外貿(mào)的實(shí)習(xí)周記范文
外貿(mào)是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。一起來看看外貿(mào)的實(shí)習(xí)周記范文，僅供大家參考！謝謝！
外貿(mào)的實(shí)習(xí)周記1
時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，一年的實(shí)習(xí)時間馬上就要結(jié)束了。還清楚的記得，一年前的今天，我們都奔波在學(xué)校的招聘會現(xiàn)場，挑選自己喜歡的工作。一年后的今天，我們將結(jié)束我們的實(shí)習(xí)期，拿到代表著結(jié)束我們十幾年學(xué)習(xí)生涯的大學(xué)畢業(yè)證，開始真正的走向社會，去譜寫自己的人生。在這對自己意義非凡的一年中，有汗水，有淚水，有歡笑，也有悲傷，但我想更多的應(yīng)該是對自己的歷練，對社會的認(rèn)知和對人生的感悟，更是對自己今后奮斗的奠基石。因?yàn)樵谶@一年中，我們洗去了學(xué)校里的懵懂和無知，多了些成熟和責(zé)任。
由于受全球金融危機(jī)的影響，工作比往年要難找的多，激烈的競爭帶給自己很大的壓力。剛開始并沒有找到自己適合的工作，后來在老師和同學(xué)的介紹下，經(jīng)過重重面試和篩選，最終找到了一家貨運(yùn)代理公司——遼寧港捷國際貨運(yùn)代理有限公司。它成立于一九八八年，是一家經(jīng)營國際貨物運(yùn)輸代理的大型跨國集團(tuán)化貨代公司，服務(wù)范圍包括海洋運(yùn)輸代理、航空運(yùn)輸代理、海空聯(lián)合運(yùn)輸代理、多式聯(lián)合運(yùn)輸代理以及相關(guān)的所有服務(wù)。集團(tuán)總部設(shè)于香港，同時在中國臺灣、英國、巴拿馬等設(shè)有分公司，實(shí)力雄厚；在美國邁阿密、中國大陸設(shè)有辦事處。目前，中國大陸設(shè)有大連、北京、青島、上海、廈門、深圳、廣州等17家辦事處。作為中國大陸辦事處中發(fā)展最為迅速的一員，遼寧港捷國際貨運(yùn)代理有限公司青島分公司滿懷著熱情，全身心的為客戶提供全方位的服務(wù)；作為一個進(jìn)取心旺盛、充滿活力的企業(yè),我們以敬業(yè)、明德、克己、廉潔、勤儉的企業(yè)精神要求自己； 作為一個服務(wù)性行業(yè)，我們服務(wù)細(xì)致、取價公道。
由于自己是學(xué)報關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)，我被安排在公司的報關(guān)部從事報關(guān)員的工作。在這個公司，到處充滿了人性化的管理。它根據(jù)員工的實(shí)際能力安排適合的工作，給員工一個充分發(fā)揮的的空間。我在這個公司的實(shí)習(xí)時間是從XX年8月25日到XX年5月20日。由于自己表現(xiàn)良好，現(xiàn)在已經(jīng)和公司簽訂了勞動合同，成為了一名正式的員工。
1.每天早上第一件事就是把集港信息記下來，這是一個好習(xí)慣。根據(jù)集港信息，就知道哪條船是著急截關(guān)的，也就知道哪票需要優(yōu)先申報了。
2.整理報關(guān)單據(jù)，填制報關(guān)單，一般需要核銷單、xx、裝箱單、合同（青島大港需要，黃島不需要）、委托書，屬于商檢類的還需要通關(guān)單和其他的許可證等等。哪票少什么單據(jù)心里一定要有個數(shù)，在申報前要準(zhǔn)備齊全。
3.edi錄入，我們公司青島有專門的錄入員，黃島要在edi系統(tǒng)的公司錄入，像海豐或是鑫海。你要做的就是把填好的報關(guān)單（草單）交給錄入員，錄入員錄入完畢后會打印一張作為核對的edi報關(guān)單給你，然后核對。一定要仔細(xì)，不能有任何的差錯。
4.查詢出口預(yù)配艙單，有的需要在海關(guān)大廳里的電腦里查詢，有的則可以在edi系統(tǒng)中查詢，只有有預(yù)配艙單，報關(guān)單才可以發(fā)送，否則系統(tǒng)會自動退單。
