關(guān)于科目三的考試心得匯總
科目三考試經(jīng)驗(yàn)篇一
20xx/11/1起中山科目三實(shí)行電子路考了，通過率只有２０%左右，各路英雄好漢前赴后繼地在長江路上倒下來了。后面，還焦急地排隊(duì)的是人頭涌涌，望穿秋水都沒收到駕校的電話。因?yàn)�，科目三大塞車了！�?dāng)然，也有少數(shù)的幸運(yùn)兒終于成功了。
建立這個貼的目的，是希望已經(jīng)參加過中山電子路考的能夠花幾分鐘總經(jīng)一下成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)、注意事項(xiàng)，讓大家能夠一起走得更好！
長江路電子路考不塞車了，大家離拿證的日子也就快了……
匯總一下，方便大家察看：
先說一下我練車三天半的經(jīng)過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準(zhǔn)備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進(jìn)理解作用。后面兩個鐘練習(xí)模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實(shí)我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現(xiàn)在網(wǎng)上的軟件包括駕校的練習(xí)第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠(yuǎn)光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠(yuǎn)光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經(jīng)過實(shí)踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。OK，答案出來了吧？相信你明白的了。
第一天練習(xí)，教練帶我們四個人來到長江路進(jìn)行訓(xùn)練，這個L教練平時就知道他教的不怎么樣，所以當(dāng)知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現(xiàn)在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學(xué)校等標(biāo)志告訴我們來到這些標(biāo)志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉(zhuǎn)速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因?yàn)槎际橇R人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了H教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側(cè)挨著車輛來感應(yīng)踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉(zhuǎn)速過高。早上我開得比她們都要好的，經(jīng)過H教練的指點(diǎn)，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。
第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項(xiàng)目要領(lǐng)我基本都掌握了。當(dāng)晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩(wěn)定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點(diǎn)，不怕超轉(zhuǎn)速，因?yàn)槌瞬趴?分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環(huán)連續(xù)死火。
第三天，我上車時就大膽一點(diǎn)踩油門，果然轉(zhuǎn)速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實(shí)也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉(zhuǎn)速也控制得非常好。因?yàn)榭朔伺鲁D(zhuǎn)速的恐懼心理，同時也學(xué)會了聽發(fā)動機(jī)的聲音來調(diào)整油門和離合的協(xié)調(diào)關(guān)系。
在這三天的訓(xùn)練中，我基本各個扣分的項(xiàng)目都有涉及，每一次L教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習(xí)出問題不怕，不出問題才怕呢，因?yàn)槲抑懒顺鰡栴}的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預(yù)防它了。
說到這里，寫一下各個考試項(xiàng)目的要點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)吧。
1、上車準(zhǔn)備
從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環(huán)境和車身車輪等，調(diào)好位置，（很關(guān)鍵，因?yàn)槲恢貌皇娣惆l(fā)揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格。考試中不調(diào)鏡子也沒事，沒強(qiáng)制要求。當(dāng)然前提是你能夠看得到后面。
2、模擬燈光考試
開始前，一定要先檢查燈光是否在默認(rèn)的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關(guān)鍵，5S內(nèi)你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進(jìn)行第二次，估計(jì)是最好叫關(guān)閉所有燈光時沒及時關(guān)的原因。在等候區(qū)時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機(jī)會開。所以同志們，不能忽視啊。
3、起步
