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路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文（通用16篇）
總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？下面是小編幫大家整理的路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 1
寧蕪線還建工程青弋江大橋設(shè)計為雙線鐵路橋，線間距4.0m，設(shè)計時速160Km，橋址位于蕪湖市區(qū)，鄰近蕪湖火車站，橋梁跨越蕪湖市黃山東路、利民東路等多條城市主干道，同時跨越長江支流青弋江，起訖里程GDK114+708.850～GDK116+927.965,全橋長2219.115m，橋梁兩端通過路基與既有寧蕪線相連。該橋是寧安城際鐵路的配套工程，該工程建設(shè)順利與否，直接影響寧安城際鐵路的總工期。該工程工期緊、任務(wù)重、施工難度非常大。我分部自8月份進(jìn)場以來，在局安慶橋項目部、四公司和鐵四院監(jiān)理的大力支持和正確指導(dǎo)下，精心組織，統(tǒng)一思想，調(diào)配資源，充分調(diào)動參建員工的積極性，較好地完成了局項目部下達(dá)的任務(wù)。具體表現(xiàn)為：
一、施工準(zhǔn)備及完成臨建工程量
1、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、混凝土工廠及實驗室的建設(shè)
通過我分部的努力，9月初我們與鏡湖區(qū)建投簽訂了生產(chǎn)、生活區(qū)臨時用地協(xié)議并立即開工。僅用1個月的時間就完成了生活區(qū)的建設(shè)。北岸生產(chǎn)生活區(qū)填宕渣16739 m（因生產(chǎn)生活區(qū)建于一污水塘中），生產(chǎn)生活區(qū)澆注混凝土4416m，混凝土工廠澆注混凝土2906m、試驗實澆注混凝土138m，便道澆注混凝土82m，共計澆注混凝土4670立方米。建成辦公、生活及實驗室板房（按3.6mx6m設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)間）113間（2441㎡）。同時項目部堅持以人為本，構(gòu)建和諧環(huán)境，建立了員工學(xué)習(xí)活動室、員工浴室、食堂、招待所、工地保衛(wèi)、籃球場和羽毛球場等設(shè)施，并為每個宿舍配備了電視，豐富和方便了職工的業(yè)余生活。并對生產(chǎn)及生活區(qū)進(jìn)行綠化，讓我們的員工可以在一個優(yōu)美的環(huán)境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬進(jìn)新建成的項目部辦公、生活。
生產(chǎn)區(qū)設(shè)置為鋼筋加工車間，布置xxt及20t的龍門吊各一臺，并在龍門吊外側(cè)設(shè)置三組鋼筋存放區(qū)和一組鋼筋加工區(qū)。鋼筋存放、加工區(qū)均設(shè)置雨棚。鋼筋作業(yè)區(qū)建設(shè)全部完成，已開始加工Ф1m鋼筋籠和Ф2m鋼筋籠。
混凝土工廠和實驗室已于9月底建設(shè)完畢，實驗室各種試驗設(shè)備（儀器）于9月28日已通過蕪湖市計量測試研究所的標(biāo)定，混凝土工廠于9月底安裝調(diào)試完畢，xx月12日通過地方計量局標(biāo)定，xx月26日試驗室、混凝土工廠通過監(jiān)理驗收。混凝土工廠于xx月6日投入使用，已為我分部施工便道道路硬化攪拌混凝土1560m。
2、棧橋及便道施工
跨青弋江橋施工運輸棧橋（B=6.2m）北岸完成75m，插打管樁283延米（22根），安裝貝雷架230（3m）片，安裝橋面板34塊（1.99mx6.02m）；42#墩支棧橋（B=6.2m）完成75m，插打管樁94延米（7根），安裝貝雷架30（3m）片，安裝橋面板4塊（1.99mx6.02m）；42#墩水上施工平臺已插打管樁18根；龍門吊雙棧橋（B=3m,B=1.8m）雙側(cè)完成122米。南北兩側(cè)施工便道完成928米，累計填筑片石及宕渣27194 m，澆注路面混凝土xx82m。
3、主橋
插打主橋樁基護(hù)筒14根（2.3mx9m）, 插打北引橋樁基護(hù)筒56根（1.5mx3m）。40#墩3、5號孔已開孔、造漿；41#墩2、4、7、8號孔已開孔造漿。
4、引橋
目前我們已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩計32根（1.5mx3m）鋼護(hù)筒預(yù)埋工作，同時31#至39#墩具備開鉆條件。37#墩4、8號孔已開孔、造漿。
5、臨時用電
已安裝變壓器5臺（3x500KVA+2x400KVA），3臺400KVA已接電投入使用。
6、三電遷改
解決好三電遷改工作是保證寧蕪線還建工程青弋江大橋施工順利施工的關(guān)鍵。我分部對此項工作一直高度重視，在業(yè)主三電遷改工作尚未啟動的情況下，我分部主動出擊，積極主動地與三電產(chǎn)權(quán)所屬各單位溝通協(xié)調(diào)，并請蕪湖供電局、中國電信蕪湖分公司及蕪湖工務(wù)段、電務(wù)段等相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到施工現(xiàn)場實地查看，對各自線路進(jìn)行確認(rèn)，制定遷改方案，目前該項工作取得了一定的進(jìn)展。鐵路供電段的線桿已遷改完畢。通信線路11月6日已于蕪湖電信分公司簽訂遷改協(xié)議，擬于15個工作日遷改完畢。地方供電及其他線路遷改方案及預(yù)算已出臺，目前已簽訂遷改協(xié)議。
7、工程技術(shù)保障方面
編制了前期施工方案，如《青弋江特大橋施工組織設(shè)計》、《棧橋施工方案》、《鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《鋼筋籠制作與安裝作業(yè)指導(dǎo)書》、《鉆孔平臺施工方案》、《鋼護(hù)筒插打作業(yè)指導(dǎo)書》等，并進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)交底。積極組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)規(guī)范，了解規(guī)范、現(xiàn)場嚴(yán)格按規(guī)范要求控制現(xiàn)場質(zhì)量。加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)資料收集、整理，建立規(guī)范的管理制度。青弋江特大橋正式施工圖11月25日15：30到位，并且11月26日上午9：00寧安公司在三分部項目部會議室組織設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位以及蕪湖市相關(guān)部門召開了施工圖紙的技術(shù)交底會議。并形成了會議紀(jì)要。施工組織設(shè)計以及物機(jī)等部門的相應(yīng)開工報告材料應(yīng)經(jīng)報監(jiān)理站審核。目前正在積極上報開工報告。棧橋施工方案已經(jīng)報業(yè)主審批完成。試驗樁施工方案已經(jīng)監(jiān)理審核報業(yè)主待審批。
二、安全質(zhì)量控制情況
1、與蕪湖工務(wù)段簽訂了《上海鐵路局營業(yè)線施工安全協(xié)議》，并且落實了項目部自己和工務(wù)段派駐現(xiàn)場的既有線安全防護(hù)監(jiān)護(hù)人員。
2、通過工務(wù)段購買了包括紅黃信號旗、響礅、號角、火炬、對站專用對講機(jī)等在內(nèi)的一批專用安全防護(hù)用具。
3、根據(jù)既有線施工的相關(guān)文件和要求，制定了專門的針對既有線施工的專項安全防護(hù)措施，并對各相關(guān)部門和作業(yè)隊，分批次開展了安全技術(shù)交底和教育，累計達(dá)12次、256人。
4、根據(jù)制定的安全防護(hù)措施，現(xiàn)場重點監(jiān)控落實了大型機(jī)械設(shè)備的入場檢驗準(zhǔn)入制，現(xiàn)場作業(yè)“一人一機(jī)一防護(hù)”。電線電纜架空設(shè)置，泥漿池、樁坑的臨邊、加蓋防護(hù)，并根據(jù)施工現(xiàn)場緊鄰居民小區(qū)的特點，增設(shè)了現(xiàn)場安全警示牌和現(xiàn)場安全巡視力度。
5、編制了既有線侵線事故的應(yīng)急救援預(yù)案，并對相關(guān)人員進(jìn)行了安全交底，正編制和組織預(yù)案的演練工作。
6、安全用品的投入。根據(jù)施工進(jìn)程和需要，項目部先后投入資金購買了滅火器120瓶、對講機(jī)一共15臺、線路施工黃馬褂50件、袖標(biāo)30副、各類安全警示警告牌若干等相關(guān)安全用品，為施工現(xiàn)場的安全控制提供了有力的物質(zhì)保障。
7、加大現(xiàn)場質(zhì)量把關(guān)力度。加強(qiáng)大臨設(shè)施的質(zhì)量檢查和監(jiān)控，對于我們的要求主要是現(xiàn)場的落實，于是就要長期的進(jìn)行檢查，逐條逐項的落實。對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題立即進(jìn)行下發(fā)質(zhì)量整改通知單，限期內(nèi)完成，對于一些尖銳的問題就要展開討論，制定整改方案。
8、加強(qiáng)關(guān)鍵工序質(zhì)量問題的學(xué)習(xí)和討論。為此我們組織了滾扎直螺紋絲頭質(zhì)量控制小組，經(jīng)常進(jìn)行深入研究，解決實際生產(chǎn)中的質(zhì)量問題。
9、加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，從源頭抓起，不合格材料堅決退場。
10、借助業(yè)主“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”活動的契機(jī)和平臺，我分部與參建單位和個人簽訂了“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”責(zé)任狀，使安全、質(zhì)量的責(zé)任得到有效、明確的分解，使責(zé)任分解工作縱向到底，橫向到邊，不留空隙，不留死角，全員履責(zé)，有效提高廣大參戰(zhàn)員工的安全防范意識。同時認(rèn)真落實安全責(zé)任體系，繼續(xù)推行安全風(fēng)險抵押制度，使安全工作始終處在可控狀態(tài)，杜絕各類安全事故的發(fā)生。
三、提升形象，抓好文明施工。
一是對生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)及混凝土工廠的文明施工體系和硬件超前規(guī)劃，做到高起點、規(guī)范化；二是繼續(xù)落實文明施工的各項要求；三是加大對現(xiàn)場文明施工的經(jīng)常性管理。在此基礎(chǔ)上，目前整個施工現(xiàn)場做到了施工控制規(guī)范，安全標(biāo)識統(tǒng)一，物料堆放整齊，駐地環(huán)境整潔，宣傳標(biāo)語醒目，企業(yè)文化深入人心，文明施工達(dá)標(biāo)率為xx％，充分展示了大橋人文明之師的良好風(fēng)貌。除此外，我們還采取走出去的方式，學(xué)習(xí)周邊施工企業(yè)好的管理經(jīng)驗，提高了施工單位和管理人員對文明施工重要性的認(rèn)識。
20xx年度的工作設(shè)想
一、緊扣重點，有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度。
充分調(diào)動參戰(zhàn)員工的工作熱情和積極性，針對重要節(jié)點目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解，通過工藝改進(jìn)、提高工效，超前謀劃，倒排施工工期，配足各種生產(chǎn)資源，科學(xué)組織施工。從而有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度，確保全年生產(chǎn)任務(wù)的`完成。
二、把安全工作提升到創(chuàng)和諧社會的高度常抓不懈。
“生產(chǎn)的一切目的`都是為了人”，而且人身安全是構(gòu)建和諧社會的最根本條件。20xx年安全工作的重點是既有線施工、水上施工、高空作業(yè)、大型臨時設(shè)施及大型起重設(shè)備的安全。安全形勢十分嚴(yán)峻。安全生產(chǎn)容不得半點麻痹。高度重視既有線施工安全，加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育工作，嚴(yán)格制定各種安全規(guī)章制度，加強(qiáng)既有線安全施工管理，確保萬無一失。我們要進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳、教育和培訓(xùn)。以人為本，提高安全意識，堅持預(yù)防為主，嚴(yán)格管理兩條原則，加強(qiáng)對現(xiàn)場的不安全行為、不安全狀態(tài)、不安全環(huán)境監(jiān)督。真正形成：“安全不留死角，責(zé)任無縫連接，全員共同參與”的安全生產(chǎn)工作格局，確保實現(xiàn)全年零事故的目標(biāo)。
三、把精細(xì)化管理融進(jìn)質(zhì)量管理過程，爭做精品、工藝品。
20xx年我們要抬高質(zhì)量工作起點，牢固樹立一次成優(yōu)的觀念。進(jìn)一步落實質(zhì)量責(zé)任制體系，加強(qiáng)對承臺、墩身帽等外觀質(zhì)量的控制，加大對混凝土施工過程中的每一個環(huán)節(jié)的控制，更好的詮釋工程的“內(nèi)實外美”，力爭做精品工程和示范工程。
四、繼續(xù)推進(jìn)精細(xì)化管理，在降低項目成本上下功夫。
20xx年，我們將在加強(qiáng)精細(xì)化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，強(qiáng)力推進(jìn)項目管理程序標(biāo)準(zhǔn)，要采取切實有效的手段，降低成本，提高作業(yè)工效，總之，要把xx年作為管理年，向管理要效益，全面提高我們管理水平。
五、繼續(xù)改變觀念，促進(jìn)文明施工上層次、出新樣。
文明施工是施工企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。面對管理上的嚴(yán)格要求和市場競爭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們必須高度重視文明施工。必須從思想入手，從大局出發(fā)，充分認(rèn)識文明施工的重要性和緊迫性。一是強(qiáng)化規(guī)范管理，規(guī)范每個作業(yè)程序環(huán)節(jié)，不斷提高施工管理水平。二是強(qiáng)化監(jiān)督管理。文明施工考核小組不定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對達(dá)不到文明施工標(biāo)準(zhǔn)的，及時要求整改。三是強(qiáng)化聯(lián)動管理。建立行之有效的激勵約束機(jī)制，調(diào)動各工點積極性。通過創(chuàng)優(yōu)活動，形成比、學(xué)、趕、幫、超的良好的文明施工氛圍。促進(jìn)文明施工上層次、上臺階。
