí)訓(xùn)之前，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對(duì)實(shí)訓(xùn)做些準(zhǔn)備，這樣對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量收獲會(huì)更高。
2、如果在學(xué)校資金允許的情況下，學(xué)校應(yīng)該定期對(duì)該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級(jí)。
3、我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)，對(duì)本次實(shí)訓(xùn)提了一些很好的意見(jiàn)，這對(duì)與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的，同時(shí)也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見(jiàn)！
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告12
一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
20xx年12月23日至12月27日
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：
淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，物流實(shí)訓(xùn)中心
三、實(shí)訓(xùn)目的：
隨著物流技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流理論很難使學(xué)生掌握物流技術(shù)和物流管理，通過(guò)自動(dòng)化物流設(shè)備和現(xiàn)代化物流技術(shù)在物流教學(xué)上實(shí)現(xiàn)，使學(xué)生直接面向生產(chǎn)第一線(xiàn)，能直觀(guān)、快速的掌握現(xiàn)代物流管理崗位所需要的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，牢固掌握現(xiàn)代物流的基本理論知識(shí)和計(jì)算機(jī)基本知識(shí)，熟悉物流構(gòu)成要素。
幫助學(xué)生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用，熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運(yùn)作流程，掌握并應(yīng)用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，熟練地使用各種現(xiàn)代化物流設(shè)施和設(shè)備，使學(xué)生基本上能適應(yīng)物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養(yǎng)的要求。
四、實(shí)訓(xùn)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
在實(shí)訓(xùn)中心內(nèi)，總共有八個(gè)區(qū)域，按老師的安排，每個(gè)區(qū)域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學(xué)，而要還要對(duì)自己所負(fù)責(zé)區(qū)域保證設(shè)備的安全及同學(xué)的安全。時(shí)間星期一內(nèi)容這是實(shí)訓(xùn)的第一天，也是對(duì)于我們?nèi)恢虂?lái)說(shuō)印象最深的一天，在教室里面，當(dāng)老師給我們24位助教安排好，對(duì)于可以去觸摸設(shè)備，心情自然是激動(dòng)的，我們所選儲(chǔ)區(qū)，更有意師第一個(gè)教師教完我們題馬上就出的'區(qū)域是自動(dòng)倉(cāng)思的是我們是老的。然而，當(dāng)老離開(kāi)的時(shí)候，問(wèn)現(xiàn)了，我們這個(gè)區(qū)域的設(shè)備卡住了，立即找老師過(guò)來(lái)幫忙，老師也沒(méi)解決這個(gè)以致使一個(gè)們只能看著設(shè)備，而不操作。好在問(wèn)題，所上午我自己的能進(jìn)行下午的時(shí)候在我和老師的努力下，當(dāng)天得以解決，機(jī)器回復(fù)正常使用。下午是助教教同學(xué)練習(xí)的時(shí)候。
星期二由于對(duì)于操作的樂(lè)趣，第二天興趣沒(méi)減，還在高高興興的教能是由于因，致使我器暗橋，損是對(duì)面的現(xiàn)故障，由老師，導(dǎo)致著其他的同學(xué)，可其他同學(xué)多的原們旁邊的那臺(tái)機(jī)壞了，接下了的就龍門(mén)吊也跟著出于沒(méi)有及時(shí)通知設(shè)備一個(gè)星期都不能使用，對(duì)于助教來(lái)說(shuō)可能會(huì)有些緊張，設(shè)備畢竟花那么多錢(qián)來(lái)買(mǎi)的，設(shè)備損壞了，賠十在所難免的，然而，老師雖然當(dāng)時(shí)講了幾句，可是后期還是安慰同學(xué)，就怕同學(xué)心里有陰影，接下來(lái)，同學(xué)們還在有序的練習(xí)者。星期三今天可以說(shuō)是一個(gè)有趣的一天，因?yàn)椋頌橹痰奈伊砟芰�，�?shí)得們可以去外幾個(gè)功區(qū)去學(xué)習(xí)畢竟要對(duì)訓(xùn)中心你一些設(shè)備要了解，對(duì)于新奇的東西，自然型興趣會(huì)更濃一些，唯一一點(diǎn)遺憾的是，對(duì)于暗橋和龍門(mén)吊，是沒(méi)有辦法去學(xué)習(xí)了。
下午的時(shí)候，老師帶領(lǐng)我們?nèi)嗤瑢W(xué)將電動(dòng)叉車(chē)、液壓式叉盤(pán)叉車(chē)等一來(lái)到外戰(zhàn)”演練。們幾位男車(chē)、手動(dòng)托幾種車(chē)型統(tǒng)面進(jìn)行“實(shí)這就苦了我生了，需要從二樓將托盤(pán)拿下來(lái)，在訓(xùn)練的過(guò)程中，還得到了老師的表?yè)P(yáng)，這點(diǎn)還是值得滿(mǎn)心歡喜的。星期四今天一天的時(shí)間是老師進(jìn)行考核，不幸的是，我們組又是第一個(gè)被抽的，一同六個(gè)同學(xué)進(jìn)行考試，心里還擔(dān)憂(yōu)他們幾個(gè)會(huì)考的不好，誰(shuí)知結(jié)果和想的幾乎沒(méi)有出入。在這其中，我們助教也有教的不到位的地位，在這里因該自我檢討一下，有意思的是，老師考核我們的5S管理，從操作中我們知道這一點(diǎn)對(duì)于我們今后的重要性。對(duì)于剩下的同學(xué)來(lái)說(shuō)，他們就只能在教室里面“候命”。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致。
