個人認(rèn)知實習(xí)總結(jié)
導(dǎo)語：在工作中，了解了顧客的需求，才可以從顧客的角度出發(fā)，讓顧客感受。接下來是小編整理的個人認(rèn)知實習(xí)總結(jié)，歡迎大家的借鑒參考！
鐵道運輸專業(yè)是一個非常注重實踐的專業(yè)，學(xué)校為了讓我們提前對中國鐵路的歷史和各種鐵路機車等有一個全面的了解，安排老師帶領(lǐng)我們于1月22號~29號參觀了北京市7個地方。
誠然，這幾天的參觀讓我對不同時期的鐵路各部件及其運作有了又一個更為全面的認(rèn)知，增強了從書本上學(xué)來的鐵路的理解，也對本專業(yè)以后可能從事的職業(yè)有了一定認(rèn)識。
但是，給予我映象最深刻的是第一天參觀的鐵道博物館正陽門館，為中華民族的鐵路史觸動。
我國鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落、國家遭受外國列強侵略的半殖民地半封建社會時期，充滿了屈辱、辛酸和曲折，在時間上也比世界上最先使用鐵路的國家晚了半個多世紀(jì)。蹣跚起步的中國鐵路，沒有技術(shù)、知識和路權(quán)，早期的中國鐵路都不是中國人修建的，那是一份需要我們銘記的歷史。先進(jìn)的中國人應(yīng)運而生，歷盡萬難收回路權(quán)和商辦鐵路。鐵路的發(fā)展在那戰(zhàn)火紛飛的環(huán)境下步履維艱，但卻無可阻擋的向前發(fā)展，自強不息的以詹天佑、茅以升等為代表的先輩堅定不移的拉開了中國鐵路時代的序幕。
一代代的鐵路人前赴后繼，奮發(fā)圖強的中國鐵路一如自強不息的中國人，新中國成立后，我國鐵路未曾有絲毫懈怠。從完全自行設(shè)計施工的新中國第一路，到第一條世界海拔最高的高原鐵路，再到世界最高運營時速的城際鐵路； 從第一臺內(nèi)燃機車，到第一臺電力機車，再到第一列國產(chǎn)高速動車組；從千瘡百孔，到縱橫世界、大步邁向全球制高點，一路走來，克服萬千困難，成就斐然。
回顧鐵路史，中國的鐵路崛起于最恥辱落后的`年代，隨著中華民族的復(fù)興而不斷向前發(fā)展。鐵路，是中華民族這一段最難忘歷史的見證，是中華民族從屈辱、辛酸到復(fù)興而傲立于世界的歷史。一百五十年前，鐵路被清人視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。而如今，“國民經(jīng)濟命脈”展開了史無前例的跨越式發(fā)展。
從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢，從“龍?zhí)枴睓C車到時速350公里的高速列車，中國鐵路發(fā)展史，見證了一個國家百年巨變。立足歷史，展望未來，鐵路強大的運輸能力不言而喻，其對人類交通運輸?shù)闹匾饬x必將是持續(xù)的，它的發(fā)展前景無可取代，甚至永無止境。
“中國鐵路秉國情之基，乘國運之勢，擔(dān)國棟之責(zé)”。作為新一代的鐵路人，我們要銘記歷史，要傳承那種自強不息、開拓創(chuàng)新的精神，牢記我們鐵路人的時代責(zé)任和歷史使命。珍惜今天的幸福生活，不驕不躁，為鐵路事業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新繼續(xù)努力。
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