總之，在寧安公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵四院監(jiān)理和局項目部的幫助和支持下，我們將只爭朝夕，勇創(chuàng)一流，堅決按照業(yè)主提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠，打造世界一流客運專線”的要求，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業(yè)理念，全力以赴建好青弋江大橋，向業(yè)主，向集團(tuán)公司、向社會交上一份滿意的答卷。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 2
在無錫交通工程有限公司工作一年以來，我從事試驗檢測工作，在這一年中感謝公司領(lǐng)導(dǎo)，項目部領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心愛護(hù)，感謝同事對我的悉心幫助。在這一年中，我在思想認(rèn)識上、技術(shù)水平上都有了很大的提高。下面是我在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查：
在從進(jìn)公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴(yán)格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學(xué)到的更多。”事實證明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機(jī)與活力的企業(yè)里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的'親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團(tuán)結(jié)協(xié)作才能把工作干好。因為同事間的團(tuán)隊精神和大家的相互關(guān)心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。
在這一年的工作期間內(nèi)，讓我認(rèn)識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的東西，不再是書本中具體的一門課程，而是一個系統(tǒng)的專業(yè)。我注意把書本上學(xué)到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐經(jīng)驗驗證所學(xué)理論的正確性。工作這段期間，我虛心請教同事，不懂就問，遇到實在不清楚的就去翻看規(guī)范，認(rèn)真做好每一個試驗，認(rèn)真記錄好試驗數(shù)據(jù)。在做試驗時，老員工的話時常在腦海里浮現(xiàn)，“對待每一個試驗時，一定要嚴(yán)密謹(jǐn)慎，考慮周全，細(xì)化到每一個步驟，每一個操作”。
在一年多的學(xué)習(xí)生活中，雖然在專業(yè)知識掌握上取得了一些進(jìn)步，但是還是有很多地方不足，我深深認(rèn)識到自身所學(xué)專業(yè)的片面性，只有更寬更廣的學(xué)習(xí)專業(yè)知識才能讓自己在以后的項目上順利從事試驗工作。其次，光靠書本上的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，試驗是專業(yè)知識與經(jīng)驗操作的結(jié)合。所以，我決定在今后的學(xué)習(xí)生活中多向老技術(shù)員學(xué)習(xí)、請教。時刻不放松對自己的提高，不斷閱讀專業(yè)書籍來充實自己。并嘗試報考一些技術(shù)職稱的專門考試。
通過這一年的工作，收獲了很多，使我對路橋工程工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。在以后的工作中，我會一點一滴的累積經(jīng)驗，更加努力的學(xué)習(xí)，更好的為公司服務(wù)。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 3
本人于20xx年3月經(jīng)陜西省人力資源和社會保障廳評審?fù)ㄟ^了助理工程師任職資格，具備助理工程師資格以來，任陜西航空市政工程有限責(zé)任公司技術(shù)員和項目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)工程項目日常的技術(shù)管理工作。
以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進(jìn)行簡要總結(jié)。
1.工程招標(biāo)方面的體會
渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)前后，我全面參與工程量清單的審核和校對、投標(biāo)文件的編制以及開標(biāo)整個過程，對投標(biāo)工作深有體會，對招投標(biāo)法有了更深的認(rèn)識。
1.1招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性
隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全，招投標(biāo)法規(guī)定工程達(dá)到一定規(guī)模就必須進(jìn)行招標(biāo)，有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強(qiáng)了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量。在招投標(biāo)過程中，一切都必須嚴(yán)格遵照法律規(guī)定的程序開展，招標(biāo)必須公正、公平、公開，公證部門參與開標(biāo)工程等等都體現(xiàn)了招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性。
1.2招標(biāo)文件的重要性
招標(biāo)文件一方面是招標(biāo)人提供給投標(biāo)人編制投標(biāo)文件的基本依據(jù);另一方面是招標(biāo)人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標(biāo)文件的形式發(fā)出去，該部分即屬于合同條款的主要內(nèi)容，是不允許做實質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標(biāo)文件后應(yīng)該立即組織我們相關(guān)人員對招標(biāo)文件進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，充分領(lǐng)會招標(biāo)文件的精神。
1.3編制投標(biāo)文件的重要性
投標(biāo)文件作為我們對于招標(biāo)文件的實質(zhì)性響應(yīng)，必須準(zhǔn)確，有效。同時投標(biāo)文件將作為中標(biāo)后我們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進(jìn)度方面進(jìn)行控制的依據(jù)，因此必須重視投標(biāo)文件的編制，在充分調(diào)查研究現(xiàn)場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環(huán)境詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上組織各專業(yè)人員進(jìn)行編制。
2.工程管理方面的總結(jié)
2.1質(zhì)量
市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認(rèn)為有幾點是必須要做到的:
(1）通過招標(biāo)選擇資質(zhì)強(qiáng)、信譽(yù)好的勞務(wù)單位是關(guān)鍵。
(2）項目管理人員考核非常重要，能否適用到工程項目中，必須要進(jìn)行嚴(yán)格的考核，一旦發(fā)現(xiàn)不對，就要下決心盡快換掉，雖然每更換一次項目管理人員對工程進(jìn)度、工程代價都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責(zé)任心強(qiáng)與業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本，所以在項目經(jīng)理部實行考核必須要慎重。
(3）工程管理穿插于整個建設(shè)過程，在工程管理中，要認(rèn)真做好事前控制，過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，它們是工程建設(shè)的依據(jù)，也是質(zhì)量檢查的準(zhǔn)則，在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中，要把施工管理和技術(shù)管理結(jié)合到一起，對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮集體智慧的作用，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，加強(qiáng)對技術(shù)管理工作的監(jiān)督，處理質(zhì)量問題要堅決果斷，要安排專人跟蹤負(fù)責(zé)，不能馬虎走過場，發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。
2.2進(jìn)度
進(jìn)度計劃應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級主管部門提出的宏觀任務(wù)目標(biāo)為依據(jù)，科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計劃，提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標(biāo)，結(jié)合工程任務(wù)的具體情況，制定階段性的工程控制計劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中，往往需要對計劃實行動態(tài)控制，動態(tài)調(diào)整，計劃不能按時完成是要進(jìn)行分析，采取補(bǔ)救措施，或者調(diào)整計劃，或者圍繞計劃安排增加機(jī)械設(shè)備、人員等資源的投入，并及時跟蹤計劃的完成進(jìn)展，對影響工程進(jìn)度的要盡快解決，確保工程的正常進(jìn)行。另外，在審核施工進(jìn)度計劃時，對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開，有可能雨季前后半年時間的進(jìn)度還不如旱季一個月干得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù)，否則，實現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴(yán)肅性和可行性。
2.3專業(yè)知識的提升
任工程師職稱以來，主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面，工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認(rèn)識
2.3.1頂管工程
道路左側(cè)是廠區(qū)排水管線，因該管道需要穿越現(xiàn)存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術(shù)的知識，并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的'應(yīng)用”論文。
2.3.2高填方
高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，填方段填料從挖方段就近運入，由于施工當(dāng)年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛，使得填土施工進(jìn)度非常緩慢，與計劃的進(jìn)度要求相差太遠(yuǎn)，合同工期難以保證，形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大，填料要求很難達(dá)到。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度，減少施工時間，提高路基的強(qiáng)度和壓實度，減少工后路基的自然沉降，增強(qiáng)路基的整體均勻性，同時加快挖方段卸土速度，及時為挖方段施工提供工作面，加上工期要求非常緊張，該段采用了分段平行施工，提高機(jī)械利用率。
2.3.3軟基處理
K2+040~K2+740段屬于軟基路段，軟基處理長度約700米，采用拋石擠淤處理，在建設(shè)管理過程中，我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。
2.3.4橋梁施工
橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結(jié)構(gòu)為混凝土空心板梁，基礎(chǔ)為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規(guī)的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認(rèn)識，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問題與對策”。
專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和總結(jié)豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，自任助理工程師職稱以來，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，加強(qiáng)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，利用業(yè)余時間在20xx年通過考試取得了二級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書。
以上是我任助理工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來，通過公司的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)幫助、個人不懈的努力和虛心學(xué)習(xí)，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長足進(jìn)步，在市政工程建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績，積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設(shè)管理的實踐經(jīng)驗。我會一如既往地做好本職工作，不斷加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和提高，提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 4
繁忙而充實的一年轉(zhuǎn)眼間2014年將遠(yuǎn)去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區(qū)通營公路、農(nóng)五師8個邊境團(tuán)場89團(tuán)、90團(tuán)、89團(tuán)給排水改擴(kuò)建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內(nèi)審員的身份參加了全團(tuán)慣標(biāo)和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進(jìn)行簡單總結(jié)。