這個最關(guān)鍵了，我個人認(rèn)為，因?yàn)檫@是最容易扣分的項(xiàng)目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高（3000轉(zhuǎn)）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回?zé)舻牡鹊�，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點(diǎn)說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點(diǎn)，但也不是沒有人能夠掌握它。關(guān)鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結(jié)果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發(fā)動機(jī)的聲音，感覺發(fā)動機(jī)有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉(zhuǎn)速應(yīng)該是在1K-2K左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關(guān)資料研究總結(jié)出來的。這玩意要理論與實(shí)踐相結(jié)合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。
今天夜深了，就先寫到這，希望大家多多指點(diǎn)。大家都知道，在駕校的教練，絕大多部都是老油條，你不問他不會主動說，你問了，他也愛理不理，裝聽不到，你犯錯誤了，就會罵你。有時候?yàn)榱藫Q一個干凈的環(huán)境和愉快的心情，是花了不少煙呀，水呀，酒呀才換來的。所以我們自己要多交流多分享，少一點(diǎn)機(jī)會給他們卡拿罵。早點(diǎn)擺脫那黑暗的駕校，你們說是不是呢？
繼續(xù)寫回憶錄，盡可能幫到大家。
4、變更車道、超車
起步后行駛一段路后，如無意外，肯定是叫你變道的了。這時要切記打左燈3S后才可以動方向盤，轉(zhuǎn)過去前通過后鏡確定后方近距離無車才可以變過去。3S切記，可以在心中數(shù)1、2、3、4、5下才動。平時練車就要養(yǎng)成良好習(xí)慣。我平時開電動車都是這樣來訓(xùn)練的，包括靠邊停車時打右燈。
5、直線行駛
語音叫：請保持直線行駛，你要保持方向盤不要擺動，隔20S內(nèi)通過左右后視鏡觀察一下后方交通情況。直到叫：直線行駛結(jié)束。這個項(xiàng)目一般情況不會扣分，除非你是屬龍的，呵呵。我在考試當(dāng)天聽說有個女的就是死在這了，聽說她非常緊張，方向盤擺來擺去。直接不合格。
6、經(jīng)過人行道、學(xué)校、公交車站等。
這個容易，點(diǎn)踩車即可，將速度控制在30左右即可，是提前點(diǎn)剎車，不要過了才剎。剎車后如動力不足，要減檔加油前走，再加檔走。
7、掉頭
這個是難道排第二的項(xiàng)目了，第一難是起步。 掉頭前要打燈，3S。在直線段就要剎車減檔直到1檔，慢慢轉(zhuǎn)過去。有人會問，2檔行不行呀？答案是可以的，前提是你不會熄火，同時不會開到第二條道上去。3檔的話肯定是會死火的了，不用說了。
8、靠邊停車
當(dāng)你聽到這幾個字是，證明你開到滿足3KM的要求了，當(dāng)然前面有沒扣分你就不得而知了，但是離成功就差一步了。心情千萬不要激動，打燈，3S，切記。點(diǎn)剎車將車速減下來，方向盤慢慢往右邊轉(zhuǎn)后通過右后鏡觀察白色邊線的距離，如果太寬，繼續(xù)讓車往邊靠，然后回正方向，再觀察，確定少于30厘米后慢慢將剎車往下踩，切記，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停車不穩(wěn)了，扣10分，本來成功在望的很有可能就成為扣20分了，就算你離邊線符合要求也沒用。考試中有位女的，就是這樣，她是我同事，我在等候區(qū)時就專門跟她交代強(qiáng)調(diào)過怎么樣停車。她考試時是跟在我后面的，我第二個，開了段最難開的路段，就是來回走了一趟四車道那段路，過了兩次紅綠燈，總共起步三次。到她開時是來回走二車道那段路，前面都沒扣過分，就是在滿3KM時考官叫停車時，一打燈就變過來右邊車道了，當(dāng)時我心中一抖，不過屏幕沒變化，不過延遲一會后馬上顯示紅色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她當(dāng)時停邊停得符合要求了，不過可惜的是，屏幕繼續(xù)顯示扣了10分，原因是制動不平順。只有80分了。。。第二次開，她就沒那么運(yùn)氣了，要開我開過的最難路段了，紅綠燈時死火一次，掉頭前時前面有一駕校車正在掉頭，那駕校車死火了，擋了她一下。她沒死火，不過顯示她掛錯檔了扣10分，我也不知怎么回事。考官一看不行了，掉完頭就讓她靠邊停車了，她停的時候也沒停好，停在一個工地舊路口前，而且邊線也太寬，考官叫她不要停在路口上，再啟動，這時屏幕馬上顯示多項(xiàng)扣分的項(xiàng)目了，我都沒看過來，反正最終得分只有60分還是40分。因?yàn)樗@示扣分是滯后幾秒的，所以我也沒細(xì)看具體的扣分項(xiàng)目了，反正也不過的了。
說了這么多，目的是告訴大家，這個第三難的停車一定要注意不要心急。可能容易扣分的內(nèi)容：打燈時間，或者有沒打燈，停車邊距太寬或者壓線，忘記空檔才松離合造成死火，踩剎車太猛造成死火，踩剎車太猛造成停車不平順也扣10分。
要說的要點(diǎn)基本也差不多了，大家看看有沒有值得參考的地方，如果有，請花幾秒鐘的時間回復(fù)一下，讓我也知道我花的時間值得，同時也讓其他人容易看到這帖子。如果還有需了解的地方，也可以回帖咨詢，我盡量抽空上來回答大家疑問。
如果大家的呼聲較高的話，我會再花一些時間將考試當(dāng)天的過程再告訴一下大家，讓大家近距離了解考試流程是怎么樣的。
謝謝大家！
我上個月26號考的，沒有通過，分享一下經(jīng)過讓即將去考的朋友有些參考~~~
第一次起步,已經(jīng)松手剎,但電腦報起步?jīng)]松制動扣100分,原因是這車的手剎雖然松了,但一定要用手再壓下去才行,郁悶~~~
第二次,加油轉(zhuǎn)速超過3000,扣5分,這次手剎松了再壓到底,扣5分繼續(xù)開,中途一直沒什么問題,開了夠3公里,準(zhǔn)備靠邊停車時,前面右邊一輛駕校的車這時正好從邊上轉(zhuǎn)過來擋住我前面的路,距離太近當(dāng)時沒想到要停車,而選擇了從它左邊車道超過去,但是距離太近了時間太緊了超車的時候沒有打燈而直接轉(zhuǎn)向,扣10分,這樣一共就扣掉15分不合格
通過這次考試的感想是,真的要注意細(xì)節(jié),一般扣分都是起步和停車這段時間,中間很少扣分的,還有就是外界不確定因素太多,我不怪前面那臺駕校的車，早不變道晚不變道等我快到它時再變道。還有就是自己的思維沒有轉(zhuǎn)變過來,還一直停留在科目二考試那種中途不能停車的想法了,其實(shí)科目三當(dāng)路狀不好時,不能很好處理時就應(yīng)當(dāng)急時停車,合理的時間和位置停車是不會扣分的
經(jīng)過一系列的努力，終于到科目三考試了。這幾天正在練車，昨天看了一個鐘的考試要求和注意事項(xiàng)，后面練模擬燈光了2個鐘左右吧，8個人輪渡練，看教練示范一次，每人練了三次。原來模擬燈光真的很簡單，大家完全不用擔(dān)心。當(dāng)然是在你下了功夫的前提下。
