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運(yùn)輸管理心得體會
當(dāng)我們對人生或者事物有了新的思考時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，通過寫心得體會，可使我們今后少走彎路。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，以下是小編幫大家整理的運(yùn)輸管理心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運(yùn)輸管理心得體會1
道路已成為嚴(yán)重的社會問題，它不僅給社會造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給家庭帶來了不幸；市場經(jīng)濟(jì)體制下高危行業(yè)的道路運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)安全管理，減少事故發(fā)生，更好地保護(hù)國家財產(chǎn)，保護(hù)自己呢？淺談我的看法如下：
一、健全制度是抓好安全工作的基礎(chǔ)
健全安全運(yùn)輸各項(xiàng)制度是安全工作的基礎(chǔ)，管理監(jiān)督是關(guān)鍵。在道路運(yùn)輸安全管理工作中，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，是強(qiáng)化安全工作管理的保障。把各項(xiàng)制度和措施層層分解落實(shí)到各個崗位，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度，主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，部門與崗位，簽訂安全運(yùn)輸責(zé)任書。責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎懲分明管理格局，真正做到人人有責(zé)。
安全運(yùn)輸例會制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，分析案例，從中吸取教訓(xùn)，以確保運(yùn)輸安全有條不紊的進(jìn)行。
二、提高駕駛員素質(zhì)是搞好安全工作保障
人的因素是引起的主要原因。包括忽視安全，違章行車，超載超員，缺乏經(jīng)驗(yàn)等。
各有車企業(yè)首先要加強(qiáng)駕駛員的安全教育，從思想上提高安全素質(zhì)和安全意識，熟知安全知識，遵守交通規(guī)則。企業(yè)嚴(yán)把駕駛員聘用關(guān)，認(rèn)真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項(xiàng)證件，從業(yè)資質(zhì)等。企業(yè)安檢要嚴(yán)把運(yùn)輸出入關(guān)，出車前安全檢查，定期二維，對違章的駕駛員和不執(zhí)行安全檢查要從嚴(yán)處罰，不能手軟。企業(yè)對車輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時加強(qiáng)駕駛員和車輛各項(xiàng)證件年審，建好基礎(chǔ)檔案。
三、以人為本，抓好防范安全
道路運(yùn)輸是高風(fēng)險行業(yè)之一，做好安全事故的風(fēng)險防范，消除事故隱患。是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障�！兜缆方煌ò踩ā肥峭怀觥耙匀藶楸尽钡牧⒎ň�。強(qiáng)調(diào)人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則�！敖粡�(qiáng)險”的出臺，給了企業(yè)有效抗御風(fēng)險的'能力。各企業(yè)還應(yīng)建立安全保障金，從而減輕企業(yè)經(jīng)濟(jì)壓力。定期開展安全學(xué)習(xí)，安全知識競賽，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。運(yùn)輸企業(yè)安全管理對象是人，以客觀、科學(xué)的態(tài)度，全面綜合地對一次事故和責(zé)任人進(jìn)行分析處理，使他們吸取教訓(xùn)，使大家都受到教育�；怦{駛員事故后的心理矛盾，但安全制度強(qiáng)硬措施要落實(shí)到實(shí)處。
總之，道路運(yùn)輸是全社會性的行業(yè)，人與財產(chǎn)密切相關(guān)，各企業(yè)安全生產(chǎn)好壞，是各企業(yè)經(jīng)濟(jì)是否增長的關(guān)鍵，也關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安危�！鞍踩眮聿坏冒朦c(diǎn)馬虎，要使駕駛員人人皆知，搞好安全才會給自己生命延續(xù)。
運(yùn)輸管理心得體會2
