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路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文（精選12篇）
總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu)，突出重點，突破難點，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編為大家收集的路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 1
由我公司承建的xx市xx鎮(zhèn)xx路道路改造工程施工二標(biāo)段(以下簡稱：)，在業(yè)主、設(shè)計院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，該工程的交驗使用，為提升崇州市城市形象、緩解城區(qū)交通壓力將發(fā)揮重要作用。現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：
一、工程地理位置
x路道路改造工程項目位于xx市xx鎮(zhèn)，改造路段北起愛民街，南至唐安中路，起點樁號K0+000，終點樁號K0+456.425，全路段總長456.425米，系xx市城區(qū)主要交通干線之一。
二、完成的主要工內(nèi)容
x路系城市支路-Ι級，改造后機(jī)動車道標(biāo)準(zhǔn)路段不擴(kuò)寬，平交道口按設(shè)計或設(shè)計變更適當(dāng)擴(kuò)寬并平滑接入交叉路段，主要工程量有：
1、拆除工程，包括機(jī)動車道原水泥砼面層拆除、小區(qū)出入道口拆除及原水穩(wěn)層拆除等。
2、道路工程，包括土石方開挖、路床整形碾壓、級配砂礫石墊層回填、灰土回填、舊砼路面換板修補(bǔ)、車行道角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)、檢查井、雨水口鋼筋補(bǔ)強(qiáng)以及瀝青混凝土路面整套工序等。
3、排水工程，包括鋼砼排水管敷設(shè)、現(xiàn)澆雨水口、污水檢查井、磚砌污水出戶檢查井、溝槽土石方開挖、砂卵石、灰土回填等。
4、交安工程，包括交通標(biāo)線繪制、交通標(biāo)牌安裝、人行道、機(jī)動車道信號燈安裝等。
5、其它現(xiàn)場發(fā)生或應(yīng)業(yè)主方要求完成的工作。
三、計劃完成情況
本工程工期為150日歷天(6個月)，開工日期為20xx年3月12日，至20xx年8月上旬已全面完成合同約定的施工內(nèi)容。
四、工程管理
施工過程中，在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我項目部嚴(yán)格按計劃工期組織施工，堅持“計劃—實施—檢查—處理”程序進(jìn)行動態(tài)控制，解決實際問題，使管理水平穩(wěn)步提高。為達(dá)到預(yù)先制定的工期和質(zhì)量目標(biāo)，在計劃工期內(nèi)保質(zhì)完成全部施工任務(wù)，我項目部采取了以下幾項技術(shù)組織措施：
1、施工準(zhǔn)備充分。開工前及開工初期積極與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、檢驗表格;組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計文件和進(jìn)行圖紙會審，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖;根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，配足、配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測試、測量儀器;對參加本項目施工的所有人員在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn);勞動力配員充足并做好開工準(zhǔn)備;做好物資供應(yīng)的調(diào)查、評價并確定采購渠道，確保材料供應(yīng)及時、質(zhì)量優(yōu)良;踏勘現(xiàn)場就緒，廣泛做好施工路段商家、小區(qū)住戶走訪和宣傳工作;施工打圍方案進(jìn)一步優(yōu)化;材料堆放、水電駁接方案確定。
2、組建強(qiáng)有力的項目管理機(jī)構(gòu)，實行項目部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力較強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)水平較高、敢于負(fù)責(zé)的管理人員進(jìn)入工地各級管理層或作業(yè)面，實行定員定崗、權(quán)責(zé)分明，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。
3、強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，做到預(yù)先訂貨，及時采購，準(zhǔn)時供應(yīng)，分批進(jìn)場，確保工程實施。
4、合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。
5、制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。
6、根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂�、地質(zhì)、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)、交叉作業(yè)能力。
7、嚴(yán)格按照設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，全面實行“自檢—整改—專檢—再整改—驗收”制度，杜絕質(zhì)量事故。
五、資料整理
根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)、建設(shè)行政主管部門及業(yè)主方要求，項目部設(shè)置資料檔案室，派專人分管檔案及資料工作，配備專職檔案員，負(fù)責(zé)文件、檢測及試驗等資料的'形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使原件資料完整齊全，真實呈現(xiàn)施工全程，完整反映施工成品。
六、安全及文明施工
本工程在施工過程中緊密結(jié)合施工實際，采用分段打圍、封閉施工方式，安全文明施工措施得力，交通組織方案切實可行，做到了施工全程無重大安全事故，負(fù)傷率為零，在安全生產(chǎn)方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：
1、本工程在開工前制定安全監(jiān)控目標(biāo)，要求無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1‰以內(nèi)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。
3、制定并完善切實可行的施工打圍方案，確保施工點、面封閉施工，零星作業(yè)點、面有安全警示標(biāo)志。
4、施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序。
5、嚴(yán)格按施工路段交通組織方案組織交通，派專人對過往車輛進(jìn)行交通指揮，設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，確保交通安全。
七、經(jīng)驗總結(jié)
1、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動協(xié)調(diào)、熱情服務(wù)是本工程能保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵，在此表示衷心感謝!
