坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感
一、坐著高鐵看中國(guó)節(jié)目評(píng)價(jià)
坐著高鐵看中國(guó)，看的到底是什么？不只是看大好河山的風(fēng)景，也是看經(jīng)濟(jì)發(fā)展之迅速以及社會(huì)治理政通人和，更是回看和審視我們自己的逐夢(mèng)旅程�；疖囀谴蠖鄶�(shù)人逐夢(mèng)開(kāi)始的地方，不管是此前“咣當(dāng)咣當(dāng)”的慢火車，還是當(dāng)下風(fēng)馳電掣的高鐵，變化的是出行的便捷度、舒適度，不變的是那顆逐夢(mèng)的心。
在中央廣播電視總臺(tái)10月1日至8日推出的大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》的鏡頭里，我們看到了久違的春運(yùn)般的高鐵客流，看到了疫情防控常態(tài)化下復(fù)蘇中的中國(guó)，寬廣美麗的土地上不僅有一路向前奔跑的中國(guó)速度，還有中國(guó)人集體散發(fā)出的熱氣騰騰的生活氣息。
二、坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感（精選10篇）
看完一部經(jīng)典作品以后，一定對(duì)生活有了新的感悟和看法吧，為此就要認(rèn)真思考觀后感如何寫(xiě)了�？墒怯^后感怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編收集整理的坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感（精選10篇），希望對(duì)大家有所幫助。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感1
坐著高鐵看中國(guó)，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)�！岸际袇^(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋”，2019年一份由中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，對(duì)未來(lái)的“全國(guó)123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細(xì)的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡(jiǎn)單的數(shù)字增長(zhǎng)背后是我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說(shuō)“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”，那么推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細(xì)化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”。2019年的中國(guó)高鐵總里程已突破了3萬(wàn)公里，而這個(gè)數(shù)字還在高速增長(zhǎng)，通過(guò)不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，為民眾打通出行“最后一公里”的同時(shí)，也將打造一張阡陌縱橫、通達(dá)全國(guó)的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著高鐵看中國(guó)，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級(jí)難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國(guó)第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)了世界首次時(shí)速350公里的“自動(dòng)導(dǎo)航，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開(kāi)路遇水搭橋，攻堅(jiān)克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬(wàn)別的神州大地上完成了一項(xiàng)項(xiàng)的工程奇跡；坐著高鐵看中國(guó)，看偉大工程巡禮，也是對(duì)修建者最真誠(chéng)的致敬。
坐著高鐵看中國(guó)，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國(guó)》系列也報(bào)道了這么一個(gè)小故事，因高鐵的便利，無(wú)錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無(wú)錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個(gè)縮影。以長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈為代表的最具活力地區(qū)，也是中國(guó)當(dāng)前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細(xì)密。同時(shí)，開(kāi)發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，將撬動(dòng)萬(wàn)億元級(jí)的大市場(chǎng)，激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動(dòng)能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國(guó)，體驗(yàn)縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來(lái)的便捷，體會(huì)偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對(duì)美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感2
