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鐵路工務(wù)重點(diǎn)維修車間年終工作總結(jié)

時(shí)間:2022-11-28 10:25:34 總結(jié) 我要投稿

鐵路工務(wù)重點(diǎn)維修車間年終工作總結(jié)

  總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料,它可以幫助我們總結(jié)以往思想,發(fā)揚(yáng)成績,不如我們來制定一份總結(jié)吧。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢?下面是小編為大家收集的鐵路工務(wù)重點(diǎn)維修車間年終工作總結(jié),希望能夠幫助到大家。

鐵路工務(wù)重點(diǎn)維修車間年終工作總結(jié)

鐵路工務(wù)重點(diǎn)維修車間年終工作總結(jié)1

  一年以來,黃石重點(diǎn)維修車間相繼接管原鄂州、陽新車間管轄的道口6個(gè),大修工區(qū)也于今年3月撤銷分流,無論情況怎樣變化,始終以安全生產(chǎn)為主題,緊緊抓住線路大修、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”,做到雙推進(jìn)、雙提高,時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn),開拓創(chuàng)新,堅(jiān)持眼睛向內(nèi),狠抓基礎(chǔ)管理,帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊(duì)伍,使車間各項(xiàng)工作邁上了嶄新的臺階。

  一、強(qiáng)化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定

  安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證,是進(jìn)步和發(fā)展的前提。

  首先,嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度。每月及時(shí)組織干部、工班長召開安全分析會,對車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析,理清問題,找準(zhǔn)原因,強(qiáng)化措施;認(rèn)真落實(shí)安全逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制,強(qiáng)化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,車間安全管理水平逐步提高。

  車間每周一召開交班會,總結(jié)上周安全工作,提出本周安全工作要點(diǎn),會后車間發(fā)督辦通知,監(jiān)督落實(shí);車間干部下現(xiàn)場檢查,根據(jù)檢查出的問題,下達(dá)整改通知書,監(jiān)督整改;遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題,車間還要發(fā)專題通報(bào),組織全體職工學(xué)習(xí)、討論,以期達(dá)到共同受教育、共同進(jìn)步提高的效果。

  二是,加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地,宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式,讓職工加深印象,真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來,車間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理,編輯成冊,組織職工對照學(xué)習(xí),舉一反三、吸取教訓(xùn)。

  三是,加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題,車間干部堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患,深入調(diào)查研究,積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到認(rèn)真督促整改,嚴(yán)格進(jìn)行考核,反復(fù)抓、抓反復(fù)。

  車間組織會戰(zhàn)施工,事先調(diào)查研究,有針對性的制定安全組織措施,開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí),施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問題、工時(shí)利用率低的問題,從嚴(yán)把關(guān),認(rèn)真考核。

  四是,認(rèn)真抓好道口安全管理。我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護(hù)道口28處,因此,抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。

  首先,車間根據(jù)道口分布特點(diǎn),經(jīng)段同意,分別設(shè)了新下陸、大冶、靈鄉(xiāng)三個(gè)監(jiān)護(hù)道口工區(qū),強(qiáng)化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系,從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。

  二是,多次開展專項(xiàng)行動(dòng),對道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行集中整治,“硬件”方面,修繕了道口房屋,對道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進(jìn)行了整修,排除了隱患;道口房內(nèi)安裝了攝像頭,增強(qiáng)了對違章違紀(jì)行為的監(jiān)控;“軟件”方面,通過治理,道口工、監(jiān)護(hù)員的整體素質(zhì)明顯提高,應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強(qiáng),道口工、監(jiān)護(hù)員的精神面貌煥然一新。

  五是大力推行5S管理,加強(qiáng)自控型班組建設(shè)

  車間為提高自控型班組創(chuàng)建達(dá)標(biāo)質(zhì)量,按照“先試點(diǎn)、分兩批”的推進(jìn)計(jì)劃組織實(shí)施,選定黃石西工區(qū),重點(diǎn)加強(qiáng)自控體系建設(shè),進(jìn)一步工區(qū)對資料盒里的文件夾進(jìn)行規(guī)范,以簡明實(shí)用為原則設(shè)。規(guī)范車間班組管理制度和臺帳,工區(qū)從作業(yè)管理、生產(chǎn)管理、安全管理、技術(shù)管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個(gè)方面,依據(jù)車間基礎(chǔ)管理制度進(jìn)行全面梳理、修訂和完善;加強(qiáng)勞動(dòng)用工組織,按照“精簡實(shí)用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則,科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)內(nèi)容,形成符合當(dāng)前實(shí)際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。

  組織車間主管干部及工班長,參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區(qū),加強(qiáng)各工區(qū)的交流,明確“5S”活動(dòng)、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求,切實(shí)增強(qiáng)車間開展好此項(xiàng)工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動(dòng)開展情況進(jìn)行檢查督導(dǎo),對活動(dòng)開展不力的工區(qū)給予通報(bào)批評,并納入月度考核。

  做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)、落實(shí)有機(jī)制,形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式,實(shí)現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。

  二、更新作業(yè)理念圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)

  黃石重點(diǎn)維修車間管轄的鐵靈黃支線,客觀上車流量較少,上級投入相對不足,加之長期疏于管理,導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當(dāng)突出。

