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新能源汽車優(yōu)勢與劣勢
新能源汽車優(yōu)勢與劣勢，系能源汽車因?yàn)樽陨淼沫h(huán)保型而得到國家的大力推廣，除了某些續(xù)航方面比不上燃油車倒也不是特別的差勁，因此發(fā)展勢頭迅猛，下面分享新能源汽車優(yōu)勢與劣勢。
新能源汽車優(yōu)勢與劣勢1
想必大家對這幾年新能源汽車的發(fā)展勢頭都是有目共睹的，不論是在國內(nèi)還是放眼全球，新能源汽車大有取代傳統(tǒng)燃油車之勢，甚至許多國家和地區(qū)都已經(jīng)出臺(tái)了燃油車的“死亡時(shí)間表”。
但在新能源汽車發(fā)展得如火如荼的同時(shí)，我們也經(jīng)常會(huì)聽到一些關(guān)于新能源汽車的負(fù)面消息，比如說像自燃、虛標(biāo)續(xù)航等等，而國內(nèi)最常見的用來“懟”新能源汽車的詞匯就是“騙補(bǔ)”，這些鋪天蓋地的負(fù)面新聞，當(dāng)然也會(huì)讓很多有意向選擇新能源汽車的朋友心里打鼓：新能源汽車到底能買嗎？
其實(shí)，目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于新能源汽車的言論很大一部分都是屬于人云亦云，許多人其實(shí)并不了解新能源汽車，只不過是聽了別人說這不好那不好，實(shí)際到底好不好他自己也沒有親自去了解體會(huì)過。所以說，想要正確客觀地認(rèn)識到新能源汽車，我們還要理性地從優(yōu)勢和劣勢兩個(gè)角度去分析。
首先說說優(yōu)勢，對于新能源汽車的優(yōu)勢，宣傳得比較多的是綠色環(huán)保，但也有人說新能源汽車是“偽環(huán)保”，按照他們的觀點(diǎn)，發(fā)電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點(diǎn)的正確與否，但從普通消費(fèi)者的角度來看，環(huán)保這個(gè)話題離我們還是比較遠(yuǎn)，與其說新能源汽車環(huán)保，不如說它的經(jīng)濟(jì)性，這才是消費(fèi)者心中它的第一大優(yōu)勢。
第二個(gè)優(yōu)勢——靜謐性。當(dāng)人們對汽車品質(zhì)的要求越來越高后，靜謐性自然會(huì)成為大家選購新車時(shí)的重要指標(biāo)之一，豪車為什么比普通車開起來舒服？就是因?yàn)樗鼡碛懈影察o的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經(jīng)處于瓶頸了，各種主動(dòng)被動(dòng)降噪措施都已經(jīng)使完了，想追求進(jìn)一步的靜謐空間已經(jīng)很難了。
新能源車則不同，電機(jī)與生俱來就比燃油機(jī)安靜太多，十萬級別的電動(dòng)汽車開起來可以比十五萬乃至二十萬的燃油車更安靜。
第三個(gè)優(yōu)勢——平順度。這也是影響汽車駕乘質(zhì)感的一大硬性指標(biāo)，為了讓車子更加平順，燃油車們真的是使勁了渾身解數(shù)，從4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的基本條件。
然而，對于電動(dòng)汽車來說，平順度這個(gè)燃油車的“技術(shù)難題”卻變得毫無技術(shù)含量，電動(dòng)機(jī)的扭矩是瞬間爆發(fā)的，即便是在低轉(zhuǎn)速的情況下也能輸出很大的扭矩，因此不再需要變速箱了，只需要控制油門（或者說電門）就可以做到真正意義上的“無級變速”。
第四個(gè)優(yōu)勢——可以承載更多先進(jìn)技術(shù)。新能源汽車本身就是一個(gè)巨大的移動(dòng)電源，可以輕松承載更多的電子設(shè)備，這個(gè)優(yōu)勢目前看來也許還不明朗，但幾年以后將會(huì)成為新能源汽車打倒傳統(tǒng)燃油汽車的關(guān)鍵一擊，看看現(xiàn)在新能源汽車上那些五花八門的自動(dòng)駕駛、無人駕駛技術(shù)就知道了。
說完了優(yōu)勢，我們再來說說劣勢。
第一個(gè)劣勢自然是萬年不變的“里程焦慮”，目前市場上續(xù)航能力最高的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是“綜合工況續(xù)航”，如果上了高速的話實(shí)際續(xù)航也就在450-500公里之間，冬天低溫下續(xù)航能力還會(huì)再打折扣。
其實(shí)說起來450公里左右的高速續(xù)航也能滿足長途自駕游了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時(shí)把握好電量，記錄好沿途的充電設(shè)施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。
所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前并不建議第一輛車購買純電動(dòng)汽車，畢竟對于每個(gè)買車的人來說，都是夢想著“詩和遠(yuǎn)方”的，單就遠(yuǎn)方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的`話，就可以放心地購買純電動(dòng)汽車了。當(dāng)然了，你也可以選擇插電混動(dòng)車型，既體驗(yàn)了新能源車的平順和靜謐，也能兼顧長續(xù)航。
第二個(gè)劣勢——自燃。談到新能源汽車，很多人首先都會(huì)想起這個(gè)詞，尤其是近兩個(gè)月以來蔚來ES8連續(xù)發(fā)生多起自燃，更是給國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了當(dāng)頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。