今天練了天的海馬車，終于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在長江路上的了，其中跟這海馬車的的油門難以控制，手剎極容易會沒有松到底有非常非常大的關(guān)系。還有就是這考試是在復(fù)雜的長江路路況下進(jìn)行的，有一大堆積壓的教練車，有一路快速通過的社會車輛。當(dāng)然這些都是客觀原因，我們能做的就是認(rèn)真掌握要領(lǐng)，熟悉車輛，膽大心細(xì)。我會盡量的把這幾天的練車心得總結(jié)一下，和考試的經(jīng)驗(yàn)。
未完待續(xù)，。。。
我這幾天都在練車，有筋疲力盡的感覺，比上班還要累，所以回到家里都不想動了。希望大家給點(diǎn)支持和鼓勵，還有一點(diǎn)時間我考過試先。我覺得最大的問題就是起步容易死火，這點(diǎn)我目前還沒掌控好，在第一次起步還好，在紅綠燈十字路口就明顯犯錯。唉��！客觀原因在于這海馬車離合油門不好控制，主觀原因在于自己可能緊張，怕一踩油門超3000轉(zhuǎn)，另外可能是在松手剎時左腳離合同時抬起了一些，所以就死火了。在這么多的考試項(xiàng)目里，我認(rèn)為起步、掉頭、靠邊停車這三個是最難的，其它應(yīng)該問題不大，打燈3S后方可動方向盤切記即可。
哈哈，是的，樓主說的一點(diǎn)沒錯，考試用的海馬車油門很難控制，還有就是那個手剎一不小心沒放到底一開車必掛，扣100分，我第一次就是死在這上面，郁悶死了，我現(xiàn)等了1個半月了還沒有名額，看來積壓了不少人，而且每天考試才150號人左右，不象科目二一天能考4、5百人
另外和樓主兄弟說一下，只是第一次起步時要求轉(zhuǎn)速1000-3000轉(zhuǎn)，中途等紅綠燈再起步時先松手剎，再慢慢抬離合，不用先踩油門了，我起步從沒有死火過，只要你離合抬得慢，不能急
最后祝樓主一次性通過~~~
喜報喜報，本人今天順利通過電子路考了，一次性通過了。謹(jǐn)在此多謝各位論壇的前輩們，在此特別多謝redial和zhongshang 兩位師兄，將考試的注意事項(xiàng)和要點(diǎn)說出來，令我受益匪淺，非常感激！關(guān)于我的經(jīng)驗(yàn)會在這兩天內(nèi)寫一寫。先休息一下，這幾天太折騰人了，有點(diǎn)累。
先說一下我練車三天半的經(jīng)過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準(zhǔn)備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進(jìn)理解作用。后面兩個鐘練習(xí)模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實(shí)我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現(xiàn)在網(wǎng)上的軟件包括駕校的練習(xí)第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠(yuǎn)光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠(yuǎn)光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經(jīng)過實(shí)踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。OK，答案出來了吧？相信你明白的了。
第一天練習(xí)，教練帶我們四個人來到長江路進(jìn)行訓(xùn)練，這個L教練平時就知道他教的不怎
么樣，所以當(dāng)知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現(xiàn)在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學(xué)校等標(biāo)志告訴我們來到這些標(biāo)志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉(zhuǎn)速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因?yàn)槎际橇R人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了H教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側(cè)挨著車輛來感應(yīng)踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉(zhuǎn)速過高。早上我開得比她們都要好的，經(jīng)過H教練的指點(diǎn)，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。
第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的`。很沒面子。不過除了這個，其它的項(xiàng)目要領(lǐng)我基本都掌握了。當(dāng)晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩(wěn)定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點(diǎn)，不怕超轉(zhuǎn)速，因?yàn)槌瞬趴?分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環(huán)連續(xù)死火。
第三天，我上車時就大膽一點(diǎn)踩油門，果然轉(zhuǎn)速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實(shí)也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉(zhuǎn)速也控制得非常好。因?yàn)榭朔伺鲁D(zhuǎn)速的恐懼心理，同時也學(xué)會了聽發(fā)動機(jī)的聲音來調(diào)整油門和離合的協(xié)調(diào)關(guān)系。
在這三天的訓(xùn)練中，我基本各個扣分的項(xiàng)目都有涉及，每一次L教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習(xí)出問題不怕，不出問題才怕呢，因?yàn)槲抑懒顺鰡栴}的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預(yù)防它了。
說到這里，寫一下各個考試項(xiàng)目的要點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)吧。
1、上車準(zhǔn)備
從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環(huán)境和車身車輪等，調(diào)好位置，（很關(guān)鍵，因?yàn)槲恢貌皇娣惆l(fā)揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格�？荚囍胁徽{(diào)鏡子也沒事，沒強(qiáng)制要求。當(dāng)然前提是你能夠看得到后面。
