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車輛蓄電池該如何檢查

時間:2024-08-30 01:13:28 好文 我要投稿
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車輛蓄電池該如何檢查

  別看這小小的蓄電池,因為引起車輛意外狀況那可多了去了,而往往也是容易被我們忽視的,恰恰每次忽略后,總在關鍵時刻掉鏈子,停在那里干著急也走不動道,著實有想砸車的躁動,不想再遭遇這樣傷腦筋事兒,那就好好檢查一下吧。

車輛蓄電池該如何檢查

  蓄電池最擔心就是電量不足,而往往這個節(jié)氣正好是蓄電磁出意外,經過春夏高溫,風沙天氣,蓄電池電極接線處很容易出現氧化而脫皮,這樣一來漏電事小,就擔心線路出現燒壞,電瓶出現報廢。

  當檢查到蓄電池接頭表面因為氧化,出現綠色脫落碎屑物時,干凈將周圍碎屑物處理干凈,并清除掉周圍污漬,并且自然風吹干的情況下,再噴上專門防護的氧化劑,保證蓄電池正常供電,車輛安全駕駛。

  蓄電磁另外一個漏洞就是,時間一長接口處容易出現松動,造成接觸不良,電量就會明顯不夠,電瓶長時間出于虧空狀態(tài)下,那就真的離報廢不遠了,車輛無法正常啟動也是難以避免的了。

  日常保養(yǎng)工作也一樣重要,切不可因為小而忽視對他的保養(yǎng),每次啟動時不要 抽過5s,要在最短最快時間進行打火,如若車輛長期停滯不使用,建議一定把蓄電磁拿下去。在更換時,不要一味考慮電量大,而忽視本身電瓶電量,再次造成電瓶損壞。

  在陰天、沙塵天氣,特別是霧霾天氣,駕駛者并不能夠很好的觀察遠方的物體,這個時候就需要一種車輛標識燈,將這輛車的位置告訴對方,紅色剎車燈雖然比較醒目,但其并不能標記車輛前方,另外剎車燈的作用主要是標記車輛剎車,傳達的信息就是錯誤的。

  日間行車燈(Daytime Running Light,DRL)于是就這樣誕生了,它的作用不是照明,而是為了讓前方和對向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置。就可以很好的滿足白天照明不佳時的車輛標識作用。而現實生活中很多人會簡單的認為日間行車燈是裝飾用途,實際并不是如此。

  為提高行車安全性,歐盟規(guī)定自2011年起,歐盟境內所有新車必須安裝日間行車燈,國內也制定了相應的《汽車晝間行駛燈配光性能GB23255-2009》國家標準,規(guī)定光色為白色,發(fā)光面面積不小于40cm2,基準軸線上的發(fā)光強度不小于400cd,并且任何方向上發(fā)光強度不大雨800cd。日間行車燈不同于普通的近光燈,不需要為道路照明,而是專門為白天行車照明而設計。

  日間行車燈的工作流程

  由于是用來標識車輛,現在的車輛一般在啟動的時候就會自動開啟日間行車燈,并且無法手動關閉,而在夜間大燈開啟后,日間行車燈會關閉或者降低亮度。

  日間行車燈并不是用來照明用的,很多駕駛員喜歡在夜間僅開啟日間行車燈,并不開啟大燈,實際上日間行車燈的亮度遠遠不及車輛大燈,完全無法用來作為照明使用,

  沒有日間行車燈也要注意燈光使用

  我國交通安全法目前還沒有強制要求白天開燈,不過對于沒配備日間行車燈車型來說,在平時駕駛的時候也要注意燈光的使用,建議根據路況和天氣情況,開啟示寬燈或近光燈,不習慣開近光燈的朋友至少開一個示寬燈是很有必要的。

  日間行車燈的改裝

  現在隨便走進一個汽配城或者是汽車裝飾園區(qū)一定能看到專門做燈光改裝的店面,日間行車燈也已經是常規(guī)改裝項目了。不過對于日間行車燈改裝這塊很多朋友是存在誤區(qū)的,這里面的細節(jié)需要聊清楚。

  1、不是越亮越好

  關于日間行車燈的亮度,我國并沒有查到相關的規(guī)范限制,可以參考國外的標準,比如歐盟關于日間行車燈的認證標準是ECE R87,其中里面規(guī)定了部分顏色邊界的參數值。檢查視線與日間行車燈垂直時的亮度,最簡單的辦法是找來一個原廠配日間行車燈的車型,來回對比一下,不要比原廠的亮就好,如果太亮的話會影響到對向和前車的駕駛員,反而會影響其他車輛駕駛安全。

  2、保險、驗車可能會受影響

  我國交通法對于加裝日間行車燈沒有特別針對性的限制,很可能會影響車輛年檢,雖說已經開始試運行非營運轎車6年內免檢方案了,但在下一次驗車的時候因為加了個燈過不了,也挺冤的;另外改裝燈光肯定會改動線路,如果加裝的是沒有保障的三無產品,那么因為改動用電器而造成的故障或者是自燃事故,在保險理賠方面也是會受影響的。

  3、位置要示意,否則適得其反

  安裝的位置也是必須考慮的細節(jié)。首先不建議裝在過于高的位置上,因為過高的位置會直射前車駕駛員的眼睛,白晃晃的LED直射是很刺眼的,一般來說安裝在前保險杠的進氣格柵上比較合適。

  其次也不建議加裝在原車的大燈組內或者是距離大燈過于近的地方,這樣會對原車燈光造成“光干擾”,簡單地說,日間行車燈是常亮的,這時候如果打轉向燈,這個轉向燈的燈光就會有可能因為“逆光”看不清楚。

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