2、安全文明措施是否切實可行，是否落實到位是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障，通過本工程的實踐，我項目部進(jìn)一步強(qiáng)化了這方面的認(rèn)識。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 2
一、工程概況：
福灣路位于xx市南臺島中部，偏南北走向。南起三環(huán)灣邊互通立交，沿線分別與金洲南路、鳳山南路、建新大道相交。終于南二環(huán)路。道路全長2510米，寬度50米，雙向八車道。工程建設(shè)主要內(nèi)容為道路、排水、橋梁，配套建設(shè)給水管網(wǎng)、路燈、綠化、交通設(shè)施等附屬工程。其中雙湖互通立交一座及人行地道一座暫緩建設(shè)。該工程總投資28887萬元，其中工程建安費(fèi)用16915萬元。
二、工程建設(shè)：
1、認(rèn)真做好工程報建審批等工作
工程項目開工前完成工程項目的立項、規(guī)劃許可證、施工許可證等報建審批工作：
榕發(fā)改基建[20xx]180號文件工可立項批復(fù)榕發(fā)改基建[20xx]48號文件初設(shè)批復(fù)規(guī)劃許可證榕規(guī)（20xx）市政第00232號施工許可證榕市政施[20xx]041號工程質(zhì)量監(jiān)督委托質(zhì)監(jiān)注冊第[20xx]29號委托xx市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)督，委托xx市建筑文明安全監(jiān)察站進(jìn)行文明施工與安全生產(chǎn)監(jiān)督。
2、維護(hù)招投標(biāo)承包制
隨著建設(shè)市場的日益完善，工程建設(shè)實行招投標(biāo)承包方式確定施工承包單位，通過招投標(biāo)對于選擇隊伍，節(jié)省工程投資，保證工程質(zhì)量都起了重要作用。
3、建立完善的工程監(jiān)督管理機(jī)制
在市建設(shè)局和上級部門領(lǐng)導(dǎo)下，各參建隊伍都加強(qiáng)了對工程的監(jiān)督、管理和控制，把學(xué)習(xí)貫徹國務(wù)院27號令《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》落實到工程實際管理當(dāng)中，為確保工程質(zhì)量建成，施工單位健全施工質(zhì)量的三級質(zhì)檢，監(jiān)理單位監(jiān)理人員嚴(yán)格按工程監(jiān)理合同的要求，對各個施工部位的`施工工序采取旁站巡視和平行檢驗等形式進(jìn)行監(jiān)理，勘察及設(shè)計文件的設(shè)計人員深入施工現(xiàn)場，檢查工程施工，并及時解決工程中出現(xiàn)的問題，工程質(zhì)量監(jiān)督部門對重點部位和構(gòu)件進(jìn)行抽查，并加強(qiáng)了對工程建設(shè)程序的監(jiān)督，建設(shè)單位認(rèn)真辦理建設(shè)程序各項手續(xù)。
4、認(rèn)真做好工程檢測試驗工作
在工程建設(shè)中對道路檢測、試驗項目均按規(guī)定執(zhí)行，通過審查、檢驗、試驗，檢測報告反應(yīng)出各項工程施工質(zhì)量良好，確保了工程安全交付使用權(quán)。例如所有橋梁基礎(chǔ)均委托xx市建科所進(jìn)行超聲波或動測試驗，橋梁委托xx大學(xué)結(jié)構(gòu)研究所進(jìn)行汽車荷載試驗等，通過以上的審查、檢驗、試驗，檢測報告反應(yīng)出各項工程施工質(zhì)量，確保了工程安全交付使用。
5、工程建設(shè)完成情況
福灣路工程自20xx年9月施工單位進(jìn)場，20xx年4月開始交地施工。經(jīng)過參建單位的共同努力奮戰(zhàn)，已完成福灣路起點K0+132.1至終點K2+510修建任務(wù)，完成與建新大道連接段（建新大道樁號K3+430K3+615.6）185.6米道路修建任務(wù)，其中福灣路雙湖互通立交一座及人行地道一座暫緩建設(shè)。本工程20xx年10月竣工，20xx年11月初步竣工驗收�，F(xiàn)施工單位已按期完成各項工程并提交竣工驗收報告，各勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位均已竣工總結(jié)，工程具備竣工驗收條件。
三、對工程有關(guān)方面的評價：
1、工程勘察評價
xx市勘測院對有關(guān)工程能嚴(yán)格地按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《市政工程勘察規(guī)范》及交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行；勘察質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計、施工的要求，對工程設(shè)計及施工起指導(dǎo)作用，成果資料與施工情況基本吻合，工程結(jié)束后，按照工程勘察質(zhì)量進(jìn)行評定，勘察質(zhì)量合格。
2、工程設(shè)計評價
設(shè)計單位能履行設(shè)計合同，滿足招投標(biāo)及施工對設(shè)計文件的需要，施工現(xiàn)場的跟蹤服務(wù)及設(shè)計變更與補(bǔ)充設(shè)計等也滿足工程進(jìn)度要求，施工圖審查合格。
3、工程施工評價
施工單位工程質(zhì)量，按照設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范組織安排施工，根據(jù)監(jiān)理評估報告及各種試驗檢測報告顯示各項工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計文件及施工合同要求，工程質(zhì)量合格。施工單位重視安全生產(chǎn)及文明施工，工期達(dá)到要求。
4、工程監(jiān)理評價
監(jiān)理單位在工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程投資三個方面都進(jìn)行了控制，收到了一定的成效，工程監(jiān)理質(zhì)量合格。
四、工程竣工驗收：
竣工驗收時間：20xx年1月20日。工程竣工驗收程序：
（一）施工單位提交經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見的工程竣工報告。
（二）書面通知工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程竣工驗收。
�。ㄈ┙ㄔO(shè)單位組織工程竣工驗收。
1、成立驗收組織和專業(yè)驗收小組，制定驗收方案。
2、建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位分別匯報工程合同履約情況和在工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)執(zhí)行情況。
3、審閱建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的工程檔案資料。
4、實地查驗工程質(zhì)量，各專業(yè)驗收小組進(jìn)行鑒定評閱評分。
5、對工程勘察、設(shè)計、施工質(zhì)量和各管理環(huán)節(jié)等方面作出全面評價，形成經(jīng)驗收成員簽署的工程竣工驗收意見。
�。ㄋ模┛⒐を炇瘴募Y料向市建設(shè)局報送備案。
工程竣工驗收內(nèi)容：道路、排水、橋梁、給水、路燈、交通設(shè)施工程。
（五）工程竣工驗收意見：經(jīng)竣工驗收組聽取各專業(yè)驗收小組匯報并進(jìn)行現(xiàn)場踏看，認(rèn)為上述工程建設(shè)手續(xù)完備，施工符合設(shè)計及規(guī)范要求，竣工資料齊全，質(zhì)量合格。
建設(shè)單位同意竣工驗收，現(xiàn)提請竣工驗收大會通過。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 3
一、施工概況
珠江東路延伸工程位于淮南市潘集區(qū)，工程起點孔李連接線交叉口，終點為蘇楊村東,道路全長760米。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市次干道Ⅱ級，路面標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬40米，其中：機(jī)動車道寬15米，兩側(cè)綠化分隔帶2×3=6米，非機(jī)動車道2×4.5=9米，人行道5×2=10米。
工程于20xx年8月3日開工，經(jīng)多方努力，工程已于20xx年5月10日完工。建設(shè)單位:潘集區(qū)建設(shè)委員會,施工單位:江西省地質(zhì)工程(集團(tuán))公司，設(shè)計單位:淮南市建筑勘察設(shè)計院。
二、工程進(jìn)度控制
本工程計劃開工日期為20xx年8月3日，計劃竣工日期為20xx年5月，合同工期為8個月，因征地、拆遷等原因，直至20xx年5月10日工程才算正式完工。目前珠江東路延伸工程已按設(shè)計圖紙要求全部施工完畢，其中包括：主車道、慢車道路面、人行道、綠化分隔帶及兩側(cè)雨水管工程。本工程于20xx年5月8日進(jìn)行初驗，驗收結(jié)論為質(zhì)量合格。
對本工程進(jìn)度的控制，我們從以下幾方面進(jìn)行：