星期五今天也就是我們做報(bào)告的最后一天，每個(gè)同學(xué)都需要上前面去將這一周的實(shí)訓(xùn)體會(huì)寫(xiě)出來(lái)，對(duì)于我們來(lái)世，也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。
六、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
在實(shí)訓(xùn)中，我看到了書(shū)本上沒(méi)有的“知識(shí)”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是局限于那幾個(gè)可以觸摸的機(jī)器，但是對(duì)于像我們這樣的“門(mén)外漢”來(lái)說(shuō)，還算是知足的�？傊ㄟ^(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí)，還親眼看到物流的操作機(jī)器，使自己對(duì)物流的興趣進(jìn)一步加強(qiáng)，感謝專(zhuān)業(yè)老師們給我提供了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流的平臺(tái)，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合，深化了對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì)到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂(lè)趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識(shí)學(xué)以致用，更深的了解和認(rèn)識(shí)物流運(yùn)用。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告13
物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告4
一、實(shí)訓(xùn)班級(jí)：
物流10-1
二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：
第1-5周
三、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)及環(huán)境：
一機(jī)房、四機(jī)房，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件，能夠鏈接internet
四、實(shí)訓(xùn)目的：
通過(guò)物流管理全面實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。
五、實(shí)訓(xùn)要求：
1、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國(guó)際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸及客戶(hù)管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過(guò)程。
2、通過(guò)對(duì)客戶(hù)需求分析、貨品的入庫(kù)、出庫(kù)及在庫(kù)操作、配送作業(yè)操作以及車(chē)輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。
3、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日�；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。
5、撰寫(xiě)物流管理全面實(shí)訓(xùn)報(bào)告。
六、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容（步驟及操作程序）
本次實(shí)訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件，一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動(dòng)都是在軟件上進(jìn)行的。實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，同學(xué)們通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶(hù)名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶(hù)管理、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生、統(tǒng)計(jì)查詢(xún)、客戶(hù)分析、退出系統(tǒng)等九大部分，每個(gè)部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序，逐一對(duì)每部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
1. 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
�。�1） 倉(cāng)位設(shè)置 該部分就是建立模擬倉(cāng)庫(kù)，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容，填寫(xiě)倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、倉(cāng)位編號(hào)、總數(shù)量、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)又分為3個(gè)樓層，每層樓有設(shè)立10個(gè)倉(cāng)位。例如：010101代表1號(hào)倉(cāng)庫(kù)1號(hào)樓1號(hào)倉(cāng)位。注意事項(xiàng)：每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。