5.確定有預(yù)配艙單后，將核對無誤的電子數(shù)據(jù)發(fā)送，當(dāng)系統(tǒng)提示該單已接單時打印正式的紙質(zhì)報關(guān)單。
6.將準(zhǔn)備齊全的報關(guān)單據(jù)裝訂起來，蓋章。裝訂單據(jù)從上到下的順序?yàn)榇蛴箨P(guān)單第一聯(lián)、手簽聯(lián)（打印報關(guān)單的二、三聯(lián)夾在第一聯(lián)和手簽聯(lián)中間，海關(guān)官員審查結(jié)束后退回）、報關(guān)委托書（自理的不用委托）、xx、裝箱單。有通關(guān)單的通關(guān)單上寫上報關(guān)單號（有的關(guān)員不要求可不寫），放在報關(guān)委托書后面，有許可證的按要求填制許可證并把它訂在通關(guān)單的后面。
7.蓋章：報關(guān)單第一聯(lián)和手簽聯(lián)上蓋報關(guān)章，并且報關(guān)員簽字。報關(guān)委托書上要蓋經(jīng)營單位和委托公司的公章，并相應(yīng)簽字。
8.遞單：剛開始是掃描報關(guān)單號后排隊(duì)等待接單，但后來海關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)問題就直接排隊(duì)了，這樣會快些。海關(guān)審核無誤后放行，官員在報關(guān)單放行欄簽字后退回打印報關(guān)單二、三聯(lián)，這就是為什么上面要求那么裝訂單據(jù)的原因了。拿著退回的單子到海關(guān)大廳的電腦里查詢放行信息。
貨物查驗(yàn)
進(jìn)出口貨物，除海關(guān)總署特準(zhǔn)查驗(yàn)的以外，都應(yīng)接受海關(guān)查驗(yàn)。查驗(yàn)的目的是核對報關(guān)單證所報內(nèi)容與實(shí)際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進(jìn)出口是否合法。當(dāng)你在查詢是否放行的時候，如果查詢系統(tǒng)顯示“審核等待中”，說明你的貨物需要驗(yàn)貨。這時你需要拿著報關(guān)單到海關(guān)指定的地方進(jìn)行查驗(yàn)，一般是在港口里面的海關(guān)查驗(yàn)區(qū)。
1.你要到海關(guān)打單室根據(jù)報關(guān)單號查詢你要驗(yàn)貨的信息（如果是一票多箱要明確驗(yàn)?zāi)膫�），需不需要過機(jī)或是稱重。
2.到操作室（港內(nèi)的單位不屬于海關(guān)）根據(jù)箱量開出相應(yīng)的查驗(yàn)單，經(jīng)海關(guān)蓋章后到港內(nèi)客服。先到指點(diǎn)窗口填寫一個申請單（一定寫清電話，方便司機(jī)聯(lián)系），連同查驗(yàn)單一起交給他們做系統(tǒng)，完后到交費(fèi)處交上費(fèi)用。
3.拿著交費(fèi)后蓋章的單子到派車處派車背箱。
4.箱子背到查驗(yàn)區(qū)后，再到打單室打出海關(guān)查驗(yàn)通知單，拿著通知單到派單室找當(dāng)天值班科長把單子派給相應(yīng)官員（需要過機(jī)或稱重的要弄完后再派單）。
5.拿著單子找到官員和對應(yīng)的武警，在武警的監(jiān)督下開箱，找出要驗(yàn)的貨物，開始查驗(yàn)，大多數(shù)情況下都是核對涉及退稅問題的品名和歸類。
6.查驗(yàn)沒有問題，官員和武警在通知單上簽字并封箱，你在最下一欄簽字表明驗(yàn)貨期間貨物沒有損壞，最后交給科長簽字確認(rèn)。
7.拿著簽好字的通知單到打單室做放行，開出放行條。
8.拿著放行條和新的集港單到交費(fèi)處交完費(fèi)用從查驗(yàn)區(qū)直接把箱子集港就可以了。
（一）一定要做個勤學(xué)好問的人
只有這樣你的業(yè)務(wù)才能夠熟練和精通，并且要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的，最重要的就是搞好人際關(guān)系和塑造自己的形象，因?yàn)樵谝院蟮墓ぷ髦心闶且?jīng)常和人打交道的，與客戶，與官員。尤其是像我們在貨代公司工作的，與人的關(guān)系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的，許多問題也就迎刃而解了。