今年是一個(gè)特殊之年。突如其來(lái)的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來(lái)“十一”特殊的黃金周，中秋節(jié)與國(guó)慶節(jié)撞得個(gè)滿懷，濃濃家國(guó)情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門(mén)，飽覽祖國(guó)河山，一享雙節(jié)快樂(lè)，而成就人們快捷出行的，絕對(duì)少不得中國(guó)高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，賞風(fēng)景、看發(fā)展、講成就，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國(guó)之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽(tīng)中國(guó)故事，即便居家也可感受到祖國(guó)一日千里的發(fā)展新氣象和無(wú)限好風(fēng)光。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)美景。8條高鐵線路，讓神州無(wú)限風(fēng)景盡收眼底。當(dāng)然，中國(guó)高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線，也是一個(gè)奇跡。今日，高鐵成為大多數(shù)國(guó)人出行的首選，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴(yán)寒地區(qū)到高原地區(qū)，中國(guó)建設(shè)的高速鐵路總里程已達(dá)到1.9萬(wàn)公里，覆蓋了160多個(gè)地級(jí)以上城市�！笆濉币詠�(lái)，鐵路建設(shè)科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預(yù)計(jì)到2020年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.5萬(wàn)公里，高鐵3.8萬(wàn)公里，其中4.5萬(wàn)公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)�？蛇_(dá)3.3萬(wàn)公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無(wú)限和給全國(guó)人民帶來(lái)多多獲得感的幸福路，將越來(lái)越美。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)崛起。京廣高鐵，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，也是全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的國(guó)家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時(shí)，鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時(shí)空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運(yùn)的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長(zhǎng)、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無(wú)奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國(guó)稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開(kāi)創(chuàng)高鐵自動(dòng)駕駛先河。條條高鐵，無(wú)不見(jiàn)證中華民族之復(fù)興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復(fù)興崛起的基石。
坐著高鐵看中國(guó)，看到的是中國(guó)信心。中國(guó)高鐵帶來(lái)的不僅是億萬(wàn)人民的出行快捷、方便、享受，作為新時(shí)代中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，帶來(lái)的更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，無(wú)論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展繁榮之處，八縱八橫，全國(guó)筑網(wǎng)，中國(guó)高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的高速列車，讓中國(guó)在實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)”的道路上高歌猛進(jìn)。中國(guó)高鐵發(fā)展的每一步，無(wú)不帶給全國(guó)人民發(fā)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅(jiān)、決戰(zhàn)決勝全面小康，站在“兩個(gè)百年”的歷史交匯點(diǎn)，坐著高鐵看中國(guó)，更讓我們自信堅(jiān)毅，一往直前。
坐著高鐵看中國(guó)，越看越提勁。四通八達(dá)的中國(guó)高鐵，跑出了中國(guó)人民美好的生活，跑出了中國(guó)人的自豪感，祝福中國(guó)高鐵，祝福我們偉大的祖國(guó)，在民族復(fù)興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感3
一百多年前，回想老京張鐵路動(dòng)工之時(shí)，竟沒(méi)有一寸鐵路是中國(guó)自己造的，甚至還有外國(guó)人狂妄斷言“中國(guó)造此路之工程師尚未誕生！”�！爸袊�(guó)鐵路之父”詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中疾呼：“莽莽神州，豈長(zhǎng)貧弱？曰富、曰強(qiáng)，首賴工學(xué)�！痹谡蔡煊拥膸ьI(lǐng)下，中國(guó)工程技術(shù)人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)，終于戰(zhàn)勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬(wàn)壑，建成了第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、建造并投入運(yùn)營(yíng)的鐵路。