（2） 修改密碼 該部分主要作用就是，供同學(xué)們修改密碼和填寫(xiě)一些基本資料。
2.客戶(hù)管理
�。�1）客戶(hù)資料 建立基本的客戶(hù)資料。其中，包括3個(gè)客戶(hù)類(lèi)型為客戶(hù)的客戶(hù)，3個(gè)為報(bào)關(guān)的客戶(hù)，3個(gè)為運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)，3個(gè)為裝卸的客戶(hù)。填寫(xiě)客戶(hù)編號(hào)、客戶(hù)名稱(chēng)、客戶(hù)簡(jiǎn)稱(chēng)等相關(guān)的資料，之后提交并單擊報(bào)價(jià)按鈕，會(huì)進(jìn)入一個(gè)頁(yè)面，填寫(xiě)報(bào)價(jià)日期、代墊比例后提交，在點(diǎn)擊報(bào)價(jià)明細(xì)，分別對(duì)建立的12個(gè)客戶(hù)進(jìn)行報(bào)價(jià)明細(xì)的填寫(xiě)，此步完成之后返回客戶(hù)資料首頁(yè)點(diǎn)擊正式，再點(diǎn)擊報(bào)價(jià)進(jìn)入報(bào)價(jià)單頁(yè)面，單擊確認(rèn)即完成此部分。
�。�2）合同管理 此項(xiàng)內(nèi)容對(duì)2.（1）中所建立的12個(gè)客戶(hù)進(jìn)行修改、報(bào)價(jià)時(shí)間、修改倉(cāng)位的操作。修改內(nèi)容包括：開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、倉(cāng)租性質(zhì)、包租面積-、包租周期等。
�。�3）工廠(chǎng)資料 打開(kāi)工廠(chǎng)資料的頁(yè)面，對(duì)2.（1）中所建的3個(gè)客戶(hù)類(lèi)型為客戶(hù)的客戶(hù)分別建立2個(gè)供應(yīng)商、2個(gè)購(gòu)買(mǎi)商、1個(gè)購(gòu)買(mǎi)供應(yīng)商。填寫(xiě)工廠(chǎng)編號(hào)、工廠(chǎng)名稱(chēng)、工廠(chǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)、工廠(chǎng)內(nèi)部編號(hào)、地址等，點(diǎn)擊提交即可
（4）運(yùn)輸資料 進(jìn)入此頁(yè)面后，會(huì)看見(jiàn)三個(gè)客戶(hù)類(lèi)型為運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)，選中一個(gè)，會(huì)進(jìn)入車(chē)輛信息的頁(yè)面，按照要求完成類(lèi)型、車(chē)型、聯(lián)系人、車(chē)牌號(hào)、車(chē)架號(hào)的編輯，單擊提交后即完成。
3.配送管理
（1）部件維護(hù) 此步驟是為客戶(hù)類(lèi)型為客戶(hù)的客戶(hù)建立買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的過(guò)程。具體如下：選擇一個(gè)客戶(hù)關(guān)系為客戶(hù)的客戶(hù)，分別從下拉條中選擇一個(gè)供應(yīng)商、一個(gè)購(gòu)買(mǎi)商，再編輯部件編號(hào)、名稱(chēng)、單位、重量、體積、價(jià)值、部件規(guī)格、海關(guān)編號(hào)等內(nèi)容，然后點(diǎn)擊提交完成一個(gè)關(guān)系的建立。
（2）入倉(cāng)管理 進(jìn)入頁(yè)面，單擊新增，編輯入倉(cāng)單號(hào)、合同客戶(hù)、供應(yīng)商、購(gòu)買(mǎi)商、入倉(cāng)件數(shù)、貨物性質(zhì)、貿(mào)易性質(zhì)、edi單號(hào)，點(diǎn)擊提交，然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁(yè)面，點(diǎn)擊下拉條系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)供應(yīng)部件編號(hào)、部件名稱(chēng)、海關(guān)編號(hào)、部件規(guī)格，點(diǎn)擊提交并返回入倉(cāng)資料頁(yè)面，再點(diǎn)擊確認(rèn)，頁(yè)面上方的入倉(cāng)資料字樣會(huì)變成黃色，就完成了此步；再點(diǎn)擊頁(yè)面上方的入倉(cāng)配車(chē)，輸入柜號(hào)、車(chē)牌號(hào)，點(diǎn)擊提交；點(diǎn)擊入倉(cāng)報(bào)關(guān)，進(jìn)入頁(yè)面單擊確認(rèn)即可；再進(jìn)入入倉(cāng)卸車(chē)頁(yè)面，點(diǎn)擊確認(rèn)；再進(jìn)入入倉(cāng)驗(yàn)貨，點(diǎn)擊確認(rèn)；在單擊分配倉(cāng)位，選中入倉(cāng)部件，選擇倉(cāng)位，點(diǎn)擊確認(rèn)；再進(jìn)入報(bào)關(guān)確認(rèn)，選擇報(bào)關(guān)性質(zhì)，輸入相應(yīng)的工作量，點(diǎn)擊確認(rèn)，最后一步進(jìn)入入倉(cāng)確認(rèn)頁(yè)面，單擊確認(rèn)即完成了入倉(cāng)管理的整個(gè)過(guò)程。
�。�3）出倉(cāng)選貨 進(jìn)入出倉(cāng)選貨的頁(yè)面，單擊新增，選擇合同客戶(hù)名稱(chēng)和購(gòu)買(mǎi)商名稱(chēng)，單擊提交。再選中一個(gè)選貨清單，點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，選中一個(gè)入倉(cāng)貨物清單，頁(yè)面會(huì)彈出一個(gè)對(duì)話(huà)框，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}(cāng)數(shù)量，提交并返回出倉(cāng)選貨的頁(yè)面，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè)。