一、安全生產(chǎn)方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補(bǔ)的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和83團(tuán)托沙公路施工環(huán)境大有不同在進(jìn)行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進(jìn)心里。使安全教育工作進(jìn)行的更扎實。
今年制作標(biāo)語、標(biāo)識牌更加人性化，多樣化！認(rèn)真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進(jìn)溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全交底和合理設(shè)置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，2014年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
施工組織設(shè)計編制時，提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進(jìn)行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團(tuán)場城鎮(zhèn)道路和86團(tuán)湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是2014年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷茫，前期手續(xù)的'辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設(shè)局、保險公司之間，終于把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、監(jiān)理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去檢查安全，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。在工作當(dāng)中我向來是當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學(xué)習(xí)方面
繁忙的工作中，我仍堅持學(xué)習(xí)參加了2014年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，2014年成人高考并被吉林大學(xué)本科土木工程系錄取。通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)有關(guān)黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“科學(xué)發(fā)展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴(yán)格按照一名優(yōu)秀黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，履行黨員的職責(zé)和義務(wù)，在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導(dǎo)的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責(zé)。
五、今后工作學(xué)習(xí)的
在過去的一年里，認(rèn)真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進(jìn)步，吸取著一年的教訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識活學(xué)活用，彌補(bǔ)去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務(wù)水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 5
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，20xx年7月進(jìn)入xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。
自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗知識，不斷充實完善自己。
回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：
一、政治思想
我身著強(qiáng)烈的主人翁意識，隨時關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補(bǔ)自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。
四、樁基施工程序及操作要點
1、施工工序
施工準(zhǔn)備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝 （制作泥漿）→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)
2、施工準(zhǔn)備
在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。
3、定位放線
依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工（同時做好引樁工作）。
4、開挖泥漿池、溝泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。
5、埋設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計樁徑200mm，護(hù)筒長度為2—4m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個溢漿口，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4 個護(hù)樁點進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。
6、鉆機(jī)就位
鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺或護(hù)筒標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機(jī)的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。
7、泥漿護(hù)壁及成孔
1）鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。 鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時時，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。
2）第一次清孔、拆桿、移機(jī)：通過鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計標(biāo)慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。
3） 成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時請監(jiān)理驗收。（注：成孔前1小時提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。
8、鋼筋施工
1）鋼筋籠制做
在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識，標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。
2）聲測管安裝：
聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。
3）鋼筋籠吊放：
采用汽車吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。
4） 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標(biāo)，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔。可采用泵吸旋挖鉆清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求：
�。�1） 泥漿比重：不大于1.1；
�。�2） 含砂率：小于2%；
�。�3） 泥漿黏度：17～20s；
（4） 二清后孔底沉淤不大于50mm。
9、水下混凝土澆筑：
二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。
1）混凝土導(dǎo)管要求
導(dǎo)管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0mpa。
2）混凝土要求：提前一天書面向試驗室進(jìn)行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm�；炷脸跄龝r間根據(jù)運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。
3）水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口�；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲�，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿�；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的`高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。
10、成品保護(hù)
1）鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護(hù)層墊塊。
2）鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r，要采取措施固定其位置。
3）成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。
4）安裝鉆孔機(jī)、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。
5）樁頭外留的主筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。
6）樁頭混凝土強(qiáng)度，在沒有達(dá)到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。
11、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制
1）灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。
2）混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3）成孔后，孔徑不得小于設(shè)計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。
4）鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。
5）混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴(yán)禁小于計算體積。
6）樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計標(biāo)高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。
7）混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時，導(dǎo)管不得橫向移動；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8）鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。
9）導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。
五、路基部分
1、挖方路基
在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。
2、填方路基
的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強(qiáng)度高。采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進(jìn)工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 6
20XX年是引額濟(jì)烏工程關(guān)鍵的一年，沙漠渠道平臺工程按合同工期完工，襯砌工程中標(biāo)單位進(jìn)場，開始施工。一方面驗收，一方面接收事情多。按照濟(jì)烏工程總的進(jìn)度要求，今年是高峰期，進(jìn)場監(jiān)理人員增加，從管理角度講難度大，另外受非典疫情的影響，大部分監(jiān)理人員沒有探親使得監(jiān)理工作比往年任務(wù)重�；仡櫼荒陙淼墓ぷ�，雖然事情多、難度大、任務(wù)重，但是在總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，自己比較好的完成了總監(jiān)交給的各項工作，現(xiàn)將個人總結(jié)如下：
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取
沙漠渠道工程規(guī)模宏大，就目前來講在國內(nèi)是絕無僅有的，工程建設(shè)過程中仍有許多的問題有待探索和研究。工作中在學(xué)習(xí)、理解設(shè)計文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的同時，根據(jù)沙漠工程的特點，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)沙漠方面的知識，在總結(jié)沙漠施工取得參數(shù)的基礎(chǔ)上，不斷積累應(yīng)對沙漠渠道監(jiān)理的一些經(jīng)驗。結(jié)合工程實際，分別起草了《砂土填筑質(zhì)量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植護(hù)質(zhì)量要求》供現(xiàn)場監(jiān)理在工作中操作。
二、積極主動、開展工作