1、進(jìn)度的事前控制
�、僬J(rèn)真研究和審核施工組織設(shè)計，協(xié)調(diào)各施工單位和部門關(guān)系，努力做到互相支持，滿足施工計劃總工期要求，監(jiān)理部門要積極提出可行的合理化建議。
�、诙酱偈┕挝幻吭聢笫┕みM(jìn)度計劃及當(dāng)月進(jìn)度完成情況報表，并進(jìn)行分析比較，對滯后的工序要采取積極措施，以保證總工期實現(xiàn)。
2、進(jìn)度的事中控制
�、俟こ踢M(jìn)度檢查，及時發(fā)現(xiàn)及時解決實際進(jìn)度與進(jìn)度計劃的差異。
�、诿吭戮巿蟊O(jiān)理月報，向業(yè)主報告工程進(jìn)度情況。
3、進(jìn)度事后控制
�、偌夹g(shù)措施：在保證質(zhì)量的前提下縮短工藝時間，減少施工間歇期，實行平行作業(yè)。
�、诮M織措施：督促施工單位適時增加施工人數(shù)及施工機(jī)械，必要時增加工作班次。
三、投資控制
①審查施工單位申報的月、季度計量報表，認(rèn)真核對其工程量，不超計、不漏計，嚴(yán)格按合同規(guī)定進(jìn)行計量支付簽證。
�、诒ＷC支付簽證的各項工程質(zhì)量合格，數(shù)量準(zhǔn)確。
�、郯礃I(yè)主授權(quán)和施工合同的規(guī)定審核變更設(shè)計。
四、安全控制
審核和監(jiān)督施工單位按“工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文”及其它有關(guān)規(guī)定要求，編制安全生產(chǎn)及文明施工措施安全責(zé)任到人，現(xiàn)場存在不安全因素及安全隱患，及時向施工單位提出并督促整改。
五、合同管理
現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實現(xiàn)科學(xué)管理。根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定，在該工程具備竣工條件時，組織施工單位進(jìn)行竣工初驗，同時提出驗收意見，形成書面材料。
六、信息管理
項目監(jiān)理部通過建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，及時準(zhǔn)確的在組織內(nèi)部以及與業(yè)主、施工單位及時進(jìn)行信息交流，掌握現(xiàn)場施工質(zhì)量、進(jìn)度動態(tài)，同時與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。
七、內(nèi)業(yè)管理
在一般建設(shè)工程中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位往往只重視施工現(xiàn)場的.外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術(shù)資料的管理，尤其是內(nèi)業(yè)資料的同步管理工作。為此，項目監(jiān)理部進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，對工程技術(shù)資料的管理提出了嚴(yán)格要求。
1、由監(jiān)理人員下達(dá)給施工單位的開工、監(jiān)理通知、聯(lián)系單等相關(guān)通知及報送業(yè)主周報、月報等文件，都是以書面形式由項目監(jiān)理部簽發(fā)，真正把工程問題落實到書面上，使得現(xiàn)場監(jiān)理人員能夠有理有據(jù)地開展監(jiān)理和審查工作。
2、現(xiàn)場的內(nèi)業(yè)資料管理過程中，根據(jù)實際情況需要，監(jiān)理公司編制了實用性很強(qiáng)的監(jiān)理資料表格，如：旁站監(jiān)理記錄、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確�，F(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料實現(xiàn)表格化，并實行文件隨時發(fā)送、隨時登記的制度，實現(xiàn)場所有文件都能做到系統(tǒng)管理。
3、項目監(jiān)理部進(jìn)住現(xiàn)場后，便著手進(jìn)行工程技術(shù)資料微機(jī)管理，所有的工程技術(shù)資料全部及時輸入微機(jī)，上報的材料和文件全部由微機(jī)輸出，使得資料的管理趨于科學(xué)化和規(guī)范化。
八、監(jiān)理工作總結(jié)
該工程經(jīng)過施工單位辛勤勞動和努力，現(xiàn)在工程已全線完工。我監(jiān)理項目部向從事施工單位的作業(yè)工人和管理人員表示敬意；對建設(shè)單位和政府有關(guān)部門大力支持和嚴(yán)格監(jiān)督表示感謝！隨著基本建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，下一階段，我項目監(jiān)理部將會繼續(xù)貫徹執(zhí)行“創(chuàng)行業(yè)性監(jiān)理企業(yè)”的方針，進(jìn)一步努力提高監(jiān)理工作水平，增強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)綜合實力，為潘集區(qū)的基本建設(shè)工程盡獻(xiàn)一份力量。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 4
自我從參加工作以來，在一直從事公路路基路面工作。夏去冬來，眨眼之間二十多年過去了，我從技術(shù)，團(tuán)隊合作，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲�，F(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
一、控制路基面層裂縫
根據(jù)實踐總結(jié)的經(jīng)驗，道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制．關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮．其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮．都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗和檢測，經(jīng)檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。
二、控制基層平整度
路基是道路重要的組成部分．其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以．在設(shè)計與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響．對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區(qū)別對待。由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程．其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低．所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。但是對于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程．其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且．水泥穩(wěn)定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩(wěn)定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴(yán)格，而終壓時間對水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大．稍控制不好就會影響強(qiáng)度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響�；鶎佑脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，過寬時．布料器的轉(zhuǎn)速會加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度．必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測，檢測合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗與施工檢測．對不符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。
三、對軟土地基的處理