  今年以來,段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評,對我們震動(dòng)極大。對此,我們立即組織專人對各站場的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調(diào)查,列出整治計(jì)劃,積極向上多方反映,爭取最大支持。(舉例說明,路基、外觀、防洪等方面)通過集中整治,解決了多年積重難返的頑癥,使各站場設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。

  由于鐵靈黃支線車流量少、速度低,作業(yè)空閑時(shí)間較多,檢測線路質(zhì)量的手段落后,作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變,作業(yè)不設(shè)防護(hù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護(hù)線路單打一等等問題相當(dāng)突出。

  對此,車間進(jìn)行專題研究認(rèn)為,要徹底改變這個(gè)現(xiàn)狀,必須從人員結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上入手。考慮到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè),作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn),車間報(bào)請段同意,撤銷了大修工區(qū),將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區(qū),同時(shí),以此為契機(jī)對工班長隊(duì)伍進(jìn)行調(diào)整,把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。

  與此用時(shí),車間多次組織工班長進(jìn)行培訓(xùn),車間主任和線路副主任親自授課,灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法,;車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí)、觀摩,讓工班長切實(shí)感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。

  為進(jìn)一步改變工區(qū)作業(yè)方式,車間積極向上反映請求配備機(jī)具,同時(shí)將原大修工區(qū)機(jī)具合理調(diào)配,為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機(jī)等養(yǎng)路機(jī)具,在站、支線工區(qū)中強(qiáng)力推行機(jī)械養(yǎng)路的作業(yè)方式,基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。

  今年年初,車間制訂了《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,對各項(xiàng)保養(yǎng)、維修作業(yè)進(jìn)行了規(guī)范,針對低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車間還將《單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片,工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題,嚴(yán)格進(jìn)行考核。經(jīng)過大半年的全力推進(jìn),新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心,目前,低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。

  三、關(guān)心職工生活確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定

  職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者,因此,保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。

  一年來,車間相繼接管6個(gè)道口,撤銷分流1個(gè)工區(qū),職工思想情緒不穩(wěn)定,加之段新分我車間40名新工人,由于工區(qū)條件較為艱苦,思想有一定波動(dòng),少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對這種情況,我們深入班組,了解職工思想動(dòng)態(tài),分析職工思想波動(dòng)的原因,有針對性的開展思想教育工作,向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性,特別是對新職工加強(qiáng)了愛崗敬業(yè)教育,對職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題做好解疑釋惑工作,打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭,職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,但沒有出現(xiàn)大的波動(dòng)。

  車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機(jī)會,與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況,盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋,對大冶工區(qū)食堂屋面進(jìn)行了檢修,對金山店工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,修補(bǔ)了門窗,添了吊扇、冰箱、洗衣機(jī),對水井進(jìn)行了淘洗,配了抽水機(jī)、水箱等,解決了金山店工區(qū)吃水難問題;為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添了電視機(jī)、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具,職工下班有熱飯吃、有熱水洗,同時(shí)配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí),都能夠及時(shí)得到車間救助。特別是職工生病住院,我都堅(jiān)持親自上門看望,做到“人到、情到、禮到”。高溫時(shí)節(jié),我還帶領(lǐng)車間干部,備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。

  通過車間上下的共同努力,現(xiàn)在黃石重點(diǎn)車間上下團(tuán)結(jié)、心齊氣順,車間各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。

  在總結(jié)工作成績的同時(shí),應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處,特別是施工防護(hù)員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足,雖然進(jìn)行了幾次集中整治,情況有所好轉(zhuǎn),但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)中,以及在車間的精細(xì)管理上,與其它兄弟車間相比還存在一定差距。

  我們決心在新的一年里,發(fā)揚(yáng)成績,克服不足,以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求,發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團(tuán)隊(duì)精神,爭創(chuàng)一流,奪取新的勝利,重鑄新的輝煌。

鐵路工務(wù)重點(diǎn)維修車間年終工作總結(jié)2

  20xx年是鐵路不平凡的一年,車間在段的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指導(dǎo)下,全車間干部職工認(rèn)真,貫徹段關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列指示,認(rèn)真學(xué)習(xí)段一號文件,深入開展安全大反思、大整治活動(dòng),認(rèn)真吸取濟(jì)南局“4.28”事改,狠抓施工安全,站場整治,勞務(wù)工的管理,施工隊(duì)伍綜合水平的提升,“三標(biāo)”工作的推進(jìn),并加強(qiáng)人身安全管理,防護(hù)員的管理,防洪、防斷管理,加強(qiáng)道口工管理力度,消滅了設(shè)備故障,消滅了職民工人身輕傷,實(shí)現(xiàn)了安全年。