按照建設(shè)單位對監(jiān)理工作的要求，監(jiān)理工作要有超前意識。自己對工作經(jīng)常想，經(jīng)常琢磨，下一步該做什么，怎樣做，預(yù)先考慮周全一些，就會使施工過程中失誤少一些。比如，渠道中心線移交時必須檢測，砂礫料墊層水平同起必須按照招標(biāo)文件要求翻砂等。審查開工報告，施工單位應(yīng)該報審的資料是否齊全，項目劃分依據(jù)及項目劃分，質(zhì)量評定表及檢測表是否具備，以便在于施工過程中及時應(yīng)用。一年中，經(jīng)常到施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，在內(nèi)業(yè)方面，審核《周進(jìn)度報表》、《會議紀(jì)要》、《監(jiān)理月報》、起草監(jiān)理工作計劃、監(jiān)理工作總結(jié)等，完成了《分部工程驗收實施細(xì)則》。
三、實事求是、嚴(yán)格要求
實事求是總括監(jiān)理工作是最恰當(dāng)不過了，監(jiān)理工作在質(zhì)量、進(jìn)度、計量三個方面都必須實事求是。客觀反映工程建設(shè)過程中的動態(tài)，真實記載工程質(zhì)量狀況、工程進(jìn)展情況、工程計量過程。在工作中嚴(yán)格要求現(xiàn)場監(jiān)理，按照質(zhì)量、計量控制流程進(jìn)行檢測和記錄，當(dāng)日整理歸類，避免時間長遺忘和做資料現(xiàn)象，每旬、每月匯總上報。對不在現(xiàn)場檢測或沒有檢測的部位，檢查發(fā)現(xiàn)有抽檢資料，進(jìn)行批評教育，杜絕此類情況發(fā)生。
四、加強(qiáng)管理、搞好工作
鑒于進(jìn)場監(jiān)理人員總體素質(zhì)狀況，監(jiān)理部制定了一套系列規(guī)章制度，有《監(jiān)理人員守則》、《監(jiān)理人員崗位職責(zé)》、《監(jiān)理制度匯編》、《業(yè)績考核辦法》等，雖起到了一定作用，但在執(zhí)行過程中不理想有執(zhí)行不到位的`地方，有的監(jiān)理說的一套，干的一套或光說不練，有的對工程設(shè)計及技術(shù)要求似懂非懂，對監(jiān)理工作的目的不明，對監(jiān)理工作的任務(wù)理解不清，對施工監(jiān)理的具體手段認(rèn)識模糊，不按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定操作，批評教育后仍出現(xiàn)同類問題，給監(jiān)理部造成不良影響。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要樹立河套監(jiān)理的形象繼續(xù)從事監(jiān)理工作，必須加強(qiáng)內(nèi)部管理。通過召開各類會議進(jìn)行培訓(xùn)教育，加強(qiáng)制度落實力度，褒獎?wù)J真負(fù)責(zé)的監(jiān)理人員，鞭策后進(jìn)把施工監(jiān)理做到位，忠實履行合同的義務(wù)和責(zé)任。
一年中，自己服從總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助總監(jiān)做了大量工作，從技術(shù)到管理，從現(xiàn)場到內(nèi)業(yè)，只有一個目的，把濟(jì)烏工程監(jiān)理合同內(nèi)的任務(wù)完成，工作做好，使建設(shè)單位滿意。工作中能夠團(tuán)結(jié)同志和進(jìn)場人員一同工作。對年輕的同志傳、幫、帶，不斷使他們成熟。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 7
本人于xx年1月至今，在第一公路工程處辦公室從事與勞資相關(guān)的管理工作，具有較強(qiáng)工作責(zé)任心，踏實肯干，任勞任怨，認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)人事管理的政策和制度，愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)同志。xxxx年至xxxx年連續(xù)五年年度考核為優(yōu)秀，xx年被評為交通運輸局局級優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，自工作以來還多次榮獲先進(jìn)個人、工會積極分子等光榮稱號。在具體工作中主要負(fù)責(zé)入職與退休手續(xù)的辦理、崗位晉升與聘用、工資調(diào)整與福利發(fā)放和年度考核等工作。在做好本職工作的同時還積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)和其他同事完成辦公室的工作，注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，于xx年3月至xx年1月在河南經(jīng)貿(mào)大學(xué)完成了人力資源管理專業(yè)的本科學(xué)習(xí)。在實踐工作中，不斷向老同志請教，注意向優(yōu)秀同志看齊，能夠認(rèn)真開展批評與自我批評�，F(xiàn)將本人工作情況總結(jié)如下：
第一，入職與退休手續(xù)辦理
在工作中及時向廣大職工傳達(dá)上級相關(guān)的新政策和新法規(guī)，在辦事過程中能夠做到堅持原則不徇私情，對每位職工一視同仁。多年來未在入職和退休問題上遭到新老職工的質(zhì)疑和批評，得到了上級的首肯。由于近年相關(guān)政策變化較大，新老職工對相關(guān)政策了解不深，在辦理手續(xù)過程中我不厭其煩的向其解釋相關(guān)手續(xù)流程和政策，多次往返于集團(tuán)和相關(guān)管理部門，及時高效的為入職和退休員工圓滿完成相關(guān)手續(xù)的辦理，使新入職的員工能夠盡快安心于本職工作，使老員工能夠安享晚年免除舟車勞頓之苦。
第二，崗位晉升與聘用
崗位晉升與聘用是一項政策性很強(qiáng)的工作，而且還涉及職工切身利益，所以在處理崗位晉升和聘用時十分謹(jǐn)慎，堅持做到執(zhí)行政策，認(rèn)真負(fù)責(zé)，事無巨細(xì)，沒有異議。例如在xxxx年的工人崗位晉升考核中雖然時間緊任務(wù)重且報名人數(shù)創(chuàng)歷年新高，又恰逢本人身體不適，但仍然帶病堅持工作，抱著對每位工人師傅負(fù)責(zé)的心態(tài)認(rèn)真核查相關(guān)材料，及時發(fā)現(xiàn)申報材料中的問題并逐一與申報者聯(lián)系解決問題，使每位申報者都順利報名，在這次工作中我也總結(jié)出了很多工作經(jīng)驗對以后的工作有很大的幫助。
第三，工資調(diào)整與福利發(fā)放
工資調(diào)整和福利發(fā)放工作事關(guān)每個人的切身利益，我始終堅持公平、公正、公開的原則，堅持將別人的事當(dāng)做自己的事來辦，以政策和規(guī)章制度為依據(jù)，以職工的考核成績?yōu)閰⒖迹瑢べY調(diào)整做到不差分毫，對福利發(fā)放做到人人知道。對有意見的同事能夠耐心解釋做好思想工作，從一定程度上分擔(dān)了領(lǐng)導(dǎo)的工作重?fù)?dān)。
第四，年度考核
年度考核是對每位職工一年來工作的評價，考核的程序和結(jié)果直接影響到單位同事們的工作積極性，更有甚者事關(guān)社會的和諧與穩(wěn)定。因此在每次的年度考核工作中領(lǐng)導(dǎo)都將這一重?fù)?dān)交付于我，本著對領(lǐng)導(dǎo)和同志們負(fù)責(zé)的原則，我將其視為一項政治任務(wù)來完成。由于我單位屬于施工單位，多數(shù)同志都在施工工地一線工作，往返不便，針對這一情況我和每位身處施工一線的同志進(jìn)行聯(lián)系，詳細(xì)了解相關(guān)情況，落實每人的工作量，及時與上級溝通，做到評價全面而合理并及時將考核結(jié)果通知本人，征求意見。多年來我處年度考核做到不漏一人，不錯一事，公平合理的.考核既有效的激發(fā)了大家的工作熱情又團(tuán)結(jié)了同志，使我處近幾年來的經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步上升。
第五，其他工作
我單位勞資員隸屬于辦公室，辦公室工作做的好壞，一定程度上體現(xiàn)了一個單位的管理水平，所以要求辦公室人員有較高的素質(zhì)，我邊干邊學(xué)，每天都能學(xué)到不少的東西。比如辦公室的迎來送往，文件的打印和傳遞，以及公文的處理等等。通過實實在在的事，使自己的綜合素質(zhì)得到提升和鍛煉。
勞資工作是一項繁瑣的工作，除了上面講到的較為主要的工作之外，還有例如協(xié)助集團(tuán)進(jìn)行檔案整理，辦理單位的各種年審等等。
當(dāng)然，做為年輕的一代，無論從業(yè)務(wù)上還是思想上我都有許多不足，在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)，通過多看、多問、多練來提高自己的業(yè)務(wù)技能，克服粗心，被動的不良局面，認(rèn)真細(xì)致的對待每項工作，提高解決實際問題的能力，以便更好的完成各項工作。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 8
時光荏苒，一年即將過去，反省這一年， 20XX年對于路橋工程部是非常重要的一年，路橋工程部在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，在公司各級業(yè)務(wù)部門的密切配合下，開始承接一些房建類工程；路橋工程部以前主要是修路和修橋，從未涉足200萬以上的房建類工程，但作為公司工程建設(shè)專業(yè)的核心職能部門，我們必須嚴(yán)記公司領(lǐng)導(dǎo)的教誨和囑托，從部門職能出發(fā)，邊干邊學(xué)，從工程項目的技術(shù)特點和開發(fā)要求著手，突出自身的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)特長，充分發(fā)揮部門在工程技術(shù)管理上的核心作用，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，較好地完成了公司領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。路橋工程部形成一個專業(yè)配套齊全，崗位職責(zé)分明的團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、有很強(qiáng)戰(zhàn)斗力的集體。
一、 路橋工程部20XX年人員及生產(chǎn)情況：
目前分公司有道路施工及基建業(yè)務(wù)人員7名，其中具備道路橋梁工程施工二級建造師1人，建筑安裝工程二級建造師1人，機(jī)電工程二級建造師1人，造價師及建筑類“八大員”等專業(yè)資格人員4人，占分公司員工總數(shù)的20%。
在公司領(lǐng)導(dǎo)及公司各級部門共同努力下，截至今年12月底，路橋工程部全年中標(biāo)道路工程8個，中標(biāo)橋梁工程2個。全年簡易道路修筑完成32.75km,完成場地建設(shè)：177240㎡。瀝青道路修筑完成
9.5km，完成a區(qū)-b區(qū)104km主干道路維修養(yǎng)護(hù)。完成過水路面及涵管橋修筑一座，中標(biāo)大跨度立交橋一座，全年中標(biāo)基建工程項目21個：完成房屋建設(shè)3022.65㎡，完成各種混凝土工程混凝土澆筑4000m；綠化及防沙工程，20XX年完成氣田綠化管護(hù)50000㎡，中標(biāo)新增綠化項目35000㎡，完成新建綠化5000㎡。中標(biāo)處理廠280000㎡防風(fēng)固沙項目一個。
二、 精細(xì)管理工作完成情況
1、大力開展“對標(biāo)培訓(xùn)教育月”活動。隨著分公司基建工程業(yè)務(wù)的快速發(fā)展及分公司對阿姆河天然氣公司中高端市場的'介入，行業(yè)工藝、技術(shù)服務(wù)進(jìn)入一個全新的領(lǐng)域，路橋工程部相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員知識已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，為此，部門領(lǐng)導(dǎo)的組織組織安排下決定采取“送出去、請進(jìn)來”的方式，對技術(shù)人員進(jìn)行全方位技能培訓(xùn)，做到活動部署全局化、計劃制定日程化、培訓(xùn)管控細(xì)致化。加大對工程技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，努力提高分公司工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力和專業(yè)技術(shù)水平，加大特種作業(yè)技術(shù)人員儲備。使部門專業(yè)技術(shù)人員適應(yīng)分公司介入高端工程技術(shù)服務(wù)市場需求。全年共計開展工程技術(shù)類培訓(xùn)12次，培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓こ碳夹g(shù)人員8人，中方技術(shù)人員參加國內(nèi)技術(shù)培訓(xùn)2次，共計2人，全年參加全國二級注冊建造師考試3人次，通過3人次。參加全國注冊一級建造師考試1人次。
2、強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)單體工程考核，部門年度考核，工程技術(shù)人員考核，抓好各單體工程項目前期的圖紙審查、工程預(yù)算、技術(shù)交底工作，加強(qiáng)施工現(xiàn)場各個流程的控制，抓好國內(nèi)物資供應(yīng)，降低國內(nèi)物資供應(yīng)周期，提高精細(xì)化管理水平，確保各單體工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度。
3、強(qiáng)化hse體系建設(shè)。一是認(rèn)真踐行屬地管理、有感領(lǐng)導(dǎo)和直線責(zé)任，強(qiáng)化員工培訓(xùn)、加強(qiáng)突發(fā)事件的預(yù)警和處置應(yīng)對，全面提升安全風(fēng)險管控。二是結(jié)合分公司土庫曼斯坦生產(chǎn)實際，結(jié)合項目公司hse管理規(guī)定、針對不同風(fēng)險區(qū)域，進(jìn)行有效的標(biāo)示培訓(xùn)，提高分公司員工風(fēng)險意識。三是開展設(shè)備設(shè)施定期檢查。加強(qiáng)設(shè)備出歸場檢查力度，保證設(shè)備使用安全，降低設(shè)備使用風(fēng)險。四是進(jìn)一步梳理完善hse管理體系。參照公司hse管理體系規(guī)范，結(jié)合安全文化建設(shè)相關(guān)要素，促進(jìn)基建工程hse管理水平的提升，推動項目部hse管理體系的有效運行。
4、對施工項目全面管控。
為有效做好工程項目成本控制、投資控制、進(jìn)度控制，認(rèn)真做好工程項目圖紙會審工作，結(jié)合項目特點做好工程項目圖紙會審前的圖紙初審、內(nèi)審工作，為圖紙會審做好準(zhǔn)備工作，使圖紙會審工作抓在事前、控制在事中、落實在事后。
質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、聯(lián)檢”制度，開展了施工現(xiàn)場目視化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，優(yōu)化施工組織管理措施，做到將質(zhì)量檢查把關(guān)轉(zhuǎn)到對質(zhì)量的事前安排和事中控制，嚴(yán)格執(zhí)行國家、項目公司工程管理標(biāo)準(zhǔn)，落實施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程，做到高標(biāo)準(zhǔn)組織、高標(biāo)準(zhǔn)施工，高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，突出質(zhì)量監(jiān)控，確保各單體工程得到業(yè)主認(rèn)可與好評。