通過對大量的道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計過程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發(fā)現(xiàn)．或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能準(zhǔn)確探明．致使沒有對軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計算參數(shù)和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外．雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低．也是導(dǎo)致道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點，在施工的過程中應(yīng)根據(jù)工程實際情況有選擇地采用。
針對這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時間的路段．可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層，之后埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里．通過砂墊層埋設(shè)的吸水管道，使用真空裝置抽氣，
形成真空。抽真空的時候，排水通道和砂墊層會先后形成壓差．土體中空隙的水在壓差作用下Y由排水通道不斷排除，最終使土體固結(jié)。
四、路基路面壓實施工技術(shù)要點
路基路面壓實施工技術(shù)要點公路路基基底處理的`好壞，直接影響整個公路的質(zhì)量和后期使用問題，目前我國的公路施工中會因為施工路段存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況，影響到道路的質(zhì)量問題，進(jìn)而造成交通安全隱患，因此，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類型和氣候條件等方面的原因，因此，我們要想提高壓實施工的施工質(zhì)量．就必須掌握壓實施工技萬方數(shù)據(jù)土石混合路堤填筑及其壓實技術(shù)混合路堤的壓實技術(shù)要求混合土的壓實特性與顆粒含量及級配有關(guān)。
從工程實踐經(jīng)驗表明，密實型的壓實特性優(yōu)于空隙型，即在相同的壓實遍數(shù)下，密實型的強(qiáng)度高于空隙型．反之，空隙型壓實功要多于密實型才能得到同樣的效果。顯然對于土石混合路堤來說，不管何種土石混合料．即使混合料的成分不同．風(fēng)化程度、級配組成各異，僅有一個共同特性，都將它視為土的作用，不過這類土是由粗粒和細(xì)粒組成的，其工程特性都是取決于粗、細(xì)料的比例。當(dāng)粗料含量小于30％時，混合料各項工程特性取決于細(xì)料性質(zhì)．用料只起填充作用；當(dāng)粗料量介于30％--70％時，粗細(xì)料可起聯(lián)合作用，這兩種料的性質(zhì)可得到同時反應(yīng)．當(dāng)粗料含量大于70％，它的各項指標(biāo)就取決于粗料特性。
開挖換土法。首先應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將地基下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足2m的情況下才能夠使用．其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是．換土對象并非是全部的土層．有些土層就不需要換土。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 5
根據(jù)《蘭新鐵路新疆公司關(guān)于隧道、路基工程質(zhì)量專項整治活動安排》（新鐵安質(zhì)[20xx]34號）、《中國鐵路總公司關(guān)于開展鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項整治的通知》（鐵總辦涵[20xx]11號）、《蘭新鐵路第二雙線LXTJ4標(biāo)“鐵路隧道、路基工程質(zhì)量專項整治活動方案》（中鐵四蘭[20xx]13號）文件精神的要求，為加強(qiáng)項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運(yùn)營安全,防止事故發(fā)生,我項目隊按要求認(rèn)真開展了隧道、路基工程質(zhì)量專項整治工作,現(xiàn)將具體排查整治工作開展情況總結(jié)如下：
一、基本情況
1、項目隊在接到中鐵四蘭【20xx】13號文件的通知后，立即組織了專項研討會議，組織項目管理人員認(rèn)真對該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，并制定《路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，對接下來開展路基工程質(zhì)量專項整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項目隊積極建立并強(qiáng)化“路基工程質(zhì)量專項整治工作”的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立了以項目隊長羅勇為組長，項目總工楊再興、副隊長趙三忠為副組長，各部門負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場施工員為成員的專項活動領(lǐng)導(dǎo)小組。項目總工楊再興負(fù)責(zé)落實路基工程質(zhì)量專項整治工作，工作小組各個成員負(fù)責(zé)具體落實專項整治工作的各項內(nèi)容。領(lǐng)導(dǎo)小組對施工現(xiàn)場進(jìn)行了深入、交叉式的專項檢查，對整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專項整治工作責(zé)任制度落到實處。
3、為了切實把專項整治工作抓細(xì)、抓實、抓好。項目部各部門廣泛發(fā)動員工，認(rèn)真開展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強(qiáng)監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據(jù)文件精神要求和項目隊制定的《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，針對我隊正在施工的路基工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行逐一排查，并對本項目的`施工工序和作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查。
三、整治情況
至今，我項目部已累計完成整治14項，路基工程質(zhì)量整改14個，整改完成14項，未整改的0個。
四、專項整治活動工作總結(jié)和下步工作計劃
通過項目部全體人員的不懈努力，切實整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場質(zhì)量安全的隱患，我項目隊進(jìn)一步加強(qiáng)排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，打造精品工程。中鐵四局集團(tuán)蘭新鐵路第二雙線
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 6
近年來，隨著西部大開發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，在設(shè)計與施工方面取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出一大批用于路基工程的新材料；土工布、土工格柵、高強(qiáng)度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機(jī)械：大噸位振動壓路機(jī)、加固土拌和機(jī)、塑料排水板插板機(jī)、土工布沉鋪機(jī)、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護(hù)、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運(yùn)用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項施工奠定了基礎(chǔ)。現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會進(jìn)行總結(jié)。
一、路基填料與壓實
公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。
1、路基填料
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下030cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。
當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。
2、路基壓實
當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80150CM部分的上堤其壓實度必須95%，對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時，其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規(guī)定。
