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船舶防臺風安全知識

時間:2020-11-26 14:32:03 安全知識 我要投稿

船舶防臺風安全知識

  沿海城市船舶是最為重要的交通工具,所以說對其船舶來說需要在其臺風期間最好預防措施,下面和小編一起來看船舶防臺風安全知識,希望有所幫助!

船舶防臺風安全知識

  船舶防臺方式有兩種:

  港內(nèi)或錨地系泊防臺和海上航行防臺。

  系泊防臺:船舶處在港灣、江河和沿岸淺水區(qū)內(nèi),有地形的屏蔽,受到臺風襲擊的強度大為減弱。因此,抗風浪能力差的船舶主要采取系泊防臺方式。在海上航行的船舶遇到臺風,如果條件和時間許可,應盡量駛往適宜的港灣、江河、島嶼或沿岸淺水區(qū)進行系泊防臺。系泊防臺有錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法,常用的是錨泊。為增加錨的系留力和減少船舶的偏蕩,一般拋雙錨(見船舶操縱)。系浮筒防臺時,一般都以主錨錨鏈系在單浮筒上,如系雙浮筒,須用有足夠強度的尾纜系帶?看a頭防臺只適用于浪涌不大的港口。船舶系靠碼頭時,要考慮岸線的走向與風向的關系,纜樁強度和分布情況,潮汐情況和碰墊設備。除了要普遍加強系纜和增加碰墊外,特別要加強在最大風力的風向上的系纜和在易摩擦的'地方增加碰墊,并使各系纜保持受力均勻。在浪涌大的港口,船舶不能靠碼頭防臺,而應到開敞的錨地錨泊?癸L能力強的船舶在錨地防臺條件不利時,可出海避離或頂風滯航。

  海上防臺:在海上航行的船舶遭遇臺風時,為了避免被卷入臺風中心或中心外圍暴風區(qū),一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺風的動態(tài)和強度不失時機地改變航向和航速,使船位與臺風中心保持一定的距離,處于本船所能抗御的風力等級的大風范圍以外。臺風右半圓的風向和臺風的移動路線接近一致,右半圓風速比左半圓大;而且絕大多數(shù)臺風都是向右轉向,容易把處在右半圓的船舶卷入臺風中心。因此在航海上把臺風的右半圓稱為“危險半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。

  船舶為了避免或減少臺風可能帶來的危害,必須采取防避措施。發(fā)生在北太平洋西部的強烈熱帶氣旋稱為臺風。在臺風的移動過程中伴隨有狂風、暴雨、巨浪和風暴潮,嚴重威脅船舶安全。1954年9月26日日本“洞爺丸”客船就是遭遇臺風沉沒的,造成1172人死亡和失蹤。因此,航海者掌握防臺知識是極為重要的。

  船舶防臺風措施

  船舶在海上遇到臺風時,應根據(jù)臺風的情況和動態(tài)預報以及現(xiàn)場觀測的風力、風向和氣壓的變化情況判明本身所在位置,以便采取適當?shù)暮叫蟹椒ǎM快遠離臺風中心。判斷船位的方法和應采取的航行措施如下:

  ①風向順時針變化,氣壓不斷下降,風力逐漸增大,此時船位是處在臺風的危險半圓的前半部,即危險象限,應以船首右舷頂風全速航行。

 、陲L向逆時針變化,氣壓不斷下降,風力逐漸增大,此時船位是處在臺風的可航半圓的前半部,應以右舷船尾受風全速航行。

 、埏L向不變,氣壓不斷下降,風力逐漸增大,此時船位是處在臺風的進路上,應以右舷船尾受風全速航行。

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