�。�4）出倉(cāng)管理 進(jìn)入頁(yè)面先點(diǎn)擊新增，選擇合適的合同客戶(hù)和購(gòu)買(mǎi)商，并填入出倉(cāng)件數(shù)和edi單號(hào)，提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個(gè)頁(yè)面，單擊確認(rèn)，頁(yè)面上方的出倉(cāng)資料字樣會(huì)變成黃色的，這就完成了出倉(cāng)資料這一步；再進(jìn)入出倉(cāng)配車(chē)頁(yè)面，輸入車(chē)牌號(hào)，然后提交完成此步；進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，選擇合適的貨幣和匯率，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束出倉(cāng)報(bào)關(guān)；再進(jìn)入出倉(cāng)卸車(chē)頁(yè)面，確認(rèn)即可；進(jìn)入下一步報(bào)關(guān)確認(rèn)，選擇報(bào)關(guān)性質(zhì)，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉(cāng)確認(rèn)，核對(duì)信息無(wú)誤后，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束了整個(gè)出倉(cāng)管理的作業(yè)。
�。�5）修改倉(cāng)位 進(jìn)入此頁(yè)面后，選擇需要修改的入倉(cāng)清單，再分配合適的倉(cāng)位，確認(rèn)即可。
�。�6）費(fèi)用處理 進(jìn)入頁(yè)面后先選擇費(fèi)用類(lèi)型（處理、加班、其他），在選擇一個(gè)客戶(hù)，單擊新增進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費(fèi)用類(lèi)型和另外的客戶(hù)。
�。�7）盤(pán)點(diǎn)處理（8）入倉(cāng)查詢(xún)（9）選貨查詢(xún)（10）出倉(cāng)查詢(xún) 這幾個(gè)部分只是一個(gè)查詢(xún)功能，輸入單號(hào)，供應(yīng)商，購(gòu)買(mǎi)商，即可查到相應(yīng)的信息。
4.倉(cāng)儲(chǔ)管理
整個(gè)模塊包括11小部分，其沒(méi)有具體的操作程序，只是查詢(xún)檢驗(yàn)過(guò)程。
5.調(diào)度處理
�。�1）訂車(chē)處理 選中一個(gè)訂車(chē)表頭，單擊明細(xì)，在訂車(chē)明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，在訂車(chē)貨物清單中輸入貨物名稱(chēng)、工廠(chǎng)名稱(chēng)等數(shù)據(jù)，提交確認(rèn)，再返回訂車(chē)處理的首頁(yè)，點(diǎn)擊確認(rèn)。
�。�2）調(diào)度配載 在頁(yè)面中選中一個(gè)需要配載的記錄，頁(yè)面會(huì)轉(zhuǎn)入下個(gè)頁(yè)面，選擇合適的運(yùn)輸公司、車(chē)牌號(hào)、噸位，依次點(diǎn)擊提交、調(diào)度確認(rèn)、托運(yùn)確認(rèn)。
�。�3）運(yùn)輸費(fèi)用 先選擇一條記錄，運(yùn)輸費(fèi)用錄入的 頁(yè)面，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認(rèn)即可。
�。�4）運(yùn)輸明細(xì)（5）收支明細(xì)（6）托運(yùn)對(duì)賬（7）承運(yùn)對(duì)賬 這幾步對(duì)費(fèi)用賬單起一個(gè)賬單查詢(xún)的作用。
6.費(fèi)用產(chǎn)生
�。�1）倉(cāng)租計(jì)算 選擇客戶(hù)，輸入結(jié)算日期，點(diǎn)擊計(jì)算即可。
�。�2）費(fèi)用核查 頁(yè)面有應(yīng)收、應(yīng)付兩項(xiàng)，還有倉(cāng)租、運(yùn)輸、裝卸、處理、加班等幾項(xiàng)，依次選擇客戶(hù)，點(diǎn)擊查詢(xún)，將查詢(xún)的記錄提交確認(rèn)。
�。�3）取消查詢(xún)（4）取消計(jì)算 對(duì)不需要查詢(xún)計(jì)算的記錄進(jìn)行刪除。
�。�5）應(yīng)收賬單（6）修改應(yīng)收（7）應(yīng)付賬單（8）修改應(yīng)付（9）收付利潤(rùn) 只對(duì)賬單起查詢(xún)修改的作用。
7.統(tǒng)計(jì)查詢(xún)8.客戶(hù)分析9.退出系統(tǒng) 沒(méi)有具體操作步驟，不在贅述。
七、實(shí)訓(xùn)結(jié)果
本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過(guò)上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)了動(dòng)手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉(cāng)庫(kù)、建立客戶(hù)、建立合同、貨物入倉(cāng)、選貨出倉(cāng)等一系列操作，使我認(rèn)識(shí)應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識(shí)。
八、實(shí)訓(xùn)心得
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我更深刻地認(rèn)識(shí)到物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式，在親身實(shí)踐過(guò)程中學(xué)習(xí)和提高。在這個(gè)實(shí)訓(xùn)中讓我對(duì)物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時(shí)代中，多種管理都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、軟件實(shí)現(xiàn)的，于是，對(duì)于掌握這方面的知識(shí)越來(lái)越重要了，這是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)讓我們對(duì)物流軟件的更深一步認(rèn)識(shí)，出感覺(jué)到了其優(yōu)越性。