3、特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實
在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實是相當(dāng)困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：一是壓實度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)實驗資料確定或較表列數(shù)值降低23個百分點；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通�？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
4、黃土路基填筑及壓實
�。�1）黃土路堤施工時，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合（縱向），清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。如結(jié)合面陡立，無法挖成臺階時，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。
�。�2）土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量在進(jìn)行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過擊實試驗確定。
�。�3）土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實，大于10CM的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實最佳含水量時碾壓密實。
（4）根據(jù)設(shè)計及時修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應(yīng)按設(shè)計預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。
（5）黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送的原則，根據(jù)設(shè)計及時做好綜合排水設(shè)施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固。
二、路基路面排水
水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的.另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水。防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
1、地面排水
最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。高速公路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進(jìn)，對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。
2、路面排水
路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應(yīng)≥2%
雨水排出路面有二種方式。第一種集中排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以及與硬路肩路面構(gòu)成三角形的急流槽，每隔20-50m間距設(shè)置一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設(shè)超高路段的排水通過設(shè)在中央帶的圓形開口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。
3、地下排水
路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30，很適用于地下排水。
三、路基防護(hù)
路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。
1、坡面防護(hù)
坡面防護(hù)的目的是防止地表水的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對環(huán)境保護(hù)的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護(hù)邊坡較高時，采用砌石框格（方型、凌形、拱型）種草防護(hù)。
2、沖刷防護(hù)
防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
3、防護(hù)
擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸壁式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
四、軟土地基處理
近年來，隨著高速公路和一級公路的建設(shè)的迅速發(fā)展，針對軟土地基，在防止路堤失穩(wěn)定、沉降觀測控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯著成果。對處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時間的沉降控制方法控制，使得在軟土地基上一次建成高級路面（而不是前期鋪筑過渡路面）的關(guān)鍵技術(shù)問題得到了解決。
1、擠密樁當(dāng)軟土地層含水量過大或過小時，采取灰土擠密樁。
含水率過大可往孔填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應(yīng)預(yù)先侵濕加固范圍內(nèi)土層，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈并間隔進(jìn)行；對已成孔，應(yīng)防止受水浸施，且應(yīng)當(dāng)天回填夯實；為避免夯打造成縮頸堵塞，應(yīng)打一孔，填一孔；當(dāng)樁孔較密，土質(zhì)松軟，應(yīng)采取間隔跳打夯實。
2、筑路堤
用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。
3、土工合成材料加固
淺層（一般小于3米后）的軟土地基可采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。
五、黃土陷穴處理
黃土陷穴是黃土地區(qū)路基施工常見的病害。黃土陷穴處理范圍，應(yīng)視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側(cè)50米，下側(cè)10-20米。若陷穴傾向路基，雖在50米以外，仍應(yīng)作適當(dāng)處理。對串珠狀陷穴應(yīng)徹底進(jìn)行處治。處理時，采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。
使我們明確了未來中國公路的發(fā)展方向以及高等級公路在施工中遇到問題時的處理方法，解決并良好的應(yīng)用于公路的建設(shè)當(dāng)中去，是我們筑路人義不容辭的責(zé)任和使命，我們一定會盡自己所能修出一條又一條高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路以造福子孫萬代。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 7
光陰如梭，時光荏苒。20xx年就將成為歷史，內(nèi)心不禁感慨萬千！轉(zhuǎn)眼間又將跨過一年，過去的一年，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷過不平凡的考驗和磨礪了。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個鍛煉的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的'素質(zhì)與才能�；厥走^往，領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的支持與關(guān)愛，令我感受到人間的溫情，正是有你們的幫助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也是因為有你們的幫助，較好的完成了各項工作任務(wù)。下面，我將本年度個人工作總結(jié)如下：
一、對試驗工作的認(rèn)知：
試驗檢測，直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過嚴(yán)格的檢測與試驗手段，才能為公路工程質(zhì)量評價提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)；施工過程中，試驗檢測是一項重要的環(huán)節(jié)，也是對工程施工質(zhì)量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，根據(jù)其檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果，來判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。
