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阻力對物體的運(yùn)動有什么影響
阻力對物體運(yùn)動的影響是什么
阻力對物體運(yùn)動的影響：讓同一小車從同一斜面的同一高度自由滑下(控制變量法)，是為了使小車滑到斜面底端時有相同的速度;阻力的大小用小車在木板上滑動的距離的長短來體現(xiàn)(轉(zhuǎn)化法)。
汽車剎車前，乘客與汽車一起處于運(yùn)動狀態(tài)，當(dāng)剎車時，乘客的腳由于受摩擦力作用，隨汽車突然停止，而乘客的上身由于慣性要保持原來的運(yùn)動狀態(tài)，繼續(xù)向汽車行駛的方向運(yùn)動。
二力平衡條件的應(yīng)用：
�、鸥鶕�(jù)受力情況判斷物體的運(yùn)動狀態(tài)。
①當(dāng)物體不受任何力作用時，物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動狀態(tài)(平衡狀態(tài))。
�、诋�(dāng)物體受平衡力作用時，物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動狀態(tài)(平衡狀態(tài))。
③當(dāng)物體受非平衡力作用時，物體的運(yùn)動狀態(tài)一定發(fā)生改變。
阻力是什么
妨礙物體運(yùn)動的作用力，稱“阻力”。
在一段平直的鐵路上行駛的火車，受到機(jī)車的牽引力，同時受到空氣和鐵軌對它的阻力。
牽引力和阻力的方向相反，牽引力使火車速度增大，而阻力使火車的速度減小。如果牽引力和阻力彼此平衡，它們對火車的作用就互相抵消，火車就保持勻速直線運(yùn)動。
物體在液體中運(yùn)動時，運(yùn)動物體受到流體的作用力，使其速度減小，這種作用力亦是阻力。
例如劃船時船槳與水之間，水阻礙槳向后運(yùn)動之力就是阻力。又如，物體在空氣中運(yùn)動，因與空氣摩擦而受到阻力。
由于空氣的粘性作用，物體表面會產(chǎn)生與物面相切的摩擦力，全部摩擦力的合力稱為摩擦阻力。與物面相垂直的氣流壓力合成的阻力稱壓差阻力。
在實(shí)際流體中，粘性作用下不僅會產(chǎn)生摩擦阻力，而且會使物面壓強(qiáng)分布與理想流體中的分布有別，并產(chǎn)生壓差阻力。對于具有良好流線形的物體，在未發(fā)生邊界層分離的情形(見邊界層)，粘性引起的壓差阻力比摩擦阻力小得多。
對于非流線形物體，邊界層分離會造成很大的壓差阻力，成為總阻力中的主要部分。當(dāng)機(jī)翼或其他物體產(chǎn)生舉力時，在物體后面形成沿流動方向的尾渦，與這種尾渦有關(guān)的阻力稱為誘導(dǎo)阻力，其數(shù)值大致與舉力的平方成正比。
在跨聲速(見跨聲速流動)或超聲速(見超聲速流動)氣流中會有激波產(chǎn)生，經(jīng)過激波有機(jī)械能的損失，由此引起的阻力稱為波阻，這是另一種形式的阻力。
作加速運(yùn)動的物體會帶動周圍流體一起加速，產(chǎn)生一部分附加的阻力，通常用某個假想的附連質(zhì)量與物體加速度的乘積表示。船舶在水面上航行時會產(chǎn)生水波，與此有關(guān)的阻力稱為興波阻力。
空氣阻力公式
空氣阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2，C為空氣阻力系數(shù)，該值通常是實(shí)驗(yàn)值，和物體的特征面積(迎風(fēng)面積)，物體光滑程度和整體形狀有關(guān);
ρ為空氣密度，正常的干燥空氣可取1.293g/l，特殊條件下可以實(shí)地監(jiān)測;S為物體迎風(fēng)面積;V為物體與空氣的相對運(yùn)動速度。
由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數(shù)及迎風(fēng)面積成正比，與速度平方成正比。在空氣中如果速度達(dá)到2.5M(馬赫)附近，由于空氣的摩擦，開始出現(xiàn)氣動加熱現(xiàn)象。
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