2、模擬燈光考試
開始前，一定要先檢查燈光是否在默認(rèn)的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關(guān)鍵，5S內(nèi)你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進(jìn)行第二次，估計(jì)是最好叫關(guān)閉所有燈光時沒及時關(guān)的原因。在等候區(qū)時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機(jī)會開。所以同志們，不能忽視啊。
3、起步
這個最關(guān)鍵了，我個人認(rèn)為，因?yàn)檫@是最容易扣分的項(xiàng)目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高（3000轉(zhuǎn)）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回?zé)舻牡鹊�，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點(diǎn)說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點(diǎn)，但也不是沒有人能夠掌握它。關(guān)鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結(jié)果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發(fā)動機(jī)的聲音，感覺發(fā)動機(jī)有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉(zhuǎn)速應(yīng)該是在1K-2K左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關(guān)資料研究總結(jié)出來的。這玩意要理論與實(shí)踐相結(jié)合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。
科目三考試心得篇二
首先要說到的就是心理狀態(tài)。這個是導(dǎo)致很多人沒有通過的首要原因。考點(diǎn)在銘源駕校新區(qū)科目三考點(diǎn)，下午13：00開始的。記得帶身份證，這一點(diǎn)很重要！這里注意一下，照相是排隊(duì)去的，而照相的順序也就是你上車考試的順序。如果你覺得你想上車先看一下別人怎么考，就不要第一個去照相。
考官態(tài)度也很好，很隨和，和我想像的不一樣。我緊張的情緒也放松了很多。
開始考燈光，聽清楚語音提示。燈光其實(shí)很簡單，別慌就行。聽清楚要求，做相應(yīng)的燈光就ok。
我列一下燈光的考試，很多人死在這上面我很不能理解 模擬晚間行駛燈光考試現(xiàn)在開始，請根據(jù)語音指令在五秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光動作：
1.夜間在沒有路燈，照明條件不良的情況下行駛（第一個題目都是這個）：開啟前照燈近光。
2.請將前照燈變換為遠(yuǎn)光(語音提示)：這個都會吧
3.2.夜間與機(jī)動車會車：開啟近光
4.請將前照燈變換為遠(yuǎn)光(語音提示)
5.3.夜間同方向近距離跟車行駛：回到近光
6.請將前照燈變換為遠(yuǎn)光(語音提示)
7.4.夜間行駛前方有非機(jī)動車或行人時（這個題我沒有抽到，
是根據(jù)別人描述寫的）：近光燈（如果這個不知道，科一的東西估計(jì)都還回去了）
8.5.夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動的：示寬燈（小燈），雙閃（危險警告燈）
9.6.夜間能過拱橋，坡道，急彎以及沒有交通信號燈控制的路口時：無近光交替2次以上。（一次遠(yuǎn)近光的交替算是一次，也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我們教練說只用遠(yuǎn)光近光換一次，不要多換�，F(xiàn)在想想，教練你是多么不想叫我們過啊。）
10.7.在冰雪雨霧等不良天氣條件下行使：前照燈近光+雙閃+霧燈
11.這上面的，其中第4項(xiàng)駕校教練給的單子上沒有，給加上。一般考試時隨機(jī)四項(xiàng)就結(jié)束了。
一、起步：左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，掛一檔。這期間左右觀察后視鏡。左右都看一下。然后鳴喇叭，輕給油門，松離合到半聯(lián)動。等感覺車子要走了，放下手剎。
這里要注意的有兩點(diǎn)：首先是觀察，有些人太緊張了，容易忘，這個直接100分，就考試結(jié)束了。但更容易忘的是鳴喇叭。不鳴喇叭扣5分。起步一定要給油，起步不給油扣10分。記得放手剎。起步后，這里有一個容易忘的地方就是起步后關(guān)閉左轉(zhuǎn)向。一般起步后過個兩三秒就可以把左轉(zhuǎn)向關(guān)掉了。如果超過20米沒關(guān)，扣100分。這里也掛了不少人。
三、如果一切順利，那就換檔走吧。這時候應(yīng)該沒有剛上車時的那么緊張了。還有一點(diǎn)要注意，在右轉(zhuǎn)彎之前最好加到三檔。這個為什么不能二檔我不知道。但是我們駕校有個人二檔右轉(zhuǎn)就掛掉了。
四、右轉(zhuǎn)的時候提前三秒右轉(zhuǎn)向，觀察右后視鏡。注意速度減到30以下。這個很多人都沒問題。過了右轉(zhuǎn)之后，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。一般情況下方向盤回正，轉(zhuǎn)向也自動關(guān)掉了。
五、右轉(zhuǎn)之后是一個能過公共汽車站。減速就可以了，30以下。 六、順利通過后是變更車道。聽到語音提示后打左轉(zhuǎn)向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤，轉(zhuǎn)到中間車道。然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。同樣注意點(diǎn)在于黑體字部分。 七、到通過路口，這里有紅綠燈。要是綠燈時間很長，能過去，就直接過去。記住經(jīng)過人行橫道的時候要減速到30以下。如果是紅燈，踩下剎車減速，快停時踩下離合，踩死剎車。先拉手剎，后掛空檔。雙腳離開踏板，等待。等紅燈到十秒以內(nèi)后，掛一檔，起步。除了不用打左轉(zhuǎn)和鳴喇叭之外，其余和起步一樣，記得給油。
八、過了路口直線行駛，進(jìn)四檔，加速到40以上，保持到語音提示結(jié)束。換回三檔。這個不難，沒聽說有死在這里的。