強(qiáng)化進(jìn)度控制。針對分公司個在建單體工程制定詳細(xì)的工程施工進(jìn)度計劃，制定單體工程進(jìn)度日、周、月報制度，對單體工程進(jìn)度實行全程監(jiān)，定期召開單體工程進(jìn)度匯報例會，及時有效的掌握各單體工程精度情況，對單體工程進(jìn)度偏差及時分析，及時糾偏。確保各單體工程按計劃進(jìn)度實施。
健全施工資料歸檔工作，加強(qiáng)工程資料的整理和歸檔工作。對已完工的項目，按照工程資料驗收標(biāo)準(zhǔn)，整理檢查開工前的各項手續(xù)辦理、施工中的工程資料、竣工驗收和工程結(jié)算資料等方面，使工程資料統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一格式，待全部完善、合格后移交項目公司資料歸檔部門。
三、工作亮點及存在的問題
1、工作亮點
1）制定完善了路橋工程部個崗位崗位職責(zé)，明確崗位職責(zé)。健全了部門設(shè)備臺賬。
2）制定了詳細(xì)單體工程運行計劃，加強(qiáng)了個單體工程的成本控制。有效控制和降低了單體工程施工成本。
3）分公司為貫徹執(zhí)行分公司安全生產(chǎn)理念，加強(qiáng)了各單體工程的安全管理，真真做到了各單體工程安全不達(dá)標(biāo)不開工，實現(xiàn)了分公司20XX年單體工程零事故的目標(biāo)。
2、存在問題
1）部門人員專業(yè)組織不健全，相應(yīng)崗位缺乏相應(yīng)工程技術(shù)人員。
2）工程施工中計劃性較差，單體工程管理水平有待提高。
3）工程技術(shù)人員專業(yè)知識不夠健全，施工水平和專業(yè)知識有待提高。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 9
一、強(qiáng)抓經(jīng)營工作
（一）基本情況
路橋集團(tuán)20xx年經(jīng)營產(chǎn)值穩(wěn)步有升，實現(xiàn)年產(chǎn)值12億元的良好成績，但20xx年轉(zhuǎn)眼將至，部分項目工期陸續(xù)到期，路橋集團(tuán)即將面對多個生產(chǎn)部門“沒活干”的局面。20xx年是“十二五”計劃的收官之年，重大配套項目及“迎國檢”大中修項目相繼展開，整體趨勢對路橋集團(tuán)經(jīng)營工作即是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。
�。ǘ┕ぷ髂繕�(biāo)
針對20xx年經(jīng)營工作困難與機(jī)遇同在的整體趨勢，路橋集團(tuán)將積極把握20xx年“迎國檢”的良好機(jī)遇，認(rèn)真分析市場動態(tài)，強(qiáng)化信息收集，根據(jù)青島市的規(guī)劃緊盯各個項目，尤其是對“迎國檢”大中修項目、新機(jī)場交通配套工程等多個項目進(jìn)行重點跟蹤，把工期短、收益快的大中修項目投標(biāo)作為重要工作來抓，進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)營效益，保證經(jīng)營產(chǎn)值平穩(wěn)上升，實現(xiàn)經(jīng)營產(chǎn)值、企業(yè)效益雙豐收。
二、確保中標(biāo)高速公路項目
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自中標(biāo)惠大高速A5標(biāo)段、青龍高速土建一標(biāo)段、德商高速第三合同段以來，路橋集團(tuán)經(jīng)營產(chǎn)值雖然連年增長，但多年尚未有高速公路項目中標(biāo)，路橋集團(tuán)作為擁有建筑業(yè)總承包一級資質(zhì)企業(yè)，在業(yè)績上對高速公路承包建設(shè)方面有明確的'規(guī)定。為了能夠通過資質(zhì)審查，20xx年路橋集團(tuán)必須中標(biāo)一項高速公路項目。
�。ǘ┕ぷ髂繕�(biāo)
20xx年經(jīng)營工作將高速公路項目投標(biāo)作為經(jīng)營工作中的重中之重，強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，增強(qiáng)信息收集能力，發(fā)揮本土優(yōu)勢對青島市規(guī)劃的高速項目進(jìn)行重點跟蹤，確保市內(nèi)項目中標(biāo)率。以本土優(yōu)勢向周邊輻射，加強(qiáng)區(qū)域合作，提高企業(yè)競爭力，力爭中標(biāo)高速公路項目，提高企業(yè)業(yè)績，保證通過資質(zhì)審查等各項工作。
三、發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢推進(jìn)重點工作建設(shè)
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青龍交安設(shè)施及綠化工程、嶗山路（沙子口橋—大河?xùn)|橋段）改建工程等重點工程在項目開標(biāo)時已進(jìn)入冬季，綠化要求氣溫高、路基尚未交付等多種原因各項重點工程年前不能入場施工，等明年春天天氣、氣溫等各項條件滿足施工要求時開始動工，工期縮水、旅游高峰期逼近將是路橋集團(tuán)面對的主要問題。
�。ǘ┕ぷ髂繕�(biāo)
針對青龍交安設(shè)施及綠化工程施工，我們將在冬季主要進(jìn)行交安設(shè)施安裝施工，綠化施工暫時避開氣溫、天氣不利條件，在冬季施工期間對綠化苗木進(jìn)行詢價并尋找供貨商，為來年大面積施工做好準(zhǔn)備工作。針對嶗山路（沙子口橋—大河?xùn)|橋段）改建工程的施工，我們將派經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)部門入場施工，吸取省道214沙子口至石老人段路面及沙子口橋工程施工過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，發(fā)揮參加世園會各配套項目中的優(yōu)勢，對工程建設(shè)過程中的各項困難提前預(yù)見，并制定預(yù)案解決，確保工程能夠按計劃推進(jìn)按期完工。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 10
我于xx年xx月畢業(yè)于焦作工學(xué)院(原焦作礦院)，畢業(yè)后分配到中鐵廿局四處，后調(diào)入深圳市道路工程公司，現(xiàn)就這幾年的主要專業(yè)技術(shù)工作作一下總結(jié)：
xx年xx月-xx年xx月 在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋工程上任技術(shù)員。我到工程上時，樁基工程已經(jīng)結(jié)束，我分配在梁廠，和徐力工程師一起負(fù)責(zé)梁的預(yù)制。該橋全長近900m，公路與鐵路相交，橋?qū)?8m，為雙向雙幅四車道。橋面面積為㎡。橋梁結(jié)構(gòu)形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預(yù)應(yīng)力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為多m3。下面簡單介紹我在這個工程上的施工經(jīng)驗：
1、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁采用附著式振動器與插入式振動器相結(jié)合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形〞局部混凝土的振搗密實，T梁混凝土外觀質(zhì)量有了明顯提高。
2、在預(yù)制臺座底上預(yù)設(shè)拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問題。
我所負(fù)責(zé)的所有的梁沒有出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，各項指標(biāo)均到達(dá)設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求，因此受到工程部的嘉獎和業(yè)主的好評。
xx年xx月xx年xx月 在中鐵廿局四處承建的青海省樂(都)化(隆)公路改建工程路基一標(biāo)工程上任橋涵工程師。該標(biāo)段長15公里，共有53個橋涵等結(jié)構(gòu)物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點之一是工期緊，只有5個月，拆遷困難，要注意民族團(tuán)結(jié)，還要保障交通。因此我們的結(jié)構(gòu)物采用了下面的措施來組織施工：
1、一次性根本上在每個結(jié)構(gòu)物附近做好通車便道，以利交通;
2、由于地基是黃土，因此我們設(shè)阻水、導(dǎo)水設(shè)施，以防止雨水沖刷地基。
3、大拱涵變更為用相應(yīng)排水量的波紋管來代替。
在這個工程上我的經(jīng)驗主要有以下幾點：
1、黃土地區(qū)的公路橋涵施工應(yīng)該注意的一些事項，比方臺背回填采用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的沖刷等等;
2、石拱涵的施工工藝 這里采用了支架和牛胎相結(jié)合的施工方法;
3、高原凍土地區(qū)公路施工中注意的一些事項，比方阻斷路基和路面之間的熱傳導(dǎo)，防止水在路基中的毛吸現(xiàn)象等等。
xx年xx月xx年xx月 在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線開平段改建工程工程部任道路工程師。省道S274線開平段改建工程位于捻廣線開平市境內(nèi)，路線起于開平市與新興縣交界處，起點樁號K49+500，途經(jīng)龍勝鎮(zhèn)、蒼城鎮(zhèn)，止于沙塘鎮(zhèn)朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長沙段連接，終點樁號K83+，全長。主線路面為20cm6%水泥穩(wěn)定基層;15cm6%水泥穩(wěn)定基層;和水泥混凝土路面。穩(wěn)定土攤鋪采用德國進(jìn)口VogeleS2022型攤鋪機(jī)，水泥混凝土攤鋪采用德國進(jìn)口SP1500型滑模攤鋪機(jī)。下面就主要的施工經(jīng)驗說明一下：
1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問題：前段施工結(jié)束時用6米長的鋁合金來控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來測量前段十米砼板的高程偏差，以此來調(diào)節(jié)第二天要施工的感應(yīng)線高度;
2、許多水泥砼的路面行車不是很平穩(wěn)，但是在這個工程上我們的水泥砼路的平整度到達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機(jī)的后橫梁上掛上麻布，其次在一長9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍;再次是確定好料車的數(shù)量，以使攤鋪機(jī)不要停機(jī)待料時間過長等等。
xx年xx月xx年xx月 在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程工程部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設(shè)計采用徽派建筑風(fēng)格，在這個工程中我了解了徽派建筑的一些特點，比方黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。
xx年xx月xx年xx月 在深圳市龍華錦繡江南人行天橋工程部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長米，橋?qū)捗�，分�?跨，主車道凈高米，輔道凈高米，兩側(cè)各設(shè)人行樓道兩座雙向、人行梯道寬米，凈寬米，橋面雙向橫坡%，縱向豎曲線坡度為=800米。地基持力層為全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化花剛巖，根底采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個工程中我們的樁全部到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。在這個工程上的'經(jīng)驗是樁根底的施工。具體見我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制》，這篇論文得到了工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人的高度贊揚(yáng)。
xx年xx月今 在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標(biāo)工程部任道路工程師。該工程和S274線差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪砼，在這個工程中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪的問題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。得到了工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。
總之，這幾年我一直工作在一線，不斷努力提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，實踐書本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次 性通過了考試。
我的成長與各個工程上的工程師們的指導(dǎo)、幫助是分不開的，在此一并表示感謝。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 11
20xx年上半年，我處在市局黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照年初工作會上提出的“嚴(yán)管理，求效益，促發(fā)展”的總體思路，狠抓各項工作的落實，著力拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)，加強(qiáng)工程管理，注重管理創(chuàng)新，營造和諧環(huán)境，較好地完成了上半年的工作，為完成全年工作總體目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)�，F(xiàn)將20xx年上半年工作總結(jié)如下：
一、公路工程項目建設(shè)順利推進(jìn)
今年，為了順利落實市局提出的以良好的道路環(huán)境迎接國家交通運輸部干線公路檢查，我處319國道段大中修工程B2標(biāo)、320國道二期改建工程A1標(biāo)、BP標(biāo)項目經(jīng)理部克服重重困難，搶抓天時，科學(xué)安排，按質(zhì)按量完成了階段目標(biāo)任務(wù)。截止6月24日，共完成了：
