公路工程個(gè)人業(yè)務(wù)總結(jié)
總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)�？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？下面是小編幫大家整理的公路工程個(gè)人業(yè)務(wù)總結(jié)，歡迎大家分享。
我叫某某某，20xx年6月畢業(yè)于長沙理工大學(xué)交通技術(shù)學(xué)院，大專學(xué)歷。于20xx年6月在大同市國道208改建項(xiàng)目工程中擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)員，負(fù)責(zé)路基及路面防護(hù)工程。經(jīng)過一年的工作，我從一個(gè)只懂得課本上理論知識的學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐延胁簧賹?shí)戰(zhàn)施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員。
路基施工無非就是跟土打交道，所以只要了解了土的性質(zhì)，接下來只要按圖施工基本就沒什么問題了。舉個(gè)例子來說吧，大同地區(qū)的土多以砂性土和粉性土為主。粉土就是一種工程性質(zhì)較差的筑路材料，土粒較細(xì)，比表面積大，浸水時(shí)很快濕透，易成流體狀態(tài)；干時(shí)雖稍有粘結(jié)性，但易被壓碎，揚(yáng)塵大。另外粉土的毛細(xì)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，造成嚴(yán)重的冬時(shí)凍脹春時(shí)翻漿，還極易引起路基的塌方、滑坡等病害。最大干密度較小，最佳含水量較大，碾壓時(shí)容易出現(xiàn)振動液化現(xiàn)象。對于以上不利問題，嚴(yán)重的需換填，輕度的也必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工。
除了技術(shù)上實(shí)力必須過硬外，溝通和協(xié)調(diào)也是做好工作的關(guān)鍵。溝通就是彼此交換信息，集眾人知所知，并最終運(yùn)用到實(shí)踐的過程。工地上各工作面的運(yùn)轉(zhuǎn)都不是簡單的機(jī)械運(yùn)動，統(tǒng)籌安排的流水作業(yè)不僅給施工方節(jié)省了資金，也為工程的完工加快了進(jìn)度。協(xié)調(diào)也是門藝術(shù)，用的`好了自相矛盾也會變得相輔相成。就如質(zhì)量與進(jìn)度吧，有人認(rèn)為要加快進(jìn)度，就必然要以犧牲質(zhì)量為代價(jià)，但是仔細(xì)想想如果質(zhì)量不過關(guān)，一直做返工，最后只能是兩者的共同犧牲。
最后一點(diǎn)我覺得比較重要的就是態(tài)度問題。一個(gè)人即使有再高的技術(shù)與能力，但如果心術(shù)不正，應(yīng)用到不合適的地方也是一件很悲慘的事情。作為一個(gè)現(xiàn)場技術(shù)員首先就是要端正自己的態(tài)度，明確自己的責(zé)任，時(shí)刻保持在現(xiàn)場，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與規(guī)范要求進(jìn)行施工。只要多動腦子、勤勤懇懇、一步一個(gè)腳印，終會有士兵當(dāng)將軍的那一天。
以上幾點(diǎn)是我這一年來個(gè)人的一點(diǎn)心得與感觸，我知道以后的路還很長，要學(xué)的也有很多，但只要我們心中還有夢，我們向前的動力就永遠(yuǎn)不會磨滅。最后衷心的祝愿公路一局的事業(yè)蒸蒸日上、蓬勃發(fā)展，為中國的交通建設(shè)揮出不朽的一筆！
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