九、掉頭。因?yàn)楝F(xiàn)在是在中間車道，掉頭要走到最左側(cè)車道。因此變道，打左轉(zhuǎn)向，三秒以上變更車道，關(guān)左轉(zhuǎn)向。（加下劃線的地方，很多人都忘了。）到左側(cè)車道后會提示前方請選擇合適的地點(diǎn)掉頭，再開左轉(zhuǎn)向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。掉頭的時候要靠左側(cè)走，掉頭后關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈（如果轉(zhuǎn)向燈自己關(guān)掉了，就不用管了，如果沒有，就手動關(guān)閉。）
十、過來之后是一個超車。這個其實(shí)和變更車道是一樣的。注意轉(zhuǎn)向燈和觀察，到中間車道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
十一、通過學(xué)校區(qū)域，減速到30以下左右觀察一下（保險起見）。 十二、還要通過路口，這個和前面通過路口是一樣的。注意細(xì)節(jié)。
十三、過了路口，保持三檔30以上，40以下的車速行駛（不建議超過35，當(dāng)然也是保險起見）。前面是左轉(zhuǎn)彎，注意提前變更車道到最左側(cè)車道。轉(zhuǎn)向燈，觀察，三秒以上，變道后關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
十四、路口左轉(zhuǎn)彎，開左轉(zhuǎn)向燈，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。注意減速至30以下。轉(zhuǎn)過來后關(guān)轉(zhuǎn)向燈.（有兩個人行橫道，減速）
十五、左轉(zhuǎn)彎后聽考官指令進(jìn)入相應(yīng)車道。然后聽到語音指令靠邊停車時，開右轉(zhuǎn)向，觀察右后視鏡，三秒以上向右打方向，靠邊停車。車距離邊線30cm以內(nèi)。
十六、拉手剎，摘空檔，松開踏板，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
聽到考試通過，就通過了。但是下車時注意通過右后視鏡觀察后面情況，緩開門。不然通過也會變成不通過的。 其實(shí)我之前一直在擔(dān)心起步。起步后沒有問題，我就覺得沒啥問題了。走到通過公交車站時，我剛一放松，就聽到考試結(jié)束的提示，一下就懵了。 停下之后，考官問我知道怎么回事不？我說不知道。他說空檔滑行��！
我沒犯什么錯誤啊，速度很低，只有20，為什么會結(jié)束？ 之前看了銘源拍的一個視頻，里面說通過公共汽車站速度控制在20以下。我為了保險起見，也是在20上。所以我那時根本不知道哪里出問題。 我去，我一沒摘空檔二沒踩離合，何來空檔之說！！然后給我解釋的是：只要超過六秒不踩油門就是空檔滑行。而且隨后解釋的理由我覺得很牽強(qiáng)。。。有高手給解釋下不？不踩油門就是空檔滑行，我頭一次聽說�。�！就這樣，第一次機(jī)會掛到這里了。
所以要考試的童鞋們切記:全程要加油的，就算減速，踩下剎車后腳要迅速回到油門上，且要加油（這倒是減啊還是加�。�，腳離開油門的時間也不能超過六秒！�。� 然后回想了一下，我當(dāng)時松離合的時候踩了下油門，由于怕油門太大，就收了一點(diǎn)，結(jié)果，由于踩的太輕，以至于沒有加上。5+10=15好吧我不敢相信就掛掉了��！很不甘心�。�
科目三考試技巧及心得體會篇三
20xx年4月16日下午夜考，歷經(jīng)千辛萬苦將駕照科目三考過了，考試過程充滿了心跳，上車車還沒有起步，一次機(jī)會就廢掉了，第二次機(jī)會100分過關(guān)，整個過程16項(xiàng)考試內(nèi)容全部考了一遍�？荚噧�(nèi)容包括16項(xiàng)內(nèi)容：A、上車準(zhǔn)備；
B、起步；C、直線行駛（保持25公里速度行駛）； D、加減擋位操作（1檔升2檔升3檔，3檔減2檔減1檔）；E、變更車道； F、靠邊停車；G、直行通過路口； H、路口左轉(zhuǎn)彎；I、路口右轉(zhuǎn)彎；J、通過人行橫道線；K、通過學(xué)校區(qū)域；L、通過公共汽車站；M、會車； N、超車；P、掉頭；Q、夜間行駛。
有人說：考官會刁難人，從我的考試來看，沒有這回事，并且態(tài)度蠻好的。這一點(diǎn)誤導(dǎo)了很多人，讓人在考前心理壓力大。這里澄清一下，希望大家考試的時候不要顧慮這個問題，放松心態(tài)考就行了。
新教規(guī)考試內(nèi)容還是蠻難，過關(guān)率為50%，難度可窺一斑�？歼^的人說：“挺簡單的”，沒考過的人說：“他媽的，見鬼的考試，充滿了失望。”對我本人來講，科目三考試蠻摧殘人的，包括身體上和心理上的。我總結(jié)：世上無難事，只怕有心人，萬事就怕“認(rèn)真”二字。只要基本功練扎實(shí)，90%可以一次通過科目三考試。
科目三練車，我在駕校練了三次，駕校場地小，加減檔，直線行駛做不起來。教練也不認(rèn)真教，只是想著賺你的票錢(那個駕校就不說了)。其它練車是在車管所考場連的，練了有六次。遇到的孫教練非常不錯，教的認(rèn)真、簡單和實(shí)用，在這里再次表示感謝。
下面詳細(xì)給大家講講科目三考試內(nèi)容及科目三考試中的技巧，期望在實(shí)際考試中幫到大家。
一、科目三考試內(nèi)容
科目三考試——路考，是對在實(shí)際路途中駕駛機(jī)動車輛進(jìn)行考試。其主要考察駕駛?cè)藢?shí)際駕駛技術(shù)、應(yīng)變處置能力、安全行駛及文明駕駛等�？荚噧�(nèi)容包括16項(xiàng)內(nèi)容：另外，每天抽不少于20%的人進(jìn)行夜間考試。不進(jìn)行夜間考試，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行模擬燈光考試。蘭州目前，采取模擬燈光考試，時間為考試當(dāng)天下午進(jìn)行。
考試形式：路考、電腦提示、考官選擇考試項(xiàng)目。
考試次數(shù)：每次路考每個人有兩次機(jī)會。
二、科目三考試技巧
這里主要介紹蘭州市科目三考試中，實(shí)際操作技巧，祝各位朋友取得成功。
1、 考試路況
科目三考場位于科目二考場的旁邊，分為內(nèi)場和外場。路況主要是坡路，分上坡路、下坡路。
2、上車準(zhǔn)備
正常情況為：檢查車輛情況，并向考官匯報。上車后記住“五要素”，
一是，調(diào)座椅（前后及靠背）。
二是，調(diào)后視鏡（左、中、右）。
三是，摸檔位，即檢查是否在空擋上，一定要在空擋上，否則發(fā)動后會直接掛掉的。
四是，拉手剎，檢查手剎是否拉起來。
五是，系安全帶，一定要系的，否則直接掛掉。
3、起步
按照經(jīng)驗(yàn)，起步要“6到位”，包括一踩（踩離合）、二掛（掛一檔）、三打（打左轉(zhuǎn)方向燈）、四按（按喇叭）、五觀察（看左后視鏡后前情況是否可以起步）、六松（松手剎）。
4、直線行駛