  一、20xx年安全工作回顧

  1、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理,安全管理機(jī)制在新形勢下得到了規(guī)范。20xx年是執(zhí)行集中修的第元年,也是安全新形勢下第一年,為此黃石重維車間理清安全思路,認(rèn)真學(xué)習(xí)部、局、段新的安全規(guī)章制度,針對安全工作中出現(xiàn)的新情況新問題及時(shí)制訂措施,先后制訂了《黃石重維車間驗(yàn)收考核辦法》《黃石重維車間施工隊(duì)管理辦法》《黃石重維車間卸車的硬性規(guī)定》《黃石重維車間勞務(wù)工管理辦法》在三次集中修中先后制訂了《黃石重維車間道岔換填施工措施》《黃石重維車間縱坡調(diào)整施工措施》《黃石重維車間跟機(jī)施工管理措施》《黃石重維車間站場管理措施》同時(shí)結(jié)合三次集中修中的新的要求,對施工安全,人身安全進(jìn)一步規(guī)范。使現(xiàn)場施工安全,人身安全得到了有效的控制,為了保證運(yùn)輸安全打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  2、加強(qiáng)施工安全管理,施工安全得到了有效的`控制,黃石重維車間今年以來,各項(xiàng)施工繁忙,如:道岔換填114組,路基換填1.2公里,更換枕木12400根,更換鋼軌10.6公里,縱坡調(diào)整,整理外觀,跟機(jī)搗固483.6公里,為了保證以上各項(xiàng)施工安全有效。車間干部做到親自布置,親自檢查,親臨一線落實(shí),并保證每個(gè)施工工地有一名副主任負(fù)責(zé),盯控安全關(guān)鍵,所有施工有條不紊地按規(guī)定完成。

  3、加強(qiáng)設(shè)備管理,站場設(shè)備保安能力得到了全面提高。黃石重維車間根據(jù)段重維車間管理支線設(shè)備的思路,在今年10月6日開始接管大治附屬線,鐵靈線,大治站場,金山店站場,靈鄉(xiāng)站場,車間接管后,安排一名副主任專項(xiàng)負(fù)責(zé),并急時(shí)組織專人對大治站場,金山店站場,靈鄉(xiāng)站場設(shè)備進(jìn)行調(diào)查,制訂強(qiáng)細(xì)措施,在接管的3個(gè)月中,結(jié)合黃石重維勞務(wù)工的優(yōu)勢,更換道岔枕木130余根,站場更換失效枕1400余根,道岔清12組,股道消今年保養(yǎng)8股道斗6.8公里,清理水1.2公里,特別的對大治站貨場的整治工作一大治貨場多年帶運(yùn)營,構(gòu)成了鋼軌銹蝕嚴(yán)重,道釘失效枕木失效,根據(jù)大治貨場現(xiàn)狀,黃石重維車間指定副主任場建紅專項(xiàng)負(fù)責(zé)對大治貨場專項(xiàng)整治,在大治貨場專項(xiàng)整治活動(dòng)中,檢查發(fā)現(xiàn)并整治:整治幾何尺寸超限1870余處,經(jīng)場道岔維修4組,道岔涂油4組,更換鋼軌7根,高緊接頭除檢278套/個(gè)。車間對站場檢查的問題逐個(gè)消號,有的設(shè)備問題車間解決不了的建立問題庫定期檢查,如危急行車安全立即處理,這些工作的開展對站場設(shè)備保安能力創(chuàng)造了有利條件。

  4、加強(qiáng)勞務(wù)工管理,全面提高施工隊(duì)伍的管理水平。20xx年是集中修實(shí)施的元年,在集中修中每天施工的勞務(wù)工高達(dá)600余人,集中修完后每天施工的勞務(wù)工200余人,而雖第一次集中修50天,第二次集中修20天,兩次集中修時(shí)間相隔90余天,這樣的施工制度給黃石重維車間勞務(wù)工,施工隊(duì)伍管理面臨新的考驗(yàn),為此車間在每次施工完后

  一是。在全段找活養(yǎng)活隊(duì)伍;

  二是幫助施工隊(duì)伍對外聯(lián)系季節(jié)性的臨時(shí)工作,保證施工隊(duì)伍的穩(wěn)定;

  三是對勞務(wù)工人性化管理,在平時(shí)作業(yè)中,帶班職工語言,態(tài)度的改變,讓勞務(wù)工感覺在黃石重維上班,職工與臨時(shí)工沒有什么區(qū)別。并定期發(fā)放勞保手套,防護(hù)用品。

  20xx年黃石重維車間加強(qiáng)勞務(wù)工管理,每次集中修與施工隊(duì)簽訂勞動(dòng)合同,簽訂施工安全協(xié)議,并對每一名勞務(wù)工的年齡進(jìn)行控制(50歲以下)。各施工隊(duì)的勞務(wù)工簽認(rèn)合同后一年內(nèi)原則上不許更換新勞務(wù)工。上崗前對勞務(wù)工進(jìn)行安全考試(車間一名副主任江鋒負(fù)責(zé)),考試不合格堅(jiān)決不許錄用,對考試合格的登記注冊,建立勞務(wù)工檔案,(包括家庭住址、身份證號,考試成績,建立卡片,檔案統(tǒng)一承車間,卡片由各施工點(diǎn)留承)。