為提高**營運(yùn)管理中心對偷逃通行費(fèi)、超限運(yùn)輸現(xiàn)象的管理，從20xx年9月1日至9月30日，xx中心以xx收費(fèi)站為主陣地、其余各站組織人員共同參與，開展以違規(guī)逃費(fèi)車打擊、超限運(yùn)輸車管控的專項(xiàng)行動，推動堵漏增收工作的開展及超限運(yùn)輸車治理，保證通行費(fèi)應(yīng)征不漏。我很榮幸獲得了這次學(xué)習(xí)的機(jī)會。
這次學(xué)習(xí)過程中，綠色通道本是一項(xiàng)惠及民生的政策，卻給一些不法司機(jī)制造了一些可乘之機(jī)。他們采取貨物混裝、貨物不足、非法裝載等方式企圖蒙混過關(guān)，雖然我們收費(fèi)站收費(fèi)人員在查驗(yàn)綠通車的時候較為嚴(yán)格，采取開箱、卸貨等多種方式打擊此類現(xiàn)象，但是假綠通車依然猖獗。
查驗(yàn)假綠通是一項(xiàng)長期的工作，跟著綠通員一起查驗(yàn)綠通時，他們就跟我說過，一定要注意拉水果的車和拉馬的車，有些司機(jī)會在里面混裝一些不屬于減免范圍內(nèi)的東西藏在里面，特別是拉馬的車，會在里面放一些馬鞍之類的其他不符合綠通減免范圍內(nèi)的.物資。
有一次，我們就遇到一輛拉馬的四型貨車，它后面車廂的篷布是掀開一半的，挨著車頭有一節(jié)篷布沒有掀開，車廂里除了馬，沒發(fā)現(xiàn)其他東西，詢問司機(jī)全部都是馬嗎？司機(jī)說對啊，全部都是馬，沒有其它東西，拍完照，準(zhǔn)備放行時，卻見司機(jī)松了一口氣的神情，綠通員察覺不對勁，然后讓司機(jī)把剩余的篷布全部掀開，發(fā)現(xiàn)篷布后面藏著一些馬鞍，還有一些不能減免的其他貨物。慢慢的學(xué)習(xí)過程中，我不斷發(fā)現(xiàn)自身的 不足之處，在之前的綠通查驗(yàn)過程中只注意是否符合政策范圍內(nèi)的情況，不去注意觀察司乘人員的細(xì)微動作，如果在這一次查驗(yàn)中當(dāng)班綠通稽查員沒有注意到的話，就已經(jīng)為公司帶來損失。在這一細(xì)節(jié)的關(guān)注是我們現(xiàn)在絕大部分員工不具備的。
通過本次學(xué)習(xí)，體驗(yàn)了主站的辛苦，也有很多業(yè)務(wù)知識在鎮(zhèn)遠(yuǎn)南收費(fèi)站是接觸不到的，感覺自己就像井底之蛙，同時也認(rèn)識到自己的業(yè)務(wù)不足，業(yè)務(wù)水平還有待提高，加上我們站點(diǎn)相對于主道站來說學(xué)習(xí)的機(jī)會太少，無法遇到較為特殊的情況。所以我衷心地希望像這類培訓(xùn)活動能夠多開展些，切實(shí)鞏固并提升業(yè)務(wù)水平。
運(yùn)輸管理心得體會3
本人原在市運(yùn)管處工作，由于工作需要，今年三月份到安豐交管所任所長。交管所長是交通運(yùn)輸系統(tǒng)最基層的行政領(lǐng)導(dǎo)，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，責(zé)任重、壓力大，任職七個多月對我的鍛煉很大，幫助很大，體會很深。特別是每月一次的局黨委中心組學(xué)習(xí)交流，每次學(xué)習(xí)我都有新的感悟、新的收獲和新的提高。當(dāng)然自己素質(zhì)和能力的提升離不開領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持，離不開同事的幫助、配合。根據(jù)安排，近期我認(rèn)真閱讀了局黨委推薦的《中層領(lǐng)導(dǎo)的處事方略與說話技巧》一書，我感受頗深，受益匪淺。對于我來說，處事方略和說話技巧很重要，值得深思與修煉，必須學(xué)好、用好，與領(lǐng)導(dǎo)、同事和群眾之間友好相處，提高團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力、執(zhí)行力，提升社會滿意度。下面我從書中第一章“追隨”的內(nèi)容，就如何在領(lǐng)導(dǎo)的支持下搞好轄區(qū)運(yùn)輸管理工作，略談本人的四點(diǎn)感受。
一、尊敬領(lǐng)導(dǎo)，服從上級，顧全大局。
下級尊重領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威是基本的組織原則，對領(lǐng)導(dǎo)要尊敬，說話要有分寸，不當(dāng)眾和領(lǐng)導(dǎo)過不去，你是對的能說服領(lǐng)導(dǎo)更好，不能說服表達(dá)你的見解就行。因?yàn)槿怂幍奈恢貌煌�，往往看問題的角度、處理問題的方法也不相同，對于一個單位來講，所屬科室隊(duì)所只是其中的組成部分，一切工作都要服從單位的安排部署。局領(lǐng)導(dǎo)是從單位整個發(fā)展來考慮，是總體把握；而一個中層領(lǐng)導(dǎo)就具體分管一項(xiàng)，所考慮的角度更多的是從自身科室隊(duì)所來考慮，是局部把握。作為中層領(lǐng)導(dǎo)必須擺正自己的位置，顧全大局，主動服從上級的領(lǐng)導(dǎo)，積極主動，不圖名利，不計得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。
二、主動匯報，增強(qiáng)溝通，領(lǐng)悟批評。