如今，作為世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的智能鐵路，自動(dòng)駕駛、智能體檢技術(shù)的率先應(yīng)用，“新京張”填補(bǔ)了一項(xiàng)又一項(xiàng)空白的“世界之最”�！靶戮⿵垺�、“老京張”百年跨越，彰顯了社會(huì)主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國(guó)科技創(chuàng)新發(fā)展“硬實(shí)力”。毋庸諱言，我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，科技存量與發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在一定差距。堅(jiān)定不移自主創(chuàng)新的一個(gè)重要過(guò)程，就是要做到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，從縮小差距到追趕并跑，最終實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑時(shí)代。以京張高鐵上飛速奔馳的復(fù)興號(hào)為例，與和諧號(hào)相比，復(fù)興號(hào)在涉及的兩百余項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%，而軟件則實(shí)現(xiàn)了全部自主開(kāi)發(fā)，稱得上具有純正血統(tǒng)的“中國(guó)制造”。中國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展過(guò)程說(shuō)明，落后跟跑是發(fā)展的必然過(guò)程，但是唯有在消化吸收的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新，才能獲得具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵核心技術(shù)。
自主創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。事實(shí)證明，真正的核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局，國(guó)際局勢(shì)瞬息萬(wàn)變，沒(méi)有掌握核心科技就意味著隨時(shí)都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯(cuò)、迎難而上，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢靠的掌握在自己手中，才能在提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和保障國(guó)家安全上提供強(qiáng)有力的戰(zhàn)略支撐。
科技是國(guó)家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃的收官之年,“十三五”時(shí)期，我們完成了許多壯舉，在即將到來(lái)的“十四五”，我們有理由相信在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們一定能攀登上更多的“科技高峰”，讓世界見(jiàn)識(shí)到中國(guó)智慧的強(qiáng)大力量。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感4
路網(wǎng)縱橫、四通八達(dá);人便其行、物暢其流;中國(guó)高鐵、領(lǐng)跑世界……在全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中，中國(guó)鐵路以?shī)^斗者的姿態(tài)，迸發(fā)出前所未有的“加速度”，成就了交通領(lǐng)域的鴻篇巨帙，為更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)了重要力量。
高鐵賦予美好生活無(wú)限向往。“世界那么大，我想去看看�！眮児磐ń�，人們對(duì)“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的浪漫向往從未停止。奈何往昔交通的“從前慢”、亦或其他種種忙碌，踏遍大好河山唯有寄情于詩(shī)歌當(dāng)中。時(shí)間是神奇的變量，輪緣記錄奮斗的軌跡，出行的變化尤為真實(shí)。伴隨著中國(guó)鐵路的鏗鏘足音，京津冀、長(zhǎng)三角城市群2小時(shí)暢行，京滬4小時(shí)、京廣8小時(shí)，早飲廣州茶、晚嘗北京鴨……高鐵速度跑出了生活便捷和美好，曾經(jīng)暢想的“說(shuō)走就走”旅行變成了現(xiàn)實(shí)。今天，以高鐵為代表的現(xiàn)代化出行方式，不僅成為小康生活、品質(zhì)生活的代名詞，也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
高鐵賦予城市發(fā)展無(wú)限活力。高鐵是促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的一個(gè)有效工具，同時(shí)又能使社會(huì)資源形成了巨大“吸附效應(yīng)”向更有利的方向集聚。事實(shí)證明，廊坊因京滬高鐵融入高鐵“朋友圈”，為打造電子信息產(chǎn)業(yè)集群和休閑商務(wù)中心奠定了堅(jiān)實(shí)交通基礎(chǔ)。孔孟之鄉(xiāng)曲阜得益于京滬高鐵的開(kāi)通，游客數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，國(guó)內(nèi)知名品牌連鎖酒店幾乎都在曲阜開(kāi)了店。滄州、德州、棗莊、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市，也紛紛因地制宜規(guī)劃實(shí)施沿“京滬高鐵經(jīng)濟(jì)帶”一體化建設(shè)，有效提升了城市綜合實(shí)力……一幕幕生動(dòng)的場(chǎng)景中，展現(xiàn)的是高鐵給人們帶來(lái)的真實(shí)改變。對(duì)個(gè)人而言，這些改變幸福而溫暖;對(duì)國(guó)家而言，這些改變迅猛而有力，共同鑄就全面小康路上的堅(jiān)實(shí)腳印。
2020年是個(gè)圓夢(mèng)之年。即將過(guò)去的“十三五”時(shí)期，中國(guó)鐵路加速奔跑，車輪滾滾彰顯使命擔(dān)當(dāng)。2016年至2019年，14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資17726億元，占投資總額的77.3%;新增高鐵里程1.3萬(wàn)公里，占同期全國(guó)高鐵投產(chǎn)里程的81%。部分貧困地區(qū)結(jié)束了不通鐵路的歷史，邁入高鐵時(shí)代……持續(xù)加大投資力度，不斷擴(kuò)大交通版圖，寄托著交通扶貧的愿景，努力把中華民族千百年來(lái)“民亦勞止,汔可小康”的憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這是中國(guó)發(fā)展的標(biāo)志，更是不斷增進(jìn)民生福祉的體現(xiàn)。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感5
