機場工作個人總結
篇一：機場參觀個人總結報告
2013年11月21日上午，由XX老師策劃，XXX老師組織的潮汕機場參觀活動開始了。我們工商管理專業(yè)的40多名同學參加了這次活動，在機場管理人員的解說和指引下，我們參訪了揭陽潮汕機場的大部分工作區(qū)，并與機場管理人員進行交流，了解了機場的一些功能區(qū)作用、服務情況、運營流程等相關知識，受益匪淺。此次參觀完成數(shù)據(jù)搜集和專家意見探詢，總結整理如下：
關鍵崗位
現(xiàn)場指揮員。指揮機場現(xiàn)場工作有條不紊地進行，防止混亂；需要有相關知識經(jīng)驗；
現(xiàn)場監(jiān)管員。實時監(jiān)管機場情況，查漏補缺，防范于未然；需要有細心的態(tài)度和相關機場工作經(jīng)驗；
機場地面服務員。維護機場地面工作的正常開展，處理突發(fā)事件事；需要接受相關技能培訓； 安檢工作人員。負責機場安檢工作，以防夾帶不安全物品登機，為顧客生命安全著想；需要認真負責和一絲不茍的工作態(tài)度；
柜臺工作人員�；卮鹂腿嗽儐�，為客人辦理相關手續(xù)；要求接受相關的技能培訓，有較好的與顧客溝通的能力；
值機人員。為旅客辦理乘機手續(xù)，包括換登記牌、收運行李、安排登記等；要求較強的溝通能力、問題處理能力；
候機樓服務人員。解決顧客在候機過程中出現(xiàn)的問題，為顧客提供貼心的候機服務。 關鍵服務
航空運輸服務。占權重50%，是潮汕機場現(xiàn)在服務戰(zhàn)略發(fā)展的重點和方向，因此將許多其他服務外包；
候機樓輔助服務。占權重30%，候機樓是機場工作區(qū)非常重要的一個部分；
安全檢查服務。占權重20%，安全問題是第一問題。
關鍵部門
風險控制部。是潮汕機場的特色部門，在風險發(fā)生前、中、后三個階段，為應對風險控制做出舉措，保障服務質量；
服務保障部門。包括運行指揮中心、安全檢查站、地勤服務部、運行保障部、商業(yè)管理部等； 生產(chǎn)、技術部門。保障機場服務的質量、安全。
服務外包
機場內酒店服務外包。由君華酒店為機場客人提供服務，并給VIP客戶提供貴賓廳、冠名廳服務；
機場清潔服務外包。潮汕機場著重于提供柜臺服務及顧客登機服務，將清潔工作外包。 服務失誤
2012年6月5日， GS7567航班在機組未等地服登機口崗位核對登機人數(shù)就擅自關閉客艙門、地面服務崗位現(xiàn)場應急處置不到位，導致飛機在尚有一名旅客未登機的情況下推出滑行。其原因有：過站旅客服務保障上存在欠缺；新員工應急處置培訓不充分；現(xiàn)場處置不當，信息通報不及時、不規(guī)范；崗位協(xié)作不完善；服務員未嚴格按照《工作程序》操作。 新服務開發(fā)機場為便利顧客，設置開放式柜臺，10號柜臺為國內經(jīng)濟艙辦理登記手續(xù)，12號柜臺為重要旅客/頭等艙/公務員/銀卡會員柜臺，13號為值班主任/晚到旅客辦理手續(xù)，并根據(jù)航班動態(tài)來安排柜臺，使服務更具靈活性。
篇二：機場安檢工作個人總結
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經(jīng)驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經(jīng)常換位思...