保持25公里速度直線行駛。一旦聽到25公里，要迅速加油，看到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)附近后，迅速踩離合換二擋，抓穩(wěn)方向盤，看遠(yuǎn)方，加油保持20公里以上速度行駛就可以了。直線行駛時，請不要騎壓道路中心虛線及邊實(shí)線，否則成績不合格，請抓穩(wěn)方向盤，千萬不要左右晃動，
5、加減檔
加檔就是從1檔升2檔升3檔，減檔就是從3檔減2檔減1檔。這里我還是強(qiáng)調(diào)“迅速”二字。當(dāng)聽到電腦提示“請加到2檔”，那么要迅速加油，踩離合換2檔；當(dāng)電腦提示加到3檔，那么同樣也要迅速，不能猶豫。
6、變更車道
向左或右打轉(zhuǎn)向燈，3秒后打方向盤。
7、靠邊停車
向右打轉(zhuǎn)向燈，減速，3秒后打方向盤，距離白線30公分。千萬不可壓線，否則就直接掛了，離邊線距離大于30公分，扣10分�？�10分后面還可以繼續(xù)。
8、通過人行橫道線
有兩種：一是通過人行橫道線，二是通過人行橫道線，有行人通過。對于第一種，踩一下剎車，減速就行了。第二種，一定要停車等待（拉手剎，摘空擋），電腦提示行人已通過后，按照6要素起步。這里極有可能在半坡時考，一定注意半坡起步的動作要求。
考試中大家一定要膽大心細(xì)，隨機(jī)應(yīng)變，祝你好運(yùn)！
蘭州
二〇xx年四月十九日
xx省xx市新交規(guī)科目三考試技巧及心得
參考別人的。
第一版在文庫上傳以后，許多網(wǎng)友和我扣扣（一八九三二六二零）聯(lián)系，詢問一些考試細(xì)節(jié)，探討相關(guān)考試技巧。有些細(xì)節(jié)本人在第一版里忽略沒有提及，由于不能在線編輯文檔，現(xiàn)特針對科目三里容易“致人死地”的細(xì)節(jié)，進(jìn)行歸納整理。
在該版里，對第一版里的內(nèi)容不再贅述，只補(bǔ)充第一版里未提及的內(nèi)容；并增加一些考試突發(fā)事件的處理技巧，希望能夠幫助到大家。第一版的內(nèi)容如果需要，可自行在本人文庫中下載。
一些說明：本人書寫這些文檔，純屬個人愛好。當(dāng)初考試之前，也有許多不明白的地方，想找人問問，但是大家都不清楚�，F(xiàn)在，自己考完了，有一點(diǎn)心得體會，非常想寫出來，以此幫助像我一樣存有疑惑的人。另外，文中所提及的各種技巧和經(jīng)驗(yàn)，如果大家認(rèn)為對自己有用處，值得學(xué)習(xí)，那么就在實(shí)際中應(yīng)用之。如果感覺對自己不適用，那么要么改進(jìn)，要么放棄之，尋找一個適合自己的考試方法�？纪昕颇咳螅诙炜伎颇克模何拿黢{駛，由于本人工作原因，沒能參加。過了10天后去預(yù)約，在7月31日，已經(jīng)考過了，考試分?jǐn)?shù)為100分，順利拿到了駕駛本。
再次強(qiáng)調(diào)：細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定成敗。
一、什么情況鳴喇叭
許多網(wǎng)友都問這個問題，其實(shí)很簡單，只要記住這兩項(xiàng)不鳴笛：
人行道和學(xué)校。其他項(xiàng)目按照要求鳴笛。
二、為什么我一點(diǎn)火電腦提示考試結(jié)束，很郁悶，想不通。
第一版中，已經(jīng)給大家講過上車“5要素”及“6到位”，答案就在這里面。依我分析及碰到的實(shí)際情況，大概分為兩種情況造成這個問題。一是，起步?jīng)]有摘空擋；二是，起步?jīng)]有系安全帶。
處方：認(rèn)真、細(xì)致閱讀第一版技巧心得，熟記并理解這些心得，并應(yīng)用于每次實(shí)際操練中。
三、你能給我說說電腦提示后，應(yīng)該多長時間產(chǎn)生動作嗎？
上次說到，電腦語音提示后，要馬上、立即按照電腦要求做動作。語音提示后的正常時間應(yīng)該在3秒內(nèi)做動作，如果你沒有按照語音做項(xiàng)目，或者沒有及時做動作，那么電腦會認(rèn)為你不聽提示，不按要求做，該項(xiàng)目為0分，會直接掛掉。 有些朋友聽到語音提示后，完全沒有按照要求做動作，把電腦不放在眼里，想當(dāng)然做項(xiàng)目。
我會嚴(yán)肅的告訴你，電腦是“四大名捕”，不會放過每一個不聽要求的異己分子的。慎重！
科目三考試技巧心得總結(jié)篇四
駕照上車練習(xí)科目里最為簡單的，但是還是會有很多學(xué)車的朋友掛科，基本都是由于粗心�，F(xiàn)在給大家羅列下一些考試的細(xì)節(jié)，和注意的地方。
一、半生不熟難過關(guān)，考試時刻失誤多：
1、因心情緊張，上車忘系安全帶的；
2、離合抬的過快，油門未跟上，起步熄火的；
3、起步停車或變道時不看左右后視鏡的；
4、換擋不準(zhǔn)，由一檔不小心升到四檔，或由四檔升到三檔的；
5、停車后未回右方向燈的；
6、過路口前空檔滑行的；
7、越過障礙前不減速退檔的；
8、讓轉(zhuǎn)彎時遲遲不敢抓住時機(jī)轉(zhuǎn)彎的；
9、檔位不熟，換檔時下意識看檔的；
10、車速過快，出現(xiàn)險情，嚇著考官的！
因出現(xiàn)以上失誤約有三分之一未能通過考試。
二、默記程序聽口令，通過考試并不難。
輪到我考試時，向考官遞上身份證，然后系安全帶，踏離合，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看左后視鏡，放手剎�？脊俳又屍鸩�，起步時我擔(dān)心熄火，踩了一下油門，聽車聲音油門太大，就又稍稍松了下油門，然后慢抬離合，感覺車動起來后，才把離合完全抬起。
起步后考官讓加檔，再加檔，我按口令加油門一檔升二檔，然后二檔升三檔，剛升到三檔考官緊接著讓減檔，我懷疑自己不會聽錯吧，為啥不讓加到五檔再減檔？但還是趕緊從三檔減到二檔，考官緊接著讓靠邊停車，我趕忙打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，同時踩剎車離合靠邊把車停住。然后拉手剎，摘檔，松離合剎車，回右方向燈，解安全帶。當(dāng)時心里毛毛的，為什么開了幾十米的距離就讓我停車，不會是哪個地方掛了吧？這時考官對我說：以后開車注意安全。
狂喜，過了，手哆嗦著在考試登記表上簽了名字。下車后上了后面跟著拉學(xué)員的皮卡，上面的學(xué)員問我過了嗎？我說過了，沒想到開這么點(diǎn)距離就過了。他們說，考官可能看你開得熟練吧。這樣看來，只要練習(xí)熟練了，過關(guān)是不難的。
三、學(xué)車要練真本事，放平心態(tài)多練習(xí)
1、多練方能生巧。路上的練習(xí)沒有捷徑，只有多練習(xí)才能掌握好技術(shù)。我開始一周多的練習(xí)失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉(zhuǎn)向燈，油離配合不好等等，但隨著練習(xí)時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習(xí)慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習(xí)慣.