最近有個(gè)叫《坐著高鐵看中國(guó)》的節(jié)目很火，利用國(guó)慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國(guó)的大好河山，展現(xiàn)了我國(guó)高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的票價(jià)，更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無(wú)論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來(lái)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們?cè)诮?jīng)濟(jì)、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國(guó)社會(huì)的各個(gè)方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛(ài)、異地買(mǎi)房、異地旅游、異地消費(fèi)、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來(lái)越小。高鐵站點(diǎn)地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來(lái)城市地位的重新洗牌。
中國(guó)高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國(guó)人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國(guó)家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場(chǎng)的需要，可以毫不夸張的說(shuō)“中國(guó)是最需要、也是最適合高鐵的國(guó)家”，他的地域性，人文性注定了中國(guó)的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國(guó)高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因?yàn)檫@樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運(yùn)用引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強(qiáng)，還記得中國(guó)鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國(guó)的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過(guò)測(cè)試，電線桿的誤差在毫米級(jí)，完全達(dá)標(biāo)。
中國(guó)高鐵是能改變21世紀(jì)國(guó)際國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國(guó)是高鐵的時(shí)代。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感6
1970年竣工通車的老成昆鐵路，被聯(lián)合國(guó)稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。
在空間維度上，作為“三線建設(shè)”生命線的成昆鐵路，是連接川滇兩省的鋼鐵大動(dòng)脈；在時(shí)間維度上，已建成通車整五十年的成昆鐵路，連通了中國(guó)幾代建設(shè)者的'心血、理想和信念。
74歲的陳大平是成都鐵路局退休職工，他說(shuō)：“我把這條鐵路看得比自己的生命還重要。我自己修出來(lái)的鐵路，我要自己養(yǎng)護(hù)它，而且我也想我的下一代，我的子孫都要在這個(gè)鐵路上服務(wù)到底�！彼膬鹤雍蛯O子確實(shí)相繼投入鐵路事業(yè)。這種精神正是激勵(lì)中國(guó)人幾千年的愚公移山精神。
成昆線建設(shè)于技術(shù)條件相當(dāng)落后、物質(zhì)資源相當(dāng)匱乏的年代，當(dāng)年的許多困難今天已經(jīng)不復(fù)存在，“每前進(jìn)一公里就有兩名建設(shè)者犧牲”的悲壯更不會(huì)再重演。時(shí)代在進(jìn)步，精神之光不熄�！案矣诔钥�、敢于奉獻(xiàn)、敢于犧牲”的老成昆精神代代傳承，“勇于挑戰(zhàn)、勇于拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新、勇于超越”的新成昆精神發(fā)揚(yáng)光大。
不管時(shí)代如何發(fā)展，技術(shù)如何進(jìn)步，我們的征途永遠(yuǎn)會(huì)有困難。只有敢于挑戰(zhàn)、敢于作為，才能在“不可能”的懸崖峭壁上開(kāi)鑿出可以通行的道路。在“鐵路禁區(qū)”將鐵路修成，這項(xiàng)壯舉本身就成了一面向后來(lái)者展示人類力量的旗幟。
建設(shè)者常給人樸實(shí)無(wú)華的印象，其實(shí)他們?cè)诖蟮厣弦还P一畫(huà)寫(xiě)下了最浪漫的篇章。
從五十年前的成昆鐵路，到現(xiàn)在四通八達(dá)的高鐵，每個(gè)時(shí)代都有代表性的“實(shí)物作品”。這些不斷更替的“人類的痕跡”，訴說(shuō)著人類所能取得的成就。人們總是如此關(guān)注基建，也是因?yàn)檫@是一種看得見(jiàn)、摸得著、實(shí)實(shí)在在的“改變世界”的方式。
我們生活于雙重“網(wǎng)絡(luò)世界”中，一重是虛擬的、智能的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，一重是現(xiàn)實(shí)的、粗重的、鋼鐵水泥的的網(wǎng)絡(luò)。這兩張網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始交融，只是我們永遠(yuǎn)不該忘記，進(jìn)步的起點(diǎn)遠(yuǎn)早于鼠標(biāo)鍵盤(pán)觸摸屏。那時(shí)候一切還沒(méi)有那么高科技，但是沒(méi)有當(dāng)初的篳路藍(lán)縷，就沒(méi)有現(xiàn)在的強(qiáng)盛與富足。
今年，四川涼山18歲的女孩阿爾克洛成為52年來(lái)村里第一個(gè)本科生。她說(shuō)，希望將來(lái)回鄉(xiāng)，幫助更多孩子走出大山。
借助網(wǎng)絡(luò)，我們可以足不出戶看到阿爾克洛的模樣，聽(tīng)到她的聲音“希望自己有一天可以像雄鷹一樣展翅飛出大山”，被她的故事打動(dòng)。但是我們應(yīng)該知道，對(duì)大山深處的阿爾克洛們來(lái)說(shuō)，光有網(wǎng)絡(luò)聲援是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。好消息是，2023年成昆復(fù)線預(yù)計(jì)全線貫通，屆時(shí)動(dòng)車將駛進(jìn)大小涼山，書(shū)寫(xiě)更多鼓舞人心的故事。
“不言青絲與白頭，甘灑熱血寫(xiě)春秋。人于天地間，不回頭�！边@是成都供電段作業(yè)車司機(jī)廖平創(chuàng)作的歌詞。唯有建設(shè)，不負(fù)韶華；唯有建設(shè)，讓世界越來(lái)越美好，讓越來(lái)越多的人被溫柔以待。
對(duì)建設(shè)者最好的致敬，就是承繼他們的愿景和使命，投身于壯闊而有意義的建設(shè)事業(yè)當(dāng)中。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感7