  每一項(xiàng)施工前對勞務(wù)工作業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn),保證作業(yè)質(zhì)量,每天施工完畢后,各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人參加工區(qū)施工石碰頭會,分析當(dāng)天的作業(yè)安全,作業(yè)質(zhì)量,并對施工隊(duì)伍與施工隊(duì)伍積分制,高分者每一施工點(diǎn)施工完畢后,車間給予獎(jiǎng)勵(lì),低分者車間給予罰款。多支施工隊(duì)參入同一施工時(shí),每天根據(jù)各施工隊(duì)的施工組織,施工質(zhì)量,施工安全等進(jìn)行考核,根據(jù)考核情況勞務(wù)工的工資每天分別支付80元,70元,50元等三個(gè)工資檔次。在平時(shí)不好管理的施工隊(duì)伍堅(jiān)決辭退。上崗的勞務(wù)工統(tǒng)一戴黃帽子,施工隊(duì)負(fù)責(zé)人必須參加工區(qū)的早點(diǎn)名,并在安全注意事項(xiàng)中進(jìn)行簽認(rèn)。上下班必須和職工一起上下班,20xx年保證了勞務(wù)工的人身安全。

  5、加強(qiáng)安全專項(xiàng)整治,增強(qiáng)考核制度,關(guān)鍵崗位及環(huán)節(jié)得到了有效的控制。

  黃石重維車間防護(hù)員不規(guī)定接車,道口當(dāng)應(yīng)班時(shí)睡覺,站場巡道工不按規(guī)定完成小補(bǔ)修,慢行看守不按規(guī)接車,施工夜巡不按規(guī)定作業(yè),作業(yè)人員慢行地段下道晚,鄰線來車不下道等工作進(jìn)行了專項(xiàng)整治,先后制訂了有關(guān)考核辦法及管理措施。車間不管分管設(shè)備的副主任,分管施工的副主任,每月必須完成量化,并車間對干部量化上墻公布,不管理施工地點(diǎn)多遠(yuǎn),施工多忙,必須完成道口檢查量化。車間干部在集中修施工中,每個(gè)施工點(diǎn)的負(fù)責(zé)人每天檢查一次慢行看守,夜巡工作。工長和副工長,工長每月單號檢查慢行牌的設(shè)置,副工長雙號檢查慢行牌的設(shè)置。

  車間加強(qiáng)內(nèi)部考核制度,每月不管多忙,都對工區(qū)進(jìn)行考核(分為維修工區(qū),大修工區(qū))車間每月27日前對各工區(qū)月度管理臺帳,生產(chǎn)任務(wù)違章、違紀(jì)等三大項(xiàng)考核,月末向車間管內(nèi)各工區(qū)發(fā)放考核通報(bào),并拉開考核金額,做到全車間知道考核,參入考核,做好做壞不一樣。車間對干部進(jìn)行了專業(yè)分工及責(zé)任包修。劉元加、吳宗杰包保一工區(qū)。古進(jìn)石、劉國祥包保二工區(qū)。楊建紅包保大治,金山店工區(qū)(包括靈鄉(xiāng)道口)江鋒負(fù)責(zé)車間材料管理?己酥熊囬g干部與包保工區(qū)鉤勾,同獎(jiǎng)同罰,做到職工干部考核一個(gè)樣。

  二、20xx年安全問題剖析

  在總結(jié)安全工作的同時(shí),我們清醒地看到了所發(fā)生的問題的不足,安全基礎(chǔ)工作不穩(wěn)定,少數(shù)干部職工安全第一的思想位移,安全與生產(chǎn),檢查與落實(shí)的矛盾沒有解決,在新的安全形勢下,安全思路沒有調(diào)整到位,如:職工違章違紀(jì),勞務(wù)工野蠻施工,安全考核意識,安全考核力度,干部安全知識,安全檢查力度,施工作業(yè)中的漏洞,設(shè)備安全,人身安全,站場安全等還需要車間干部、職工轉(zhuǎn)變工作理念,調(diào)整安全管理思路、深入開展安全基礎(chǔ)建設(shè),不斷提高我車間安全管理水平。

  20xx年我車間基發(fā)現(xiàn)各種安全問題76件

  1、元月13日在武昌車站北頭K1210+600處,民工距列車70米搶越線路,且現(xiàn)場無職工帶班。

  2、3月7日20時(shí)56分,1160次通過葛店站對應(yīng)武九線K52+100-K51+600限速60km/h施工慢行地段時(shí),防護(hù)員未立崗接車。

  3、3月8日添剩K397次,11時(shí)39分,上行葛店東頭岔施工未停止作業(yè)。

  4、3月9日11:40分,葛店上行12#、14#換碴作業(yè),王三甫隊(duì)有5人到鄰線下道,扣50元。

  5、3月10日添剩1160次,20時(shí)45分通過武九線K51+100-600間限速地段時(shí),無防護(hù)員接車。

  6、3月11日5:40分葛店下行6#岔換碴導(dǎo)曲線下股被挖空18根枕木,查帶班人為陳春國。

  7、3月13日7:30分,趙建兵班、高永民班、向明星班,換碴質(zhì)量不合格,每隊(duì)各扣100元。

  8、3月13日武九線K52+100-K51+600間限速(60KM/h)地段,移動(dòng)減速信號及減速終端信號夜間無燈光顯示,3月13日20時(shí)44分,1160次通過時(shí),防護(hù)員未立崗顯示防護(hù)信號。