物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告5
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期xx天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
一、實(shí)習(xí)要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
二、實(shí)習(xí)感想
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。
對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的.物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
三、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存.
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高建議：加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告14
一、實(shí)訓(xùn)名稱(chēng)：物流運(yùn)輸管理
二、實(shí)訓(xùn)目的
1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>
2、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
A．接單B．登記C．調(diào)用安排D．車(chē)輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達(dá)簽收H．回單
I．運(yùn)輸結(jié)算
2、物流運(yùn)輸價(jià)格情況
A．陸運(yùn)價(jià)格舉例；
公路廣州
臨沂
2280
續(xù)價(jià)：￥30．00/噸
2—3零擔(dān)基價(jià)：￥360．00/噸
商鋪：廣州益博物流有限公司
B．水運(yùn)
1．海運(yùn)價(jià)格
樣，如集裝箱運(yùn)輸，按照每個(gè)集裝箱收費(fèi)，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開(kāi)頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計(jì)價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計(jì)價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì)加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi)，并產(chǎn)生平倉(cāng)費(fèi)、洗倉(cāng)費(fèi)等。
海洋運(yùn)輸附加費(fèi)：FrightSurcharge，當(dāng)船公司營(yíng)運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的
方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。
2．河運(yùn)價(jià)格
舉例：海洋運(yùn)費(fèi)：OceanFreight，從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)
用，按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一河運(yùn)佛山
春長(zhǎng)——8
零擔(dān)
基價(jià)：￥3000．00/
箱
C、空運(yùn)D、管道運(yùn)輸
3．各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
A．陸運(yùn)
鐵路，運(yùn)輸能量大，速度相對(duì)來(lái)說(shuō)較大，安全系數(shù)高，價(jià)格低，但假設(shè)周期長(zhǎng)
公路，速度快，靈活，費(fèi)用較高
B．水運(yùn)
運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大
C．空運(yùn)
速度快，機(jī)動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高，安全性低，費(fèi)用高
D．管道運(yùn)輸
運(yùn)輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專(zhuān)用性高
4、運(yùn)輸合理化的.措施及前沿信息
A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B。采取減少動(dòng)力投入
C．發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系D。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸E。通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化F．配載運(yùn)輸
四．實(shí)訓(xùn)總結(jié)：通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運(yùn)輸方式會(huì)對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格，為在選擇運(yùn)輸方式時(shí)提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費(fèi)。
物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告15
在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊(duì)下，我們來(lái)到進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)軟件操作，我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí)。xx的物流實(shí)訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、碼頭、報(bào)關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營(yíng)管理和作業(yè)活動(dòng)。其功能模塊有：
