長(zhǎng)東黃河鐵路橋楹聯(lián)

　　長(zhǎng)甲古今諸橋的豫魯長(zhǎng)東黃河大橋，南北走向，西端在河南東北部長(zhǎng)垣縣的趙堤，位于黃河北岸，東端在山東省西南部東明縣的東堡城，位于黃河南岸。黃河流到這里，成為游蕩性河段，被稱為“豆腐腰”。黃河一般寬3公里，而蘭考與長(zhǎng)垣之間的河段是九曲黃河的大轉(zhuǎn)折處，最寬達(dá)40公里，此處河寬僅有10公里，是架橋的最佳地址。

　　修筑橫跨豫魯兩省的長(zhǎng)東黃河大橋，旨在重新開(kāi)辟一條晉東南煤炭外運(yùn)的重要通道，用以解決長(zhǎng)期以來(lái)晉煤外運(yùn)的難題，既支援華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又使晉豫諸省得以繁榮。其具體位置就在新（河南新鄉(xiāng)）荷（山東荷澤）新、太（山西太原）焦兩線相銜接，向東與兗（山東兗州）荷、兗石（山東海岸石臼港）兩線相通連，形成一條從山西太原經(jīng)新鄉(xiāng)、荷澤至山東海口石臼港晉煤外運(yùn)的重要通道，長(zhǎng)東黃河大橋便是這條通道的連接線，所以被列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

　　擔(dān)任大橋設(shè)計(jì)、施工任務(wù)的是鐵道部大橋工程局。大橋局第四、第五兩個(gè)橋梁工程處分別任大橋東西岸東明和長(zhǎng)垣的工程施工。正橋建筑之前，還架設(shè)了總長(zhǎng)118公里的高壓輸電線路，修筑了寬8米、長(zhǎng)901米的便橋和寬9米、長(zhǎng)20公里的施工公路。在做好充分準(zhǔn)備之后，大橋于1984年2月18日開(kāi)工，于1985年10月31日完工，從而保證了從太原經(jīng)焦作、新鄉(xiāng)、荷澤、兗州，達(dá)石臼港的鐵路干線全線貫通。大橋全長(zhǎng)10.28公里，有296個(gè)橋墩，最大的直徑4米，最長(zhǎng)的鋼桁架108米，形若彩虹懸空、烏龍出水，勃勃英姿，令人嘆為觀止。橋上還設(shè)了一個(gè)列車會(huì)讓站，并為新荷鐵路由單線改為復(fù)線預(yù)留了橋梁加寬位置。在已建成的14座黃河鐵路橋、34座黃河公路橋，乃至全國(guó)的古今大橋中是最長(zhǎng)的一座，比南京長(zhǎng)江大橋還要長(zhǎng)3500米（南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋長(zhǎng)6700米，公路橋長(zhǎng)4500米），是中國(guó)第一長(zhǎng)橋、亞洲第二長(zhǎng)橋、世界第八長(zhǎng)橋，“長(zhǎng)橋甲天下”千真萬(wàn)確，名不虛傳。其實(shí)主橋并不長(zhǎng)，主要是引橋特別長(zhǎng)，因?yàn)樵摌蛱幱邳S河游蕩性河段。大橋的工程量很大，僅混凝土就灌注了19萬(wàn)立方米，但大橋的工期并不長(zhǎng)，僅用了一年零八個(gè)月，除去受洪水、桃花汛和大風(fēng)的影響，實(shí)際上只用了十五六個(gè)月的時(shí)間，工程進(jìn)度平均相當(dāng)于每月建起一座600米的特大橋梁（100米至499米為大橋，500米以上為特大橋）。長(zhǎng)東黃河大橋相當(dāng)于二十座特大橋。建筑如此宏偉巨大而速度又這么快的橋梁，是因?yàn)榇髽蚓值谒�、第五兩個(gè)工程處的人員都曾參加過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋等重點(diǎn)工程，積累了豐富的建橋經(jīng)驗(yàn)，才能取得如此輝煌的業(yè)績(jī)。長(zhǎng)東黃河大橋的建成榮獲全國(guó)建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)魯班金像獎(jiǎng)和鐵道部甲級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

