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六年級上冊《詹天佑》主要內(nèi)容

時間:2024-06-27 18:21:42 詩琳 課文大全 我要投稿
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六年級上冊《詹天佑》主要內(nèi)容

  詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路,最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。下面是小編整理的六年級上冊《詹天佑》主要內(nèi)容,歡迎來參考!

六年級上冊《詹天佑》主要內(nèi)容

  六年級上冊《詹天佑》主要內(nèi)容

  從北京到張家口的鐵路長200千米,是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時,清政府剛提出修筑的計(jì)劃,一些帝國主義國家就出來阻撓,他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán),想進(jìn)一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰,事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件∶清政府如果用本國的工程師來修筑鐵路,他們就不再過問。他們以為這樣一要挾,鐵路就沒法子動工,最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了,中國那時候已經(jīng)有了自己的工程師,詹天佑就是其中一位。

  1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來,全國轟動,大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認(rèn)為這是個笑話。有一家外國報(bào)紙輕蔑地說:“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢!痹瓉,從南口往北過居庸關(guān)到八達(dá)嶺,一路都是高山深澗,懸崖峭壁。他們認(rèn)為這樣艱巨的工程,各國著名的工程師也不敢輕易嘗試,至于中國人,是無論如何也完成不了的。

  詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務(wù),馬上開始勘測線路。哪里要開山,哪里要架橋,哪里要把陡坡鏟平,哪里要把彎度改小,都要經(jīng)過勘測,進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員,說:“我們的工作首先要精密,不能有一點(diǎn)兒馬虎!彼H自帶著學(xué)生和工人,扛著標(biāo)桿,背著經(jīng)緯儀,在峭壁上定點(diǎn)、測繪。塞外常?耧L(fēng)怒號,黃沙滿天,一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣,詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天,他攀山越嶺,勘測線路;晚上,他就在油燈下繪圖、計(jì)算。為了尋找一條合適的線路,他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難,他總是想:這是中國人自己修筑的第一條鐵路,一定要把它修好;否則,不但惹那些外國人譏笑,還會使中國的工程師失掉信心。

  鐵路要經(jīng)過很多高山,不得不開鑿隧道,其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B,隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機(jī),詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住,不離開工地。八達(dá)嶺隧道長一千一百多米,有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿。外面兩端也同時施工,把工期縮短了一半。

  鐵路經(jīng)過青龍橋附近,坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢?詹天佑順著山勢,設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭,一個在前邊拉,一個在后邊推。過青龍橋,列車向東北前進(jìn),過了“人”字形線路的岔道口就倒過來,原先推的火車頭拉,原先拉的火車頭推,使列車折向西北前進(jìn)。這樣一來,火車上山就容易得多了。

  這條鐵路不滿四年就全線竣工了,比計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回?fù)。今天,我們乘火車去八達(dá)嶺,過青龍橋車站,可以看到一座銅像,那就是詹天佑的塑像。

  《詹天佑》這篇文章給我們塑造了一位杰出的愛國工程師的偉大形象。

  這篇文章的主要內(nèi)容是:詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視,為了維護(hù)祖國的尊嚴(yán)而勇敢受命。他創(chuàng)造性的開鑿隧道,設(shè)計(jì)‘人’字形線路,使京張鐵路提前兩年竣工,長了中國人民的志氣,滅了帝國主義的威風(fēng)。

  讀完這篇文章,使我懂得了:一個人只要熱愛自己的祖國,有一顆愛國之心,就什么事情都能解決,什么苦楚,什么冤屈都受得了。

  在詹天佑身上,我覺得有兩點(diǎn)值得我學(xué)習(xí):

  一是寒天有身先士卒,不辭勞苦的精神。我們在學(xué)習(xí)上,一定要學(xué)習(xí)詹天佑這種精神。學(xué)習(xí),就要一心一意的學(xué),也不能以為自己有點(diǎn)小聰明,就不勤奮學(xué)習(xí)。到現(xiàn)在我才明白:只有不畏勞苦,才能攀登高峰。

  二是學(xué)習(xí)詹天佑不怕困難,不達(dá)目的決不罷休的精神。記得我二年級的時候,看見別人畫畫畫得很好,就老想著做一名畫家,于是我開始在家刻苦畫畫,終于完成了一幅作品,就拿給老師看,誰知老師說我畫的不行,當(dāng)時我便泄了氣,再也不畫畫了。哎,比起詹天佑的這種精神,我感到多么慚愧!

  讀完這篇文章后,使我明白了:今后,無論遇到什么困難,都要迎著困難上,只有刻苦,勤奮,才能取得豐碩的果實(shí)。

  人物簡介

  詹天佑:中國近代鐵路工程專家。漢族,原籍安徽婺源(今屬江西),生于廣東南海。12歲留學(xué)美國,1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系,專習(xí)鐵路工程,畢業(yè)論文為《碼頭起重機(jī)研究》獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位;1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路;創(chuàng)造“中部鑿井法”和“人”字形線路,震驚中外;在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中,成績斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀(jì)略》等;有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。

  從北京到張家口的鐵路長二百千米,是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時,清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃,一些帝國主義國家就出來阻撓,他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán),想進(jìn)一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰,事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件∶清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路,他們就不再過問。他們以為這樣一要挾,鐵路就沒法子動工,最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了,中國那時候已經(jīng)有了自己的工程師,詹天佑就是其中一位。

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