1、319國道段大中修工程B2標(biāo)完成水穩(wěn)基層8.7KM雙幅，下封層7.3KM雙幅，級配碎石底基層0.4KM雙幅，瀝青貫入式路面0.48KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經(jīng)全部建設(shè)完成，拌和設(shè)備安裝調(diào)試完成，第一批重油、柴油已經(jīng)到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產(chǎn)值970萬元。
2、320國道二期改建工程A1標(biāo)完成了漿砌片石護(hù)面墻計1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計完成產(chǎn)值166.7萬元
3、BP標(biāo)雖然由于客觀原因影響，但項目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進(jìn)行，計劃6月28日進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑。
二、市場業(yè)務(wù)開拓能力得到提升
今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級資質(zhì)的基礎(chǔ)上，一是圍繞今年國家繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，進(jìn)一步提高自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)水平，已經(jīng)在外省設(shè)立了4個辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發(fā)展戰(zhàn)略。二是進(jìn)一步充實市場開發(fā)部技術(shù)骨干，先后在xx等省共計參與了22個公路施工項目的投標(biāo)工作，以飽滿的工作熱情投入到了競爭激烈的公路建設(shè)市場大潮中。這不僅大大提高了投標(biāo)業(yè)務(wù)水平，而且又鍛煉了人才隊伍，這將為單位的發(fā)展壯大提供充足的后勁。
三、機(jī)務(wù)物資供應(yīng)不斷增強(qiáng)
上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部和物資供應(yīng)部圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真務(wù)實的抓好了機(jī)務(wù)管理和物資供應(yīng)工作，確保了機(jī)務(wù)供養(yǎng)不斷增強(qiáng)。
1、認(rèn)真完成了集團(tuán)公司科技大樓的基建(土石方)項目任務(wù)，現(xiàn)已完成了土石方工程總量的90%，完成產(chǎn)值191萬余元。同時，完成了國道標(biāo)墊層補(bǔ)強(qiáng)工程，完成產(chǎn)值60萬余元。
2、加大了機(jī)械租賃工作力度，為國道段大中修工程提供了2臺壓路機(jī)、2輛灑水車、挖機(jī)、拌和樓等配套設(shè)備，收取租金87900元。同時加強(qiáng)了對外機(jī)械租賃工作，收取租金2萬余元。
3、加強(qiáng)了對現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的維修及保養(yǎng)。上半年，我處機(jī)務(wù)供應(yīng)部職工自籌集資金30萬元對有維修使用價值的陳舊機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)和維修，從而確保了運輸機(jī)械完好率達(dá)到90%，筑路機(jī)械完好率達(dá)到93%，這為工程項目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保證。截止目前共計完成機(jī)務(wù)產(chǎn)值256萬余元。
4、抓好了物資供應(yīng)(瀝青)工作，為319國道段大中修工程、320國道二期改建工程儲備瀝青1163.12噸(尚未使用)，還完成市局下達(dá)的瀝青供應(yīng)工作，共出庫381.98噸(其中乳化瀝青58.25噸，熱瀝青323.73噸)，完成產(chǎn)值2548940元，實現(xiàn)利潤151505.16元。
四、基礎(chǔ)管理工作規(guī)范有序
1、在鞏固去年機(jī)關(guān)效能年成果的基礎(chǔ)上，深入開展了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動，做到規(guī)定動作有落實，自選動作有特點，編制了活動簡報，尤其是圍繞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)年活動，健全完善了各項規(guī)章制度，修訂了《辦公室精細(xì)化管理方案》、《財務(wù)管理制度》、《市場開發(fā)部經(jīng)營管理辦法》、《物資供應(yīng)部管理辦法》、《機(jī)務(wù)部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實行精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升了機(jī)關(guān)效能。
2、加大人才引進(jìn)和培訓(xùn)工作，我們在3月份面向社會招聘了3名文職人員、1名財務(wù)人員和3名工程技術(shù)人員，改善了單位的人才結(jié)構(gòu)。同時為全面提升員工素質(zhì)，還加大了人才的培訓(xùn)力度，積極組織員工參加工程造價員、統(tǒng)計員、檢測工程師、“四大員”等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高員工的整體專業(yè)素養(yǎng)和項目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設(shè)廳、省交通廳安全人員培訓(xùn)工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)班。
3、財務(wù)管理工作細(xì)致規(guī)范。一方面進(jìn)一步強(qiáng)化了項目會計委派制度，并明確財審成本核算范圍，對在建項目實行稽核制度，使項目財務(wù)管理工作更加規(guī)范化、制度化。另外一方面認(rèn)真加強(qiáng)了工程項目、業(yè)務(wù)部門的成本核算，加強(qiáng)了各項固定資產(chǎn)的臺帳管理，及時清理相關(guān)往來帳務(wù)，積極籌措各項應(yīng)急款項，合理地使用和調(diào)度資金，確保了公司各項工作的正常開展和職工工資的按時足額發(fā)放。
4、認(rèn)真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規(guī)范有序，確保了工作水平有質(zhì)的提高。
五、安全工作扎實有效
上半年來，我處始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步健全了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制，還結(jié)合今年的“安全生產(chǎn)月”活動，開展了一系列的安全教育宣傳活動，對我處辦公樓和在建工地開展拉網(wǎng)式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點，排查不留死角，整改措施堅決徹底，上半年我處安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，安全生產(chǎn)責(zé)任事故為“0”。在社會綜合治理工作方面，扎實開展了一次社會治安綜合治理宣傳月活動，營造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調(diào)處矛盾、維護(hù)企業(yè)穩(wěn)定作為第一任務(wù)來抓，杜絕了違法亂紀(jì)和各類上訪事件的發(fā)生。
六、黨建工作創(chuàng)新發(fā)展
1、加強(qiáng)自身建設(shè)，提高能力水平。進(jìn)一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責(zé)任追究制度。還堅持了 “三會一課”制度和“周五學(xué)習(xí)日”制度，經(jīng)常性地開展對黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經(jīng)�；�，黨員活動形式多樣化。
2、根據(jù)市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，鞏固和拓展了全黨深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展活動成果，進(jìn)一步規(guī)范了處黨支部的黨建工作，形成了學(xué)習(xí)先進(jìn)、崇尚先進(jìn)、爭當(dāng)先進(jìn)的良好風(fēng)氣。
3、加強(qiáng)了黨員發(fā)展工作，著力于改善結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)黨組織凝聚力與戰(zhàn)斗力，確保黨組織先進(jìn)性。重點將年輕、有文化、生產(chǎn)骨干吸收到黨內(nèi)來。我們?yōu)?名預(yù)備黨員按期轉(zhuǎn)正，發(fā)展了1名預(yù)備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。
4、發(fā)揮了工會、團(tuán)支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動，豐富廣大干部職工的`生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動。在今年4-5月份，全體職工還發(fā)揚(yáng)“一方有難，八方支援”的優(yōu)良傳統(tǒng)，組織了2次募捐，先后發(fā)起了倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應(yīng)，共募得善款近萬元。
5、結(jié)合項目工程建設(shè)實際，認(rèn)真開展了《廉政準(zhǔn)則》“六個一”學(xué)習(xí)教育活動，做好了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，堅持不懈地加強(qiáng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，強(qiáng)化了廉政建設(shè)責(zé)任制的落實，劃分了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任區(qū)，并對在建工程項目實行了紀(jì)檢員派駐制，加大了對工程項目全過程的監(jiān)督力度，做到關(guān)口前移，使廉政建設(shè)嚴(yán)格制度化、常規(guī)化，確保了上半年無任何違法亂紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生。
七、精神文明建設(shè)卓有成效
我處在認(rèn)真圍繞公路工程項目建設(shè)開展各項工作的同時，還加強(qiáng)了精神文明建設(shè)的軟硬件建設(shè)，營造了寬松舒適的工作環(huán)境，為爭創(chuàng)文明單位和青年文明號創(chuàng)造了有力條件。目前，我處已經(jīng)順利通過了市第屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發(fā)了3期《路橋信息》，開通了路橋信息網(wǎng)站，這打開了單位對外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實工作的精神風(fēng)貌，為路橋的發(fā)展?fàn)I造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設(shè)躍上了一個新臺階。
八、存在的問題
1、由于現(xiàn)有的公路工程施工總承包一級資質(zhì)比較單一，專業(yè)資質(zhì)尚不具備，且基本無業(yè)績，使我單位走向市場受到各種條件限制，還是無法和其他條件實力比較強(qiáng)大的公司形成競爭，參與市場的能力有限，絕大部分市場仍停留在二級資質(zhì)的參與水準(zhǔn)，高速公路市場仍受到較大程度的限制。
2、現(xiàn)有的人才結(jié)構(gòu)不是很合理，具有綜合素質(zhì)的人才不多，市場招投標(biāo)、經(jīng)營能力、施工項目管理的人才比較匱乏，使單位的發(fā)展受到制約。
3、組建市路橋工程局暨公路建設(shè)集團(tuán)公司需要上級有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啟動運行。
4、集團(tuán)公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。
5、資金短缺、活動資金缺乏在很大程度上制約了公司發(fā)展，使公司拓展業(yè)務(wù)市場能力受到限制，目前市場上的融資平臺特別靈活，整合現(xiàn)有資源，盤活國有資產(chǎn)或許是目前公司可行的融資方式。
雖然上半年我處的各項工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務(wù)還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實干，精心計劃，周密部署，為全面完成市局下達(dá)的各項目標(biāo)生產(chǎn)任務(wù)而不斷努力。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 12
自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預(yù)制標(biāo)、電湛高速公路坡心至官渡段14標(biāo)、開陽高速公路圓管涵預(yù)制標(biāo)、陽茂高速公路6標(biāo)等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m；
2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m；
3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。
經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、施工前技術(shù)準(zhǔn)備
每個項目的施工前準(zhǔn)備工作一般包括圖紙會審，施工組織設(shè)計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設(shè)計圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點、技術(shù)難點，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出切實可行的實施性施工組織設(shè)計。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo)及技術(shù)交底（施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設(shè)計意圖、要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進(jìn)行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