二、試驗室管理：
項目進(jìn)場后，在領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的關(guān)心與支持下，逐步完成了試驗室的選址、場地建設(shè)、試驗檢測儀器的配置、安裝、調(diào)試、檢定。根據(jù)工作任務(wù)和需要對現(xiàn)有試驗人員進(jìn)行分工；完善了工地試驗室的質(zhì)量管理體系，既工地試驗室管理手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書等。依據(jù)項目施工任務(wù)和工程量，編制了總體試驗檢測計劃。按要求把規(guī)章制度制度、試驗檢測人員崗位責(zé)任制、試驗儀器操作規(guī)程上墻，從而保證試驗檢測工作有章可循，檢測人員有制度可依，充分發(fā)揮試驗室在工程建設(shè)中的作用。
三、試驗工作的開展情況：
路基試驗段填筑在九月份完成；現(xiàn)有路基的施工路段，原地面以及壓實度已全部完成試驗檢測；路基填料料場在料源確定后均已完成試驗檢測，并已向駐監(jiān)辦申報并獲得批準(zhǔn)。對現(xiàn)已施工的有要求的涵洞進(jìn)行了地基承載力試驗。在施工過程中，派專人進(jìn)駐混凝土拌和站，檢測混凝土的施工性能，保障施工現(xiàn)場的順利施工。12月份，試驗室順利通過了新疆自治區(qū)交通質(zhì)監(jiān)站對工地試驗室的檢查驗收；在二十日，用于路基、橋涵結(jié)構(gòu)的各標(biāo)號混凝土配合比已基本完成，只待在施工過程中，進(jìn)行驗證、優(yōu)化。到目前為止，委外試驗共計136次，其中土工試驗34組，混凝土抗壓試驗59組，配合比試驗兩組，地基承載力試驗3組，壓實度試驗2組，細(xì)集料試驗4組，粗集料試驗9組，水泥試驗兩組，礦粉試驗一組，鋼筋原材試驗15組，鋼筋焊接試驗3組。對試驗人員進(jìn)行摸底考核，根據(jù)試驗檢測工作內(nèi)容及實際需求，針對薄弱環(huán)節(jié)，制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，并予以實施。
四、工作中的不足：
1、新進(jìn)人員較多，人員專業(yè)素質(zhì)較低，持證人員不足，試驗室整體業(yè)務(wù)能力有待提升。
2、試驗檢測計劃做的不夠完善。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 8
新學(xué)期開始了，為了加深對路基路面書本知識的進(jìn)一步理解 ，為把理論知識和實踐很好的結(jié)合起來，在賈老師和馬老師的帶領(lǐng)之下，我們交通工程xx級1班到蘭工坪的施工現(xiàn)場進(jìn)行了為期一天的實習(xí)。
七月八號早上八點整，我們一行51人，乘坐校車，向施工現(xiàn)場進(jìn)發(fā)。
在賈老師的帶領(lǐng)之下，我們首先參觀了路面的鋪設(shè)�，F(xiàn)場，賈老師給我們詳細(xì)介紹了路面的鋪設(shè)情況。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。另外還向我們詳細(xì)介紹了鋪設(shè)機(jī)器的具體工作過程。
我們一路沿著施工現(xiàn)場走去。邊走賈老師邊給我們具體講述了遇到的各種施工情況和各種設(shè)施的修筑過程和注意事項，以及在什么情況下采用何種處理方法。在參觀路基的鋪設(shè)時，賈老師給我們介紹了：路基的`壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。
同時，賈老師還給我們介紹了擋土墻、截水溝、邊溝等的施工方法和原理，以及例如種植植被等各種防護(hù)措施。
在實習(xí)期間，雖然天比較熱，可是同學(xué)們和老師都沒有叫苦。賈老師一直在向我們講解著遇到的各種情況，同學(xué)們也都認(rèn)真的聽著，深怕漏掉每一句。大家還不停的提出自己的問題，都得到賈老師的一一解答。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的賈老師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。 我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心卻在不停地跳躍著！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 9
根據(jù)鐵總辦函【20xx】11號文件精神的要求，為加強(qiáng)項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運(yùn)營安全,防止事故發(fā)生,我項目部按要求認(rèn)真開展了隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作,現(xiàn)將具體排查整治工作開展情況總結(jié)如下：
一、基本情況
1、項目部在接到鐵總辦函【20xx】11號文件的通知后，立即組織了專項研討會議，組織項目管理人員認(rèn)真對該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，并制定《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，對接下來開展隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項目部積極建立并強(qiáng)化“隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作”的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立了以項目經(jīng)理張志超為組長，項目總工謝勁輝、副經(jīng)理郭恒禹為副組長，各部門負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場施工員、安全員為成員的專項活動領(lǐng)導(dǎo)小組。項目總工謝勁輝負(fù)責(zé)落實天龍山隧道工程質(zhì)量專項整治工作，副經(jīng)理郭恒禹負(fù)責(zé)落實路基工程質(zhì)量專項整治工作，工作小組各個成員負(fù)責(zé)具體落實專項整治工作的各項內(nèi)容。領(lǐng)導(dǎo)小組對施工現(xiàn)場進(jìn)行了深入、交叉式的專項檢查，對整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專項整治工作責(zé)任制度落到實處。
3、為了切實把專項整治工作抓細(xì)、抓實、抓好。項目部各部門廣泛發(fā)動員工，認(rèn)真開展了對本項目、班組、崗位的`質(zhì)量排查整治活動，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強(qiáng)監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據(jù)文件精神要求和項目部制定的《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，針對我部正在施工的路基工程和隧道工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行逐一排查，并要求各施工隊對本隊的施工工序和作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查。在本月隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質(zhì)量隱患22個，其中排查一般隱患20項，排查重大隱患2項。排查出路基工程質(zhì)量隱患16個，其中排查一般隱患13項，排查重大隱患2項。
本月發(fā)現(xiàn)4個重大問題，問題的具體描述和原因分析如下：
1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標(biāo)，二襯施工進(jìn)度滯后。
2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時施工防水層，導(dǎo)致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發(fā)的滲透水現(xiàn)象。（缺乏防水材料）
3.路基爆破作業(yè)無專人警戒。
4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規(guī)范要求。
三、整治情況
目前，我項目部已累計完成整治38項，其中隧道工程質(zhì)量整改22項，路基工程質(zhì)量整改16項。本月重大問題整治情況如下：
1.針對安全步距超標(biāo)問題，已暫緩掌子面掘進(jìn)，增加進(jìn)場2臺二襯臺車，加快二襯施工。目前已達(dá)標(biāo)。
2.已抓緊采購進(jìn)場防水材料，開始施工防水層，正在整改中。
3.已下發(fā)通知，暫停路基爆破作業(yè)，正在整改中。