基層運(yùn)輸管理工作面廣量大、流動分散、執(zhí)法環(huán)境復(fù)雜，我們要主動進(jìn)位，及時向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報，與公安、城管等職能部門加強(qiáng)溝通協(xié)作，努力為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)好先行軍。平時勤于向主管局、處領(lǐng)導(dǎo)請示和匯報工作情況，要讓領(lǐng)導(dǎo)了解準(zhǔn)確的工作情況，敬請領(lǐng)導(dǎo)支持和指導(dǎo)，才會及時避免工作中出現(xiàn)大的失誤，避免造成損失。要認(rèn)真領(lǐng)悟領(lǐng)導(dǎo)的批評，自我反省，這樣才能有進(jìn)步、才會有提高。領(lǐng)導(dǎo)批評你，正說明他平時對你的.期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有則改之，無則加勉，所要做的是埋頭苦干，把自己的工作再加把勁，做得更好。
三、加強(qiáng)管理，創(chuàng)新工作，全面履職。
我們將在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持、指導(dǎo)下，認(rèn)真履行基層交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法職能，創(chuàng)新工作方式方法，改變過去“管理就是查車，管理就是罰款”的思想，進(jìn)一步深化運(yùn)政管理，加強(qiáng)轄區(qū)客貨運(yùn)、駕培、汽車維修等運(yùn)輸市場源頭管理，加大轄區(qū)客運(yùn)站、安豐高速口等重點(diǎn)地段現(xiàn)場監(jiān)管，通過日常管理、專項(xiàng)整治、聯(lián)合執(zhí)法等方式，嚴(yán)厲查處無證營運(yùn)、擅自改裝車輛、私設(shè)駕培點(diǎn)等違法違規(guī)運(yùn)輸行為，規(guī)范運(yùn)輸經(jīng)營行為，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量；加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)巡查，增加巡查頻率，及時查糾超限運(yùn)輸和公路違建，維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)；加強(qiáng)內(nèi)河港口碼頭管理，依法征收貨港費(fèi)，規(guī)范內(nèi)河港口碼頭經(jīng)營行為，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管全覆蓋。
四、強(qiáng)化服務(wù)，服務(wù)民生，服務(wù)發(fā)展。
今年在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，我所對大樓進(jìn)行維修改造，美化辦公環(huán)境，統(tǒng)一外觀標(biāo)識，展示了良好的交通執(zhí)法形象。下步將健全完善內(nèi)部管理制度，全面落實(shí)服務(wù)承諾制、首問負(fù)責(zé)制、限時辦結(jié)制、責(zé)任追究制，進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)態(tài)度，優(yōu)化服務(wù)措施。積極配合做好鎮(zhèn)村公交通達(dá)、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)、培植指導(dǎo)江蘇省農(nóng)村物流示范點(diǎn)建設(shè)等民生工作，主動走村入企，發(fā)放便民服務(wù)聯(lián)系卡，宣傳運(yùn)輸法規(guī)政策，征詢意見和建議，協(xié)調(diào)解決問題，為企業(yè)和群眾排憂解難。變路上攔車為上門服務(wù)，變事后查處為事前預(yù)防，變被動為主動，寓管理于服務(wù)，以服務(wù)促管理，全力服務(wù)百姓民生、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，體現(xiàn)交通為民、便民、利民、惠民的服務(wù)宗旨。
金無足赤，人無完人。通過讀書學(xué)習(xí)，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我將在今后的工作中不斷改進(jìn)，不斷完善，學(xué)會處事，講究說話技巧。首先尊敬領(lǐng)導(dǎo)，多請示勤匯報，取得領(lǐng)導(dǎo)支持；其次團(tuán)結(jié)同志，增強(qiáng)凝聚力和戰(zhàn)斗力，當(dāng)好班長；第三快樂工作，耐得住寂寞，守得住清貧，經(jīng)得住考驗(yàn)，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，為事業(yè)盡責(zé)，為發(fā)展盡力，讓領(lǐng)導(dǎo)放心、讓群眾滿意。
以上交流，如有不妥，敬請批評指正。
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