機械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案

　　在平時的學(xué)習(xí)、工作或生活中，沒準(zhǔn)兒會出現(xiàn)一些突發(fā)事故，為了提高風(fēng)險防范意識，把損失降到最低，通常會被要求事先編制應(yīng)急預(yù)案。那么編制應(yīng)急預(yù)案需要注意哪些問題呢？下面是小編整理的機械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　機械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案1

　　為有效防止突發(fā)性機械設(shè)備事故的發(fā)生，最大限度地減少事故傷害，結(jié)合本項目特點，制定本預(yù)案。

　　一、各單位要加強對機械設(shè)備安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常性地組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識，排查設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，消除隱患。

　　二、各單位機械設(shè)備操作人員必須持有有關(guān)部門頒發(fā)的操作證，并熟悉設(shè)備的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，嚴(yán)禁操作人員違規(guī)操作，機械設(shè)備帶“病”作業(yè)。

　　三、應(yīng)急救援措施

　　1、漏電觸電。若機械設(shè)備出現(xiàn)漏電觸電現(xiàn)象，當(dāng)事人應(yīng)及時向工區(qū)負(fù)責(zé)人或應(yīng)急小組報告，采取有效的搶救措施。若操作人員觸電后，應(yīng)盡快使觸電者脫離電源，實施搶救。

　　2、剎車失靈。上坡時出現(xiàn)剎車失靈，不能脫檔，松掉油門，靠邊行駛，將發(fā)動機熄火，利用手制動將車停住，然后找人打眼。下坡時出現(xiàn)剎車失靈，掛低速檔行駛，不能將發(fā)動機熄火，靠邊行駛，行駛至平坦的地方將發(fā)動機熄火，利用手制動將車停住，然后找人打眼。

　　3、提升設(shè)備事故。當(dāng)提升設(shè)備出現(xiàn)事故時，立即將現(xiàn)場人員迅速撤離，通知應(yīng)急救援小組，組織人員對井架、電動葫蘆(卷揚機)、聯(lián)接件的安全隱患進行處理。

　　四、應(yīng)急程序

　　1、發(fā)生事故后，當(dāng)事人應(yīng)立即報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，事故報告時間不得超過事故發(fā)生后1小時。報告內(nèi)容為事故發(fā)生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡人數(shù)、初步估計的直接經(jīng)濟損失和已采取的應(yīng)急措施等。同時，迅速聯(lián)系119、120處理事故現(xiàn)場。

　　2、立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，成立現(xiàn)場救援組，實施現(xiàn)場救援工作和調(diào)查處理。事故發(fā)生地的有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場，并采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大和損失加重，確因搶險需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場主要痕跡、物證等。

　　3、特大事故現(xiàn)場救援組到達(dá)后，根據(jù)省指揮部應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮部的命令，按照職責(zé)分工，立即開展救援工作，聽取事故發(fā)生單位的匯報，分析事故發(fā)生原因，制定搶險方案，并按分工組織實施。

　　機械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案2

　　1、總則

　　（1）目的

　　為及時、有效、迅速地處理由于機械傷害造成的人身傷亡事件，避免和減輕因機械傷害造成人身傷害和財產(chǎn)損失，特制定此預(yù)案。

　　（2）依據(jù)

　　本預(yù)案按照“安全第一，預(yù)防為主”方針，以“保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備”為原則，以《電力安全工作規(guī)程》有關(guān)內(nèi)容為指導(dǎo)，根據(jù)電力生產(chǎn)的特點，結(jié)合本單位實際情況進行制定。

　�。�3）工作原則

　　項目部在機械設(shè)備現(xiàn)場事故預(yù)防與應(yīng)急處理工作中，應(yīng)遵循“預(yù)防為主、常備不懈”的方針，貫徹“集中領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮、運行高效”的原則。

　　2.重要危險源辨識和風(fēng)險評價

　�。�1）可能發(fā)生的事故類型為機械設(shè)備安全事故，發(fā)生的地點為項目部所屬各涉及機械設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場。