  9、3月17日7:55,工長未到工地點(diǎn)名,職工未設(shè)好防護(hù),施工隊(duì)就上道作業(yè),扣黃開武200元。

  10、3月17日9:25分,帶班人陳春國、李家旺、未嚴(yán)格盯控作業(yè),來車時(shí),兩線間有筐子,李扣50元,陳扣100元。

  11、3月17日13:10分,張寶新班有一人丟一個(gè)筐子到墻外,扣10元,3人提有下班時(shí),來車搶越,每人各扣20元。

  12、3月18日京廣線下行K1075清篩地段由于未及時(shí)發(fā)現(xiàn)起道超高,造成質(zhì)量不合格。

  13、3月22日車間干部郭運(yùn)濤檢查京廣線下行K1075清篩地段時(shí)發(fā)現(xiàn)防護(hù)員未與臺下道架人員一起防護(hù)。

  14、3月27日車間干部馮春淚檢查丹水池站內(nèi)道岔換碴時(shí)發(fā)現(xiàn)三道的道碴裝筐是超限,被列車掛倒。

  15、4月1日,段檢查丹水池站內(nèi)道岔換碴時(shí)發(fā)現(xiàn)來車下道晚、駐產(chǎn)防護(hù)員未使用錄音筆和下道追問制度。

  16、4月11日丹水池?fù)Q填施工:工具及碴筐放在京三線上,9時(shí)45分上行來車防護(hù)員通知曉,作業(yè)人員下道晚;領(lǐng)線來車巡養(yǎng)班未停止作業(yè)。

  17、4月11日,車間干部馮春雷檢查咸寧站內(nèi)4道換軌時(shí)發(fā)現(xiàn)民工隊(duì)張保新班超卸扣件連續(xù)15根之多,且過了2趟車,帶班人未發(fā)現(xiàn),盯控達(dá)到失控。

  18、4月11日下行K1076+900清篩施工:中間防護(hù)無防護(hù)記錄,無民工培訓(xùn)成績;車間與民工簽訂安全協(xié)議不規(guī)范;安全措施無針對性(施工負(fù)責(zé)人不相符),還在運(yùn)統(tǒng)-17字樣;火炬、響墩無段合格檢驗(yàn)證;無施工配合單;2月27日以后無軌溫記錄;所有臺帳均為“武昌工務(wù)段”字樣;現(xiàn)場無巡養(yǎng)記錄,無慢行看守人員;放置的搗固機(jī)外側(cè)高于線路。

  19、4月3日車間十部劉元加檢查京廣線下行K1075清篩地段時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員下道晚。

  20、4月30日,由于防護(hù)員韓登信錯(cuò)將限速牌60km/h插成了45km/h

  21、4月8日,車間干部郭運(yùn)濤檢查二工區(qū)在樊口拆護(hù)軌工作時(shí),民工被撬棍打傷。

  22、4月11日,車間干部郭運(yùn)濤盯控跟機(jī)作業(yè)時(shí),民工隊(duì)趙建兵不聽從指揮,提前下班。

  23、5月6日車間主任劉元加5月6日道岔填施工作業(yè)時(shí),張寶新民工班施工作業(yè)(橫店41x、11x道岔)質(zhì)量差

  24、4月26日,車間干部李衛(wèi)東檢查上報(bào)民工用工人數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)報(bào)錯(cuò)。

  25、5月13日,馬春林班/王春和/嚴(yán)富兵/高永名班在沒有設(shè)好防護(hù)就擅自上道作業(yè)(孝感站內(nèi)南牽出線)

  26、馬春林/嚴(yán)復(fù)兵隊(duì)沒有參加施工小結(jié)會共兩次。

  27、5月12日嚴(yán)復(fù)兵隊(duì)施工地段較為混亂,施工材料未清理完畢,且兩民工領(lǐng)線下道

  28、5月17日孝感站下行南岔區(qū)換碴作業(yè)時(shí),現(xiàn)場帶班人員管理不嚴(yán),責(zé)任不強(qiáng),致使兩線間作業(yè)來車時(shí)筐子沒有撤出限界,而且不聞不問。

  29、5月20日孝感站南岔區(qū)下行正方向巡守人員未接班,提前離崗。

  30、5月24日肖家崗站內(nèi)下行正線南岔區(qū)換碴作業(yè)時(shí),封鎖時(shí)間1小時(shí)后無人插紅牌。

  31、5月12日檢查孝感站內(nèi)1123+180換填作業(yè)時(shí)防護(hù)員劉國安不在防護(hù)地點(diǎn),而在+900處庫房內(nèi)躲避太陽。

  32、5月12日檢查孝感站內(nèi)北頭道岔保養(yǎng)作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)施工完后機(jī)具未蓋雨棚。

  33、5月12日檢查孝感1120+300處換填施工作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)防護(hù)員王海龍將限速牌捆在信號機(jī)立柱上。

  34、5月27日。漯河指揮部組織信陽工務(wù)段、武漢橋工段相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)添乘D141/122次時(shí),發(fā)現(xiàn)陸家山下行南岔區(qū),施工機(jī)械放道床邊坡;動(dòng)車組通過時(shí)施工作業(yè)人員坐在擋碴枕上,避車不及時(shí)。