任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質量和輸出的產(chǎn)品的質量。
我所從事的安檢工作工作的核心內容是保障安全我們輸出的產(chǎn)品是安全安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量體現(xiàn)安檢工作最大價值呢我認為首先要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優(yōu)則被服務對象滿意度高其心情則舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務對象滿意度低其心情郁悶內心則會產(chǎn)生厭惡、對抗甚至敵對意識干擾安檢工作。我們服務質量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質量以優(yōu)質的服務保障安全贏得聲譽。
其次要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質是不可能提供出高質量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結、影響合作、影響形象。因此要網(wǎng)想有意識地不斷提升服務質量就必須具備這兩樣品德。
第三要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的.心態(tài)才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態(tài)才會認為為他人提供優(yōu)質的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意識到能為他人提供優(yōu)質的服務是一種享受和幸福。
第四要加強學習提高素質總結經(jīng)驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業(yè)務素質也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質服務。只有個人素質過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結經(jīng)驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經(jīng)常換位思考體諒他人的處境和難處。
為了旅客的滿意我必須提供優(yōu)質的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創(chuàng)造質量共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。 以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。
篇三：機場驅鳥工作總結
目前神農(nóng)架機場驅鳥工作主要集中在以下幾個方面：
一， 神農(nóng)架機場根據(jù)本部門的工作計劃至少每日四次進行機場巡場驅鳥工作，早晨8:30與飛機降落前進行駕車巡視驅鳥，這是例行巡場驅鳥工作。在其他時間也有場務驅鳥員不定期的到機場跑道、環(huán)場到進行巡場。并且在巡場的過程中記錄在機場活動的鳥類，以及鳥類在機場活動的區(qū)域、飛行的高度，出現(xiàn)在機場的時間。不同的鳥類在機場的活動的時間，通過查閱有關鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機場觀察不同鳥類的活動，在機場跑道兩端活動的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經(jīng)常數(shù)只鳥類在一起活動，也有單只活動的鳥類。這些在機場跑道兩端活動的鳥類對飛機的起飛，降落都構成了嚴重的威脅。 機場跑道兩側的草坪區(qū)，還有停機坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經(jīng)常性的橫穿機場跑道以及在停機坪上逗留，在飛機降落起飛或者在跑道、停機坪上滑行的過程對飛機的安全造成嚴重的威脅。機場驅鳥工作人員在機場巡場的過程中將會把每次的鳥情信息記錄在機場驅鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機場活動規(guī)律做好資料積累。每月進行一次的機場驅鳥工作總結，這將會對機場驅鳥工作有很好的促進作用。通過對機場以及周邊地區(qū)鳥情資料的收集，積累一年內春夏秋冬不同季節(jié)在機場及周邊地區(qū)的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機場防范鳥擊提供參考，同時也為將來建立本機場的鳥情信息庫做好準備。
二 神農(nóng)架機場在驅鳥工作中的主要運用的驅鳥工具為驅鳥鳥車，驅鳥槍，鳥網(wǎng)，以及運用石灰進行驅鳥工作。同時為治理機場草坪，機場的工作人員要進行農(nóng)藥除草和機械割草工作。機場驅鳥員對使用的驅鳥車進行定期的檢查與維護，以確保驅鳥車以及車上的語音驅鳥器可以正常的工作。同時對驅鳥工作的車輛進行定期的清洗車身，有時需要對車內的污漬洗滌，因為在使用車輛的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內，因此工作人員為降低安全事件的發(fā)生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內外。在驅鳥過程中使用驅鳥槍，要求驅鳥員嚴格按照驅鳥槍的使用要求進行規(guī)范使用，在槍支彈藥的存放的規(guī)定上有明確的責任。每次在使用完槍之后，驅鳥隊員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機滑行時被吸入發(fā)動機造成航空事故。