不管是哪里，新手的待遇大部分都不會很高，道理很簡單，企業(yè)雇人為了叫他能為公司做事，更何況我們還是實(shí)習(xí)生。我們學(xué)到的理論都是源于實(shí)際的精華，但要把精華融入到實(shí)際當(dāng)中就要一切從頭開始，必須要有扎實(shí)的基本功。所以擺正心態(tài)是找工作和初期工作必需的素質(zhì)，因?yàn)槟悴皇仟?dú)一無二的。待遇會隨著你的能力的提高而提高，等你真地成為公司里獨(dú)一無二的，那么你的工資自然也會獨(dú)一無二。
新手的工作剛開始一般都會很“弱智”，跑個腿，遞個單子，換個單子，查查艙單或者退稅信息什么的。一天大部分的時間要么就是呆著沒事做，要么就是東跑西跑。一定不要為這樣的工作內(nèi)容而感到苦惱和厭煩，每一個優(yōu)秀的報關(guān)員都是從這一步走過來的。它會考驗(yàn)?zāi)愕乃刭|(zhì)是否適應(yīng)報關(guān)這份工作和是否適應(yīng)這個公司，時間長了自然而然的會讓你接觸更多的東西。一定要記住：報關(guān)當(dāng)中每一個步驟的失誤都有可能導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果。誰都不會輕易的把這么艱巨的任務(wù)交給一個不明實(shí)力的人去做。
不要為自己比別人干得多而感到不滿，你要明白自己是在實(shí)習(xí)，事實(shí)上這樣的機(jī)遇也是很難得，干得越多，積累的就越多，進(jìn)步的也就越快。
通過一年的實(shí)習(xí)，結(jié)合自己在工作遇中到的問題和存在的不足，想對我院物流與報關(guān)專業(yè)提出如下的建議，希望能為以后的教學(xué)有所幫助和完善：
有重點(diǎn)地完善對在校生的實(shí)際操作動手能力。在各個環(huán)節(jié)上容易出現(xiàn)什么問題，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)，有何具體的操作技巧。如模擬報關(guān)的實(shí)際業(yè)務(wù)流程：從接受客戶的報關(guān)資料到填寫預(yù)錄入憑單，從預(yù)錄入到復(fù)核發(fā)送，從訂單到遞單，從查驗(yàn)到海關(guān)放行。
（二）從工作的技術(shù)支持上
加強(qiáng)對新的應(yīng)用軟件如edi報關(guān)系統(tǒng)及中國電子口岸的學(xué)習(xí)和掌握，以適應(yīng)現(xiàn)代化的大通關(guān)。
（三）從工作涉及的人際關(guān)系方面
提高對在校生的素質(zhì)教育，既包括心理素質(zhì)，又包括職業(yè)道德素質(zhì)。逐步加強(qiáng)人際關(guān)系學(xué)的方法和技巧的學(xué)習(xí)和掌握。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。在今后的漫長工作歷程中，我們只有不斷地更新知識結(jié)構(gòu)，積累工作經(jīng)驗(yàn)，去接受實(shí)踐工作的磨礪，才一定可以體會到工作成果的甜美和樂趣的。我深信，有了一年的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，會讓我們更加從容的.去面對社會和以后所遇到的一切困難和挫折。因?yàn)槲覀円呀?jīng)慢慢的成熟和長大了。
最后，衷心地祝福母校明天更加輝煌！
外貿(mào)的實(shí)習(xí)周記2
離實(shí)習(xí)期結(jié)束越來越近了，在最后的兩個星期內(nèi)總會有許多新的想發(fā)陸續(xù)出現(xiàn)，雖然是要離開去讀書的，但多少總有點(diǎn)覺得遺憾，也許在這里繼續(xù)下去的話會學(xué)到更多的東西，但是也不知為什么就是不想留下來，雖然里面的人都挺好的。