  35、5月29日,添剩1721次檢查發(fā)現(xiàn),9時(shí)18分,下行K1097+506處一名民工搶越線路到上行。

  36、5月24日中伙鋪下行北岔區(qū)1.5x道岔上石碴作業(yè)時(shí)防護(hù)員趙猛漏報(bào)一趟車。

  37、6月8日汀泗橋站南岔區(qū)下行6x道岔封鎖施工作業(yè)時(shí)臨線來車趙建斌民工隊(duì)下道不及時(shí),帶班人高紅彬。

  38、6月5日17點(diǎn)35分打電話通知司機(jī)劉國大接民工下班,不接電話。

  39、6月20日一工區(qū)副工長廖志兵安排工作安全預(yù)想不到位。40、20xx年6月16日,8時(shí)57分,T275次客車,運(yùn)行至武九線何劉-新店站間下行K35+500處,T275次客車司機(jī),發(fā)現(xiàn)線路道碴超高在區(qū)間停車1分。

  41、6月26日武昌站南北岔區(qū)側(cè)出線軌排安排及附帶曲線鋼軌連接準(zhǔn)備工作時(shí),李衛(wèi)東及徐向陽未落實(shí)晚上值班工作。

  42、6月27日武昌站南北岔區(qū)側(cè)出線軌排安裝及附帶曲線鋼軌連接施工時(shí),戴培忠及潘漢文民工隊(duì)不服從指揮。

  43、7月7日葛店區(qū)間縱坡調(diào)整慢行施工作業(yè)時(shí),一工區(qū)工長廖志兵工作安排失誤,未插減速地點(diǎn)標(biāo)。

  44、7月9日武昌站13道施工作業(yè)時(shí),二工區(qū)班長吳承偉帶班改道作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn),改道用平墊圈作業(yè)。

  45、8月13日下午5點(diǎn)10分,武東三場12道整修時(shí),王建新班子王老四坐鋼軌,當(dāng)時(shí)工長高紅彬、班長陳輝、帶班桂東興都沒有制止。

  46、8月13日車間干部劉元加檢查武東施工時(shí)發(fā)現(xiàn)帶班人黃勇和民工坐鋼軌、給人身安全造成隱患。

  47、8月31日車間干部劉國祥檢查武東二場14道鄒長安帶班超挖超卸枕木。

  48、9月8日車間干部劉元加檢查發(fā)現(xiàn)司機(jī)劉國大上上班遲到,扣100元。

  49、9月11日車間劉元加添乘1018次列車有事詢問一工區(qū)楊年義時(shí),楊手機(jī)打不通,未向劉主任說明原因。

  50、10月5日至6日,大冶站1#道岔直股護(hù)輪軌螺栓松動(dòng)2個(gè),轉(zhuǎn)轍機(jī)蛇管破裂,19#道岔直股護(hù)輪軌螺栓公動(dòng)2個(gè)。

  51、10月6日車間干部劉元加檢查漢西集中修施工現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)二工區(qū)鄒長安/黃轉(zhuǎn)運(yùn)/趙猛上班時(shí)間打牌。

  52、10月7日,上行K1068+100路基換填封鎖施工停工牌晚設(shè)置27分鐘。

  53、10月8日,上行K1068+100路基換填施工中,下行道碴過高。趙建斌班沙裝太少。

  54、10月8日添乘K158次,檢查發(fā)現(xiàn),16時(shí)05分,上K1196+619對應(yīng)公里股道防護(hù)員坐在調(diào)車信號機(jī)信號機(jī)座子上,防護(hù)散漫。

  55、10月10日。上行K1068+100路基換填施工作業(yè)中大機(jī)搗固車通過下行K1068+100時(shí),防護(hù)員劉敬廣漏報(bào)一趟車。

  56、10月13日,上行K1068+00路基換填施工中,潘漢文班施工沙裝太少。

  57、10月14日,檢查盯控江岸西2場集中修施工發(fā)現(xiàn),工務(wù)施工線路及道岔檢查記錄本上,超限水平病害未重點(diǎn)注明,超限水平病害整治后,未注明消號日期及負(fù)責(zé)人。

  58、10月15日,上行K1069+00路基換填施工,慢行起終點(diǎn)標(biāo)設(shè)置錯(cuò)位100m。

  59、10月16日,上行K1069+00路基換填施工中,馬春林班超挖6孔,王三甫班超挖3孔。

  60、10月16日9時(shí)45分,T684次通過時(shí),京廣線K1069+800-+300米間限速地段防護(hù)人員出務(wù)晚。

  61、10月18日9時(shí)46分,T684次通過時(shí),京廣線K1069+800-K1069+500米間限速(45km/h)地段防護(hù)人員接車中抽煙,且著裝不規(guī)范(敞開防護(hù)服)

  62、10月18日車間干部吳宗杰檢查灄口站內(nèi)集中修道岔換填施工時(shí)發(fā)現(xiàn)看慢行牌人員遲到。

  63、大冶附屬線設(shè)備存在諸多問題。

  64、10月20日,T684次通過時(shí),京廣線K1069+800-+500米間限速地段防護(hù)人員出務(wù)晚。

  65、10月22日火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鐵靈線K19+800處鋼軌旁有一堆石碴影響行車,車間主任楊建紅經(jīng)調(diào)查是一拖石頭的農(nóng)用車過道口時(shí)掉下一堆石碴在鋼軌旁,影響了行車,工區(qū)于16:30已派人清理。