在國(guó)慶期間中國(guó)鐵路向我們發(fā)出邀請(qǐng)，共赴一場(chǎng)不同凡響的火車之旅。
第一天“京廣高鐵”經(jīng)世界最長(zhǎng)高鐵聚首英雄城。
第二天“京滬高鐵”領(lǐng)略中國(guó)高鐵標(biāo)桿的速度與激情。
第三天“哈大高鐵”去世界首條高寒高鐵賞北國(guó)風(fēng)光。
第四天“ 合福、杭黃高鐵”來(lái)“最美高鐵”沿線觀南方麗景。
第五天“青藏鐵路”沿壯美天路登雪域高原。
第六天“貴廣高鐵”從西南山區(qū)直通粵港澳大灣區(qū)。
第七天“成昆鐵路”坐慢火車，親臨世界鐵路建筑史上的奇跡。
第八天“京張高鐵”乘智能復(fù)興號(hào)，見(jiàn)證中國(guó)高鐵如何驚艷全球。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感8
央視新聞新媒體推出大型主題報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國(guó)之美。8天8條主線，帶我走遍了大好河山，聆聽(tīng)中國(guó)故事。
在8天的時(shí)間里向我展示了14.14萬(wàn)公里鐵路縱橫交織，3.6萬(wàn)公里高鐵版圖仍在延展，火車載著億萬(wàn)旅客馳騁神州大地，也許目的地各不相同，但同享明月夜，千里共嬋娟。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感9
夢(mèng)想是美麗的，夢(mèng)想是珍貴的，夢(mèng)想是有力量的。我們偉大祖國(guó)也有夢(mèng)想:建設(shè)美麗中國(guó)，全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。這不僅是中國(guó)夢(mèng)，也是每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)。
近日，我有幸觀看了中央電視臺(tái)推出的《坐著高鐵看中國(guó)》。紀(jì)錄片詳細(xì)記錄了我國(guó)高速鐵路通過(guò)近幾年的高速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)旅程達(dá)萬(wàn)公里，占全球高速運(yùn)營(yíng)旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營(yíng)旅程最長(zhǎng)的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運(yùn)行動(dòng)車組達(dá)到4000多組。同時(shí)從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號(hào)、高鐵運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)出中國(guó)高鐵在近幾年來(lái)高速發(fā)展，全面展示了中國(guó)高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭!一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國(guó)，就是一個(gè)奇跡!奇跡不會(huì)停止，奇跡將會(huì)不斷地發(fā)生在中國(guó)這片神奇的土地上!
在觀看了《坐著高鐵看中國(guó)》后，我感慨萬(wàn)分:既為我們偉大祖國(guó)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪，從一無(wú)所有，到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當(dāng)中國(guó)邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為人們構(gòu)筑起生活新時(shí)空，也為社會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
坐著高鐵看中國(guó)寫(xiě)觀后感10
雖然在值乘途中，沒(méi)有機(jī)會(huì)坐在電視機(jī)前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國(guó)》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫(kù)停時(shí)間，通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細(xì)記錄了我國(guó)高鐵通過(guò)近些年的高速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程已占全球的60%以上，位居世界第一�！�8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國(guó)近些年陸續(xù)修建了世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國(guó)高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國(guó)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國(guó)邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價(jià)值觀也都在跟著時(shí)代節(jié)奏不斷變化，人們對(duì)于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補(bǔ)充。該片的宣傳既滿足我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)飽覽祖國(guó)大好河山的美好愿望，也是時(shí)代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國(guó)高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開(kāi)行到全國(guó)各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動(dòng)全國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無(wú)不感受到生活的美好與快樂(lè)。
在目前已開(kāi)行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，也是國(guó)家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國(guó)人的奮斗與拼搏。中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，這就是中國(guó)鐵路、中國(guó)速度!
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