4.已挖除不合格填料，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求選用合格填料逐層壓實、回填。
四、專項整治活動工作總結(jié)和下步工作計劃
通過項目部全體人員的不懈努力，切實整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場質(zhì)量安全的隱患，我項目部將系統(tǒng)總結(jié)前階段工作，進(jìn)一步加強(qiáng)排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認(rèn)識，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，打造精品工程。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 10
20xx年,黃石重點車間認(rèn)真貫徹落實了段工會各項工作安排，按標(biāo)開展活動，并根據(jù)自己車間的工作實際情況，細(xì)化工作安排，以便更有利于工會小組開展實效的工作，讓職工體會到工會工作的嚴(yán)肅性，效果性，在全體會員的努力下做到了安全一事不出，高質(zhì)量的完成了全年的各項工作任務(wù)。
一、工作成績
1、加強(qiáng)了民主管理工作，充分發(fā)揮工會的職能作用，做到了車間事務(wù)公開，參與車間各項規(guī)章制度及考核條件的制定，并充分的征求職工們的意見，以確保職工的合法權(quán)益不受到侵害。
2、加強(qiáng)了車間文化室及班組小家的建設(shè)，以爭一流車間文化室為宗旨，積極開展了“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組”“爭做學(xué)習(xí)型職工”的活動，努力構(gòu)建和諧的職工小家。為努力提高職工的思想素質(zhì)，技術(shù)素質(zhì)、道德素質(zhì)車間工會充分利用文化室這個宣傳陣地，開展了一系列的“珍惜崗位”“安全在我心中”的演講活動。充分的利用宣傳櫥窗，一月一期對職工進(jìn)行時事形勢的教育和職工學(xué)習(xí)心得體會的交流，以使職工在當(dāng)前改革的形勢下，適應(yīng)新形勢的要求，更加珍惜自己的崗位，把好安全關(guān)。經(jīng)過全年開展的一系列的學(xué)習(xí)教育活動，職工“四有”素質(zhì)不斷提高，和諧觀念不斷增強(qiáng)，確保了安全年工作順利的完成。
3、健全機(jī)制、夯實基礎(chǔ)。各項工作分工明確、開展有序。做到了逐級負(fù)責(zé)制。對文化室、班組小家的懸掛圖表、小家臺帳填記完整，在各級的檢查中均獲得了好的成績。
4、夏“送涼爽”冬“送溫暖”活動開展有序，在車間工會呼吁和段工會的支持下，為三個工區(qū)的職工更換了空調(diào)，為職工營造了一個好的生活環(huán)境，建立健全了車間困難職工檔案，落實了基層工會的“四必”要求。全年共為45名職工送去了生日的賀卡和禮物，幫助職工料理后世兩起，看望住院職工５人次，使職工真正體會到了工會的溫暖。
二、工作中的問題。
１、上半年信息工作滯后，使基層工會不能及時的了解車間工會工作情況。
２、個別工會小組長組織參與活動不到位，使一些工作不推不動，即使動了成效也不高。
三、問題的`整改措施。
�。�、加強(qiáng)車間的信息管理工作，獎優(yōu)罰劣使信息上報的被動局面盡快的扭轉(zhuǎn)過來。
�。病⒓訌�(qiáng)對工會小組長的培訓(xùn)工作，努力提高工作責(zé)任心，使工會小組日常工作開展有序，有成效，較好的完成上級工會交給的各項工作任務(wù)。
四、20xx年工作思路。
�。薄⒄J(rèn)真落實上級工會的各項工作安排，繼續(xù)夯實車間工會的各項基礎(chǔ)工作，使工作開展有序，有成效，努力在各項工作中爭第一。
�。病⒗^續(xù)深化民主管理，嚴(yán)格的執(zhí)行車間事務(wù)“三公開”的制度，深化職工民主管理意識，維護(hù)好職工的合法權(quán)益，清除不安定的因素。
�。�、強(qiáng)化文化室的管理，提高職工各種活動的質(zhì)量和品味，引導(dǎo)職工繼續(xù)投入到“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組，爭當(dāng)知識型員工”的學(xué)習(xí)中去。努力構(gòu)建和諧車間和諧小家，使職工處在一種“團(tuán)結(jié)、緊張、嚴(yán)肅、活潑”的氛圍中，把20xx年的各項工作做好。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 11
一、工程概況
北緯九路北段起于建設(shè)中的北緯九路，向東穿過清水工業(yè)園北區(qū)，止于規(guī)劃三路，全場2.97公里。主要工程量包括上路床填料：55.86千平方米、挖土方：218.96萬立方米、填土方：26.39萬立方米。我部從20XX年6月20日開工，于20XX年5月1日完成了本合同段的所有路基工程。
二、組織機(jī)構(gòu)
根據(jù)該路段的施工要求，結(jié)合工程規(guī)模、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的要求，項目經(jīng)理部組建了一支高效、精干、有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和施工水平過硬的專業(yè)化施工隊伍。下設(shè)工程部、質(zhì)量安全部、工地試驗室、計劃合同部、財務(wù)室、綜合辦公室、機(jī)械物資部等部門，全權(quán)代表我公司承擔(dān)本工程的實施、完成及缺陷修復(fù)等工作，聽從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。各施工作業(yè)隊（場、站）在項目部統(tǒng)一管理下進(jìn)行各項工程的施工。
三、質(zhì)量管理情況
�。ㄒ唬╉椖拷�(jīng)理部建立完善的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，按專業(yè)配齊專職人員，建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度、管理程序。
�。ǘ┦┕み^程中，我們主要從以下幾點加以控制：
1、建立技術(shù)交底制度：分項工程開工前，須由主管工程師向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、施工方法和注意事項，使全體施工人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。
2、建立“五不施工”制度：即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不檢查簽證不施工。這樣就使整個工程質(zhì)量達(dá)到了有序可控。
3、對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。
4、建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，會同監(jiān)理工程師檢查，結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。
5、做好原材的試驗鑒定工作，從源頭上控制質(zhì)量。
6、明確質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任制，項目部領(lǐng)導(dǎo)分區(qū)負(fù)責(zé)，做到人人有目標(biāo)，人人有責(zé)任。
7、建立嚴(yán)格的施工資料管理制度，施工原始資料的積累和保存設(shè)專人負(fù)責(zé)，確保資料與施工同步。
施工過程中我公司始終堅持質(zhì)量第一的原則，各分項工程完工后，我公司先進(jìn)行自檢。加強(qiáng)實驗室職責(zé)，抓好試驗基礎(chǔ)工作，確保各種原材料符合工程要求。制定詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計，并做試驗路段，報監(jiān)理工程師審批后實施，以確保路堤填筑優(yōu)質(zhì)、如期完工。
四、施工進(jìn)度控制
我施工單位于20XX年10月30日路基土石方工程全部完工，20XX年5月1日上路床封層全部完成。進(jìn)度控制辦法如下；
1、重視施工前的各項準(zhǔn)備工作。開工前盡快完成了場地的“三通一平”工作，完成機(jī)械設(shè)備進(jìn)場和料場設(shè)備安裝，提前完成開工前的準(zhǔn)備工作。
2、開展勞動競賽活動。我單位為確保完成施工任務(wù)，加大了人力、機(jī)械設(shè)備的投入，嚴(yán)密組織管理，協(xié)調(diào)各方面的積極性，加快施工進(jìn)度。
3、統(tǒng)計工程、制定計劃、落實隊伍、倒排工期。在工程開工后，項目部組織專人認(rèn)真統(tǒng)計工程，細(xì)致劃分，落實施工隊伍，并與施工隊伍簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進(jìn)度。根據(jù)總工期的要求，項目部倒排工期，認(rèn)真劃分每一道工序，使工作能落實到實處。
4、攻堅克難，確保工期目標(biāo)。針對整個標(biāo)段7月至9月為雨季，10月至次年3月時有大雪的情況，我們通過增加人員和設(shè)備投入，施工管理與勞動競賽統(tǒng)一，做到了各部門的協(xié)調(diào)配合、指揮靈敏，確保工期的實現(xiàn)。
