電動(dòng)車(chē)使用安全知識(shí)
相關(guān)專家分析了近年來(lái)國(guó)內(nèi)因電動(dòng)車(chē)引發(fā)的較大亡人火災(zāi)案例，發(fā)現(xiàn)這些火災(zāi)事故絕大部分都發(fā)生在電動(dòng)車(chē)充電過(guò)程中。此外，這些火災(zāi)中，電動(dòng)車(chē)大多都停放在建筑首層室內(nèi)、樓梯間和走道上，造成了火災(zāi)的'蔓延擴(kuò)大，釀成慘劇。可見(jiàn)，充電、停放等不正確做法，往往埋下火災(zāi)隱患。下面和小編一起來(lái)看電動(dòng)車(chē)使用安全知識(shí)，希望有所幫助！
充電習(xí)慣亂七八糟
一是過(guò)度充電。電動(dòng)車(chē)多數(shù)在白天使用、夜間充電，充電時(shí)間6至8個(gè)小時(shí)不等，自夜間20時(shí)起充電，至次日凌晨2時(shí)基本可充滿電，然而如繼續(xù)處于充電狀態(tài)，充電器、電瓶則會(huì)發(fā)熱，造成過(guò)度充電易引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，85%的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故發(fā)生在夜間20時(shí)至次日凌晨5時(shí)。夜間發(fā)生火災(zāi)后，燃燒的車(chē)體引燃周邊可燃物，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)撲救，人員難以逃生，產(chǎn)生的毒氣易造成亡人火災(zāi)。
二是私拉電線充電。電線在空中沒(méi)有任何支撐與保護(hù)措施，會(huì)與墻體發(fā)生摩擦，磨損非常大，漏電概率很高。此外，在一個(gè)插線板上同時(shí)使用過(guò)多大功率電器，也容易導(dǎo)致短路，引發(fā)火災(zāi)。
三是充電器和蓄電池型號(hào)不對(duì)口。消費(fèi)者在使用過(guò)程中私自更換電動(dòng)車(chē)蓄電池或者購(gòu)買(mǎi)類似型號(hào)的充電器，殊不知不對(duì)口的充電器與原蓄電池廠家提供的參數(shù)不匹配，充電時(shí)容易電壓過(guò)高，使得電池失水加劇，升溫厲害導(dǎo)致爆炸。
使用維修保養(yǎng)不當(dāng)
一是用戶平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動(dòng)，正負(fù)極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災(zāi)。
二是在不良天氣和環(huán)境情況下使用，對(duì)電動(dòng)車(chē)日曬雨淋，也易引發(fā)火災(zāi)。
三是隨意改動(dòng)電動(dòng)車(chē)內(nèi)部線路，可能造成電動(dòng)車(chē)內(nèi)部線路接錯(cuò)，引起火災(zāi)。
四是超載騎行對(duì)電機(jī)和電池都造成損傷，埋下隱患。
用戶安全意識(shí)薄弱
一是使用“超期服役”電池。鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，更換一套蓄電池需花費(fèi)300-480元不等，部分車(chē)主為了省錢(qián)，使電池超期“服役”，更有甚者購(gòu)買(mǎi)返修過(guò)的舊電池，引發(fā)電池自燃引發(fā)火災(zāi)。
二是私裝防盜器，增加用電負(fù)荷。自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護(hù)裝置相連，易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災(zāi)，另外有的用戶私自改裝的音響設(shè)施，也會(huì)增大用電負(fù)荷，易造成線路超負(fù)荷。
三是多在建筑物首層充電。為了使用方便和防盜，多數(shù)都將其推放至住所內(nèi)并充電，且多數(shù)選擇停放在建筑首層的走道、門(mén)廳或樓梯間內(nèi)，部分具備條件的集中停放在車(chē)棚、車(chē)庫(kù)之中�；馂�(zāi)發(fā)生時(shí)，車(chē)體可燃材料易產(chǎn)生有毒氣體，順走道蔓延至屋內(nèi)或沿樓梯間向上蔓延，易造成亡人火災(zāi)。
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