特殊天氣條件下安全行車常識
安全自古以來就是人們所討論的話題,所謂“安危相易,禍福相生,緩急相摩,聚散以成”,正是用寥寥數(shù)語,道出了安全的真諦。品一口香茗,在幽幽的檀香中,讓我們走進古人口中的安全。下面和小編一起來看特殊天氣條件下安全行車常識,希望有所幫助!
在霧、雨、雪、風特殊天氣氣候條件下,駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個很重要的問題。在特殊氣候下,使駕駛員視線變差、路面附著系數(shù)變小、車輛難以控制,在這樣的條件下高速行車,稍有疏忽,就可能導致交通事故的發(fā)生,因此,駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車的本領,是高速公路行車必不可少的一課。
一、霧天如何走高速公路
什么是霧呢?霧實際上就是貼近的云層,近地面的空氣達到飽和狀態(tài)以后,水氣凝結成小水滴,并增多到影響能見度時,就稱之為霧。霧有濃、薄之分,當視距為300-150米為薄霧,視距為150-50米時為濃霧,視距50米以下為特濃霧。一般來,內(nèi)陸地區(qū)發(fā)生的霧以輻射霧為主,多發(fā)生在11月至第二年的3月份的秋冬季節(jié),山區(qū)、盆地空氣不易流通,在春、秋季節(jié)雨天過后也時常有霧產(chǎn)生。另外,沿途河、湖、水庫和池塘較多的高速公路路段,也常有霧氣產(chǎn)生。霧是交通運輸?shù)拇髷常瑢π熊嚢踩珮嫵珊艽蟮耐{,人們稱霧是高速公路行車的“殺手”,霧使能見度降低、駕駛員視距變短,妨礙駕駛員視覺;濃霧還易使駕駛員產(chǎn)生錯覺;還因空氣濕度大而引起的玻璃透視率下降和后視效果變差等現(xiàn)象,影響駕駛員的觀察和判斷,所以在高速公路行車非常危險,高速公路上霧天連續(xù)追尾撞車是世界性的難題。
在高速公路上,由于交通流量大、車速高,因濃霧發(fā)生的交通事故經(jīng)常是多車追尾相撞的特大交通事故,在國外常有幾百輛車相撞的交通事故,據(jù)1990年的統(tǒng)計資料表明,在德國因霧引發(fā)的交通事故死亡率高達10%,法國交通事故死亡率高達7%-8%,1995年在美國加利福尼亞至紐約方向的高速公路上,因大霧引發(fā)的一場世界上最大的交通事故,共造成300多輛車相撞,死傷100多人,我國也有數(shù)十輛車追尾相撞的惡性交通事故發(fā)生。
霧天安全行車措施:遇霧天,汽車不應上高速公路行駛,應沿著與高速公路同方向的普通公路低速行駛,待濃霧散去后,在上高速公路行駛。如已上高速公路行駛,濃霧突然來臨,不要貿(mào)然行駛,較安全的方法是將車駛向最近的服務區(qū)或停車場暫避,來不及駛向服務區(qū)或停車場時,安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車快帶停下,開啟寬燈、尾燈、后防霧燈,當視距恢復到一定程度后,盡快駛離路肩或緊急停車帶。在霧中行駛要注意以下事項:
。ㄒ唬┳⒁馇閳蟀寮皹酥九骑@示的車速預告,即使薄霧天氣也應根據(jù)視距遠近,適當降低車速,加大行車間距為正常的兩倍,能見度小于500米大于200米時,白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈;時速不得超過80公里;與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
。ǘ┠芤姸刃∮200米大于100米時,必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過60公里;與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。
。ㄈ┠芤姸刃∮100米大于50米時,必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過40公里;與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