五、施工安全與文明施工措施
我標(biāo)段安全與文明施工的難點、重點主是高邊坡開挖。在施工安全與文明施工措施方面，主要采取如下措施：
1、建立安全組織機(jī)構(gòu)，健全安全保證體系，實行全員風(fēng)險抵押金制度。
2、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、項目班子成員及其他管理人員的安全職責(zé)，做到人人管安全，人人重安全的安全管理氛圍。
3、貫徹安全生產(chǎn)，人人有責(zé)的安全管理理念。
4、加強(qiáng)安全投入，針對相應(yīng)路段設(shè)立了安全指示牌和行車指示牌。針對施工危險路段，派專人進(jìn)行有效的安全防護(hù)。
5、每周一進(jìn)行安全講話，強(qiáng)化管理人員和施工人員的安全意識。定期和不定期的進(jìn)行安全檢查，及時排除安全隱患和制止違章作業(yè)及違章指揮行為。
6、針對高邊坡施工，項目部派專職安全員現(xiàn)場查看，一直跟蹤作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，立刻清除。并增加施工機(jī)械，合理配，精心組織施工，從施工程序上減少安全隱患。
在文明施工方面，我們主要采取了兩項措施：一是高起點抓好工地宣傳，做到駐地規(guī)范、標(biāo)語醒目。二是高標(biāo)準(zhǔn)建好標(biāo)準(zhǔn)化工地，做到現(xiàn)場布局合理、材料堆碼整齊、施工便道平整。
通過安全、文明施工教育，增強(qiáng)了大家的責(zé)任心、提高了大家的.安全、文明理念，“人人都是安全員，安全隱患便無處藏身”。通過文明施工教育，領(lǐng)導(dǎo)積極配合，工地上到處可見施工標(biāo)識牌，做到駐地規(guī)范、標(biāo)語醒目，及時提醒過往車輛、人員。全線未出現(xiàn)一處安全、交通事故。
六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施
在項目部成立環(huán)保工作小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工任副組長，項目主管工程師及相關(guān)負(fù)責(zé)人任組員。
環(huán)保工作小組負(fù)責(zé)本單位所轄段落的環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格要求所轄施工隊伍認(rèn)真開展保護(hù)工作，提高員工的環(huán)保意識，在施工中嚴(yán)格貫徹國家、省關(guān)于公路建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和項目合同文件有關(guān)環(huán)保方面的各項管理制度。
環(huán)保工作小組對所轄段落的環(huán)境保護(hù)工作負(fù)責(zé)，督促施工單位按指揮部有關(guān)要求施工。對所轄段落的環(huán)保工作定期檢查，定期向上一級環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組匯報環(huán)保工作情況和匯總各種記錄，整理資料歸檔備案。
施工中提高自身環(huán)保意識，采取切實有效的措施，對工程建設(shè)的全過程進(jìn)行環(huán)保控制。在建設(shè)的全過程中動員全體建設(shè)者保護(hù)環(huán)境，全員實施環(huán)保的各項規(guī)定。
施工便道應(yīng)進(jìn)行灑水處理。生產(chǎn)及生活遺散物、廢棄物及污水生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的廢棄物及時處理或運(yùn)至監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點棄，防止散失或者隨意傾倒致使阻塞河道或污染水源，遵守有關(guān)部門對環(huán)境衛(wèi)生的規(guī)定，保證運(yùn)輸和儲存任何物質(zhì)時均采取措施防止漏、撤、失而污染沿途環(huán)境。
施工期間工程破壞植被的面積應(yīng)嚴(yán)格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應(yīng)再發(fā)生其它形式的人為破壞。
七、施工體會
本工程工期較緊，協(xié)調(diào)壓力和保通壓力大。面對這些壓力，我項目部認(rèn)真部署，精心組織，一切服從服務(wù)于施工現(xiàn)場，全方位投入施工大干中，在確保安全質(zhì)量的前提下，克服施工中的各種困難，按期完成施工任務(wù)。
通過本項目的施工，我們體會到進(jìn)度的保證完全在于施工資源的合理配，和超前的預(yù)見性。從大局考慮，合理安排，配合工期及節(jié)點目標(biāo)的要求增加人員和機(jī)械。只有超前機(jī)會，才有準(zhǔn)確的策略。通過本合同的精心組織施工，在以后施工中，資源結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)有了更大的提高。
通過對本項目施工的總結(jié)分析，我施工單位將對今后施工工期緊、自然條件差的施工工地更有了信心、實力和經(jīng)驗。
路基工程專業(yè)技術(shù)總結(jié) 12
根據(jù)段文件精神，我車間成立以車間主任、總支書記為組長的車間領(lǐng)導(dǎo)小組，自20xx年4月29日至5月31日開展防火專項大檢查，截止5月15日，消防專項自查整治工作總結(jié)如下：
一、車間成立組織領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：主任、書記副組長：副主任
組員：其他干部及各工區(qū)工長
領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)車間防火防爆專項檢查組織、指揮和協(xié)調(diào)。
二、檢查主要內(nèi)容：
各工區(qū)辦公室、會議室、休息室、廚房、食堂等公眾聚集場所，工區(qū)倉庫等物資集中場所，油料、乙炔、氧氣、等易燃易爆危險品場所。
1．車間、工區(qū)消防管理
（1）防火組織是否健全、是否正常開展工作。
�。�2）消防安全臺帳是否齊全，填寫是否規(guī)范。
�。�3）車間、工區(qū)消防兼職管理人員是否落實崗位防火責(zé)任制，是否熟知本車間、工區(qū)消防安全應(yīng)知應(yīng)會；
�。�4）滅火器配置是否符合規(guī)定，是否完好有效，重點處所是否有禁煙標(biāo)志。
（5）對發(fā)現(xiàn)的`火災(zāi)隱患及設(shè)備故障是否及時進(jìn)行了整改。
2．會議室、活動室、食堂等公眾聚集場所
�、沤ㄖO(shè)施消防疏散通道、疏散標(biāo)志、安全出口、應(yīng)急照明、消防通道是否符合規(guī)定。
�、葡涝O(shè)施以及滅火器材配備是否符合規(guī)定，狀態(tài)是否良好。
⑶是否制定處置火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案是否適用。
�、仍趰徛毠な欠窠�(jīng)過消防安全培訓(xùn)，是否達(dá)到“三懂三會”要求。
3．物資集中場所
⑴消防安全管理制度是否健全和落實
�、苽}庫耐火等級、防火間距、消防通道是否符合規(guī)范要求。
�、请娫淳�、照明燈具等電氣設(shè)備是否安全可靠。
�、认涝O(shè)施、器材是否完好有效。
4．易燃易爆危險品場所
⑴消防安全責(zé)任制、消防安全規(guī)章制度及各類應(yīng)急預(yù)案是否制定并落實，是否按要求開展防火檢查、巡查工作并落實整改。
�、乒^(qū)油料庫等各類構(gòu)筑物、設(shè)備、部件是否符合消防安全要求，防火措施是否切實落實。
⑶消防設(shè)施、器材是否完好有效，是否落實定期檢測檢修制度。
⑷值班制度是否嚴(yán)格落實，明火管理、用電管理及各項安全管理措施是否落實。
三、推進(jìn)計劃
1．安排組織(4月29日至5月10日)。車間成立由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的夏季防火專項檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合實際制訂具體的、操作性強(qiáng)的專項檢查實施方案。工區(qū)成立夏季防火專項活動小組。
2．檢查整改（5月11日至5月20日）。車間將對各工區(qū)的防火組織、管理制度、消防設(shè)施、器材狀況、基礎(chǔ)臺帳等方面進(jìn)行檢查。以鐵路施工工地、物資集中場所、易燃易爆場所及職工宿舍等重點防火單位和部位為重點，切實加強(qiáng)消防安全職責(zé)，規(guī)范消防安全管理，認(rèn)真查找消防安全隱患，并對查找出的問題逐一進(jìn)行整改銷號，對自己不能解決的問題，上報段予以解決，堅決杜絕火災(zāi)事故，做到不留死角。
3．分析總結(jié)（5月21日至5月31日）。車間防火專項檢查工作小組對各工區(qū)的自查情況進(jìn)行檢查分析，并將檢查情況進(jìn)行通報。并對照整改，落實各項防火措施，逐步建立健全消防安全管理的長效機(jī)制，做到消防安全檢查日�；�、制度化。
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