（一）倉(cāng)儲(chǔ)配送模塊：
該系統(tǒng)適合主要是針對(duì)貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，分為x個(gè)大操作部門(mén)來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置xx個(gè)崗位。
1、入庫(kù)管理中心（設(shè)置入庫(kù)計(jì)劃員、入庫(kù)理貨員、單證員）
2、出庫(kù)管理中心（設(shè)置出庫(kù)計(jì)劃員、出庫(kù)理貨員、單證員）
3、庫(kù)內(nèi)加工處理中心（設(shè)置加工計(jì)劃員）
4、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)及異常處理中心（設(shè)置盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃員、盤(pán)點(diǎn)員）
5、配送中心（設(shè)置車(chē)輛調(diào)度員、司機(jī)）
6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心（設(shè)置報(bào)關(guān)員）
7、計(jì)費(fèi)、合同管理中心（設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員、計(jì)費(fèi)員、合同管理員、會(huì)計(jì)員）
8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門(mén)經(jīng)理）
通過(guò)軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
（二）運(yùn)輸管理模塊：
該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，主要是針對(duì)貨柜車(chē)的運(yùn)輸，零擔(dān)也有一部分。分為7個(gè)大操作部門(mén)來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置xx個(gè)崗位。
1、業(yè)務(wù)操作管理中心（設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員）
2、調(diào)度中心（設(shè)置運(yùn)力管理員、線(xiàn)路管理員、派車(chē)員）
3、車(chē)輛跟蹤管理（設(shè)置車(chē)輛跟蹤員）
4、車(chē)輛管理中心（設(shè)置車(chē)輛管理員、司機(jī)）
5、運(yùn)價(jià)管理中心（設(shè)置價(jià)格及合同管理員）
6、計(jì)費(fèi)中心（設(shè)置收費(fèi)員、成本計(jì)算員、會(huì)計(jì)員）
7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門(mén)經(jīng)理）
通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的.業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
（三）國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)模塊：
國(guó)際貨代物流管理分為x個(gè)大操作部門(mén)，設(shè)置x個(gè)崗位。
1、業(yè)務(wù)單證管理中心（設(shè)置單證員）
2、訂艙及派車(chē)中心（設(shè)置訂艙員）
3、報(bào)關(guān)中心（設(shè)置報(bào)關(guān)員）
4、運(yùn)價(jià)管理中心（設(shè)置價(jià)格管理員）
5、計(jì)費(fèi)中心（設(shè)置計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員）
6、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門(mén)經(jīng)理）
通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
（四）集裝箱碼頭管理模塊：
集裝箱碼頭管理分為8個(gè)大操作部門(mén)來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置21個(gè)崗位。
1、服務(wù)臺(tái)（設(shè)置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員）
2、閘口（設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員）
3、堆場(chǎng)計(jì)劃中心（設(shè)置堆場(chǎng)計(jì)劃員、堆場(chǎng)管理員）
4、船舶計(jì)劃中心（設(shè)置船舶進(jìn)口計(jì)劃員、船舶進(jìn)口單證員、船舶出口計(jì)劃員、船舶出口單證員）
5、中控（設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員）
6、edi中心（設(shè)置edi管理員）
7、商務(wù)中心（設(shè)置服務(wù)臺(tái)收費(fèi)員、計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員、價(jià)格管理員、業(yè)務(wù)員）
8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理、部門(mén)經(jīng)理）
總而言之，通過(guò)本次在北侖職高的見(jiàn)習(xí)，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法得到的東西，是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。
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