其實(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)新能源汽車的自然率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的，據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年全國新能源汽車自燃率約為萬分之0.153，而同年沈陽市燃油車的自燃率則高達(dá)萬分之3.51。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚(yáng)之下，許多人已經(jīng)對新能源汽車產(chǎn)生了錯(cuò)誤認(rèn)知，誤以為新能源汽車很容易自燃，如何扭轉(zhuǎn)這種錯(cuò)誤認(rèn)知，這是新能源汽車未來面臨的一大難題。
第三個(gè)劣勢——充電緩慢。習(xí)慣了燃油車那種三分鐘加滿油的高效補(bǔ)能方式后，許多人對新能源車的充電時(shí)間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鐘才能充滿80%的電。在時(shí)間就是金錢的當(dāng)今社會(huì)，新能源汽車該如何扭轉(zhuǎn)這一劣勢呢？最好的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外占地，也沒有那么多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。當(dāng)每個(gè)小區(qū)、每個(gè)商場、每個(gè)停車場都有充電設(shè)備了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時(shí)間通常也超過30分鐘了吧。
以上就是新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢了，具體怎么選，各位還是結(jié)合自己的實(shí)際情況來選擇吧。
新能源汽車優(yōu)勢與劣勢2
優(yōu)點(diǎn)：
1、環(huán)保。這是國家層面推行新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。新能源汽車采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，可以說是零尾氣排放，零污染。
2、噪音低。相比燃油車，新能源汽車的噪音就要小得多。
3、保養(yǎng)方便。不像傳統(tǒng)的燃油汽車，保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候需要更換機(jī)油，濾芯等等。不繁瑣。
4、使用成本低。電價(jià)和油價(jià)是不能相比的。尤其是在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。
5、國家補(bǔ)貼政策。搖號中簽率高，補(bǔ)貼高，免征購置稅等政策上的.優(yōu)勢較為明顯。
缺點(diǎn)
1、續(xù)航里程短。國內(nèi)電動(dòng)車的續(xù)航里程為150公里。實(shí)際上路，差不多是在120公里左右。這也就是在市內(nèi)家門口的地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，根本跑不了長途。
2、充電時(shí)間長。正常充電實(shí)在8個(gè)小時(shí)，快速充電也需要2-3個(gè)小時(shí)。普通燃油車輛加一次油也就是5-10分鐘的時(shí)間。
3、電池組受溫度影響大。在北方氣候寒冷的地區(qū)，新能源汽車的續(xù)航里程會(huì)大打折扣。這無疑就限制了新能源汽車的適用范圍。
4、充電設(shè)施不完善。目前國內(nèi)的充電樁并不普及，這無疑限制了新能源汽車的出行距離。
新能源汽車優(yōu)勢與劣勢3
未來新能源汽車的發(fā)展趨勢將會(huì)大步前進(jìn)，有望取代燃油汽車。
一、新能源汽車發(fā)展迅速，
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動(dòng)汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。
二、新能源汽車的發(fā)展前景，
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。
結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的`保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄嚒⑸锶剂掀嚨刃履茉雌噷⒀该桶l(fā)展。
新能源汽車發(fā)展的建議：
1、目前新能源汽車市場尚處于發(fā)展初期，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等方面還不夠完善，消費(fèi)者對電動(dòng)車的質(zhì)量與安全問題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車領(lǐng)域加速變革，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。
與此同時(shí)，也要加強(qiáng)高水平的國際開放合作，推動(dòng)全球協(xié)同創(chuàng)新，讓中國和各國一起，共同推動(dòng)建設(shè)清潔美麗世界。
2、促進(jìn)新能源汽車市場的發(fā)展，要強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，瞄準(zhǔn)技術(shù)制高點(diǎn)，企業(yè)要在個(gè)性化定制方面下功夫，推動(dòng)品牌建設(shè)，要不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)新能源汽車市場健康有序發(fā)展。
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