。ㄋ模┠芤姸刃∮50米時,公安機關依照規(guī)定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路管制后,除執(zhí)行任務的警車和高速公路救援專用車輛外,其他機動車禁止駛入高速公路。此時,已進入高速公路的機動車輛,駕駛員必須按規(guī)定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈,要在保證安全的原則下,駛離霧區(qū),但最高時速不得超過20公里,未按國家標準安裝防霧燈的機動車輛,必須就近駛入緊急停車帶或者路肩停車,并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設置故障車警告標志。
。ㄎ澹┎灰筒然蚩焖杉铀偬ぐ濉⒁膊灰o急制動或猛打方向。
(六)停車以后,車上人員應立即下車到右側防護欄外的土路肩上休息等候,以防不測。
。ㄆ撸┤缜胺杰囕v發(fā)生交通事故,不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況,以防不測。
二、雪天和路面結冰時如何安全行車,雪天和路面結冰對安全行車的影響主要有三個方面:
。ㄒ唬┫卵⿻r,飛舞著的雪花阻礙了駕駛員的視線,雪后睛天時,由于雪對陽光的強烈反射作用產(chǎn)生眩目及雪盲現(xiàn)象使駕駛員的視力下降,對行車安全極為不利;
(二)冰雪路面使車輛發(fā)生滑溜,制動距離加長,在冰凍及積雪路面上,輪胎與路面的附著系數(shù)十分小,比如冰路只有0.1,雪路只有0.2,因此,在路面上制動距離加長。例如:汽車以每小時70公里速度行駛時,在干瀝青路上的制動距離為50米,在雪路上的制動距離為117米,在冰路上的制動距離為216米。
(三)其它車輛發(fā)生滑溜,對本車有很大威脅。在積雪或冰凍路面上行車時,車輛容易滑溜,滑溜有以下四種:
1、后輪滑溜,這時后輪被剎住,車輛發(fā)生滑動,這是最常見的車輛滑溜現(xiàn)象。
2、前輪滑溜,這時前輪被剎住,由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜現(xiàn)象。
3、動力滑溜,由于加速過猛所引起,在積雪、結冰路面上,駕駛員因加大油門,快速行駛時常發(fā)生這類滑溜現(xiàn)象。
4、橫向滑溜,在轉彎時,如車速過快,最容易引起汽車橫滑、甩尾,甚至傾覆。雪天發(fā)后的交通事故主要有側滑、翻車、擦刮相撞和追尾。雪天和路面結冰時,不應上高速公路行駛。雪天和路面結冰時的安全行車措施:
。1)降低車速,按情報板及標志牌上預告的車速行駛,或者以50公里/小時左右的速度行駛,有利于防止車輛側滑,縮短制動的距離。
(2)加大行車間距,雪天行車間距應為干燥路面的2-3倍以上。
。3)沿著前車的車轍行駛,一般情況下不要超車、急轉彎和緊急制動。需要停車時,要提前采取措施,多用換檔,少用制動,并可以利用發(fā)動機的制動作用來控制車速,力求防止各種原因制造成的側滑。
。4)在冰雪彎道或坡道上行駛時,提前減速,一氣通過。避免途中變速、停車或熄火。
。5)積雪路面上行車,雖然沒有冰路那么困難,但也要時刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車的一大障礙,必要時可使用雨刷器,雪后天氣比較寒冷,積雪被壓濕后比較滑,此時行車就必須參照冰路上原則進行。
。6)路面結冰時,應將車輛立即駛到服務區(qū)或停車場。及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設置一定嚴格遵守高速公路的有關規(guī)定,因為防滑裝置不是絕對的安全裝置。
(7)如遇前輪滑溜,應及時松開剎車。修正方向;如遇后輪滑溜,就向滑溜一方糾正方向盤;如遇動力滑溜應及時抬起加速踏板;如遇橫向滑溜,汽車進入旋轉狀態(tài),不要慌亂采取措施,等汽車停穩(wěn)后重新起步。
三、雨天如何行車雨天行車不利條件:
能見度大幅下降,可視距離大大縮短。路面的路線反射作用,致使難以看清路面上劃的標棧,整體視野低下。落下的雨水和超車時飛濺起來的水滴沾附在擋風玻璃外面,駕駛員只能看清雨刷器掃過的部分。濕氣使擋風玻璃內(nèi)面蒙上薄霧而模糊不清,嚴重影響了后視效果。輪胎與路面的附著系數(shù)明顯下降。比如;干瀝青路的附著系數(shù)為0.6,濕瀝青路的附著系數(shù)減小為此0.4,即減少三分之一,因此,制動距離將起很大變化,一般增加一至二倍左右。車速越高,附著系數(shù)越低。 “水滑”現(xiàn)象。高速公路在設計中,在其道路的橫斷面上已經(jīng)設計了防止積水的橫坡,但是在大到暴雨的天氣中,在公路面上形成2毫米至8毫米甚至更厚的水膜。
如機動車高速行駛,將使車輪上浮,輪胎與道路表面失去附著力,造成車輛在積水路面上滑行。此時,制動、轉向都將失效,汽車因無法控制而處于危險境地!八爆F(xiàn)象在駕駛室內(nèi)表現(xiàn)為方向盤變得畸輕,駕駛員稱為汽車發(fā)漂。這是汽車失控的前兆。汽車出現(xiàn)“水滑”現(xiàn)象的臨界車速輪胎氣壓,輪胎磨損程度,積水路面的水深、車重、路而狀態(tài)不同而各異。其中小型客車比大型客車、貸運汽車更容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象。遇大暴雨天氣,高速公路的邊坡有滑塌危險,挖方路段有落石危險。雨天安全行車措施:
。ㄒ唬┏鲕嚽耙⒁鈿庀箢A報和天氣變化,雨刷器要保持完好有效,做好點火系統(tǒng)的防潮工作。
。ǘp速行駛,要把車速降低20%左右?刂坪眯熊囁俣。
。ㄈ┰黾有熊囬g距,應為干燥路面地車間距的兩倍以上。
。ㄋ模┎灰o急制動或猛打方向盤。減少變更車道的次數(shù),一般不要超車。
。ㄎ澹┙涤瓿跗,因路面上的灰塵與水剛剛混合形成泥濘,使得汽車特別容易打滑,事故也多集中于此時發(fā)生,所以要特別注意。
(六)在高速公路下坡道的最低點附近,是路面最易積水的地方,汽車高速通過該路段時,容易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象,要特別注意。
。ㄆ撸┬⌒涂蛙囃ㄟ^積水路段時,如果感覺到方向盤發(fā)漂,可能就是了發(fā)生“水滑”現(xiàn)象的'前兆,此時要注意減速行駛。
(八)遇特大暴雨或冰雹應停駛。最好駛入服務區(qū)躲避,讓駕駛員乘車人得到充分的休息,待雨停再上路。來不及駛入服務區(qū)時,應選擇安全處把車停好,并開啟危險報警閃光燈、示寬燈,引起來車注意。
(九)大暴雨天氣,還要告別注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填挖路段的落石。
四、強風天氣下如何行車橫風對安全行車的影響:
風力對行車影響主要來自橫風。當高速行駛的汽車側面受到橫風作用時,陣風或強風對汽車的作用,往往是誘發(fā)車禍的原因。橫風對箱形汽車如面包車、大型客車、帆布篷貨車等的影響較大,因為這類車輛的整體重心較高,側向面積較大。另外,重量輕的小汽車,同樣也容易受到橫風的影響。
而且,橫風的作用是隨車速的提高而加劇的。汽車從隧道駛出的瞬間,或駛向風力貫穿的橋梁、高路堤等路段時,往往會突然遭到強橫風的襲擊。另外,在山區(qū)行車,往往會遇到突如其來的山風,時間短而風力強,吹動車輛偏離行車路線。由于風速和風向的非連續(xù)變化,駕駛員會感到汽車發(fā)漂。由橫向強風引發(fā)的交通事故主要有:車輛偏離車道,沖向路邊護欄或中央分隔帶;偏離行駛路線,用轉向盤校正方向時被后面的車輛追尾等,強風天氣安全行駛的措施是:
(一)注意氣象預報,掌握風力風向信息,如收聽廣播電臺氣象預報,注意信息板顯示的風力風向信息。高速公路上如設有風標,可以通過風標得知該路段的風向風力。
(二)適當降低車速。
。ㄈ┤褙炞ⅲp手緊握方向盤。
(四)如突遇狂風,發(fā)現(xiàn)車輛產(chǎn)生偏移時,應一點一點微量地轉動方向盤,將車輛行駛方向回正,如猛打方向盤修正過量,極易發(fā)生車禍。
。ㄎ澹┑弥咚俟纺骋宦范喂纹呒壱陨洗箫L時,可駛入服務區(qū)或將車停在應急停車帶。
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