  66、10月26日,路局余局長添乘Z77次檢查京廣線灄口站我車是道岔換填施工地段時(shí),嚴(yán)重晃車共7處。

  67、10月26日,花園站內(nèi)2#道岔換填時(shí),應(yīng)該20:10換45km/h限速牌時(shí),防護(hù)員劉敬廣換錯(cuò)牌(晚換10分鐘)

  68、10月26日22時(shí)35分,檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行段(限速60km/h),防護(hù)員接車規(guī)范,黃石重點(diǎn)車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。

  10月26日23時(shí)55分,檢查灄口站北頭道岔換填地段(無慢行),現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料,現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。

  69、10月28日,車間一工區(qū)在清篩施工作業(yè)時(shí),因石碴侵線導(dǎo)致列車撞擊石碴。

  70、11月13日,徒步檢查鐵靈線發(fā)現(xiàn)多處接頭螺栓及扣件缺少,金山店巡道工劉正忠工作不負(fù)責(zé),金山店工區(qū)工長班長嚴(yán)重違反請假規(guī)定,職工劉正忠4天未上班沒有反饋至車間。

  71、12月5日,車間主任劉元加檢查鄂州II場預(yù)鋪道岔施工點(diǎn)時(shí),發(fā)現(xiàn)車間材料員趙興平未及時(shí)將材料送到位。

  72、因材料未及時(shí)到位而受到影響。

  73、12月7日,段領(lǐng)導(dǎo)何國剛陪同局領(lǐng)導(dǎo)添剩T275次發(fā)現(xiàn)K154錨固地段民工下道晚。

  74、11月21日車間副主任楊建紅檢查發(fā)現(xiàn)大冶工區(qū)工長曾祥華擅自開通已封鎖的線路。

  75、12月10日檢查大冶工區(qū)清篩施工現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)一工區(qū)帶班人牛進(jìn)風(fēng)工作落實(shí)不力。

  76、12月10日車間干部劉國祥晚上23點(diǎn)檢查金山店余銘道口,發(fā)現(xiàn)當(dāng)班道口工田海江當(dāng)班期間睡覺。

  20xx年安全工作剖析

  一是少數(shù)職工存在責(zé)任心不強(qiáng),特別是管內(nèi)道口工不規(guī)范作業(yè),采取混日子的態(tài)度,做一天和尚撞一天鐘。防護(hù)員不按規(guī)定接車,對自己要求不嚴(yán)格。

  二是有的工班長工作態(tài)度不認(rèn)真。如今年元月份,職工在武南進(jìn)行保養(yǎng)時(shí),每天20多人作業(yè),而且是晃車不見減少。有的工班長車間干部責(zé)任心不強(qiáng),考核不嚴(yán),普遍認(rèn)為職工每天作業(yè)時(shí)間長,休息少,對職工考核手軟。工作沒有創(chuàng)新,作業(yè)中發(fā)現(xiàn)不了問題,平時(shí)作業(yè)簡化作業(yè)程序。

  三是施工隊(duì)伍的管理。特別是今年因?yàn)榧行薜膶?shí)施給施工隊(duì)的管理帶來了困難,車間的安全問題中,多起因而施工隊(duì)伍自身問題而構(gòu)成,今年施工時(shí)間問題,生活問題等原因構(gòu)成施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)下降。

  四是職工違章違紀(jì)。首先是防護(hù)員沒有規(guī)范管理,如按車不規(guī)范,慢行地點(diǎn),慢行看守,夜巡作業(yè)不規(guī)范,夜巡記錄不全。工班長作業(yè)違反有關(guān)規(guī)定。對違章違紀(jì)看慣了,見慣了,習(xí)慣了,作業(yè)時(shí)不違章干不了活,違章不一定出事,出事不一定違章構(gòu)成的蠻干情結(jié)在工班長中根深蒂固。

  五是干部及工班長的管理水平。有的干部布置就是落實(shí)了,安排就是解決了,干部作風(fēng)不實(shí),業(yè)務(wù)水平不高。特別是有的干部施工時(shí)發(fā)現(xiàn)不了問題,有的干部對各種慢行條件及規(guī)定不清楚。有的發(fā)現(xiàn)問題不考核,有的問題講起來重要,做起來次要,干起來不要。車間干部工長好人主義嚴(yán)重,為什么有的違章違紀(jì),上級領(lǐng)導(dǎo)一檢查就發(fā)現(xiàn),而車間干部,工班工發(fā)現(xiàn)不了,就是好人主義嚴(yán)重。車間干部大局觀念不強(qiáng),上級檢查意識不強(qiáng)。車間缺少干部考核制度,安全管理薄弱。

  六是施工管理,施工配合有待加強(qiáng),在今年的施工中管理工作,施工隊(duì)伍超范圍施工嚴(yán)重,作業(yè)中超控超卸,施工員盯控不到位時(shí)有發(fā)生。施工配合中,有時(shí)對外單位末發(fā)施工的配合通知單,有的施工與配合單口頭協(xié)議,不按規(guī)定辦理。

  七是人身安全落實(shí)不到位,在今年的道岔換填中,因?yàn)槁毠I(yè)務(wù)不熟,使用出條壓機(jī)時(shí)軋傷了手。在路基換填中,高邊車卸車時(shí),關(guān)車門中因?yàn)槁毠ざ⒖夭坏轿唬矀藙趧?wù)工的腳等問題,作業(yè)中勞務(wù)工不聽指揮下道現(xiàn)象嚴(yán)重。