　�。�2）可能影響的范圍：機械設(shè)備作業(yè)場所;可能影響的人員：現(xiàn)場施工和管理人員。

　　（3）發(fā)生事故可能造成1人或數(shù)人傷亡或機械設(shè)備損壞，構(gòu)成重大安全事故、事件。

　　3、組織機構(gòu)與職責(zé)

　　（1）本預(yù)案應(yīng)急指揮部設(shè)置在技術(shù)組，人員集合地點在辦公樓前，集合方法為電話通知。

　�。�2）項目部防機械設(shè)備現(xiàn)場事故管理領(lǐng)導(dǎo)小組：

　　施工現(xiàn)場責(zé)任人：

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　預(yù)定急救中心：

　�。�3）各級人員職責(zé)

　　a.組長：負(fù)責(zé)全面組織指揮事故的應(yīng)急救援工作,協(xié)調(diào)應(yīng)急工作,做好事故現(xiàn)場應(yīng)急措施,并將應(yīng)急事故發(fā)展情況匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門。

　　b.副組長：負(fù)責(zé)在緊急情況發(fā)生時協(xié)助組長做好應(yīng)變的各項組織工作。

　　c.成員：負(fù)責(zé)做好本預(yù)案的各項應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)工作。

　　4.危急事件的應(yīng)對及預(yù)案的啟動

　　(1)必要物資準(zhǔn)備

　　工作服及手套、安全帶、安全帽、工具包、安全隔板、臨時遮欄、警示牌。

　　(2)危急事件應(yīng)急預(yù)案的啟動

　　(a)當(dāng)發(fā)生機械傷害事故后，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)及時匯報機械傷害人身傷亡事件應(yīng)急日常管理辦公室，同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況，迅速大致判明受傷者的部位，聯(lián)系廠醫(yī)院和打120急救電話，必要時可對受傷者進行臨時簡單急救。

　　(b)日常管理辦公室人員接到通知后，迅速趕到事故現(xiàn)場，組織處理事故，并宣布啟動事故應(yīng)急預(yù)案，并通知相關(guān)人員要求保持通訊隨時暢通。

　　(c)日常管理辦公室人員判明情況后及時匯報機械傷害人身傷亡領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員接到通知后迅速趕赴事故現(xiàn)場，組織協(xié)調(diào)處理事故，并根據(jù)情況向公司、分公司匯報。

　　5.應(yīng)急結(jié)束

　　危急狀態(tài)消除，由日常管理人員宣布應(yīng)急行動結(jié)束。應(yīng)急救援結(jié)束后，有關(guān)部門要組織協(xié)助調(diào)查，對突發(fā)事件的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任、經(jīng)驗教訓(xùn)進行調(diào)查評估，并按照四“四不放過”的原則對突發(fā)事件做出處理。

　　機械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案3

　　一、事故類型分析

　　1．倒塔事故的主要原因是起重作業(yè)中超載、斜吊、拆卸安裝過程中鋼絲繩等連接件拉斷、地錨拉脫，靜置重大風(fēng)貨軌基地形陷變形等。

　　2．折塔事故大多發(fā)生在傾倒過程中，塔身于建筑物相撞，另外，當(dāng)塔機遇鋼軌用卡軌鉗卡牢而嚴(yán)重超載時，由于塔機整體不能傾覆，載荷重力產(chǎn)生的彎矩大于塔身金屬結(jié)構(gòu)的剛度，使塔身屈服變形，于是造成折塔。

　　3．塔機背桿主要是由于過卷楊或過傾角等運行失誤，導(dǎo)致起重暫被主卷揚機或變幅卷揚機拉起到垂直狀態(tài)，然后越過塔頂砸落在塔身后面。

　　4．折臂主要是由于起重臂、平衡臂在外力作用下嚴(yán)重彎扭變形甚至折斷，原因為背桿倒塔等意外事故，由于制造質(zhì)量，安裝不合標(biāo)準(zhǔn)如臂桿前端滑輪中心與塔身中心線偏移過大，吊載受力后偏移過大，吊載受力后偏扭折斷。