每當(dāng)項目進(jìn)場后，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計部門提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，進(jìn)行復(fù)測和加密工作。進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量時，按照工程技術(shù)等級要求和規(guī)范要求進(jìn)行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設(shè)加密導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，形成附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路線或閉合水準(zhǔn)路線，使導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構(gòu)造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь�網(wǎng)控制，為確保結(jié)構(gòu)物（大、中橋等）施工放樣的準(zhǔn)確性，每隔一定時間進(jìn)行定期觀測。
施工期間，全面控制路基、結(jié)構(gòu)物、防護(hù)工程等的平面位及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面位及相對關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的.中心位和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復(fù)核的觀測程序，從不同的導(dǎo)線控制點去復(fù)核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認(rèn)真總結(jié)，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負(fù)責(zé)檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定要求，負(fù)責(zé)各類原材料試驗、各種混合料配合比設(shè)計。負(fù)責(zé)施工過程中的過程控制。
開工前，對每個試驗儀器及檢測設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調(diào)整，調(diào)整后還達(dá)不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復(fù)后經(jīng)計量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)志，并做好記錄，建立試驗儀器和設(shè)備臺帳，妥善歸類保存。認(rèn)真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認(rèn)真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準(zhǔn)備。
施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照有關(guān)試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進(jìn)行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認(rèn)真檢查填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全線的填筑施工。
當(dāng)接到現(xiàn)場試驗任務(wù)后，積極行動，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細(xì)觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異�，F(xiàn)象或試驗結(jié)果不符合設(shè)計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔(dān)誤和每項工程的每個工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。
四、現(xiàn)場施工組織
負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會相關(guān)的合同文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會標(biāo)書文件，核對設(shè)計圖紙及工程數(shù)量，繪制有關(guān)細(xì)部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負(fù)責(zé)項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準(zhǔn)確的原始資料。
開工前，對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，了解當(dāng)?shù)氐乃摹夂�，安排指�?dǎo)做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對所管轄班組或勞務(wù)隊伍進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法，特殊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質(zhì)量最終負(fù)責(zé)。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應(yīng)符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機(jī)撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場清理，準(zhǔn)備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標(biāo)志（如制作邊坡架）指揮機(jī)械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護(hù)工程施工提供方便，護(hù)坡的骨架、植草防護(hù)隨著路塹的開挖，按照臺階的布設(shè)分級及時進(jìn)行防護(hù)，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹立“預(yù)防為主，事前控制”的指導(dǎo)思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時，及時加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當(dāng)水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護(hù)筒或護(hù)壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過10m時，采用鼓氣機(jī)等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全�？變�(nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強(qiáng)支護(hù)，爆破結(jié)束后，用抽風(fēng)機(jī)排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全意識和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準(zhǔn)備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強(qiáng)度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構(gòu)造施工要特別注意高支架及架橋機(jī)的穩(wěn)定性驗算�，F(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預(yù)壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內(nèi)美”。
五、工程計量及內(nèi)業(yè)資料
工程計量在工程實施過程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標(biāo)文件》、《工程量清單計量支付細(xì)則》，對完成的工程量及時進(jìn)行計量，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。
施工資料是工程質(zhì)量的正確反映，是證明工程質(zhì)量符合規(guī)定要求的客觀依據(jù)，是用于質(zhì)量活動與質(zhì)量體系運行的所有受控記錄。內(nèi)業(yè)資料的整理工作，是對質(zhì)量記錄的真實性、可靠性和完整性負(fù)責(zé)，做好質(zhì)量記錄的標(biāo)識、收集和編目，對工程的質(zhì)量記錄按工程各過程發(fā)生的時間順序，記錄類別、分專業(yè)、分項目進(jìn)行編目標(biāo)識，進(jìn)行歸檔、保存，提供查閱和處理。項目施工中，施工資料與工程施工同步收集整理。對試驗人員、測量人員及施工人員提供的原始記錄進(jìn)行核實，檢查測量記錄，試驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，內(nèi)容是否正確等，然后進(jìn)行收集，按業(yè)主或監(jiān)理統(tǒng)一規(guī)定的表格格式重新整理、歸類，按程序覆行簽證及歸檔。
跟蹤填寫施工過程的每個工序，每個環(huán)節(jié)的施工記錄資料，例如一道蓋板涵的施工工序：測量放線基坑開挖處理基礎(chǔ)施工（模板安裝、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)）墻身施工（工序同基礎(chǔ)施工）蓋板施工（同基礎(chǔ)）涵底和洞口鋪砌交工驗收。做到完成每個工序施工時都有完整的施工資料，根據(jù)現(xiàn)場施工人員、測量人員、試驗人員提供的原始數(shù)據(jù)填寫測量放樣記錄，基坑檢查記錄和基底處理記錄；基礎(chǔ)的模板安裝檢查記錄；鋼筋加工和安裝檢查記錄，混凝土現(xiàn)澆施工記錄和混凝土養(yǎng)護(hù)記錄；墻身的模板安裝記錄，鋼筋加工安裝檢查記錄，混凝土澆筑施工記錄及養(yǎng)護(hù)；蓋板的模板安裝，鋼筋加工及安裝記錄，混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)記錄，蓋板的吊裝檢查記錄；涵底及洞鋪砌的施工記錄；還有現(xiàn)場材料試驗記錄，而且每個部位的每個工序都附有工序施工報驗單和認(rèn)可書，以便監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收時簽證認(rèn)可，一道蓋板涵施工全部完工后，收集和編制竣工資料。
無論是施工前技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工組織，還是內(nèi)業(yè)資料整理等方面的工作，都離不開專業(yè)技術(shù)，專業(yè)技術(shù)貫穿于整個項目建設(shè)施工的全過程。只有掌握了足夠?qū)I(yè)技術(shù)，才能及時正確地檢查工程質(zhì)量和落實技術(shù)安全措施，核對圖紙，核實工程數(shù)量，掌握了解工程進(jìn)度，搜集資料，及時填寫施工原始記錄，做到工程竣工一切資料齊全，簽證完善。
十六年的路橋?qū)I(yè)工作，特別是在擔(dān)任路橋工程師以來，經(jīng)過工作實踐，使我成長為一個具有一定理論知識和實踐經(jīng)驗的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，具備了公路橋梁高級工程師的能力。我深知，自己所掌握的知識及取得的技術(shù)業(yè)績對所從事的工作來說是微不足道的，只有虛心學(xué)習(xí)，不恥下問，兢兢業(yè)業(yè)，不斷地拓寬、提高業(yè)務(wù)水平，愛崗敬業(yè)，才能為公路建設(shè)再創(chuàng)佳績。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 13
自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神，工作上腳踏實地，實事求是，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，不斷充實完善自己。施工管理員是所內(nèi)最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，現(xiàn)將這幾年的工作簡要總結(jié)下：
1、要有合理的施工進(jìn)度計劃
要保證工程的順利進(jìn)行，必須在開工前制定一個切實可行的施工進(jìn)度計劃，即在按時完工的前題下盡可能的節(jié)省人力、物力、財力。而要做一個合理的進(jìn)度計劃，必須熟悉設(shè)計圖紙，大到了解整個工程的施工過程以及工程施工的難點要點，小到某一個工程部位的前后銜接；要考慮各種不利因素對工程的影響，如汛期、持續(xù)降雨、超高溫或寒冷天氣的影響；要十分熟悉所擁有的各種施工設(shè)備及施工隊伍的工作能力，以便合理安排和調(diào)度各種人員及設(shè)備；必須充分考慮到本工程各個相關(guān)方對本工程施工過程中的種種影響，比如材料供應(yīng)商能否及時的供應(yīng)足夠的材料，不同施工隊伍之間的工作面交接是否順利等等；要合理的劃分施工單元和施工區(qū)域，必免造成人工或機(jī)械設(shè)備的閑置；根據(jù)施工單元和施工區(qū)域的劃分和所擁用的人工、機(jī)械選定合適的施工方法，如平行施工或流水施工。
2、要有一定的協(xié)調(diào)、溝通能力
工地上出現(xiàn)的問題往往涉及到多方面的人員，而每個方面的人都會為保護(hù)自身的利益而不做任何讓步，所以在處理起來就要學(xué)會協(xié)調(diào)和勾通，使各方的利益都不受損失或少受損失，這樣也不會影響工程的進(jìn)展，反之如果沒有這個環(huán)節(jié)，各方面都不做出讓步，工程將無法繼續(xù)進(jìn)行，結(jié)果將造成更大的損失。
3、要有專業(yè)的技術(shù)水平
對于一個從事施工管理的技術(shù)人員來講，沒有過硬的專業(yè)技術(shù)水平是不能勝任本職工作的，因為施工現(xiàn)場所出現(xiàn)的問題大多是技術(shù)上的問題，如果沒有過硬的專業(yè)技術(shù)就不能正確的處理出現(xiàn)的問題，甚至可能會造成嚴(yán)重的后果。
4、嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制
質(zhì)量控制主要工作并不在全局，而是在于每一道施工工序，所以施工質(zhì)量的保證，最主要的是在于要嚴(yán)格按照工程圖紙和相關(guān)規(guī)范的要求來完成每一道工序，嚴(yán)禁偷工減料，每道工序的交接必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即班組自檢、施工員復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個工程的質(zhì)量。