　　聯(lián)曰： 路通新荷，接北連南名聞全世界；

　　橋貫豫魯，超今邁古譽(yù)滿大中華。

　　聯(lián)語(yǔ)盛贊大橋。上下聯(lián)首句指明大橋在新荷線上，貫通豫魯兩省，點(diǎn)出大橋的具體位置和巨大的通達(dá)作用。末句贊頌大橋，“接北通南”，說(shuō)明大橋溝通了黃河南北兩岸，成為晉煤外運(yùn)的重要通道，發(fā)揮了巨大的交通作用�！俺�今邁古”，說(shuō)明大橋是古今第一長(zhǎng)橋，比南宋福建晉江的安平橋（又稱五里橋）要長(zhǎng)15里，比當(dāng)今江蘇南京長(zhǎng)江大橋要長(zhǎng)7里。據(jù)此規(guī)模，用“名聞全世界”與“譽(yù)滿大中華”加以贊揚(yáng)，恰到好處，毫不夸張，當(dāng)之無(wú)愧，字里行間洋溢著一片民族自豪感。聯(lián)語(yǔ)首句寫具體功績(jī)，是因；末句濃墨贊頌，是果，前因后果，順理成章。

　　聯(lián)曰： 架一萬(wàn)米長(zhǎng)橋，河讓路、山低頭，南北東西咸曰便；

　　圓五千年好夢(mèng)，鵲聯(lián)翩、鵬展翅，古今中外悉稱奇。

　　聯(lián)語(yǔ)寫橋功。上聯(lián)寫大橋氣勢(shì)：首句開(kāi)門見(jiàn)山，交代大橋長(zhǎng)度，充滿了自豪之感。二、三兩句是一副對(duì)聯(lián)，言克服了艱險(xiǎn)，征服了自然，終于使長(zhǎng)橋建成，表現(xiàn)了建橋工程人員的英雄氣概。末句寫長(zhǎng)橋的通達(dá)之功，說(shuō)長(zhǎng)橋的建成，使四面八方暢通無(wú)阻，南來(lái)北往、東奔西走的旅客都異口同聲，都點(diǎn)頭稱是、拍手叫好，表達(dá)了厚愛(ài)深情。下聯(lián)寫大橋雄姿：首句說(shuō)長(zhǎng)橋的建成了卻了中國(guó)人民世世代代跨越黃河溝通西北與東南的夙愿，反映新中國(guó)建設(shè)速度的猛進(jìn)、建設(shè)成就的巨大，歌頌了中國(guó)共產(chǎn)黨的豐功偉績(jī)。二、三兩句是一副對(duì)聯(lián)，將長(zhǎng)橋比喻為一字兒排開(kāi)的喜鵲和張開(kāi)雙翅翱翔太空的大鵬，描繪出長(zhǎng)橋的壯麗雄姿。末句畫(huà)龍點(diǎn)睛，說(shuō)中國(guó)人民創(chuàng)造了人間奇跡，是中國(guó)人民獻(xiàn)給世界橋梁史上的一份厚禮，因?yàn)檫@座在中國(guó)是長(zhǎng)橋之最，在世界已經(jīng)進(jìn)入名橋行列。上下聯(lián)首句言其“長(zhǎng)”與“好”，末句點(diǎn)出“便”與“奇”，首尾呼應(yīng)，相得益彰。聯(lián)中二、三兩句左右上下皆成對(duì)，對(duì)中有對(duì)，聯(lián)趣橫生。

　　聯(lián)曰： 大河昔難度，只見(jiàn)波濤涌涌、浪花滔滔，我曾聞秦漢隋唐悲束手；

　　列車今易飛，唯聽(tīng)汽笛聲聲、鐵輪滾滾，君不見(jiàn)焦新荷兗樂(lè)點(diǎn)頭。

　　聯(lián)語(yǔ)歌頌當(dāng)今。上聯(lián)寫昔：首句言昔日難渡黃河，二、三兩句從水勢(shì)方面追述難渡的原因，因其水闊波長(zhǎng)而無(wú)法建橋。末句說(shuō)自古以來(lái)列朝列代都為束手無(wú)策而悲觀失望。下聯(lián)寫今：首句說(shuō)今朝列車能飛馳而過(guò)，二、三兩句從音響方面描述列車飛越黃河的熱鬧場(chǎng)景，說(shuō)明大河之上已經(jīng)建起了一座長(zhǎng)橋。末句說(shuō)豫魯各地人民因夙愿已就、夢(mèng)想成真，大受其益而歡欣鼓舞、點(diǎn)頭稱是。上聯(lián)寫昔日無(wú)橋之苦，下聯(lián)寫今朝有橋之樂(lè)，今昔對(duì)比，苦樂(lè)分明，不言而喻，盛贊了當(dāng)今社會(huì)主義的新中國(guó)，謳歌了為人民造福的中國(guó)共產(chǎn)黨。

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