在小受這邊實(shí)習(xí)了兩個星期的時間后，我被老前輩派遣到了新的人這邊學(xué)習(xí)，這位師傅可真是嚴(yán)厲呀，在她那嚴(yán)厲和不好的態(tài)度下，我頻頻犯錯，把自己弄的像傻瓜一樣，我緊張了。><！不過這位師傅卻和我同姓，少說也算是一家門拉，咳，不過還真是嚴(yán)厲的厲害，和soso不好比，在soso這邊學(xué)到的東西在她這邊不能完全通用，弄的我郁悶一下，又要學(xué)習(xí)新的處理習(xí)慣了。但是話說小張師傅教的東西還真比soso的多，說了一堆東西，比如每一個關(guān)單號對應(yīng)一份報關(guān)資料，一票委托書中會有好幾個分單，這些在soso那里是不大遇到的，在報關(guān)時，如是分開的兩個分單是要另外再準(zhǔn)備一份裝箱證明書，將分單的信息輸入后再同報關(guān)資料一起給報關(guān)行。小張師傅總會突然問我，這票單子接下來做什么了，有時我會想半天都不知道怎么回答，總會決的是做提單確認(rèn)，但是這樣說是不完全對的，有時要查船的相關(guān)信息，要隨時追蹤貨物的情況，要隨時要與客戶聯(lián)系，確認(rèn)委托書的信息最新動態(tài)，由于上海的港口主要以外高橋和洋山為主，所以處理的方式也有所不同。
外高橋是先進(jìn)港再報關(guān)，而洋山則是先報關(guān)再進(jìn)港的，洋山的船主要去往歐洲這一帶的。因而在處理洋山的貨物事就要提前3天請客戶備好貨，防止貨物在報關(guān)時出現(xiàn)查驗(yàn)而無法及時趕上船，而造成延誤。但是有時有些客戶卻不能及時的備好貨物，因而就要出現(xiàn)問題，如果是緊急的貨物的話，就只能提前去cy提個空箱，要個箱號，和客戶提供報關(guān)資料去報關(guān)，這樣就可以一邊報關(guān)一邊等客戶的貨物，即使遇到查驗(yàn)也不會著急的手忙腳亂了。但是提前提箱的話也會產(chǎn)生一定的費(fèi)用，不過這都是由客戶支付的。當(dāng)然在等客戶準(zhǔn)備貨物時也要事先與車隊(duì)聯(lián)系好，在客戶的工廠那邊等好，在貨物裝好后立馬拉到碼頭去進(jìn)倉，等待放關(guān)放行。
一次成功的出口成功是相當(dāng)?shù)穆闊┑�，在接受客戶委托時，要輸單子，要打印托運(yùn)書給代理，請求定倉，有時客戶也會規(guī)定幾號的船期，但是并不是所有的客戶所定的船期是有船的，而且有時還沒有直達(dá)船，在處理時也要考慮運(yùn)費(fèi)，選擇最好的最快最便宜的船，在報價給客戶。不過有些客戶會比較麻煩，所以要仔細(xì)，耐心的和客戶說明一些不確定因素，比如船晚靠港，報關(guān)時遇到查驗(yàn)和報關(guān)資料不準(zhǔn)確，價格的臨時調(diào)整等，反正一句話做貨代就是要認(rèn)真負(fù)責(zé)，對客戶要有耐心，不然做錯了事就要產(chǎn)生相關(guān)的費(fèi)用，比如改單費(fèi)，更嚴(yán)重的是貨物上不了船，發(fā)生糾紛。
在這個星期里的，我發(fā)現(xiàn)我自己是不適合做這一行的，因?yàn)槲依鲜菚稿e，而且都比較嚴(yán)重，還有辦事效率也不是很高，雖然有師傅指出及時更正，但是我還是覺得自己不行的，我一度對自己這種粗心馬虎的做事態(tài)度感到厭惡，但是這就是我，從小到大到現(xiàn)在都沒有改到的毛病就這樣一直困擾著我，如今到了工作上就產(chǎn)生了巨大的麻煩，雖然我現(xiàn)在只是實(shí)習(xí)生，但是由于我的錯誤會造成很大的問題，我一直都感到內(nèi)疚，一直都在祈禱快點(diǎn)結(jié)束吧，這最后的實(shí)習(xí)期。
在空閑的時候，小張師傅要多記點(diǎn)船公司和世界各地的港口，因?yàn)檫@些都是做這些工作的必須知道的東西，而且還時不時的考我，我雖然一直都很努力的在記，但是要記住的港口實(shí)在是太多了，常常記了這個忘了那個的。
有時在傳完提單確認(rèn)書時要打電話問對方是否收到?jīng)]有，打電話要有禮貌，我被訓(xùn)教過好幾次，但是我最后還是記住了。
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