　　5．塔機重物墜落事故是塔機吊載自空中墜落，其原因較多，如鋼絲繩拉斷，過卷楊造成吊鉤撞翻，起重鋼絲繩接頭固定卡扣拉脫，卷樣機制動器突然失靈以及三相動力突然缺一相等電氣故障均可造成重物墜落。

　　二、事故發(fā)生所存在主要因素

　　1．超載、斜吊、過卷陽、國慶郊、過行程是人為原因，是違章操作或操作失誤的直接結(jié)果，并且都以安全裝置的失效為前提條件。

　　2．機件過度磨損和隱傷，是操作者檢查保養(yǎng)不周所致。

　　3．自然環(huán)境影響大風(fēng)刮跑屬意外因素。

　　三、認(rèn)真處理好人為因素所存在三個障礙。

　　1．施工管理人員包括行政領(lǐng)導(dǎo)人員的安全技術(shù)障礙。施工管理人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要把塔機安全工作當(dāng)做大事來抓，要迅速提高塔機安全技術(shù)知識，充分發(fā)揮設(shè)備管理人員的作用。

　　2．塔吊司機的安全心理障礙，其實質(zhì)是技術(shù)障礙在塔吊司機心理的反映，存在僥幸心理，過于自信，不按操作規(guī)程操作。

　　3．機械專業(yè)管理人員和技術(shù)人員職責(zé)方面的障礙，設(shè)備管理人員即要懂技術(shù)，又要有實踐經(jīng)驗并保持穩(wěn)定。

　　四、加強對施工現(xiàn)場的大型機械設(shè)備管理（包括安裝<拆>使用維修與保養(yǎng)）

　　1．對于起重機拆裝的工人必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得作業(yè)證。

　　2．在作業(yè)前要了解起重機的性能，嚴(yán)格按照說明書所規(guī)定的安裝及拆卸的程序進行作業(yè)，嚴(yán)禁對產(chǎn)品說明書中規(guī)定的拆裝程序做好任何改動。

　　3．熟知起重機拼裝活結(jié)體格拆裝部件相連接處所采用的連接形式和所使用的聯(lián)接件尺寸、規(guī)定及要求。

　　4．了解每個拆裝部件的`重量和吊點位置。

　　5．在安裝或拆卸帶輕重閉合平衡臂的起重機時，嚴(yán)禁只拆裝一個臂就中斷作業(yè)。

　　6．在緊固要求有預(yù)緊力的螺栓時，必須使用專門的可讀數(shù)工具，將螺栓準(zhǔn)確地緊固到規(guī)定的預(yù)緊力值。

　　7．拆裝起重機的電氣國家規(guī)定的部門部分，必須按照國家勞動人事部門的規(guī)定，由持有國家規(guī)定的部門發(fā)給的電工操作證的正式電工或由他帶領(lǐng)的電氣徒工進行，嚴(yán)禁其他人拆裝。

　　8．起重機作業(yè)中，司機除了對臨時出現(xiàn)的故障進行排除和修理外，每天必須停機對機械認(rèn)真地做一次例行保養(yǎng)，并按使用說明規(guī)定的部位、周期和潤滑劑做好潤滑。

　　9．起重機發(fā)生故障后，必須及時排除與維修。

　　10．在安裝好的起重機的各部金屬結(jié)構(gòu)上安裝或懸掛標(biāo)語牌、廣告牌等擋風(fēng)物件。

　　11．做好其它設(shè)備的地錨或牽繩等的固定裝置。

　　12．將起重機的和部分或電焊機地線相連。

　　13．將起重機的工作機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)作為其他設(shè)備的附屬裝置等。

　　14．起重機上所使用的安全裝置及各種儀表按有關(guān)規(guī)定，定期標(biāo)定、維修、報廢更新，不受起重機大修間隔時間的限制。

　　15．在安裝（拆除）使用過程中需要由經(jīng)過培訓(xùn)的人員，進行監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋與上級部門。