由于神農(nóng)架機場是新建成的機場位于群山之中，周圍的鳥類種(來自:www.zaidian.cOm 在 點 網(wǎng))類眾多、數(shù)量大，尤其是在6~9月份這段時間更是幼鳥成長活動的時間，幼鳥缺乏成鳥飛行經(jīng)驗更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機場經(jīng)常活動地方架設鳥網(wǎng)變得非常重要，而且驅鳥架設鳥網(wǎng)也必須因地制宜，有些地方架設鳥網(wǎng)是“一”字型，有些地方是字母“S”型。所以驅鳥員經(jīng)常根據(jù)需要更換鳥網(wǎng)的擺設型狀，以保證鳥類較少出現(xiàn)在機場內場區(qū)，這樣做可以減少發(fā)生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅鳥員的工作負荷。在夏天是由于機場處在獨特的環(huán)境之中，機場及周邊地區(qū)的昆蟲會在經(jīng)常在跑道、滑行道、停機坪等地方活動，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機場覓食死在跑道、滑行道、停機坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅鳥員進行巡場需要對鳥類進行驅趕，必要時可以使用驅鳥槍進行獵殺，或使用毒餌誘殺。機場草坪區(qū)除草工作主要有兩種方式，一是化學除草也稱農(nóng)藥除草，二是物理除草也稱機械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅鳥員使用的是物理方法，這是因為在神農(nóng)架保護區(qū)為保護周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境而不可使用化學藥劑。在機械割草機過程中必須熟悉割草機的操作流程，驅鳥員在長時間使用背式割草機過程中有造成身體疲憊的感覺，因為機場的草坪區(qū)的面積較大而場務工作人員相對較少。機場的驅鳥員每次使用割草機前也要進行檢查，并且把壞的割草機修好，而且使用完事后也要注意割草機的保養(yǎng)，不定時的試用割草機以保證割草機在割草前可以正常使用。在沿機場跑道、滑行道撒石灰時，驅鳥員也會事先觀察預測未來幾天機場是否會有降雨。驅鳥員在使用時石灰時撒的寬度40cm，因為有些昆蟲會穿越石灰到達跑道上。以上的這些工作是目前驅鳥工作的主要內容，雖然任務多，工作量相對較大，但是為保證飛機在機場的運行安全，機場場務驅鳥站所有員工一定會完成各項工作。
為保證飛機在機場的安全運行，以及使用更有效，又節(jié)約人力節(jié)省成本的做好驅鳥工作。將來機場隨著航班次數(shù)的增加，發(fā)生鳥擊風險的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點驅鳥工作：
一 機場驅鳥工作人員必須根據(jù)機場的實際情況提前制定鳥擊應急預案，提前制定鳥擊應急預案是為了防止發(fā)生鳥擊事件是有應對突發(fā)事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機場的領導必須運用對機場各部門的了解必要時將會調動各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發(fā)生鳥擊事件將會給機場公司造成嚴重的經(jīng)濟和信譽損失，更加會造成社會輿論的壓力。對于社會造成財產(chǎn)人員損失，普通民眾對乘坐飛機的安全信心降低，這種壞的社會影響是長久的需要很長的時間恢復民眾對機場保障飛機安全的能力的信任。因此望機場領導重視機場的驅鳥工作。
二 機場驅鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調查計劃，對機場及其周邊地區(qū)的鳥情進行一次徹底的調查。在機場驅鳥工作中進行機場生態(tài)調查，以判斷機場生態(tài)環(huán)境在吸引鳥類方面的作用。治理機場生態(tài)環(huán)境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機場及周邊活動的誘因。同時也為將來在機場鳥類治理提供可靠的資料。制定機場鳥類調查，對機場及其周邊地區(qū)的鳥類進行調查，明確鳥類活動時間，區(qū)域，筑巢的位置，行為規(guī)律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調查報告與植物調查報告，這將鳥類生境的食物源調查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時在春秋鳥類遷徙期間，針對神農(nóng)架機場的地形、環(huán)境的特點在神農(nóng)架機場觀察機場及周邊地區(qū)的鳥類，以及鳥類的行為規(guī)律。了解春秋季鳥類遷徙期間經(jīng)過神農(nóng)架機場及周邊地區(qū)的鳥類，并且觀察候鳥在機場及周邊的居留期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據(jù)以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發(fā)生在鳥類遷徙期間。
三 為避免有大量鳥類同時出現(xiàn)并在機場及其周邊地區(qū)活動，場務驅鳥站應提前制定應對之策。根據(jù)目前機場驅鳥站的相關驅鳥設備無法應對大量的鳥類在機場及其周邊地區(qū)活動，尤其是在鳥類遷徙時期。以此建議提前購買有關的驅鳥藥物。當機場出現(xiàn)大量鳥類威脅飛機運行安全時及時進行藥物誘殺，保障飛機以及機組人員和乘客的安全。
由于神農(nóng)架機場是一所新建成的機場，機場的驅鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅鳥工作的制度，添購相關的驅鳥工具，根據(jù)機場的實際情況運用
合理的驅鳥方法，將神農(nóng)架機場的驅鳥工作做得更好。機場的領導對于驅鳥工作的重視與支持將會更加的有利于機場驅鳥工作的開展。
【機場工作個人總結】相關文章：
機場的個人工作總結03-12
機場職工個人總結01-04
最新機場工作個人總結02-03
機場安檢個人工作總結08-08
機場職工個人總結范文精選04-24
機場職工個人總結范文06-11
機場安檢年度個人總結11-30
機場職工個人工作總結范文02-03
2021機場員工個人工作總結10-28