2、細(xì)節(jié)決定成敗。百米加減檔練習(xí)多了對誰都不是難題，說到底路考的難點(diǎn)就是一些技術(shù)性細(xì)節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉(zhuǎn)向燈等等，所以練習(xí)中應(yīng)當(dāng)突出這些細(xì)節(jié)問題，強(qiáng)化記憶和訓(xùn)練。多數(shù)路考不過的學(xué)員就是掛在了這些小細(xì)節(jié)上。
3、強(qiáng)化安全意識。因?yàn)轳{校多是集中培訓(xùn)，實(shí)行的是應(yīng)試教育，訓(xùn)練也是針對考試要點(diǎn)進(jìn)行的，并且教練在車上保證安全。所以學(xué)員往往忽略安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉(zhuǎn)向、避讓等環(huán)節(jié)上，一定要強(qiáng)化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴(yán)重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快。
4、克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現(xiàn)，技術(shù)好了就不會再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續(xù)學(xué)，學(xué)的時間與技術(shù)成正比，熟練掌握駕駛技術(shù)才是我們學(xué)車的根本目的。
科目三考試有稱大路考，是對大家學(xué)習(xí)一段時間的開車以后一個綜合的的考核和評判，只要通過了科目三考試，你的駕照也就到手了。像定點(diǎn)停車、上坡起步、變速超車等等，都在科目三考試范圍之內(nèi)。因此，為大家?guī)砜捡{照科目三考試技巧的具體總結(jié)。
1、熟悉檔位
考場的車和自己平時練得車不一樣，所以首先你就要熟悉檔位，通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上。
2、謹(jǐn)慎起步
將檔位放入空檔，開啟點(diǎn)火開關(guān)，踩下離合器，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。
3、慢慢加速
汽車起步之后，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，切入相應(yīng)檔位。
4、放松駕駛
有人在考試的時候總是會很緊張，神經(jīng)繃得緊緊的，那么這個時候，你也可以稍稍放松，讓自己的左腳暫時從離合器的位置挪開。
5、加檔注意
通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機(jī)會有異常聲響，那就是說明你該加檔了。
6、輕松換檔
換檔時并不用費(fèi)很大力氣，如果車型較老，可以在空檔處停留片刻，再切入其它檔位。同時在換檔時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象，做到“快—慢—快”
7、減速換檔
原理和加檔一樣，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換檔。
科目三考試技巧大體就是這七個要點(diǎn)了，可能還有一些遺漏，但是并不代表上述的你就不需要掌握，相反，這是你必須掌握和了解的。最后，眾悅學(xué)車網(wǎng)祝你學(xué)車順利！
科目三考試心得篇五
我于20xx年7月31日在獲銅考場考試的（龍泉花園北邊，京贊公路那塊，下面提到的考試路線是針對那塊的�。疫\(yùn)氣很不好，在下午5：15左右上車考試的，路上車輛比較多，不過還算順利，考試滿分通過，回想一下，得益于劉教練模擬練習(xí)的指導(dǎo)，以下要領(lǐng)在練習(xí)中劉教練也都強(qiáng)調(diào)過（駕校教練沒有提到�。�，經(jīng)過考試驗(yàn)證，十分有用，分享給大家，但愿所有考生能順利通過考試！
1、燈光考試：
雙閃（危險報警燈）用的比較多，有時按下后，不能穩(wěn)住（俗稱按不下去），遇此情況，可按住不松手，直到下個指令發(fā)出（昨天的考試我用的是35號車，就是這樣�。�
2、轉(zhuǎn)向燈：
考試項(xiàng)目中涉及轉(zhuǎn)向燈時，務(wù)必在打轉(zhuǎn)向燈后，左手扶住，避免調(diào)整方向時，轉(zhuǎn)向燈復(fù)位，注意在考試項(xiàng)目沒有進(jìn)行前（如變道項(xiàng)目，還沒有變道前），轉(zhuǎn)向燈復(fù)位一次扣十分，有兩次你就不及格了。
如果有此情況，要及時補(bǔ)上，并下不例！