  八是安全基礎(chǔ),“三標(biāo)”建設(shè);A(chǔ)管理工作與“三標(biāo)”建設(shè)是相輔相承的,作為一名車間干部,一名工班長不僅懂得業(yè)務(wù)技術(shù),重要是注重管協(xié)調(diào)工作能力,既要會干,更要會管理,規(guī)范了班組日常管理。制度健全了各工區(qū)要認(rèn)真執(zhí)行。車間的制度就是車間的法規(guī),也是工區(qū)的游戲規(guī)則,這種游戲規(guī)則工區(qū)全體職工必須遵守,真正讓制度來管人,不是人在管制度!叭龢(biāo)”建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng),真正讓“三標(biāo)”工作起到作用。

  20xx年安全工作思路

  新的一年,新的開始,傳統(tǒng)的管理模式和思維觀念難以適應(yīng)現(xiàn)階段的安全工作需要。施工安全,站場安全,人身安全及安全措施的落實(shí)直接影響車間的安全穩(wěn)定,在新一年中狠抓施工安全,職工兩紀(jì),人身安全,勞務(wù)工的管理,站場安全,“三標(biāo)”建設(shè)。同時(shí)狠抓“不落實(shí)的人,不落實(shí)的事”。以及排查“不安全的人,不安全的事”,讓全車間職工樹立安全意識和危機(jī)意識,加強(qiáng)規(guī)范管理,增加施工安全控制力,針對上述問題,做好以下工作。

  一是段內(nèi)各工區(qū)對20xx年發(fā)生的問題專題分析,大力開展安全大反思活動(dòng),并組織學(xué)習(xí)部、局、段有關(guān)安全文件。

  二是施工安全及人身安全。聰明者用智慧保安全,愚蠢者用鮮血來買教訓(xùn)。20xx年加強(qiáng)施工管理,嚴(yán)禁超范圍作業(yè),加強(qiáng)施工防護(hù)管理,增加施工質(zhì)量,沒有施工質(zhì)量就沒有施工安全。杜絕違章蠻干,加強(qiáng)人身安全的管理,特別是職工人身安全做到自控互控,強(qiáng)化安全監(jiān)督,保證異地施工安全。

  三是強(qiáng)化安全基礎(chǔ),加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理工作,黃石重維車間全年大部份是與施工隊(duì)伍打交道,每年的施工隊(duì)選取定原則上決定了全年的施工質(zhì)量,施工安全。在施工隊(duì)采取工程招標(biāo)的辦法選定施工隊(duì)。施工隊(duì)必須有正規(guī)的施工資質(zhì),有穩(wěn)定的勞務(wù)隊(duì)伍,認(rèn)可后簽訂勞動(dòng)合同及安全協(xié)定。定期對勞務(wù)工安全知識的培訓(xùn),人性化管理施工隊(duì),確保施工隊(duì)伍的穩(wěn)定。

  四是對慣性違章違紀(jì)的整治活動(dòng),杜絕鄰線來車不下道,慢行地段來車下道晚。杜絕防護(hù)員不按規(guī)定接車和不設(shè)防護(hù)。杜絕慢行地段無慢行看守及夜巡工作不規(guī)范。杜絕路材路料無人看守,杜絕未記名,記名修制度。杜絕施工不配合,不制訂安全措施及施工配合單位未到位就施工。

  五是干部作業(yè)的轉(zhuǎn)變,要確保20xx年安全工作的完成,必須轉(zhuǎn)變干部作風(fēng),要以敬業(yè)愛崗,安全質(zhì)量來定位子,紀(jì)律嚴(yán)明來解決安

  全導(dǎo)向,必須樹立安全第一的思想,嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度。在20xx年,如發(fā)生的問題,車間決不手軟,發(fā)現(xiàn)一個(gè)定責(zé)一個(gè),處理一個(gè),決不搞下不為例,決不姑息遷就。對不安全的人進(jìn)行分析,凡是影響安全的人,安全的事必須拋開。凡是影響安全的問題必須解決,凡是有利安全的事立即就辦。完善車間干部考核制度。提高業(yè)務(wù)及管理水平。

  六是加強(qiáng)班組管理,完善三標(biāo)工作,加強(qiáng)工區(qū)內(nèi)業(yè)管理,提高工班長管理水平。20xx年加強(qiáng)“三標(biāo)”工作,黃石重維車間三標(biāo)工作開展,必須制訂有關(guān)措施,并從“三標(biāo)”工作最難的標(biāo)準(zhǔn)崗位開始倒排工作進(jìn)度,真正讓“三標(biāo)”工作在黃石重維車間落實(shí)到位。

  新年伊始,我們一定正視問題,振奮精神,積極上進(jìn),發(fā)揮工務(wù)汗水換質(zhì)量的傳統(tǒng),借唱響段歌的精神,轉(zhuǎn)變干部作風(fēng),求真務(wù)實(shí),嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),狠抓落實(shí),務(wù)實(shí)基礎(chǔ),搞好黃石重維車間20xx年度安全工作。

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