5、有一支技術(shù)過硬、紀(jì)律嚴(yán)明施工隊伍
一支技術(shù)過硬的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍是順利完成一項工程的最有利保障，而要形成這樣一支隊伍制定一套先進(jìn)的'管理方法是首當(dāng)其沖的。首先，必須營造出一種榮辱與共的氛圍，職責(zé)分明但不失親和力，讓所有的員工都感到自己是這個項目大家庭中的一員。其次，必須制定施工隊伍的管理體制，明確各崗位職責(zé)，一定要做到令出必行。第三，針對具體情況適當(dāng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎勵，這樣會大大調(diào)動施工隊伍的積極性，從而帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
在近幾年的施工過程中，我深深體會到施工現(xiàn)場的管理是一項復(fù)雜的工作，首先必須對圖紙非常熟悉，并且有一個合理的施工計劃；其次要有解決現(xiàn)場問題的能力，這不僅要求管理人員有過硬的技術(shù)水平和較強(qiáng)的溝通能力以及團(tuán)隊合作精神，而且還要能處理好人際關(guān)系，只有這樣才能按時保質(zhì)地完成施工任務(wù)，力爭自己的專業(yè)水平能夠不斷提高，同時我也清醒的認(rèn)識到為適應(yīng)公路工程建設(shè)的新形勢，今后還需不斷的加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的積累，尤其是先進(jìn)的技術(shù)、工藝的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作鍛煉和成長，積累工作敬仰，提高工作能力，爭取更大的進(jìn)步。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 14
一、個人簡述
本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學(xué)校，同年參加工作。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術(shù)工作，期間自學(xué)大專（太原理工大學(xué)，xx年畢業(yè)）、大本（天津大學(xué)土木工程系，xx年畢業(yè)）。
二、工作情況
�。ㄒ唬﹛x年度始，在山東膠濟(jì)指揮部從事技術(shù)工作，擔(dān)任橋涵主管。主要工作內(nèi)容有：
1、復(fù)核橋涵主要工程量
�。�1）由于不直接參與施工，且復(fù)核量大。首先是熟悉設(shè)計圖紙，熟知各類型結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)情況，按照部位、類別進(jìn)行計算；
�。�2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結(jié)構(gòu)物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計算數(shù)據(jù)按照結(jié)構(gòu)建名分單元輸入；
�。�3）工程量計算完畢后，根據(jù)已接收到的設(shè)計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設(shè)計用量與計算數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；
�。�4）將比較結(jié)果交于總工程師，由其負(fù)責(zé)與設(shè)計院聯(lián)系解決量差問題。
2、配合編制總體施工組織
根據(jù)總體工期安排，按照結(jié)構(gòu)分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。
編制主要工序的施工工藝，配套機(jī)械設(shè)備及人力數(shù)量。
3、向作業(yè)隊下發(fā)主要工序、工藝的'作業(yè)指導(dǎo)書
根據(jù)以往施工經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場實際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導(dǎo)書。如：大體積砼作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書及鋼筋作業(yè)指導(dǎo)書等。
4、審核橋涵專項施工組織及開工報告
�。�1）由作業(yè)隊根據(jù)總體施工組織，編制標(biāo)段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開工報告；
�。�2）對施工組織及開工報告進(jìn)行審核，確定內(nèi)容完整，方案合理后，進(jìn)行簽認(rèn)手續(xù)。
5、現(xiàn)場檢查
�。�1）不定期的到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，針對施工組織中重點、難點工序重點旁站，并組織其他作業(yè)隊有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場學(xué)習(xí)經(jīng)驗；
（2）對作業(yè)隊提出的現(xiàn)場有關(guān)工程與設(shè)計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)。并向甲方和設(shè)計院分別上報工作聯(lián)系單，并督促其回復(fù)。
6、工程變更
�。�1）現(xiàn)場出現(xiàn)工程量與設(shè)計不符時，需向甲方提出申請，要求其組織設(shè)計、監(jiān)理共同在現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，形成會議紀(jì)要；
�。�2）根據(jù)會議紀(jì)要，做出變更設(shè)計。辦理各單位的審批手續(xù)。
（二）具體完成工作
1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復(fù)核工作；
2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及簽認(rèn)工作；
3、工程現(xiàn)場出現(xiàn)的變更，辦理各項及簽認(rèn)共完成三十三項；
4、編制專項工程施工方案，包括涵洞復(fù)合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機(jī)利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；
5、編制各類工程作業(yè)指導(dǎo)書，包括大體積砼施工作業(yè)指導(dǎo)書、鋼筋施工作業(yè)指導(dǎo)書、架梁作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書、梁橋墩臺施工作業(yè)指導(dǎo)書等；
6、解決現(xiàn)場橋涵方面出現(xiàn)的技術(shù)問題，必要時和設(shè)計院及甲方進(jìn)行溝通，適當(dāng)進(jìn)行變更調(diào)整，以形成對施工有利的條件。
三、工作總結(jié)
經(jīng)過一年的工作，就個人而言，在管理及統(tǒng)籌計劃方面收獲不少。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 15
1工程概況
在京秦鐵路客運通道提速改造工程中，由于既有鐵路跨102國道的別山鐵路中橋不能適應(yīng)提速要求，需要原位拆除重新修建，鑒于102國道的車流量非常大，需要修建立交的公路便線。別山立交公路便線及京秦線改線所設(shè)的三座框構(gòu)橋分別下穿京秦左、右線，由京秦線南北兩側(cè)對頂施工。1 #橋為京秦改線而設(shè)，由于在橋體預(yù)制過程中與2 #橋相交，因而1 #橋需要頂進(jìn)。三座頂進(jìn)框構(gòu)凈寬12 m，機(jī)動車道要求凈高≥415 m，其中1#橋體結(jié)構(gòu)全高812 m，其他橋的橋體結(jié)構(gòu)全高6.8 m，邊墻厚0.8 m，頂、底板厚均為0.9 m，框構(gòu)結(jié)構(gòu)平面銳角50°。京秦左線頂進(jìn)框構(gòu)橋中心線與京秦左線交角為49°59′11″，交點鐵路里程為k78 + 79619；京秦右線框構(gòu)中心線與京秦右線交角50°27′25″，交點鐵路里程k78 + 796.9。京秦改線原位預(yù)制框構(gòu)橋中心線與京秦改線左線交角為47°57′49″。地質(zhì)情況：0～0.8 m為人工填土，0.8～6.4 m為砂粘土，6.4～9.3 m為細(xì)砂�；境休d力200kpa，5.2 m以下灰色，軟塑，5.2 m以上硬塑，地下水位< 6 m。
為保證既有線行車及施工安全，在橋體頂進(jìn)前需要加固線路，橋體頂進(jìn)、線路加固拆除均需要點慢行。因頂進(jìn)框構(gòu)橋與線路的斜交角度較大（50°），方向控制難度較大，在國內(nèi)頂進(jìn)框構(gòu)橋施工中較少見。
2施工技術(shù)及控制要求
施工主要按線路加固、箱體頂進(jìn)、補(bǔ)墻及擋墻砌筑、拆除線路加固設(shè)施的順序進(jìn)行，工作的難點和重點為前兩項工作。
2.1線路加固
線路上、下行單獨加固，加固段要進(jìn)行技術(shù)檢算，可按簡支梁形式檢算。對于跨度3 m的涵洞，其靜力強(qiáng)度、跨中撓度是檢算的控制項目，當(dāng)縱抬梁工字鋼需用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)時，除檢算以上內(nèi)容外，還要重點檢算疲勞強(qiáng)度。當(dāng)工字鋼受壓翼緣的自由長度與其寬度之比不超過規(guī)定限值時，一般可不必檢算總體穩(wěn)定。
（1）頂進(jìn)前對既有線采用吊軌橫縱梁法進(jìn)行加固。
吊軌采用43kg/m扣軌，3—5—3式布設(shè)扣軌，下穿1束i40a工字鋼作為橫梁。由于受到ⅲ型軌枕間距（中心距為0.6 m，兩外側(cè)距離為0.65 m）的限制，每束橫抬梁間距為1.3 m�？v梁采用1束i40a工字鋼，線路兩側(cè)各布設(shè)1束。
�。�2）為保證在頂進(jìn)過程中邊箱體與主箱體間線路的穩(wěn)定，采用全橋通長一次加固，在此段不設(shè)接頭，縱梁設(shè)雙工字鋼，計算表明可滿足施工中線路穩(wěn)定的要求。
�。�3）橫梁與框架頂間對穿木楔，以保證線路穩(wěn)定。
�。�4）為保證在頂進(jìn)橋體時線路不橫移，在線路加固橫梁與箱體頂面間設(shè)小滑車，并在箱體東西兩側(cè)設(shè)置地錨，頂進(jìn)時用導(dǎo)鏈拉在縱梁與地錨上，隨頂進(jìn)而調(diào)整拉力，保證線路位置準(zhǔn)確。
2.2橋體頂進(jìn)施工
根據(jù)本工程的特點，頂進(jìn)時先空頂箱體3 m，后進(jìn)行正式頂進(jìn)。
�。�1）啟動（試頂）。頂進(jìn)開始前必須進(jìn)行試頂，試頂?shù)膲毫σ话銥闃蝮w自重的0.8～1.2倍，空頂時嚴(yán)格控制橋體方向，防止偏離中心線。
�。�2）頂進(jìn)及挖土作業(yè)。在每次頂進(jìn)前對設(shè)備及線路加固情況進(jìn)行全面檢查，利用列車運行間隙頂進(jìn)（列車通過時嚴(yán)禁頂進(jìn)）。挖運土作業(yè)采用機(jī)械挖土、人工清槽刷坡并配合裝載機(jī)及自卸汽車外運的施工方案。在距離底板底面200 mm內(nèi)的'范圍內(nèi)由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象。根據(jù)地
質(zhì)情況確定刃角與底板是否吃土，挖土坡度大致與刃角接近，挖土坡面大致平順整齊。
（3）頂進(jìn)測量。頂進(jìn)前在橋頂面上設(shè)固定方向點，支經(jīng)緯儀于線路南側(cè)方向點上穿線，時刻監(jiān)控頂進(jìn)中框構(gòu)的方向，每次頂進(jìn)后必須進(jìn)行高程測量。在頂進(jìn)過程中，隨時對中線及標(biāo)高進(jìn)行測量檢查，其允許偏差均為±100 mm。
3技術(shù)措施
為保證頂進(jìn)作業(yè)時的列車運行安全和施工安全，同時也為保證頂進(jìn)施工的質(zhì)量，采取如下措施：
�、呕骞こ�。在基坑開挖至基底時設(shè)置6 ‰的縱坡。按設(shè)計圖紙澆筑滑板，其下設(shè)置縱橫向滑板錨梁；滑板澆筑完畢后在其上設(shè)置潤滑層：將石蠟機(jī)油加熱后均勻撒至滑板頂面，其上撒一層滑石粉，然后覆蓋塑料布，塑料布上面抹一層沙漿�；甯叱陶`差控制在±10 mm以內(nèi)，以利于線路加固。
�、仆谕磷鳂I(yè)中，堅持土方開挖時四不挖制度，即列車通過時不開挖、橋體頂進(jìn)時不開挖、發(fā)生塌方現(xiàn)象時不開挖、機(jī)械發(fā)生故障時不開挖。
�、琼斶M(jìn)方向控制。為控制好方向，在頂進(jìn)時采用不平衡布鎬法，在滑板上設(shè)置導(dǎo)向支墩；頂進(jìn)時調(diào)整兩側(cè)頂力，用增減刃角阻力的措施來調(diào)整方向，隨時頂進(jìn)隨時測量隨時調(diào)整。
�、确馈霸^”措施。在滑動端設(shè)過渡段（基底換填砂卵石并夯實）以增強(qiáng)地基承載力，必要時在底板前端澆筑快硬鋼筋混凝土縱梁。
�、煞馈疤ь^”措施。如出現(xiàn)抬頭時，應(yīng)采取在箱體前端底板處適當(dāng)超挖的方法。
4結(jié)語
本次施工由于采取了上述施工技術(shù)和措施，使得橋體在頂進(jìn)中和頂進(jìn)后的方向和高程控制均符合規(guī)范要求而且達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。一般說來，橋涵頂進(jìn)工程主要進(jìn)行方向、高程（“抬頭”或“扎頭”）的控制，要控制好這幾個方面，必須針對工程的特點（環(huán)境、地質(zhì)、工程情況）制訂相應(yīng)的預(yù)防措施，并在實際頂進(jìn)過程中加強(qiáng)觀測（隨時頂進(jìn)隨時觀測），加強(qiáng)數(shù)據(jù)的對比，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即采取相應(yīng)的處理措施，以免產(chǎn)生不良后果。
路橋高級工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 16
我叫XXX，在XXXX公司工作。轉(zhuǎn)眼間10年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年。10年我?guī)ьI(lǐng)新來的技術(shù)員從事技術(shù)工作，并參與到項目的管理工作中。先后在XX項目、XX項目、XX項目、XX項目工作。總結(jié)一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認(rèn)識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我們從事的是橋梁加固行業(yè)，橋梁結(jié)構(gòu)和加固方案各不相同，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的.任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
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