另外，打轉(zhuǎn)向燈后，要三秒后開始相應(yīng)的動作；同時，開始動作前必須觀察左右后側(cè)的路況（有左右扭頭動作），確保安全，以后也很有用！
3、調(diào)頭：
在考場南頭（就是龍泉花園那邊），有個調(diào)頭動作，為了能順利進(jìn)行，一定在看到“前方200米調(diào)頭”的路標(biāo)后，自行根據(jù)路況向左側(cè)車道變道；如果有考試項(xiàng)目如：“前方公共汽車站”等，可以邊剎車邊變道！
同樣，在由南向北行駛中，過槐安路紅燈后，如果前方公共汽車站那塊如果沒有公共汽車，過了路口就向右變道；此時有可能遇到“前方公共汽車站”考試項(xiàng)目，變道的同時，點(diǎn)一下剎車即可！不必緊張。
4、避免坡起：
考場路段北端：右轉(zhuǎn)－調(diào)頭－左轉(zhuǎn)通過路口三個項(xiàng)目，這塊左轉(zhuǎn)后是下坡路問題不大，大家點(diǎn)一點(diǎn)剎車即可（注意，這塊最好占南邊的車道；方便調(diào)頭，同時將來調(diào)頭后到北側(cè)由東向西行走時，南、北兩個車道都可以選擇）；
調(diào)頭后，是上坡路，如中間停車，起步時多后溜、或起步熄火而直接不及格；為了避免這個問題建議：由南向北行駛過人行橫道線后，右轉(zhuǎn)向、到調(diào)頭前停車觀察一下：如果上坡后，到南北路（京贊公路）開始左轉(zhuǎn)處（“丁”字路口處），兩個車道都有車（沒
有你停車等待的地方），就等到?jīng)]有車了，再開始調(diào)頭；并且調(diào)頭后，直接開到左轉(zhuǎn)綠化帶入口處（就是那個丁字路口處），等待左轉(zhuǎn)，這個地方平整，起步時不會后溜。在此處可以多等一會兒，爭取一次通過，因?yàn)橹虚g雙黃線處也稍微有一點(diǎn)上坡！
我考試時，在調(diào)頭前停了一下，讓過社會車輛后，調(diào)頭進(jìn)入網(wǎng)格區(qū)域，直接開過丁字路口，這塊我運(yùn)氣十分好，京贊公路上南、北雙向都沒有車，沒有等待直接左轉(zhuǎn)通過路口！上午模擬時，被擋到雙黃線處等了近三分鐘才過去的。
5、車道：
南、北調(diào)頭后或由北向南過槐安路紅燈后，都有可能“靠右邊停車”項(xiàng)目，所以最好占居從兩側(cè)向中間數(shù)的第二車道！
考試時，我是由北向南走，過了槐安路就讓我靠右停車的，此時，我正好在第二車道上，踩著離合，沒有摘檔溜到路邊停下的。我是用三點(diǎn)一線法定位30cm的，即眼睛、車頭機(jī)蓋凸起最前端、馬路牙子，正好一條線，車身擺正，停車，接手剎、摘檔、松離合，熄火即可！
打開車門前務(wù)必要注意左側(cè)后方是否有車，先看一下左后方情況，允許時再有拉動車門的動作；我是先有開鎖動作，并沒有打開車門時，安全員就警告要注意后方車輛了，不過還好沒有扣分！
6、直線行駛：
由路況情況而定，不一定必須是三檔或35KM/h左右。如果前面有車可以減速、減檔，直至停車，注意保持方向，只要沒有大角度調(diào)整即可，當(dāng)然路況允許，可以速度大一點(diǎn)；
我考試時，因?yàn)榍胺接幸簧鐣囕v，一直是二檔速度低于20KM/h，前方車輛讓開后，稍微提了一下速，應(yīng)該不到30KM/h，剛想換三檔時，系統(tǒng)報項(xiàng)目完成！
7、加、減檔：
首先自己要有一個準(zhǔn)備，盡可能與前車保持一定的距離，為提速奠定基礎(chǔ)。如果沒有足夠多的距離，可以邊做加、減檔操作，邊向左或向右變更車道，此時，因?yàn)樗俣雀撸瑒幼鞣炔灰诉^大；
三檔加到四檔時，左腳務(wù)必要完全離開離合器；四檔變?nèi)龣n抬離合時不要太猛。如果與前車距離不夠，可以在抬離合的同時，點(diǎn)一點(diǎn)剎車；記住一定要在安全員踩剎車前點(diǎn)一下，否則，安全員一腳下去，你就要下次再考了！我考試時，就是這樣做的。
如果遇到二檔行駛時，讓做這個項(xiàng)目，也不要急，先加速到三檔，再繼續(xù)！
8、熄火；
開始考試、或考試中間熄火，點(diǎn)火前，務(wù)必要在空檔狀態(tài)下進(jìn)行，否則會直接不及格，養(yǎng)成點(diǎn)火前檢查檔位，教練說是一個好習(xí)慣！
9、放松+清醒：
考試中要放松一點(diǎn)，保持頭腦要清醒，在進(jìn)入項(xiàng)目區(qū)后才有考試項(xiàng)目，沒有考試項(xiàng)目時，盡可能與左、右車道上的車輛前、后錯開一點(diǎn)距離，假如讓你變道、超越前方車輛時，就好處理了。當(dāng)然如果路況實(shí)在是不允許，可以減速等待、甚至停車，絕對不可蠻干！
10、能上路實(shí)戰(zhàn)一下更好：
最后如果可能的話，最好能讓教練帶著你去車輛稍多一點(diǎn)路上跑兩圈。練一下膽量、適應(yīng)一下車輛多的路況。我今天能考試通過，感覺這點(diǎn)太有用了！，考試時，遇到此情況起碼不慌張！
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